Edastuskiri

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km

102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja

Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☒ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number {regNumber}

Tee ehitusloa andmise kuupäev {regDateTime}

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Enne ehitustööde algust tuleb teostada rajatiste ehitusprojektidele ekspertiis ja koostada

tööprojektid, mis vastavad majandus- ja taristuministri määrusele 09.01.2020 nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“ ja kliimaministri määrusele 17.11.2023 nr 71 „Tee

projekteerimise normid“.

2. Enne ehitamist projekteerida põhimaanteel 2+2 sõiduradade vahelise eraldusriba

kindlustamata osa laiuse vähendamine 4,0 meetrilt 2,8 meetrile, mis võimaldab objekti

maksumust optimeerida.

3. Enne ehitamist projekteerida töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium:

Põhiprojekt“ töö osa MA17425-02 „Koigi -Imavere lõik km 95,3-107,0“ osaliseks

väljaehitamiseks ajutine kokku viimine olemasoleva 1+1 sõidurajaga maanteega lõigul ca km

102,5-102,9.

4. Näha ette riigitee 2 km 102,732 vasakul ja km 102,747 paremal paiknevate ristmike

likvideerimine ning tagada teega külgnevatele kinnisasjadele (Risti, Essasoo, Valli ja

Taarasaare) uus juurdepääs objekti mahus väljaehitatavatelt kogujateedelt.

5. Projekti alasse jääva ELASA sidevõrgu objekti ELA007 siderajatiste ümbertõstmise projekt

eelnevalt kooskõlastada ELASA-ga, peale mida võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA

võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/.

6. Risti kinnisasja kü tunnusega 23401:003:0426 juurdepääsuks kavandatud ühendusteele KT-

P14 ehitada kaks möödasõidukohta.

7. Risti kinnisasja kü tunnusega 23401:003:0426 juurdepääsuks kavandatud ühendustee KT-P14

2

ehitada 5 meetri laiuse kattega.

8. Kinnisasjadel Kerese (33401:003:0093) ja Kõrtsi (23401:003:0961) paiknev pinnastee

ümberehitada 3,5 m laiuseks juurdepääsuteeks. Rajada tee alates Kerese kinnistul paikneva

karjalauda platsidest kuni teisele poole Navesti jõe sildasid jääva Kandivälja (23401:003:0086)

kinnistu karjamaadeni (tee pikkus ca 600m). Tee asukoht täpsustakse projekti muudatuse

koostamisel.

9. Lahendada tugimaantee 49 Imavere - Viljandi - Karksi-Nuia tee ümberehitatava ristmiku

muldkeha serva koguneva sademevee ärajuhtimine.

10. Põhimaantee liiklejaid teenindavatele teeninduskoha liiklusmärkidele ja suunaviitadele lisada

teenindusettevõtete „Tikupoiss“ ja „Alexela“ nimi ja/või logo.

11. Ehitustööde järgselt tagada väljaspoole teemaa-ala jäävate olemasolevate ja projektijärgselt

uuendatavate või ümberehitamisega säilivate maaparandussüsteemide (KIIGEVERE EH 15,

KIIGEVERE EH 16, KIIGEVERE EH 17 ja Navesti jõgi EH 18) toimine.

12. Ehitustööde teostamiseks väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja

omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

13. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja

Imavere liiklussõlme ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

14. Maa- ja Ruumiameti (edaspidi (MaRu) volitusel olevatele kinnisasjadele kavandatud teid ja

rajatisi on võimalik rajada alles pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on jagatud ning

riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud.

15. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide nõuetekohane rekonstrueerimine

(maaeluministri määrus nr 38, vastu võetud 28.03.2019 „Maaparandussüsteemi ehitamise

täpsemad nõuded“).

16. Ehitustööde käigus täpsustada dreenide ja kollektorite täpne asukoht ehitustööde käigus pärast

sõlme avamist ning enne ehitamise jätkamist spetsialisti poolt, kes omab maaparandusalal

tegutsevate ettevõtjate registri (MATER) registreeringut.

17. Tagada ehitusprojektiga ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide rekonstrueerimise

tööde dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr 13.12.2018 nr 72, vastu võetud

13.12.2018 „Ehitamise dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad nõuded ning

ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise nõuded").

18. Näha ette tööde teostamise ajaks jõkke suubuvatesse kraavidesse setteekraanide paigaldamine,

et takistada hõljumi ja setete sattumist riigi poolt korrashoitavasse eesvoolu „Navesti jõgi“.

19. Juhul, kui kaevetööde või muul moel (näiteks ehitusmasinate liikumisega, elektri- ja sideliinide

paigaldamise) rikutakse maaparandussüsteem, tuleb maaparandussüsteemi toimimisvõime

taastada ning teha sellekohane märkus ka ehitustööde päevikusse. 20. Kooskõlastada tööprojekt maaparandussüsteemi omanikega, kelle maadel maaparandustöid

teostatakse (katastriüksused: 23401:002:0016; 23401:002:0426; 23401:003:0001; 23401:003:0003; 23401:003:0085; 23401:003:0086; 23401:003:0212; 23401:003:0622; 23401:003:0632; 23401:003:0650; 23401:003:0930; 23401:003:0951; 23401:003:0961).

21. Pärast maaparandussüsteemide rekonstrueerimist esitada maaparandussüsteemi kasutusloa

kooskõlastamiseks dokumentatsioon MaRu-le:

21.1. Maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde dokumentatsioon

(teostusmõõdistus, pdf ja MapInfo-sse konverteeritavates failides).

21.2. Maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise tööde kohta

tuleb koostada eraldi maaparanduse ehitustööde päevik. Kõik drenaaži

rekonstrueerimistööd tuleb kanda teostusjoonistele, koostada kaetud tööde aktid, teha

olulisematest sõlmedest fotod, lisada fotodele objekti asukoht ja pealkiri ning esitada need

Ma- ja Ru-le.

21.3. Esitada MaRu-le taotlus ja rekonstrueeritud maaparandusala täpne mõõtpiir, mille alusel

tuleb MaRu-l maa-ala maaparandusesüsteemide registrist välja kanda.

22. Enne maaparandussüsteemi kasutusloa taotlemist esitada ehitajal maaparanduse tegevuste osas

taotluse vormid ja lisadokumendid MaRu-le tutvumiseks ja kokku leppida aeg tehtud tööde

3

kohapealseks ülevaatuseks.

23. „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere“ ehitustööde

maaparanduse tööprojekti elluviimisel peab omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide ja

maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise osas tegema MATER registrisse kantud

ettevõtja.

24. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada alljärgnevaid riigitee 2 (E263) Tallinn–

Tartu–Võru–Luhamaa km 87,5–108,1 Mäo–Imavere lõigu ning km 108,1-128,1 Adavere ja

Põltsamaa möödasõidu eelprojektide keskkonnamõju hindamise (KMH) tulemusena välja

töötatud ja asjaomaste asutuste poolt täpsustatud keskkonnameetmeid:

24.1. Enne ehitustööde algust tuleb koostada objekti keskkonnajuhtimiskava, mille koosseisus

seada sisse ka kord ehitusaegsete leevendusmeetmete rakendamise jälgimiseks.

24.2. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad ja ehitusmaterjalide,

jäätmete ja muude tööks vajalike materjalide ladustamiskohad peavad olema sellised, kust

on välistatud nende laialikandumine ja sattumine pinnasesse.

24.3. Ehitustöödel tuleb kasutada töökorras ja hooldatud transpordi- ja ehitusmasinaid. Vältida

tuleb sõidukitest ja masinatest kütte- ja määrdeainete ning muude ohtlike ainete lekkimist

keskkonda.

24.4. (Ehitus)materjalide ja jäätmete sattumisel pinnasesse ning ladustamisalast väljapoole (nt

kandumine tuule, vee või autorataste mõjul) tuleb laialikandunud materjal ja jäätmed

koheselt kokku koguda ning pinnasereostuse tekkimisel see koheselt likvideerida.

24.5. Kooritav kasvupinnas tuleb pinnase kohaliku loodusliku väärtuse säilitamiseks

võimalikult suures ulatuses taaskasutada objektil kohapeal. 24.6. Veeseaduse (VeeS) § 187 p 17 nimetatud tegevuseks on vajalik taotleda veeluba. 24.7. Ehitustööde käigus ja veekogude ületamisel ja ehituskeeluvööndis (metsamaal ulatub

ehituskeeluvöönd piiranguvööndi piirini – looduskaitseseadus § 38 lg 2) tuleb vältida

kallaste kahjustamist, erosiooniohu tekkimist ning pinnase ja reostuse sattumist

veekogusse. Ehitusmasinate ja veokitega veekogus sõitmine ei ole lubatud.

24.8. Juhul, kui tööde käigus on vajalik puu- või põõsarinde raie Navesti jõe veekaitsevööndis

(10 m), tuleb VeeS § 119 punkti 2 kohaselt saada selleks nõusolek Keskkonnaametilt.

