Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks

1-1-325621 07-10-2025 Korraldus.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

KAIE KRUUSMAA PNOEE-48206302743 2025-10-07 07:10:18

Lisa 1 lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem.pdf

Projekteerimistingimused riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Km 11,59-13,58

Lisa 1. Projekteerimistingimused.pdf

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18233 Matsuri-

Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule

tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 93401:008:0733, 93401:008:0401, 93401:008:0822,

93401:008:0374, 93401:008:0376, 93401:008:0407,

93401:008:0409, 93401:008:0367, 93401:008:0362,

93401:008:0365, 93401:008:0820, 93401:008:0396,

93401:008:0434, 93401:008:0428, 93401:008:0381,

93401:008:0369, 93401:008:0372, 93401:008:0819,

93401:008:0499, 93401:008:0359, 93401:001:0772,

93401:001:0773

4.2.Koha-aadress: Võru maakond Setomaa vald (Sesniki, Korela ja Kolossova

külad)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on eskiisi alusel toodud projektiga käsitletava riigitee ning eraomandis olevad

katastriüksused. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa

omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse

krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Projekteeritav riigitee lõik asub Võru maakonnas Setomaa

vallas Sesniki, Korela ja Kolossova külade territooriumil.

Riikliku teeregistri 2024.a andmetel on projekteeritavas lõigus

liiklussagedus 45 a/ööp. Projekteeritavas lõigus on riigiteel

kruuskatend.

5.1.2. Projekti eesmärk Riigitee 18233 km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule

tolmuvaba katte ehitamine ning riigitee ümberehitamine

ulatuses, mis on vajalik seoses „Saatse saapa“ ümbersõidu

kavandamisega.

Selgituseks: „Saatse saapa“ ümbersõit lahendatakse

eraldiseisva projektiga ning ei ole käesolevate

projekteerimistingimuste esemeks. Ümbersõidu

projekteerimise eesmärk on, et Eestis liiklevad inimesed ei

peaks ühest sihtkohast teise jõudmiseks läbima Venemaa

Föderatsiooni territooriumi. Ümbersõidu ehitamise tulemusena

jääb riigitee 18178 „Saatse saapa“ piirkonnas tupikteeks.

5.1.3. Sõiduradade arv Ühise sõidurajaga kahesuunalise liiklusega tee

5.1.4. Ristlõige Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Arvestada projekteeritava „Saatse saapa“ ümbersõidu projektiga eesmärgiga tagada

piirkonnas terviklik teedevõrgustik.

5.2.3. Muuta riigiteel 18233 km 12,24-12,4 lõigus trassi asukohta selliselt, et riigitee 18233

ristuks kavandatava „Saatse saapa“ ümbersõiduga ning moodustuks kolmekülgne

ristmik. Terviklahenduse realiseerumisel on peateeks kõrgema liiklussagedusega

„Saatse saapa“ ümbersõit. Kilometraaž täpsustub projekti koostamisel.

5.2.4. Näha km 12,24-12,4 asuvas lõigus olemasolevas asukohas ette riigitee

likvideerimine. Kilometraaž täpsustub projekti koostamisel.

5.2.5. Muuta riigiteede 18178 ja 18233 ristmiku piirkonnas peatee suunda selliselt, et

riigitee 18233, mis terviklahenduse realiseerumise tulemusena on osa „Saatse saapa“

ümbersõidust, oleks peatee ning Värska suunast piki riigiteed 18178 lähenev liikleja

kohustuks ristmiku piirkonnas teed andma.

5.2.6. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine.

5.2.7. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.8. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.9. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate ristmike remont vastavalt

tüüplahendustele või likvideerimine, kui ristmik on ebavajalik või dubleeriv (näiteks:

samale kinnistule mitu juurdepääsu). Täiendavaid ristmikke projektiga mitte

kavandada. Ristmike all on peetud silmas kõiki ristmikke, sh neid, mida kuni

17.11.2023 kehtinud tee projekteerimise normide alusel nimetati mahasõitudeks.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Projektiga näha ette riigiteel 18233 olemasolevate „Korela“ bussipeatuste säilimine

ning nende paigutuse vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega.

5.3.2. Likvideerida „Korela tee“ bussipeatused.

5.3.3. Bussipeatused projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Bussipeatuste

valik, paigutus ja kujundamine“.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Ei kavandata.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Ei kavandata.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.2. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa omandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-

13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks“

lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Anni Luht, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem (eraldi failina)

Lisa 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.pdf

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1. Keskkonnaamet

11.09.2025 kiri nr 6-

2/25/16513-2

Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

riigitee 18233 km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamise

projekteerimistingimuste eelnõu.

Keskkonnaameti kooskõlastus on vajalik tulenevalt looduskaitseseaduse §-st 14 kui tegevus toimub kaitsealal,

hoiualal, püsielupaigas või kaitstava looduse üksikobjekti piiranguvööndis. Esitatud andmete kohaselt ei kuulu

projektiga hõlmatud ala ühegi eelnevalt nimetatud kaitstava loodusobjekti koosseisu ja Keskkonnaamet saab

avaldada arvamuse.

Eesti looduse infosüsteemi (EELIS, Keskkonnaagentuur) andmetel on kavandatud tee läheduses registreeritud

mitmed kaitstavad loodusobjektid:

1. II kaitsekategooria liik nõmmnelk (Dianthus arenarius, EELIS kood KLO9340408) ja III kaitsekategooria liik

karukold (Lycopodium clavatum, EELIS kood KLO9339474).

Looduskaitseseaduse kohaselt on II kaitsekategooria taimede kahjustamine, sealhulgas korjamine ja

hävitamine keelatud. Samuti on keelatud III kaitsekategooria taimede hävitamine ja loodusest korjamine

ulatuses, mis ohustab liigi säilimist selles elupaigas.

Et vältida vastuolu looduskaitseseadusega soovitame projekti joonistel märkida liikide kasvukohad

looduskaitseliste piirangutega aladena, kus ei ole lubatud sõita sõidukitega ja neid parkida ega ladustada

ehitusmaterjale.

2. Korela kahvatu seensambliku ja männi-soomussambliku püsielupaiga sihtkaitsevöönd (EELIS kood

KLO3100668), kus kehtib looduskaitseseaduses sätestatud kaitsekord Keskkonnaministri 10.08.2006 määruse

nr 58 „II kaitsekategooria samblikuliikide püsielupaikade kaitse alla võtmine ja kaitse-eeskiri“ erisustega.

Projekteerimisel palume arvestada püsielupaigas kehtivate piirangutega, mis on nimetatud keskkonnaministri

10.08.2006 määruses nr 58.

Lisaks palume püsielupaik projekti joonistel märkida looduskaitseliste piirangutega alana, kus ei ole lubatud

sõidukiga sõitmine väljaspool teed ning muul viisil pinnase kahjustamine, kuna see võib kahjustada

püsielupaiga seisundit.

Otsus:

1. Märkida projekti joonistel II ja III kaitsekategooria liikide

kasvukohad looduskaitseliste piirangutega aladena, kus ei ole

lubatud sõita sõidukitega ja neid parkida ega ladustada

ehitusmaterjale.

2. Projekteerimisel arvestada Korela kahvatu seensambliku ja

männi-soomussambliku püsielupaigas kehtivate piirangutega,

mis on nimetatud keskkonnaministri 10.08.2006 määruses nr

58.

Märkida püsielupaik projekti joonistel looduskaitseliste

piirangutega alana, kus ei ole lubatud sõidukiga sõitmine

väljaspool teed ning muul viisil pinnase kahjustamine, kuna

see võib kahjustada püsielupaiga seisundit.

2. Setomaa Vallavalitsus

05.09.2025 kiri nr 7-5/1362-

1

Esitasite Setomaa Vallavalitsusele 26.08.2025 kooskõlastamiseks projekteerimistingimuste eelnõu riigitee 18233

Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuva kruusakattega teelõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks.

Saadetud kiri on registreeritud Setomaa Vallavalitsuse dokumendiregistris 26.08.2025 kirjana nr 7-5/1362.

Setomaa Vallavalitsus on vaadanud esitatud materjalid üle ja kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu.

Otsus:

Lugeda, et Setomaa Vallavalitsusel puuduvad ettepanekud

projekteerimistingimuste eelnõule.

3. Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus (edaspidi

ELASA)

05.09.2025 nr 4114-

1.17/696

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA103. Projekteerimisel taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt

projekteerimise tehnilised tingimused ja projekti valmides kooskõlastada see Eesti Lairiba Arenduse SA

võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/.

Otsus:

Taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt projekteerimise tehnilised

tingimused ja projekti valmides kooskõlastada see Eesti Lairiba

Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu

https://elvi.elasa.ee/.

4. Riigimetsa Majandamise

Keskus

Riigimetsa Majandamise Keskus pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

5. Elektrilevi OÜ Elektrilevi OÜ pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

6. Enefit AS Enefit AS pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

7. Kagu Ühistranspordikeskus Kagu Ühistranspordikeskus pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1. Suure-Lombi

93401:008:0368;

93401:008:0371

Kinnistu omanik viitab, et eskiisjoonisel ei ole näidatud ristmikku Suure-Lombi

kinnistule 93401:008:0371 lisades, et tegelikkuses on sellele kinnistule juurdepääs

riigiteelt olemas.

Kinnistu omanik lisab, et juurdepääs näeb välja täpselt samasugune nagu on

kõrvalkinnistul Kaldamäe 93401:008:0858, mis on aga eskiisil olemas.

Põhjendus:

Arvestades asjaolu, et Suure-Lombi kinnistu juurdepääs on näidatud riiklikus teeregistris ning

asukoht mõõdistatud topo-geodeetilisel alusplaanil, on põhjendatud projektiga ette näha Suure-

Lombi kinnisasja ristmiku remont.

Otsus:

Näha ette olemasoleva ristmiku remont vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.2.9.

2. Mäepealse

93401:008:0394

Metsaveere

93401:008:0395

Kuivõrd käesoleva teelõigu rekonstrueerimine sisaldab ka uue ristmiku rajamist ja

rajatava ristmiku asukoht sõltub „Saatse saapa“ ümbersõidu ristumiskohast Sesniki-

Matsuri teega, siis pean oluliseks käsitleda kõigepealt nimetatud ümbersõidu rajamist.

Selle planeerimisel oleks asjakohane kaasamisega tegeleda juba marsruudi valimisest

alates kuivõrd uue tee asukoht ongi kaasamises põhiline diskussiooni ese (selleks ei saa

ju olla kruusa fraktsiooni valik ega teekatendi kvaliteet).

„Saatse saapa“ ümbersõit võiks olla teostatud selles piirkonnas juba olemasolevate

kruusateede kaudu. Siinkohas pean silmas eelmise sajandi 20-datel aastatel eesti

sõjaväe poolt rajatud Värska Põhjalaagri ja Lõunalaagri vahelist teed ja RMK hallatavat

teed, mis algab Korela küla juurest, möödub Poogandi järvest ja ristub eelmainitud

teega. Sellise valiku puhul pikeneks teekond Värskast Korelani 1,2 km võrra võrreldes

praeguse teega, kuid olemasolevate teede kasutamisel puuduks vajadus

sundvõõrandada maid eraisikutelt (või eraõiguslikelt juriidilistelt isikutelt) ja

keskkonda kahjustav mõju oleks samuti oluliselt väiksem võrreldes täiesti uue tee

rajamisega metsa. Ära jääks ulatuslik lageraie looduskaitsealal ning alusmetsa ja

maastiku kahjustused. Tegemist on reljeefse maastikuga, amplituudiga umbes 20

meetrit või rohkem. Kaitseala mõte on sellise maastiku võimalikult terviklik

säilitamine. Uue tee rajamine muudaks aga maastikku tee piirkonnas olulisel määral ja

tekitaks kaitsealal pöördumatut kahju.

Samuti on olemasolevatel teedel tõenäoliselt juba piisava tugevusega aluspõhi (teesid

on kasutatud metsa väljaveoks) ja ka osaline muldkeha, mis omakorda vähendaks uue

tee ehitamise kulusid.

Uue ristmiku tehniline lahendus võiks olla kaardil märgitust erinev. Käesolev lahendus

näeb ette ulatusliku muutuse olemasoleval teel (kaks lauget kurvi), mis hõlmab

suhteliselt suurt maaala (umbes 150x50m või rohkem) ja olemasoleva teelõigu

likvideerimist. Olenemata ristmiku asukohast, võiks teede ristumiskoht olla lahendatud

tee laiendusi kasutades, mis tagaksid piisava pöörderaadiuse ka pikematele

transpordivahenditele. Ristmik ei pea ühestki suunast olema läbitav antud teel lubatud

maksimaalse kiirusega. Ristmikule lähenemise kiirust saab piirata näiteks teekatendi

elementide ja muidugi ka kiirust ja tee tähtsust (peatee;kõrvaltee) reguleerivate

liiklusmärkide abil. Selliselt ristmiku rajamine hõlmaks väiksema maaala, jääks ära

olemasoleva teelõigu likvideerimine ja oleks kulutõhusam.

Võiks kaaluda „Korela tee“ bussipeatuste likvideerimist, kuna võib kaduda ära

praktiline vajadus selles kohas peatuse olemasoluks. Täna teenindab nimetatud peatus

Põhjendus:

Esitasite ettepaneku kavandada „Saatse saapa“ ümbersõit kasutades piirkonnas olemasolevaid

kruusateid. Täpsemalt peate silmas eelmise sajandi 20-datel aastatel Eesti sõjaväe poolt rajatud

Värska Põhjalaagri ja Lõunalaagri vahelist teed ja RMK hallatavat teed, mis algab Korela küla

juurest, möödub Poogandi järvest ja ristub eelmainitud teega. Juhime tähelepanu ja palume

arvestada, et „Saatse saapa“ ümbersõit ei ole käesolevate projekteerimistingimuste esemeks.

„Saatse saapa“ ümbersõidu ehitusprojekti koostamiseks viiakse läbi eraldiseisev

projekteerimistingimuste menetlus. Vaatamata eeltoodule selgitame, et kirjeldatud marsruuti on

kaalutud objekti ettevalmistavas etapis ning sellest on loobutud eeskätt kaitseala valitseja

ettepanekul mitmete kaitstavate loodusobjektide (sh Natura ala ja kaitse-eesmärgid) ja

veekogude kallaste kitsenduste tõttu. Saatse saapa ümbersõidu suunamisel Teie viidatud teele,

muutuks tee funktsioon, liiklussagedus ja -koosseis. Tegemist ei oleks enam metsateega vaid

juba avalikult kasutatava riigiteega. Seetõttu tuleks neid teid laiendada ja rajada ka tolmuvaba

kate. On leitud, et tee laiendamine ja tolmuvaba katte rajamine kahjustab oluliselt

maastikukaitseala ja Natura loodusala kaitse-eesmärke.

Saatse saapa ümbersõidu ristumisel riigiteega 18233 on teede funktsiooni ja liiklussagedust

silmas pidades peateena eelistatud Värska-Ulitina suunda, millele kõrvalteena liitub Matsuri-

Sesniki tee (18233). Projekteerimisel on silmas peetud, et liiklejale tekiks loogiline ja arusaadav

trass, mis tagab sujuva, üheselt mõistetava teelahenduse ja seeläbi ohutuma liikluskeskkonna.

Saatse saapa ümbersõidu (ei ole käesolevate projekteerimistingimuste ese) realiseerimise järel

on vaja ümber vaadata ühistranspordi marsruudid ning graafikud, sest projekti realiseerimise

tulemusena ei ole Venemaa Föderatsiooni territooriumi läbimine võimalik. „Korela tee“ ja

„Korela“ bussipeatustega seotud ettepanekuid arutati MTÜ Kagu Ühistranspordikeskuse,

Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi ning Setomaa Vallavalitsuse esindajatega. Esitasite

ettepaneku „Korela tee“ bussipeatuste likvideerimiseks. Arvestades asjaolu, et „Saatse saapa“

ümbersõidu ehitusprojektiga on plaanis Sesniki küla territooriumile kavandada

tagasipöördekohaga bussipeatus ehk Sesniki külal säilib ühistranspordi ühendus ning asjaolu, et

„Korela tee“ bussipeatuste vahetus läheduses puudub asustus, leiti arutelu käigus, et riigiteede

18233 ja 18178 ristmiku piirkonnast on võimalik „Korela tee“ bussipeatused likvideerida.

Riigiteel 18233 asuvate „Korela“ bussipeatuste puhul leiti arutelu käigus, et on põhjendatud

nende säilitamine olemasolevates asukohtades. Praeguse parima teadmise juures on bussiliinide

marsruutidest tulenevalt igal juhul bussipeatused vaja säilitada kavandatavast uuest ristmikust

Sesniki suunal. Praegu on piirkonnas asuvatel kohalikel elanikel bussipeatusesse võimalik

liikuda mõõda kohalikku Korela teed. Bussipeatuste nihutamisel tuleks hakata arendama

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

Korela küla. Seda kasutatakse Saatse ja Värska vahelise bussiliini peatusena. Tulevikus

aga hakkaks sama liin mööduma „Korela“ peatusest ja sellega kaoks vajadus „Korela

tee“ peatuse kasutamiseks. Selleks oleks vajalik muidugi teada, kuidas tulevikus

planeeritakse ümber kohaliku ühistranspordi ühendus Sesniki külaga. Kui nimetatud

külas säilib bussiühendus, siis ei hakka „Korela tee“ peatus kedagi teenindama.

Samuti võiks Korela peatuse paigutada uuele ristmikule, et oleks kaetud kõik

võimalikud ühistranspordi liikumissuunad (ka Koidula poolt Värskasse liikuv

transport). Ligipääs uuele peatusele oleks külast samasugune kui praeguselegi (pean

silmas kaugust ja avaliku tee olemasolu). Bussipeatuste asukohti saab muuta muidugi

alles peale uue ümbersõidu valmimist aga uued asukohad tuleks ettevalmistada juba

praegu plaanitava rekonstrueerimise käigus.

kohalikku teedevõrgustikku, et bussipeatustesse liikumine oleks igal aastaajal ja igasuguste

ilmastikuolude korral võimalik. Piirkonnas on küll transpordimaa sihtotstarbega Korela tee

(73201:001:1087) katastriüksus, kuid sisuliselt on tegemist kitsa metsasihiga, kus ei toimu

regulaarset teehoolet. Lisaks pikeneks „Korela“ bussipeatuste nihutamisel Renaldo kinnisasjal

elavatel isikutel bussipeatusesse liikumine.

Viitate enda kirjas Koidula poolt Värskasse liikuvale transpordile. Praegu ei ole teada, kuidas

bussiliinide marsruudid selles piirkonnas ümbersõidu realiseerimise järgselt toimiva hakkavad.

Olemasolevalt jääb sellele suunale „Kolossova“ nimeline peatus ning tulevikus kui on teada

reaalne vajadus, on võimalik uusi peatuseid riigiteele juurde lisada.

Otsus:

1. Lahendada „Saatse saapa“ ümbersõidu ja riigitee 18233 ristumine selliselt, et „Saatse saapa“

ümbersõit oleks peatee ning riigitee 18233 liituks kõrvalteena. Projekteerida ristmiku

piirkond eskiisil näidatud põhimõtet silmas pidades ehk peatee plaaniraadiusega, millele

kõrvaltee liitub T-kujulise ristmikuna.

2. Näha ette „Korela tee“ bussipeatuste likvideerimine. Muuta projekteerimistingimuste punkt

5.3.2 sõnastust. Senise tingimuse „Likvideerida riigitee 18178 km 10,411 paremal poolel

asuv „Korela tee“ bussipeatus. Projekteerida uus bussipeatus riigiteele 18233, riigiteede

18178 ja 18233 ristmiku piirkonda, et tagada „Saatse saapa“ ümbersõidu realiseerumisel

bussiliinidele loogilised ühendused“ asemel lisada tingimus „Likvideerida „Korela tee“

bussipeatused“.

3. Näha projektiga ette riigiteel 18233 olemasolevate „Korela“ bussipeatuste säilimine ning

nende paigutuse vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega vastavalt

projekteerimistingimuste punktile 5.3.1. Suuri asukoha muutusi mitte kavandada.

1.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Jaama 93401:001:0188

Jõeveere 93401:008:0429

Jõeveere 93401:008:0433

Jõeääre 93401:008:0427

Järvela 93401:008:0361

Järvela 93401:008:0359

Kaldamäe 93401:008:0858

Kallaste 93401:001:0772

Kallaste 93401:008:0364

Kasetalu 93401:008:0399

Kasetalu 93401:008:0397

Lohatalu 93401:008:0375

Lohatalu 93401:008:0373

Lusti 93401:008:0377

Lusti 93401:008:0378

Lusti 93401:008:0379

Ojaveere 93401:008:0531

Ojaveere 93401:008:0532

Raametsa 73201:001:1315

Raatalu 93401:008:0406

Renaldo 93401:008:0622

Saare 93401:008:0380

Savi 93401:008:0729

Savi 93401:008:0731

Savi 93401:008:0553

Savi 93401:008:0732

Tsätskiniidu 93401:001:0733

Uus-Kallaste 93401:001:0773

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks.pdf

KORRALDUS

07.10.2025 nr 1.1-3/25/621

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 18233

Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale

kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti

koostamiseks

Transpordiamet algatas 26.08.2025 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 18233

Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti

koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-

13,58 asuv kruuskattega lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnused

93401:008:0733, 93401:008:0401, 93401:008:0822, 93401:008:0398, 93401:008:0374,

93401:008:0376, 93401:008:0407, 93401:008:0409, 93401:008:0362, 93401:008:0367,

93401:008:0362, 93401:008:0365, 93401:008:0820, 93401:008:0396, 93401:008:0434,

93401:008:0428, 93401:008:0430, 93401:008:0381, 93401:008:0818, 93401:008:0369,

93401:008:0819, 93401:008:0372) Võru maakonnas Setomaa vallas Kolossova, Korela, Sesniki

külade territooriumil.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Setomaa valla üldplaneeringuga, milles menetluse

esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on riigitee 18233 km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte

ehitamine ning riigitee ümberehitamine ulatuses, mis on vajalik seoses „Saatse saapa“ ümbersõidu

kavandamisega.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

2

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5, teavitas Transpordiamet projekteerimistingimuste menetluse

käigus järgnevas tabelis loetletud kinnisasjade omanikke, kelle kinnistute osas võib

projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides

omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse:

Katastritunnus Kinnisasja nimi

93401:008:0359 Järvela

93401:001:0772 Kallaste

93401:001:0773 Uus-Kallaste

Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on

muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja

isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või

kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale

kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse

lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

3

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

8-124-10014160-1 26-08-2025 Valjaminev kiri.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

ANNI LUHT PNOEE-48805226523 2025-08-26 11:25:06

Lisa 1 lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem.pdf

Projekteerimistingimused riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte ehitusprojekti koostamiseks

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Km 11,59-13,58

Lisa 1. Projekteerimistingimused riigitee 18233 Matsuri-Sesniki tee km 11,59-13,58 asuvale kruuskattega lõigule tolmuvaba katte põhiprojekti koostamiseks_EELNÕU.pdf

EELNÕU