Kiri

3 A

226+500 226+600

2.50

2,50m

80.00

12.00

69.90 69.91 69.92 69.93 69.95

R4.00

R4 .00

445

435

PRS

36 38 40

43 44 4535 37 39 41

20 10 69.00 90 80 90 69.00

10

201069.00 69.0010

10

50

69.8769.24

69.53

12.00

2.0% 5.0%

13.75

5. 00

50

69.399

69.345 226+400

69.356 69.366 69.377 69.388

69.79

69.71

I

7.32

Raudteeülesõit nr xx-xxx "AS Eesti Raudtee"

Tel xxx xxx

Ü L E K Ä I K

Ü L E K Ä I K

Projekteeritav ülekäik

Joonis TS-6-108

Proj. ooteplatvorm Joonis TS-5-101

Pr oj

ek t.o

ot ep

la tv

or m

i l õp

p KM

2 26

+5 07

.7 0

Pr oj

ek t.o

ot ep

la tv

or m

i a lg

us KM

2 26

+4 07

.7 0

Pr oj

ek te

er ita

v ra

ud te

eü le

kä ig

uk oh

a te

lg KM

2 26

+6 00

.5 6

Ka ba

la r

au dt

ee ül

es õi

du ko

ha te

lg KM

2 26

+6 09

.6 4

20

30

30

Ø200 Imbväli

100.00

P5

575a

57 5a

3040 20

30 40

2.50

221 (I)

57 5a (I)

57 6f

(I)

69.40

ESK

Pr. jalgrattaparkla

50 50

221

57 5a

57 6

43 5

445

69.84

Lammutatav ülekäik

42

ICF ülesõidukoha kapp

Ol. olev parkla

1.92

100.00 80.00

Raudteeülesõit nr xx-xxx "AS Eesti Raudtee"

Tel xxx xxx

3.2

3.2

1.6 1.6

0.5

1.61.6

1.6 0.5

1.6

3.0

2.60

5.50 3.00

7.35

2.60

2

2

3

3

4

4

1

1 5

5

2

4.10 69.86

7.4

6.8

Vesse 8, 11415 Tallinn Telefon +372 601 2285 E-post [email protected] www.leonhard-weiss.ee

ERIOSA PROJEKTI NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NIMI

TELLIJA

AMET ALLKIRINIMI

Registrikood 12083348

/

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS)

PROJEKTI NIMETUS

JOONISE TÄHIS STAADIUMTÖÖ NR

LEONHARD WEISS OÜEesti Raudtee AS Telliskivi 60/2 15073 Tallinn +372 615 8610 [email protected]

PEATÖÖVÕTJA

Asendiplaan tehnovõrkudega 1:500

10753 TL-03-003_AP PP

PROJEKTEERIJA V.Laats

KINNITAJA I.Daniljuk

INSENER I.Posmetuhhova

PROJEKTIJUHT J.Laanes

Faili nimi: 10753_PP_TL-03-003_v04_AP_Kabala.dwg

Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis Geodeetiline alusplaan: Raxoest OÜ töö GE-24114 (12/2024)

Lääne-Viru maakond, Vinn vald, Viru-Kabala küla

Koostatud / trükitud: 27.11.2025 27.11.2025

Tapa-Narva liini ooteplatvormide projekteerimine

Kabala raudteejaam

N

S

W E

Tingmärgid

Projekteeritud platvorm

Projekteeritud kergliiklustee (asfalt)

Perspektiivne platvorm

Projekteeritud torupiire

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud murukate

II. etappina lammutatav platvorm/ platvormi osa

Projekteeritud kinnistusisene sademeveetorustik

Projekteeritav valgustuse toitekaabel torus

Projekteeritav 0,4 kV maakaabel torus

Olemasolev drenaaž

Olemasolev MP kaabelliin

Olemasolev MP õhuliin

Olemasolev signaalkaabel

Olemasolev sidekaabel

Olemasolev valguskaabel

Tähistused

Projekteeritav valgusti koos mastiga(h=6m)

Olemasolev sidekanalisatsioon

ESK Seadmekapp koos turvasüsteemidega

Ukse magnetkontakt/lõpulüliti

Valvesüsteemi kaablitrass 50mm Ø kaablikaitsekõris/torus

Kerakaamera 5.0C-H5M-DO1-IR

Tingmärgid (Salalüx OÜ, töö nr 250306) Likvideeritav objekt

TINGMÄRGID (Eesti Raudtee, töö nr 14-2023)

Raudtee perspektiivne kaitsevööndi piir

Krundipiirid

Projekteeritud mulde/süvendi nõlv

Projekteeritud ballasti nõlv

D2 Projekteeritud drenaaž koos kaevudega

Olemasoleva torupiirde demonteerimine

kõveratel

sirgetel

Projekteeritud raudtee telg

Projekteeritud käigurada

Raudtee toppimine

Raudtee juurdepääsu laiendamine/rajamine

Projekteeritud sademevee toru

Projekteeritav valgusti koos mastiga(h=5m)

Likvideeritav objekt

Projekteeritav reservtoru

Projekteeritav valgusti koos mastiga(h=6m)

VJK uus asukoht

Projekteeritav kaitsmine poolitatava toruga Lammutatav raudteeületus koht Projekteeritud jalgrattaparkla koos

varikatusega

Platvormi piirded

Platvormi varikatus ootekojaga

Projekteeritud platvormi valgusti

Projekteeritud reljeefne kõnniteeplaat ("triibukivi" 300x300x60mm)

Projekteeritud prügikast

Projekteeritud reljeefne kõnniteeplaat ("mummukivi" L=400mm)

Taastatav haljastus

Projekteeritud imbväli

Isikliku kasutusõiguse vajadusega ala

Projekteeritav valgusti olemasoleval mastil

Uus liiklusmärk

Projekteeritud liiklusmärgi post

Likvideeritav kergliiklustee Projekteeritud raudteeületus kohtNõlv

Sademeevtorustik

10 Vertikaalplaneeringu kõrgusjoon

32.268 Projekteeritud rdt kõrgusmärk

Projekteeritud platvormi kõrgusmärk32.83

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 1

SISUKORD

1. ÜLDOSA 2

1.1. Objekti nimetus ja asukoht 2

1.2. Lähtematerjalid 3

1.3. Kasutatud õigusaktide, standardite ja juhendite loetelu 3

1.4. Töö koostamise eesmärk 6

1.5. Objektiga seotud ehitusprojektid 6

1.6. Tellija ja projekteerimisettevõtja kontaktandmed 6

1.7. Tagajärgede ja töökindlusklass 7

1.8. Teostusklass ja järelvalvetase 7

1.9. Raudtee gabariidid 7

1.10 Ülekäigukohtade projektlahendus ja kategooria määramine 7

2. OLEMASOLEV OLUKORD 9

2.1. Andmed maa omandi kohta 9

2.2. Varasemalt koostatud uuringud 9

2.3. Täiendavad uuringud 9

2.4. Piirangud / raudtee liikluse aknad 10

3. PROJEKTLAHENDUS 11

3.1. Plaanilahendus 12

3.2. Pikiprofiil 12

3.3. Ettevalmistustööd/lammutustööd 13

3.4. Ooteplatvormide, panduste mullatööd 13

3.5. Nõuded mulde ehituse materjalidele 14

3.6. Katend 14

3.7. Veeviimarid 15

3.8. Konstruktsioonid 15

3.8.1. Ooteplatvormid ja tugimüürid 15

3.8.2. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 17

3.8.3. Piirded 17

3.9. Tehnovõrgud 17

3.10. Keskkonnakaitse 18

3.11. Maakasutamine 18

4. HOOLDUS- JA KASUTUSJUHEND 19

5. JÄÄTMEKAVA 20

5.1. Ooteplatvormi lammutustööde jäätmekava 21

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 2

1. ÜLDOSA

Käesoleva projekteerimistöö eesmärgiks on koostada Kabala ooteplatvormi rekonstrueerimise tööprojekt.

Töö koostamise aluseks on järgmised lähtedokumendid:

✔ Tehniline kirjeldus ,,Tapa-Narva liini ooteplatvormide projekteerimine“ koos Töövõtja poolsete

täiendustega (edaspidi Lähteülesanne);

✔ Eesti Raudtee Tapa-Narva suunal rajatavate ooteplatvormide tehnilised tingimused;

✔ Topo-geodeetiline mõõdistus töö nr GE24114;

✔ Geotehniline pinnaseuuring GL23076;

Töövõtja peab töö teostamisel järgima Eesti Vabariigis kehtivaid õigusakte ja asjakohast seadusandlust,

kehtestatud norme, eeskirju, instruktsioone, tehnilisi tingimusi, nõudeid, juhenddokumente, standardeid

(sh ülevõetud ja harmoniseerituid standardeid) või muid samaväärseid standardeid. Samuti tuleb järgida

AS-i Eesti Raudtee tegevuseeskirjas ja selle lisades toodud nõudeid.

(http://www.evr.ee/et/arikliendile#eeskirjad-ja-tasud)

Töövõtja peab arvestama, et töid teostatakse olemasoleval toimival raudteel ja olemasolevate

raudteerajatiste kõrval. Töövõtja kannab hoolt selle eest, et olemasolevat raudteed ja seonduvaid rajatisi

ei kahjustata. Olemasolevale taristule tekitatud kahju tuleb heastada, remonttööde kulud kannab töövõtja.

Raudtee kaitsevööndis raudteeliikluseks avatud ajal töötamiseks peab töövõtja vormistama kõik vajalikud

AS Eesti Raudtee kehtivad load vms.

Töövõtja peab tagama, et raudtee ehitusgabariidis teostatavate tööde eest vastutab vähemalt „Raudtee

teemehaanik 5“ kutset omav spetsialist.

Töö lõpp-tulemus peab vastama kehtivale seadusandlusele, AS Eesti Raudtee nõuetele ja käesolevatele

hankedokumentidele.

Kõiki viiteid standarditele ja kutsekvalifikatsiooni nõuetele tuleb lugeda laiendusega „samaväärne“,

kusjuures samaväärsuse tõendamise koormus lasub pakkujal.

Vastavalt Raudtee tehnokasutuse eeskirja definitsioonile on Raudteerajatised – raudtee, sillad, viaduktid,

estakaadid, tunnelid, tugiseinad, truubid, kontaktvõrgud, turvangu-, side-, valgustus- ja energiaseadmed

ning tehnorajatised, ülekäigu- ja ülesõidukohad, jaamad ja teised meldepunktid, oote- ja

laadimisplatvormid, teekaitseobjektid ning muud raudtee sihtotstarbeliseks kasutamiseks vajalikud

rajatised.

Vastavalt Tehnilisele kirjeldusele on Töö mahus projekteeritud järgmised raudteerajatised:

✔ Kabala raudteejaama ooteplatvorm KM 226+408.96 - KM 226+508.96

1.1. Objekti nimetus ja asukoht

Töö nimetus: Kabala platvormi projekteerimine

Objekti asukoht: Kabala raudteelõik paikneb Lääne-Viru maakonnas Vinni vallas Viru-Kabala külas.

Raudteelõik: Kabala teeäärne ooteplatvorm asub Tapa – Narva liinil Kabala peatuskohas III vastuvõtu-

ärasaatetee ääres, raudtee km KM 226+408.96 - KM 226+508.96.

Raudteerajatised paiknevad katastriüksustel:

✔ Kabala raudteejaam katastritunnus 70201:001:2270

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 3

Joonis 1. Kabala raudteejaama ooteplatvormi asukoht

1.2. Lähtematerjalid

Põhiprojekti koostamise alusdokumendiks on Eesti Raudtee poolt koostatud põhiprojekt, töö nr. 29-2024.

Sh projekti koostamise aluseks olevad dokumendid:

✔ Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ameti projekteerimistingimused nr 2411802/01143

✔ AS Eesti Raudtee poolt koostatud „HD Lisa 1 – Tapa-Narva liini ooteplatvormide

projekteerimine“

1.3. Kasutatud õigusaktide, standardite ja juhendite loetelu

Vastavalt Tehnilisele kirjeldusele on projekteerimistööde läbiviimisel lähtutud järgmistest enamlevinutest

õigusaktidest, juhistest, normatiividest ja standarditest:

Seadused

✔ Ehitusseadustik, RT I 05.03.2015, 1 (redaktsioon 01.01.2019 - …);

✔ Raudteeseadus, RT I 2003, 79, 530 (redaktsioon 01.01.2019 - …);

Määrused

✔ MTM 14.11.20 määrus nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“;

✔ MTM 17.07.2015 määrus nr 97 „Nõuded ehitusprojektile“;

✔ MTM 09.01.2020 määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“;

✔ MTM 03.08.2015 määrus 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“;

✔ Komisjoni määrus (EL) määrus nr 1299/2014 - INF KTK (inglise keeles INF TSI);

✔ Komisjoni määrus (EL) nr 1300/2014 - PRM KTK (inglise keeles PRM TSI);

Rekonstrueeritav 1 vastuvõtu-

ärasaatetee äärne ooteplatvorm

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 4

✔ määrus „Tava- ja kiirraudteesüsteemi koostalitluse tehniliste kirjelduste kohaldamise kord“;

Standardid

✔ EVS 843:2016 Linnatänavad;

✔ EVS 867:2024 „Raudteealased rakendused. Reisijate ooteplatvormid“

✔ EVS 932:2017 Ehitusprojekt;

✔ EVS-ISO 13822:2011 Ehituskonstruktsioonide projekteerimise alused. Olemasolevate

konstruktsioonide seisukorra hindamine;

✔ SNiP 2.05.03-84* „Мосты и трубы“;

✔ EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioon;

✔ EVS-EN 13242:2006+A1:2008. Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja

hüdrauliliselt seotud täitematerjalid;

✔ EVS-EN 13282-1:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 1: Kiirkivistuv hüdrauliline teesideaine.

Koostis, spetsifikatsioonid ja vastavuskriteeriumid;

✔ EVS-EN 13282-3:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 3: Vastavushindamine;

✔ EVS-EN 1338: 2003+AC:2006 Betoonist sillutisekivid. Nõuded ja katsemeetodid;

✔ EVS 814:2003 Normaalbetooni külmakindlus, Määratlused, spetsifikatsioonid ja katsemeetodid;

✔ EVS-EN 1990:2002+NA:2002 Eurokoodeks. Ehituskonstruktsioonide projekteerimise alused;

✔ EVS-EN 1991-1-1:2002+NA:2002 Eurokoodeks 1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 1-

1: Üldkoormused. Mahukaalud, omakaalud, hoonete kasuskoormused;

✔ EVS-EN 1991-1-3:2006+NA:2006+NA:2016+A:2016 Eurokoodeks 1: Ehituskonstruktsioo-nide

koormused. Osa 1-3: Üldkoormused. Lumekoormus;

✔ EVS-EN 1991-1-4:2005+NA:2007+A:2010+NA:2010 Eurokoodeks 1: Ehituskonstruktsioo-nide

koormused. Osa 1-4: Üldkoormused. Tuulekoormus;

✔ EVS-EN 1991-2:2003/ AC:2010 Eurokoodeks 1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 2:

Sildade liikluskoormus.

✔ EVS-EN 1991-1-5:2004+NA:2007 Eurokoodeks 1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 1-

5: Üldkoormused. Temperatuurikoormus;

✔ EVS-EN 1991-1-6:2005+NA:2006 Eurokoodeks 1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 1-

6: Üldkoormused. Ehitusaegsed koormused;

✔ EVS-EN 1991-1-7:2006+NA:2009+A1:2014 Eurokoodeks 1: Ehituskonstruktsioonide

koormused. Osa 1-7: Üldkoormused. Erakorralised koormused;

✔ EVS-EN 1992-1-1:2005+A1:2015+NA:2015 Eurokoodeks 2: Betoonkonstruktsioonide

projekteerimine. Osa 1-1: Üldreeglid ja reeglid hoonetele;

✔ EVS-EN 1992-4:2018+NA:2018 Eurokoodeks 2: Betoonkonstruktsioonide projekteerimine. Osa

4: Kinnituste projekteerimine betooni;

✔ EVS-EN 1993-1-1:2005+A1:2014+NA:2015 Eurokoodeks 3:

Teraskonstruktsioonide projekteerimine. Osa 1-1: Üldreeglid ja reeglid hoonete

projekteerimiseks;

✔ EVS-EN 1993-1-8:2005+NA:2006 Eurokoodeks 3: Teraskonstruktsioonide projekteerimine. Osa

1-8: Liidete projekteerimine;

✔ EVS-EN 1997-1:2005+A1:2013+NA:2014 Eurokoodeks 7: Geotehniline projekteerimine. Osa 1:

Üldeeskirjad;

✔ EVS-EN 15258:2008 Betoonvalmistooted. Tugiseinaelemendid;

✔ EVS-EN 13369:2018 Betoonvalmistoodete üldeeskirjad;

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 5

✔ EVS-EN 14843:2007 Betoonvalmistooted. Trepid;

✔ EVS-EN 10080:2006 Betooni sarrusteras. Keevitatav sarrusteras. Üldsätted.

Juhised

✔ AS Eesti Raudtee tegevuseeskiri koos lisadega (http://www.evr.ee/et/arikliendile#eeskirjad-ja-

tasud);

✔ Maa RYL 2010 Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded. Pinnasetööd ja alustarindid;

✔ Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (Kinnitatud Maanteeameti

peadirektori 05.01.2016. a käskkirjaga nr 0001);

✔ Pinnaste tihendamine ja tiheduse kontrolli juhised (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori

29.12.2006.a käskkirjaga nr 264);

✔ Killustikust katendikihtide ehitamise juhis (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.11.2016. a

käskkirjaga nr 0215);

✔ Sillutiskivi, asfaltbetoon-ja tsementbetoonkatenditega teede ja tänavate

tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded

Tallinna linnas; vastu võetud 27.04.2016 Tallinna Linnavolikogu istungi protokoll nr 17

päevakorrapunkti nr 35 lisa 1;

✔ Teetööde tehniline kirjeldus (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkiri nr 1-

2/19/096);

✔ Eesti Pimedate Liidu juhend “Ehitatud keskkonna ligipääsetavus nägemispuudega inimestele.