24.9. Setete sissekande vähendamiseks Navesti jõkke tuleb ehitustööd vooluveekogu sängi

õgvendamiseks teostada kuival aastaajal jõe madalseisu ajal, sest siis on jõe vooluhulk

väike ning aeglase voolu tõttu on heljumi edasikanne minimaalne. Tagada tuleb

võimalikult vähene heljumi edasivool jões ja ojades.

24.10. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni

hoidmise alad, tee-ehitusmasinate parkimiskohad, jäätmete ladustamiskohad jms ei tohi

olla rajatud veekogude veekaitsevöönditesse ega puurkaevude sanitaarkaitsealale.

Sobivad alad peavad olema kinnitatud ehituse järelevalveinseneri poolt.

24.11. Raadamistöid ei tohi kavandada lindude pesitsusajale, milleks on ajavahemik 15. märts

kuni 30. juuni.

24.12. Herbitsiidide kasutamine veekaitsevööndi ulatuses (10 m) on ilma veekeskkonnariskiga

tegevuse registreeringuta keelatud (VeeS § 196 lg 2 p 12).

24.13. Tolmavaid ehitusmaterjale ja jäätmed tuleb nende käsitlemisel (veol, laadimisel,

teisaldamisel, ajutisel ladustamisel jms) vajadusel niisutada, et vältida/vähendada tolmu

teket ja levikut. Kergesti tolmavate materjalide veoks tuleb kasutada kinniseid veokeid või

katta koorem tolmu levikut takistava kattega.

24.14. Ehitusplatsile viivatel katteta teedel ja ehitusplatsidel tuleb vajadusel (kuival, sademeteta

perioodil) teostada tolmutõrjet.

24.15. Vältida tuleb ehitusmasinate pikemaajalist põhjendamatut tühikäigul töötamist (seismist).

24.16. Ehitustööde korraldamisel tuleb arvestada kehtivate müra normtasemetega ja korraldada

tööd viisil, et on tagatud normidest kinnipidamine. Impulssmüra põhjustavaid töid on

lubatud teha vaid tööpäevadel kella 7.00-19.00.

24.17. Kohtades, kus majapidamised asuvad tee vahetus läheduses, tuleb väga mürarikaste tööde

4

teostamist ja tehnoloogiate (seadmete müraemissiooniga LW=115-120 dB) kasutamist

vältida öisel ajal ning puhkepäevadel.

24.18. Ehitustööde korraldamisel ja läbiviimisel tuleb kinni pidada sotsiaalministri 01.10.2025

määrusega nr 54 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes ning

vibratsiooni hindamise kord“ kehtestatud üldvibratsiooni piirväärtustest.

24.19. Vältida vibratsiooni tekitavate tööde teostamist õhtusel ja öisel ajal ning puhkepäevadel.

24.20. Enne ehitustööde algust fikseerida tööde võimalikku mõjualasse (teostatavatest

ehitustöödest 30 m ulatuses) jäävate hoonete ja olulisemate rajatiste (nt joogiveekaevude

jms) tehniline seisukord.

24.21. Ehitamisel üle jäävat kasvupinnast käsitatakse kaevisena ning selle kasutamine peab

toimuma vastavalt maapõueseaduse (MaaPS) § 96 nõuetele.

24.22. Maapõuest võetava materjali kasutamise kavandamisel on vajalik arvestada, et ehitamisel

üle jääva kaevise tarbimine ning võõrandamine saab toimuda vastavalt MaaPS §-le 97.

24.23. Jäätmehoolduse korraldamisel tuleb juhinduda jäätmeseadusest (JäätS) ja kohalike

omavalitsuste jäätmehoolduseeskirjadest tulenevatest nõuetest.

24.24. Jäätmehoolduse korraldamisel tuleb juhinduda jäätmehierarhia põhimõttest: eelistada

jäätmetekke vältimist, mille järgselt jäätmete korduskasutuseks ettevalmistamist, seejärel

ringlussevõttu ning järgnevalt muud taaskasutust. Kõrvaldamisele on lubatud suunata

jäätmed viimases järjekorras. Jäätmete taaskasutamisele suunamisel tuleb eelistada

ringlussevõttu.

24.25. Tekkivad jäätmed, mis sobivad ja mis on lubatud tekkekohal taaskasutamiseks, tuleb

võimalikult suures ulatuses taaskasutada objektil kohapeal. Jäätmete tekkekohal

taaskasutamisel tuleb juhinduda asjakohastes õigusaktides sätestatud nõuetest (JäätS,

keskkonnaministri 21.04.2004 määrus nr 21).

24.26. Jäätmeid on lubatud käitlemiseks anda üle vaid selleks vastavat keskkonnaluba omavale

jäätmekäitlejale. Jäätmekäitleja valikul on soovitav rakendada läheduse põhimõtet, et

vähendada jäätmete transportimisest tulenevat keskkonnamõju.

24.27. Teostada tuleb pidevat järelevalvet jäätmehoolduse üle ja selleks määrata vastutav(ad)

isik(ud) ja koostada vastav kord.

24.28. Kui ehitustööde käigus teede, kraavide ja trasside rajamisel või muude mulla- ja

kaevetööde tegemisel avastatakse arheoloogiline kultuurkiht või maasse, veekogusse või

selle põhjasetetesse mattunud ajaloolised ehituskonstruktsioonid, on leidja kohustatud

tööd peatama, säilitama koha muutmata kujul ning viivitamata teavitama sellest

Muinsuskaitseametit.

24.29. Arheoloogiliste eeluuringutega määratud aladel näha ette kaevetöödel nende alade

edasiseks uurimiseks vajalikud tööd (arheoloogilised eeluuringud enne ehitustööde algust,

pinnase koorimise või kaevetööde arheoloogiline jälgimine). 24.30. Ehitustööde organiseerimisel tuleb tähelepanu pöörata sellele, et projekteeritava maantee

ja liiklussõlmede piirkonnas on elamuid, mida ehitusaegne ja ehitusplatside valgustus võib häirida. Võimalusel tuleb materjalide ja masinate hoiuplatside asukohad valida selliselt, et need paikneksid asustusest eemal, et vältida võimalikke valgushäiringuid.

24.31. Rajatud müratõkke juures teostada eluhoone teepoolsel küljel või sellega samal kaugusel

teest müra kontrollmõõtmised, tõendamaks ehitatud müratõkke vastavust projekteeritud

lahendusele. Tegevusi teostada kooskõlas keskkonnaministri 16.12.2016. a määrusega nr

71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja

hindamise meetodid“.

1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa

tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja

Imavere (Paia) liiklussõlme ning teelõiguga

5

seotud teede ja rajatiste ehitamine, sh

Navesti jõe sillad TS16, riigitee 49 Imavere -

Viljandi - Karksi-Nuia tee viadukt TS17 üle

põhimaantee, viadukt TS18 üle kohaliku tee

2340017 Mõisa tee, müratõkkesein nr 6

(Raukase), väikeulukite- ja kahepaiksete

tunnelid, riigitee 49 km 0,0-0,2

ümberehitamine, kohalike teede 2340008

Pällastvere-Oisu, 2340185 Lendre tee,

2340024 Imavere tee, 2340017 Mõisa tee ja

2340018 Võrevere tee osaline ümberehitamine

ning uute koguja- ja ühendusteede,

bussipeatuste, „Pargi-reisi“ parklate ja

kergliiklusteede ehitamine. 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Skepast&Puhkim OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 11255795

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Laki põik 2, 12915 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 664 5808

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu

2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium:

Põhiprojekt“ töö osa nr MA17425-2 „Koigi-

Imavere lõik km 95,3-107,0“ lõik km

102,9-107,1 ja töö osa nr MA17425-04

„Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“ 2.7 Tee ehitusprojekti number MA17425

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED Täpsustus: Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt on jaotatud põhiprojektis kaheks osaks: Mäo-

Koigi lõik km 84,6-95,3 ja Koigi-Imavere lõik km 95,3-107,0. Menetlusse esitatud ehitusprojekti seletuskirjades toodud eelprojekti järgne lõikude piir (km 97,6) ei

muuda objekti asukohta looduses kuna põhimaantee 2 kilometraaž on Kose-Mäo lõikude valmimise järgselt muutunud.

Jrk

nr

Kaasatud

kooskõlastaja

Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Keskkonnaamet

Kiri 06.11.2025 nr 6-2/25/20613-2

Esitasite Keskkonnaametile1 ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel

kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks riigitee 2

(E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1

lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks

ehitusloa eelnõu.

