Harju maakond, Saku vald, Jälgimäe küla, Pärnu mnt 535c // 539 // 539a sidetrassi kasutusteatisest
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-2/25/18320-3 |
| Registreeritud | 10.12.2025 |
| Sünkroonitud | 11.12.2025 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-2 Väliste isikute ehitiste ja lubade kooskõlastamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-2/2025 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Grand Ehitus |
| Saabumis/saatmisviis | Grand Ehitus |
| Vastutaja | Annika Matson (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Tehnovõrkude üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Tere
Palun registreerida mulle menetlemiseks.
Delta viit: 7.1-2/25/18320-2
Annika
Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond
tehnovõrkude üksus
+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee
From: Aare Saliste <[email protected]>
Sent: Tuesday, December 9, 2025 9:31 PM
To: Annika Matson <[email protected]>
Cc: Larsen Daniil <[email protected]>
Subject: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere
Olete teinud märkused seoses kasutusteatise taotlusega nr 2511301/23458.
Oleme trassi rajaja AS Connecto Eesti poolt saanud kaasas oleva selgituse ja küsin kas see selgitus on piisav, et ei peaks hakkama trassi ümber rajama?
Ma saan aru, et nad on ka Teiega telefoni teel vestelnud sellel teemal.
Kiire tagasiside eest oleks väga tänulik.
Lugupidamisega
Aare Saliste
Grand Ehitus
5156357
Selgituskiri
Objekt: Pärnu mnt 539, Jälgimäe küla, Saku vald — sidetrass (sidekanalisatsioon)
Projekt: „Inchape Autokeskus. Krundiväline sidetrass“ (Output Team OÜ töö nr KU2403 / ENV-KU2403)
Menetluse number: 519187
Selgitus projektdokumentatsioonist erineva sügavuse kohta
Horisontaalse suundpuurimise (HDD) käigus rajatud kaitsetoru sügavus riigitee teepiirde piirkonnas (mõõdistuspunktid 5–6) kujunes mõõdistamise järgi 1,7–2,1 m, mis vastab üldistele teemaal paigaldamise nõuetele, kuid ei taga Transpordiameti juhendi MA 2018-015 kohast 2,5 m nõutud sügavust teepiirde vundamendi all.
Kõrvalekalle projektdokumentatsioonist tekkis järgmiste objektiivsete tehniliste asjaolude tõttu:
1. Skaalane pinnas puurimispiirkonnas
Puurimisel ilmnes tihe, paekivist koosnev skalane pinnas, mille omadused mõjutasid töö teostamist:
• puuripea ei allu kivises pinnases trajektoori korrigeerimisele;
• tööriist liigub mööda kivimi loomulikke lõhesid, mitte projekteeritud suunda;
• sügavust ja kaldenurka ei ole võimalik kivimi sees muuta.
Sellistes tingimustes ei olnud võimalik toru suunata projekteeritud sügavusele2. Võimetus muuta puurimise kaldenurka lühikesel lõigul
Sissepuurimise punktist teepiirdest läbiminekuni oli distants tehniliselt liiga lühike, et:
• saavutada vajalik sügavuse suurenemine,
• muuta kaldenurka,
• tagada projekteeritud sügavus teepiirde all.
HDD tehnoloogia ei võimalda järske trajektoorimuudatusi, eriti skalases pinnases3. Piiratud töötsoon
Töötsoon oli piiratud:
• tee mulde ja teepiirdega,
• olemasolevate tehnovõrkudega,
• vähese manööverdusruumiga.
Seetõttu ei olnud võimalik paigutada puurimisseadet nii, et oleks võimalik saavutada pikem ja sügavam sisenemisnurk
4. Geotehnilised riskid sügavama trajektoori korral
Sügavamale puurimine oleks kaasa toonud:
• mõju teepiirde vundamendile ja tee muldele,
• suurema ohu truubi või teiste tehnovõrkude kahjustamisele,
• puuripea kinnikiilumise riski skalases massiivis.
Sel põhjusel ei olnud trajektoori korrigeerimine allapoole tehniliselt teostatav.
Miks korduspuurimine on tehniliselt keeruline
• Korduspuurimine nõuaks puurimist skaalusest allapoole (kuni 3–4 m), mis ei ole piiratud töötsooni tõttu võimalik.
• Suundpuurimise juhtimine skalases pinnases on piiratud ja tulemus ettearvamatu.
• Olemasoleva toru läheduses puurimine tekitaks suure kahjustusohu.
• Ümberpuurimine tooks kaasa olulisi tehnilisi ja liikluskorralduslikke piiranguid.