Projekteerimisjuhend“.

✔ Veevarustuse välisvõrk, EVS 921:2022

✔ Väliskanalisatsioonivõrk, EVS 848:2021

✔ Äravoolu- ja kanalisatsioonitorustike ehitamine ja katsetamine, EVS-EN 1610:2015

✔ Restkaevude päised ja hoolduskaevude päised sõiduteede ja jalakäijate aladele. Osa 1:

Määratlused, liigitus, kavandamise üldpõhimõtted, toimimis-nõuded ja katsemeetodid, EVS-EN

124:2015

✔ RIL 77-2013 „Pinnasesse ja vette paigaldatavad plasttorud. Paigaldusjuhend;

✔ RIL 77 Maa sisse ja vette paigaldatavad plasttorud. Paigaldusjuhend

✔ Maa RYL 2010 Ehitiste üldised kvaliteedinõuded. Pinnasetööd ja alustarindid

1.4. Töö koostamise eesmärk

Käesoleva töö eesmärgiks on Tapa – Narva jaamavahes Kabala peatuskohas III peatee ääres km KM

226+355 - KM 226+390 olemasoleva ooteplatvormi rekonstrueerimine ehk asendamine uue platvormiga.

Käesoleva köide-II mahus teostatakse järgmised projekteerimistööd:

✔ Ol.oleva Kabala ooteplatvormi lammutamine / utiliseerimiskava koostamine;

✔ Uue Kabala ooteplatvormi betoonkonstruktsioonide projekteerimine;

✔ Ooteplatvormi teraskonstruktsioonide ja tarindite projekteerimine, sh piirded;

✔ Ol.olevate tehnovõrkude ümbertõstmine ja kaitsmine.

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 6

1.5. Objektiga seotud ehitusprojektid

Töö koostamisel on arvestatud järgmiste asjassepuutuvate detailplaneeringute ja ehitusprojektidega:

✔ „Tapa-Narva liini ooteplatvormide projekteerimine“, töö nr. 29-2024 põhiprojekt, koostaja AS

Eesti Raudtee.

1.6. Tellija ja projekteerimisettevõtja kontaktandmed

Töö tellija:

Töö tellija: AS Eesti Raudtee

Esindaja: Harri Pokk

Kontakt e-post: [email protected]

Töö teostaja:

Leonhard Weiss OÜ, reg nr 12083348

Projektijuht: Valentina Voropai, kutsetunnistus 159758, diplomeeritud raudteeinsener tase 7

Kontakt tel: +372 5253570, e-post: [email protected]

Projekti meeskond:

Projektijuhi abi: Igor Daniljuk, kutsetunnistus 167951, raudtee teemehaanik tase 5

Kontakt tel: +372 58853882, e-post: [email protected]

Projekteerija: Irina Posmetuhhova, kutsetunnistus 174208, diplomeeritud raudteeinsener tase 7

Kontakt tel: +372 53988674, e-post: [email protected]

1.7. Tagajärgede ja töökindlusklass

Vastavalt EVS-EN 1990:2002 tabel B.1 projekteeritavate rajatiste konstruktsioonide:

✔ tagajärjeklass CC3

✔ töökindlusklass RC3

✔ koormuste tegur KFI =1,1

1.8. Teostusklass ja järelvalvetase

✔ Projekteerimise järelevalvetase EVS-EN 1990:2002 tabel B.4 DSL3.

✔ Ehitusaegne järelvalvetase EVS-EN 1990:2002 tabel B.5 IL3

1.9. Raudtee gabariidid

Ooteplatvormi projekteerimisel ja ehitamisel peavad ehitusgabariidi mõõtmed olema järgmised:

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 7

✔ Vertikaalne ehitusgabariit peab olema vähemalt 550 mm rööpme ülaservast (rööbme pealt);

✔ Horisontaalne ehitusgabariit peab olema vähemalt 1 920 mm rööbastee teljest;

✔ Piirete horisontaalgabariit peab olema vähemalt 3 100 mm rööbastee teljest;

✔ ooteplatvormi vaba pinna gabariit raudteepoolsest servast takistuseni (varikatuse tugipost) peab

olema vähemalt 3100 mm;

✔ varikatuse tugiposti ja ooteplatvormi serva piirde vaheline kaugus peab olema vähemalt 1 600

mm.

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 8

1.10. Ülekäigukohtade projektlahendus ja kategooria määramine

Kabala jaamas projekteeritakse uus jalakäijate raudteeülekäigukoht teeäärsele ooteplatvormile

juurdepääsuks:

✔ Ülekäigu telg KM 226+600.56

Ülekäigukohad on projekteeritud vastavalt RTKE lisa 4 nõuetele, kuna tegemist on III kategooria

ülekäikuga (rongide arv <30 ööpäevas, kiirus kuni 140 km/h):

✔ Tagatud on nähtavussektorid vastavalt määrusele nr 106 „Tee projekteerimise normid“ (tabel

5.15).

✔ Paigaldatakse liiklusmärgid 321, 893 ja 549.

✔ Igas suunas rajatakse tähispostid, mis paigutatakse vastavalt RTKE lisa 4 § 9 lõikele 2: vähemalt

3,1 m kaugusele raudtee teljest vastavalt RTKE lisa 4 joonisele 11.

✔ Ülekäigukohad on selgelt nähtavad ning vastavad jalakäijate ohutus- ja ligipääsetavusnõuetele

Kuna tegemist on III kategooria ülekäikuga, ei ole nõutav automaatne foorisignalisatsioon ega

tõkkepuud, kuid kogu liikluskorraldus ja nähtavus peavad vastama RTKE ja EVS 867 nõuetele

2. OLEMASOLEV OLUKORD

Jaamas on täna üle kolme jaamatee kulgev raudteeülekäigukoht ja peatee nr III ääres paiknev 35 m

pikkune ja 3 m laiune teeäärne ooteplatvorm ohuala laiusega 0,5 m. Platvorm on varustatud trepi, kaldtee

ja varikatusega. Platvormile tagavad juurdepääsu jalgteed, mis on ühendatud jaamas oleva

raudteeülekäigukohaga, jalg- ja jalgrattateega ning parklaga.

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 9

2.1. Andmed maa omandi kohta

Raudteerajatis paikneb katastriüksustel:

✔ Kabala raudteejaam katastritunnus 70201:001:2270

Ehitustöid seoses ol.oleva ooteplatvormi lammutamise ja uue rajamisega teostatakse raudtee valdajale

kuuluval raudtee maa-alal.

2.2. Varasemalt koostatud uuringud

Varasemalt projektala ulatuses koostatud uuringud esitati töövõtjale Tellija poolt tutvumiseks ja

arvestamiseks.

✔ Tallinn-Narva raudtee topo-geodeetilised uurimistööd. Raxoest OÜ, Töö nr GE24114, detsember

2024;

✔ Geotehniline pinnaseuuring “Tapa-Narva raudteelõik”. OÜ Reaalprojekt, Töö nr GL23076, 2024.

2.3. Täiendavad uuringud

Projektlahenduse koostamisel täiendavaid uuringuid teostatud ei ole.

2.4. Piirangud / raudtee liikluse aknad

Välditud peab olema olukord, kui 1 vastuvõtu-ärasaatetee antud asukohas on kasutusel, aga ooteplatvormi

ei ole võimalik kasutada.

Töövõtjal on õigus taotleda möödapääsmatul vajadusel ehitustööde teostamiseks raudtee tehnikaga või

raudtee ohutuse tagamiseks aknaid.

Aken on tööde teostamiseks tellija poolt eraldatav ajutine liiklussulg (ajavahemik rongiliikluse

katkestamiseks) vastavas raudteelõigus.

Akende planeerimisel arvestada, et raudteeliinil, kus töid teostatakse, tuleb remondiperioodil tagada

optimaalne rongiliiklus.

Akende tellimisel lähtuda Eesti Raudteel kehtivast korrast „AS Eesti Raudtee taristul akende taotlemise,

tellimise ja eraldamise kord“ ja selle lisadest (https://www.evr.ee/et/arikliendile#taristu).

Täpsete akna kesvuste ja aegade osas lepitakse kokku enne tööde alustamist vastavalt AS Eesti Raudtee

võimalustele ja kehtivale liiklusgraafikule.

Töövõtja koostab ja esitab Eesti Raudteele kooskõlastamiseks ehituseks vajalike akende toimumise aja,

kestvuse, etteteatamise korra ja muud piirangud raudteel ehitustöödest tulenevalt.

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 10

3. PROJEKTLAHENDUS

Kõik projekti köited moodustavad terviku, ehk Töö. Käesolevas Töös on lahendatud põhiprojekti

staadium.

