| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-1/25/20331-1 |
| Registreeritud | 01.12.2025 |
| Sünkroonitud | 02.12.2025 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-1 Riigitee ristmike kooskõlastamise ja ehitamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-1/2025 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Eesti Killustik OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Eesti Killustik OÜ |
| Vastutaja | Rita Źereen (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
From: Rita Źereen <[email protected]>
Sent: Monday, December 1, 2025 4:05 PM
To: Melika Alliksoo <[email protected]>
Subject: FW: Ajutine juurdepääs karjäärile_Eesti Killustik
Tere,
Palun registreerida DELTA-s vastamiseks minule.
Rita
From: Eero Lukkanen <[email protected]>
Sent: Friday, November 28, 2025 1:54 PM
To: Rita Źereen <[email protected]>
Subject: Ajutine juurdepääs karjäärile_Eesti Killustik
Tere Rita!
Vastavalt telefonivestlusele edastan pöördumise. Eesti Killustik OÜ-l on vajadus rajada riigiteelt ajutine (ehitusseadustiku mõistes) juurdepääs karjäärile, mis ei vaja alalist juurdepääsu ning tavapärast ristmiku ehitamist. Ei ole ka mõistlik raisata ressursse ja ehitada ristmik, mida vaja ei ole. Varasemas vestluses olen Anna Palusaluga samal teemal arutanud ja saanud infot karjääri ajutise juurdepääsu lahenduse teostatavusest (e-kirjavahetus allpool loetav ja manuses Anna saadetud info).
Pöördun hetkel Anelema IV karjääri (63801:001:0891, Karjääri kinnistu) osas, mis asub vahetult riigitee (19210 Uduvere-Suigu-Nurme tee) kõrval. Tegemist on nn suurprojekti karjääriga, mis on projektipõhine ja ei vaja alalist juurdepääsu. Seoses Pärnumaa ehitusobjektidega (RB ja Transpordiameti Via Baltica hanked) tekib vajadus karjääri materjali järele ja kõnealune karjäär ammenduks ehitaja hinnangul ca 1 kuni 1,5 aastase perioodiga. Oleme ehitajaga arutanud ajagraafikuid ja eeldatavasti 2026a suvel on vaja karjäär avada. Peale tööde lõppu karjääri ajutine juurdepääs likvideeritakse ja taastatakse endine olukord.
Kas Anna Palusalu poolt saadetud näidislahenduse ja ajutise ristumiskoha ehitamise lepingu alusel on võimalik lahendada ka Aelema IV karjääri ajutine juurdepääs?
Selgitav skeem:

Parimate soovidega | Best regards,
Eero Lukkanen
Arenduse Projektijuht | Development Project Manager
Eesti Killustik OÜ
Pärnu mnt. 158/1, Tallinn 11318
mob: +372 521 96 50 |e-mail: [email protected]

From: Anna Palusalu <[email protected]>
Sent: Monday, August 5, 2024 1:24 PM
To: Eero Lukkanen <[email protected]>
Subject: RE: ajutine juurdepääs karjäärile
Tere
Näidislahenduse joonis on koostatud kuni 4,5 m laiuse alalise mahasõidu ehitamiseks. Juurde vajaks infot, kui laia mahasõitu on tegevusteks vaja.
Tervitustega
Anna Palusalu
peaspetsialist
planeerimise osakond
kooskõlastuse üksus
+372 5850 7716
From: Eero Lukkanen <[email protected]>
Sent: Wednesday, July 31, 2024 3:27 PM
To: Anna Palusalu <[email protected]>
Subject: RE: ajutine juurdepääs karjäärile
Tere Anna!
Tänaseks on Rail Baltic ehitusega seotud hangete osas meile laekunud küsimused Sohlu karjääri materjali müügi osas ja tänase info alusel võib eeldada, et karjääri kasutusele võtmise aeg on 2025 aasta II-III kvartal.
Eeltoodust tulenevalt tunneme huvi ristumiskoha näidislahenduse ja nn ajutise laienduse ehitamise lepingu vastu (meil oleks vaja täpsemat infot näidislahenduse osas, et me saaks eelarvestada ehituskulu).

From: Anna Palusalu <[email protected]>
Sent: Thursday, March 28, 2024 1:54 PM
To: Eero Lukkanen <[email protected]>
Subject: RE: ajutine juurdepääs karjäärile
Tere
Nõustume väljastama olemasoleva ristumiskoha laienduse/ajutise ristumiskoha rajamiseks näidislahenduse ehk teeprojekti koostamise vajadus jääb ära. Karjääri väljaveo ajutine lahendus tuleb siiski ehitada asfaltkattega.
Ehitamiseks sõlmime tüüpse lepingu, millega Transpordiamet annab kolmandale isikule õiguse ehitustööde tegemiseks riigiteealusel maal.
Kui karjääri kasutusele võtmise aeg on selgunud siis võtke uuesti ühendust ning sõlmime ajutise laienduse ehitamiseks lepingu. Lepingu kestvus tavapäraselt on kuni 1 aasta. Lepingu järgselt tuleb esialgne olukord taastada.
Lugupidamisega
Anna Palusalu
peaspetsialist
planeerimise osakond
kooskõlastuse üksus
+372 5850 7716
Transpordiamet
From: Eero Lukkanen <[email protected]>
Sent: Thursday, March 28, 2024 1:38 PM
To: Anna Palusalu <[email protected]>
Subject: RE: ajutine juurdepääs karjäärile
Tere Anna!
RB osas ei ole täpsed ehitustehnilised lahendused veel paigas aga on alust arvata, et vähemalt osaliselt on vaja materjali vedada kastutades riigiteed ja sellepärast uuringi nn ajutist lahendust.

Parimate soovidega | Best regards,
Eero Lukkanen
Arenduse Projektijuht | Development Project Manager
Eesti Killustik OÜ
Pärnu mnt. 158/1, Tallinn 11318
mob: +372 521 96 50 |e-mail: [email protected]
From: Anna Palusalu <[email protected]>
Sent: Tuesday, March 26, 2024 10:50 AM
To: Eero Lukkanen <[email protected]>
Subject: RE: ajutine juurdepääs karjäärile
Tere Eero
Palun meenutust ja täpsustust. Kas väljavedu hakkab toimuma riigitee ristmikult või hoopis RB suunas ehk riigiteele ei tulda materjaliga?
Lugupidamisega
Anna Palusalu
peaspetsialist
planeerimise osakond
kooskõlastuse üksus
+372 5850 7716
Transpordiamet
From: Eero Lukkanen <[email protected]>
Sent: Tuesday, March 12, 2024 3:56 PM
To: Anna Palusalu <[email protected]>
Subject: ajutine juurdepääs karjäärile
Tere Anna!
Vastavalt eilsele telefonivestlusele uurin, et millised võimalused on rajada riigiteelt ajutine (ehitusseadustiku mõistes) juurdepääs karjäärile, mis ei vaja alalist juurdepääsu ning tavapärast ristmiku ehitamist. Ei ole mõistlik raisata ressursse ja ehitada ristmik, mida tegelikult kellelgi vaja ei ole. Telefonivestlusest sain aru, et on olemas lahendused (ajutine laiendamine freeskattega vms).
Üks konkreetne näide: Eesti Killustik OÜ-l on Põhja-Pärnumaal Sohlu kruusakarjäär, mis on mõeldud varustama ehitusmaterjalidega Rail Balticu (RB) trassi ehitust. Vastav märkus on keskkonnaloas kirjas (mh on keskkonnaloas kirjas, et kaevandamistegevus tuleb karjääris lõpetada RB põhitrassi lõpliku nö valmimisega). Seega kõnealuses karjääris toimub kaevandamisetegevus ja materjali vedu piiratud ajavahemikul (RB ehitus selles piirkonnas) ja tegemist ei ole nn püsikarjääriga.
Sohlu kruusakarjääri puhul on olemas ka olemasolev ristmik, mis on märgitud allpool oleval skeemil.
Sohlu kruusakarjääri asukoht:

Olemasolev ristmik:
Keskkonnaloas on märge maavara kasutamise otstarbe osas:
Parimate soovidega | Best regards,
Eero Lukkanen
Arenduse Projektijuht | Development Project Manager
Eesti Killustik OÜ
Pärnu mnt. 158/1, Tallinn 11318
mob: +372 521 96 50 |e-mail: [email protected]
≥ 1 0 m
R=6m
0.3m
≥ 0 . 6 m
L TRUUBI PIKKUS L
Truubipäise kindlustus
s v
TRUUBIPÄISTE
KINDLUSTUS²
PIKKUS
(m)
TRUUBI
LÄBIMÕÕT
(m)
L Ls v
0.3-0.5
0.6-1.0
1.2-1.6
1.0
1.5
2.0
2.0
3.0
4.0
Asfaltbetoonkate
Purustatud kruus või
killustik
1.0
KOKKU VIIMINE KRUUSKATTEGA
RISTLÕIGE TRUUBI KOHAL
R=6m
Truup
Kraav
8
0
°
-
1
0
0
°
A
A
LÕIGE A-A
ASENDIPLAAN
Tähispost
Killustikalus
Liiv või kruusliiv alus
Jämedast kergest saviliivast
mulle ja aluspinnas või parem
materjal
TÜÜP II
Eramute mahasõidud ja sõiduauto parklad
20 cm
20 cm
≥ 5 cm AC 12 surf 70/100 või AC 16 surf 70/100
Freespuru+ 2x pindamine
Kruusalus
Jämedast kergest saviliivast
mulle ja aluspinnas või parem
materjal
TÜÜP VII-b
Freespurukate+2x pindamine bituumensideainega
20 cm
12 cm
Purustatud kruus
Kruusalus
Jämedast kergest saviliivast
mulle ja aluspinnas või parem
materjal
TÜÜP VII-a
Kruusateed
20 cm
12 cm
Riigitee katte serv
>3.0% kruuskatte kalle
PIKIPROFIIL
3 ,5
-4 ,5 m
0 .5
m
0 ,5
m
2.5%ühepoolne kalle
1.0% truubi kalle
RISTUMISKOHA NÄIDISLAHENDUSE JOONIS
20.03.2020/1
Märkused:
1) Truubi pikkus arvutatakse ehitaja poolt järgmiselt: muldkeha laiuse projektsioon koos nõlvadega
aluspinnal+varu 0,3m truubi otstes.
2) Truubipäiste kindlustuse pikkused ei tohi olla väiksemad tabelis estitatud pikkustest.
3)Truup paigaldada riigitee katte servast servast 2-8m kaugusele.
4) Tagada minimaalne tagasitäite kõrgus truubi peal, mis võimaldab konstruktsiooni tihendamist, s.h.
tuleb arvestada truubi tootja nõudeid ning vajadusel ette näha täiendav kaitsmine.
Kasutatakse ristmikel, kus on peamiselt sõiduautoliiklus
ning liituva tee liiklussagedus on alla 20 auto ööpäevas.
Niisugused on elamurajoonide krundiristmikud ja vähese
liiklusega erateede ristmikud.
NB! tegemist on esimese versiooniga. Märkuste ja ettepanekute olemasolul palume saata need hiljemalt 02.11.2020 aadressile [email protected]
Tõlgitud väljavõte Soome juhendmaterjalist "Yksityisten teiden liittymät maanteihin" TIEH 2100050-07 joonis 6-2
≥ 1 0 m
R=6m
0.3m
≥ 0 . 6 m
L TRUUBI PIKKUS L
Truubipäise kindlustus
s v
TRUUBIPÄISTE
KINDLUSTUS²
PIKKUS
(m)
TRUUBI
LÄBIMÕÕT
(m)
L Ls v
0.3-0.5
0.6-1.0
1.2-1.6
1.0
1.5
2.0
2.0
3.0
4.0
Asfaltbetoonkate
Purustatud kruus või
killustik
1.0
KOKKU VIIMINE KRUUSKATTEGA
RISTLÕIGE TRUUBI KOHAL
R=6m
Truup
Kraav
8
0
°
-
1
0
0
°
A
A
LÕIGE A-A
ASENDIPLAAN
Tähispost
Killustikalus
Liiv või kruusliiv alus
Jämedast kergest saviliivast
mulle ja aluspinnas või parem
materjal
TÜÜP II
Eramute mahasõidud ja sõiduauto parklad
20 cm
20 cm
≥ 5 cm AC 12 surf 70/100 või AC 16 surf 70/100
Freespuru+ 2x pindamine
Kruusalus
Jämedast kergest saviliivast
mulle ja aluspinnas või parem
materjal
TÜÜP VII-b
Freespurukate+2x pindamine bituumensideainega
20 cm
12 cm
Purustatud kruus
Kruusalus
Jämedast kergest saviliivast
mulle ja aluspinnas või parem
materjal
TÜÜP VII-a
Kruusateed
20 cm
12 cm
Riigitee katte serv
>3.0% kruuskatte kalle
PIKIPROFIIL
3 ,5
-4 ,5 m
0 .5
m
0 ,5
m
2.5%ühepoolne kalle
1.0% truubi kalle
RISTUMISKOHA NÄIDISLAHENDUSE JOONIS
20.03.2020/1
Märkused:
1) Truubi pikkus arvutatakse ehitaja poolt järgmiselt: muldkeha laiuse projektsioon koos nõlvadega
aluspinnal+varu 0,3m truubi otstes.
2) Truubipäiste kindlustuse pikkused ei tohi olla väiksemad tabelis estitatud pikkustest.
3)Truup paigaldada riigitee katte servast servast 2-8m kaugusele.
4) Tagada minimaalne tagasitäite kõrgus truubi peal, mis võimaldab konstruktsiooni tihendamist, s.h.
tuleb arvestada truubi tootja nõudeid ning vajadusel ette näha täiendav kaitsmine.
Kasutatakse ristmikel, kus on peamiselt sõiduautoliiklus
ning liituva tee liiklussagedus on alla 20 auto ööpäevas.
Niisugused on elamurajoonide krundiristmikud ja vähese
liiklusega erateede ristmikud.
NB! tegemist on esimese versiooniga. Märkuste ja ettepanekute olemasolul palume saata need hiljemalt 02.11.2020 aadressile [email protected]
Tõlgitud väljavõte Soome juhendmaterjalist "Yksityisten teiden liittymät maanteihin" TIEH 2100050-07 joonis 6-2