Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Vinni Vallavalitsus

[email protected]

Tartu mnt 2

46603, Lääne-Viru maakond, Vinni

vald, Pajusti alevik

Teie 24.09.2025 nr 7-1/46-1

Meie 28.11.2025 nr 7.2-1/25/18865-2

Ettepanekud Vinni vallas TU4 alal

tuulepargi detailplaneeringu koostamiseks

Olete teavitanud Transpordiametit Vinni valla üldplaneeringuga määratud tuuleenergia tootmiseks

põhimõtteliselt sobival TU4 alal detailplaneeringu algatamisest Vinni Vallavolikogu 14.08.2024.

a otsusega nr 32.

Planeeringutega soovitakse luua eeldused tuulepargi rajamiseks Tammiku külas. Planeeringuala

kogupindalaga on ligikaudu 141 ha (vt lisa 1). Planeeringuala juurdepääsud on riigiteedelt nr

17121 Roela-Anguse ja nr 17203 Rasivere.

Võttes aluseks ehitusseadustiku, planeerimisseaduse, lennundusseaduse ja Transpordiameti

põhimääruse esitame seisukohad planeeringute koostamiseks järgnevalt.

1. Avalikule teele juurdepääsuteede võimaliku asukoha ja liikluskorralduse üldiste põhimõtete

määramine.

1.1.Planeeringuga määrata liikluskorralduse põhimõtted ning märkida servituutide seadmise ja

olemasoleva või kavandatava tee avalikult kasutatavaks teeks määramise vajaduse.

Ruumivajaduse hindamiseks, ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse

põhimõttele vastava projektlahenduse võimaldamiseks (EhS § 10) soovitame kaasata

planeeringu koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6). Tuulikute

tootja lähteandmete alusel soovitame määrata planeeringuga riigitee(de) lõikes

konkreetsed trassikoridorid (tuua välja riigitee(de) nr-d ja km ulatus); loetleda

olemasolevad riigitee(de) ristmikud (km asukohad) ning planeeringuga kavandatavad

riigitee ristmikud (km asukohad), mida kasutatakse või mille rajamine on vajalik

planeeringu realiseerimiseks; kirjeldada vajadust olemasolevate riigitee(de) ristmike

(ajutiseks) ümberehitamiseks ja/või laiendamiseks; määrata riigitee(de) lõigud, mida on

planeeringu realiseerimiseks vaja õgvendada ja/või laiendada; hinnata vajadust

ehitusaegsete ajutiste möödasõidukohtade rajamiseks; kirjeldada kavandataval

juurdepääsumarsruudil asuvate riigitee(de) katendite kandevõimet, vajadusel määratleda

lõigud, kus on vajalik riigitee(de) kandevõime suurendamine.

Arvestada, et planeering on järgnevate ehitusprojektide koostamise alus ning selle

koostamise käigus ja kehtestamise järgselt peaks arendajal (ning puudutatud isikutel, nt

meil) olema ülevaade, mida tähendab planeeringuga kavandatava tegevuse realiseerimine

2 (3)

(aja- ja rahakulu).

1.2.Määrata riigitee(de) ajutise liikluskorralduse vajadus seoses eri- ja ehitusaegsete veostega.

1.3.Arvestada, et Transpordiamet riigiteede omanikuna ei võta tuuleparkide arendustegevusest

tingitud uute teelõikude rajamise ja riigiteede ümberehitamise kohustust, kui riigiteede

võrgustiku arengu seisukohalt selleks vajadus puudub.

2. Planeeringuala kruntide hoonestusala ja ehitusõiguse määramine

2.1. Vastavalt Kliimaministri 25.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ § 63 lg

5 tuleb määrata elektrituuliku vähim kaugus teekatte servast vastavalt valemile

L=(H+0,5D), kus L on tuuliku vähim kaugus teekatte servast meetrites, H on tuuliku masti

kõrgus meetrites ja D on tuuliku rootori või tiiviku diameeter meetrites. Tuuliku kauguse

määramisel lähtuda tuuliku vundamendi servast.

2.2. Planeeritava tuulikupargi eriplaneeringualadel ei ole puutumust ühegi lennuvälja

lähiümbruse, lennuvälja kaitsevööndi ega instrumentaalprotseduuride puhveralaga. Üle

45 m kõrgused ehitised on kõrgtakistused, kuna kujutavad ohu lennuliiklusele.

Konkreetsed nõuded tuulikute valgustusele jms anname pärast seda, kui on teada tuulikute

kõrgus ning täpsed asukohad. Üle 45 m kõrguste tuulikute kavandamisel on vajalik

arvestada mh tuulegeneraatorite märgistamisega, sh lennuohutustulede paigaldamisega

(LennS § 35 lg 21).

2.3. Transpordiametil on õigus enne detailplaneeringu kooskõlastamist küsida

eriplaneeringule aeronavigatsiooni, lennuliikluse ja lennuohutuse ekspertiisi

(lennundusseadus (LennS) § 35 lg 2). Lähtudes LennS § 35 lg 9 ekspertiisi tegemise kulud,

sealhulgas eksperdi tasu, kannab maapinnast üle 45 m kõrgust ehitist ehitada sooviv isik

või ehitise omanik või sama paragrahvi lõikes 51 nimetatud seadmeid kasutada sooviv

isik.

3. Tehnovõrkude ja -rajatiste võimaliku asukoha määramine

3.1. Planeeringu joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Võimalusel vältida tehnovõrkude kavandamist riigitee alusele

maale. Riigitee alune maa on mõeldud eelkõige riigitee rajatise teenindamiseks ning

nõusoleku selle maa kasutamiseks saame anda vaba ruumi olemasolul. Tehnovõrgu

paigaldust tuleb hinnata igakordselt suuremas täpsusastmes geodeetilise alusplaani

olemasolul ning menetleda seda vajadusel lisaks detailplaneeringule ka läbi

projekteerimistingimuste. Tehnovõrkude kavandamisel lähtuda meie juhendis „Nõuded

tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest. Riigiteedega

ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil.

3.2. Projekteeritav ja ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele

normidele ning ei tohi ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele,

tee ja teerajatiste teehoiule (korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele

riigitee transpordimaalt ja kaitsevööndist.

Palume kohalikul omavalitsusel tuulikute asukoha valikul meie ettepanekutega arvestada ning teha

meiega planeeringute koostamisel sisulist koostööd. Ettepanekute mittearvestamist palume

sisuliselt põhjendada.

Oleme valmis vajadusel selgitama ja täpsustama käesoleva kirjaga esitatud ettepanekuid ning

koostöös välja töötama kohakeskselt sobivaimaid lahendusi.

3 (3)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kristi Kuuse

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: TU4 planeertava ala skeem

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]

T U 4

Lisa

Legend

Tuuleala planeeringu ala

KÜ kehtiv tunnuse ja aadressiga

KÜ piirid

küla nimi