Käesoleva köide-II mahus teostatakse järgmised projekteerimistööd:

✔ Ol.oleva Kabala ooteplatvormi lammutamine / utiliseerimiskava koostamine;

✔ Uue Kabala ooteplatvormi betoonkonstruktsioonide projekteerimine;

✔ Ooteplatvormi teraskonstruktsioonide ja tarindite projekteerimine, sh piirded;

✔ Ooteplatvormi ja panduste katendi konstruktsiooni projekteerimine;

✔ Ol.olevate tehnovõrkude ümbertõstmine ja kaitsmine; **lahendatud asendiplaanil

tehnovõrkudega.

✔ Rööbastee pealisehitus-, side-, elektri- ja kontaktliinid ei ole kuulu käesoleva projekti raames

lahendamisele.

Lähteülesandega ette nähtud lammutustööde ulatus:

✔ metallkonstruktsioonide demontaaž - varikatus, valgustipostid platvormil, valgustipostid

panduse kõrval, piire ja pandus. Demonteeritud elemendid taaspaigaldada proj. ooteplatvormil.

✔ betoonkonstruktsiooni lammutamine ja utiliseerimine;

✔ valgustite demontaaž ja utiliseerimine;

✔ trepi lammutus ja utiliseerimine;

✔ prügikastide demontaaž ja utiliseerimine.

Lähteülesandega ette nähtud projekteerimistööde ulatus:

✔ ooteplatvormi peal asuvad elemendid;

✔ juurdepääsud olemasoleva kergliiklusteede võrgustikuni; **ei lahendata

✔ taktiilsete elementide lahendused;

✔ ooteplatvormi betoonkonstuktsioonide projekteerimine;

✔ ooteplatvormi ja panduste katendi konstruktsiooni projekteerimine;

✔ teraskonstruktsioonide ja tarindite projekteerimine, sh piirded;

✔ lahendused keskkonnaohutuse tagamiseks;

✔ ol.olevate tehnovõrkude ümbertõstmine ja kaitsmine; **lahendatud asendiplaanil

tehnovõrkudega

✔ sademevete kanalisatsiooni projekteerimine; ** lahendatud asendiplaanil tehnovõrkudega

Ooteplatvormi ja juurdepääsutee katend kavandatakse asfaltbetoonkattega.

Taaskasutada ol.olevalt platvormilt demonteeritavad elemendid: varikatuse metallkonstruktsioon, piirde

elemendid, valgustipostid.

Lähteülesandega ette nähtud tehnovõrkude projekteerimistööde ulatus:

✔ ooteplatvormi valgustuse kaabelliinide rajamine, toide toimub olemasoleva elektrivarustuse

baasil;

✔ varikatuse sademevete kanalisatsiooni rajamine ja külmumisvastase kaabelliini ja sulatuskaabli

paigaldus;

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 11

✔ platvormi taga oleva olemasoleva sademevee süsteemi nihutamine (hetkel jääb platvormi alla);

✔ piletimüügiautomaadi, digitaalse infotabloo, valvekaamerate, jms paigaldamiseks ja tööks

vajalikud kaablikanalisatsioonide ja kaabelliinide rajamine. Töövõtja peab platvormi ehitamise

projektis muu hulgas lahendama piletimüügiautomaadi ja digitaalse infotabloo perspektiivse

asukoha;

✔ valvekaamerate ja vastava kaabelduse paigaldus platvormi ulatuses;

✔ vajadusel näha ette olemasolevate kaablite kaitsmine ja pikendamine;

3.1. Plaanilahendus

Projekti, Töö nr 29-2024, järgi teede nihutamist ei toimu, kuhu mahub ära 5.5 meetri laiune ooteplatvorm.

Olemasoleval teelõigul asub üks raudteeülekäigukoht ja üks Kabala peatuskoha ooteplatvorm.

Platvormi piketaaziline paiknemine järgmiselt:

✔ Ooteplatvormi algus on piketaažil KM 226+355 ja lõpp KM 226+390

3.2. Pikiprofiil

Peateede pikiprofiil on projekteeritud ligilähedaselt olemasoleva kõrgusjoone järgi, ilma pikikalleta.

Kabala ooteplatvormi ulatuses on samuti pikiprofiil horisontaalne, kus raudtee kõrgus on platvormi

alguses ja lõpus +69.399. Ooteplatvormi algus asub piketaažil KM 226+408.96 ja lõpp KM 226+508.96.

3.3. Ettevalmistustööd/lammutustööd

Oleva konstruktsiooni lammutus ja demontaaži tööd:

Ol.olev Kabala peatuskoha I teeäärne ooteplatvorm kuulub täies mahus lammutamisele ja ehitusjäätmed

utiliseerida. Ooteplatvormi lammutustööde utiliseerimismahud on toodud peatükis 4. Jäätmekava.

Lähteülesandega ette nähtud lammutustööde ulatus:

✔ betoonkonstruktsiooni lammutamine ja utiliseerimine;

✔ valgustite demontaaž ja utiliseerimine;

✔ trepi lammutus ja utiliseerimine;

✔ prügikastide demontaaž ja utiliseerimine.

✔ pandus (terasvõrk) – demonteerida, utiliseerida **Märkus 1

Märkus 1: Tellijapoolne (EVR) sisend mitte taaspaigaldada terasvõrk pandus, vaid rajada mon.bet.

tugimüüridega pandus tagades käigutee gabariidi 1600mm.

Ol.olevatest ooteplatvormi tarinditest kuuluvad säilitamisele järgmised komponendid:

✔ varikatuse metallkonstruktsioon – demonteerida, puhastada;

✔ piirde elemendid – demonteerida, puhastada, kaitsevärvida;

✔ valgustipostid – demonteerida, puhastada, kaitsevärvida;

Märkus 2: kaitsevärvimine/viimistlemine vastavalt keskkonnaklassile C4

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 12

3.4. Ooteplatvormide, panduste mullatööd

Muldkeha lahenduse üldine kirjeldus

Mullete ehitamiseks eemaldada kõigepealt olemasolev kasvupinnas ja pinnasekiht vastavalt joonistele.

Teostada tuleb väljakaeve kuni projektse väljakaeve jooneni. Eelduslikult on olemasolevad kihid

looduslikult tihenenud ja säilitatavas mahus lisatavad konstruktsioonid olulist koormust nendele ei tekita

vajumid on lubatud piirides. Ehituskäigus avaldatud nõrgad pinnasekihid, mis ei sobi konstruktsioonide

toetamiseks tuleb asendada sobiliku täitega.

Täide teostada dreeniva täitepinnasega Kf ≥ 0,5 m/ööp. Ooteplatvorm rajatakse monteeritavatest

betoonelementidest, mis rajatakse 200mm paksusele tihendatud killustikust kihile. Killustik ja säilitatav

pinnas alus eraldada omavahel geotekstiililga JM 2 klass (kaal 130g/m2), mis takistab pinnasekihtide

omavahelist segunemist, mujal geotekstiili kasutada ei ole tarvis. Muldkeha rajamisel tuleb seda kihtide

kaupa tihendada. Kihi paksus valida vastavalt kasutatavale tihendamisseadmele, kuid paigaldatav kiht ei

tohi olla paksem kui 30 cm. Killustikust aluspinnasele tagada elastsusmoodul min 60 Mpa, E1/E2 < 2,2.

Alumiste täitekihtide tihendustegur peab olema min 0,95 ja kergliiklustee ülemise 20cm paksuse

dreenkihi tihendustegur vähemalt 0,98.

Alumises mulde kihis võib täitepinnasena kasutada olevat muldest välja kaevatud sobilikku pinnast.

Sobilik piinas tuleb väljakaevel eraldada mittesobilikust. Alumises kihis täitepinnasele ei tohi sisalda

orgaanikat. Vee ärajuhtimine toimub raudtee muldkeha juures drenaazi teel. Drenaazi osa vaata raudtee

projektist. Konstruktsioonidele tuleb tagasitäited ja tihendamine teha nii, et oleks tagatud nende stabiilsus

ja liikumatus. Vajadusel tagasi täita dreenkihiga vaheldumisi mõlemalt poolt tugimüüri, et vältida

tugimüüride liikumist ja nihkumist.

Mittesobilikud pinnased kasutada vajadusel täitepinnasena raudtee heakorrastamisel. Planeerimise ja

pinnase paigutamisega ei tohi tekitada naaberkinnistutele paisutusi. Objektil väljakaevest järgi jäävad

pinnased tuleb eemaldada objektilt ja ladustada Keskkonnateenistusega kooskõlastatud asukohta.

3.5. Nõuded mulde ehituse materjalidele

Nõuded aluspinnasele

Väljakaeved teostada vastavalt ristlõike joonistel näidatule. Kogu kasvupinnas või muu mittesobilik

aluspinnas tuleb välja kaevata või asendada sobilikuga.