Objekt: Pärnu mnt 539, Jälgimäe küla, Saku vald — sidetrass (sidekanalisatsioon)
Projekt: „Inchape Autokeskus. Krundiväline sidetrass“ (Output Team OÜ töö nr KU2403 / ENV-KU2403)
Menetluse number: 519187
Selgitus projektdokumentatsioonist erineva sügavuse kohta
Horisontaalse suundpuurimise (HDD) käigus rajatud kaitsetoru sügavus riigitee teepiirde piirkonnas (mõõdistuspunktid 5–6) kujunes mõõdistamise järgi 1,7–2,1 m, mis vastab üldistele teemaal paigaldamise nõuetele, kuid ei taga Transpordiameti juhendi MA 2018-015 kohast 2,5 m nõutud sügavust teepiirde vundamendi all.
Kõrvalekalle projektdokumentatsioonist tekkis järgmiste objektiivsete tehniliste asjaolude tõttu:
1. Skaalane pinnas puurimispiirkonnas
Puurimisel ilmnes tihe, paekivist koosnev skalane pinnas, mille omadused mõjutasid töö teostamist:
• puuripea ei allu kivises pinnases trajektoori korrigeerimisele;
• tööriist liigub mööda kivimi loomulikke lõhesid, mitte projekteeritud suunda;
• sügavust ja kaldenurka ei ole võimalik kivimi sees muuta.
Sellistes tingimustes ei olnud võimalik toru suunata projekteeritud sügavusele2. Võimetus muuta puurimise kaldenurka lühikesel lõigul
Sissepuurimise punktist teepiirdest läbiminekuni oli distants tehniliselt liiga lühike, et:
• saavutada vajalik sügavuse suurenemine,
• muuta kaldenurka,
• tagada projekteeritud sügavus teepiirde all.
HDD tehnoloogia ei võimalda järske trajektoorimuudatusi, eriti skalases pinnases3. Piiratud töötsoon
Töötsoon oli piiratud:
• tee mulde ja teepiirdega,
• olemasolevate tehnovõrkudega,
• vähese manööverdusruumiga.
Seetõttu ei olnud võimalik paigutada puurimisseadet nii, et oleks võimalik saavutada pikem ja sügavam sisenemisnurk
4. Geotehnilised riskid sügavama trajektoori korral
Sügavamale puurimine oleks kaasa toonud:
• mõju teepiirde vundamendile ja tee muldele,
• suurema ohu truubi või teiste tehnovõrkude kahjustamisele,
• puuripea kinnikiilumise riski skalases massiivis.
Sel põhjusel ei olnud trajektoori korrigeerimine allapoole tehniliselt teostatav.
Miks korduspuurimine on tehniliselt keeruline
• Korduspuurimine nõuaks puurimist skaalusest allapoole (kuni 3–4 m), mis ei ole piiratud töötsooni tõttu võimalik.
• Suundpuurimise juhtimine skalases pinnases on piiratud ja tulemus ettearvamatu.
• Olemasoleva toru läheduses puurimine tekitaks suure kahjustusohu.
• Ümberpuurimine tooks kaasa olulisi tehnilisi ja liikluskorralduslikke piiranguid.
Selgituskiri
Objekt: Pärnu mnt 539, Jälgimäe küla, Saku vald — sidetrass (sidekanalisatsioon)
Projekt: „Inchape Autokeskus. Krundiväline sidetrass“ (Output Team OÜ töö nr KU2403 / ENV-KU2403)
Menetluse number: 519187
Selgitus projektdokumentatsioonist erineva sügavuse kohta
Horisontaalse suundpuurimise (HDD) käigus rajatud kaitsetoru sügavus riigitee teepiirde piirkonnas (mõõdistuspunktid 5–6) kujunes mõõdistamise järgi 1,7–2,1 m, mis vastab üldistele teemaal paigaldamise nõuetele, kuid ei taga Transpordiameti juhendi MA 2018-015 kohast 2,5 m nõutud sügavust teepiirde vundamendi all.
Kõrvalekalle projektdokumentatsioonist tekkis järgmiste objektiivsete tehniliste asjaolude tõttu:
1. Skaalane pinnas puurimispiirkonnas
Puurimisel ilmnes tihe, paekivist koosnev skalane pinnas, mille omadused mõjutasid töö teostamist:
• puuripea ei allu kivises pinnases trajektoori korrigeerimisele;
• tööriist liigub mööda kivimi loomulikke lõhesid, mitte projekteeritud suunda;
• sügavust ja kaldenurka ei ole võimalik kivimi sees muuta.
Sellistes tingimustes ei olnud võimalik toru suunata projekteeritud sügavusele2. Võimetus muuta puurimise kaldenurka lühikesel lõigul
Sissepuurimise punktist teepiirdest läbiminekuni oli distants tehniliselt liiga lühike, et:
• saavutada vajalik sügavuse suurenemine,
• muuta kaldenurka,
• tagada projekteeritud sügavus teepiirde all.
