sõiduluba massipiiranguga teel

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 1/25

Töö nr P23032

Võõbu – Mäo kogujatee pikenduse

põhiprojekt

Seletuskiri

Tellija: Transpordiamet

Töövõtja: OÜ Reaalprojekt

Tallinna 45

71008, Viljandi, Viljandi maakond

tel 6081100

e-post: [email protected]

reg.nr: 10765904

Projektijuht: Reio Vesiallik

Koostas: Kristo Evard

Tallinn 2023

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 2/25

Sisukord

Koondandmed ......................................................................................................................................... 3

Lähteülesanne ja muud projekteerimise lähtematerjalid ...................................................................... 4

Seletuskiri .............................................................................................................................................. 13

1. ÜLDOSA ..................................................................................................................................... 13

2. UURIMISTÖÖD .......................................................................................................................... 13

2.1. Geodeetilised uuringud ..................................................................................................... 13

2.2. Geoloogilised uuringud ..................................................................................................... 14

2.3. Muinsuskaitselised objektid .............................................................................................. 14

2.4. Keskkonnakaitselised objektid .......................................................................................... 14

3. EHITUSTÖÖD ............................................................................................................................. 15

3.1. Ettevalmistustööd ............................................................................................................. 15

3.2. Teekraavid ja truubid ........................................................................................................ 15

3.3. Teed................................................................................................................................... 17

3.4. Liiklusmärgid ..................................................................................................................... 20

3.5. Tähispostid ........................................................................................................................ 20

3.6. Ehitusaegne liikluskorraldus ............................................................................................. 20

4. KESKKONNAKAITSE ................................................................................................................... 21

5. HOOLDUSTÖÖD......................................................................................................................... 21

6. JUHENDDOKUMENTIDE NIMEKIRI ............................................................................................ 22

LISA 1 – TÜÜPJOONISED ................................................................................................................... 23

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 3/25

Koondandmed

PROJEKTI NIMETUS: Võõbu - Mäo kogujatee pikenduse põhiprojekt

OBJEKTI ASUKOHT: Puiatu ja Võõbu küla

Paide linn

Järva maakond

Katastriüksused 56501:003:0352; 56501:002:0136

TELLIJA: Transpordiamet

Valge 4, 11413 Tallinn

Reg.nr 70001490

tel: (+372) 620 1200

Kontaktisik: Heino Väli

E-post: [email protected]

PROJEKTEERIJA: Reaalprojekt OÜ, reg. nr. 10765904

Tallinna 45, Viljandi linn,

71008, Viljandi maakond

tel: +372 608 1100

e-post: [email protected]

PROJEKTEERIMISSTAADIUM: Põhiprojekt

PROJEKTI EESMÄRK: Võõbu – Mäo kogujatee pikenduse projekteerimine

TÖÖ TÄITJAD: Projektijuht: Reio Vesiallik

Projekteerija: Kristo Evard

Vastutav insener: Jaan Luhaorg

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 4/25

Lähteülesanne ja muud projekteerimise lähtematerjalid

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 5/25

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 6/25

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 7/25

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 8/25

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 9/25

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 10/25

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 11/25

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 12/25

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 13/25

Seletuskiri

1. ÜLDOSA

Käesolev projekt „Võõbu – Mäo kogujatee pikendus“ on koostatud Transpordiameti tellimusel.

Projektiga haaratud Mardissaare tee paikneb Võõbu külas ja Puiatu külas, Paide linnas, Järva

maakonnas. Mardissaare teel puudub teeregistri number.

Projekt on koostatud vastavalt Transpordiameti poolsele lähteülesandele ning Eesti Vabariigi

seadustele.

Projekti lähteülesandega on ette nähtud Mardissaare tee väljaehitamine 1,992 km ulatuses.

Mardissaare tee saab alguse Võõbu - Ojaküla juurdepääsutee kinnistul (56701:001:0402) kulgeva tee

lõpust, olles olemasoleva tee pikenduseks. Tee esimene pool kulgeb maastikul ning teine pool

olemasoleval pinnasteel, mida on ~940m. Lõpus ristub tee Ussisoo – Viraksaare teega (teeregistri kood

5650008).

Teadaolevaid tehnovõrke tee piirkonnas ei paikne.

Projekteeritav tee lõpeb Reopalu jõe kalda ehituskeeluvööndis – ehitustöödel vältida jõe reostumist

(vt. seletuskirja p. 2.4.).

Tee esimene osa kulgeb paremale poole jääval MPS Tellissaare ÜP-36 alal ning tee teine pool MPS

Mardissaare PÜ-6 alal.

2. UURIMISTÖÖD

2.1. Geodeetilised uuringud

Käesolevale projektile on koostatud geodeetiline uuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr G23051 „Võõbu – Mäo kogujatee pikendus – Topo-geodeetilise

uuringu aruanne“

Täpsem informatsioon on toodud vastava geodeetilise uuringu koosseisus, mis on lisatud Lisana 1

käesoleva projekti koosseisu.

Geodeetilise uuringu koordinaadid on L-Est 97 süsteemis ja kõrgused EH2000 süsteemis. Enne

ehitustegevuse algust peab ehitust teenindav geodeesia ettevõte veenduma, et tema rajatav kõrguslik

mõõdistusvõrk ühtiks topogeodeetilise alusplaani mõõdistusaegse kõrgusliku võrguga ja vajadusel

korrigeerima.

Uuringu välitöö toimus 2023.a. aprillikuus. Tehnovõrke teadaolevalt mõõdistusalal ei paikne.

Piiriandmed on saadud Maa-ametist ning on seisuga aprill 2023.a.

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 14/25

2.2. Geoloogilised uuringud

Vastavalt lähteülesandele geotehnilisi uuringuid ei koostatud. Tee projekteerimisel on lähtutud Maa-

ameti geo-portaali mullastiku kaardist (tegemist on turba alaga M’’’, kus kihi tüsedus on suurem kui

1,0 m.)

2.3. Muinsuskaitselised objektid

Projekteeritaval teelõigul muinsuskaitselised objektid puuduvad.

2.4. Keskkonnakaitselised objektid

Projekteeritud alale on RMK poolt 28.12.2022 koostatud keskkonnamõjude analüüs, mille materjalid

on esitatud käesoleva seletuskirja projekteerimise lähtematerjalide osas. Projekteeritavad teelõigud

asuvad suures osas märgade metsade alal. Metsaparandusobjektide rekonstrueerimisel ja ehitamisel

võib tekkida mõjutatus veerežiimi muutmisena eelkõige uute kraavide kaevamisel. Käesolevas töös on

kraavid rajatud vee väljajuhtimiseks teede muldest ning teeäärse alal kuivendamist ei ole taotletud.

Olemasoleva kraavitussüsteemi toimimine on projektiga tagatud.

Projekteeritaval teelõigul asuvad metsaparandusobjektiga piirnevad või objekti maa-alal asuvad

looduskaitselised või muud olulist väärtust omavad objektid.

• KLO3100077 - Lintsi metsise püsielupaiga piiranguvöönd – püsielupaiga piiranguvöönd –

piiranguvööndisse uusi kraave ja voolunõvasid ei rajata, teetrassi laiendamine on keelatud,

vajalik valitseja seisukoht;

• KLO9102232 – Metsise leiukoht (loomad, II kaitsekategooria) – trassiraied ja ehitustööd on

keelatud perioodil 15.04 – 30.06, uusi kraave ei rajata;

• PLO1000599 – Lintsi metsise püsielupaik (loomad, II kat) - kavandatav kaitseala - uute

kraavide rajamine ja sette ladestamine keelatud, vajalik valitseja seisukoht;

• PLO2000749 – Lintsi metsise püsielupaiga piiranguvöönd – kavandatav kaitsevöönd

(piiranguvöönd) – vajalik valitseja seisukoht;

• VEE1125100 – Reopalu jõgi; veekogu piiranguvöönd - veerežiimi mõjutamine; oht veekogu

reostumiseks - erodeeruvate pindade katmine või kinnistamine, järgida ohutusnõudeid õlide

ja määrdeainete käsitlemisel, ehitustööd teostada madalveeperioodil.

Piiranguvööndid on projektijoonisel ning ehitustegevusel tuleb nendega arvestada.

Keskkonnaameti arvamuse alusel on Mardissaare teetööd osaliselt kavandatud II kaitsekategooriasse

kuuluva liigi elupaika. Tegemist on metsise elupaigaga. Täiendavad leevendusmeetmed - müra

tekitavaid töid (ehitustööd, raied) ei tehta metsise elupaigas ajavahemikul 15.04 – 30.06.

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 15/25

3. EHITUSTÖÖD

3.1. Ettevalmistustööd

Üldjuhul peab juhinduma järgnevast tööde teostamise järjekorrast:

• Märgitakse maha teetrassid;

• Likvideeritakse veejuhtmete ja tee trassidelt puittaimestik;

• Puhastatakse teekraavid ja eesvoolud;

• Paigaldatakse truubid;

• Ehitatakse teede katend;

• Paigaldatakse liikluskorraldusvahendid;

• Heakorrastatakse ehituse ala.

Esimese tööna märgitakse maha teetrassid. Piketaaži vaiad peavad olema nähtavad ka peale

ehitustööde lõppu.

Mardissaare tee trass paikneb esimese ~950m ulatuses oleval maastikul ning edasi kuni lõpuni

olemasoleval pinnasteel.

Ehitatavate teede ja teerajatiste trassilt on vaja raiuda puittaimestik. Puittaimestiku raiumise järel on

ette nähtud ala juurimine. Töö teostaja valib ise juurimise tehnoloogia. Puidujäätmeid ja kive ei tohi

asetada teede ja teerajatiste mulletesse. Teetrassilt eemaldatud puidujäätmed ja kivid paigaldatakse

kraavide metsapoolsesse serva, kui RMK ei näe ette teisiti.

Puittaimestiku tüvesid on võimalik koguda olemasoleva Ussisoo – Viraksaare tee äärde või RMK poolt

välja pakutud asukohta projektse tee ääres. Väljaveokaugus on maksimaalselt 300 m.

Teetrassilt tuleb eemaldada õhuke toorhuumuslik kiht, mis planeeritakse ümbritsevatele

madalamatele aladele teisele poole teekraave. Mulde ehituseks kasutada kohapealset ehituseks

sobilikku aluspinnast (kraavide väljakaevet).

Raietööde mahud on esitatud tabelis 2B.

Ettevalmistustööd tuleb teostada vastavalt Maaeluministri 28.03.2019.a. määrusele nr 38

„Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“.

Lahtiraiutud trass vastab nõuetele, kui töid takistav puittaimestik on raiutud ja sellest tulenev

metsamaterjal on ladustatud eraldi ette nähtud asukohta või ära veetud.

3.2. Teekraavid ja truubid

Ehitatava tee piirkonnas asub olemasolev kraavitussüsteem, mille toimimine tuleb tagada ka peale tee

valmimist. Projektiga on ette nähtud viie pikikraavi ning kaheksa uue truubi rajamine, millega

tagatakse olemasoleva kraavitussüsteemi jätkuv toimimine ning pinnavee väljajuhtimine projektse tee

muldest. Ümbritseva maapinna täiendav kuivendamine ei ole eesmärgiks ning seda on üritatud

vältida.

Projektne parempoolne pikikraav 101 juhib olemasoleva kraavi veed läbi projektse truubi T1 (D800)

projektse tee alt läbi olemasolevasse kraavi.

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 16/25

Projektne parempoolne pikikraav 102 juhib kolme olemasoleva kuivenduskraavi veed projektse truubi

T2 (D800) kaudu projektse tee alt läbi olemasolevasse kraavi, tagades nende kuivenduskraavide

jätkuva toimimise.

Projektne parempoolne pikikraav 103 juhib viie olemasoleva kuivenduskraavi veed projekte truubi T4

(D500) kaudu projektse tee alt läbi olemasolevasse kraavi, tagades nende kuivenduskraavide jätkuva

toimimise. Üle kraavi 103 on planeeritud mahasõit tüüp M3 (pk 6+62), mille alla on projekteeritud

truup T3 (D400).

Pk 10+36 kulgeb projekteeritav Mardissaare tee üle olemasoleva pikikraavi, kuhu on toimimise

tagamiseks projekteeritud truup T5 (D1000).

Alates pk 10+62 kuni lõpuni on projekteeritud vasakpoolne pikikraav 104, kuhu valguvad projektse tee

muldest pinnaveed ning jõuavad Ussisoo – Viraksaare tee ääres kulgevasse kraavi. Täiendavaid truupe

sellele kraavile ei ole projekteeritud – olemasoleva kuivendussüsteemi kraavid juhivad veed teises

suunas.

Lisaks on olemasolevale parempoolsele pikikraavile projekteeritud kaks truupi projektsete

mahasõitude alla pk 12+08 ja pk 16+83. Truubid T6 ja T7 (D1200).

Mardissaare tee lõpus, kuhu on projekteeritud teede T – kujuline ristmik R-T Ussisoo – Viraksaare

teega, on planeeritud likvideerida Ussisoo – Viraksaare tee all olev truup T9 (D1000) ning paigaldada

Mardissaare tee mahasõidu raadiuse lõppu uus truup T8 (D1200), mille kaudu juhitakse olemasolevast

kraavist ning ehitatavast kraavist 105 veed Reopalu jõkke, et tagada olemasoleva kuivendussüsteemi

jätkuv toimimine. Antud alal on peale truubitööde lõppu ette nähtud tee katte taastamine.

Kuivendussüsteemide ehitamisel juhindutakse Maaeluministri 28.03.2019. a määruse nr 38

“Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded” 2. peatüki “Maaparandussüsteemi ehitamise

nõuded” § 2 ja 3 nõuetest.

Teekraavid on projekteeritud nõlvusega 1:2 ning kraavipõhja laiusega 0,6 m. Kraavide pikikaldeks

kujuneb ca 0,05-1,90%.

Veejuhtmete kaevetööde mahud on toodud Mullatööde mahtude tabelis.

Kraavide setetest puhastamisel tuleb vältida nõlvajalami üleskaevamist mahus, mis võib esile kutsuda

nõlva deformatsioone (nõlva libisemine või uhtumine, jalami voolamine jne). Mullatöid kraavides

tuleb teha suvisel madalvee ajal. Kuna kõik veed jooksevad Reopalu jõe suunas, siis tuleb ehitajad

rakendada meetmeid Reopalu jõe vee saastamise vältimiseks, k.a. setete sattumine jõkke.

Kokku on projekteeritud 8 plasttruupi, millede andmed on Truupide tabelis. Plasttruubid peavad

olema rõngasjäikusega SN8 (standardiga EN ISO 9969:2016) ja gofreeritud välispinnaga, etteantud

truubitorude läbimõõtudel on mõeldud siseläbimõõte. Truupide läbimõõdud määrati arvutuslikul

teel, arvestades vesikonda ja loodustingimusi. Truubitorud ei tohi olla valmistatud ümbertöödeldud

plastist. Truupide otsakute ehitamisel juhinduda Maaparandusehitiste tüüpjoonistest (Tallinn 2019).

Truupi paigaldades tuleb mõlemale poole toru jätta 30…50 cm ruumi täitepinnase jaoks. Toru kaetakse

mõlemalt poolt korraga. Torud paigaldada tõsterihmade abil. Tõstmiseks soovitatakse rihmasid, mis

ei kriimusta toru pinda. Juhul, kui toru on varustatud tõstekõrvadega, võib tõsta kettidega.

Kattekihi paksus truubitorudel on vähemalt 50 cm kruusliiv- ja liivpinnast. Täitepinnas (kruusliiv ja liiv)

peab vastama aluskihi nõuetele. Ümbritsev täide tehakse 0,3 m paksuste kihtidena, vähemalt neli

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 17/25

korda tihendatavat kihti vibroplaadiga tihendades. Pinnase tihendamise ajal tuleb jälgida, et

ülemäärase tihendamise tõttu toru ei kerki ega muuda oma kuju. Truubitorude läheduses (0,75

raadiuse ulatuses) ei tohi olla kive, kände ega muid jäikasid esemeid.

Truupide otsakute kindlustamiseks kasutatakse erosioonitõkkematti (340-360g/m2 100% kookos),

siduselement džuudinöör ja 15-30 cm läbimõõduga kive. Toru alus peab olema hästi tasandatud ja

tihendatud, et ei tekiks läbipainet. Minimaalne truupide pikikalle peab olema 1%. Kui langu 1% pole

võimalik saavutada (veejuhtme lang on väiksem), siis truubi lang peab olema vähemalt voolu suunas

positiivne. Truupide paigaldamisel lähtuda „Maaparandusrajatiste tüüpjoonistest (2019)“ ning

juhinduda RIL 77-2019 „Pinnasesse ja vette paigaldatavad plasttorud“ paigaldusjuhendist.

3.3. Teed

3.3.1. Mardissaare tee plaanilahendus

Põhiprojektiga on ette nähtud 1992 m Mardissaare tee ehitamine (katte laius 4,5m). Ehitatav

Mardissaare tee saab alguse Võõbu – Ojaküla juurdepääsutee kinnistul paikneva kogujateelt, olles

sellega loogiliselt seotud. Kogujatee laius on 4,5m. Ligipääs vahetult kõrval paiknevale riigi

põhimaanteele nr 2 on takistatud. Projektne tee kulgeb esimese 1000m ulatuses mööda olemasolevat

maastikuvalli üle kuivenduskraavide paralleelselt pikikraaviga sellest paremal ehk väljaspool

püsielupaiga piiranguvööndit. Pk 10+36 ületab projektne tee olemasoleva pikikraavi ning kulgeb kuni

lõpuni sellest vasakul, järgides olemasolevat pinnasteed. Projektne tee lõpeb mahasõiduga kohalikule

teele 5650008 Ussisoo – Viraksaare tee. Mahasõit on enamvähem täisnurga all ning külgnähtavus on

tagatud.