Nõuded tagasitäite ja mulde ehituse materjalidele

Platvormide tagasitäide ja dreenkiht tuleb ehitada pinnasest, mille filtratsioonimoodul standardse

Proctorteimiga saavutatava maksimaalse tihenduse juures on filtratsioonimooduliga vähemalt 0,5 m/ööp

ülemine 20cm Kt=0,98, allpool Kt=0,95.

✔ Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (29.12.2006, käskkiri nr 264)

✔ Muldkeha projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (05.01.2016, käskkiri nr 0001)

✔ Maanteeameti peadirektori 16.03.2015 käskkiri nr 0069.

3.6. Katend

Raudtee platvormile paigaldatakse betoonkivisillutise katend mahuga 77m2 ja pandusele mahuga 21m2.

Jr Ooteplatvormi ja panduse betoonkivikatend cm

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 13

k

nr

1 Betoonkivisillutis „nunnakivi“ (hall, 200x100x60) 6

2 Tasanduskiht (peenliiva tsemendi segu 5:1) 3

3

Paekivi killustikalus (AKÖL 20 < 500, fr 4/31,5,

Emin=140 MPa) 20

4

Dreeniv täitepinnas (Kf>=0,5 m/ööp,

ülemine 20cm Kt=0,98, allpool Kt=0,95 vajadusel)

5 Profileeritud ja tihendatud ol.ol mineraalne aluspinnas

Killustikalused rajada vastavalt "Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile" (MA 2016-012).

✔ Killustikalus fr.4/31,5 – Gc80/20, C50/30, LA40, F8, FI35, f4,

Nõuded äärekividele ja sillutiskividele ning nende paigaldusele

✔ Betoonist sillutiskivid – kasutada sillutiskive paksusega 6 cm, paindetugevus vähemalt 5 MPa,

külmakindluse klass vähemalt KK3.

3.7. Veeviimarid

Ooteplatvormi varikatuse katuselt kogutav sademevesi juhitakse vihmaveerennide kaudu projekteeritud

imbväljakusse, mis paikneb jaama territooriumil ega muuda oluliselt olemasolevat veerežiimi. Lahendus

tagab sademevee lokaalse immutamise vastavalt kehtivatele keskkonnanõuetele ning tehnilistele

tingimustele, eraldi VK projekti ei koostata.

Arvutuslik vooluhulk määrati standardi EVS 846:2021 “Väliskanalisatsioonivõrk” alusel, kasutades

piirkondlikku arvutusvihma korduvusega p = 3 aastat. Ooteplatvormi varikatuse katuse sademevee

arvutuslik vooluhulk on 1,6 L/s.

Imbväljaku rajatakse ligikaudu 1,0 m sügavusse kaevikusse, mis täidetakse fraktsiooniga 16–32 mm

killustikuga ning ümbritsetakse vett läbilaskva geotekstiiliga, võimaldades sademevee ajutist salvestamist

ja aeglast imbumist ümbritsevasse pinnasesse. Pinnale on ette nähtud haljastuskiht.

Kontroll ja hooldatavus on tagatud enne imbväljakut paigaldatud D315/400 mm kontroll- ja

puhastuskaevu kaudu. Restkaevud ning torustiku elemendid vastavad standarditele EVS-EN 13598 ja

EVS-EN 124, torustikuna kasutatakse PP SN8 torusid (Ø110).

3.8. Konstruktsioonid

3.8.1. Ooteplatvormid ja tugimüürid

Olemasoleva raudteeperrooni lammutus

Kogu olemasolev Kabala peatuskoha III peatee ääres paiknev raudtee platvorm kuulub demonteerimisele

ja utiliseerimisele.

Projektlahenduse kirjeldused

Ooteplatvormi kandeosadeks on külgedel paiknevad L-kujulised taldmikuga betoonelemendid, platvormi

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 14

otsad on tasapinnalised betoonelemendid. Uued projekteeritavad ooteplatvormid kujutavad endast

monteeritavate tugiseinte ja ääreplaatidega rajatisi, mis on täidetud mineraalse täitematerjaliga, mida

katab betoonkivi sillutis. Platvormile on projekteeritud teraskonstruktsioonidest piirded, valgustuspostid,

prügikastid, infotablood ja nende rajamiseks vajalikud vundamendid. Deformatsioonivuugid ehk

temperatuurivuugid vastavalt plaanijoonisele kahes lõikes.

Tugiseinte vahel on mineraalne täitematerjal. Platvormi katteks on betoonkivisillutis. Platvormide

betoonist servaplaadid on monteeritavad elemendid, mis monteeritakse peale tugiseinte ja tagasitäite

tegemist killustikalusele ja tugiseina serva peale. Ääreplaatide laius on 1500 mm, mis on 1500mm

ulatuses pesubetoon pealispinnaga ja 400 mm ulatuses vaegnägijatele kombatava struktuurse pinnaga.

Ääreplaatide keermelattid on tugiseina ankurdatud jootebetooniga ning ääreplaatide stabiilsus on tagatud

ääreplaatidele keevitatud vastukaaluga. Panduste tugiseinad rajatakse analoogselt platvormile mont.

raudbetoon L-kujulistest elementidest.

✔ Platvormi tugiseinad ja panduse tugiseinad paigaldada 200mm tihendatud killustiku peale (fr. 4-

31,5) E >140 MPa

✔ Valgustite, infotabloode vundamendid paigaldada 200mm tihendatud killustiku peale (fr. 4-31,5)

E > 60 MPa.

✔ Prügikastide vundamendid paigaldada 200mm tihendatud killustiku peale (fr. 4-31,5), E > 60

MPa.

Ooteplatvormile tuleb teostada nõuetele vastav vastavushindamine ning elektripaigaldised võib

kasutusele võtta pärast neile kasutuselevõtule eelneva auditi teostamist.

Raudtee geomeetria ja stabiilsuse tagamine

Töövõtja kohustus on tagada, et olemasolevat raudteed ei kahjustata – kahjustuste korral tuleb need

töövõtjal omal kulul kõrvaldada.

Raudtee läheduses tehtavate tööde puhul tuleb akende ajad (liikluse katkestused) kooskõlastada AS Eesti

Raudteega, mis võimaldab töid teha ohutult rongiliiklust katkestamata.

Vajadusel tuleb teostada täitekihtide tagasitäide vaheldumisi mõlemalt poolt tugimüüri, et vältida

konstruktsioonide liikumist või nihkumist.

Tööde käigus toimub optiline või laserskaneerimise teel kontroll raudteegeomeetria muutuste osas ning

kõik tulemused dokumenteeritakse ülevaatusaktis.

Platvormi ehitustööd viiakse läbi kolmes põhilises etapis alljärgnevalt:

I etapp – Uue platvormi rajamine

Rajatakse uus platvorm koos monteeritavate vundamentidega, sealhulgas monoliitsed trepi- ja

pandusevundamendid. Teostatakse vajalike elektrikaablite paigaldus, vundamendisisene ja -väline täide

ning muude vajalike vundamentide ehitus.

II etapp – Katteplaatide ja arhitektuursete elementide paigaldus

Paigaldatakse katteplaadid uuele platvormile, treppidele ja pandustele. Samuti paigaldatakse

arhitektuursed elemendid, piirded ja muud vajalikud detailid.

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 15

III etapp – Olemasoleva platvormi lammutamine ja elementide taaskasutus

Lammutatakse olemasolev platvorm. Samal ajal puhastatakse ja korrastatakse arhitektuursed elemendid,

mida on võimalik taaskasutada uue platvormi juures.

Rajatiste tehnilised andmed on toodud järgmises tabelis:

Raudtee ooteplatvormide ja tugiseinte parameetrid Ühik/kirjeldus

Materjal Raudbetoon

Tugevus-ja keskkonnaklassid (platvormi servaplaat ehk pealisplaat)

C35/45

XC4, XF3

Tugevus-ja keskkonnaklassid (platvormi tugisein, monoliitsed tugiseinad)

C35/45

XC4, XF1

Tugevus-ja keskkonnaklassid (ülejäänud maa-alused vundamendid)

C30/37

XC2, XF3

Tabel 4. Rajatise tehnilised andmed.

Tugevus- ja püsivusarvutuste põhiandmed, koormusskeemid ja -kombinatsioonid, nõuded kandevõimele

ja elueale. Koormuste üldine kirjeldus

Koormuste varutegurid leitakse vastavalt EVS-EN 1990:2002 standardis esitatud nõuetele. Vastavalt

sellele üldiselt:

Kasuskoormused γQ = 1,5

Omakaalukoormused γG = 1,2

Koormuste osavarutegurid kasutuspiirseisundis: γG = γQ = 1,0.

Ooteplatvormide kasuskoormus

qk1 = 5,0 kN/m2;

Käsipuude joonkoormus

qk2 = 1,5 kN/m;

Lumekoormuse normväärtus maapinnal sk = 1,5 kN/m2;

Talvise hooldustehnika masina registrimass Qk = 25 kN, teljekoormus Qk = 15 kN.

Tuulekoormuse määramisel on arvestatud tuule baaskiirusega vb,0 = 21 m/s ja maastikutüübiga I.

Keskmine tuule baaskiirus vb =21m/s, baaskiirusrõhk qb = 0,552 kPa.

Nõuded ehituskvaliteedile

Raudbetoon konstruktsioonide puhul lähtuda EVS-EN 13670, EVS-EN 814 ja EVS-EN 1504-2 toodud

nõuetest. Betoonkonstruktsioonide keskkonnaklassid vastavalt EVS-EN 206 ja EVS 814.

Materjalid peavad vastama projektis, materjalide spetsifikatsioonis ja kehtivates Euroopa ja Eesti

standardites esitatud nõuetele: EVS-EN 1992 „Eurokoodeks 2: Betoonkonstruktsioonide

projekteerimine.“ jt.

Betoonkonstruktsioonidel tuleb tagada nõutud kaitsekihid nii raketise, läbiviikude jmt osas. Betooni

nähtavale jäävate pindade viimistlus peab vastama BÜ4 klassile MUO-A, nähtavale mittejäävate pindade

viimistlus klassile MUO-B. Platvormi ülapind peab vastama BÜ7 kohaselt B-2 ehk tasasusklassile B ja

HAR-A. Ülemise betoonpinna põikkalde lubatud erinevus projektsest on ±0,5%, aga mitte enam kui ±7

mm. Kaldpindade kontrollimisel ei kasutata suuremat mõõtepikkust kui 2 m. Pinna peal ei saa olla

suuremaid ebatasasusi kui 7 mm 2 m ulatuses ja 2 mm 0,2 m ulatuses. Vesi ei tohi jääda seisma pinnale

loikudesse. Suurim lubatud prao avanemise piirlaius konstruktsioonides on 0,3 mmkulumisklassile 2;

pinnaklass vastavalt BÜ4 puithõõrutud.

Kasutatava sarruse klass B500B.

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 16

Ooteplatvormide varikatustena taaskasutatakse olemasolevaid eemaldatud teraskonstruktsioone.

Olemasolevad teraskonstruktsioonid tuleb puhastada ja värvida (toon tumehall RAL 7024). Kõik istumise

osad uuendada (toon matt must RAL 9017). Varikatused tuleb varustada tüüpse infotabloo ja ootekojaga.

Ootekoda peab olema istepinkide ja veeninaga analoogselt Pedja ja Vägeva peatustele.

Foto 1. Ootekoja veenina

Ooteplatvormi varikatus ehitatakse ümber ootekojaks lähtudes tellija lähteülesandest. Ootekoda avaneb

jaamatee poole, kus maksimaalsed kiirused on kuni 140km/h. Ootekoja projekt on antud Eesti Raudtee

poolt, kes on tellinud projekti ettevõttelt AB Luhse & Tuhal töö nr 2211. Ootekodade projekti koostades

on arvestatud aerodünaamiliste mõjude kooskõlas standardi EVS/EN 1991- 1:2:2003 /AC:2010 punktides

6.6.2 ja 6.6.6 tooduga. Maksimaalsed aerodünaamilised mõjud kiiruse 160km/h juures on 2,3m kaugusel

teljest, kus qlk=0,5kN/m2. Käesoleval juhul arvestades ootekoja asukohta, 5,1m teljest, on

qlk=0,18kn/m2. Samasuguseid ootekodasid on kiiruse kuni 160km/h juures varem rajatud, Vägeva, Pedja

ja Kaarepere ooteplatvormidel. Samuti on Eesti Raudtee ja muud oma eriala spetsialistid osalenud

standardi EVS 867:2024 välja töötamisel, kus on ohualal laiuste määramisel erinevate kiiruse vahemike

korral arvesse võetud aerodünaamilisi mõjusid kooskõlas standardi EVS/EN 1991-1:2:2003 /AC:2010

punktides 6.6.2 ja 6.6.6 tooduga.

Lisaks toetab seda praktika juba olemasolevate ootekodade näol, et lahendus on toimiv.

Ooteplatvormide disainvalgustimastidena taaskasutatakse olemasolevaid disainvalgustimaste ning

paigaldatakse 4 uut valgustusmasti. Taaskasutatavad valgustimatid tuleb puhastada ja värvida (toon

tumehall RAL 7024). Kõik istumise osad uuendada (toon matt must RAL 9017). Kõik disainpiirded rajada

uuenda ja/või taaskasutada olemasolevaid piirdeid. Kõik piirete terasosad puhastada ja kuumtsinkida.

Ooteplatvormid varustatakse maandussüsteemiga. Maandussüsteemiga tagatakse kõikide metallosade

elektriline ühendus maaga. Süsteemi osadeks on maandusvardad, maanduse välised juhid (ehk ühendused

konstruktsiooni ja maandusvarda vahel) ja maandusliidesed (ehk metallkonstruktsiooni ühenduspunktid).

Kõik ooteplatvormidele ja tunnelite metallkonstruktsioonid peavad olema ühendatud

maandussüsteemiga. Maandussüsteem peab olema valmidusega ooteplatvormi metallkonstruktsioonide

ühendamiseks elektrifitseeritud raudtee veorööpaga vastavalt Raudtee tehnokasutuseeskirjale (Raudtee

tehnokasutuseeskirja § 26).

Ooteplatvormile tuleb teostada nõuetele vastav vastavushindamine.

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 17

Raudtee geomeetria ja stabiilsuse tagamine

Töövõtja kohustus on tagada, et olemasolevat raudteed ei kahjustata – kahjustuste korral tuleb need

töövõtjal omal kulul kõrvaldada.

Raudtee läheduses tehtavate tööde puhul tuleb akende ajad (liikluse katkestused) kooskõlastada AS Eesti

Raudteega, mis võimaldab töid teha ohutult rongiliiklust katkestamata.

Vajadusel tuleb teostada täitekihtide tagasitäide vaheldumisi mõlemalt poolt tugimüüri, et vältida

konstruktsioonide liikumist või nihkumist.

Tööde käigus toimub optiline või laserskaneerimise teel kontroll raudteegeomeetria muutuste osas ning

kõik tulemused dokumenteeritakse ülevaatusaktis.

3.8.2. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

Ehitusperioodi liiklusohutuse ja raudtee kaitsemeetmed

Ehitus- ja lammutustööde teostamisel olemasoleva raudtee vahetus läheduses peab töövõtja tagama

raudteeliikluse ohutuse ning vältima ohtu kolmandatele isikutele. Tööpiirkond piiratakse ajutiste piirete ja

tähistustega vastavalt AS Eesti Raudtee tegevuseeskirjale. Kõik raudtee kaitsevööndis tehtavad tööd

kooskõlastatakse eelnevalt infrastruktuuri valdajaga ja vajadusel taotletakse aknaid tööde teostamiseks.

Ehitusgabariidis toimuvaid töid juhib vastava kvalifikatsiooniga isik (vähemalt raudtee teemehaanik tase

5).

Taktiilsed lahendused vaegnägijatele

Ooteplatvormide esiservast 1500 mm kaugusel on kogu platvormi pikkuses projekteeritud reljeefne 400

mm laiune „mummukivi“. Selle kõrvale on projekteeritud platvormi pikkuses reljeefne kõnniteeplaat

("triibukivi" 300x300x60 mm).

Infostendi ümber on projekteeritud betoonkivikatendisse aste +30 mm vaegnägijatele. Tõstetud ala on

250mm laiem infostendi projektsioonist, mõõtmetga 0,7x1,32 m.

Nõuded liiklusmärkidele

Ooteplatvormi otsa on ettenähtud paigaldada liiklusmärk tekstiga „Esimese vaguni peatuskoht“. Märgi

asetus vastavalt „Raudtee signalisatsioonijuhend“. Märgi kujundus vastavalt EVS 922:2014

„Raudteealased rakendused. Raudteefoorid, tee- ja signaalmärgid“.

Varikatuse otstesse on projekteeritud projekteeritud viit platvormi numbriga „1“, mille kujundus teostada

vastavalt tüüpjoonisele TL-9-01 ja TL-9-03.

Nõuded teekattemärgistusele

Ooteplatvormi esiserv markeeritakse 10 cm laiuse valge joonega ning „mummukivide“ esiserv 10 cm

laiuse punase joonega. Teekattemärgistused tehakse värviga ning paigaldatakse vastavalt standardile EVS

867:2024 „Raudteealased rakendused. Reisijate ooteplatvormid“.

Kui rongide sõidukiirus on 141-160 km/h, tuleb ooteplatvormi esiserv tähistada valge joonega ning 1500

mm kaugusele sellest märkida punane joon. Punase värvi toon peab vastama standardi EVS 614 nõuetele.

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 18

3.8.3. Piirded

Projekteeritud olemasolevad piirded

Platvormi piiretena taaskasutatakse eelnevalt demonteeritud ja täiendavalt külmtsingitud piirde segmente.

Ol.ol. piirdesüsteem Kabala platvormil koosneb 1500mm pikkustest segmentidest, mis on ettenähtud

demonteerida ja taaskasutada projektlahenduses.

Täiendavalt lisatakse projekteeritud piirdeid järgmises mahus:

Piirde tüüp A – analoog ol.olevale piirdetüübile 1,65m +4,0m

Piirde tüüp B – piire panduse mõlemal küljel 13,6m + 2x15 m

Projekteeritud uued piirded

Teraspiirded on projekteeritud monteeritavatest elementidest, mille torupiirded ühendatakse omavahel

keevisliite abil, keevisliite a=3mm. Peale liite tegemist katta keevise pind külmgalvaniseeriva

korrosioonitõrjevahendiga, tsinkvärviga. Valgustuspostide, piirete jm kinnitamisel ning valgustuspostide

teenindusluukide kinnitamisel kasutada vandaalikindlaid mutreid.

Panduse piirdepostid tehakse 40x80mm nelikantorudest, nende külge kinnitatakse ümartorust käsipuud

700mm ja 900mm kõrgusele. Piirete kõik detailid tsingitakse ja passiveeritakse. Piirdepostid ja 700mm

ning 900mm kõrgusele tulevad käsipuud tehakse kuumtsingitud ümarast terastorust 48,3x2,6mm.

Kõik väliskeskkonnas paiknevad teraselemendid peavad olema kuumtsingitud vastavalt

keskkonnaklassile C4 (EVS-EN ISO 12944-2:2000) ja neid peab paigaldama vastavalt tootja nõuetele.

3.9. Tehnovõrgud

Projektala piires asuvad ol.olevad EVR sidetrassid ja madalpinge elektrikaablid (Elektrilevi). Täiendavalt

on projektalal lahendatud madalpinge kaabelliin, välisvalgustusliin, signaalkaabelliin ja kontaktvõrgu

kaitsetoru.

Ol.olevate tehnovõrkude paiknemine projektlalal vt HD Lisa 1.9 - TTA tehnovõrkude lisainfo.

Tehnovõrkude paiknemine ja nende valdajad:

✔ Elektrilevi AS – elektrivõrk (madalpingekaabel, õhuliin)

✔ AS Eesti Raudtee – raudtee side- ja elektrivõrgud

Ooteplatvormide nõrkvool on lahendatud eraldi köites

Platvormide valgustus, juurdepääsu- ja kõnniteevalgustus ning nende elektrivarustus on lahendatud eraldi

Leonhard Weiss OÜ poolt koostatud põhiprojektiga nr 10702 „Kabala ooteplatvormi elektrivarustus“

Tehnovõrkude lahendus on koondatud tehnovõrkude koondplaanile, mille alusel on võimalik hinnata

olemasolevate kommunikatsioonide paiknemist ning planeerida ehitustöid vastavalt tellija nõuetele.

Töövõtja peab enne ehitustööde alustamist teavitama tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada

tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel

Töövõtja peab enne ehitustööde alustamist teavitama tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada

tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel.

Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest.

Kommunikatsioonide tsoonis tuleb kaevata käsitsi.

Tööde teostamiseks tuleb koostada tehnovõrkude tööprojekt ja hankida kõik vajalikud tööload.

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 19

3.10. Keskkonnakaitse

Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail

aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija

poolt esitatud juhistele.

Ehitusel tekkivad jäätmed käidelda vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase

ladustamiskohad tuleb leida Töövõtjal ja kooskõlastada need maaomanikega täiendavalt.

Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde

käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise

litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel

väljakaevatava ja mittesobiva pinnase äravedu tuleb korraldada töövõtjal. Peatöövõtja peab koostama

kogu ehituse jooksul kasutatava keskkonnakaitse kava.

Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada kohaliku ameti vastava jäätmekorraldus

üksusega.

3.11. Maakasutus

Kabala jaama juurde viivate jalgteede ja parklast väljasõitude rajamiseks riigi omandis olevale

transpordimaale (katastriüksus 70201:001:2380, 17119 Sõmeru-Kabala tee ja 70201:001:2390, 17119

Sõmeru-Kabala tee) on vajalik isikliku kasutusõiguse seadmine enne vastavate ehitustööde alustamist.

Selleks on koostatud vastavad IKÕ plaanid.

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 20

4. HOOLDUS- JA KASUTUSJUHEND

NÕUDED KATENDITE HOOLDUSELE

Talvel kasutada kõnniteedel ja platvormidel libeduse tõrjumisel 2-6mm läbimõõduga graniit- või

paesõelmeid. Puistematerjali koguse doseerimine ja puistamise ala laiuse valik toimub vastavalt

ilmastikuoludele ning pinna seisundile. Soola kasutamine libedusetõrjeks on kergliiklusteedel ja

platvormidel keelatud! Lisaks tuleb jälgida, et lume- või jääkihis ei ole ohtlikke ja liiklust häirivaid

ebatasasusi. Kui teele paigutatakse lumi, siis on vaja jätta kergliiklejatele vähemalt 1,2m laiuses vaba

ruumi.

Kevadise hoolduse käigus tuleb puhastada platvormid ja kõnniteed talvise lumetõrje jääkidest

(sõelmetest). Lisaks ka prügist, prahist ning teistest olmejäätmetest.

Suvise hoolduse käigus tuleb puhastada platvormid ja kõnniteed prügist, prahist, olmejäätmetest. Liiklust

ohustavad esemed peavad olema teelt ja tee lähialalt eemaldatud.

Sügisese hoolduse käigus tuleb platvormid ja kõnniteed puhastada lisaks prügist, prahist ja olmejäätmetest

ka puulehtedest.

NÕUDED KONSTRUKTSIOONIDE HOOLDUSELE

Rajatiste seisundi tagamisel ja tee korrashoiul, teel liiklemisel, tee kasutamisel ja tegevusel tee

kaitsevööndis juhinduda järgmiste õigusaktidega kehtestatud nõuetest, lähtuda kehtivast redaktsioonist:

✔ Ehitusseadustik, RT I, 05.03.2015,1

✔ Raudteeseadus, RT I 2003, 79, 530

✔ MTM 14.11.20 määrus nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“

Rajatistele teostatakse Omaniku poolne iga-aastane ülevaatus, kaasates garantiiajal Ehitajat ja Tellijat.

Ülevaatuse käigus hinnatakse ja fikseeritakse visuaalselt rajatiste seisukorda ja kulumit, ning võimalikke

kahjustusi.

Raudtee, s.h. rööbaste, liiprite, ballasti olukorda rajatisel järgitakse vastavalt AS Eesti Raudtee

Tegevuseeskirjale. Rajatise pealesõitudele pööratakse erilist tähelepanu 2 kuu vältel peale

ekspluatatsiooni andmist, edaspidi vastavalt infrastruktuuri valdaja kehtestatud korrale.

Erilist tähelepanu pöörata tekiehituse ja mulde ühenduskohale seoses raudtee dünaamika ja võimalike

järelvajumite ning tihenemistega.

AS Eesti Raudtee teavitab garantiiperioodi vältel Töövõtjat võimalikest mulde vajumitest ja muudest

kõrvalekalletest.

RAJATISTE SEISUKORRA ÜLEVAATUSED EKSPLUATATSIOONIS

Rajatise seisundit kontrollitakse:

✔ regulaarne hooldustöö vastavalt EVR üldkorrale;

✔ üks kord kolme aasta jooksul põhjalik üldine ülevaatus;

✔ erakorraline ülevaatus.

Regulaarsel ülevaatusel kontrollitakse lisaks määrusele „Tee seisundinõuded“;

✔ nõlva ja katendi seisukord;

✔ rajatise konstruktsioonide üldolukord;

✔ piirete seisukord;

✔ teisi nõudeid, mis on fikseeritud vastavates hooldelepingutes.

Üldülevaatuse kohta vormistatakse ülevaatusakt, mis on muuhulgas varustatud ülevaatliku pildi- või

videomaterjaliga olukorra illustreerimiseks. Üldülevaatuse akt peab andma konkreetse info edasiste

tegevuste kohta (kas ja mida on vaja teha ning millal). Üldülevaatusel käsitletakse lisaks regulaarse

ülevaatuse nõuetele järgmisi aspekte:

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 21

✔ konstruktsioonide deformatsioonide ja vigastuste hindamine ja dokumenteerimine;

✔ vete ärajuhtimissüsteemi toimivus;

✔ piirete ja liikluskorraldusvahendite seisukord;

✔ kui rajatise seisukorda ei ole varasemalt dokumenteeritud, siis tuleb teostada vajalikud

mõõtmistööd andmebaasi koostamiseks ja täiendamiseks (ehitise geomeetrilised mõõtmed jne).

Erakorraline ülevaatus (ehitise audit) teostatakse juhul, kui on tekkinud kahtlus rajatise kande- või

kasutuspiirseisundi, funktsionaalsuse või muude nõuete täitmise osas. Ehitise auditi käigus kontrollitakse

rajatist kui tervikut või ehitise osa koosmõjus ehitise kui tervikuga vastavalt ehitise auditi lähteülesandele

ning aluseks võetakse määrus „Ehitise auditi tegemise kord“.

5. JÄÄTMEKAVA

Ehitus- ja lammutusjäätmed on jäätmed, mis tekivad ehitiste või nende osade rajamisel, lammutamisel,

renoveerimisel või restaureerimisel. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmevaldaja – ehitise

omanik, kui tema ja ehitusettevõtja või kinnisvaraarendaja vaheline leping ei näe ette teisiti, või muu isik,

kelle valduses on jäätmed. Ehitusjäätmed EI TOHI anda käitlemiseks s.h. vedamiseks üle isikule, kellel

puudub vastav jäätmeluba või registreerimistõend.

Jäätmekäitluskohad realiseerivad ehitus- ja lammutusjäätmete ümbertöötlemisel saadud materjale:

✔ asfaltbetoonkillustik (erinevad fraktsioonid)

✔ betoonkillustik (erinevad fraktsioonid)

✔ purustatud silikaatkivi

✔ sõelutud haljastusmuld

✔ täiteks sobiv mineraalpinnas

✔ väljasorteeritud silikaattellis

Jäätmevaldajal on otstarbekas (ka majanduslikult) sortida ehitusjäätmed liikidesse nende tekkekohal.

Ehitusjäätmed tuleb koguda liigiti nende tekkekohal. Eraldi tuleb koguda vähemalt:

✔ puit;

✔ kiletamata paber ja kartong;

✔ metall (eraldi must- ja värviline metall);

✔ mineraalsed jäätmed (kivid, ehituskivid ja tellised, krohv, betoon, kips, lehtklaas jne.);

✔ raudbetoon- ja betoondetailid;

✔ kile.

Juhul, kui ehitusjäätmete tekkekohas puudub võimalus jäätmete sorteerimiseks või see osutub

majanduslikult ebaotstarbekas, võib ehitus-segajäätmed sorteerimiseks üle anda vastavale

jäätmekäitlusettevõttele.

Ohtlikke ehitusjäätmeid projektalal lammutustööde käigus ei teki.

Ehitusprojekt peab sisaldama jäätmekava, kus on ära näidatud:

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 22

✔ tekkivate ehitusjäätmete liigid;

✔ tekkivate ehitusjäätmete hinnangulised kogused liikide kaupa;

✔ ehitusplatsil jäätmete kogumisel kasutatavate mahutite tüübid;

✔ jäätmete edasine käitlemine ja üleandmin

Lähim jäätmejaam Vinni vallas on järgmine:

✔ Jäätmejaam, Paemurru tee 12, Piira küla (West-Viru jäätmekeskus)

Lähim jäätmejaam Kadrina vallas on järgmine:

✔ Jäätmejaam, Raua tn 1, Kadrina alevik (Kadrina jäätmejaam)

5.1. Ooteplatvormi lammutustööde jäätmekava

Lähteülesandega ette nähtud lammutustööde ulatus:

✔ betoonkonstruktsiooni lammutamine ja utiliseerimine;

✔ valgustite demontaaž ja utiliseerimine;

✔ trepi lammutus ja utiliseerimine;

✔ prügikastide demontaaž ja utiliseerimine.

✔ pandus (terasvõrk) – demonteerida, utiliseerida (võimalusel taaskasutada mujal)

Ehitusaegselt paigaldatakse objekti lähistele ehitussegaprahi (17 09 04) konteinerid kuni 5m3.

II. JÄÄTMEKÄITLUS

Jäätmekoo

d Jäätmeliik

Hinnangulin

e kogus

Ühi

k Tegevuse lühikirjeldus

17 01 01 Betoon, sh

raudbetoon

63,0

t

Antakse üle sorteerimiseks

vastavat jäätmeluba omavale

jäätmekäitlejale.

- tugimüür 30

- plaadid 32

- trepp 1

17 02 01 Puit - t Jäätmeid ei teki

17 02 03 Plast - t Jäätmeid ei teki

- valgustid

17 04 05 Raud ja teras 0,3 t Antakse üle vanametalli käitlejale

- pandus

- prügikasti

d

- valgustid

17 04 11 Kaablid - t Jäätmeid ei teki

17 09 04 Ehitus- ja

lammutussegaprah

t 0,1

t

Antakse üle sorteerimiseks

vastavat jäätmeluba omavale

jäätmekäitlejale

III. PINNASETÖÖDE MAHTUDE BILANSS

LEONHARD WEISS OÜ

Põhiprojekt 10753

Tapa-Narva liini

ooteplatvormide

projekteerimine

ÜLDOSA

Kabala raudteejaama projekteerimine

Lk 23

Pinnase liik Hinnangulin

e kogus

Ühi

k Tegevuse lühikirjeldus

Kasvupinnas (17 05 04)

16 t

Kooritakse eraldi ja kasutatakse samal

ehitusel haljastamiseks.

Kivid ja pinnas (17 05 04) - t Kasutatakse ehitusobjektil täitepinnasena

Seletuskirja koostajad : Irina Posmetuhhova, diplomeeritud raudteeinsener, tase 7

(digiallkiri)

Artjom Grigorenko, joonestaja

Igor Daniljuk, projektijuht, raudtee teemehaanik, tase 5

(digiallkiri)

2.50

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Amet

[email protected]

Endla tn 10a

10142, Tallinn, Harju maakond

Teie 03.12.2025 menetlus nr 481496

Meie 15.12.2025 nr 7.1-2/25/7540-5

Vinni vallas Kabala raudteejaama kinnistu

ehitusloa eelnõu kooskõlastamine

märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Lääne-Viru maakonnas Vinni vallas Viru-

Kabala külas Kabala raudteejaama kinnistu ehitusloa eelnõu (menetlus nr 481496).

Kinnistu (katastritunnus 70201:001:2270) asub riigitee nr 17119 Sõmeru-Kabala km 15,27-15,66

kaitsevööndis.

Ehitusluba antakse riigitee nr 17119 Sõmeru-Kabala km 15,47 raudteeülekäigukoha rajamiseks,

ooteplatvormi lammutamiseks ja uue ooteplatvormi ehitamiseks. Ehitusloa aluseks on „Tapa-

Narva liini ooteplatvormide projekteerimine. Projekti osa: ooteplatvormi konstruktsioonid.

Kabala ooteplatvorm“ põhiprojekt (peaprojekteerija Leonhard Weiss OÜ, töö nr 10753).

Oleme esitanud ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule ja nõuded jalgratta- ja jalgtee

riigiteega ühendamiseks 01.04.2024 kirjaga nr 7.1-2/24/4968-2. Oma 19.05.2025 kirjaga nr 7.1-

2/25/7540-2 jätsime ehitusloa eelnõu kooskõlastamata. Meie märkustega on arvestatud.

Lähtudes ehitusseadustiku § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame ehitusloa eelnõu ja anname

nõusoleku teekaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks tingimusel, et eelnõud

täiendatakse kõrvaltingimusega: ristumiskoht vajadusel remontida enne kasutusloa andmist.

Ehitamisel tuleb arvestada järgnevate asjaoludega.

1. Materjalide veod korraldada olemasoleva juurdepääsutee kaudu. Nõustume kandevõime

parandamiseks olemasoleva ristumiskohta remondiga. Selleks näha ette remont riigitee

aluse maa piires, mille käigus eemaldatakse kasvupinnas ning ristumiskoha kulunud või

kahjustunud osad asendatakse riigitee kattega samaväärsega. Laiuse ja pöörderaadiuste

valikul lähtuda tüüpjoonisel 1 toodud põhimõtetest. Riigiteel parkimine ja

manööverdamine ei ole lubatud. Vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele.

Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne

riigiteele sõitmist.

2. Jalgratta ja jalgtee omanikul tuleb sõlmida Transpordiametiga leping riigitee maaüksusele

kasutusõiguse saamiseks. Kasutusõiguse ala kohta luua ruumikuju Maakatastri piiratud

asjaõiguste infosüsteemi (PARI) kaudu aadressil https://pari.kataster.ee ning esitada

taotluses ruumikuju tunnus PARI ID number koos aktiivse jagamislingiga. Taotlus tuleb

2 (2)

esitada Transpordiametile aadressil ([email protected]). Lepingu taotluse vorm

asub www.transpordiamet.ee – Teehoid ja liikluskorraldus – Tee-ehituse juhendid –

Riigimaade kasutus – Riigivara kasutamiseks andmise ja isikliku kasutusõiguse seadmise

taotlus (kergliiklusteed ja rajatised). Sõlmitud leping on aluseks liiklusvälise tegevuse loa

väljastamiseks.

3. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

4. Kooskõlastame ainult eelnõus (menetlus nr 481496) nimetatud ehitiste ehitusload. Teistele

projektis sisalduvatele ehitistele kooskõlastus ei laiene.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui ehitusluba ei ole selleks ajaks

välja antud, siis palume meid kaasata uuesti ehitusloa või projekteerimistingimuste menetlusse.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kristi Kuuse

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisad: 1. 10753_TP_PP-3-01_v05_SK-Kabala 2. 10753_PP_TL-03-003_v04_AP_Kabala 3. Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan-POS1

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]