Otsus

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / info@transpordiamet.ee / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Haljala Vallavalitsus

haljala@haljala.ee

Rakvere mnt 3

45301, Haljala alevik, Haljala vald,

Lääne-Viru maakond

Teie 05.03.2024

Meie 08.03.2024 nr 7.1-2/24/3741-2

Schönbergi tee 8 kinnistu

projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud meile kooskõlastamiseks Lääne-Viru maakonna Haljala valla Haljala aleviku

Schönbergi tee 8 kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 418664).

Kinnistu (katastritunnus 19002:003:1570) asub riigitee nr 17174 Rõmeda–Põdruse tee km 11,78-

11,84 kaitsevööndis.

Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused olemasoleva alajaama renoveerimiseks ning

juhtimissõlme püstitamiseks.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 kooskõlastame projekteerimistingimuste

eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane teekaitsevöönd.

2. Kanda joonistele kavandatavate objektide (hoone, piire, parkla, tehnorajatised vms) kaugus

riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda meie nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

Nõustume eelnõu kohase hoone paigutusega (Lisa).

Piirdeaia kavandamisel tuleb jälgida, et see ei asuks riigitee vabas ruumis (kliimaministri

17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) lisa 1 tabel 10).

Värava asukoha kavandamisel lähtuda põhimõttest, et värava avamise või sulgemise ajal ei

tohi sõiduk peatuda ega parkida riigiteel või riigitee alusel maaüksusel.

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

5. Juurdepääs kavandada riigitee km 11,787 olemasoleva ristumiskoha kaudu.

Ristumiskoht remontida – lähtuda meie tüüplahenduse II kohastest parameetritest;

ristumiskoha katteks vähemalt 8 m ulatuses arvestades riigitee katte servast kavandada

siirdekatend. Ristumiskoht ühendada riigiteega täisnurga all; ristumiskoha kõrval taastada

teepeenrad (st ristumiskoha remondi järgselt on kinnistu juurdepääsutee laius 4,5 m,

pöördkõverad 5 – 15 m (valida vastavalt kavandatavale liikluskoosseisule) ning ülejäänud osas

asukohas taastatud teepeenrad, vt Joonis 1).

2 (3)

Joonis 1. Riigitee ristumiskoha remont (x tähistatud taastatav teepeenar), skeem Maa-ameti

geoportaali väljavõttel

6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) normide lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased

nähtavuskolmnurgad, milles ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette

metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

7. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist ja peatumist,

mitte ette näha.

8. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende

rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda meie juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste

teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

9. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Sademevett ei tohi juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu

kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse sademevete juhtimine on

vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha niiskusrežiim. Selleks

tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide

läbilaskevõimet ning truupide seisukorda ja teostada läbilaskearvutused.

10. Reovee kanalisatsiooni kavandamisel tuleb vältida kanalisatsiooniehitiste kujade sattumist

riigitee teemaale, kuna kuja on kanalisatsiooniehtistest lähtuva keskkonnaohu võimalik ulatus

(VeeS § 133, 134, 136, 137). Seejuures tuleb välistada ka reovee võimalik sattumine riigitee

kraavidesse (sh kraavidesse, millele on riigitee kraav eelvooluks). Me ei ole nõus lahendusega,

millega võib tulenevalt JäätS § 128 lõikest 4 kaasneda reostuse likvideerimise nõude esitamine

meile.

11. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid,

liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele. Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks

võib kasutada Maa-ameti väljavõtet (ortofoto).

12. Me ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

3 (3)

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tuuli Tsahkna

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: Haljala plaan LL 2024_02_28-alajaam

Tuuli Tsahkna

58073001, Tuuli.Tsahkna@transpordiamet.ee