HDD tehnoloogia ei võimalda järske trajektoorimuudatusi, eriti skalases pinnases3. Piiratud töötsoon
Töötsoon oli piiratud:
• tee mulde ja teepiirdega,
• olemasolevate tehnovõrkudega,
• vähese manööverdusruumiga.
Seetõttu ei olnud võimalik paigutada puurimisseadet nii, et oleks võimalik saavutada pikem ja sügavam sisenemisnurk
4. Geotehnilised riskid sügavama trajektoori korral
Sügavamale puurimine oleks kaasa toonud:
• mõju teepiirde vundamendile ja tee muldele,
• suurema ohu truubi või teiste tehnovõrkude kahjustamisele,
• puuripea kinnikiilumise riski skalases massiivis.
Sel põhjusel ei olnud trajektoori korrigeerimine allapoole tehniliselt teostatav.
Miks korduspuurimine on tehniliselt keeruline
• Korduspuurimine nõuaks puurimist skaalusest allapoole (kuni 3–4 m), mis ei ole piiratud töötsooni tõttu võimalik.
• Suundpuurimise juhtimine skalases pinnases on piiratud ja tulemus ettearvamatu.
• Olemasoleva toru läheduses puurimine tekitaks suure kahjustusohu.
• Ümberpuurimine tooks kaasa olulisi tehnilisi ja liikluskorralduslikke piiranguid.
Objekt: Pärnu mnt 539, Jälgimäe küla, Saku vald — sidetrass (sidekanalisatsioon)
Projekt: „Inchape Autokeskus. Krundiväline sidetrass“ (Output Team OÜ töö nr KU2403 / ENV-KU2403)
Menetluse number: 519187
Selgitus projektdokumentatsioonist erineva sügavuse kohta
Horisontaalse suundpuurimise (HDD) käigus rajatud kaitsetoru sügavus riigitee teepiirde piirkonnas (mõõdistuspunktid 5–6) kujunes mõõdistamise järgi 1,7–2,1 m, mis vastab üldistele teemaal paigaldamise nõuetele, kuid ei taga Transpordiameti juhendi MA 2018-015 kohast 2,5 m nõutud sügavust teepiirde vundamendi all.
Kõrvalekalle projektdokumentatsioonist tekkis järgmiste objektiivsete tehniliste asjaolude tõttu:
1. Skaalane pinnas puurimispiirkonnas
Puurimisel ilmnes tihe, paekivist koosnev skalane pinnas, mille omadused mõjutasid töö teostamist:
• puuripea ei allu kivises pinnases trajektoori korrigeerimisele;
• tööriist liigub mööda kivimi loomulikke lõhesid, mitte projekteeritud suunda;
• sügavust ja kaldenurka ei ole võimalik kivimi sees muuta.
Sellistes tingimustes ei olnud võimalik toru suunata projekteeritud sügavusele2. Võimetus muuta puurimise kaldenurka lühikesel lõigul
Sissepuurimise punktist teepiirdest läbiminekuni oli distants tehniliselt liiga lühike, et:
• saavutada vajalik sügavuse suurenemine,
• muuta kaldenurka,
• tagada projekteeritud sügavus teepiirde all.
HDD tehnoloogia ei võimalda järske trajektoorimuudatusi, eriti skalases pinnases3. Piiratud töötsoon
Töötsoon oli piiratud:
• tee mulde ja teepiirdega,
• olemasolevate tehnovõrkudega,
• vähese manööverdusruumiga.
Seetõttu ei olnud võimalik paigutada puurimisseadet nii, et oleks võimalik saavutada pikem ja sügavam sisenemisnurk
4. Geotehnilised riskid sügavama trajektoori korral
Sügavamale puurimine oleks kaasa toonud:
• mõju teepiirde vundamendile ja tee muldele,
• suurema ohu truubi või teiste tehnovõrkude kahjustamisele,
• puuripea kinnikiilumise riski skalases massiivis.
Sel põhjusel ei olnud trajektoori korrigeerimine allapoole tehniliselt teostatav.
Miks korduspuurimine on tehniliselt keeruline
• Korduspuurimine nõuaks puurimist skaalusest allapoole (kuni 3–4 m), mis ei ole piiratud töötsooni tõttu võimalik.
• Suundpuurimise juhtimine skalases pinnases on piiratud ja tulemus ettearvamatu.
• Olemasoleva toru läheduses puurimine tekitaks suure kahjustusohu.
• Ümberpuurimine tooks kaasa olulisi tehnilisi ja liikluskorralduslikke piiranguid.
Seosed
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jälgimäe küla Pärnu mnt 539 Inchape autokeskuse krundivälise sidetrassi kasuteatise kooskõlastamata jätmine | 07.11.2025 | 3 | 7.1-2/25/18320-2 | Valjaminev kiri | transpordiamet | Saku Vallavalitsus |