Projektiga on ette nähtud mahasõidute tüüp M3 rajamine pk 4+62, pk 6+62, pk 12+08 ning pk 16+83

paremale. Möödasõidukoht MS on projekteeritud pk 10+94 vasakule. Ristumine Ussisoo – Viraksaare

teega on lahendatud T-kujulise ristmiku lahendusega R-T. Kõik nimetatud elemendid on lahendatud

vastavalt „Maaparandusrajatiste tüüpjoonistele (2019)“

Ehitatava Mardissaare tee trass paikneb metsakvartalites VT135, VT330, VT290 ja VT134.

Projekteeritava tee trassil jäävad olemasoleva maapinna kõrgusarvud vahemikku ca 69,87 -72,53 m

abs (EH2000).

Projekteeritud teekatte kõrgusarvud jäävad teljel vahemikku 70,52 -73,17 m abs (EH2000).

Mardissaare teel on ette nähtud pikikalded vahemikus 0,10-1,69%.

Ehitatava Mardissaare tee trassil puudub olemasolev mulle ning katend. Tee aluspinnas on vett hästi

juhtiv, kuid puuduliku kandevõimega. Uue 4,5 m laiuse katendiga tee rajamiseks tuleb ehitada

kohapealsest pinnasest (kraavide väljakaeve) või samaväärses juurdeveetavast pinnasest uus

profileeritud teemulle.

3.3.2. Muldkeha

Muldkeha planeeritakse vastavalt ristprofiili joonistele, vajadusel eelnevalt täita madalamad kohad

kohaliku pinnasega (kraavide väljakaeve) või juurdeveetava samaväärse materjaliga. Enne muldkeha

planeerimist tuleb eemaldada kasvupinnas ning see planeerida ümbritsevatele madalamatele aladele.

Teemulle rajatakse olemasolevat maapinda lükates ning tasandades, misjärel lisatakse teekraavide

ehitamisel kraavidest välja kaevatud ehituseks sobilik pinnas. Muldkeha nõlvuseks on kavandatud 1:2.

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 18/25

Kohalike teedega ristumiskohtade alune muldkeha tuleb vahetult olemasolevate nõlvade kohal

ehitada astmeliselt, et vältida ehitatava muldkeha libisemist selle alla jäävalt nõlvalt (selgitus: uue

pinnase lisamisel otse nõlvale on oht erineva tihedusega pinnaste omavaheliseks libisemiseks).

Astmete ehitamisel on maksimaalne lubatud kõrgus 50 cm, minimaalne pikkus 2 m ja minimaalne kalle

2% muldkeha välisosa suunas.

Pärast teemulde välja ehitamist teetrass tasandatakse ning tihendatakse, misjärel profileeritakse 4%

kahepoolse põikkaldega. Pinnase tihendustegur peab olema vähemalt 90%. Soovitatav on suurema

kandevõime saavutamiseks lasta muldkehal enne katendi ehitamist seista ca 1 kuu. Vajumiste või

erosiooni korral tuleb teemullet vajadusel parandada.

3.3.3. Teekatendi konstruktsioon

Seoses turba väga suure varieeruvusega ei ole võimalik ette anda ühtset, kõikjal toimivat

tüüplahendust, kuid sobiliku teekatendi olemuse võib kokku võtta järgnevalt:

• teekatend, mille paksus ja omadused sõltuvad muldkehas kasutatud täitest;

• vajadusel geosünteet, mis täidab kas armeerivat või eraldavat funktsiooni või mõlemat;

• täitepinnas, mille paksus ja omadused sõltuvad turbakihi paksusest ja veesisaldusest.

Mineraalmaterjaliga masstäite puhul tuleks arvestada, et suhteliselt kõrgete veesisalduste

juures (alates ca 1400%) vajub turvas koormuse all 50+% selle kogupaksusest. Täiendavalt võib

vajuda veel ka turbakihi all olev nõrk pinnas;

• armeeriv geosünteet (parim on vähemalt 100 kN/m kootud PET geotekstiil), mis on

paigaldatud muldkehast vähemalt 1 m laiemalt või mille ääred on üles keeratud.

Projekteeritud on järgmine teekatendi konstruktsioon:

• Kulumiskiht h=12 cm, purustatud kruusast segu fr 0/31,5

• Kandev kiht h=20 cm, settekivimikillustik fr 4/63

• Geotekstiil NorGeoSpec II profiil

• Täitematerjal hmin =20 cm, TM_90 k>0,2 m/ööp

• Armeeriv geosünteet

• Profileeritav muldkeha (kohapealne pinnas).

Vajadusel kasutada kandevõime suurendamiseks puitu, kas okste ja kändudega ebatasasuste

täitmisega või tüvedest rajatud alusena.

Ehitusmaterjalide hankekoha määrab töövõtja.

Teede ehitustöödel tuleks arvestada alljärgnevates punktides sätestatuga:

• Enne teekatendi materjali kohalevedu ja laotamist muldele peab mulde pealispind olema

profileeritud, töödeldud etteantud laiuseni, antud vastav põikkalle ja korralikult tihendatud.

Kui mulle on vihmast märgunud, tuleb kattematerjali veoga viivitada kuni selle kuivamiseni.

• Kruuskate tihendatakse kihtidena. Tihendatavate kihtide maksimaalsed paksused on

pneumorullide kasutamisel 25 cm, silerullide kasutamisel 18 cm. Tihendamine toimub 2...3

etapis, kusjuures eelnevalt kontrollitakse tasasust 3 m pikkuse latiga, ebatasasused

planeeritakse. Veega küllastunud mullet ja teekatet ei tihendata.

• Kuiva liiva ja kruusa tuleb kuival ajal planeerimisel ja tihendamisel veega kasta.

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 19/25

• Aluse (katte) vähim paksus peab olema vähemalt 1,5 korda suurem kivimaterjali suurima tera

läbimõõdust.

• Talvel võib katteid ehitada ainult nendele mulletele, mis on lõplikult valminud ja tihendatud

enne külmade saabumist.

• Enne aluse (katte) ehitamist tuleb mulle vahetuse haardealal (vastav teelõigu pikkus)

puhastada lumest ja jääst. Lumesaju või tuisu korral tuleb töö katkestada.

• Kui temperatuur on vahemikus 0…-5°C, tuleb materjal laotada, tasandada ja tihendada 4 tunni

jooksul, külmema ilma korral 2 tunni jooksul.

• Talvel aluse ja katte tihendamisel materjale ei kasteta.

• Talvel ehitatud alusel (kattel) tohib liikluse avada pärast aluse (katte) täielikku tihendamist.

• Talviste sulade korral ja enne kevadist sula tuleb talvel ehitatud alus (kate) puhastada lumest

ja jääst ning tagada vee äravool teelt.

• Talvel ehitatud aluse (katte) vajumised (deformatsioonid) tuleb kõrvaldada pärast mulde ning

aluse (katte) kuivamist ja tiheduse kontrollimist materjali juurde lisamise teel.

3.3.4. Materjalidele esitatavad nõuded

Geotekstiil – 5 m laiune, mittekootud ja nõeltöödeldud, minimaalne tõmbetugevus piki- ja põikisuunal

10 kN/m, deklareeritud eluiga vähemalt 25 aastat, omab NorGeoSpec sertifikaati NGS 2.

Kulumiskiht – purustatud kruus fr 0/31,5 mm. Materjal peab olema sertifitseeritud. Materjali ja selle

tihendamise nõuded vastavalt Transpordiameti 2022.a. „Killustikust katendikihtide ehitamise

juhendile“ ning RMK 2022.a. „Metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise

juhendile – versioon 2.1“.

Kandev kiht – settekivimi killustik fr 4/63 mm. Materjal peab olema sertifitseeritud. Materjali ja selle

tihendamise nõuded vastavalt Transpordiameti 2022.a. „Killustikust katendikihtide ehitamise

juhendile“ ning RMK 2022.a. „Metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise

juhendile – versioon 2.1“

Armeeriv geosünteet - vähemalt 100 kN/m kootud PET geotekstiilil.

Täitematerjali TM_90 k>0,2 m/ööp. Nõuded „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend. Tallinn.

MA 2017-003, Lisa 2 Tabel 3“.

Geotekstiili ülekatted pikisuunal minimaalselt 0,5 m, põikisuunal minimaalselt 0,3 m, purunenud

kohad katta vähemalt 1 meetrise ülekattega. Ülekatted tehakse vee voolamise suunas. Jälgida

tootjapoolseid juhendeid. Enne paigaldamist planeeritakse paigaldamiskoht ja eemaldatakse teravad

kivid. Vältida tuleb materjali mehaanilist vigastamist ning aluspinnase segipööramist, materjal

laotatakse sirgelt ilma voltideta ja fikseeritakse muldkehale pinnasenaelte või täitepinnasega.

Mehhanismidega liikumine otse materjalil peab olema minimaalne, soovitatavalt täiesti välditud.

Liikudes geosünteedil, tuleb vältida manööverdamist. Materjal tuleb paigaldada korraga sellises

ulatuses, et seda jõutakse katta – geotekstiili ei tohi lahtiselt muldele vedelema jätta.

Ehitustööde teostamisel peab juhinduma maaeluministri 28.03.2019 määrusest nr 38

“Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded” 2. peatüki “Maaparandussüsteemi ehitamise

nõuded” § 16 kuni 18 nõuetest, samuti juhendist “RMK metsateede katendite projekteerimise,

ehitamise ja hooldamise juhend. Versioon 2.1”, Tallinn 2022.

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 20/25

3.4. Liiklusmärgid

Mardissaare tee lõppu on ristumisel teise teega ette nähtud liiklusmärgi 221 „Anna teed“

paigaldamine. Liiklusmärk 221 paigaldada tee servast ca 7 m kaugusele pöörderaadiuse lõppu.

Projekteeritud liiklusmärk on näidatud plaani joonisel. Liiklusmärgid peavad kuuluma suurusgruppi II.

Sõidutee liiklusmärkide ja viitade alused peavad olema alumiinimumist. Paigaldatavatel liiklusmärkidel

tuleb kasutada II klassi valgustpeegeldavat kilet. Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-

märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.

Kõik liiklusmärkide postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad

liikluskorraldusvahendi püsimise EVS-EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise

otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti.

Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile „EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja

nende kasutamine”. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Enne

tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised

kooskõlastada tellijaga. Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil

piirkondliku liikluskorralduse koordinaatoriga.

3.5. Tähispostid

Tähisposte kasutatakse projekteeritavate teelõikude alguses ja truupide tähistamiseks.

Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-3.

Tähispostidel helkuri ülemise serva kõrgus sõidutee pinnast peab olema 0,9 m.

3.6. Ehitusaegne liikluskorraldus

Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil

korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele.

Ajutiste liikluskorraldusvahendite paigaldamisel järgida Majandus- ja taristuministri määrust „Nõuded

ajutisele liikluskorraldusele“ ja Transpordiameti juhendeid „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja

sulgemise kord“ ja „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede

ehitus- ja korrashoiutöödel“.

Projekteeritud tööd mahasõidu rajamisel olemasolevale teele peavad olema teostatavad tee täieliku

sulgemiseta. Kohalikel teedel liikluse sulgemisel ehitusperioodil arvestada Tellija tingimustega.

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 21/25

4. KESKKONNAKAITSE

Ehitustööde käigus tuleb vältida vee reostamist, veekogu risustamist ning maastiku ökoloogilise

mitmekesisuse vähendamist.

Töö käigus avastatud haruldase loodusobjekti või arheoloogilise leiu korral tuleb töö katkestada ja

koheselt teavitada vastavat ametkonda. Masinate hooldustöid ja tankimist ei tohi teha ebatasasel

pinnasel ja veekogudest (veejuhtmetest) lähemal kui 10m. Masinate kasutamine töös, millel on

visuaalse vaatlusega tuvastatav õlileke, on keelatud. Töökohas peab olema varustus reostuse

kahjutustamiseks ja olmejäätmete kogumiskoht. Kõik tekkinud jäätmed tuleb pärast tööobjekti

lõpetamist viia vastavasse jäätmete kogumispunkti, jäätmete loodusesse jätmine on keelatud.

Olmejäätmed ja ohtlikud jäätmed (kütuse ja määrdeainete taara, markeerimisvärvi purgid, kütuse või

määrdeaine lekke tõrjumisel kasutatud absorbent, akud, hüdrovoolikud, kütuse- või õlifiltrid jne)

hoitakse üksteisest eraldi. Ohtlikke jäätmeid tuleb hoida ilmastiku- ning lekkekindlates anumates või

pakendites.

Tulekahju ja keskkonnaohtliku reostuse tekkimisel asuda neid koheselt likvideerima ja informeerida

juhtunust Päästeteenistust tel.112.

Keskkonnaameti arvamuse alusel on Mardissaare teel tööd osaliselt kavandatud II kaitsekategooriasse

kuuluva liigi elupaika. Tegemist on metsise elupaigaga. Täiendavad leevendusmeetmed - müra

tekitavaid töid (ehitustööd, raied) ei tehta metsise elupaigas ajavahemikul 15.04 – 30.06.

5. HOOLDUSTÖÖD

Hooldustööde eesmärk on tagada teede, kraavide ja truupide regulaarne korrashoid ja hea seisund

ning vähendada investeerimise kulusid, mis tulenevad metsaparanduse elementide hooldamatusest.

Hooldustööd pikendavad ehitiste eluiga ja ekspluatatsioonikindlust ning seetõttu tuleb korrastustöid

jätkata ka pärast objekti kasutuselevõttu. Korrapärased hooldustööd pikendavad ka kraavisüsteemide

kapitaalremontide vahelist perioodi ja seega hajutab setete transmissiooni pikemas ajavahemikus.

Sügisel ja kevadel tuleb vaadata üle kõik truubid, avad puhastada ja kõrvaldada truubieelsed

risustused, kraavidest aga maha langenud puud ja voolutakistused. Vajadusel teha truubiotsakute ja

teiste ehitiste väikeremont. Teeääred niita ja likvideerida võsa teetrassi laiuselt tee paremaks

läbituuldumiseks. Kestvate sadude ajal katkestada raskeveokite liiklus teekatte täieliku kuivamiseni.

Kraavinõlvadele ja truubi otsakutele, kohtades, kus ilmnevad erosiooninähtused, külvata

muruseemet. Teede ekspluatatsiooni käigus tekkinud löökaugud tuleb koheselt kõrvaldada.

Hooldustöödel vältida nn kraede teket. Mulde taha kogunev vesi eemaldada renni või veeviimariga

(plasttoru D=20…30 cm, pikkus 8…9 m). Truubid ja veeviimarite otsad hoida setetest ja risust puhtad.

Truupidest allavoolu tuleb likvideerida paisutused, sealhulgas kopratammid, mis põhjustavad vee

püsimise truubis.

Teede kasutamisel ja hooldamisel juhindutakse „Metsatee seisundi kohta esitatavad nõuded“,

Keskkonnaministri 11.06.2015 määrus nr 34. Eesmärgiks on tagada teede, veejuhtmete ja truupide

regulaarne korrashoid ja hea seisund.

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 22/25

6. JUHENDDOKUMENTIDE NIMEKIRI

1. „Maaparandusseadus“ vastu võetud 16.05.2018

2. „Maaparandussüsteemi ehitusprojekti nõuded“ Maaeluministri 25.02.2019 määrus nr 14

3. „Maaparandussüsteemi projekteerimisnormid“ Maaeluministri 06.05.2019 määrus nr 45

4. „Maaparanduse uurimistöö nõuded“ Maaeluministri 20.12.2018 määrus nr 77

5. „Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“ Maaeluministri 28.03.2019 määrus

nr 38

6. „Metsatee seisundi kohta esitatavad nõuded“ Keskkonnaministri 11.06.2015 määrus nr

34

7. „Maaparandusrajatiste tüüpjoonised" Põllumajandusministeerium, Tallinn 2019

8. Projektiga seotud keskkonnamõjude analüüs

9. „Metsakuivenduse ja -teede ehitusprojekti näidiskoosseis“ RMK, 2020

10. „RMK metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise juhend. Versioon

2.1“ RMK 2022.

11. „Maaparandushoiutööde nõuded“ Maaeluministri 19.12.2018 määrus nr 75;

12. „Riigimetsa Majandamise Keskuse kuivendussüsteemide majandamise strateegia“

kinnitatud 19.04.2011.a. juhatuse otsusega nr .1-32/44.

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 23/25

LISA 1 – TÜÜPJOONISED

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 24/25

Võõbu – Mäo kogujatee pikendus; PÕHIPROJEKT

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23032

P23032_Seletuskiri lk 25/25

Tallinn - Tartu - Võru - Luham aa Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23032_TL_4-00_asukohaskeem.dwg / 29.05.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

Transpordiamet

Võõbu - Mäo kogujatee pikendus

Võõbu küla, Paide linn, Järva maakond

ASUKOHASKEEM

P23032 PP TL 4-00

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: Kristo Evard

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

From: <[email protected]> Sent: 11/11/2025 1:29:20 PM To: "RMK" <[email protected]> Cc: Subject: sõiduluba massipiiranguga teel

[email protected] saada teile sageli meilisõnumeid. Lugege täpsemat teavet selle kohta, miks see on oluline

Tere Oleme alustamas ehitustöid ja peame sõitma läbi RMK massipiirangu ala. Projektiks on Riigitee nr 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 70,4 kogujatee pikenduse ehitus. Kuidas taotleda antud luba? Vastust ootama jäädes Kärt Kuivjõgi-Toodu tehniline sekretär Viaston Infra OÜ • Tiigi tn. 28, Jüri alevik, Rae vald 75301 m: (+372) 5836 6493 • t: (+372) 600 9969 • e: [email protected] • www.viaston.ee