Tee ehitusloa andmise aluseks on „Riigitee 2 (E263) Tallinn-

Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2

maantee ehitusprojekt. Staadium: Põhiprojekt“ koosseisus

koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km

97,6-107,0“ lõik km 102,9-107,1 (põhimaantee PK1029 –

PK1071) ja töö osa nr MA17425-04 „Imavere kergliiklustee

ehitusprojekt“2

Keskkonnaamet on eelpool toodud põhiprojekti koostamise

käigus arvamust avaldanud 19.08.2025 kirjaga nr 6-

2/25/14320-2 ja 29.10.2025 nr 6-2/25/14320-6.

Oleme tutvunud esitatud materjalidega ning Keskkonnaametil

puuduvad vastuväited ja täiendavad ettepanekud esitatud

ehitusloa eelnõule.

Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

2

Helen Manguse, juhataja, keskkonnakorralduse büroo

1 Registreeritud Keskkonnaameti dokumendiregistris 07.10.2025 kirjana

nr 6-2/25/18785-2.

2 Skepast&Puhkim OÜ töö nr MA17425

2 Maa- ja Ruumiamet

Kiri 06.11.2025 nr 6-3/25/16377-2

Teavitasite 28.10.2025 kirjaga nr 8-1/24-021/18341-1 Maa-

ja Ruumiametit, et Transpordiamet algatas ehitusloa andmise

menetluse riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa

tee1 km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere

liiklussõlme ehitamiseks. Tee ehitusloa andmise aluseks on

Skepast & Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263)

Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere

lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium: Põhiprojekt“

koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere

lõik km 97,6-107,0“ lõik km 102,9-107,1 (põhimaantee

PK1029 – PK1071) ja töö osa nr MA17425-04 „Imavere

kergliiklustee ehitusprojekt“.

Skepast & Puhkim OÜ edastas 21.07.2025 e-kirjaga Maa- ja

Ruumiametile arvamuse avaldamiseks põhiprojekti „Riigitee

2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-

Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt“ (töö nr MA17425).

Projekti tellija on Transpordiamet ning projekteerija Skepast

& Puhkim OÜ. Töö eesmärk on vastavalt tehnilisele

kirjeldusele: Riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km

84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 sõidurajaga maanteeks

ümberehitamine vastavalt teemaplaneeringule „Põhimaantee

nr 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa trassi asukoha

täpsustamine km 92,0-183,0“. Objekt on jaotatud kaheks

Põhjendus:

Täpsustame, et seoses maaparandussüsteemide

rekonstrueerimisega on käesoleva ehitusloaga

osaliselt seotud katastriüksused: 23401:002:0016;

23401:002:0426; 23401:003:0001;

23401:003:0003; 23401:003:0085;

23401:003:0086; 23401:003:0212;

23401:003:0622; 23401:003:0632;

23401:003:0650; 23401:003:0930;

23401:003:0951; 23401:003:0961.

Ülejäänud 05.11.2025 kirjas nr 6.2-2/39405

nimetatud katastriüksused paiknevad töö osa nr

MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km 95,3-107,0“

lõigu km 95,3-102,9 projektalal, mis ei ole

käesoleva ehitusloa menetluse osa.

Otsus:

Lisada ehitusloale järgnevad kõrvaltingimused:

1. Maa- ja Ruumiameti (edaspidi (MaRu)

volitusel olevatele kinnisasjadele kavandatud

teid ja rajatisi on võimalik rajada alles pärast

seda, kui ehitamiseks vajalik ala on jagatud

ning riigivaraseaduses sätestatud korras üle

antud.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

3

osaks Mäo-Koigi lõik km 84,6-97,6 ja Koigi-Imavere lõik km

97,6-107,0: Mäo-Koigi lõik asub Paide linnas (Mäo, Valgma,

Mäeküla, Nurmsi küla) ja Järva vallas (Prandi, Koigi küla).

Koigi-Imavere lõik asub Järva vallas (Prandi, Koigi, Hermani,

Käsukonna, Jalametsa, Järavere ja Imavere küla). Maa- ja

Ruumiamet edastas 28.07.2025 kirjaga nr 6-3/25/11276-2

seisukoha edastatud projekti osas.

Ehitusloa menetlusse hõlmatud projekteeritav maanteelõik

mõjutab järgmiseid riigi omandis olevaid kinnisasju, mille

riigivara valitseja on Majandus- ja

Kommunikatsiooniministeerium ja volitatud asutus Maa- ja

Ruumiamet:

• Teedevahe kinnisasja (tunnus 23401:003:0008; 100% M)

kirdenurgale oli varasemalt kavandatud kogujatee rajamiseks

vajalik 79 m² suurune kohalikule omavalitsusele võõrandatav

äralõike ala pos 050. Enam ei ole äralõike vajadust ette

nähtud.

• Kandi kinnisasja (tunnus 23401:001:0252; 100% M)

idaosale on kavandatud kogujatee rajamiseks ja

ühendamiseks Pällastvere teega kohalikule omavalitsusele

võõrandatav 1298 m² suurune äralõige. Kinnisasja idaserva

on projekteeritud liiklussõlme rambi rajamiseks

transpordiametile võõrandatav ala 236 m². Kavandatav

äralõike ala on tähistatud pos 056.Transpordiamet on

15.10.2025 kirjaga nr 8-4/25/17562-1 esitanud Maa- ja

Ruumiametile taotluse Kandi kinnisasja jagamist ja jagamise

tulemusel tekkivate riigitee teenindamiseks ja ehitamiseks

vajalike katastriüksuste üleandmist Kliimaministeeriumi

valitsemisele.

2. Tagada ehitusloa esemega seotud

maaparandussüsteemide nõuetekohane

rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr

38, vastu võetud 28.03.2019

„Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad

nõuded“).

3. Ehitustööde käigus täpsustada dreenide ja

kollektorite täpne asukoht ehitustööde käigus

pärast sõlme avamist ning enne ehitamise

jätkamist spetsialisti poolt, kes omab

maaparandusalal tegutsevate ettevõtjate

registri (MATER) registreeringut.

4. Tagada ehitusprojektiga ehitusloa esemega

seotud maaparandussüsteemide

rekonstrueerimisega seotud ehitustööde

dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr

13.12.2018 nr 72, vastu võetud 13.12.2018

„Ehitamise dokumenteerimise ja

ehitusdokumentide täpsemad nõuded ning

ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise

nõuded").

5. Näha ette tööde teostamise ajaks jõkke

suubuvatesse kraavidesse setteekraanide

paigaldamine, et takistada hõljumi ja setete

sattumist riigi poolt korrashoitavasse eesvoolu

„Navesti jõgi“.

6. Juhul, kui kaevetööde või muul moel (näiteks

ehitusmasinate liikumisega, elektri- ja

sideliinide paigaldamise) rikutakse

maaparandussüsteem, tuleb

maaparandussüsteemi toimimisvõime taastada

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

4

• Nurga kinnisasja (tunnus 23401:003:0010; 100% M)

põhjaserva ulatub truup.

Projektalale ei jää riikliku geodeetilise võrgu, riikliku

kõrgusvõrgu ega gravimeetrilise võrgu märke. Projektalale

või selle vahetusse lähedusse jääb viis muu varasema võrgu

geodeetilist märki:

36 (GPA ID 54235; 64-101-36), 47 (GPA ID 54244; 64-101-

47), 48 (GPA ID 54245; 64-101-48), 1 (GPA ID 54187; 64-

101-1) ja 2 (GPA ID 54211; 64-101-2). Nimetatud

geodeetiliste märkide kaitsevöönd on 3 m märgi keskmest.

Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25 sätestab, et

geodeetilise märgi kaitsevöönd on geodeetilist märki

ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise

vajadusest tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26

lõige 1 sätestab üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis

on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune

tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle

tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase

tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja

mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni- või

mullatööde tegemine.

Geodeetilised märgid tuleb võimalusel säilitada praeguses

asukohas, samuti peab olema tagatud juurdepääs ja

geodeetiliste mõõtmiste läbiviimine geodeetilisel märgil. Kui

tööde käigus ei ole võimalik geodeetilist märki praeguses

asukohas säilitada, võib märgi kõrvaldada ning seda

asendama ei pea. Geodeetilise märgi kõrvaldamisest palume

teavitada Maa- ja Ruumiametit.

ning teha sellekohane märkus ka ehitustööde

päevikusse.

7. Kooskõlastada tööprojekt

maaparandussüsteemi omanikega, kelle

maadel maaparandustöid teostatakse

(katastriüksused: 23401:002:0016;

23401:002:0426; 23401:003:0001;

23401:003:0003; 23401:003:0085;

23401:003:0086; 23401:003:0212;

23401:003:0622; 23401:003:0632;

23401:003:0650; 23401:003:0930;

23401:003:0951; 23401:003:0961).

8. Pärast maaparandussüsteemide

rekonstrueerimist esitada

maaparandussüsteemi kasutusloa

kooskõlastamiseks dokumentatsioon MaRu-le:

8.1. Maaparandussüsteemide

rekonstrueerimise tööde dokumentatsioon

(teostusmõõdistus, pdf ja MapInfo-sse

konverteeritavates failides).

