Dokumendiregister | Transpordiamet |
Viit | 3.2-4/24/486-1 |
Registreeritud | 07.03.2024 |
Sünkroonitud | 30.03.2024 |
Liik | Üldleping |
Funktsioon | 3.2 Lepingute haldamine |
Sari | 3.2-4 Üldlepingud |
Toimik | 3.2-4 |
Juurdepääsupiirang | Avalik |
Juurdepääsupiirang | |
Adressaat | |
Saabumis/saatmisviis | |
Vastutaja | Karl-Kristjan Suits (Users, Teehoiuteenistus, Arendamise osakond, Ehituse üksus) |
Originaal | Ava uues aknas |
IPT Projektijuhtimine OÜ E-post: [email protected] Kalda 60A-2, 10922 Tallinn Reg. Nr. 10670486 Tel.: 6 279 220 Fax: 6 279 221
16. september. 2021.a. Taivo-Ahti Adamson Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised Kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga nr 264 29.12.2006 Peatükk 2.10. Pinnase tiheduse kontroll – lõik 2.10.3 kuni 2.10.4 EKSPERTARVAMUS 1 Juhendi ekspertiisi objektiks olevate punktide sisu Juhise ekspertiisi objektiks olevad punktid käsitlevad liivpinnase tihendusteguri Kt määramist Loadman või Inspektor tüüpi katseseadmega. Väljavõte juhisest:
„2.10.3. Teades liivpinnase kihil Loadmani või Inspectori mõõtmistulemuste alusel arvutatud tihedusnäitajat, on võimalik selle alusel arvutada sama liivpinnasekihi tihendustegur Kt kasutades järgmiseid seoseid:
- Loadmani kasutamisel: Kt = -0,1537*TL+1,1712, kus:
Kt - tihendustegur TL - Loadmani mõõtmistulemuste alusel arvutatud tihedusnäitaja
- Inspectori kasutamisel: Kt = -0,1264*TI+1,1449, kus:
Kt - tihendustegur TI - Inspectori mõõtmistulemuste alusel arvutatud tihedusnäitaja“
Sealjuures on:
„Tihedusnäitaja T – Loadmani või Inspectori mõõtmistsükli 3 viimase mõõtmistulemuse (6-s, 7-s ja 8-s) keskmise (ΣE/3) ja teisena mõõdetud elastsusmooduli (E(2)) suhe (T=ΣE/3 / E(2))“ „Tihendustegur Kt - pinnaseskeleti tegeliku tiheduse suhe sama pinnaseskeleti maksimaaltihedusse standardsel Proctorteimil.“
2 Juhendi ekspertiisi objektiks olevate punktide 2.10.3 kuni 2.10.4 teaduslik põhjendus Kõne all olevad punktid on koostatud TTÜ 2005.a. uurimistöö tulemustele tuginedes. Uurimistöö käigus tihendati flotoliiva, kruusast liiva ja Männiku liiva pinnasekastis. Tihendamise eri faasis katsetati pinnaseid Loadman ja Inspektor seadmega, ning määrati tihedus lõikerõngaga. Flotoliiva tihendati 1, 2, 3, 4 ja 5 rulli ülesõiduga. Iga ülesõidu järel teostati katsed ja võeti proovid. Kruusast liiva 1, 2, 3, 4, 5, 10 ja 15 rulli ülesõiduga. Iga ülesõidu järel teostati katsed ja võeti proovid. Männiku liiva 1, 2, 3, 4 ja 5 rulli ülesõiduga. Iga ülesõidu järel teostati katsed ja võeti proovid. Lisaks tehti katsed ja võeti proovid tihendata (0 rulli ülesõitu) Männiku liival.
U:\IPT\Tööd\19-05-1490 Maanteeameti uuring\Tihedusastme määramine INSPEKTOR_LOADMAN seadmega_2021.docx 2(5)
Juhendi aluseks on uurimistöö järgmine järeldus:
„Rahuldava tulemuse annavad seosed Loadmani ja Inspectoriga määratud tihedusnäitajate ja lõikerõngaga võetud proovidele määratud tihendustegurite vahel (Loadmaniga R2=0,63, Inspectoriga R2=0,54) (joonis 4.28).
Joonis 4.28 Liivpinnase kihi Loadmani ja Inspectoriga määratud tihedusnäitajate ja lõikerõngaga võetud proovidele määratud tihendustegurite vaheline seos.
3 TTÜ 2005.a. teadusuuringu järelduste kriitiline analüüs TTÜ uuringut juhtinud A. Aaviku käest saadi analüüsi aluseks olnud originaalkatseandmed tabelitena, so. järgnev analüüs tugineb samale katseandmete kogumile, millele tugines TTÜ 2005 uuring. Esmalt tehti analüüs kuhu kaasati kõik katsed, mis olid tehtud liival mida oli tihendatud vähemalt 1 rulli ülesõiduga – Joonis 1. Selgus, et liival mida oli tihendatud vähemalt 1 rulli ülesõiduga, ei ole seost Inspektoriga määratud tihedusnäitaja ja tihedusteguri vahel (R2 = 0,002).
Pinnase lõikerõngaga määratud tihendusteguri ja Loadmaniga määratud tihedusnäita ja vaheline seos
y = -6,9723x + 8,1396 R2 = 0,6306
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1
Tihendustegur
T ih
ed u
sn ä
it aj
a
Pinnase lõikerõngaga määratud tihendusteguri ja Inspectoriga määratud tihedusnäitaja vaheline seos
y = -7,6885x + 8,921 R2 = 0,5454
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1
Tihendustegur
T ih
ed u
sn äi
ta ja
U:\IPT\Tööd\19-05-1490 Maanteeameti uuring\Tihedusastme määramine INSPEKTOR_LOADMAN seadmega_2021.docx 3(5)
Joonis 1. Seos Inspektoriga määratud tihedusnäitaja (E2/E1) ja tihendusteguri (skeleti mahukaal/skeleti mahukaal Proctori tiheduse juures) vahel juhul kui tihendamine on toimunud vähemalt 1 rulli ülesõiduga. Seose tugevus R2 = 0,002 tähendab, et seost ei ole.
Edasi lisati analüüsitud andmekogumisse 3 katse tulemused Männiku liivaga täidetud pinnasekastis, mis saadi enne liiva tihendamist (Joonis 2). Regressioonanalüüs näitab sarnase tugevusega ja valemiga seost, kui saadi 2005.a. TTÜ uurimistöös. Kahe andmekogumi analüüsi kõrvutamisel hakkab silma, et:
- seos liiva tihedusnäitaja ja tihendusteguri vahel on kontrollitud tihendamata liiva katsetamisel saadud andmete poolt.
- tihendatud liival puudub seos tihendusnäitaja ja tihedusteguri vahel. - tihendatud liiva korral ei iseloomusta see uus, tihendamata liiva katsetulemuste poolt
kontrollitud sirge punktiparve paremini või täpsemalt kui esialgne sirge – iga üksiku punkti keskmine kaugus valemit iseloomustavast sirgest praktiliselt ei muutu.
Joonisel 1 toodud tihendatud liiva katsete tulemustele tuginedes tuleb tõdeda, et ei eksisteeri rahuldavat seost tihedusnäitaja ja tihendusteguri vahel. Näiteks on tihedusnäitaja E2/E1 = 1,2 juures reaalselt mõõdetud tihendusteguri Kt väärtused 0,94; 0,95; 0,98; 0,99; 1,00 ja 1,01 ehk Kt = 0,94..1,01. Juhendis toodud valem aga annab tihendusteguri Kt väärtuseks: Kt = -0,1264*TI+1,1449 = -0,1264*1,2 + 1,1449 = 0,99. Tihedusnäitaja E2/E1 = 1,7 juures on reaalselt mõõdetud tihendusteguri Kt väärtused 0,96; 0,98; 0,98 ja 1,00 ehk Kt = 0,96..1,00. Juhendis toodud valem aga annab tihendusnäitaja väärtuseks: Kt = - 0,1264*TI+1,1449 = -0,1264*1,7 + 1,1449 = 0,93. Esimese näite korral on arvutatud tihendustegur enamasti suurem, kui katsega määrati (0,99 valemist ja isegi ainult 0,94 määratud). Teise näite korral on arvutatud tihendustegur aga oluliselt väiksem, kui ühegi katsega määratud (0,93 valemist ja 0,96…1,00 määratud). Selline katsetulemustele mitte
U:\IPT\Tööd\19-05-1490 Maanteeameti uuring\Tihedusastme määramine INSPEKTOR_LOADMAN seadmega_2021.docx 4(5)
vastavus kinnitab, et juhise lõige 2.10.3 valemid ei sobi otsitavat seost iseloomustama ja lõige 2.10.4 Tabel 5 on ekslike T väärtustega.
Joonis 2. Analüüsitud kogumisse lisati 3 tihendamata proovi tulemused (ülemine joonis). Alumisel joonisel on esitatud täiendatud kogumi jaoks seos Inspektoriga määratud tihedusnäitaja (E2/E1) ja tihendusteguri (skeleti mahukaal/skeleti mahukaal Proctori tiheduse juures) vahel. Seose tugevus R2 = 0,525.
U:\IPT\Tööd\19-05-1490 Maanteeameti uuring\Tihedusastme määramine INSPEKTOR_LOADMAN seadmega_2021.docx 5(5)
4 Järeldused
1. TTÜ uuringuga andmetel ei võimalda tihendatud liiva katsete tulemused leida rahuldava tugevusega seost tihedusnäitaja ja tihendusteguri vahel.
2. TTÜ uuringu järeldusena toodud valemeid katsepunktidel rakendades selgub, et valemiga leitud tihendustegur teatud juhtudel ülehindab tihendustegurit ja teatud juhtudel selgelt alahindab. Põhjuseks on asjaolu, et valemi määravad katsed tihendamata liival.
3. Juhise punktid 2.10.3 ja 2.10.4 tuleb kustutada.
Koostas,
Peeter Talviste Eesti volitatud ehitusinsener (geotehnika)