Riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusloa menetlusse kaasamine

Projekteerimistingimused riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti

koostamiseks

Lisa. Projekteeritava riigiteede 1 ja 85 ristmiku piirkonna asukohaskeem

Likvideeritav

tagasipöördekoht Tagasipöördekoht, mis

võimaldab pööret Narva suunas

Projekteeritava

ristmiku piirkond

517+50 518+50 519+50 520+50 521+50 522+50 523+50 524+50

0+ 50

1+ 50

2+ 50

3+ 50

4+ 50

3.25

951

952

951

962

3.50

3.00

3.00 962 962 962

BUS 973(>30)

0.75 953

962

Riigitee nr 1 Tallinna-Narva tee Ri

igi tee

nr 85

Li iap

ek si-

Lo ks

a t ee

A

A

A

A

A

A

P een

k ild

P een

kild

Peenkild

Ø400 pl 54.01

53.17-53.07

400Ø pl 54.03

52.83-52.78 Ø400 pl

53.71 52.62-52.58

Ø pl 53.54

52.68-52.66

H aljastus

H aljastus

H aljastu

s

H aljastus

Haljastus

Haljastus

H a lja

stu s

H a lja

stu s

Halja stus

Halj astu

s

Halja stus

Halj astu

s

H a lja

stu s

Haljastus

Kookosmatt

Haljastus

Halj astu

s

Haljas tus

Halj astu

s

Halj astu

s

kraav

k ra a v

A

A

A

kr .

Liiapeksi-Loksa tee nr 85

Liiapeksi-Loksa tee nr 85

kill

kill

kill

53.28

Kild

Kild

K ild

Kild

K ild

K ild

K ild

Kild

Kild Kild Kild

K ild

54.05

Tea d eteta

h vel

kindl.kivi

kindl.kivi

kindl.kivi

kindl.kivi

Kooko smatt

Kooko smatt

K o o k o sm

a tt

Kookosmatt Kookosmatt

Kookosmatt

K ookosm

att

Kookosm att

Ja lg ra tta

p a rk la

Vääriselupaik nr. 110209

Vääriselupaik nr. 204642

Kaitseala: KLO1000511

Riigitee 1 km 51,83 asuva tagasipöördekoha likvideerimine. Tagasipööre Narva poole on võimalik ca 3 km Tallinna suunas asuvalt tagasipöördekohalt (km 48.97)

Riigitee 1 km 51,967 asuva bussipeatuse nihutamine rampide vahelisse alasse.

Olol. teeületuskoha nihutamine.

Olol. mahasõidu likvideerimine Uus juurepääs PK 3+40

Proj. bussipeatus

Proj. bussipeatus

PK 517+16

PK 518+00

PK 519+00

PK 520+00

PK 521+00

PK 522+00

PK 523+00

PK 524+00

PK 524+55

PK 0+00

PK 1+00

PK 2+00

PK 3+00

PK 4+00

PK 4+77

BUS973

BUS

97 3

Töö nimetus ja osa

Reg kood: 12432118 Tiigi 78, 50410 Tartu [email protected] www.roadplan.ee

Töö nr Joonise nr Staadium Mõõtkava Kuupäev

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

Joonise nimetus

Objekti asukoht

24032

Riigitee 1 Tallinna-Narva tee km 51,8 – 52,4 lõigul liiklusohtliku koha likvideerimine

Eskiis 20.01.2025TL-4-03

Asendiskeem

1:500

Projektijuht

Projekteerija

-

-

Karl Kadak

Silver Kuum

-

-

Riigitee 1 Tallinna-Narva tee km 51,8 – 52,4, Kuusalu vald, Harju maakond

Märkused: 1. Üldskeemi koostamiseks on kasutatud maaameti tasuta rakendust.

N

S

W E

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee telg

Olemasoleva tee telg

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud tardkivist sõidutee äärekivi 150x290 (h=12->0 cm)

Projekteeritud betoonist sõidutee äärekivi 150x290 (h=12 cm)

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud põrkepiire

Projekteeritud mahaviik (L=12,0m)

Projekteeritud terminal (P4)

Projekteeritud kummipiire

Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud kraav

Projekteeritud truup

Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonülekate

Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkatend (Tugimaantee bussipeatused)

Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkatend (Mahasõidud)

Projekteeritud jalgtee asfaltbetoonkatend (Jalg- ja jalgrattateed)

Projekteeritud haljasalade murukate

Likvideeritavad objektid

Looduskaitseala/VEP

Viru raba õpperaja parkla teostusjoonis (Raxoest OÜ, töö nr EH-73-23)

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 Tallinna-Narva tee

ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas

liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 35203:002:0031; 35203:003:0121

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Kuusalu vald (Kolga alevik ja Liiapeksi

küla)

Projekteeritava ristmiku asukohaskeem on esitatud lisas 1.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletavate riigiteede katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Projektiga hõlmatud ala paikneb Harju maakonnas Kuusalu

vallas.

Riigiteel 1 Tallinna-Narva tee (edaspidi riigitee 1) on

projektiga hõlmatud alal 2+2 sõidurada. Riigitee 1 ja riigitee 85

Liiapeksi-Loksa tee (edaspidi riigitee 85) ristmiku piirkonnas

asuvad mõlemas sõidusuunas tagasipöördekohad. Antud

ristmikul on probleemiks Loksa suunast ja riigitee 1 km 51,967

vasakpoolsest „Loksa tee“ bussipeatusest tagasipöördekohale

suundumine, et sooritada tagasipööre Narva suunas.

Tagasipöördekoht asub ristmikule väga lähedal ning lühikesel

vahemaal tuleb tagasipöördekohale suundumiseks ületada

kahte sõidurada. Niisamuti on probleemiks riigitee km 51,967

vasakpoolse „Loksa tee“ bussipeatuse paiknemine

kiirendusrajal. Selline lahendus võib tekitada

konfliktisituatsioone olukorras, kus Loksa poolt tulev sõiduk

kiirendab ja põhimaanteega liituda soovib ning teisalt piki

põhimaanteed liikuv buss aeglustab ja peatusesse keerata

soovib.

Riikliku teeregistri 2023. a andmetel on projektiga hõlmatud

teedel liiklussagedus järgnev:

 riigitee 1 km 45,253-52,12 10557 a/ööp, sh raskeliiklus 8%;

 riigitee 1 km 52,12-58,22 8053 a/ööp, sh raskeliiklus 11%;

 riigitee 85 km 0-3,032 2261 a/ööp, sh raskeliiklus 5%;

 riigitee 3729 881 a/ööp;

 riigitee 3719 355 a/ööp;

 riigitee 3717 24 a/ööp.

Riigiteedel 1 ja 85 on lubatud suurim sõidukiirus 90 km/h.

Loksa ristmik on valgustatud. Ristmiku piirkonda on rajatud

parkla Viru raba külastajatele.

5.1.2. Projekti eesmärk  Riigitee 1 km 51,967 asuva vasakpoolse „Loksa tee“

bussipeatuse likvideerimine olemasolevas asukohas ja

bussipeatuse lahendamine suundristmiku harude vahelises

alas.

 Riigiteele 85 mõlemale sõidusuunale bussipeatuste

kavandamine seoses bussipeatuse asukoha muudatusega

riigiteel 1.

 Riigitee 1 km 51,83 asuva Tallinn-Narva suunalise

tagasipöördekoha (riigitee 3719) likvideerimine.

 Kergliiklejatele liikumisvõimaluste loomine bussipeatuste

ja Viru raba parkla vahel liikumiseks.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Lähtuda olemasolevast kiirusrežiimist.

5.1.4. Sõiduradade arv Ei muudeta

5.1.5. Ristlõige/

Sõidurada

Ei muudeta

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekti koostamisel lähtuda lisas 2 toodud eskiislahendusest. Projektlahendust tuleb

täpsustada ehitusprojekti koostamise käigus.

5.2.3. Näha ette riigitee 1 km 51,83 asuva Narva suunalise tagasipöördekoha

likvideerimine. Tagasipööre Narva suunal on võimalik ca 3 km Tallinna pool, km

48,97 asuval tagasipöördekohal.

5.2.4. Näha projektiga ette transpordimaal (katastritunnus 35203:002:0031) asuva platsi

juurdepääsu korrastamine konkreetseks mahasõiduks.

5.2.5. Näha projektiga ette riigitee 85 km 0,13 asuva mahasõidu likvideerimine, mis tagab

juurdepääsu Kolga metskond 15 kinnisasjale (katastritunnus 35203:002:0085).

Juurdepääs on tagatud punktis 5.2.4 nimetatud korrastatava mahasõidu kaudu.

5.2.6. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Näha ette riigitee 1 km 51,967 vasakul teepoolel asuva „Loksa tee“ bussipeatuse

likvideerimine olemasolevas asukohas. Projekteerida peatus läheduses asuva

suundristmiku (riigiteede 1 ja 85 ristmik) harude vahelisse alasse.

5.3.2. Seoses bussipeatuse asukoha muutusega riigiteel 1 projekteerida bussipeatused

riigitee 85 mõlemale sõidusuunale.

5.3.3. Bussipeatused projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Bussipeatuste

valik, paigutus ja kujundamine“.

5.3.4. Näha ette olemasoleva ootepaviljoni ümbertõstmine või uue ootepaviljoni

paigaldamine.

5.3.5. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kaaluda bussipeatuste vahel liikumiseks laiemate teepeenarde või kergliiklusteede

projekteerimist.

5.4.2. Projekteerida riigitee 1 sõidusuundade vahel oleva kergliiklejate ühendustee

nihutamine selliselt, et teeületus toimuks tee ristlõikes kõige kitsamas kohas.

5.4.3. Kergliiklejatele liikumisvõimaluste kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist

„Kergliiklustaristu kavandamise juhend“.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Kaaluda riigitee 85 ääres valgustuse pikendamist Viru raba parkla sisse- ja

väljasõiduni, et luua turvalisem liikluskeskkond riigitee 1 ja riigitee 85 äärde

kavandatavate bussipeatuste ja Viru raba parkla vahel liikumiseks.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada kavandatavale tegevusele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.6.3. Valgustus projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Riigiteede valgustuse

kavandamine“.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katendi kasutusiga projekteerida „Tee projekteerimise normidele“ vastav.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85

Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise

ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Anni Luht, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisad.

1. Projekteeritava ristmiku piirkonna asukohaskeem

2. Eskiis

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1. Keskkonnaamet

02.01.2025

kiri nr 6-2/24/25415-2

Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel arvamuse avaldamiseks

„PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-

Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti

koostamiseks“ (edaspidi projekteerimistingimused) koos lisadega.

Projekteerimistingimuste kohaselt hõlmab projektiala Harju maakonnas Kuusalu vallas

Kolga alevikus asuvat kinnistut riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ning Kahala külas asuvat

kinnistut riigitee 1 Tallinn-Narva tee. Eesmärgiks on riigitee 1 km 51,967 asuva vasakpoolse

„Loksa tee“ bussipeatuse likvideerimine olemasolevas asukohas ja bussipeatuse lahendamine

rampide vahelises alas; riigiteele 85 mõlemale sõidusuunale bussipeatuste kavandamine

seoses bussipeatuse asukoha muudatusega riigiteel 1; riigitee 1 km 51,83 asuva Tallinn-

Narva suunalise tagasipöördekoha (riigitee 3719) likvideerimine; kergliiklejatele

liikumisvõimaluste loomine bussipeatuste ja Viru raba parkla vahel liikumiseks. Eesti

looduse infosüsteemi (EELIS, Keskkonnaagentuur) kohaselt ei asu

projekteerimistingimustega hõlmatud alal looduskaitseseaduse (LKS) alusel kaitstavaid

loodusobjekte.

Keskkonnaamet on projekteerimistingimuste eelnõu ja selle lisadega tutvunud ning

toob välja järgmise arvamuse:

1. Projektala piirneb Lahemaa rahvuspargi Viru raba sihtkaitsevööndiga. Lahemaa

rahvuspark on rahvusvahelise tähtsusega Natura 2000 alade võrgustikku kuuluv

linnu- ja loodusala. Viru raba sihtkaitsevööndis on parklaala vahetus läheduses

registreeritud Lahemaa rahvuspargi, sh Lahemaa loodusala kaitse-eesmärgiks olevad

esmatähtsad elupaigatüübid vanad loodusmetsad (9010*), siirdesoo- ja rabametsad

(91D0*). Samuti piirneb projektala elupaigatüübiga vanad loodusmetsad. Lahemaa

rahvuspargi kaitsekorralduskava kohaselt peetakse vanade loodusmetsade peamiseks

ohuteguriks kuivendamist, ohuteguri vältimiseks tuleb olemasolevate

kuivendussüsteemide hooldamisest hoiduda, lubatud on teega piirnevate kraavide

hoiutööd.

Projekteerimistingimustes on toodud: Vajadusel projekteerida pinnavete

ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel

kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). Märgime, et

kaitsealaga piirnevate kraavide ümberehitamine ning uute kraavide rajamine ei ole

lubatud. Projektalale uute kraavide rajamisel ja olemasolevate ümberehitamisel tuleb

välistada igasugune mõju kaitseala veerežiimile.

2. Projektalast jäävad registreeritud kaitsealuste linnuliikide elupaigad u 500 m

kaugusele. Tööde planeerimisel tuleb arvestada nii kaitsealuste kui ka teiste

linnuliikide pesitusperioodidega.

3. Projektis palume välja tuua kõik planeeritud raied.

Põhjendus:

Eskiisjoonisel näidatud kraavid ei külgne vahetult Lahemaa rahvuspargi Viru raba

sihtkaitsevööndiga. Kavandatavate kraavide eesmärk on projekteeritavatelt teedelt vee

kokku kogumine ning suunamine lähedal asuvatesse olemasolevatesse kraavidesse.

Projekteeritavate kraavide näol ei ole tegemist kuivendussüsteemidega.

Otsus:

1. Projekti koostamisel arvestada, et projektalale uute kraavide rajamisel ja

olemasolevate ümberehitamisel tuleb välistada igasugune mõju kaitseala

veerežiimile.

2. Projekti seletuskirjas sõnastada järgnev:

2.1. Projektalast jäävad registreeritud kaitsealuste linnuliikide elupaigad u 500 m

kaugusele.

2.2. Tööde planeerimisel tuleb arvestada nii kaitsealuste kui ka teiste linnuliikide

pesitusperioodidega.

3. Projektis käsitleda kavandatavaid raieid.

2. Kuusalu Vallavalitsus

02.01.2025 e-kiri

Seoses projekteerimistingimustega „Riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-

Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti

koostamiseks“.

Kuusalu Vallavalitsus on eelnimetatud projekteerimistingimustega tutvunud ja käesolevaga

edastame projekteerimistingimuste muudatusettepaneku.

Põhjendus:

Tagasipöördekoha liikluskorraldus on maantee keskkonnas raskete liiklusõnnetuste

toimumise riskiga, kuna sõiduk suundub tagasipöördekoha aeglustusrajale vasakpoolse

ehk kiirema sõiduraja kaudu. Tagasipöördekohal toimub ristumine vastassuunalise

liiklusega üle kahe sõiduraja. Suure kiiruse ja liiklussageduse juures on 2+2 sõidurajaga

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

Projekteerimistingimuste punkt 5.2.3. Näha ette riigitee 1 km 51,83 asuva Narva suunalise

tagasipöördekoha likvideerimine. Tagasipööre Narva suunal on võimalik ca 3 km Tallinna

pool, km 48,97 asuval tagasipöördekohal.

Kohalikelt elanikelt on tulnud tagasiside, et 6 kilomeetri lisandumine (Loksa-Liiapeksi

ristmikult uue tagasipöördekohani ja tagasi Loksa-Liiapeksi ristmikuni) on ebamõistlikult

kauge vahemaa kohalikele elanikele. Samuti on Loksa-Liiapeksi ristmik valgustatud, kuid

48,97 km olev tagasipöördekoht ei ole.

Kuusalu Vallavalitsus teeb ettepaneku nihutada olemasolevat tagasipöördekohta 600 meetri

kuni 1 kilomeetri võrra Tallinna poole.

Muus osas nõustub Kuusalu Vallavalitsus projekteerimistingimustega.

maanteel liiklusõnnetuse riski realiseerumise tagajärjed liiklejatele ülirasked. Seetõttu

on tagasipöördekohtade säilitamine vastuolus Eesti ja lähiriikide maanteedel kehtivate

liiklusohutuse põhimõtetega. Transpordiameti ülesandeks on riigiteedel ohutu liikluse

tagamine ja kavandatud tegevus on suunatud selle eesmärgi täitmiseks. Lisame, et

tagasipöördekohtade sulgemine põhimaanteedel on üldine tendents. Korraga kõiki

tagasipöördekohtasid sulgeda ei ole võimalik ning Transpordiamet tegeleb nende

kohtadega järk-järgult vastavalt ohuhinnangule ja sulgemise võimalusele.

Viitate enda kirjas, et Loksa-Liiapeksi ristmik on valgustatud, kuid km 48,97 olev

tagasipöördekoht ei ole. Selgitame, et riigiteede 1 ja 85 ristmik ei ole valgustatud

tagasipöördekoha olemasolust tingituna, vaid ristmiku valgustamine on põhjendatud

lähtuvalt põhimaantee ja tugimaantee liiklussagedustest, lisaks paiknevad lõigul

bussipeatused ja teeületuskoht.

Uue 600m kuni 1 km kaugusel asuva tagasipöördekoha näol oleks tegemist uue

potentsiaalse liiklusohtliku kohaga. Olukorras, kus kaks olemasolevat

tagasipöördekohta asuvad üksteise lähedal (ligikaudu 3 km vahemaaga) tõstab

põhimaantee liiklusohutust see kui üks neist likvideeritakse, mitte asendatakse.

Lisame, et riigitee 1 on rahvusvaheline põhimaantee, mille funktsiooniks on ühendada

pealinna teiste suurte linnadega, neid linnu omavahel ning pealinna ja teisi suuri linnu

tähtsate sadamate, raudteesõlmede ja piiripunktidega. Tulevikus on eesmärgiks tõsta

põhimaanteel kiirus 110 km/h või 120 km/h, mistõttu ei ole Transpordiametil võimalik

kaaluda uue samatasandilise tagasipöördekoha rajamist. Kliimaministri 17.11.2023

määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ kohaselt peavad kiiruse 110 km/h ja

rohkem juhul olema lõikuvad sõidusuunad lahendatud eritasandiliselt.

Riigiteede 1 ja 85 ristmiku piirkonnas Narva suunalise tagasipöördekoha sulgemisel

teekond Loksa suunast tulles küll pikeneb, kuid mitte oluliselt ning Narva suunda

liikumine on siiski teistelt allesjäävatelt tagasipöördekohtadelt võimalik. Lähim asub

riigitee 1 km 48,97. Lisame, et sõltuvalt teekonna alguspunktist on sihtkohta

jõudmiseks võimalik kasutada ka alternatiivset teedevõrgustikku, mistõttu ei suurene

teekonna pikkus kõikide liiklejate jaoks.

Otsus:

Mitte arvestada Kuusalu Vallavalitsuse ettepanekuga rajada uus tagasipöördekoht 600

m kuni 1 km võrra Tallinna poole.

3. Riigimetsa Majandamise

Keskus

23.12.2024

kiri nr 3-1.1/2024/7508

Küsite oma 13.12.2024 RMKle saadetud kirjas kooskõlastust riigitee Riigitee 1 Tallinna-

Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha

likvideerimise ehitusprojektile. Projektlahendus mõjutab suletava mahasõidu tõttu ligipääsu

riigile kuuluvale kinnistule Lahemaa rahvuspark 81 (35203:002:0221), millise riigivara

volitatud asutuseks on RMK.

RMK ei kooskõlasta riigiteelt mahasõidu likvideerimist ligikaudsetel koordinaatidel

6592854/592894. Selgitame, et mahasõidu likvideerimisel alternatiivina toodud ligipääs Viru

raba parkla kaudu ei ole võimalik, sest antud tee on mõeldud jalakäijatele ning parkla äärde

tuleb vastavalt Viru raba parklasse rajatavate väikevormide projektile värav/infostend, mis

on kitsas ja piirab füüsiliselt ligipääsu. Viru raba laudtee ja vaatetorn on Eesti üks tuntumaid

rabaradasid ja RMK üks külastavamaid objekte. Ligipääsu kaotamine selle hoolduseks või

erakorraliseks juurdepääsuks näiteks õnnetusjuhtumi korral ei ole meie vaates lihtsalt

võimalik ja palume selle säilitada.

Selgitus:

Tuginedes Riigimetsa Majandamise Keskuse kirjas toodud selgitustele nõustub

Transpordiamet riigitee 85 km 0,11 asuva mahasõidu säilitamisega.

Otsus:

Eemaldada projekteerimistingimuste eelnõu punkt 5.2.6 „Näha projektiga ette riigitee

85 km 0,11 asuva mahasõidu likvideerimine, mis tagab juurdepääsu Lahemaa

rahvuspark 81 kinnisasjale (katastritunnus 35203:002:0221). Juurdepääs on tagatud

Viru raba parkla kaudu“.

4. Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja

pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

5. GoBus AS GoBus AS pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

6. SEBE Aktsiaselts SEBE Aktsiaselts pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

7. Ekspressbussiliinid

osaühing

Ekspressbussiliinid osaühing pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja

pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

8. Baltic Shuttle OÜ Baltic Shuttle OÜ pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

9. Hansabuss AS Hansabuss AS pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

10. Osaühing Tulisilm Osaühing Tulisilm pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

11. MK Reis OÜ MK Reis OÜ pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

12. Loksa Linnavalitsus Loksa Linnavalitsus pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1. Kraudi

35203:002:0191

/…/

Olles tutvunud teie poolt esitatud teatise ja selle juurde kuuluvate lisadega jääb meile,

Liiapeksi külas elavatele inimestele, arusaamatuks, kuidas on meil pärast

Tallinnasuunalist mahasõidu likvideerimist võimalik sõita Tallinna suunas. Palume

selles osas täiendavat selgitust.

Selgitus:

Arvamuse andjale vastatud 02.01.25 e-kirjaga, et riigitee 1 km 52,4 asuvat Tallinna suunalist

tagasipöördekohta ei ole kavas käesolevate projekteerimistingimustega likvideerida.

2. Männiku

35203:002:0830

Ma ei ole nõus selle ehitusprojektiga ja liiapeksi küla ristmiku muutmisega. Soovitan

transpordiametil panna selle ristmikule liiklusmärgid koos kiirusepiiranguga, kuna seal

on väga ohtlik.

Selgitus:

Teie kirjast selgub, et tajute ristmiku ohtlikkust ning teete ettepaneku sõidukiiruste piiramiseks.

Selgitame, et kõnesolev ristmik on asulavälisel teelõigul paiknev rahvusvahelise põhimaantee

ristmik, kus liikluskeskkond ei toeta täiendavate kiiruspiirangute kehtestamist. Järgnevalt

selgitame miks. Iga liikluspiirang peab olema põhjendatud, liiklejatele usutav ja mõistetav ning

piirangu põhjus arusaadav. Mõistetav ja usutav on kiiruspiirang siis, kui liikluskeskkond seda

toetab ning seeläbi enamus sõidukijuhtidest tunnetavad kehtestatud piirangut vajaliku ja

optimaalsena. Juhul, kui see nii ei ole, eirab suur osa liiklejatest seda piirangut. Lisaks ei eristu

kõnesoleva ristmiku piirkonnas põhimaantee liikluskeskkond eelnevast ning puuduvad muud

sõidukijuhile nähtavad ja arusaadavad kiiruspiirangu vajadust tingivad põhjused.

Eelnevatele selgitustele lisame, et kõnesoleva ristmiku piirkonnas ei ole täiendavate

sõidukiiruste piiramine eesmärgiks. Soovime põhimaantee liiklusohutust suurendada Narva

suunalise tagasipöördekoha sulgemise ja põhimaanteel asuva bussipeatuse nihutamisega uude

asukohta. Riigitee 1 Tallinna-Narva tee näol on tegemist 2+2 sõidurajaga põhimaanteega, mille

ülesanne on ühendada pealinna teiste suurte linnadega, neid linnu omavahel ning pealinna ja

teisi suuri linnu tähtsate sadamate, raudteesõlmede ja piiripunktidega. Sellisele teele on omased

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

kõrgemad sõidukiirused ja suur liiklussagedus ning liikleja ootus on teelõigu sujuvaks ning

kiireks läbimiseks.

Otsus:

Riigiteede 1 ja 85 ristmikul täiendavat kiiruspiirangut mitte kehtestada.

3. Kärnali

35203:002:0027

Tutvusin teie poolt tehtud lahendusega. Ei poolda seda lahendust .antud tagasipöörde

koht võiks ikka alles jääda. Mina arvan et liikluse rahustamiseks ja tagasi pöörde

ohutuse tagamiseks tuleks Loksa ristis kiiruse piirang viia alla 50km/h ja kiiruse

kaamera paigaldada.

Põhjendus:

Teete enda kirjas ettepaneku ristmiku piirkonnas sõidukiiruste piiramiseks. Selgitame, et

kõnesolev ristmik on asulavälisel teelõigul paiknev rahvusvahelise põhimaantee ristmik, kus

liikluskeskkond ei toeta täiendavate kiiruspiirangute kehtestamist. Järgnevalt selgitame miks.

Iga liikluspiirang peab olema põhjendatud, liiklejatele usutav ja mõistetav ning piirangu põhjus

arusaadav. Mõistetav ja usutav on kiiruspiirang siis, kui liikluskeskkond seda toetab ning seeläbi

enamus sõidukijuhtidest tunnetavad kehtestatud piirangut vajaliku ja optimaalsena. Juhul, kui

see nii ei ole, eirab suur osa liiklejatest seda piirangut. Lisaks ei eristu kõnesoleva ristmiku

piirkonnas põhimaantee liikluskeskkond eelnevast ning puuduvad muud sõidukijuhile nähtavad

ja arusaadavad kiiruspiirangu vajadust tingivad põhjused.

Eelnevatele selgitustele lisame, et kõnesoleva ristmiku piirkonnas ei ole täiendavate

sõidukiiruste piiramine ka eesmärgiks. Soovime põhimaantee liiklusohutust suurendada Narva

suunalise tagasipöördekoha sulgemise ja põhimaanteel asuva bussipeatuse nihutamisega uude

asukohta. Riigitee 1 Tallinna-Narva tee näol on tegemist 2+2 sõidurajaga põhimaanteega, mille

ülesanne on ühendada pealinna teiste suurte linnadega, neid linnu omavahel ning pealinna ja

teisi suuri linnu tähtsate sadamate, raudteesõlmede ja piiripunktidega. Sellisele teele on omased

kõrgemad sõidukiirused ja suur liiklussagedus ning liikleja ootus on teelõigu sujuvaks ning

kiireks läbimiseks.

Otsus:

Riigiteede 1 ja 85 ristmikul kiiruspiirangut 50 km/h mitte kehtestada ning kiiruskaamerat mitte

paigaldada.

1.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Jõeäärse 35203:002:0710

Kodumetsa 35301:001:0881

Koosi 42301:005:0388

Koosilaane 42301:005:0398

Koseselja 35203:002:0750

Koseselja-Hansu 35203:002:0028

Paisteotsa 42301:005:0038

Salametsa 35301:001:0656

Tagametsa 35203:002:0810

Tiibatalu 35203:002:0148

Tursapõllu 35301:001:0880

Vaikla 35203:002:0106

Vanakõrtsi 35203:002:0194

Vanavälja 35203:002:0195

Verisoo 35203:003:0057

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

13.02.2025 nr 1.1-3/25/131

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1

Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee

ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha

likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 13.12.2024 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 1

Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha

likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2

alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 1 Tallinna-Narva tee km 51,81-52,18

asuv lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 35203:003:0121) Harju

maakonnas Kuusalu vallas Liiapeksi külas ning riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee km 0-0,25 asuv

lõik riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 35203:002:0031) Harju maakonnas Kuusalu

vallas Kolga alevikus.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Kuusalu valla üldplaneeringuga, milles menetluse

esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärgid on:

 Riigitee 1 km 51,967 asuva vasakpoolse „Loksa tee“ bussipeatuse likvideerimine

olemasolevas asukohas ja bussipeatuse lahendamine suundristmiku harude vahelises alas.

 Riigiteele 85 mõlemale sõidusuunale bussipeatuste kavandamine seoses bussipeatuse

asukoha muudatusega riigiteel 1.

 Riigitee 1 km 51,83 asuva Tallinn-Narva suunalise tagasipöördekoha (riigitee 3719)

likvideerimine.

 Kergliiklejatele liikumisvõimaluste loomine bussipeatuste ja Viru raba parkla vahel

liikumiseks.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

2

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Kodanike laiema kaasamise eesmärgil avalikustas Kuusalu Vallavalitsus projekteerimistingimuste

eelnõu dokumendid valla kodulehel https://www.kuusalu.ee/et/uudised-ja-teated rubriigis ning

sotsiaalmeediakanalil Facebook.

Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on

muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja

isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või

kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa

tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks

vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused riigitee 1 ja riigitee 85 ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha

likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

3

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

EELNÕU

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 1 Tallinna-

Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-

Loksa tee ristmiku piirkonnas

liiklusohtliku koha likvideerimiseks

ja keskkonnamõju hindamise

algatamata jätmine“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☐ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 8-1/24-097/9660-1

Tee ehitusloa andmise kuupäev 09.06.2025

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas

liiklusohtliku koha likvideerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse tee ehitusloa andmise

korraldusele).

2. Ehitustegevust vältida lindude pesitsusperioodil (15.04-15.07).

3. Ehitustegevuse ajal ehitusmasinate parkimine, tankimine, hooldus ja muu reostusohtlik

tegevus toimuma kindlasti selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitustegevus peab

olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette,

eriti tugevatel sajuperioodidel. Töökorras mitteolevaid reostusohtlikke masinaid ei ole

lubatud kasutada.

4. Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav

müra- ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Kasutatav

tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Ehitusaegsed müratasemed ei tohi

läheduses paiknevatel elamualadel ajavahemikul 21.00-7.00 ületada keskkonnaministri

määruse nr 71 lisas 1 toodud II mürakategooria tööstusmüra normtaset. Kasutatav tehnika

peab olema heas tehnilises seisukorras.

5. Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb samuti

EELNÕU

2

vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut

majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada

kemikaalide lahuseid).

6. Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb samuti vältida sobivate töömeetodite valikuga,

pimedal ajal piirkonda mitte üle valgustada, eriti eluhoonete läheduses.

7. Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb ehitamise etapis jäätmeteket võimalikult

minimeerida ja võimalusel jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste

piires on teeprojektide puhul tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette

ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus.

8. Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale

korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21

„Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa

omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate

nõuetega. Samuti tuleb arvestada Kuusalu valla jäätmehoolduseeskirjas olevate nõuetega.

9. Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega jäätmekonteineritega või

vastavalt liigile sobivate ladustusaladega. Jäätmed, mida omaduste ja koguse poolest ei ole

võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada ajutiselt selleks ettevalmistatud

laoplatsil. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed, mida ei ole

võimalik kohapeal taaskasutada, tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba

omavale ettevõttele. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.

10. Kõik materjalid või jäätmed, mis kanduvad ehitusplatsilt välja tuule, vee, autorataste vms

mõjul, tuleb koheselt eemaldada (kokku koguda) ning kahjustatud ala tuleb puhastada.

Vältida tuleb pinnase või jäätmete pudenemist teedele tööde alalt lahkuvatelt veokitelt ning

mistahes sellisel moel tekkinud reostus tuleb koheselt eemaldada.

11. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse

töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema.

Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt

teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit. 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 1 Tallinna-Narva tee km 51,8-52,2

asuv lõik ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee

km 0,0-0,47 asuv lõik 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Roadplan OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12432118

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Tiigi tn 78, 50410 Tartu linn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 5887 2271

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee 1 Tallinna-Narva tee km 51,8-52,4

lõigul liiklusohtliku koha likvideerimine

2.7 Tee ehitusprojekti number 24032

(allkirjastatud digitaalselt)

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Riigimetsa Majandamise Keskus

Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus MTÜ

GoBus AS

SEBE Aktsiaselts

Ekspressbussiliinid osaühing

Baltic Shuttle OÜ

Hansabuss AS

Osaühing Tulisilm

MK Reis OÜ

Loksa Linnavalitsus

Meie 09.06.2025 nr 8-1/24-097/9660-1

Riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85

Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas

liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusloa

menetlusse kaasamine

Transpordiamet algatas ehitusloa andmise menetluse riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85

Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas liiklusohtliku koha likvideerimiseks. Tee ehitustööd

toimuvad 2025. aastal vastavalt projektile „Riigitee 1 Tallinna-Narva tee km 51,8 – 52,4 lõigul

liiklusohtliku koha likvideerimine“ (töö nr 24032).

Projekti eesmärk on:

• Riigitee 1 km 51,967 asuva vasakpoolse „Loksa tee“ bussipeatuse likvideerimine

olemasolevas asukohas ja bussipeatuse lahendamine suundristmiku harude vahelises alas.

• Riigiteele 85 mõlemale sõidusuunale bussipeatuste kavandamine seoses bussipeatuse asukoha

muudatusega riigiteel 1.

• Riigitee 1 km 51,83 asuva Tallinn-Narva suunalise tagasipöördekoha (riigitee 3719)

likvideerimine.

• Kergliiklejatele liikumisvõimaluste loomine bussipeatuste ja Viru raba parkla vahel

liikumiseks.

Projektiga on võimalik tutvuda digitaalselt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/OteTXvIHfnQGO4y.

Ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

ehitusloa eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 19.06.2025 e-posti aadressile

[email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 42 lõike 9 alusel ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks

või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada.

2 (2)

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Anni Luht poole (tel +372 5090807, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Anni Luht

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisa: Riigitee 1 Tallinna-Narva tee ja riigitee 85 Liiapeksi-Loksa tee ristmiku piirkonnas

liiklusohtliku koha likvideerimise tee ehitusloa eelnõu