8.2. Maaparandussüsteemide ja

maaparandussüsteemi eesvoolu

rekonstrueerimise tööde kohta tuleb

koostada eraldi maaparanduse ehitustööde

päevik. Kõik drenaaži

rekonstrueerimistööd tuleb kanda

teostusjoonistele, koostada kaetud tööde

aktid, teha olulisematest sõlmedest fotod,

lisada fotodele objekti asukoht ja pealkiri

ning esitada need Ma- ja Ru-le.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

5

Maa- ja Ruumiamet nõustub Riigitee 2 (E263) Tallinna-

Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee

ja Imavere liiklussõlme ehitusloa andmisega tingimusel, et

arvestatakse käesolevas kirjas esitatud märkustega ning

arvestatakse, et Maa- ja Ruumiameti volitusel olevatele

kinnisasjadele kavandatud teid ja rajatisi on võimalik rajada

alles pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on jagatud ning

riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud.

Maa- ja Ruumiameti maaparanduse osakonna tingimused on

lisatud eraldi failis (teenus-2523942).

Mai Lind, juhataja, riigimaa strateegia osakond

Lisad: Maa- ja Ruumiameti maaparanduse osakonna

seisukoht (teenus-2523942), kiri 05.11.2025 nr 6.2-2/39405

Transpordiamet (registrikood 70001490) esitas 28.10.2025.a

nr 8-1/24-021/18341-1 Maa- ja Ruumiametile (edaspidi ka

MaRu) kooskõlastamiseks ehitusloa taotluse „Riigitee 2

(E263) Tallinna-Tartu-Võru Luhamaa tee km 102,9-107,1

lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitusloa

projekti“. Tee ehitusloa andmise aluseks on Skepast &

Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263) Tallinn-

Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2

maantee ehitusprojekt. Põhiprojekt“ koosseisus koostatud töö

osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km 97,6-107,0“ lõik

km 102,9-107,1 (põhimaantee PK1029 – PK1071) ja töö osa

nr MA17425-04 „Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“.

8.3. Esitada MaRu-le taotlus ja

rekonstrueeritud maaparandusala täpne

mõõtpiir, mille alusel tuleb MaRu-l maa-

ala maaparandusesüsteemide registrist

välja kanda.

9. Enne maaparandussüsteemi kasutusloa

taotlemist esitada ehitajal maaparanduse

tegevuste osas taotluse vormid ja lisa

dokumendid MaRu-le tutvumiseks ja kokku

leppida aeg tehtud tööde kohapealseks

ülevaatuseks.

10. „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere“

ehitustööde maaparanduse tööprojekti

elluviimisel peab omanikujärelevalvet

maaparandussüsteemide ja

maaparandussüsteemi eesvoolu

rekonstrueerimise osas tegema MATER

registrisse kantud ettevõtja.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

6

Ehitusloa kooskõlastamise taotlus on registreeritud MaRu

dokumendihaldussüsteemis 28.10.2025 nr 6-3/25/16377.

Ehitusloa taotluse objektid asuvad Järva maakonnas, Järva

vallas vallas, Hermani , Käsukonna, Jalametsa ja Järavere

külas

Ehitusloa taotluse objektid on osaliselt seotud

maaparandussüsteemidega, maaparandussüsteemi nimi

(maaparandussüsteemi kood /ehitise kood):

Käsukonna (6112590020110/002); Risti-Keskuse

6112590020050/005); Käsukonna (6113160020130/001);

Jalametsa (6113160020060/001); Kiigevere

(6113160020080/001); Kikevere (6113160020092/001);

Kikevere (6113160020093/001); Navesti jõgi

(6113160020000/001); Peetri PÜ-138 (6113160020090/002);

Kiigevere (6113160020091/001); Kiigevere

(6113160020090/001).

Ehitusloa taotluse objektid on osaliselt seotud

katastriüksustega:

23401:001:0303; 23401:002:0016; 23401:002:0081;

23401:002:0094; 23401:002:0116; 23401:002:0117;

23401:002:0118; 23401:002:0150; 23401:002:0159;

23401:002:0162; 23401:002:0185; 23401:002:0186;

23401:002:0200; 23401:002:0341; 23401:002:0342;

23401:002:0421; 23401:002:0425; 23401:002:0426;

23401:002:0440; 23401:002:0720; 23401:003:0001;

23401:003:0003; 23401:003:0085; 23401:003:0086;

23401:003:0212; 23401:003:0622; 23401:003:0632;

23401:003:0650; 23401:003:0930; 23401:003:0951;

23401:003:0961; 25501:001:0513; 25501:001:0514.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

7

MaRu on kooskõlastanud 12.06.2025 nr 6.2-2/24582

Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ (registrikood 10696600)

poolt koostatud 20.04.2025.a. (registreeritud MaRu

dokumendi haldussüsteemis nr. 13.2-1/25/6646) ja

05.05.2025 nr 13.2-1/25/6646-2 esitatud projektlahendid

„Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-

107,0 Mäo-Imavere“, maaparandusliku osa toimiku I Mäo-

Koigi lõik“, töö nr 2024097 ja 11.06.2025 maaparandusliku

osa toimik II Koigi Imavere lõik“, töö nr 2024097

kooskõlastuses toodud tingimustel.

MaRu on kooskõlastanud teistkordselt pärast projektis sisse

viidud muudatusi 24.09.2025 nr 6.2-2/35370 Inseneribüroo

Urmas Nugin OÜ (registrikood 10696600) poolt koostatud

20.04.2025.a. esitatud projektlahendid „Riigitee 2 (E263)

Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere“,

maaparandusliku osa toimiku I Mäo-Koigi lõik“, töö nr

2024097 ja 11.06.2025 maaparandusliku osa toimik II Koigi

Imavere lõik“, töö nr 2024097 kooskõlastuses toodud

tingimustel.

Majandus- ja tööstusministri 14.08.2025.a. määruse nr. 22

„Maa- ja Ruumiameti põhimäärus“ § 13 lg 3 ning

Ehitusseadustiku § 42 lõige 8 alusel on Maa- ja Ruumiameti

maaparanduse osakond kui maaparanduse alase tegevuse

korraldaja tutvunud ehitusloa taotluses esitatud 28.10.2025 nr

8-1/24-021/18341-1 ehitusprojekti „Riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2

maantee ja Imavere liiklussõlme ehitusloaprojekti“ ja

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

8

ehitusloa eelnõuga, mille võib võtta ehitusloa väljaandmise

aluseks järgmistel tingimustel:

1. Tagada ehitusprojektiga ehitusloa esemega seotud

maaparandussüsteemide nõuetekohane rekonstrueerimine

(maaeluministri määrus nr 38, vastu võetud 28.03.2019

„Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“);

2. Ehitustööde käigus täpsustada dreenide ja kollektorite

täpne asukoht ehitustööde käigus pärast sõlme avamist

ning enne ehitamise jätkamist spetsialisti poolt, kes omab

maaparandusalal tegutsevate ettevõtjate registri

(MATER) registreeringut;

3. Tagada ehitusprojektiga ehitusloa esemega seotud

maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud

ehitustööde dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr

13.12.2018 nr 72, vastu võetud 13.12.2018 „Ehitamise

dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad

nõuded ning ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise

nõuded");

4. Projektala läbib riigi poolt korrashoitav eesvool „Navesti

jõgi“. Kaaluda kas on vaja tööde teostamise ajaks

paigaldada jõkke suubuvatesse kraavidesse setteekraanid,

et takistada hõljumi ja setete sattumist Navesti jõkke;

5. Juhul, kui kaevetööde või muul moel (näiteks

ehitusmasinate liikumisega, elektri- ja sideliinide

paigaldamise) rikutakse maaparandussüsteem, tuleb

maaparandussüsteemi toimimisvõime taastada ning teha

sellekohane märkus ka ehitustööde päevikusse;

6. Kooskõlastada tööprojekt maaparandussüsteemi

omanikega ja vastavate institutsioonidega (rajatiste

omanikega), kelle maadel maaparandustöid teostatakse;

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

9

7. Pärast maaparandussüsteemide rekonstrueerimist esitada

kasutusloa kooskõlastamiseks dokumentatsioon MaRu-

le;

7.1. Maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud

ehitustööde dokumentatsioon (teostusmõõdistus, pdf

ja MapInfo-sse konverteeritavates failides);

7.2. Maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi

eesvoolu rekonstrueerimise tööde kohta tuleb

koostada eraldi maaparanduse ehitustööde päevik.

Kõik drenaaži rekonstrueerimistööd tuleb kanda

teostusjoonistele, koostada kaetud tööde aktid, teha

olulisematest sõlmedest fotod, lisada fotodele objekti

asukoht ja pealkiri ning esitada need Maa- ja

Ruumiametile;

7.3. Esitada MaRu-le taotlus ja rekonstrueeritud

maaparandusala täpne mõõtpiir, mille alusel tuleb

MaRu-l maa-ala maaparandusesüsteemide registrist

välja kanda;

8. Enne kasutusloa taotlemist esitada ehitajal maaparanduse

tegevuste osas taotluse vormid ja lisa dokumendid MaRu-

le tutvumiseks ja kokku leppida aeg tehtud tööde

kohapealseks ülevaatuseks;

9. „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km

84,6-107,0 Mäo-Imavere“ ehitustööde maaparanduse

tööprojekti elluviimisel peab omanikujärelevalvet

maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi

eesvoolu rekonstrueerimise osas tegema MATER

registrisse kantud ettevõtja.

Gerda Lõiv, maaparanduse osakonna maaparanduse

kooskõlastuste büroo juhataja

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

10

3 Järva Vallavalitsus Kiri 13.11.2025 nr 7-6/2025/2628-2

Kooskõlastan ehitusloa korralduse eelnõu. Palun arvestada

põllumaadele mahasõitudel asjaoluga, et topeltasetuses

rehvidega traktorite laius on üle 4 meetri (näiteks JohnDeere

9R on 4,3 m) ning pikematele põllumaadele viivatele

teelõikudele kaaluda möödasõidukohtade rajamist.

Aivar Lainjärv,Teede peaspetsialist

Otsus:

Lisada ehitusloale kõrvaltingimus: „Risti

kinnisasja kü tunnusega 23401:003:0426

juurdepääsuks kavandatud ühendusteele KT-P14

ehitada kaks möödasõidukohta.“

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

arvamuse osas

1 Regionaal- ja

Põllumajandusministeerium

Kiri 11.11.2025 nr 12-4/2875

Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi

ühistranspordi osakond kooskõlastab ehitusloa ja

korralduse eelnõu.

Tiit Keppart, peaspetsialist, ühistranspordiosakond

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

2 Terviseamet Kiri 06.11.2025 nr 9.3-1/25/8675-2

Esitasite Terviseametile kooskõlastamiseks või

arvamuse avaldamiseks tee ehitusloa ja korralduse

eelnõu riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa

tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere

liiklussõlme ehitamiseks.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

11

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 2

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee lõik km 102,9-

107,1 paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel

(katastritunnus 23401:003:0600; 23401:004:0470;

23401:005:0011) Järva maakonnas Järva vallas

Jalametsa, Järavere, Kiigevere ja Imavere külas.

Tee ehitusloa andmise aluseks on Skepast&Puhkim

OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263) TallinnTartu-

Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2

maantee ehitusprojekt. Staadium: Põhiprojekt“

koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-

Imavere lõik km 97,6-107,0“ lõik km 102,9-107,1

(põhimaantee PK1029 – PK1071) ja töö osa nr

MA17425-04 „Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“.

Ehitusluba käsitleb riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-

Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee

ja Imavere liiklussõlme ning teelõiguga seotud teede ja

rajatiste ehitamist: sh Navesti jõe sillad TS16, riigitee

49 Imavere - Viljandi - Karksi-Nuia tee viadukt TS17

üle põhimaantee, viadukt TS18 üle kohaliku tee

2340017 Mõisa tee, müratõkkesein nr 6 (Raukase),

väikeulukite- ja kahepaiksete tunnelid, riigitee 49 km

0,0-0,2 ümberehitamine, kohalike teede 2340008

Pällastvere-Oisu, 2340185 Lendre tee, 2340024

Imavere tee, 2340017 Mõisa tee ja 2340018 Võrevere

tee osaline ümberehitamine ning uute koguja- ja

ühendusteede, bussipeatuste, „Pargi-reisi“ parklate ja

kergliiklusteede ehitamine.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

12

Terviseamet on tutvunud esitatud ehitusloa ja

korralduse eelnõuga ning ei esita neile

ettepanekuid ega vastuväiteid.

Kristel Kallaste, menetlusgrupi juht

3 Muinsuskaitseamet Kiri 29.10.2025 nr 5-10/2607-1

Muinsuskaitseamet on kooskõlastanud Riigitee 2

(E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0

Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekti

põhiprojekti staadiumis (Mäo-Koigi lõik km 84,6-97,6

ja Koigi -Imavere lõik km 97,6-107,0). Kooskõlastuse

number Kultuurimälestiste registris on 52820.

Täiendavaid märkusi ehitusloa eelnõule ametil ei ole.

Madis Mikkor

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

4 Päästeamet Kiri 03.11.2025 nr 7.2-3.4/6589-1

Päästeamet kooskõlastab Skepast&Puhkim OÜ poolt

koostatud töö nr MA17425-02 Riigitee 2 (E263)

Tallinn-Tartu-Võru- Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-

Imavere lõigu 2+2 maantee

ehitusprojekti.

Margo Kubjas, Ohutusjärelevalve büroo nõunik,

Lääne päästekeskus

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

5 MTÜ Järvamaa

Ühistranspordi Keskus

Kiri 29.10.2025 nr 15

MTÜ-l Järvamaa Ühistranspordi Keskus ei ole

täiendavaid ettepanekuid töö osa MA17425-04

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid

ettepanekuid ehitusloa andmise osas.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

13

„Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“ väljaehitamise

ehitusloa eelnõule.

Urmas Kupp, JÜTK tegevdirektor

6 Telia Eesti AS Kiri 29.10.2025 nr EC.1-5.1/1619-1

Ehitusloa väljastamisel palun arvestada Telia poolt

väljastatud projekti kooskõlastuse nr 39919551

märkustega.

Margus Kantsik, füüsilise võrgu hoolduse juht

Otsus:

Arvestada arvamuses toodud tingimustega

ehitustööde teostamiseks.

7 Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus

03.11.2025 nr 4114-1.17/701

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu

haldaja, OÜ Connecto Eesti, kooskõlastab ehitusloa

eelnõu tingimustega.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA007.

ELASA siderajatiste ümbertõstmis projekt eelnevalt

kooskõlastada ELASA-ga, peale mida võtta tööluba

Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi

(ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/.

Marko Mittal, AS Connecto Eesti

Otsus:

Lisada ehitusloale kõrvaltingimus:

„Projekti alasse jääva ELASA sidevõrgu objekti

ELA007 siderajatiste ümbertõstmise projekt

eelnevalt kooskõlastada ELASA-ga, peale mida

võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA

võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu

https://elvi.elasa.ee/.“

8 Risti Agro AS

Kiri 05.11.2025 nr 6

Projektis ei ole arvestatud varasemalt saadetud

ettepanekut nr. 2 (saadetud 2021), mille järgi on vaja

kogujateed Epahansu teest Imavere poole jäävatele

põldudele (kinnistutel 23401:002:0186,

Põhjendus:

Selgitame, et AS Risti Agro, Mägede OÜ,

Vitsjärve Põldur OÜ, Koigi OÜ ja AS Kadaka

Auto ühispöördumises 17.09.2021 esitatud

ettepanekud on käsitletud Transpordiameti

korralduse „Projekteerimistingimuste andmine

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

14

23401:002:0185, 23401:002:0426 erinevad kasutajad).

Nimetatud kogujatee laiuse vajadus on vähemalt 5 m,

kuna traktorid on 4,4 m laiad.

1. Adaverest Koigini peab saama sõita 4,4 m laiuste

traktorite ja kombainidega (4,2m lai).

Need kogujateed põllumajandustehnikale peavad

olema 6 m laiused, kuna liiklus on mõlemapoolne.

2. Soovime täpsustada projekti alguspunki, kus on

Koigisse minev tee. Kogujatee KM 96 lõpeb enne

erateed, aga peaks ühinema selle teega, mis viib

Kaalumaja teele (võib-olla on aluskaart nihkes).

Lisa: 2021 saadetud ettepanekud Mäo-Imavere lõigule

Meelis Venno, Risti Agro AS juhatuse liige

riigitee 2 (E263) Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa

km 87,5-108,1 Mäo‒Imavere lõigu I klassi

maantee eelprojekti koostamiseks“ lisas 2 koos

Transpordiameti põhjenduste ja otsustega. Projekti

koostamisel on lisas 2 toodud otsustega arvestatud.

Palume arvestada, et teeprojektiga lahendatakse

juurdepääsud ainult nendele kinnisasjadele, mille

olemasolev juurdepääs teeprojektiga

likvideeritakse või muudetakse juurdepääsu

avalikult kasutatavale teele. Uue-Kodre

(23401:002:0186) ja Kodre (23401:002:0185)

maatulundusmaa sihtotstarbega kinnisasjadele on

juurdepääs avalikult kasutatavale teele läbi

naaberkinnisasjade, Epahansu tee ja Risti

kinnisasja (kü tunnusega 23401:003:0426)

juurdepääsutee kaudu. Kinnisasjale juurdepääsu

läbi naaberkinnisasja reguleerib asjaõigusseadus.

Juhime tähelepanu, et katastriüksused

23401:002:0186 ja 23401:002:0185 paiknevad töö

osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km 95,3-

107,0“ lõigu km 95,3-102,9 projektalal, mis ei ole

käesoleva ehitusloa menetluse osa.

Teeprojekti kohaselt likvideeritakse põhimaanteel

2 km 102,747 ristmik, mille kaudu on olemasolev

juurdepääs Risti kinnisasjale kü tunnusega

23401:003:0426 ja naaberkinnisasjadele.

Juurdepääs kinnisasjadele tagatakse kohalikult

teelt 2340008 Pällastvere-Oisu uue ühendustee

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

15

KT-P14 kaudu. Ühendustee katte laiuseks on

projektis kavandatud 4,5 m, arvestades kehtivate

projekteerimise normide ja eeldatava

liiklussagedusega. Arvestades topeltrehvidega

traktorite suurema ruumivajadusega, muudetakse

projektlahendust ja ehitatakse teelõigule kruuskate

laiusega 5 m ja täiendavalt kaks möödasõidutaskut.

Käesoleva ehitusloa alusel ehitatakse 8 m laiune

kogujatee KT-V09 põhimaanteega 2 km 102,9-

107,1 külgneva teelõigu ulatuses ja ajutine

ühendus olemasoleva põhimaanteega ca km 107,1.

Selgitame, et Mäo-Imavere lõigu teeprojekt on

jagatud kaheks eraldi realiseeritavaks etapiks

(Mäo-Koigi ja Koigi-Imavere lõik). Projekteeritud

kogujatee ühendamine kohaliku teega 3250014

Kaalumaja tee on lahendatud Mäo-Koigi lõigu

põhiprojektis, kuid väljaehitamine toimub

lähtuvalt põhiprojekti etappide realiseerimise

tegelikust järjekorrast.

Otsus:

Lisada ehitusloale kõrvaltingimus: „Risti

kinnisasja kü tunnusega 23401:003:0426

juurdepääsuks kavandatud ühendustee KT-P14

ehitada 5 meetri laiuse kattega.“

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

16

9 Elektrilevi OÜ

-

Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et

arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu

osas arvamust avaldada.

10 Elering AS

11 Jalametsa

Maaparandusühistu

12 Tammeküla

Maaparandusühistu

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja

nimi

Katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

arvamuse osas

1 Kase 23401:003:0650 Kiri 13.11.2025

Soovime plankaeda (kõrgusega 2,5 m) õueala

kaitseks.

Palume likvideerida eramaale jäävad ohtlikud puud

~ 5 tk.

Põhjendus:

Kase kinnisasi paikneb ehitatava põhimaantee 2 ja

tugimaantee 49 uue trassi ning olemasoleva

põhimaantee vahelisel alal. Arvestades

tugimaanteest ja olemasolevast maanteest tuleneva

visuaalse häiringuga, on projekteeritud kinnisasja

piirile plankaia (h=2,5 m) rajamine.

Projektis on ette nähtud Kase kinnistul,

tugimaantee ehitustöödega külgneval alal,

paiknevate põlispuude (5 tk) likvideerimine kuna

puude võra ulatub tugimaantee ehitus- ja

hooldetehnika liikumisruumi.

Otsus:

Arvamusega on arvestatud ehitusprojektis, lisatud

plankaia ehitamine ja puude likvideerimine.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

17

2 Taarasaare

Eessaare

Tammiku

Kandipõllu

Kandivälja

Käksu

Oja

Kerese

23401:002:0016

23401:003:0003

23401:003:0632

23401:003:0085

23401:003:0086

25501:001:0029

23401:003:0930

23401:003:0093

e-kiri 21.11.2025

Kerese maaüksuselt (karjalaut) kuni uue

planeeritava tee aluse läbikäiguni nn karjatee

ehitada välja masinatega läbitavaks teeks. Ning tee

juures olevad truubid võimalusel/vajadusel

uuendada.

Põhjendus:

Maaparandussüsteemi eesvoolul paiknevate

truupide ümberehitamine on projekteeritud töö

osas: „Maaparandusliku osa toimik II. Koigi-

Imavere lõik (Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ töö

nr 2024097).

Arvestades asjaoluga, et ehitusjärgselt on teisele

poole 2+2 sõidurajaga maanteed jäävatele

karjamaadele juurdepääs ainult Navesti jõe sildade

alt vasakpoolse kallasraja kaudu, on põhjendatud

Kerese ja Kõrtsi kinnisasjal paikneva pinnastee

ümberehitamine 3,5 m laiuseks kruusateeks, mida

saab kasutada põllumajandusliku väiketehnikaga

liikumiseks. Navesti jõe sildade all tuleb

põllumajandustehnikaga liikumisel arvestada

vasakpoolse kallasraja gabariitidega (kõrgus 2,5 m,

laius 4,0 m).

Otsus:

Lisada ehitusloale kõrvaltingimus:

„Kinnisasjadel Kerese (33401:003:0093) ja Kõrtsi

(23401:003:0961) paiknev pinnastee ümberehitada

3,5 m laiuseks juurdepääsuteeks. Rajada tee alates

Kerese kinnistul paikneva karjalauda platsidest

kuni teisele poole Navesti jõe sildasid jääva

Kandivälja (23401:003:0086) kinnistu

karjamaadeni (tee pikkus ca 600m). Tee asukoht

täpsustakse projekti muudatuse koostamisel.“

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

18

3 Paiaristi 23401:003:0030 Kiri 21.11.2025

Transpordiameti tellimusel on Skepast&Puhkim

OÜ koostanud põhiprojekti, töö nr MA17425

„Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa

km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee

ehitusprojekt“. Nimetatud projekti realiseerimiseks

on vaja Eesti Vabariigile Transpordiameti kaudu

omandada Paiaristi (23401:003:0030) kinnisasjast

äralõige ligikaudse pindalaga 1210 m2 (vastavalt

krundijaotuskava joonisele).

Paiaristi maaüksusele on rajatud riigiteel E263

liiklejate teenindamiseks tanklast ja restoranist

koosnev kompleks, mille toimimise seisukohast on

oluline, et realiseeritavad lahendused toetaksid

kinnistul toimivat ja kavandatavat ettevõtlust ning

oleksid liiklejate jaoks loogilised, mugavad ja

ohutud.

Eelnevast tulenevalt palume täpsustada ja

täiendada kavandatud lahendusi, mis on otseses

seoses Paiaristi kinnistul toimuva riigiteel E263

liiklejaid teenindava ettevõtlusega:

1. Paiaristi maaüksuse näol on tegemist kõrge

väärtusega ärimaaga, mistõttu palume hinnata,

kas kavandatud äralõike ulatust saab vähendada

läbi kergliiklustee asukoha nihutuse ning

ringtee juures palume teha „sügavam“

sisselõige nagu all joonisel. Samuti palume

vähendada ristmiku piirkonda jääva tee

Põhjendus:

Selgitame, et Paiaristi kinnisasjast

(23401:003:0030) kavandatud äralõike suurust on

vähendatud ja 20.11.2025 muudetud äralõige

pindalaga 1149 m2 arvestab tee ehitamise ja

kasutusaegse maavajadusega, sh vajadusega

lahendada tee mulde serva koguneva sademevee

ärajuhtimine.

Punktis 1 toodud riigiteede teekaitsevööndite

vähendamise ettepanekuga ei ole võimalik

arvestada tee ehitusprojektis ja tee ehitusloa

andmisel kuna riigiteede kaitsevööndite ulatused

tulenevad ehitusseadustikust. Selgitame, et

põhimaantee E263 uues asukohas väljaehitamise

järgselt muutub olemasolev maantee liik

kõrvalmaanteeks, mille kaitsevööndi ulatus on 30

m.

Krundijaotuskava jooniselt on eemaldatud Imavere

suunalise kergliiklustee ajutine lahendus

(ettepanek p 2).

Ettepanekuga nr 3 arvestatakse. Tugimaantee 49

Imavere - Viljandi - Karksi-Nuia tee

ümberehitatava ristmiku muldkeha serva koguneva

sademevee ärajuhtimine lahendatakse projekti

muudatusega.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

19

kaitsevööndi ala 20 m peal, kuna see seab

piirangud maakasutusele. Lisaks eelnevale,

palume vähendada riigitee E263

teekaitsevööndi ulatust Paiarsti maaüksusega

piirnevas lõigus selliselt, et see ei ulatuks

projekti realiseerumise järgselt maaüksusele ja

piiraks selle kaustust ehk kaitsevöönd võiks olla

kinnistupiiriga sama.

2. Edastatud krundijaotuskava joonisele on

kantud lisaks maantee ehitusprojektile

Imavere suunalise kergliiklustee

projektlahendus, mis meie hinnangul ei ühti

riigitee projektiga. Palume edastada joonis, kus

erinevad projektid oleks omavahel kooskõlla

viidud, et tekiks ühene arusaam kavandatud

lahendustest.

Paiaristi kinnistu jalgteeühenduse asukoha

muudatuse ettepanekuga (punkt 4) on projektis

arvestatud.

Selgitame, et Järva valla üldplaneeringus

kavandatud kergliiklustee asukoht on indikatiivne

ja ei tähista kergliiklustee paigutust põhimaantee

suhtes. Joonisel näidatud asukohas on

kergliiklustee Koigi küla suunas jätkumine

raskendatud või välistatud suurulukite ülepääsuks

kavandatud Taara ökodukti tõttu. Seetõttu on

koostamisel olevas üldplaneeringus kavandatud

kergliiklustee projekteeritud põhimaanteest

vasakule, kavandatava kogujatee äärde.

Tee ehitusprojekti koostamisel on hinnatud

kergliiklustee vajadust ja jõutud järeldusele, et

haja-asutuses paikneval teelõigul ei ole

eraldiseisava kergliiklustee rajamine põhjendatud.

Koigi ja Imavere külade vahelisel teelõigul on

arvestatud kergliiklejate liikumisega

olemasolevate teede ja projekteeritud kogujatee

teepeenral.

Selgitame, et Paiaristi maaüksusele riigiteelt

täiendavate juurdepääsude kavandamine ei ole

käesoleva ehitusloa menetluse ja selle aluseks

oleva ehitusprojekti osa. Seetõttu Transpordiamet

ei määra käesolevas ehitusloa menetluses uue

ristumiskoha asukohta. Arendusalale juurdepääsu

asukoht ja nõuded määratakse eraldi arendusala

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

20

3. Juhime tähelepanu, et perioodiliselt on

esinenud 6 a jooksul Paiaristi kinnistu äralõike

asukohas maapinnal liigvett, mille hulk

ringristmiku rajamise järgselt võib tiheneda ja

suureneda ning mõjutada Paiaristi kinnistu

rajatiste seisukorda. Palume anda lahendus,

liig- ja sajuvee ärajuhtimisele. Ühe

alternatiivina soovitame kaaluda teekraavi

rajamist Navesti jõeni.

4. Projektis toodud kergliiklustee ühendus

Paiaristi maaüksuse hoonestusega ei ole

kavandatud kinnistul toimuvat liikumise

loogikat arvestades. Kergliiklusteel liiklejaid ei

tohiks suunata alale, kus toimub kõige

intensiivsem sõidukite liikumine ja puudub

kergliiklusteele loogiline jätk. Palume kaaluda

kergliiklustee ühendamiseks skeemil toodud

lahendust. Kavandatava kergliiklustee

ehitusprojekti või planeeringu menetluse käigus,

sealhulgas kooskõlastades tegevus

Transpordiametiga.

Transpordiamet arvestab teeninduskoha

liiklusmärkidele ja suunaviitadele

teenindusettevõtete nime ja/või logode lisamise

ettepanekuga (ettepanekud 7 ja 8). Samas juhime

tähelepanu, et märkide ja viitade kujunduse osas

lähtub asutus kehtivatest standarditest.

Muudatused käsitletakse ehitusloa

kõrvaltingimustes ning lahendatakse lähtudes

kehtivatest standarditest ja juhenditest

ehitusprojekti muudatuses.

Otsus:

Lisada ehitusloale kõrvaltingimused:

1. Lahendada tugimaantee 49 Imavere - Viljandi

- Karksi-Nuia tee ümberehitatava ristmiku

muldkeha serva koguneva sademevee

ärajuhtimine.

2. Põhimaantee liiklejaid teenindavatele

teeninduskoha liiklusmärkidele ja

suunaviitadele lisada teenindusettevõtete

„Tikupoiss“ ja „Alexela“ nimi ja/või logo.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

21

kõrguslik lahendus palume kavandada selliselt,

et see ei varjaks vaadet kinnistule. 20.11.2025

saadetud eskiisi järgi on probleem lahendatud

ja aktsepteeritav, v.a kinnistu lõike

korrigeerimine.

5. Kehtiva Järva valla üldplaneeringu järgi on

kavandatud kergliiklustee jätkumine E263

tänase trassi Tallinna suunal. Palume kinnitada,

et planeeringujärgse kergliiklustee rajamine on

ka koostatud projekti järgselt teostatav. Palume

perspektiivne kergliiklustee trass projekti lisada

veendumaks, et see ei välista või raskenda

üldplaneeringu järgse kergliiklustee

kavandamist.

6. Soovime Paiaristi maaüksusele kavandada

(planeerimisprotsess on algatatud)

arendustegevuse läbi täiendava teenuseid

riigiteel E263 liiklejatele ja seetõttu palume

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

22

kinnitada- ja näidata projektis, et riigitee E263

projekti realiseerumise järgselt on võimalik

Paiaristi kinnistu juurdepääsuks rajada

täiendavalt ristmik olemasolevale E263 trassile

skeemil näidatud asukohas.

7. Palume lisada projekti vastavad

teeninduskohamärgid nii Tartu – Tallinn kui ka

Tallinn – Tartu suunal selliselt, et need oleksid

ca 2-3 km enne suuri suunaviitasid ehk 2+2 teelt

mahakeeramist ja hiljem ka suurtel

mahakeeramissiltidel, et autojuhtidel oleks

lihtne ja arusaadav, mis teenindusjaama või

söögikohta suunaviitadel mõeldakse ja ei tekiks

kahtlust, kas on see Viljandi või kuskil

vahepealse tanklat või restorani mõeldud.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

23

8. Palume täiendada suunaviitadele kantud infot

sarnaselt E263 Mäo liiklussõlmes kasutatule ja

täiendada viitasid teenindusettevõtete nime

ja/või logode lisamise läbi.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul

2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks“

lisa 2

24

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas tee ehitusloa eelnõu menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva

jooksul eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu

kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Kõrgepõllu 25501:001:0312

Uue-Kõrgemäe 23401:003:0180

Valli 23401:003:0037

Valli 23401:003:0038

Valli 23401:004:0021

Valli 23401:004:0022

Lillaka 23401:004:0043

Lillaka 23401:004:0041

Kõrgemäe 25501:001:0311

Lohu 23401:003:0540

Essasoo 23401:003:0990

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Lassi 23401:003:0622

Lassi 23401:003:0623

Kraavi 23401:003:0001

Kuuse 23401:003:0633

Kadaka 23401:003:0212

Kõrtsi 23401:003:0961

Vindla 23401:003:0051

Luka-Kaasiku 23401:003:0830

Kingu 23401:003:0311

Kingu 23401:004:0392

Raukase 23401:003:0562

Raukase 23401:003:0561

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Piirita 23401:003:0581

Vainu 23401:003:0108

Lassi 23401:003:0622

Lassi 23401:003:0623

Lauri 23401:003:0056

Pendi 23401:004:0024

Teeristi 23401:003:1030

Viljandi mnt 23 23401:005:0490

Viljandi mnt 21 25501:001:1266

Hundimetsa 23401:003:0952

Kaare tee 2a 23401:005:0450

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole

taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust

avaldada (EhS § 42 lg 9).

KORRALDUS

17.12.2025 nr 1.1-3/25/766

Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-

Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigul 2+2

maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks

Transpordiamet algatas 20.10.2025 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 2 (E263) Tallinna-

Tartu-Võru-Luhamaa tee1 km 102,9-107,1 lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 ja 3 alusel.

Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada

osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse

või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee lõik km 102,9-

107,1 paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnus 23401:003:0600; 23401:004:0470;

23401:005:0011) Järva maakonnas Järva vallas Jalametsa, Järavere, Kiigevere ja Imavere külas.

Põhimaantee ning selle toimimiseks vajalikke teede ja rajatiste ehitamiseks on vajalikud äralõiked

teega piirnevatest kinnisasjadest. Transpordiamet alustas teemaa omandamise menetlust

10.10.2025. aastal ja ehitusloa andmise ajaks ei ole maade omandamine lõpuni viidud. Imavere

kergliiklustee, kohalike teede 2340024 Imavere tee ja 2340017 Mõisa tee ehitamiseks vajalikke

maade omandamise või kasutusõiguse seadmise korraldab Järva Vallavalitsus. Arvestades

eeltooduga, seatakse ehitusloale kõrvaltingimus, et enne ehitustöödega alustamist väljaspool

riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks

või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

Teedevõrgu terviklikkuse tagamiseks on ehitusprojekti haaratud põhimaantee ümberehitamise ja

liikluskorralduse muudatustega seotud ning seetõttu osaliselt ümberehitatavad kohaliku

teedevõrgu teed: kohalikud teed 2340008 Pällastvere-Oisu, 2340185 Lendre tee, 2340024 Imavere

tee, 2340017 Mõisa tee ja 2340018 Võrevere tee.

Riigitee 2 km 102,9-107,1 teelõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks vastab

teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa trassi asukoha

1 Riigitee nimi Taristuministri 12.08.2025 määruse nr 48 „Majandus- ja taristuministri 25. juuni 2015. a määruse nr

72 „Riigiteede liigid ja riigiteede nimekiri” muutmine“ alusel

2

täpsustamine km 92,0-183,0“ lõigul ca km 109-1132 (Imavere läänepoolne õgvendus).

Teemaplaneering koos lisadega on kättesaadav https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-

planeeringud/jarvamaa/jarvamaa-mp-tp-pohimaantee-nr2/

Lähtudes ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõikest 2 ja 4 on

eelnimetatud planeeringut täpsustatud projekteerimistingimustega. Teemaplaneeringut on

täpsustatud Transpordiameti 22.12.2021 korraldusega nr 1.1-3/21/550 „Projekteerimistingimuste

andmine riigitee 2 (E263) Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa km 87,5-108,13 Mäo‒ Imavere lõigu I

klassi maantee eelprojekti koostamiseks“ ja 07.01.2022 korraldusega nr 1.1-3/22/11

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa (E263) km 108,1-

128,13 Adavere ja Põltsamaa möödasõidu ehitusprojekti koostamiseks“.

Tee ehitusloa andmise aluseks on Skepast&Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263)

Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt.

Staadium: Põhiprojekt“ koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km

95,3-107,0“ Imavere liiklussõlmega seotud lõik ca km 102,9-107,1 ja töö osa nr MA17425-04

„Imavere kergliiklustee ehitusprojekt“. Projektmaterjalid on kuni 31.12.2028 nähtavad lingilt:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/XZCwdz2n4EhGM0Q

Seoses töö nr MA17425-02 osalise väljaehitamisega lahendatakse tööprojektiga 2+2 sõidurajaga

maanteelõigu ajutine kokku viimine olemasoleva 1+1 sõidurajaga maanteega lõigul ca km 102,5-

102,9.

Töö eesmärgiks on riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1 lõigu

ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega.

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Käesolev ehitusluba käsitleb riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1

lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks kavandatud tegevusi, mis moodustavad

ühe etapi riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 87,5-108,13 Mäo-Imavere lõigu I

klassi maantee eelprojektiga kavandatud tegevusest ja lõigu lõpus hõlmab ca 1 km ulatuses

Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatud tegevusi.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2. KeHJS § 6 lõike 1 punkti 13 alusel on riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa

km 87,5-108,13 Mäo-Imavere lõigu ja km 108,1-128,13 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu

lõigu I klassi ehitusprojektiga kavandatav üle kümne kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee

püstitamine olulise keskkonnamõjuga tegevus. KeHJS § 11 lõike 3 kohaselt algatatakse § 6 lõikes

1 nimetatud tegevuste korral kavandatava tegevuse KMH selle vajadust põhjendamata.

2 Varasemates projektides ja dokumentides toodud põhimaantee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa tee kilometraaž on

Kose-Võõbu ja Võõbu-Mäo lõikude valmimise järgselt muutunud. 3 Varasemates projektides ja dokumentides toodud põhimaantee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa tee kilometraaž on

Kose-Võõbu ja Võõbu-Mäo lõikude valmimise järgselt muutunud.

3

Tuginedes eeltoodule, algatati Transpordiameti keskkonnatalituse juhataja 19.02.2021 otsusega nr

1.1-2/21/20 riigitee 2 (E263)Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 87,5-108,1 Mäo-Imavere lõigu I

klassi maantee eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH4 ja Maanteeameti5 keskkonnatalituse

juhataja 16.06.2020 korraldusega nr 15-7/20/199 põhimaantee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 111,5-131,5 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatavate

tegevuste KMH6.

Mäo–Imavere lõigu I klassi maantee eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju

hindamise aruanne (Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 2021-0013) tunnistati nõuetele vastavaks

Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 31.08.2023 otsusega nr 1.1-2/23/1477. KMH aruande

ptk 9 järeldatakse, et projekteeritava maanteelõigu ehitamine ei too kaasa olulist

negatiivset mõju, kui rakendatakse KMH aruande ptk-s 8 toodud leevendusmeetmeid.

Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju

hindamise aruanne (Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 2020-0042) tunnistati nõuetel vastavaks

Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 20.12.2022 otsusega nr 1.1-2/22/1828. KMH aruande

lõppjärelduste asjakohasuse kohta antud eksperthinnangus9 järeldatakse, et kuigi kavandatav

tegevusel on oluline negatiivne mõju maakasutusele, pinnasele ja rohevõrgustikule ning

taimestikule, ei ole KMH eksperdi hinnangul tegemist mõju ulatusega, mille tõttu tuleks kaaluda

kavandatava tegevuse ära jätmist ja tegevusloa võib kavandatud kujul anda, arvestades

liikluskoormuse tõusuga ning vajadusega tagada põhimaantee liiklusohutus.

Transpordiamet on seisukohal, et kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada KMH

tulemusena välja töötatud keskkonnameetmeid või teisi vähemalt samaväärselt tõhusaid

meetmeid, et ennetada, vältida ja leevendada võimalikku kaasnevat ebasoodsat keskkonnamõju.

Võrreldes eelprojektiga on muudetud väikeulukite ja kahepaiksete läbipääsude lahendusi:

 Riigitee 2 km 106,5 kavandatud Mõisa tee viadukti asukohta on nihutatud (ca 50 m)

kohalike teede ristmikule ja suurendatud gabariite: laius 6,0 m (eelprojektis 3,5 m) ja

kõrgus 3,0 m (eelprojektis 2,5 m), et tagada tingimused põhimaantee altläbipääsu

ühiskasutuseks kergliiklejatele, väikeulukitele ja sõiduautodele.

 Kahepaiksete tunnelit KPT-32 ja KPT-42 ei rajata.

 Kahepaiksete tunnelid KPT-45 ja KPT-46 on lahendatud ühe tunnelina ja selle asukohta

on nihutatud ca 90 m võrra Tartu suunas.

Eeltoodud muudatused ei ole käsitletud eelprojekti keskkonnamõju hindamise aruandes, mistõttu

on amet kogunud teavet selle kohta, kas muudatustega kaasneb oluline keskkonnamõju.

Skepast&Puhkim OÜ töö nr 24000008 „Eksperthinnang ulukite eritasandiliste läbipääsude

muutuste kohta võrreldes eelprojektiga“ hinnangul ei ole muudatustega ette näha olulise negatiivse

4 https://www.transpordiamet.ee/keskkonnamoju-hindamise-algatamine-riigitee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-

km-875-1081-mao 5 1.jaanuarist 2021 moodustus Veeteede Ameti, Maanteeameti ja Lennuameti liitmisel Transpordiamet Vabariigi

Valitsuse seaduse ja teiste seaduste muutmise seaduse alusel (Lennuameti, Maanteeameti ja Veeteede Ameti

ühendamine), RT I, 10.12.2020, 1. 6 https://www.transpordiamet.ee/maanteeamet-algatanud-keskkonnamoju-hindamise-pohimaantee-2-e263-tallinn-

tartu-voru-luhamaa-km-1115 7 https://www.transpordiamet.ee/riigitee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-km-875-1081-mao-imavere-loigu-i-

klassi-maantee-3 8 https://www.transpordiamet.ee/pohimaantee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-km-1081-1281-asuva-adavere-ja-

poltsamaa-moodasoidu-2 9 Skepast&Puhkim OÜ töö nr 24000008 „Eksperthinnang Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 108,1-128,1 asuva

Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH aruande lõppjärelduste asjakohasuse

kohta“

4

keskkonnamõju avaldumist KeHJS § 6 lõige 21 mõistes. Projektiga ei muudeta oluliselt eelprojekti

lahendust ja selle KMH põhimõttelisi järeldusi, sh varem seatud asjakohaste meetmete

rakendamise osas. Samuti ei ole muutunud projektala määral, mis muudaks eelprojekti KMH

menetluses seatud tingimusi ja seire põhimõtteid. Projekti muudatusest ei lisandu tegevuse

lubatavusele lisatingimusi või seire kohustusi. Tuginedes KeHJS § 11 lõikele 62 jätab otsustaja

eelhinnangu andmata, kuna kavandatava tegevuse keskkonnamõju hindamise aruande

heakskiitmisest või nõuetele vastavaks tunnistamisest ei ole möödunud rohkem kui neli aastat ning

asjaolud ei ole olulisel määral muutunud ja otsustajal on tegevusloa andmiseks piisavalt teavet.

Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste

seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest

tulenevad keskkonnameetmed on kantud käesoleva korralduse lisaks 1 olevale ehitusloale.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3,

liiklusseaduse § 11 lõike 6, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82

„Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 2 punkti

10, § 9, § 11 lõiked 2, 22, 23, 4, 8, 81 ja 9, § 12 lõike 1¹ punkti 2 ja § 24 lõiked 1 ja 15 , otsustab

Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 102,9-107,1

lõigul 2+2 maantee ja Imavere liiklussõlme ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.

5

3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti

teehoiuteenistuse ida osakonna ehituse üksus.

4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus