Kiivita arendusala teeprojektis riigitee kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee osa kooskõlastamine

07.02.2024 1/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

I SELETUSKIRI

Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3

1.1. Kontaktandmed ......................................................................................................................... 3 2. Olemasolev olukord ......................................................................................................................... 3

2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus ................................................................................................ 3 2.2. Liiklusõnnetuste statistika ......................................................................................................... 3 2.3. Kitsendused ............................................................................................................................... 4 2.4. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................................... 4

3. Planeeringud ning seotud projektid ................................................................................................. 5 3.1. „Rae vald, Rae küla, Kiivita 1 kinnistu“ detailplaneering ........................................................ 5

4. Geodeetiline mõõdistusvõrk ............................................................................................................ 5 5. Uuringud .......................................................................................................................................... 5

5.1. Geodeetilised uuringud ............................................................................................................. 5 5.2. Geoloogilised uuringud ............................................................................................................. 5

5.2.1. Geoloogiline ehitus ............................................................................................................ 5 5.2.2. Pinnaseveetase ................................................................................................................... 6 5.2.3. Geoloogilised tingimused .................................................................................................. 6

6. Projektlahendus ................................................................................................................................ 6 6.1. Üldandmed ................................................................................................................................ 6 6.2. Plaanilahendus ........................................................................................................................... 7

6.2.1. Tööd, mida tehakse ohutuse parandamiseks ...................................................................... 9 6.3. Vertikaalplaneering ................................................................................................................... 9 6.4. Muldkeha ................................................................................................................................... 9 6.5. Katend ....................................................................................................................................... 9

6.5.1. Projekteeritud katendikonstruktsioonid ............................................................................. 9 6.6. Tee-ehitusmaterjalid ................................................................................................................ 10

6.6.1. Nõuded materjalidele ....................................................................................................... 10 6.7. Veeviimarid ............................................................................................................................. 11

6.7.1. Sademevee ära juhtimine ja kraavid ................................................................................ 11 6.7.2. Sademevee toru otsa kindlustamine ................................................................................. 12

6.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ....................................................................................... 12 6.8.1. Liiklusmärgid ................................................................................................................... 12 6.8.2. Teekattemärgistus ............................................................................................................ 13

6.9. Tehnovõrgud ........................................................................................................................... 13 6.10. Keskkonnakaitse...................................................................................................................... 13 6.11. Jäätmekava .............................................................................................................................. 13 6.12. Maastikukujundustööd ............................................................................................................ 14

6.12.1. Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine ....................................................................... 14 6.12.2. Puude kaitsmine ehitustööde ajal ..................................................................................... 15 6.12.3. Projekteeritud haljastus .................................................................................................... 15

7. Tööde teostamine ........................................................................................................................... 16

07.02.2024 2/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

7.1. Üldosa...................................................................................................................................... 16 7.2. Ettevalmistustööd .................................................................................................................... 16

7.2.1. Teetööde lühikirjeldus ..................................................................................................... 17 7.2.2. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele .......................................... 18

7.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................... 18 8. Hooldusjuhend ............................................................................................................................... 18

8.1. Suvihoole ................................................................................................................................. 18 8.2. Talihoole.................................................................................................................................. 19 8.3. Liikluskorraldusvahendite hoole ............................................................................................. 19 8.4. Haljastuse hoole ...................................................................................................................... 19

07.02.2024 3/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

1. ÜLDOSA

Käesolev projekt on koostatud Favorte OÜ tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud kehtiv

detailplaneering, tehniline kirjeldus, kohaliku omavalitsuse ja Transpordiameti tehnilised tingimused

ning projekti koosolekutel vastu võetud otsused.

Projekti eesmärk on Kiivita 1 detailplaneeringu järgse teede ja tehnovõrkude tööprojekti koostamine.

Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid,

mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus

www.standard.ee ning Transpordiameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid“

https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid.

1.1. Kontaktandmed

Tellija:

Favorte OÜ

Ahtri tn 6a, Tallinn, Harjumaa 10151

+372 6318 950

Email: favorte@favorte.ee

reg nr: 10040012

Projekteerija:

Road-Expert OÜ

Kadaka tee 4, Tallinn, Harjumaa 10621

+372 5665 0034

info@roadexpert.ee

reg nr: 14449962

2. OLEMASOLEV OLUKORD

2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus

Projektala asub Rae külas, Rae vallas, Harju maakonnas, riigitee 11334 Raeküla tee ääres km 2,3 – 2,7.

Riigitee sõidutee laius on 6 meetrit ning eraldi jalg- ja jalgrattateed riigitee servas ei kulge. Kiiruspiirang

riigiteel on antud piirkonnas 60 km/h.

Projektalal on täna tühermaa. Tänavakoridorides on varasemast juba teealused kaevikud rajatud ning

paigaldatud on tänavavalgustuse kannud, elektrivarustus ning sidekanalisatsioon.

Liiklussagedus oli riigiteel 11334 alljärgnev:

• 2022 aastal: lõigus km 0,91-3,14 AKÖL 633 a/ööp, millest 97% SAPA, 3% VAAB, 0% AR

2.2. Liiklusõnnetuste statistika

Eesti Liikluskindlustuse Fondi andmetel on projekteeritava tee vahetus läheduses toimunud kokku 2

registreeritud liiklusõnnetust ajavahemikus 2017-2023.a. Järgnevalt on esitatud väljavõte Eesti

Liikluskindlustuse Fondi liiklusõnnetuste kaardist projekteeritava ala vahetus läheduses. Üks

õnnetustest oli teelt välja sõitmine, teise õnnetuse kohta info puudub. Kuna nähtavus antud piirkonnas

on hea ning pole muid selgelt ohtlikke olukordi tekitavaid tegureid, pole tarvidust põhiteed ümber

projekteerida.

07.02.2024 4/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

Foto 1. Väljavõte LKF kaardirakendusest (05.10.2023)

2.3. Kitsendused

Projekteeritud ehitustööde alal asub:

• Kinnismälestise kaitsevöönd „Kivikalme“

Kivikalmete rajamise traditsioon sai Eesti alal alguse pronksiajal ja kestis kuni muinasaja lõpuni. Pae-

ja raudkividest kalmerajatised olid ümara või nelinurkse põhiplaaniga. Mõned sisaldasid eraldi kividest

laotud keskset kirstu, teised jälle mitte ja nende peale oli kantud kõrgem või madalam kivikuhjatis.

Surnuid on maetud põletamata ja põletatult, samuti võib olla toimunud ümbermatmisi. Praeguseks on

tegemist maaparanduse käigus lõhutud kalme põhjaga. Tõenäoliselt kujutas kalme endast tugevat

kivivaret, mis on praegu lükatud teiste kivide juurde hunnikusse. Kalme põhja kivid on maapinnas

jälgitavad. Tegemist on ligemale 10 m läbimõõduga kivisema alaga, mille muld on tumedam ja kust on

saadud ka arheoloogilisi leide. Kalme lõhkumise käigus on kultuurkiht kandunud algsest märgatavamalt

ulatuslikumale alale. Eelöeldule tuginedes tuleb projektis ette nähtud töödel arvestada arheoloogiliste

leidude ja arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalusega. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§

31 lg 1, § 60) on leidja sellisel juhul kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama

sellest Muinsuskaitseametile. Mälestise alal on ehitusmasinatega liikumine keelatud.

2.4. Olemasolevad tehnovõrgud

Elektrivarustus:

Projekteeritaval alal asuvad elektrivarustuse maakaablid.

Elektrivarustuse haldaja on Elektrilevi OÜ.

Tänavavalgustuse kaabelliin ja sidekanalisatsioon kuuluvad hetkel maaomanikule.

07.02.2024 5/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

3. PLANEERINGUD NING SEOTUD PROJEKTID

3.1. „Rae vald, Rae küla, Kiivita 1 kinnistu“ detailplaneering

Detailplaneeringu koostaja on Kivinuka KV OÜ ja töö nr 449. Antud detailplaneering on aluseks

arendusala taristu projekteerimiseks.

4. GEODEETILINE MÕÕDISTUSVÕRK

Projekteeritud ehitustööde alasse ei jää geodeetilise põhivõrgu punkte.

5. UURINGUD

5.1. Geodeetilised uuringud

Uuringu koostaja nimi: Geodeesia24 OÜ

Töö nimi: Kiivita tee topo-geodeetiline uuring

Töö number: 8382-23

5.2. Geoloogilised uuringud

Uuringu koostaja nimi: Maves OÜ

Töö nimi: Harjumaa Rae valla Rae küla Kiivita 1 detailplaneeringu ala

ehitusgeoloogiline uuring

Töö number: 22016

5.2.1. Geoloogiline ehitus

Vaadeldav ala paikneb Harju lavamaal. Loodesuunas langeva maapinna absoluutkõrgus on

40,15…49,30 m. Pinnakate koosneb jääsetetest, mida katab muld või täitepinnas. Aluspõhjas avaneb

Ülem –Ordoviitsiumi Kahula kihistu savikas lubjakivi ja mergel.

Uuringuala geoloogilise lõike ülaosa on järgmine:

Muld (kiht 1) levib pindmise kuni 0,90 m paksuse kihina. Muld sisaldab paiguti lubjakivi tükke.

Rajatavate teede asukohas on mulla kiht ära kooritud.

Täitepinnas (grsiSa) (kiht 1a) levib pindmise 1,85 m paksuse kihina puuraugu PA-16 ümbruses. Pinnas

koosneb lubjakivi tükkidest, savimöllist, liivast ja mullast. Pinnas on mittedreeniv ja külmaohtlik.

Rohke liivaga möllsavi (sasiCl) (kiht 2) levib puuraukude PA-4; PA-8; PA-9 ja PA-10 piirkonnas

pindmise 0,20…0,70 m paksuse kihina. Möllsavi on kollakaspruun, väheplastne ja poolpehme kuni sitke

konsistentsiga. Pinnase looduslik veesisaldus (wn) on 20,3…24,6%, keskmiselt 22,5%; voolavuspiir

(wLS) on 25,7%; plastsuspiir (wP) on 15,7%; plastsusarv (IPS) on 10,0% ja voolavusarv (IL) on 0,68.

Pinnas on mittedreeniv ja külmaohtlik.

Rohke kruusaga mölline peenliiv (moreen) (sagrsiS/grsasiS) (kiht 3) levib kuni 1,85 m sügavusel

maapinnast, absoluutkõrgusel 39,75…47,45 m. Pinnas on pruunikashall või hall, väheplastne, poolkõva

07.02.2024 6/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

kuni kõva konsistentsiga. Selle peenpurruks on rohke liivaga savi. Rohke kruusaga möllise peenliiva

looduslik veesisaldus (wn) on 11,8…14,1%, keskmiselt 13,3%; voolavuspiir (wLS) on 20,3…21,0%,

keskmiselr 20,6%; plastsuspiir (wP) on 14,7…15,3%, keskmiselt 22,3%; plastsusarv (IPS) on

5,6…5,7% ja voolavusarv (IL) on - 0,21…-0,41. Pinnas on mittedreeniv ja külmaohtlik. Kihi paksus on

kuni 2,35 m.

Aluspõhja pealispind lamab kuni 2,80 m sügavusel maapinnast, absoluutkõrgusel 34,70…47,55 m,

kohati on pinnakate kooritud. Lubjakivi 0,05…0,15 m paksune ülaosa on mõõdukalt murenenud (kiht

4). Lubjakivi (kiht 5) on sinakashall, õhukesekihiline, keskmiselt tugev ja sisaldab mergli vahekihte.

Lubjakivi on puuritud 1,0 m paksuses.

5.2.2. Pinnaseveetase

Põhjavee tase (Kvaternaari veekiht) jäi välitöö ajal (07.04.2022) 0,10…0,80 m sügavusele maapinnast,

absoluutkõrgusele 39,75…48,90 m. Puuraukudesse PA-2 …PA-7 ja PA-9…PA-12 vett ei ilmunud või

esines lumesula järgset ülavett (puurauk PA-6). Ülaltoodud veetaset võib vaadelda kui maksimaalset,

mõõdetud lumesula järgsel ajal. Põhjavee üldine liikumissuund on maapinna kallakust arvestades

loodesse. Lubjakivides leviva Ordoviitsiumi veekihi tase jääb geoloogilise kaardistamise andmeil

absoluutkõrgusele 40 m. Ordoviitsiumi veekihti uuringu raames avatud ei ole.

Tee muldkeha remondi projekteerimise juhise järgi kuulub uuringupiirkond enamasti II

niiskuspaikkonda, paikkonna tunnus niiske (Maanteeameti peadirektori käskkiri nr 264 29.12.2006.a).

Vaid puuraugu PA-15 piirkond kuulub III niiskuspaikkonda, tunnus liigniiske.

5.2.3. Geoloogilised tingimused

Vaadeldav ala paikneb Harju lavamaal, kus pinnakatte koosneb möllsavist ja rohke kruusaga möllisest

peenliivast (moreenist). Ehitusgeoloogilised tingimused taristu rajamiseks on rahuldavad kuna pinnased

on mittedreenivad ja külmaohtlikud ning lubjakivi raskesti kaevatav. Hooned saab vundeerida heade

geotehniliste omadustega moreenile või lubjakivile. Arvestama peab ülavee tekke võimalusega möllsavi

pinnale.

6. PROJEKTLAHENDUS

6.1. Üldandmed

Projekteeritava tänavate tehnilised andmed:

• Tänava liik kvartalisisene tänav

• Projektkiirus 20 km/h (õueala)

• Sõiduradade arv 2

• Võrdtugeva katte laius 3,5 m + katte laiendused plaanikõveratel

• Tugipeenra laius 0,5 m

• Jalgratta- ja jalgtee (JJT) katte laius 2,5 m (riigitee servas 3,0 m)

07.02.2024 7/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

6.2. Plaanilahendus

Kehtiva detailplaneeringu põhjal peaks arendusala sees sõidutee laius olema 4,6 meetrit ja jalgtee laius

1,5 meetrit. Projekteerimise algul Rae vald (KOV) on aga andnud sisendi, et valla tänavatel minimaalne

jalgtee laius peab olema 2,5 meetrit selleks, et tehnika saaks ilma katet lõhkumata teostada hooldustöid.

Antud nõue on kooskõlas ka EVS 843:2016 „Linnatänavad“ tabeliga 8.1, mis viitab, et säärasesse

keskkonda jalgtee kavandamisel võiks tasemel „hea“ jalgtee laius olla vähemalt 2,0 meetrit lai.

Tabel 1. Kergliiklustee vähim laius (allikas: EVS 843:2016 „Linnatänavad“, tabel 8.1)

Kuna teekoridorid on kitsad ja varasemast ajast on kõik kaabelvõrgud paigaldatud, siis koostöös KOV-

ga on jõutud järeldusele, et arendusalale oleks mõistlik kavandada ühesuunalised tänavad. Selle

lahenduse kasuks räägib ka KOV-i teine nõue tagada teemaale võimalikult laiad haljasalad selleks, et

teedelt saaks nendele lükata lume. Ühesuunalise sõidutee laiuse määramisel on juhindutud EVS

843:2016 „Linnatänavad“ tabelist 6.7.

Detailplaneeringu järgi on arendusalale kavandatud kaks tupikut koos tagasipöördekohtadega ning

samuti on riigiteelt arendusalale ette nähtud kaks juurdepääsu. Küll aga on detailplaneeringus viidatud,

et idapoolne juurdepääs on mõeldud kasutada vaid päästeteenistusele. Projektlahendus selles osas ei lähe

vastuollu detailplaneeringu põhimõttega. Kahe juurdepääsu olemasolu võimaldab arendusalale

ühesuunalise liikluse tagada ja endiselt on tegelikult päästeteenistusele kasutamiseks mõlemad

juurdepääsud tagatud. Ohu korral saab päästesõiduk kas või arendusalal vastassuunas sõita, sest

arendusala elanike arv on väike ning kohalik liiklus olematu.

Projekteeritud liikluskorraldusest tingituna on arendusalale alles jäänud üks tupik koos

tagasipöördekohaga. Ca 55 meetri pikkune tupik saab olema juurdepääsuks vaid kahele kinnistule ja

07.02.2024 8/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

sellel lõigul on ainsana kahesuunaline liiklus. Kuna nähtavus on sellel lõigul hea ja liiklus praktiliselt

olematu, siis on ka sellel lõigul säilitatud 3,5 meetri laiune sõidutee.

Tabel 2. Juurdepääsude ristlõiked (allikas: EVS 843:2016 „Linnatänavad“, tabel 6.7)

Lõigus, kus jalg- ja jalgrattatee asub riigitee ääres, on selle mõlemad otsad ühenduses sõiduteega.

Idapoolne ots on ühenduses sõiduteega, kuna detailplaneeringu järgne jalg- ja jalgrattatee jätkub

sõidutee teiselt poolt. See loob eelduse tulevikus teeületuskohaks. Ka jalg- ja jalgrattatee läänepoolne

osa ühendub sõiduteega. Seal ei ole küll jätkuvat detailplaneeringu järgset jalg- ja jalgrattateed, aga see

tagab loogilise jätku kergliiklejate liikumistrajektoorile. Teisel pool sõiduteed ehitab perspektiivse

jalgratta- ja jalgtee hiljem välja see, kes soovib detailplaneeringut realiseerida, kui just kohalik

omavalitsus ei otsusta seda ise enne rajada.

Ristmike aladel ja kurvides on prügiveoki šablooniga kontrollitud sõiduki läbitavust kiirusel 10 km/h.

Tupikusse kavandatud tagasipöördekoht ei vasta küll standardi EVS 843:2016 „Linnatänavad“

lahendusele, kuid on siiski kavandatud maksimaalne võimalik, mida teemaa võimaldab.

Projektala lõigul kehtib riigiteel 11334 Raeküla tee kiiruspiirang 60 km/h. Vastavalt „Ristmike

vahekauguste ja nähtavusalade määramise“ juhendile. Kuna arendusalale jääb 38 elamumaa kinnistut ja

1 üldkasutatav kinnistu, siis on tõenäoline, et liituva tee liiklussagedus võib ületada 100 sõidukit

ööpäevas. Seetõttu on riigitee ristmikul kontrollitud nii peatumis (25x75 m)- kui ka liitumisnähtavust

(15x130 m).

Projektalale on projekteeritud kaks riigitee äärset ristmikku. Kuna liiklus saab olema ühesuunaline, siis

üks mahasõit on mõeldud arendusalale sisse- ja teine väljasõiduks. Sissesõiduks mõeldud mahaõit asub

riigitee nr 11334 2,41. kilomeetril, teine mahasõit 2,60-ndal kilomeetril.

07.02.2024 9/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

6.2.1. Tööd, mida tehakse ohutuse parandamiseks

• Arendusalal kehtib õueala liikluskorraldus.

• Arendusala teed on kavandatud kitsad. Kitsamad teed mõjutavad sõidukijuhtide kiiruse valikut.

• Projekteeritud teedel on kaks sirget pikka lõiku, millel sõites võib sõidukijuhtidel tekkida

kiusatus kiirust ületada. Kiusatuse vähendamiseks on projektiga nähtud mõlemale sirgele lõigule

ette künnis. Künnis on projekteeritud vastavalt Transpordiameti tüüpjoonisele „Trapetsikujulise

künnise tüüpjoonis“ (vt lisa 4).

• Riigitee ristmikul on vajalikud nähtavustingimused tagatud.

6.3. Vertikaalplaneering

Sõiduteele on projekteeritud ühepoolne põikkalle 2,5%. Tugipeenardele on projekteeritud põikkalle

4,0%. Jalgratta- ja jalgteele on projekteeritud ühepoolne põikkalle 2,0%. Tänavate pikikalded on

minimaalselt 0,5% ja ristmike piirkonnas mitte üle 3%.

Tänavate koridori kõrguslikul projekteerimisel on arvestatud varem paigaldatud valgustusmasti kannude

ja elektrikilpide uste kõrgustega. Teedevõrk on projekteeritud kõrguslikult selliselt, et eelpool mainitud

kannude ja kilpide asetust ei pea muutma.

6.4. Muldkeha

Katendite alt tuleb muld ja mullasegune pinnas eemaldada ja vajadusel (JJT puhul kindlasti) kasutada

tagasitäitel täitepinnast. Täitepinnase kihis võib võimalusel kasutada täiteks kohalikku, teekatendite alt

väljakaevatud pinnast. Täiteks kasutatav pinnas peab olema külmakindel, st korraga peavad täidetud

olema kõik järgmised tingimused:

1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%;

2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%;

3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%.

Kui lõigetes esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul

olema suurem kui 0,5 m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20.

6.5. Katend

Katendi projekteerimisel on lähtutud juhendist „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend“ (MA

2017-003). Katendi arvutamisel on kasutatud KAP katendi arvutamise programmi (KAP 2.00,

23.02.2017). Kuna arendusala teed on oma liigilt kvartalisisesed tänavad, siis katendiarvutuses on

kandevõime väärtuseks võetud 200 MPa. Kuna JJT-del sõidab ka hooldustehnika, siis on ka seda

katendit kontrollitud, lähtudes asfaltkatendi minimaalselt vajalikust kandevõime väärtusest 180 MPa.

Vastavalt geoloogiale on aluspinnaseks A-tüüpi pinnas. Mõlema arvutuse puhul saab määravaks

külmakindluse arvutus.

6.5.1. Projekteeritud katendikonstruktsioonid

Katendite konstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel erinevate värvidega.

07.02.2024 10/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

Konstruktsioon 1. Sõidutee katend freesitud alusel

• AC 12 surf 70/100 h = 4 cm

• olemasolev tasandusfreesitud asfaltbetoonkate hfrees = 4 cm

Konstruktsioon 2. Sõidutee katend

• AC 12 surf 70/100 h = 6 cm

• killustikust alus Tm_240 h = 30 cm

• liivalus Tm_120 h = 26 cm

• täitepinnas Tm_100 (vajadusel – tehnovõrkude kaevikud)

• olemasolev aluspinnas

Konstruktsioon 3. Jalg- ja jalgrattatee katend

• AC 8 surf 70/100 h = 5 cm

• killustikust alus Tm_240 h = 20 cm

• liivalus Tm_120 h = 20 cm

• täitepinnas Tm_100 h = 20 cm

• olemasolev aluspinnas

Konstruktsioon 4. Künnis

• AC 12 surf 70/100 h = 5 cm

• AC 12 surf 70/100 h = 5 cm

• AC 12 surf 70/100 h = 5 cm

• killustikust alus Tm_240 h = 30 cm

• liivalus Tm_120 h = 26 cm

• olemasolev aluspinnas

Konstruktsioon 5. Tugipeenra kate

• sidumata segu (segu 5) h = 6 cm

• projekteeritud katendikonstruktsioon

Konstruktsioon 6. Tasapinnaliste haljasalade murukate

• Murukülv (klass I)

• Kasvualus h = 15 cm (imbalal 5 cm)

• Täide kohalikust pinnasest (vajadusel)

6.6. Tee-ehitusmaterjalid

6.6.1. Nõuded materjalidele

MATERJALIDE

NÕUDED: Materjal

Kihi

paksus,

[cm]

Konstruktsiooni

nr Materjali minimaalsed nõuded

Asfaltbetoonsegud AC 8 surf 5 3 JJT (EVS 901-3:2021)

07.02.2024 11/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

AC 12 surf 6 (4) 1, 2 AKÖL < 900 (EVS 901-3:2021)

Killustik

Paekillustik

Tm_240 20 3

Vastavalt Lisa nr 3-le.

AKÖL 20 < 500 (KKEJ)

Paekillustik

Tm_240 30 2, 4

Vastavalt Lisa nr 3-le.

AKÖL 20 500 - 3000 (KKEJ)

Juurde-

veetavad

liiv-

pinnased

Katendis

kasutatud

arvutuslik

liivpinnas Tm_120 20, 26 2-4

Vastavalt Lisa nr 3-le.

1) < 0,063 mm osakesi <10 % ning

samal ajal

< 0,006 mm osakesi <2% või

2) <0,063 mm osakesi < 7%.

Täitepinnas

(vajadusel) Tm_100 20

3 (vajadusel

sõidutee all ka)

Vastavalt Lisa nr 3-le.

1) < 0,125 mm < 25% ja

2) < 0,063 mm < 7% ja

3) < 0,002 mm < 0,5%.

Tugipeenrad

sidumata segu

fr 0/16 [segu nr

5 (TEKN)]

6 4

Purunemiskindlus ≤LA35 ;

külmakindlus F4 ; TEKN;

4 mm teri > 30%;

peenisosiste sisaldus 8-15%.

Märkused:

• Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3:2021 toodud

vastava segulehe tingimusi.

• Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1:2020 nõudeid.

• Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-

1:2020.

• AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis

• KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis

• TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded

• Tööde teostamisel juhinduda määrusest „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“.

• Asfaltbetoonkatte pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt

juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“.

• Killustikalused ehitada vastavalt juhisele „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“. Lubatud

ei ole kasutada sidumata segusid.

6.7. Veeviimarid

6.7.1. Sademevee ära juhtimine ja kraavid

Arendusala tänavatel on sõidutee ja JJT pealt suunatud sademevesi nende vahel olevale haljasalale.

Haljasalal imbub vesi killustikukünasse paigutatud drenaažitorusse. Selleks, et välistada kevadel loikude

teket ajal, kui pinnad sulavad, kuid maapind on jääs, on tänavate madalamatesse punktidesse ja enne

ristmikke projekteeritud kuppel-restkaevud.

Ümber arendusala on projekteeritud kraav. Selle eesmärk on alandada arendusala pinnaseveetaset ja

ühtlasi sinna suundub ka tänavatel kokku kogutav sademevesi. Kraavide mahutavus on piisav, et vesi

kokku koguda ja lasta sellel vaikselt imbuda pinnasesse.

07.02.2024 12/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

6.7.2. Sademevee toru otsa kindlustamine

Projekteeritud truubid ehitada vastavalt Maanteeameti tüüpjoonistele (vt 08.2015_2 „Põhitee truubi

tüüpjoonis“). Truubi päise kindlustused (ulatus vastavalt tüüpjoonisele) rajada munakividest (Ø 15-20

cm) NGS profiil nr 2 geotekstiilil või geokärgkindlustusena

(kärg täita paekillustikuga fr 32/63). Projekteeritud truupide

ehitus sisaldab kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust,

sisse- ja väljavoolude kindlustamist ja nendeks töödeks

vajalikke materjale.

Projekteeritud truupide nõlvade ülemise osa kindlustamiseks

kasutada erosioonitõkkematte. Erosioonitõkkematid

paigaldada vahetult peale muruseemne külvi.

Nõuded erosioonitõkkemattidele:

100% kookoskiud

Siduselemendiks PP-võrk

Tihedus: 350 g/m2

Erosioonitõkkematt tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele.

6.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

6.8.1. Liiklusmärgid

Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi 0. Projekteeritud liiklusmärgid

jalgratta- ja jalgteedel peavad kuuluma suurusgruppi 0. Liiklusmärkide ja viitade alused valmistada

tsinkplekist. Tekstiliste märkide tähekõrgus 100 mm. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel

kasutada II-klassi valgustpeegeldavat kilet. Jalgratta- ja jalgteede liiklusmärkidel kasutada I-klassi

valgustpeegeldavat kilet.

Liiklusmärkide materjalinõuded:

Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1

kirjeldatud koormustele. Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise

tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni.

Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava

liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.

Liiklusmärkide postid ja tarvikud:

Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad

liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga

postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti.

Liiklusmärkide paigaldamine:

Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende

kasutamine”. Arvesse tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos

esmaväljaandega:

Joonis 1. Truubi otsa kindlustus

07.02.2024 13/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

• EVS 613:2001/A2:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

• EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

Lisaks on arvestatud ka määruse „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“

01.01.2021 jõustunud redaktsiooni.

Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib

paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.

6.8.2. Teekattemärgistus

Teekattele kantavad teekattemärgistus teostada termo valuplastikuga (TVP). Projekteeritud

teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”.

6.9. Tehnovõrgud

Kõik kaabel tehnovõrgud on varasemast välja ehitatud. Sademeveetorustik on lahendatud eraldi eriosas.

Vee- ja kanalisatsioonitorustik on kuvatud perspektiivsena ning need projekteeritakse kohaliku vee-

ettevõtte juhtimisel.

6.10. Keskkonnakaitse

Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda.

Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad

olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda

veekogule lähemal kui 50 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul

vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla

keskkonnale ohtlikud.

Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud

juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb

koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele

ettevõtetele. Ohtlikke jäätmeid võib üle anda vastavale ettevõttele, kellel on olemas jäätmeluba ohtlike

jäätmete taaskasutamiseks ja kõrvaldamiseks.

Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus. Tööde piirkonnas peavad olema

prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool

selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu

lõppedes taastada nende endises seisukorras.

6.11. Jäätmekava

Jäätmete käitlemisel tuleb arvestada nõuetega kehtivas Rae valla jäätmehoolduseeskirjas. Ehitusjäätmed

tuleb liigiti koguda vastavalt sorditavatele jäätmeliikidele tähistatud mahutitesse nende tekkekohal,

lähtudes jäätmete taaskasutusvõimalustest. Ohtlikud ehitusjäätmed ja saastunud pinnas tuleb üle anda

vastavat õigust omavale ettevõtjale.

07.02.2024 14/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

Rae vallas asub Jüri Jäätmejaam aadressil Traavi 5, Jüri alevik, Rae vald. Peale ehitustööde lõppu tuleb

vormistada jäätmeõiend ning esitada see Rae Vallavalitsusele.

Tabel 3. Pinnase- ja lammutustööde mahud

Jäätmete liik Kogus Ühik Tegevuse lühikirjeldus

Ehituseks sobimatu pinnas

(17 05 04)

5000 m³ Saab vajadusel kasutada haljasalade

planeerimisel täitepinnasena. Ülejääv

pinnas antakse üle taaskasutamiseks

vastavat jäätmeluba omavale

jäätmekäitlejale

Tabelites esitatud ehitusjäätmete mahud võivad muutuda. Kui objekti omanik või ehitaja soovib mõnda

materjali kasutada või ladustada teisiti kui jäätmekavas kirjeldatud, siis tuleb see täiendavalt

kooskõlastada Rae Vallavalitsusega.

Töötajaid teavitatakse eeskirjaga kehtestatud jäätmehoolduse nõuetest. Ehitusplatsil jäätmete

kogumiseks kasutatakse tähistatud vastavalt kogutavatele jäätmeliikidele 0,6 m3 kuni 10 m3 mahutit,

mis on paigaldatud jäätmevedaja poolt. Mahukad ehitusjäätmed, mida kaalu või mahu tõttu pole

võimalik paigutada mahutisse ja mida ei anta kohe üle jäätmekäitlejale, paigutatakse krundi piires

selleks eraldatud territooriumile nende hilisemaks transportimiseks jäätmekäitluskohta.

Ohtlikud ehitusjäätmed, väljaarvatud saastunud pinnas, kogutakse liikide kaupa eraldi nõuete kohaselt

märgistatud mahutitesse. Vedelaid ohtlikke jäätmeid kogutakse algpakendisse või vastavalt märgistatud

kindlalt suletavasse mahutisse. Jäätmete sorteerimine ja ladustamine toimub omal arendusalal.

Ehitusjäätmete käitlemise dokumendid tuleb säilitada vähemalt 2 aastat. Tagada tuleb puude ehitusaegne

kaitse vastavalt EVS 939-3:2020 standardile. Käesolev projekt ei hõlma olemasolevate hoonete

lammutamisi.

6.12. Maastikukujundustööd

6.12.1. Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine

Tee maa-ala tuleb puhastada võsast, põõsastest, kividest, prügist jne. Langetada tuleb asendiplaanil

näidatud üksikud puud. Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida ning utiliseerida. Jäätmete

utiliseerimise kohutus on Töövõtjal. Ehitustööde käigus vigastada saanud olemasolevad puud, hekid

ja põõsad tuleb asendada sama liiki hekkide ja põõsastega. Istutatavad taimed peavad vastama Eesti

standardile 939-2:2020.

Likvideerida tuleb 3 puud – kaks Harilikku Pirnipuud ja üks Raagremmelgas. Kõik kolm likvideeritavat

puud kuuluvad V väärtusklassi. Ehitustööde käigus tuleb likvideerida ka võsa, kuid selle maht on

määramatu, kuna dendroloogias pole näidatud iga üksikut põõsast. Küll aga jääb likvideeitava võsa

hulka Valget Leppa ja Raagremmelgat.

Olemasolevad säilitatavad puud tuleb ehitustööde vältamise ajaks kaitsta.

07.02.2024 15/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

6.12.2. Puude kaitsmine ehitustööde ajal

Puu tüve ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid

vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde käigus ei

vigastataks puu oksi. Vajadusel võib kärpida puu alumisi oksi, kuid peab säilima antud puule

iseloomulik võra kuju.

Üle 4 cm läbimõõduga juuri ei tohiks läbi raiuda. Kui sellise läbimõõduga juured jäävad kaevetööde

alasse, siis tuleb seal kaevata labidaga käsitsi.

Samuti tuleb jälgida, et ehitusseadmetega ei sõidetaks puude juurtel ega ladustataks ehitusmaterjale

sinna. Tallamise eest kaitset vajav juurestik ulatub vähemalt puu võra välisjooneni.

Kui ruumipuudus sunnib ehitusmaterjali puu alla ladustama, kaetakse koht kõigepealt ~20 cm paksuse

liiva- või kergkruusakihiga, mille peale asetatakse puidust vms materjalist restid ehitusmaterjalide

ladustamiseks.

Ehituse lõppedes koristatakse kaitsekihid. Viide: Kadi Tuul, 2006 „Linnahaljastus“.

Ehitusaegne haljastuse kaitse peab vastama Rae Vallavolikogu 18.10.2022 määrusele nr 11

„Haljastusnõuded projekteerimisel ja ehitamisel Rae vallas“.

Puude ja põõsaste raie puhul arvestada looduskaitseseaduse § 55 lõikest 6’ punktidest 1 ja 2 tulenevate

piirangutega: keelatud on looduslikult esinevate lindude pesade ja munade tahtlik hävitamine ja

kahjustamine või pesade kõrvaldamine, tahtlik häirimine, eriti pesitsemise ja poegade üleskasvatamise

ajal (v.a seadusest tulenevatel erisustel). Pesitsusrahu periood on 15.04 – 30.06. Täiendav info:

https://keskkonnaamet.ee/pesitsusrahu.

6.12.3. Projekteeritud haljastus

Projektiga on ette nähtud haljastada tasapinnalised haljasalad murukülviga (klass III). Projektiga on ette

nähtud mulde ja kraavide nõlvad haljastada murukülviga (klass III). Lubatud on mulde ja kraavide

nõlvade haljastamine hüdrokülviga.

Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 15 cm (imbalal 5 cm).

Kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele

esitatud nõuetele.

Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld

ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja

kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema.

Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi

aluspinda segades, et ei tekkiks järsku üleminekut eri kihtide vahel. Tihedatel liigniisketel savimaadel

võib puude ja põõsaste kasvualuse rajada aluspinnase peale, et vesi ei koguneks istutusauku, kuid

kasvualus ei tohi olla väiksema mahuga kui nõutud.

07.02.2024 16/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui

kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise

või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused.

Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

7. TÖÖDE TEOSTAMINE

7.1. Üldosa

Ehitustööde teostamisel peab järgima projekti kooskõlastustel ja/või ehitusloal märgitud kolmandate

osapoolte võimalike täiendavate tingimustega.

7.2. Ettevalmistustööd

Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada.

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud tee-elemendid. Väljamärgitud

punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida.

Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga

konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde algust

leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste

laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne

ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida

vastavalt jäätmekäitlusseadusele.

Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega määratud

ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada,

kuid mitte vähem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta.

Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude

täpne asukoht surfimise teel.

Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas

tööde tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud

ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2m) kaevetööd teostada käsitsi.

Tööde läbiviimisel ja ehituskaeviku piirestamisel lähtuda määrusest “ Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele”.

Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutab Töövõtja. Enne ehitustööde alustamist kohustub koostama

Töövõtja ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille kohustub kooskõlastama Traspordiameti

liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil peab vastama kooskõlastatud

skeemile.

07.02.2024 17/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

Töövõtja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu oma kinnistutele, mis piirnevad

ehitusobjektiga.

Töövõtja kohustub fikseerima/pildistama kõik olemasolevad piiritähised looduses enne ehitustööde

algust. Kui piiritähis looduses puudub, tuleb see fikseerida maaomaniku juuresolekul. Piirinaabrite

piiride tähised, mis on looduses leitud ja fikseeritud, peavad säilima ehitusperioodi lõpuni. Kui ehituse

käigus piirinaabrite piiride tähised saavad kahjustada või hävinevad, peab need töövõtja oma kuludega

taastama.

Objekti pildistamine

Enne projekteeritud lahenduse mahamärkimist ja materjali toomist objektile tuleb Töövõtjal teha

põhjalik ja süstemaatiline ehitusplatsi tööpiirkonna ja objekti piirinaabrite piiritähiste pildistamine.

Antud fotod on tõestusmaterjaliks ehitustegevusele eelnenud olukorra fikseerimisel. Pildistamisel tuleb

fikseerida hooned (pöörates erilist tähelepanu olemasolevatele kahjustustele – praod, vajumise ilmingud

jms), teekatted, äärekivid, kraavid, haljasalad, puud, põõsad, liikluskorraldusvahendid, tehnovõrkude

maapealsed elemendid (kaevud, postid), piirded, piirdeaiad, väravad, piirinaabrite piiritähised,

säilitatavad puud, hekid jms. Fotod tuleb teha vahetult enne ehitustegevuse algust.

Fotod peavad olema digitaalsed ning lisatud täidedokumentatsiooni hulka, need tuleb nimetada ja

süstematiseerida nii, et on tagatud vajaliku info kiire ülesleidmine ja pildistuse asukoht üheselt

määratletav. Täitedokumentatsioon tuleb esitada Tellijale.

Eeltoodud abinõud on vajalikud ehituseelse olukorra taastamise üksikasjade kindlaksmääramiseks ning

kolmandate isikute võimalike kahjunõuete (hoonetele, piiretele, piiritähistele jne tekitatud kahjude)

õigustatuse hindamiseks. Kui Töövõtja ei ole täitnud eeltoodud nõudeid ehituseelse olukorra

fikseerimisel ega suuda seetõttu tõendada, et ta ei ole vastutav Tööde tegemise piirkonnas olevate

ehitiste või muude objektide kahjustuste eest, loetakse Töövõtja nende defektide eest vastutavaks ning

defektide likvideerimine ja sellega seonduvate kulude kandmine kuulub Töövõtja kohustuste hulka.

7.2.1. Teetööde lühikirjeldus

• Veenduda vajalike lubade, kooskõlastuste ja pädevuste olemasolus.

• Objekt tähistada nõuetekohaselt (infotahvlid, ajutine liikluskorraldus).

• Ehitustööde teostamisel erakinnistutelt lähtuda maaomanike poolt seatud kooskõlastuste

tingimustest.

• Märkida välja tee geomeetrilised elemendid.

• Eemaldada likvideeritavad puud, võsa, kännud, kivid.

• Freesida asfaltkate (freespuru kasutamine leppida kokku tellijaga).

• Teostada väljakaeved. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas.

• Kaevata kraavid.

• Ehitada välja tehnovõrkude projektlahendused.

• Paigaldada, profileerida ja tihendada täitepinnas.

• Rajada liivalused.

07.02.2024 18/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

• Rajada killustikalused.

• Paigaldada asfaltbetoonkate.

• Paigaldada ja tihendada peenra katte materjal. Planeerida nõlvad, külvata muru.

• Teostada haljastus ja heakorrastus.

• Teostada kattemärgistus ning paigaldada liikluskorraldusvahendid.

• Puhastada teemaa-ala.

• Kontrollmõõtmised, tööde üleandmine, objekti valmimine.

7.2.2. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele

Kandevõime:

• Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

liivaluse peal peab olema ≥ 65 MPa.

• Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

killustikaluse peal peab olema sõiduteel ning teenindava transpordiga kõnniteel ≥ 170 MPa.

• Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

killustikaluse peal peab olema kõnniteel, jalgratta- ja jalgteel ≥ 140 MPa.

• Tugipeenarde elastsusmoodul mõõdetuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega

tugipeenra keskelt peab olema ≥130 MPa.

Tihendustegur:

• tihendustegur katendi põhjast kuni 0,4 m sügavuseni ≥ 0,98 (valik vastavalt TEKN lisa 6)

• tihendustegur katendi põhjast üle 0,4 m sügavusel ≥ 0,96 (valik vastavalt TEKN lisa 6)

7.3. Ehitusaegne liikluskorraldus

Enne ehitustööde alustamist kohustub Töövõtja koostama ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille

kohustub kooskõlastama valla liikluskorralduse spetsialistiga. Ajutine liikluskorraldus peab vastama

MTM määruse nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil

peab vastama kooskõlastatud skeemile.

8. HOOLDUSJUHEND

Avalikult kasutatava tee seisundinõuded on määratud Majandus- ja taristuministri määrusega „Tee

seisundinõuded. Lähtuda tuleb määruse kehtivast redaktsioonist. Avalikult kasutatava tee omanik või

teehoiu eest vastutav isik on kohustatud hoidma tee seisunditaseme nõuetele vastavas seisukorras.

Käesolevas seletuskirjas on tähelepanu juhitud projekti peamistele eripäradele, muus osas kehtivad

üldised hooldamise tingimused, mis tulenevad tee omaniku ja töövõtja vahelisest lepingust.

Konkreetsete, ehitusöödel kasutatud toodete (truubid, kaevud, valgustid, liiklusmärgid, tähispostid,

piirded vms) tootjapoolsed hooldus- ja kasutusjuhendid tuleb töövõtjal edastada Tellijale. Toodete

hooldamisel lähtuda edastatud hooldusjuhendistest.

8.1. Suvihoole

• Kattele sattunud kemikaalid, mis võivad kahjustada nii teekatet kui ka markeeringut, tuleb

eemaldada koheselt, et vältida võimalikke katte kahjustusi.

07.02.2024 19/19

Kiivita 1 DP järgsed teed ja tehnovõrgud Töö nr 23043

Kiivita tee, Rae vald, Harju maakond Road-Expert OÜ

TEEDEEHITUSLIK OSA / TÖÖPROJEKT Seletuskirja koostas: M. Kreevan

• Kattele tekkinud mehaanilised vigastused tuleb koheselt kaitsta, kas asfalteerimise, pindamise

vmt teel, et vältida kahjustuse süvenemist alumistesse katendikihtidesse.

• Peenarde kaitsmiseks tuleb neid regulaarselt hooldada, s.t. tuleb uuendada peenarde

pealispinda materjali lisamise ning profileerimisega. Kui peenral on näha uhtumise märke,

tuleb need koheselt likvideerida vältimaks peenra ulatuslikumat kahjustumist (täita peenra

materjaliga ning tihendada).

• Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad.

• Teostada süstemaatiliselt kontrolle kraavide seisukorra hindamiseks. Avastatud puudused

likvideerida.

• Teostada süstemaatiliselt kontrolle sademevee restluukide seisukorra hindamiseks. Avastatud

puudused (ummistused vms) likvideerida koheselt.

8.2. Talihoole

• Sulaperioodil ei tohi lund lükata hange kindlustamata teepeenardele, kuna see takistab vee

äravoolu sõiduteelt ning nõrgestab tugipeenra kandevõimet.

• Ülekäigukohad ja kergliiklusteed tuleb hoida lumevabad.

• Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks

liikluskorraldusvahendeid. Vigastatud liikluskorraldusvahendid tuleb koheselt asendada.

8.3. Liikluskorraldusvahendite hoole

• Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad, 95% märgi pinnast peab olema

vigastusteta. Juhul kui nimetatud tingimused ei ole täidetud, tuleb märgid korrastada või välja

vahetada.

• Kattemärgistus tuleb uuendada, kui selle peegeldusvõime langeb alla lubatud normi.

8.4. Haljastuse hoole

• Muru tuleb regulaarselt niita.

• Tee peenardel paikneva murukamara kõrgus ei tohi takistada vee äravoolu tee pinnalt.

Vajadusel tuleb peenrad profileerida, et tagada vee äravool.

• Kraavides tuleb teostada niitmist sagedusega, mis takistab kraavide kinni kasvamise.

Seletuskirja koostaja: Meelis Kreevan (Allkirjastatud digitaalselt)

Kuupäev: 07.02.2024