Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11230 Harju-Risti – Riguldi – Võntküla tee km 44,078 asuva Riguldi silla (nr 382) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11230 Harju-Risti –

Riguldi – Võntküla tee km 44,078 asuva Riguldi silla (nr 382)

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 11230 Harju-Risti – Riguldi – Võntküla tee km 44,078 asuva

Riguldi silla (nr 382) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 52001:001:0077

4.2.Koha-aadress: Lääne maakond Lääne-Nigula vald (Riguldi küla /

Rickul)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev olukord Riguldi sild (nr 382) üle Riguldi jõe on üheavaline

monoliitbetoonist raamsild pikkusega 5,8 m.

Paisumisvuukide vaheline kaugus on 5,8 m. Sild on ehitatud

1961. aastal. Silda ei ole pärast ehitust renoveeritud.

Teelõigul oli aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus

teeregistri andmetel 2023. aastal 465 sõidukit (94% sõidu- ja

pakiautod, 6% veoautod ja bussid).

Sild on remonti vajavas seisukorras.

5.1.2. Projekti eesmärk Projekti eesmärgiks on projekteerida majanduslikult mõistlik

lahendus silla remondiks või vajadusel rekonstrueerimiseks.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Ristlõige/Sõidurada Lähtuda juhendist „Teede projekteerimise juhend“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.3. Täiendavaid ristmikke projektiga mitte kavandada. Ristmike all on peetud silmas

kõiki ristmikke, sh ka neid, mida kuni 17.11.2023 kehtinud tee projekteerimise

normide alusel nimetati mahasõitudeks.

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed – ei kavandata

5.5.Teega seotud rajatised – Riguldi sild (nr 382)

5.5.1. Kavandada silla remont või vajadusel rekonstrueerimine

5.5.2. Kontrollida vastupidavust 60- ja 72-tonnistele veostele ning ka KM1/KM3 – 1200

koormustele.

5.6.Teevalgustus – ei kavandata

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Püsikatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Vajadusel koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava

tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11230 Harju-Risti – Riguldi – Võntküla

tee km-l 44,078 asuva Riguldi silla (nr 382) rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Kärt Aardam, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Riigitee 11230 Harju-Risti – Riguldi – Võntküla tee km 44,078 asuva Riguldi silla (nr 382)

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Maa- ja Ruumiamet

Kiri 07.03.2025

nr 8-1/25-010/3425-1

/…/Rekonstrueeritav rajatis on puutumuses riigi poolt korras hoitava ühisveevoolu Riguldi jõega maaparandussüsteem

5110390020000/001.

EhS § 54 lg 1 ja lg 6 p 1 alusel ning lähtudes Maaparandusseaduse (edaspidi MaaParS) § 50 lõike 5 ja 7, majandus- ja

tööstusministri 17.12.2024 määruse nr 83 „Maa- ja Ruumiameti põhimäärus“ § 15 lõik 7 Maa- ja Ruumiamet kooskõlastab

eelnõu, kui projekteerimisel järgitakse maaparandusseaduse nõudeid ning ei vähendata rajatise läbilaskevõimet ja

vooluveekogu põhjakõrgust.

1. Projekti rakendamine peab tagama maaparandussüsteemi ühisveevoolu toimimise peale rajatise rekonstrueerimist ning

sellega seotud kommunikatsioonide välja ehitamist (MaaParS § 47 lg 6).

2. Ehitamisel maaparandussüsteemi toimimist mõjutavad muudatused projektis tuleb kooskõlastada MaRu-ga (MaaParS §

50 lg 1).

3. Põhiprojekt esitada kooskõlastamiseks MaRu-le.

4. Ehitusluba või ehitusteatis esitada MaRu lääne regioonile kooskõlastamiseks. MaaParS § 50 lg 1.

Tuleb silmas pidada, et projekteerimisalal on Riguldi jõe VEE1116600 ranna või kalda ehituskeeluvöönd (Looduksaitseseadus

§ 34 – 36, 38, 40; Loodus-kaitseseadus § 34-37, 42 ja Planeerimisseadus § 75, 91, 126).

Lähtuvalt eeltoodust kooskõlastab MaRu Transpordiameti algatatud „Riguldi silla (nr 382) rekonstrueerimise“

projekteerimistingimused.

Otsus:

1. Projekti koostamisel arvestada Maa- ja Ruumiameti

kirjas esitatud infoga ja käsitleda seda projektis ning

ehitustegevuse kavandamisel asjakohaselt.

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste

muutmiseks.

3. ARVAMUSED

3.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1. Keskkonnaamet

Kiri 17.03.2025

nr 6-2/25/4225-2

/…/Eesti looduse infosüsteemi (EELIS, Keskkonna-agentuur) andmetel Riguldi sild ei asu ühelgi kaitsealal,

hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse üksikobjekti kaitsevööndis. Silla lähipiirkonnas ei ole teada

kaitsealuste liikide leiukohti. Kuna käesoleval juhul ei ole kooskõlastuse küsimise aluseks ükski eelnimetatud

asjaolu, siis loobib Keskkonnaamet projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamisest ja esitab

ehitusseadustiku § 31 lg 4 p 2 alusel oma arvamuse. /…/Arvestades, et Riguldi jõgi on nn lõheliste veekogu ning nimetatud kohas on parendatud lõhilaste kudealasid,

tuleb projekteerimisel arvestada järgnevate tingimustega:

1. Parim lahendus lõhilaste veekogule on, kui silla ehitusel/rekonstrueerimisel projekteeritakse tööd väljapoole

jõge ning veesiseseid töid ei teostata. Juhul, kui selline lahendus ei ole võimalik, tuleb veesiseseid töid teostada

võimalikult minimaalselt ning lühiajaliselt. Ehitustööd tuleb kavandada suvisel madalveeperioodil ja

väljapoole lõhilaste tundlikku aega, milleks on 01.06-15.09.

2. Koostatavas projektis tuleb selgelt välja tuua, kas võrreldes olemasolevaga muutub veekogu ristlõike pindala.

Riguldi jões ei tohi tööde teostamisega jõepõhja muuta, kahjustada ega tekitada paisutusi, sh jõe ristlõiget

vähendada, mille tulemusel halveneb lõhilaste kudeala, sh 2018. a rajatud koelmu, mis asub silla lähistel

allavoolu. Tööde teostamisel tuleb vältida setete allavoolu kandumist.

3. Projektiga tuleb lahendada ka jõe ajutise voolamisega seotud küsimused tööde teostamise perioodil, juhul kui

on vajalik vee töötsoonist möödajuhtimine. Vee-elustiku elutingimuste säilitamiseks ehitustööde ajal tuleb vee

töötsoonist möödajuhtimisel tagada ökoloogiline miinimumvooluhulk jõe osas, kus otseselt ehitustöid ei tehta.

Ökoloogiline miinimumvooluhulk on vooluveekogu vooluhulk, mis tagab ökosüsteemi toimivuse1. Sild ei tohi

tekitada paisutust ega rändetõket vee-elustikule. Riguldi jõgi peab pärast ehitustöid jääma võimalikult

looduslikuks. Jõe veerežiimi ei ole lubatud muuta. Rajatis ei tohi veevoolu aeglustada ega kiirendada.

Otsus:

1. Projekti koostamisel arvestada Keskkonnaameti kirja

punktides 1.-3., 5., 7. esitatud infoga ja käsitleda seda projektis

ning ehitustegevuse kavandamisel asjakohaselt.

2. Keskkonnaameti kirja punktides 4. ja 6. esitatud infoga

arvestada projekti koostamisel, kui uuringute käigus selgub, et

olemasoleva silla remont ei ole otstarbekas ning tuleb

projekteerida uus sild. Kui uuringute tulemusel selgub, et piisab

silla pealisehitise remondist, siis uut silda ei projekteerita, st

säilib olemasolev sild, sealhulgas sillaalune gabariit praegusel

kujul ning kallasradade kavandamine ei ole remondiprojektis

asjakohane.

3. Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 11230 Harju-Risti – Riguldi – Võntküla tee km 44,078 asuva Riguldi silla (nr 382)

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

4. Silla projekteerimisel tuleb arvestada, et kallasrada veekogu ääres on elustiku (väikeulukid jt) jaoks alati

vajalik. Kallasrada peab saama kasutada nö kuival maal ja seda ka kõrgveeseisu ajal. Võimalikud

lahendusvariandid on toodud käsiraamatus „Loomad ja liiklus Eestis“2.

5. Riguldi jõgi (kood VEE1130900) on avalikult kasutatav veekogu, millel on kalda veekaitsevöönd 10 m.

Veeseaduse (VeeS) § 119 p 2 kohaselt on veekogu veekaitsevööndis keelatud puu- ja põõsarinde raie

Keskkonnaameti nõusolekuta, välja arvatud maaparandussüsteemi ehitamiseks ja hoiuks.

6. Olemasoleva silla rekonstrueerimisel tuleb eelistada tala- või raamsilla projekteerimist. Koostatavas projektis

tuleb välja tuua, kui veekogusse alaliselt ja ajutiselt allapoole veepiiri paigaldatakse ja/või veekogust

süvendatakse materjali. Sellest tulenevalt võib tekkida kohustus taotleda keskkonnaluba vee erikasutuseks või

registreerida veekeskkonnariskiga tegevus (VeeS § 187, § 196 ja § 197). Lisada materjali mahud ja liigid

kuumeetrites. Veekogusse tahke aine paigutamise mahuna tuleb arvestada seda osa materjalist, mis

paigutatakse allapoole tavapärast veepiiri veekogusse.

7. Juhime tähelepanu3:

- silla või truubi ehitamine toimub registreeringu alusel mistahes tegevuse mahtude korral, kui sild või

truup paikneb avalikul või avalikult kasutataval veekogul. See tähendab, et kui veekogu süvendamise ja/või

veekogusse tahke aine paigutamise maht ületab 100 m3, on endiselt vaja registreeringut, mitte keskkonnaluba;

- kui sild on võimalik ehitada nii, et ajutiselt ega püsivalt veekogus mingeid töid ei tehta, siis registreeringut

ega keskkonnaluba ei ole vaja;

- kui silla või truubi ehitamise käigus on vajalik muuta püsivalt veekogu kaldajoont, võib selleks tegevuseks

vajalik olla keskkonnaluba;

- registreeringu taotlemisel võib olla vajalik koostada keskkonnamõju hindamise eelhinnang. 1Veeseadus § 174 lg 7

2Leitav Transpordiameti veebilehel: https://www.transpordiamet.ee/elusloodus 3Rohkem infot Keskkonnaameti kodulehel https://keskkonnaamet.ee/keskkonnakasutus-kiirgus/vesi/registreeringud-ja-raie-

veekaitsevoondis#silla-voi-truubi-ehi

2. Lääne-Nigula Vallavalitsus

Kiri 12.03.2025

nr 4-2/25-13-2

Lääne-Nigula Vallavalitsus kooskõlastab Riguldi silla (nr 382) rekonstrueerimise projekteerimistingimuste eelnõu. Otsus:

Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

3. AS Connecto Eesti Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

1. Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA100.

2. Projekteerimisel taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt projekteerimise tehnilised tingimused ja projekti valmides

kooskõlastada see Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/ .

Otsus:

1. Arvestada Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA)

sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti esitatud infoga

projekti koostamisel. Taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt

projekteerimise tehnilised tingimused ja projekti valmides

kooskõlastada see Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse

infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/ .

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

3.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

- 52001:001:0097

Jõepere 52001:001:0096

Pihlapuu 52001:001:1378

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

23.04.2025 nr 1.1-3/25/290

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11230

Harju-Risti – Riguldi – Võntküla tee km 44,078

asuva Riguldi silla (nr 382) rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 03.03.2025 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 11230

Harju-Risti – Riguldi – Võntküla tee km 44,078 asuva Riguldi silla (nr 382) rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 11230 Harju-Risti – Riguldi – Võntküla

tee km 44,078 asuv Riguldi sild (nr 382) paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus

52001:001:0077) Lääne maakonnas Lääne-Nigula vallas Riguldi külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Lääne-Nigula valla üldplaneeringuga, milles menetluse

esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on projekteerida majanduslikult mõistlik lahendus silla remondiks või vajadusel

rekonstrueerimiseks.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

2

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 11230 Harju-Risti – Riguldi – Võntküla tee

km 44,078 asuva Riguldi silla (nr 382) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus