| Dokumendiregister | Riigimetsa Majandamise Keskus |
| Viit | 3-1.1/1777 |
| Registreeritud | 11.03.2025 |
| Sünkroonitud | 30.12.2025 |
| Liik | Kiri |
| Funktsioon | 3-1.1 |
| Sari | Metsahalduse / Maakasutuse alane kirjavahetus |
| Toimik | |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Pärnu Linnavalitsus, Pärnu Linnavalitsus |
| Saabumis/saatmisviis | Pärnu Linnavalitsus, Pärnu Linnavalitsus |
| Vastutaja | Jürgen Kusmin |
| Originaal | Ava uues aknas |
KORRALDUS
10.03.2025 nr 164
Sindi-Lodja silla detailplaneeringu kehtestamine
Pärnu Linnavalitsuse 10.06.2024 korraldusega nr 395 algatati Sindi-Lodja silla detailplaneering
ja jäeti algatamata keskkonnamõju strateegiline hindamine.
Detailplaneeringualasse kuuluvad järgmised kinnistud: Paide maantee T4 (62501:001:0730),
Reiu mets (62501:001:0948), Keraamika tn 1 (56801:001:0244), 59 Pärnu-Tori tee
(56801:001:0541), Paide maantee kergliiklustee T2 (62401:001:1227), Ristmiku
(56801:001:0761), Reiu jõgi (62401:001:1120) ja Reiu jõgi L1 (62520:001:0018). Lisaks on
vajalik terviklahenduse saamiseks kaasata katastriüksus 19278 Sindi-Lodja-Silla tee
(56801:001:0507).
Detailplaneeringu koostamise vajadus tuleneb soovist ette näha üle Reiu jõe kaasaegsetele
nõuetele ja vajadustele vastav kõigi liiklejate ja keskkonnaga arvestav liikluskoridor. Vastavalt
looduskaitseseaduse § 38 lg 5 p 9 on kalda ehituskeeluvööndis silla ja avalikult kasutatava tee
rajamine võimalik kehtestatud detailplaneeringu või üldplaneeringu alusel. Kehtivates
üldplaneeringutes on kajastatud olemasolev Sindi-Lodja sild, kuid üldplaneeringud ei anna
ehitusõigust täiendava silla rajamiseks ega tingimusi avalikult kasutatava teede rajamiseks.
Detailplaneeringuga planeeritakse uus sillakoridor üle Reiu jõe, vajalikud tee- ja
kergliiklusteekoridorid. Uus sillakoridor asub olemasolevast sillast lõuna pool. Jõekalda tee ja
Paide maantee ristmik lahendatakse ringristmikuga. Keraamika tn 1 kinnistule planeeritakse
avalik parkla. Jõeäärne kallasrada säilib looduslikus olekus ja kõrgemale kalda astangule on
võimalik rajada kergliiklustee, mis ühendab läheduses asuvat Keraamika tänava elamurajooni
Pärnu keskuslinnaga. Täpne planeeringulahendus ja põhjendused on esitatud käesoleva
korralduse lisades.
Pärnu Linnavalitsus on saatnud Sindi-Lodja silla detailplaneeringu planeeringuala
naaberkinnistute omanikele tutvumiseks kirjaga 8-4/2044/2024-17. Vastuväiteid
planeeringulahenduse kohta ei esitatud.
Detailplaneeringu on kooskõlastanud Päästeamet (15.07.2024 kiri nr 7.2-3.4/2253-4),
Muinsuskaitseamet (16.07.2024 kiri nr 5.1-17.5/734-3), Terviseamet (09.07.2024 kiri
nr 9.3-1/24/6955-2). Keskkonnaamet on planeeringu kooskõlastanud 26.07.2024 kirjaga
nr 6-5/24/8165-4 ja täiendavalt 31.10.2024 kirjaga nr 6-5/24/8165-6. Pärnu Vesi AS on
arvamuse detailplaneeringulahenduse kohta andnud 30.11.2023 kirjaga nr 220471.
Pärnu Linnavalitsus võttis Sindi-Lodja silla detailplaneeringu vastu 04.11.2024 korraldusega
nr 688 ja korraldas avaliku väljapaneku 25.11-09.12.2024. Avaliku väljapaneku käigus ei
esitatud ettepanekud ega vastuväiteid.
2
Pärnu Linnavalitsus ja Transpordiamet on sõlminud detailplaneeringu kohaste rajatiste
väljaehitamise tingimuste kokkuleppimiseks 26.02.2025 lepingu (nr 3-13.3/9/2025). Pärnu
Linnavolikogu 20.10.2022 määruse nr 23 „Detailplaneeringukohaste rajatiste väljaehitamise ja
väljaehitamisega seotud kulude kandmises kokkuleppimise kord“ kohase halduslepingu
sõlmimine ei ole vajalik, kuna detailplaneeringuga kavandatu on arengulistel kaalutlustel oluline.
Pärnu Linnavalitsuse 10.03.2025 korraldusega nr 163 on otsustatud võõrandada Pärnu linnale
kuuluvast Keraamika tn 1 kinnisasjast (registriosa nr 2394406) Eesti Vabariigile
Transpordiameti kaudu osa ligikaudse pindalaga 2814 m2.
Lähtudes eeltoodust ja planeerimisseaduse § 139 ning Pärnu Linnavolikogu 01.02.2018 määruse
nr 4 „Planeerimise ja ehitusalase tegevuse korraldamine Pärnu linnas” § 3 punkti 2 alusel
1. Kehtestada Sindi-Lodja silla detailplaneering (juurde lisatud).
2. Korraldust on võimalik vaidlustada 30 päeva jooksul teatavakstegemisest, esitades vaide
Pärnu Linnavalitsusele haldusmenetluse seaduses sätestatud korras või kaebuse halduskohtule
halduskohtmenetluse seadustikus sätestatud korras.
3. Korraldus jõustub teatavakstegemisest.
(allkirjastatud digitaalselt)
Ene Täht
abilinnapea
linnapea ülesannetes
(allkirjastatud digitaalselt)
Kristi Matiisen
õigusvaldkonna juht
linnasekretäri ülesannetes
R EI
U J
Õ G
I
PÄRNU JÕGI TAMMISTE KÜLA,
TORI VALD
PÄRNU LINN
PA IK
U SE
A LE
V, PÄ
R N
U L
IN N
PÄ R
N U
L IN
N
66.68
11.69
8.70
7.92
17.87
15.58
11.64
6.6 8
6.16
6.05
4.74
DP1
DP2
Töö nimetus ja osa
Reg kood: 12432118 Tiigi 78, 50410 Tartu [email protected] www.roadplan.ee
Töö nr Joonise nr Staadium Mõõtkava Kuupäev
Geoalus Autor: Töö nr: Koordinaadid: Kõrgused:
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
Joonise nimetus
Objekti asukoht
23029
Sindi-Lodja silla detailplaneering
Planeeringu eelnõu 30.09.2024DP-1
Olemasolev olukord
1:1000
Projektijuht
Planeerija
Projekteerija
Indrek Oden
Rutt Piir
Tauri Tamkivi
Raxoest OÜ GE24028 L-EST97 EH2000
Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1, Reiu mets, reiu jõgi ja Reiu jõgi L1, Pärnu linn
N
S
W
E
P
B
P P
P P
B
Maaüksuse piir
Mootorsõidukite tee/ ala
Jalakäijate tee/ ala
Veeala
Võimalik üleujutusala, 1% tõenäosusega
Hoone
Arheoloogiamäletis Sindi-Lodja I kiviaja asulakoht (reg nr 27039)
Põhikaardi järgne veekogu piir
Kalda veekaitsevöönd 10 m
Veekogu kallasrada 10 m
Kalda ehituskeeluvöönd 50 m
Kalda piiranguvöönd 100 m
Kalda ehituskeeluvöönd metsaalal
Kalda ehituskeeluvöönd Pärnu linna üldplaneeringus
Asustusüksuse piir
Arvestamisele kuuluv muu detailplaneering
Sild
Arheoloogiamäletise Sindi-Lodja I kiviaja asulakoht (reg nr 27039) kaitsevöönd 50 m
Ohtliku ettevõtte ohuala ulatus
Natura 2000 Reiu jõe loodusala
Natura 2000 Pärnu jõe loodusala
B
P Parkla
Ilus vaatekoht
Bussipeatus
Kallasraja takistus
MÄRKUSED: 1. Info kitsenduste kohta pärineb Maaameti kaardirakendusest (22.03.2024 seisuga), seadusandlusest ning
objekti kohavaatlusest. 2. Pärnu linna asustusüksuse üldplaneering 2025+ lubab tingimuslikult Pärnu jõe vasakkaldal Reiu jõe
suudmealal ehituskeeluvööndit vähendada 15 m-ni. 3. Ranna ning järve või jõe kaldal asuval Metsaseaduse tähenduses metsmaal ulatub ehituskeeluvöönd
ranna või kalda piiranguvööndi piirini (LKS § 38 lg 2). 4. Maalihkeohuga ala soovituslik ehituskeeluvöönd pärineb IPT Projektijuhtimine OÜ 2024 a koostatud
uuringust "Lihkeohtlikkuse uuring Pärnu linnas Audru, Sauga, Reiu ja Pärnu jõgedel". 5. Kõrghaljastusega ala on laiendatud Maaameti ortofoto põhjal topograafilisest alusplaanist väljaspoole. 6. Detailplaneeringu seletuskiri ning joonised moodustavad lahutamatu terviku.
Segakasutusega tee/ ala
Kalda soovituslik ehituskeeluvöönd maalihkeohuga alal 75 m
Kõrghaljastusega ala
Reguleeritud teeületus jalakäijatele
Madalpinge õhuliin
Madalpinge kaabel
Side õhuliin
Sidekaabel
Kanalisatsioonitorustik
Sademeveekanalisatsioonitorustik
Veetorustik
Gaasitorustik
Muu detailplaneeringuga planeeritud hoonestusala
Detailplaneeringud: DP1 - Paikuse alevis Keraamika tn 3 kinnistu detailplaneering (algatatud) DP2 - Pärnu linnas Paide mnt 4a kinnistu detailplaneering (töös: Kobras OÜ, töö nr 2023-058)
Detailplaneeringuala piir
TINGMÄRGID:
S Paadisadam
S
R EI
U J
Õ G
I
PÄRNU JÕGI TAMMISTE KÜLA,
TORI VALD
PÄRNU LINN
PA IK
U SE
A LE
V, PÄ
R N
U L
IN N
PÄ R
N U
L IN
N
DP1
DP2
P16
P17
BUS
BU S
168.00
12.00
66.68 7.00
7.00
4.00 1.50
4.00
2.50
2.50
3.00
7.00
2.50 5.00
2.50 6.00
3.50 3.50
7.00
7.00
P7 x
x x
x x
x
x x
xxx x
xxxx xxxx x x x x x x x x x x
x
x x
x x
x x x x
xxx
xx x x
x x
x x x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x xx
x xxx
x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x
x x
x
x
x
x
x
x x
x xx
xxxxxxxxx
x x
xxx
x
x
x
x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x x x x x x x x
x x
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x x x x x x x xxxxxxxx
x x x x x x
P7
BP3
6.70
28.22
4.00
5.00
20.82
Pos7
Pos16
Pos4 Pos2 Pos3 Pos5
Pos15
Pos8
Pos10 Pos6
Pos11
Pos14
Pos12
Pos1
Pos9
Pos13
Pos15
Pos15
Töö nimetus ja osa
Reg kood: 12432118 Tiigi 78, 50410 Tartu [email protected] www.roadplan.ee
Töö nr Joonise nr Staadium Mõõtkava Kuupäev
Geoalus Autor: Töö nr: Koordinaadid: Kõrgused:
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
Joonise nimetus
Objekti asukoht
23029
Sindi-Lodja silla detailplaneering
Planeeringu eelnõu 16.10.2024DP-2
Põhijoonis
1:1000
Projektijuht
Planeerija
Projekteerija
Indrek Oden
Rutt Piir
Tauri Tamkivi
Raxoest OÜ GE24028 L-EST97 EH2000
Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1, Reiu mets, reiu jõgi ja Reiu jõgi L1, Pärnu linn
N
S
W
E
B
B
R
R
R
Detailplaneeringud: DP1 - Paikuse alevis Keraamika tn 3 kinnistu detailplaneering (algatatud) DP2 - Pärnu linnas Paide mnt 4a kinnistu detailplaneering (töös: Kobras OÜ, töö nr 2023-058)
MÄRKUSED: 1. Info kitsenduste kohta pärineb Maaameti kaardirakendusest (22.03.2024 seisuga), seadusandlusest ning objekti kohavaatlusest. 2. Pärnu linna asustusüksuse üldplaneering 2025+ lubab tingimuslikult Pärnu jõe vasakkaldal Reiu jõe suudmealal ehituskeeluvööndit vähendada 15 m-ni. 3. Ranna ning järve või jõe kaldal asuval Metsaseaduse tähenduses metsmaal ulatub ehituskeeluvöönd ranna või kalda piiranguvööndi piirini (LKS § 38 lg 2). 4. Maalihkeohuga ala soovituslik ehituskeeluvöönd pärineb IPT Projektijuhtimine OÜ 2024 a koostatud uuringust "Lihkeohtlikkuse uuring Pärnu linnas Audru, Sauga, Reiu ja Pärnu jõgedel". 5. Kõrghaljastusega ala on laiendatud Maaameti ortofoto põhjal topograafilisest alusplaanist väljaspoole. 6. Detailplaneeringu seletuskiri ning joonised moodustavad lahutamatu terviku.
Olemasolev maaüksuse piir
TINGMÄRGID:
Planeeritud sõidutee
Planeeritud postidel/ pontoonidel jalgtee konstruktsioon
Olemasolev veeala
Võimalik üleujutusala, 1% tõenäosusega
Olemasolev hoone
Põhikaardi järgne veekogu piir
Kalda veekaitsevöönd 10 m
Veekogu kallasrada 10 m
Kalda ehituskeeluvöönd 50 m
Kalda piiranguvöönd 100 m
Kalda ehituskeeluvöönd metsaalal
Kalda ehituskeeluvöönd Pärnu linna üldplaneeringus
Detailplaneeringuala piir
Olemasolev rekonstrueeritav sild
Ohtliku ettevõtte ohuala ulatus
Natura 2000 Reiu jõe loodusala
Natura 2000 Pärnu jõe loodusala
B
Ilus vaatekoht
Planeeritud bussipeatus
Muu detailplaneringuga planeeritud mänguväljak
Planeeritud varjualusega rattaparkla
Planeeritud uus sild
Planeeritud jalgtee/ rattatee
Planeeritud jõepromenaad
R
Arvestamisele kuuluv muu detailplaneering
Kalda soovituslik ehituskeeluvöönd maalihkeohuga alal 75 m
Muu detailplaneeringuga planeeritud hoonestusala
Olemasolev asustusüksuse piir
Planeeritud kõrghaljastus
Olemasolev säilitatav kõrghaljastusega ala
Planeeritud raadatav kõrghaljastus
Planeeritud krundipiir
Planeeritud krundi positsiooninumberPos10
Planeeritud silla maapinnaga seotud konstruktsiooni lubatud ehitusala
Planeeritud maastikuarhitektuuri projektiga täpsustatav lahendus
Planeeritud muinsuskaitse alla võetav Sindi-Lodja sild
Planeeritud sõiduautode/ busside parkimiskohtade arv
Planeeritud juurdepääs krundile
Planeeritud muinsuskaitseala kaitsevöönd 50 m
P7
S
S Olemasolev paadisadam
Planeeritud jalakäijate eesõigusega segaliikluse ala
Arheoloogiamäletis Sindi-Lodja I kiviaja asulakoht (reg nr 27039)
Arheoloogiamäletise Sindi-Lodja I kiviaja asulakoht (reg nr 27039) kaitsevöönd 50 m
Planeeritud kraav
Likvideeritud objektx x
R
Planeeritud jalakäijate tunnel
Planeeritud wc lubatud ehitusala
Planeeritud wc suurim lubatud ehitisealune pind 20m2
Planeeritud istumiskoht pingi/ tooli/ lavatsi vmt inventariga
Planeeritud jalakäijate tunneli ehitusala
BP3
TAMMISTE KÜLA,
TORI VALD
PÄRNU LINN
PA IK
U SE
A LE
V, PÄ
R N
U L
IN N
PÄ R
N U
L IN
N
x
x x
x x
x
x x
xxx x
xxxx xxxx x x x x x x x x x x
x
x x
x x
x x x x
xxx
xx x x
x x
x x x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x xx
x xxx
x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x
x x
x
x
x
x
x
x x
x xx
xxxxxxxxx
x x
xxx
x
x
x
x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x x x x x x x x
x x
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x x x x x x x xxxxxxxx
x x x x x x
Pos7
Pos16
Pos4 Pos2 Pos3 Pos5
Pos15
Pos8
Pos10 Pos6
Pos11
Pos14
Pos12
Pos1
Pos9
Pos13
Pos15
Pos15
Töö nimetus ja osa
Reg kood: 12432118 Tiigi 78, 50410 Tartu [email protected] www.roadplan.ee
Töö nr Joonise nr Staadium Mõõtkava Kuupäev
Geoalus Autor: Töö nr: Koordinaadid: Kõrgused:
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
Joonise nimetus
Objekti asukoht
23029
Sindi-Lodja silla detailplaneering
Planeeringu eelnõu 14.10.2024DP-3
Maakorraldus
1:1000
Projektijuht
Planeerija
Projekteerija
Indrek Oden
Rutt Piir
Tauri Tamkivi
Raxoest OÜ GE24028 L-EST97 EH2000
Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1, Reiu mets, reiu jõgi ja Reiu jõgi L1, Pärnu linn
N
S
W
E
B
B
MÄRKUSED: 1. Andmed kruntide moodustamise kohta on esitatud detailplaneeringu seletuskirjas. 2. Andmed ehitusõiguse kohta on esitatud detailplaneeringu seletuskirjas. 3. Detailplaneeringu seletuskiri ning joonised moodustavad lahutamatu terviku.
Olemasolev maaüksuse piir
TINGMÄRGID:
Planeeritud teejooned
Põhikaardi järgne veekogu piir
Detailplaneeringuala piir
Olemasolev rekonstrueeritav sild
B Planeeritud bussipeatus
Planeeritud uus sild
Olemasolev asustusüksuse piir
Planeeritud krundipiir
Planeeritud krundi positsiooninumberPos10
Planeeritud silla maapinnaga seotud konstruktsiooni lubatud ehitusala
Planeeritud krundi kasutamise sihtotstarve: veekogude maa
Planeeritud krundi kasutamise sihtotstarve: üldkasutatav maa
Planeeritud krundi kasutamise sihtotstarve: transpordimaa
Planeeritud jalakäijate tunnel
Planeeritud wc lubatud ehitusala
Planeeritud wc suurim lubatud ehitisealune pind 20m2
Planeeritud jalakäijate tunneli ehitusala
W0 W0W0W0W0W0W0W0W0
W0W0W0 W0
W0 W0
W0
W0
W0
W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0
W0
W 0
W 0
W 0
W 0
TAMMISTE KÜLA,
TORI VALD
PÄRNU LINN
PA IK
U SE
A LE
V, PÄ
R N
U L
IN N
PÄ R
N U
L IN
N
W0 W0
W0
W0
W0
W0
W0
W0
W0
W0
W0
W0
W0
W0 W0
W0 W0
W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0
W0
W0 W0
W0
W0
W0
W0
W0
W0
W0 W0 W0
W 0
W 0
W 0
W 0
W 0
W 0
W0
W0
W0
W0
W0
W0
W0
x
x x
x x
x
x x
xxx x
xxxx xxxx x x x x x x x x x x
x
x x
x x
x x x x
xxx
xx x x
x x
x x x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x xx
x xxx
x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x
x x
x
x
x
x
x
x x
x xx
xxxxxxxxx
x x
xxx
x
x
x
x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x x x x x x x x
x x
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x x
x x
x x
x x x x x x x x xxxxxxxx
x x x x x x
W0 W0
Pos7
Pos16
Pos4 Pos2 Pos3 Pos5
Pos15
Pos8
Pos10 Pos6
Pos11
Pos14
Pos12
Pos1
Pos9
Pos13
Pos15
Pos15
MP0 MP0
MP0 MP0
MP0
MP0
K0 K0
K0 K0
K0
V0 V0
V0 V0
V0 V0
V0
Töö nimetus ja osa
Reg kood: 12432118 Tiigi 78, 50410 Tartu [email protected] www.roadplan.ee
Töö nr Joonise nr Staadium Mõõtkava Kuupäev
Geoalus Autor: Töö nr: Koordinaadid: Kõrgused:
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
Joonise nimetus
Objekti asukoht
23029
Sindi-Lodja silla detailplaneering
Planeeringu eelnõu 16.10.2024DP-4
Tehnovõrgud
1:1000
Projektijuht
Planeerija
Projekteerija
Indrek Oden
Rutt Piir
Tauri Tamkivi
Raxoest OÜ GE24028 L-EST97 EH2000
Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1, Reiu mets, reiu jõgi ja Reiu jõgi L1, Pärnu linn
N
S
W
E
B
B
R
R
R
MÄRKUSED: 1. Info kitsenduste kohta pärineb Maaameti kaardirakendusest (22.03.2024 seisuga), seadusandlusest ning objekti kohavaatlusest. 2. Pärnu linna asustusüksuse üldplaneering 2025+ lubab tingimuslikult Pärnu jõe vasakkaldal Reiu jõe suudmealal ehituskeeluvööndit vähendada 15 m-ni. 3. Ranna ning järve või jõe kaldal asuval Metsaseaduse tähenduses metsmaal ulatub ehituskeeluvöönd ranna või kalda piiranguvööndi piirini (LKS § 38 lg 2). 4. Maalihkeohuga ala soovituslik ehituskeeluvöönd pärineb IPT Projektijuhtimine OÜ 2024 a koostatud uuringust "Lihkeohtlikkuse uuring Pärnu linnas Audru, Sauga, Reiu ja Pärnu jõgedel". 5. Kõrghaljastusega ala on laiendatud Maaameti ortofoto põhjal topograafilisest alusplaanist väljaspoole. 6. Detailplaneeringu seletuskiri ning joonised moodustavad lahutamatu terviku.
Olemasolev maaüksuse piir
TINGMÄRGID:
Võimalik üleujutusala, 1% tõenäosusega
Olemasolev hoone
Põhikaardi järgne veekogu piir
Kalda veekaitsevöönd 10 m
Veekogu kallasrada 10 m
Kalda ehituskeeluvöönd 50 m
Kalda piiranguvöönd 100 m
Kalda ehituskeeluvöönd metsaalal
Kalda ehituskeeluvöönd Pärnu linna üldplaneeringus
Detailplaneeringuala piir
Olemasolev rekonstrueeritav sild
Natura 2000 Reiu jõe loodusala
Natura 2000 Pärnu jõe loodusala
B
Ilus vaatekoht
Planeeritud bussipeatus
Muu detailplaneringuga planeeritud mänguväljak
Planeeritud varjualusega rattaparkla
Planeeritud uus sild
R
Kalda soovituslik ehituskeeluvöönd maalihkeohuga alal 75 m
Olemasolev asustusüksuse piir
Planeeritud kõrghaljastus
Olemasolev säilitatav kõrghaljastusega ala
Planeeritud raadatav kõrghaljastus
Planeeritud krundipiir
Planeeritud krundi positsiooninumberPos10
Planeeritud maastikuarhitektuuri projektiga täpsustatav lahendus
Planeeritud muinsuskaitse alla võetav Sindi-Lodja sild
Planeeritud juurdepääs krundile
Planeeritud muinsuskaitseala kaitsevöönd 50 m
S
S Olemasolev paadisadam
Arheoloogiamäletis Sindi-Lodja I kiviaja asulakoht (reg nr 27039)
Arheoloogiamäletise Sindi-Lodja I kiviaja asulakoht (reg nr 27039) kaitsevöönd 50 m
Planeeritud kraav
Likvideeritud objektx x
W0 Planeeritud välisvalgustuse kaabel
Planeeritud välisvalgusti
Olemasolev madalpinge õhuliin
Olemasolev madalpinge kaabel
Olemasolev side õhuliin
Olemasolev sidekaabel
Olemasolev kanalisatsioonitorustik
Olemasolev sademeveekanalisatsioonitorustik
Olemasolev veetorustik
Olemasolev gaasitorustik
Planeeritud silla maapinnaga seotud konstruktsiooni lubatud ehitusala
Planeeritud jalakäijate tunnel
Planeeritud wc lubatud ehitusala
Planeeritud wc suurim lubatud ehitisealune pind 20m2
Planeeritud jalakäijate tunneli ehitusala
V0
K0
MP0
Planeeritud veetorustik
Planeeritud kanalisatsioonitorustik
Planeeritud madalpingekaabel
Töö nimetus ja osa
Reg kood: 12432118 Tiigi 78, 50410 Tartu [email protected] www.roadplan.ee
Töö nr Joonise nr Staadium Mõõtkava Kuupäev
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
Joonise nimetus
Objekti asukoht
23029
Sindi-Lodja silla detailplaneering
Planeeringu eelnõu 23.08.2024DP-5
Visualiseeringud Projektijuht
Planeerija
Projekteerija
Indrek Oden
Rutt Piir
Tauri Tamkivi
Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1, Reiu mets, reiu jõgi ja Reiu jõgi L1, Pärnu linn
Vaade Pärnu poolt Paikuse suunas Vaade Pärnu jõe poolt Reiu jõe suunas Vaade Paikusele Lodja tiigi poolt
MÄRKUSED: 1. Visualiseeringud on koostanud Ando Funk Stricto Project OÜst. 2. Visualiseeringute alusinfona on kasutatud Maaameti Geoportaali andmeid. 3. Planeeritud sild on visualiseeringutes tähistatud kolmemõõtmelise mahuna ning ei kajasta silla
arhitektuurset ilmet ega materjalikasutust.
Olemasolev sild
Planeeritud sild
Planeeritud kergliiklustee
Planeeritud sõidutee
Parkla
Bussipeatus Pärnu suunal
Bussipeatus Paikuse suunal
Jalakäijate ülekäigukoht
Paide mnt - Jõekalda tee ringristmik
Paide mnt - Jõekalda tee ringristmik
Majandustegevusteated nr EEP003347, ELK000044, EPE001055, EEP002832,
EEG000414, TEL002911
Roadplan OÜ roadplan.ee Tiigi tn 78 50410, Tartu
Registrikood 12432118 [email protected] Laki tn 4 10621, Tallinn
Tellija:
Transpordiamet
Valge tn 4, 11413 Tallinn
Registrikood: 70001490
Peaprojekteerija:
Roadplan OÜ
Tiigi tn 78
50410 Tartu
Registrikood: 12432118
+372 503 7979
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimetus: Sindi-Lodja silla detailplaneering
Ehitise aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee
T2, Keraamika tn 1, Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Kinnismälestise ja/või
muinsuskaitseala
nimetused ja numbrid:
Sindi-Lodja I kiviaja asulakoht (27039)
Vastutav isik / Projektijuht Indrek Oden Kutsetunnistus nr 156006. Volitatud teedeinsener, tase 8
Vastutav isik / Maastikuarhitekt Rutt Piir Kutsetunnistus nr 200752. Volitatud maastikuarhitekt, tase 7
18.12.2024 Tartu
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 2/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
I SELETUSKIRI
Sisukord
1. Üldosa ...........................................................................................................................4
1.1 Sissejuhatus .............................................................................................................4
1.2 Ruumilise arengu eesmärgid ja lähtedokumendid .........................................................5
1.3 Olemasolev olukord ...................................................................................................6
2. Planeeringulahendus ..................................................................................................... 11
2.1 Planeeringu kontseptsioon ....................................................................................... 11
2.2 Planeeritava ala kruntideks jaotamine ....................................................................... 12
2.3 Ehitusalad .............................................................................................................. 13
2.3.1 Silla ehitusala ................................................................................................... 13
2.3.2 Tunneli ehitusala .............................................................................................. 13
2.3.3 Välitualeti hoonestusala .................................................................................... 13
2.4 Kruntide ehitusõigus................................................................................................ 13
2.5 Ehituslikud ja arhitektuursed tingimused ................................................................... 14
2.5.1 Uue silla ehituslikud tingimused ......................................................................... 14
2.5.2 Uue silla arhitektuursed tingimused .................................................................... 16
2.5.3 Olemasoleva silla rekonstrueerimise tingimused .................................................. 16
2.5.4 Välitualeti arhitektuursed tingimused .................................................................. 17
2.5.5 Nõuded väikevormidele ..................................................................................... 17
2.6 Sindi-Lodja olemasoleva silla kaitse alla määramine ................................................... 17
2.7 Muinsuskaitselised tingimused .................................................................................. 18
2.8 Liikluskorralduse põhimõtted .................................................................................... 18
2.9 Haljastuse, heakorrastuse ja vertikaalplaneerimise põhimõtted ................................... 19
2.10 Tehnovõrgud .......................................................................................................... 20
2.10.1 Üldosa ............................................................................................................. 20
2.10.2 Sidevarustus .................................................................................................... 20
2.10.3 Elektrivarustus ................................................................................................. 20
2.10.4 Veevarustus ..................................................................................................... 20
2.10.5 Tuletõre veevarustus ........................................................................................ 21
2.10.6 Olmekanalisatsiooni varustus ............................................................................. 21
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 3/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
2.10.7 Sademeveekanalisatsiooni varustus .................................................................... 21
2.10.8 Gaasivarustus .................................................................................................. 21
2.11 Tuleohutusabinõud ................................................................................................. 22
2.12 Kuritegevuse riski vähendavad tingimused ................................................................ 22
2.13 Keskkonnatingimuste seadmine planeeringuga kavandatu elluviimiseks ....................... 22
2.14 Säästva planeerimise põhimõtted ............................................................................. 23
2.15 Servituutide seadmise vajadus ................................................................................. 24
3. Planeeringu elluviimine .................................................................................................. 24
II JOONISED (digitaalselt on joonised esitatud eraldi failidena)
1. Olemasolev olukord
2. Põhijoonis
3. Maakorraldus
4. Tehnovõrgud
5. Visualiseeringud
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 4/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
I SELETUSKIRI
1. Üldosa
1.1 Sissejuhatus
Detailplaneering hõlmab Pärnu linnas ja Paikuse alevis ca 6,3 ha suurusega maa-ala. Planeeritavale
alale jäävad osaliselt järgnevad maaüksused:
Aadress Katastriüksuse tunnus Sihtotstarve Pindala (m2)
Paide maantee T4 62501:001:0730 100% transpordimaa 7 676
59 Pärnu-Tori tee 56801:001:0541 100% transpordimaa 79 647*
Ristmiku 56801:001:0761 100% transpordimaa 2 731*
Vahe 56801:001:0762 100% transpordimaa 180
Paide maantee kergliiklustee T1 56801:001:1199 100% transpordimaa 4 825
Paide maantee kergliiklustee T2 62401:001:1227 100% transpordimaa 482
19278 Sindi-Lodja-Silla tee 56801:001:0507 100% transpordimaa 38 494
19278 Sindi-Lodja-Silla tee T4 62401:001:0911 100% transpordimaa 1 099
5680001 Keraamika tänav L1 56801:001:1080 100% transpordimaa 8 278
5680002 Keraamika tänav L2 56801:001:1369 100% transpordimaa 425
5680002 Keraamika tänav L3 56801:001:1376 100% transpordimaa 928
Keraamika tn 1 56801:001:0244 100% ärimaa 9 545
Keraamika park 56801:001:1377 100% üldkasutatav maa 837
Reiu mets 62501:001:0948 100% üldkasutatav maa 365 413
Reiu jõgi 62401:001:1120 100% veekogude maa 120 494*
Reiu jõgi L1 62520:001:0018 100% veekogude maa 36 575
* Maa-ameti andmebaasis toodud maaüksuse suurus ei ühti Maa-ameti andmebaasist saadud maaüksuse piiri
pindalaga.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 5/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Skeem 1: Planeeringuala asukoht. Aluskaart: Maa-ameti kaardirakendus, Põhikaart.
1.2 Ruumilise arengu eesmärgid ja lähtedokumendid
Käesoleva detailplaneeringu eesmärk on kaaluda võimalust määrata alale ehitusõigus Sindi-Lodja
uue silla ehitamiseks ja olemasoleva rekonstrueerimiseks. Detailplaneeringu koostamise vajadus
tuleneb looduskaitseseaduse (edaspidi ka LKS) § 38 lg 5 p 9 -st: vooluveekogu (Reiu jõgi) kalda
ehituskeeluvööndis tegevuse võimaldamiseks on vajalik tegevusi esmalt suunata planeeringuga.
Planeeringulahenduse põhimõteteks on:
turvaliste ühenduste ja liikumisteede kavandamine kõikidele liiklejatele;
liikluskoridori autokeskse miljöö vähendamine ning keskendumine jalakäija- ja
kergliiklejasõbralikule linnaruumile;
kallasradade avamine;
võimalikult vähene sekkumine loodus- ja kultuuriväärtuslikku keskkonda.
Detailplaneeringu koostamiseks on läbi viidud järgmised alusuuringud:
Sindi-Lodja silla geodeetiline mõõdistus, Raxoest OÜ 22.04.2024 a töö nr GE24028;
Pärnu linnas Sindi-Lodja silla ja juurdepääsuteede detailplaneeringu kava keskkonnamõju
strateegilise hindamise eelhinnang. OÜ Alkranel 2024 a töö;
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 6/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Sindi-lodja projekteeritavad sild ja juurdepääsuteed. Geotehniline pinnaseuuring.
Reaalprojekt OÜ 2024 a töö nr GL24010;
Kiviaja kinnistu ehitusgeoloogiauuringu aruanne, OÜ REI Geotehnika 2022 a töö nr 5118-
22;
Veetaseme andmed Pärnu linnas Sindi-Lodja piirkonnas, 18.03.2024;
Riigitee nr 59 Pärnu-Tori tee km 1,57 asuva Sindi-Lodja silla hüdraulilised arvutused,
Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ 2024 a töö nr 2024020;
Lihkeohtlikkuse uuring Pärnu linnas Audru, Sauga, Reiu ja Pärnu jõgedel, IPT
Projektijuhtimine OÜ 2024 a töö nr 23-08-1831;
Pärnu linnas Sindi-Lodja silla projekteerimine ja ehitamine koos juurdepääsuteedega.
Liiklusuuring. ERC Konsultatsiooni OÜ 2024 a töö nr ERC/04/2024;
Sindi-Lodja silla ajaloolise väärtuse eksperthinnang, Blueray OÜ 2024 a töö;
Sindi-Lodja sild. Olemasoleva silla seisukorra eksperthinnang, Ando Funk 2024 a töö;
Arheoloogilised ja geoarheoloogilised eeluuringud, Arheograator OÜ.
Detailplaneeringu sisuline osa on toodud nii seletuskirjas kui joonistel. Planeeringu joonised ning
seletuskiri moodustavad lahutamatu terviku. Planeerimisprotsessi puudutav ametlik kirjavahetus
ning muu dokumentatsioon on toodud planeeringu Lisades.
Seletuskirjas kasutatud fotode autor on Rutt Piir, kui foto all ei ole märgitud teisiti.
1.3 Olemasolev olukord
Planeeringuala keskmeks on Sindi-Lodja sild üle Reiu jõe. Ühel pool silda on Pärnu linn ning teisel
pool Pärnu linna alla kuuluv Paikuse alev. Sillal asub kahesuunaline sõidutee, mille mõlemas servas
on kitsad ohutusribad. Need on ainsad võimalused jalakäijatele jõe ületamiseks. Sillalt Paikuse
suunas saab alguse Pärnu-Tori tugimaantee nr 59. Kiiruspiirang on 50 km/h.
Tugimaantee nr 59 Pärnu-Tori liiklussagedus on kuni Sindi-Lodja ristmikuni ca 10 000 a/ööp ning
juba praegu on näha, et hommikusel ja õhtusel tipptunnil tekib perioode, mil kõrvalteelt peateele
vasakpöörde sooritamiseks sobivaid tühikuid on vähe, kuna peateel on aegajalt katkematu
liiklusvoog – hommikuti Pärnu poole ja õhtuti Tori poole. Seetõttu on ristmiku läbilaskvus
hommikusel tipptunnil end ammendanud, ka õhtusel tipptunnil on ooteaeg väga pikk.
Perspektiivselt on Sindi-Lodja sild Pärnu jalgrattavõrgustiku põhivõrgu osa ning tulevikus on just
Sindi-Lodja sild teiste Paikuse piirkonna jalgrattateede põhivõrguga sidujaks.
Ajalooliselt on tegemist vähemalt neljanda sillaga selles asukohas. Esimene sild asus praegusest
sillast veidi Pärnu jõe poole ning tegemist oli nn „nahksillaga“, st silla konstruktsioon laotati
veepinnale. See seadis kasutuskoormusele teatud piirangud, kuna igal aastal enne kevadist
jääminekut tuli sild kokku korjata ning alles jäävabale jõele sai ületuskoha taastada. Parvsillad olid
mõeldud eelkõige koormatud hobuveokite ülesõiduks. 20. sajandiks olid aga nii kaubavedu kui
transpordiviisid hüppeliselt arenenud ning olulised kaubaveokoridorid vajasid funktsionaalsemaid
jõeületuskohti.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 7/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
1932. a. hakatigi Reiu jõele ehitama esimest kaasaegset silda, mis oli tol ajal ka Eesti suurim
raudbetoonist kaarsild. Teadaolevalt on Sindi-Lodja kaarsild siinsetes oludes erandlik
sillaehitusobjekt, mille betoneerimistööd toimusid talvel miinuskraadide juures. Silla valutööd
lõpetati 1933. aasta sügisel. Silla projekteeris toonane Pärnu maavalituse insener Nikolai Leyden ja
ehitas ettevõtja Mihkel Kask. See oli 65 m pikk ja 5 m lai. Kaare silde pikkus oli 40 m. Silla maapealne
osa hävines teises maailmasõjas. Selle asemel kasutati vahepeal ajutist puitsilda.
Foto 1: Praeguse silla eelkäija (foto: Eesti Maanteemuuseum EMMF192:21)
Skeem 2: NL 1937-1945 a kaardil on näha ajutise silla asukoht. Eeldatavalt asus samas kohas ka esimene sild
- nahksild. (Maa-amet)
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 8/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Praegune sild ehitati 1954. a. eelmise silla vundamentidele. Püüti järgida eelmise silla
arhitektoonikat, kuid üht-teist kohandati. Samuti ehitati silla ülemine osa veidi laiem – 7 m. Viimati
remonditi silda 2012, kus teda ehitati veel veidi laiemaks. Tänaseks on silla seisukord jõudnud
kriitilise piirini ning selle gabariidid ning koormustaluvus ei vasta kaasaja nõuetele ja vajadustele.
Jalakäijatele ei ole sillal endiselt piisavalt ruumi, nad peavad liikuma väga kitsastel ohutusribadel.
Silla alt ei pääse mööda kallasrada liikuma, kui just veetase ebatavaliselt madal ei ole. Sillalt
avanevad kenad jõevaated mõlemale poole.
Foto 2: Olemasolev sild 2024 a
Silla kaarjas kuju sobitub arhitektuurselt kõrgete Reiu jõe kallastega. Silla kõige väärtuslikumaid
elemendid - kaar ja kaldasambad on säilinud autentsetena. Eesti sillaajaloo uurija Hubert Matve
peab Sindi-Lodja silda üheks kaunimaks Eesti raudbetoonsillaks. Juba 1980. aastate lõpus on ta
pidanud Sindi-Lodja silda riikliku kaitse alla võtmise vääriliseks. Ehkki Sindi-Lodja silda võib vaadelda
1930. aastate sillaehituspärandi esindajana, kuulub see ehitustehniliselt nõukogude perioodi,
periodiseeringu järgi stalinistlikku ajajärku, ehkki stalinismile omaseid neoklassitsistlikke tunnuseid
pole sillal kunagi olnud. Välise sarnasuse ning kasutatud ehitustehniliste lahenduste tõttu on õige
käsitleda Sindi-Lodja silda Teises maailmasõjas purustatud silla taastamisena.
Planeeritavatel maaüksustel hoonestust ei asu. Keraamika tn 1 maaüksusel on maastikul nähtav
endise laohoone vundament (EHR kood 103044329).
Kiviaja maaüksusele Reiu jõe suudmele ehitati 2023 a. kaldakindlustusega promenaad ning
sildumisala paatidele. Metsa all kulgevad jalgteed juhatavad mööda muinsuskaitsealust Kiviaja
asulakohta ning teeäärsed infotahvlid esitlevad piirkonna kultuurilugu ning arheoloogilisi leide.
Nii Reiu kui Pärnu jõgi on aktiivselt kasutuses nii Eesti kui Läti puhkajate ja kalastajate poolt, nii et
jõe äärde pääsemine ning mööda kaldajoont liikumine on inimestele olulised. Reiu jõe idakaldale
pääseb Paide mnt 8//10 juurest. Silla mahasõidu lähedale on rajatud ka väike parkla. Parklast edasi
kalda poole ei anna väliruumi lahendus üheselt mõista, et edasi võib vaid jalgsi liikuda ning maastikul
on näha, et on ka neid, kes on kasutanud võimalust autoga veele lähemale pääseda. Teisel pool
Pärnu-Tori teed on Keraamika tn 1 maaüksusele laienenud isetekkeline parkla. Parkimisvajadus on
jõe ääres aastaringselt suur.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 9/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Foto 3: Kiviaja maaüksusele ehitatud promenaadiala ning sildumisrajatised.
Keraamika tänava, Jõekalda tee ning Pärnu-Tori tee piirkond on väga autokeskne – laiad teed ja
kõvakattega alad, puudulik jalgteede võrgustik, ebamugavad ja liiga vähesed jalakäijate
teeületusvõimalused. Kuigi teemaa kõrval laiuvad metsamaad, on teekoridorid ise meeldiva
haljastuseta ning mõjuvad miljöö poolest maanteelikult. Jalakäijatel ei ole siin meeldiv viibida ega
liikuda.
Foto 4: Vaade Keraamika tn 2 esiselt Sindi-Lodja silla poole. Sõita võib asula kiirusel, kuid keskkond näeb
välja nagu maanteeala. (foto: Google Streetview mai 2023)
Reiu jõe läänekaldal puuduvad selged avalikud juurdepääsuvõimalused jõe kallasrajale. Paide mnt
4a maaüksus on asukoha tõttu kõrge puhkeväärtusega, asudes vahetult Pärnu jõe ääres. Seal on
koostamisel detailplaneering, millega kavandatakse puhkeala terviklahendust. Praegune
isetekkeline liikumis- ja parkimiskorraldus rikub nii loodust kui vähendab ala atraktiivsust. Samuti ei
ole selge, kus võib autoga sõita ja kus mitte. Jääb mulje, et iga põõsa alla võib sõita.
Teisel pool Paide maanteed asub Reiu mets, mis on Pärnu linna üldplaneeringuga määratletud kui
osa suurest Papiniidu-Raeküla puhkealast. Kuna ala ei ole jalgteede võrgustikuga seotud ning sinna
ei pääse ka mööda kallasrada, leiab see praegusel ajal vähe kasutust.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 10/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Terviklikku kõrghaljastust on mõlemal jõekaldal, kuid eelkõige Reiu mets maaüksusel. Tegemist on
mitmerindelise küpse segametsaga. Ülemises rindes kasvavad valdavalt sanglepp, hall lepp, kask,
vaher, mänd. Teise rinde moodustavad peamiselt vaher ja pihlakas. Põõsarinne moodustub
toomingast, pihlakast, sarapuust. Kõige väärtuslikuma osa puistust moodustavad Reiu jõe kaldal
kasvavad harilikud männid. Seal on tänu avarusele ka rohkem valgust. Kuna puistu on pikalt
hooldamata, on puud konkurentsi tõttu väga kõrgelt laasunud ning napi võramahuga. Pikas
perspektiivis langetab hoolduseta jätkamine metsa puhkeväärtust.
Foto 5: Puude liitus on ebaühtlane, esineb ka väga tihedaid kasvukohti, kus konkurents puude vahel on suur.
Esiplaanil ülesvõte käänulisest kaevikukoridorist.
Foto 6: Sanglepad Keraamika tn 1 ja 3 maaüksustel.
Keraamika 1 ja 3 maaüksuste jõeäärsel alal kasvavad kauni võraga sanglepad. Nad on küll terved
puud, kuid oma elukaare viimasel kolmandikul.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 11/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Surju metskond 33 maaüksuse puistu on kujunenud rindeliselt (I ja II rinde puude võradest
moodustub visuaalselt ühtlane suureplaaniline võrade maht) valgustingimuste suhtes ning selle
puistu raiesse minek eeldab põhjalikumat analüüsi.
Nii Reiu metsa kui ka Kiviaja maaüksuse metsa vahel kulgevad käänulised ja kohati päris sügavad
(hinnanguliselt ca 1,5 m) (kaeviku?)kraavid. Jäljed lumel reedavad, et kaevikumaastik on atraktiivne
ekstreemsportlastele. Ilmselt käiakse metsa all fatbike´dega sõitmas.
Planeeringuala ja üldse piirkonna reljeefi kujunemisel mängivad suurt rolli Reiu ja Pärnu jõed.
Maapind langeb suures plaanis jõgede suunas, jõekallastel kohati ka järsult. Üleujutusalade ulatus
on järskude kallaste puhul väiksem. Lähipiirkonnas on kõige suurema üleujutusriskiga Vesiroosi tn
5 maaüksus, mis asub sillast ca 200 m ülesvoolu. Keraamika tn 1 ja 3 maaüksustel on kalda
madalam osa lauge nõlvaga, mistõttu ka seal võib üleujutusi esineda. Reiu jõe sügavus
planeeringualal on kuni 3 m.
Planeeritava ala pinnakate koosneb geoloogiliste puuraukude analüüsist tulenevalt merelisest ja
jõelisest liivast, mille all lasub jääjärveline savi (viirkihiline) ja moreen. Jõe ääres leidub ka
orgaanikarikkaid setteid ja teede mulletes on täitematerjal. Üldgeoloogiliste andmete kohaselt
moodustab aluspõhja Devoni ladestu Narva ja Pärnu lademe kivimid, kus liivakivi, aleuroliit ja savi
vahelduvad dolomiidi ja domeriidi kihtidega. Reiu jõel esineb lihkeohtlikke lõike nii savi- kui
liivalihete seisukohalt ning seda ka planeeritaval alal. Jõe kõrge veetaseme korral, kui liivakihis olev
pinnasevesi ei saa jõkke voolata, on tõenäolisem liivalihete esinemine, samas kui jõe veetaseme
alanedes, kui nõlv on endiselt nö vett täis, kasvab savilihete esinemise tõenäosus.
Reiu jõel on 10 m laiune kalda veekaitsevöönd ning sama lai kallasrada. Kalda ehituskeeluvöönd on
50 m, kuid lihkeohu tõttu loetakse soovituslikuks ehituskeeluvööndiks 75 m. Metsaalal laieneb see
kalda piiranguvööndini, mis on 100 m. Nii Pärnu jõel kui Reiu jõel asuvad Natura 2000 jõe loodusala
hoiualad.
Pärnu poolt sillale lähenedes tugimaantee viimase kurvi plaanikõver ei vasta sellel lõigul lubatud
piirkiiruse 50 km/h projektnormile – kurv on liiga järsk ja seega ohtlik.
Tehnovõrkudest asuvad silla trajektooril side- ja valguskaablid. Tee ääres on tänavavalgustus.
Planeeringu jaoks olulised teised detailplaneeringud on koostamisel olevad Keraamika tn 3 ning
Paide mnt 4a detailplaneeringud.
2. Planeeringulahendus
2.1 Planeeringu kontseptsioon
Planeeringuga kavandatakse üle Reiu jõe kaasaegsetele nõuetele ja vajadustele vastavat kõigi
liiklejate ja keskkonnaga arvestavat liikluskoridori. Olemasolev sild rekonstrueeritakse kergliiklejate
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 12/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
sillaks. Uus sild rajatakse autoliiklusele olemasoleva silla kõrvale. See võimaldab uue silla ehitamise
ajal veel vana silda kasutada ning liiklus üle jõe säilib kogu ehituse perioodi. Kahe erineva ajastu
silla kõrvuti kavandamine on kahtlemata väljakutse nii erinevate konstruktiivsete kui ka
arhitektuursete võimaluste osas.
Planeering annab suunised edasiseks projekteerimiseks jalgteeühenduste loomisel erinevate
maastikuliste tasapindade vahel, võimaldades liikuda ka mõlemal pool Reiu jõge mööda kallasradu.
Paikuse poolsel kaldal on olemasoleva silla muldesse planeeritud jalakäijate tunnel. Pärnu poolsel
kaldal on kallasraja ühendus planeeritud laugete jalgteedega üle sillale viiva kergliiklustee.
Planeering teeb ettepaneku lahendada Paide maantee ja Jõekalda tee ristumine ringristmikuna,
parandades seeläbi ristmiku läbilaskevõimet ja alandades ohutaset.
2.2 Planeeritava ala kruntideks jaotamine
Planeeringuga korrastatakse olemasolevat krundijaotust, et anda õiguslik maakorralduslik alus uue
silla ja selle juurdepääsude rajamiseks.
Planeeringuga moodustatakse olemasolevate kruntide ümberjaotamise teel 16 krunti:
Pos
nr
Krundi
planeeritav
pindala, m2
Moodustatud olemasolevast maaüksusest: aadress/ katastriüksuse nr/
olemasolev pindala, m2/ äralõigatava osa suurus, m2
Pos1 120 285 Pärnu jõgi L10 / 62520:001:0014 / 119 171* / 119 167
Reiu jõgi L1 / 62520:001:0018 / 36 575 / 1 118
Pos2 33 836 Reiu jõgi L1 / 62520:001:0018 / 36 575 / 33 836
Pos3 119 669 Reiu jõgi / 62401:001:1120 / 120 494* / 119 669
Pos4 361 856 Reiu mets / 62501:001:0948 / 365 413 / 361 856
Pos5 3 268 Keraamika tn 1 / 56801:001:0244 / 9 545 / 3 268
Pos6 581 Keraamika park / 56801:001:1377 / 837 / 581
Pos7 3 842 Paide maantee T4 / 62501:001:0730 / 7 676 / 3 319
Reiu jõgi L1 / 62520:001:0018 / 36 575 / 523
Pos8 5 749 59 Pärnu-Tori tee / 56801:001:0541 / 79 647* / 5 749
Pos9 3 464 Keraamika tn 1 / 56801:001:0244 / 9 545 / 3 464
Pos10 8 009 5680001 Keraamika tänav L1 / 56801:001:1080 / 8 278 / 8 009
Pos11 1 185 Keraamika park / 56801:001:1377 / 837 / 257
5680002 Keraamika tänav L3 / 56801:001:1376 / 928 / 928
Pos12 1 693 19278 Sindi-Lodja-Silla tee / 56801:001:0507 / 38 494 / 1 693
Pos13 665 Ristmiku / 56801:001:0761 / 2 731* / 665
Pos14 36 634 19278 Sindi-Lodja-Silla tee / 56801:001:0507 / 38 494 / 36 201
Ristmiku / 56801:001:0761 / 2 731* / 433
Pos15 80 699 Reiu jõgi / 62401:001:1120 / 120 494* / 824
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 13/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
59 Pärnu-Tori tee / 56801:001:0541 / 79 647* / 73 891
Ristmiku / 56801:001:0761 / 2 731* / 1634
Vahe / 56801:001:0762 / 180 / 180
19278 Sindi-Lodja-Silla tee / 56801:001:0507 / 38 494 / 599
5680001 Keraamika tänav L1 / 56801:001:1080 / 8 278 / 269
Paide maantee kergliiklustee T2 / 62401:001:1227 / 482 / 482
Keraamika tn 1 / 56801:001:0244 / 9 545 / 2 813
Pos16 9 012 Reiu jõgi L1 / 62520:001:0018 / 36 575 / 1 098
Reiu mets / 62501:001:0948 / 365 413 / 3 557
Paide maantee T4 / 62501:001:0730 / 7 676 / 4 357
* Maa-ameti andmebaasis toodud maaüksuse suurus ei ühti Maa-ameti andmebaasist saadud maaüksuse piiri
pindalaga.
Kruntimisel on lähtutud olemasolevatest krundipiiridest, planeeritud maakasutusest ning riigi ja
kohaliku omavalitsuse eesmärkidest.
Planeeritava ala krundijaotus on esitatud Maakorralduse joonisel.
2.3 Ehitusalad
2.3.1 Silla ehitusala
Planeeringu Põhijoonisel on näidatud uue silla asendiplaanilised gabariidid ning maapinnaga seotud
konstruktsiooni lubatud ehitusala mõlemal pool jõe kallast. Ehitusalad on kavandatud võimalikult
olemasoleva silla lähedale, et minimeerida sekkumist looduskeskkonnas.
2.3.2 Tunneli ehitusala
Olemasoleva silla muldesse on Paikuse-poolse kallasraja ühendamiseks planeeritud jalakäijate
tunnel. Planeeringu Põhijoonisel on näidatud tunneli maksimaalsed gabariidid ning ehitusala, mille
raames võib tunneli paiknemist projekteerida.
2.3.3 Välitualeti hoonestusala
Keraamika tänava äärde planeeritud parkla lõunaserva on kavandatud hoonestusala välitualeti
väikehoonele. Tualeti ehitisealune pind peab jääma alla 20 m2. Väikehoone täpne asukoht
hoonestusalal täpsustatakse projekteerimise etapis.
2.4 Kruntide ehitusõigus
Planeering annab ehitusõiguse krundi kasutamise sihtotstarvetega kooskõlas olevate ehitiste
püstitamiseks ja kruntide teenindamiseks vajalike tehno-, liiklus- ja spetsiaalrajatiste, samuti
haljastuse rajamiseks.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 14/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Andmed ehitusõiguse kohta on esitatud allolevas tabelis:
Pos
nr
Krundi
planeeritav
pindala, m2
Lubatud krundi kasutamise
sihtotstarve (Siseministeeriumi
Ruumilise planeerimise leppemärgid
2013)
Lubatud ehitise peamised
kasutamise sihtotstarbed (MTM
02.06.2015 määrus nr 51)
Pos1 120 285 100% Veekogude maa 24219 muu nimetamata rajatis
Pos2 33 836 100% Veekogude maa 24219 muu nimetamata rajatis
Pos3 119 669 100% Veekogude maa 24219 muu nimetamata rajatis
Pos4 361 856 100% Üldkasutatav maa 24129 muu nimetamata spordi- või
puhkerajatis
Pos5 3 268 100% Üldkasutatav maa 24129 muu nimetamata spordi- või
puhkerajatis
Pos6 581 100% Üldkasutatav maa 24129 muu nimetamata spordi- või
puhkerajatis
Pos7 3 842 100% Transpordimaa 21100 teed
Pos8 5 749 100% Transpordimaa 21100 teed
Pos9 3 464 100% Transpordimaa 21120 tänavad
Pos10 8 009 100% Transpordimaa 21120 tänavad
Pos11 1 185 100% Transpordimaa 21120 tänavad
Pos12 1 693 100% Transpordimaa 21100 teed
Pos13 665 100% Transpordimaa 21100 teed
Pos14 36 634 100% Transpordimaa 21110 maanteed
Pos15 80 699 100% Transpordimaa 21110 maanteed
21410 sillad ja estakaadid
Pos16 9 012 100% Transpordimaa 21120 tänavad
21410 sillad ja estakaadid
Kõrvuti asuvaid ja sama kasutusotstarbega maaüksuseid võib vajaduse korral liita. Pos 9 krundile on lubatud ehitada väikehoone välitualeti tarbeks. Andmed hoone ehitusõiguse kohta on esitatud allolevas tabelis:
Pos
nr
Hoonete suurim
lubatud arv
Hoonete suurim lubatud
ehitisealune pind, m2
Hoonete suurim
lubatud kõrgus
maapinnast, m
Minimaalne
tulepüsivusklass
Pos9 1 20 5 TP3
2.5 Ehituslikud ja arhitektuursed tingimused
2.5.1 Uue silla ehituslikud tingimused
Silla projekteerimisel tuleb arvestada Reiu jõe veetasemete ja voolukiirustega silla ristlõikes.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 15/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Arvestada tuleb: maksimaalse vee tasemega vähemalt 3.50 m abs;
minimaalse vee tasemega -1.2 m abs;
voolu kiirusega vähemalt 1.5 m /s (vooluhulga Q1%=161 m³/s esinemine mere keskmisel
või sellele lähedasel tasemel on reaalne ning lokaalselt võib voolu kiirus silla piirkonnas olla
arvutuslikust suurem).
Muudetav kallas ja voolusängi muudetav osa tuleb jõe voolu poolt mõjutatavas ulatuses kindlustada
betoon-või maakivikindlustisega (sh rajatavad mulded, vee voolule alluv rikutud pinnakate,
likvideeritava silla eemaldatava mulde alale kujundatav kallas jne).
Silla ja kaldakindlustuste rajamine, täite- ja süvendustööd ning tugevat vibratsiooni tekitavad tegevused on lubatud vaid siis, kui on tehtud pinnaseuuringud ja stabiilsusarvutused konkreetse lahenduse kohta ning vajadusel võetud kasutusele meetmed nõlvastabiilsuse suurendamiseks, et tagada lahenduse stabiilsus. Võimalikud toimingud nõlvastabiilsuse suurendamiseks on:
Nõlva muutmine laugemaks kas nõlva kõrguse vähendamise või jalami kõrguse kasvatamise
teel (nn vastukaalu loomine) või nende kombinatsioonis;
Nõlva muutmine kergemaks, asendades osaliselt pinnase kergmaterjaliga (kergkruus,
vahtplastid jt tehismaterjalid);
Veerežiimi kontrollmeetmed nõlvatsoonis, eelkõige drenaažisüsteem, mis aitab nõlvast vee
välja viia. Seejuures tuleb vältida piki nõlva paiknevate rajatiste ehitamist (tugisein, kraav
vms), mis suurendavad vee kogunemist nõlva.
Nõrga kihi stabiliseerimine vajalikus ulatuses, nii sügavuses kui ka plaanis, kasutades pinnast
tsementeerivaid lisandeid;
Nõlva armeerimine vaiade või ankrutega, nõlva toestamine tugiseinaga vajalikus ulatuses;
Jõe erodeeriva tegevuse takistamine kaldakindlustusega;
Erosiooni vähendamine nõlva haljastamisel;
Erinevate meetmete kombinatsioonid.
Geoloogilisele uuringule tuginedes saab silla ehitada vaivundamendile. Vaiad tuleb otsaga süvistada porsumata aluspõhja. Silla pealesõitude muldkeha projekteerimisel tuleb teha vajumis- ja stabiilsusarvutused. Mulde koormus põhjustab nõrkade savipinnaste ja koheva liiva kihi kokkusurumist. Nõrkade kihtide deformeerumisega kaasneb vaiadele nn. negatiivne külghõõre, sellega tuleb arvestada vaiade projekteerimisel. Vaiade kandevõimet tuleb kontrollida staatiliste või dünaamiliste katsetustega. Kui liivpinnastes rajatakse süvendeid allapoole pinnaseveetaset tuleb arvestada, et peenliiv on tundlik hüdrodünaamilistele mõjutustele. Veeküllastunud liiva süvendi kaevamine või vee väljapumpamine liiva rajatud süvendist põhjustab peenliiva heljundumise (ebavesiliiva teke), mille tulemusena liiva struktuur rikutakse (kandevõime kadu). Liiva heljundumise vältimiseks tuleb veetase eelnevalt alandada kaevatava süvendi põhjast sügavamale.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 16/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
2.5.2 Uue silla arhitektuursed tingimused
Uue silla arhitektuur peab olema keskkonda sobiv, kaasaegne, kõrgetasemeline ja piirkonna
elukvaliteeti parandav. Välisviimistluses on lubatud kvaliteetsed ja kestvad materjalid ning kõik
kasutatud materjalid peavad sobima nii vana kui uue silla arhitektuurilahenduse ja välisilmega.
Uue silla projekteerimisel tuleb läbi mõelda kahe silla vaadeldavus ning nende omavaheline
kokkusobivus. Kaks kõrvuti asuvat silda peavad moodustama arhitektuurse terviku.
Nii olemasoleva silla rekonstrueerimisprojekt kui ka uue silla ehitusprojekt tuleb linnaarhitektile
arvamuse avaldamiseks esitada juba eskiisi staadiumis.
Silla arhitektuurne lahendus peab võimaldama kallasrajal liikumist mõlemal pool jõe kallast.
2.5.3 Olemasoleva silla rekonstrueerimise tingimused
Olemasoleva silla rekonstrueerimisel taastada silla algupärane maht ja väljanägemine, eemaldades
vahepeal lisatud amortiseerunud teelaiendused. Samas on lubatud kuni teelaienduste ulatuses
vaateplatvormide/ eenduste lisamine algupärasele mahule lisaks.
2024. aasta aprillis sillale teostatud tehnilises eksperthinnangus tuuakse akuutse vajadusena
remontida esimesel võimalusel mõlema kaldasamba teist ribi, sest nende kohal asuvad vuugid on
ribisid märkimisväärselt kahjustanud. Remonti vajavad ka kaare liigendid. Ülejäänud
konstruktsiooniosade seisund on eksperthinnangu alusel rahuldav, kuid vajab säilitamise korral
ehitismälestisena kapitaalremonti. Kuna olemasolev Sindi-Lodja sild jääb maanteesillana käiku uue
silla valmimiseni, on otstarbekas remontida kohe kõige kriitilisemad elemendid ning pärast uue silla
valmimist teostada silla kapitaalremont kergliiklejate (jalgratturite ja jalakäijate) sillana, mis
võimaldab taastada endise üldilme.
Muinsuskaitselised soovitused:
Säilitada ja vajadusel taastada silla algupärane arhitektuurne välisilme;
Säilitada silla esimesest ehitusetapist pärinevad kaldasammaste vundamendid;
Säilitada ja restaureerida avaehitus koos kaareosaga. Amortiseerunud osad taastada 1932.
või 1953. aasta projekti järgi;
1990. aastatel laiendatud sõiduteeosa likvideerida;
Uued lisanduvad elemendid kavandada kaasaegses arhitektuurikeeles, arvestades silla
arhitektuurset lahendust ja proportsioone.
Kaaluda võimalusi silla alt mõlemal kaldal kallasraja läbipääsude rajamiseks. Vajadusel kasutada
läbipääsudeks silla ribidevahelisi avausi. Kui silla alt ei ole võimalik pääse rajada, siis tagada
kallasraja läbitavus teede ja treppide abil üle silla mõlemal pool kallast.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 17/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
2.5.4 Välitualeti arhitektuursed tingimused
Välitualeti hoone arhitektuur peab olema keskkonda sobiv, kaasaegne ja piirkonna elukvaliteeti
parandav. Lubatud on hoone põhikonstruktsioonina ehitussoojaku või merekonteineri kasutamine,
kuid välisviimistlusega peab tagama sobiva välisilme.
Välisviimistluses on lubatud kvaliteetsed ja kestvad materjalid, keelatud on kasutada algupärast
jäljendavaid materjale, plastikmaterjale ning viimistlemata plekki. Katusekattematerjal ja hoone
välisviimistlusmaterjal peavad sobima hoone arhitektuurilahenduse ja välisilmega. Hoone
eskiisprojekt tuleb linnaarhitektiga kooskõlastada.
Lubatud arhitektuurinõuded välitualetile:
Hoone välisviimistluse materjalid: Puit, krohv, betoon
Avatäited: Aknad puitalumiinium, PVC, alumiinium
Katuse tüüp ja kalle: Lamekatus või ühepoolse kaldega katus, kalle kuni 15°
Katusekatte materjalid: Plekk, rullmaterjal,
2.5.5 Nõuded väikevormidele
Väikevormide (pingid, prügikastid, erinevat tüüpi valgustid jmt) paigutus ning arhitektuurne ilme
antakse projekteerimise etapis maastikuarhitektuuri osas. Väikevormid peavad olema sobilikud
avalikule alale, olema vandaalikindlad ning sobituma jõeäärsesse keskkonda. Prügikastid peavad
olema sorteerimisjaotusega.
Jalgrataste parklad peavad olema varjualusega kaetud. Lubatud on ka üksikute rattahoidjate
hajusalt paigutamine ilma varjualuseta. Põhijoonisel näidatud rattaparklate asukohti võib
projekteerimise etapis täpsustada.
Istumiskohti tuleb projekteerida kaldapromenaadi äärde, kergliiklejate sillale, bussipeatustesse.
Istumiskohtade täpne paigutus ja arv täpsustada projekteerimise etapis.
2.6 Sindi-Lodja olemasoleva silla kaitse alla määramine
Sindi-Lodja sild on Eesti sillapärandis eriline ja esiletõstmist vääriv insenertehniline rajatis. Silla
muudab tähelepanuväärseks selle ehituslugu ja tarind, tegemist oli rajamise hetkel Eesti suurima
kaarsillaga ja esimese esindusliku kaarsillaga üldse. Arhitektuurselt on sild väga heade
propotsioonidega ning sobitub suurepäraselt maastiku ja Reiu jõe kõrgete kallastega.
Sindi-Lodja sild esindab Eesti sillaehitusloos harvanähtavat järjepidevust ning on kummardus Eesti
esimese põlvkonna insenerkonnale: projekti autorile insener Nikolai Leydenile, järelevalve insenerile
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 18/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Jonas Kinnunenile, teedeministeeriumi insenerile Eduard Käpale kui ka hilisematele nõukogude
aegsetele ehitusvõtetele ja kohalikele ehitustraditsioonidele. 1954/55 rajatud silla ehitajateks olid
Pärnu Teedevalitsuste töötajad.
Sild on rahuldavas seisukorras ning säilinud autentsel kujul. Ehitusetapid on sillal selgelt eristatavad.
Ümberehitamist vajab sõidutee osa, mis tuleks taastada 1948/1953. aasta projektlaheduse alusel.
Sindi-Lodja sild kajastub kehtivates planeeringutes ja arengudokumentides kui oluline
pärandkultuuriobjekt. Riikliku kaitse alla võtmata ei ole silla säilimine tagatud.
Praeguse seisuga ei ole Eestis riikliku kaitse alla võetud mitte ühtegi Eesti Vabariigi perioodil või
nõukogude okupatsiooniajal ehitatud raudbetoonsilda. Silla säilimise väljavaated jalakäijate ja
jalgratturite sillana on head.
2.7 Muinsuskaitselised tingimused
Planeeritaval alal, mis kattub arheoloogiamälestise Sindi-Lodja I kiviaja asulakoht (reg-nr 27039)
ala ja selle kaitsevööndiga, tuleb kõigil detailplaneeringus elluviimise käigus tehtavatel kaevetöödel
tagada arheoloogilise uuringu läbiviimine (meetodiks arheoloogiline jälgimine, in situ ladestunud
arheoloogilise kultuurkihi ilmnemisel arheoloogiline kaevamine). Kaevamisel tuleb arvestada
seisakutega, et arheoloogile oleks tagatud pinnases leiduva arheoloogilise materjali tuvastamine ja
dokumenteerimine. Kaevetöödel peab olema ekskavaatori varustuses ka hammasteta kopp.
Kinnisasjal, kus Muinsuskaitseameti andmeil võib ajalooliste allikate põhjal leiduda arheoloogilisi
esemeid, inimluid või arheoloogiline kultuurkiht, tuleb lähtuvalt Keskkonnamõju hindamise ja
keskkonnajuhtimissüsteemi seadusest keskkonnamõju hindamise käigus läbi viia ka arheoloogiline
uuring (MuKS § 31 lg 3). Pärnu (alates Sindist) ja Reiu jõgede alamjooks on Eesti kõige rikkalikum
kiviaegsete juhuleidude ala ning arheoloogilisi leide on piirkonnast kogutud alates 20. sajandi
algusest. Äärmiselt mitmekesine leiumaterjal näitab selget asustuse järjepidevust piirkonnas alates
keskmisest kiviajast kuni tänapäevani.
Arheoloogilise kultuurkihi ulatuse ja intensiivsuse või juhuleidude esinemise kindlaks tegemiseks on
planeeringu koostamise ajal paralleelselt läbi viimisel planeeringuala arheoloogiline eeluuring, mille
tulemused tuleb lisada KMH eelhinnangu dokumenti ja mille alusel määratletakse laiem mõju
kultuuripärandile ning edasiste arheoloogiliste uuringute vajadus.
2.8 Liikluskorralduse põhimõtted
Olemasolev sild säilitatakse kergliiklussillana. See võimaldab kasutada juba olemasolevat ruumi ja
ressurssi jalakäijate liikumisvõimaluste parendamiseks. Eraldiseisev sild jalakäijatele on kindlasti ka
tunnetuslikult meeldivam kui kõrvuti autotee kõrval liiklemise korral.
Sõidutee on viidud uuele sillale olemasolevast sillast lõunas, võimaldades samas ka sillale suunduva
plaanikõvera raadiuse lahendada nõuetekohaselt.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 19/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Uue silla parameetrid ja konstruktsioon peavad võimaldama kallasrajal liikumist silla alt. Planeeringu
olemasoleva silla rekonstrueerimistingimustes on toodud ka võimalused olemasoleva silla alt või
pealt kallasraja läbipääsude rajamiseks. Planeeritud parkla ning Kiviaja küla vahel peab olema
kallasraja läbipääs tagatud, sest see on oluliseks lüliks Paikuse alevi, Kiviaja küla ning Reiu
vabaõhulava ühenduse toimimisel.
Paikuse-poolsele kaldanõlvale tuleb projekteerida promenaad vaba aja veetmiseks, mis muuhulgas
pakub võimalust nautida vaateid jõele ning mõlemale sillale. Promenaadil peavad olema
istumiskohad ning välisvalgustus.
Muudetud on Keraamika, Jõekalda tee ning Pärnu-Tori tee piirkonna liikluslahendust. Jõekalda tee
ning Pärnu-Tori tee ristmik on lahendatud ringristmikuna. Keraamika tänavale juurdepääs on
suletud Pärnu-Tori teelt ning viidud ringristmikule.
Planeeringu Põhijoonisel on toodud planeeritud teede põhimõtteline paiknemine,
laiused ning liikumissuunad. Projekteerimise etapis tuleb kohapõhiselt täpsustada
teede laiuseid, peale- ja mahasõitude arvu ja pikkuseid, ristmike pöörderaadiuseid jmt,
et tagada ohutu ja loogiline liiklemine.
Planeeringuala parkimisvõimalused on koondatud kokku ühtsele parkimisalale. Parkla peab olema
haljastusega liigendatud. Rendirataste parklate asukohad täpsustatakse projekteerimise etapis.
2.9 Haljastuse, heakorrastuse ja vertikaalplaneerimise
põhimõtted
Uue silla teenindamiseks vajaliku teekoridori ehitamiseks tuleb raadata osa Reiu mets maaüksusel
kasvavat puistut. Väärtuslikuma osa puistust moodustavad Reiu jõe kaldal kasvavad harilikud
männid. I väärtusklassi väärilised puud jäävad teetrassi koridorist eemale, kuid II väärtusklassi
väärilisi puid tuleks likvideerida hinnanguliselt ca 7 tk. Kõrge väärtusega likvideeritavate puude
osakaal puistu vaates on väheoluline.
Teisel pool Reiu jõge Keraamika tn 1 maaüksusel kasvavatest sangleppadest tuleb likvideerida ca
kolmandik. Kuna need puud on oma elukaare viimases kolmandikus, tuleb projekteerimisel
maastikuarhitektuuri osas näha ette lisaistutusi, et tagada kaldapealse kõrghaljastuse säilimine ka
pikemas perspektiivis.
Planeeritud teetrassi koridoriga külgnema jääval Reiu mets maaüksuse metsaalal tuleb teostada
harvendusraiet, et tõsta metsa puhkeväärtust ning päästa tugevamad puud tihedast valgus- ja
toitainekonkurentsist.
Planeeritud ringristmiku piirkonnas tuleb ruumiline lahendus kavandada Surju metskond 42
maaüksuse poole ning säästa Surju metskond 33 kinnisasja puistut.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 20/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Uushaljastuse maht, asukoht ja liigiline koosseis antakse projekteerimisstaadiumis
maastikuarhitektuuri osas. Väliruumi projekteerimisse kaasatakse volitatud maastikuarhitekt.
Vertikaalplaneerimise lahendus antakse projekteerimise etapis. Maapinna planeerimise ja
heakorrastamisega peab olema tagatud, et sademevesi ei voolaks naaberkinnistutele. Ärajuhitav
sademevesi peab vastama kehtestatud nõuetele.
2.10 Tehnovõrgud
2.10.1 Üldosa
Planeeringuga on antud välisvalgustuse ning sademevee juhtimise põhimõttelised lahendused ning
võimalikud asukohad. Planeeritud on välitualeti vee-, kanalisatsiooni- ning elektriühendused.
Tehnovõrgud on kavandatud maa-alustena. Täpne paiknemine täpsustatakse projekteerimise
etapis. Tehnovõrkude ehitamiseks tuleb koostada eriosade projektid, mis tuleb
täiendavalt kooskõlastada vastavate võrguvaldajatega.
Olemasolevad ja planeeritavad tehnovõrgud on vaadeldavad Tehnovõrkude joonisel.
2.10.2 Sidevarustus
Uusi siderajatisi ei planeerita. Olemasolevate siderajatiste ümbertõstmise vajadus ja lahendused
selguvad projekteerimise käigus. Projekteerimisel tuleb arvestada AS Telia Eesti poolt 17.09.2024
a. esitatud tehniliste tingimustega nr. 39159870.
2.10.3 Elektrivarustus
Planeeringualale on kavandatud uus tänavavalgustus. Dekoratiiv- ja miljöövalgustus jõeäärsel alal
ning sildadel täpsustatakse projekteerimise käigus. Välitualetile on planeeritud elektriühendus
Keraamika tänava elektrikilbist.
Olemasolevate elektrirajatiste ümbertõstmise vajadus ja lahendused selguvad projekteerimise
käigus. Projekteerimisel tuleb arvestada Elektrilevi OÜ poolt 11.09.2024 a. esitatud tehniliste
tingimustega nr. 481962.
2.10.4 Veevarustus
Välitualetile on planeeritud veeühendus Keraamika tänava veetorustikust.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 21/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Olemasolevate rajatiste ümbertõstmise vajadus ja lahendused selguvad projekteerimise käigus.
Projekteerimisel tuleb arvestada AS Pärnu Vesi poolt 08.02.2024 a. esitatud tehniliste tingimustega
nr. TT-240539.
2.10.5 Tuletõre veevarustus
Uusi tuletõrje veevarustuse rajatisi ei planeerita. Olemasolevate rajatiste ümbertõstmise vajadus ja
lahendused selguvad projekteerimise käigus. Projekteerimisel tuleb arvestada AS Pärnu Vesi poolt
08.02.2024 a. esitatud tehniliste tingimustega nr. TT-240539.
2.10.6 Olmekanalisatsiooni varustus
Välitualetile on planeeritud kanalisatsiooniühendus Keraamika tänava
olmekanalisatsioonitorustikust.
Olemasolevate rajatiste ümbertõstmise vajadus ja lahendused selguvad projekteerimise käigus.
Projekteerimisel tuleb arvestada AS Pärnu Vesi poolt 08.02.2024 a. esitatud tehniliste tingimustega
nr. TT-240539.
2.10.7 Sademeveekanalisatsiooni varustus
Planeeringuga on muudetud sademeveekraavide ja truupide paigutust planeeritud ringtee
piirkonnas. Kõvakattega pindadelt juhitakse sademevesi haljasaladele. Vertikaalplaneerimine
lahendatakse projekteerimise etapis.
Planeeritud parklast tuleb vesi kokku koguda ning suunata õlipüüdurisse. Alles puhastatult võib vee
suunata haljasaladele ning jõkke. Ka sildadelt ei või sademevett otse jõkke lasta. Torustike asukoht
täpsustatakse projekteerimise etapis.
Olemasolevate sademevee rajatiste ümbertõstmise vajadus ja lahendused selguvad projekteerimise
käigus. Projekteerimisel tuleb arvestada AS Pärnu Vesi poolt 08.02.2024 a. esitatud tehniliste
tingimustega nr. TT-240539.
2.10.8 Gaasivarustus
Uusi gaasirajatisi ei planeerita. Olemasolevate gaasirajatiste ümbertõstmise vajadus ja lahendused
selguvad projekteerimise käigus. Projekteerimisel tuleb arvestada Tarbegaas OÜ poolt 9.04.2024 a
esitatud tehniliste tingimustega.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 22/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
2.11 Tuleohutusabinõud
Tule levimist teisele ehitisele peab vältima nõnda, et oleks tagatud inimese elu ja tervise, vara ja
keskkonna ohutus. Hoonetevaheline kuja peab olema vähemalt 8 meetrit.
Planeeritava hoone minimaalne tulepüsivusklass on TP3, mis ei keela kõrgema tulepüsivusklassiga
hoonete rajamist.
Lähim hüdrant asub planeeritud hoonest ca 100 m kaugusel Kiviaja tänava alguses.
2.12 Kuritegevuse riski vähendavad tingimused
Planeeritud väliruum on kavandatud erinevaid kuritegevust vähendavaid meetmeid
silmas pidades:
väliruumi ja selle objektide piisav vaadeldavus ja valgustatus;
juurdepääsud ja liikumisteed selgelt eristatavad;
erineva kasutusega alade selgepiiriline ruumiline eristamine.
Silla ja muude väliruumi rajatiste projekteerimisel ja väljaehitamisel arvestada
järgnevaga:
jälgitavus (nt. videovalve);
piiratud juurdepääs asukohta, kuhu ei ole mõeldud pääseda (nt silla kõrgemad
konstruktsioonid);
välisviimistluses kasutada atraktiivseid materjale ja värve;
vastupidavate ja kvaliteetsete materjalide kasutamine (piirded, prügikastid, pingid);
atraktiivse ja loogiliselt kasutatava väliruumi kavandamine;
üldkasutatavate alade korrashoid.
2.13 Keskkonnatingimuste seadmine planeeringuga kavandatu
elluviimiseks
Detailplaneeringu algatamise eelselt on koostatud keskkonnamõju strateegilise hindamise
eelhinnang (OÜ Alkranel, 2024. a.).
Keskkonnatingimused, millega detailplaneeringu ja projektide koostamisel
arvestatakse:
Uuele sillale ei rajata tugisambaid jõkke.
Silla kaldasammaste ehitamine teostatakse väljaspool jõe kõrgveeperioodi.
Silla kaldasammaste asukoha projekteerimisel arvestatakse vajadusega jätta silla alla
kallasrajad.
Sildadelt formeeruvat sademevett ei juhita otse jõkke.
Projekteerimise ja ehitamise käigus arvestatakse piirkonna maapinna lihkeohtlikkusega.
Viiakse läbi pinnaseuuringud ja stabiilsusarvutused konkreetse lahenduse kohta ning
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 23/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
vajadusel võetakse kasutusele meetmed nõlvastabiilsuse suurendamiseks, et vältida
maalihke ja kaldaerosiooni teket silla ja juurdepääsutee rajamise käigus.
Uue silla ja juurdepääsutee projekteerimisel ning rajamisel eemaldatakse kõrghaljastust vaid
mahus, mis on möödapääsmatult vajalik.
Silla projekteerimise käigus ehitustehnoloogia valikul lähtutakse põhimõttest, et ehitustööd
ei tohi kaasa tuua ebasoodsat mõju Natura 2000 loodusala kaitse-eesmärgis nimetatud
elupaigatüüpide ja liikide soodsale seisundile ning loodusala kaitse-eesmärgi täitmisele.
Mürarikaste (puurimis-, tampimistööd jm) tööde tegemist on soovitatav vältida õhtusel ja
öisel ajal (ajaperioodil 19.00-7.00). Juhul, kui ehitustööde korraldamine on siiski vastaval
ajaperioodil vältimatult vajalik, siis kavandada töökorraldust nii, et mürarikkad tööd ei jääks
ajaperioodi 23.00-07.00.
Uue silla rajamisel tuleb võimalusel eelistada vahetult sillale suunatud valgust ning vältida
veepinnale suunatud ja peegelduvat valgustust (jõekoridor on nahkhiirte elupaik).
Kavandatava tegevusega seonduva ehitustööde käigus tuleb võimalusel arvestada
vesirooside kasvukohaga ja vältida nende kahjustamist.
Keskkonnamõju strateegilise eelhinnangu raames viidi läbi ka Natura 2000 ala eelhinnang. Natura
eelhindamise alusel on kavandatava tegevuse elluviimisel, detailplaneeringu kavas määratud viisil
(sh keskkonnatingimused), ebasoodne mõju Natura 2000 Reiu jõe ja Pärnu jõe loodusalade kaitse-
eesmärkide täitmisele välistatud.
Detailplaneeringu kehtestamise järgselt viiakse läbi ehitusloa menetluse käigus järgnev KMH
eelhinnang, mis täiendavalt analüüsib kavandatava tegevuse mõjusid.
Jäätmed tuleb ladustada prügikonteineritesse. Nende asukohad täpsustatakse projekteerimise
etapis. Taaskasutatavate jäätmete kogumine tuleb lahendada liikide kaupa, juhindudes
jäätmehoolduseeskirja nõuetest. Jäätmete äravedu võib teostada vastavat jäätmeluba omav
ettevõte.
2.14 Säästva planeerimise põhimõtted
Planeeringuala näol on tegemist autokeskse maanteeäärse keskkonnaga tiheasustusalal. Planeering
annab suunised projekteerida linnaruum, mis lähtub jalakäijate ning jalgratturite vajadusi silmas
pidades, arvestades muuhulgas ka kliima soojenemisega tulevikus. Alljärgnevalt on toodud põhilised
säästva planeerimise postulaadid.
Inimmõõtmeline keskkond:
Sõlmpunktide vahelised vahemaad on võimalikult lühikesed ning jalgsi käidavad. Soositud
on otseteed, läbipõiked, „lõikamised“;
Välisruum on jagatud haljastuse ning tehiselementide abil paremini hoomatavateks
väiksemateks ruumideks;
Välisruum on kavandatud atraktiivne, huvitav ning loogiline. Tänu sellele, et jalakäijad
liiguvad võrreldes autodega aeglasemalt, märkavad nad keskkonnas rohkem detaile.
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 24/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
Põhilised detailid asuvad jalakäijate silma kõrgusel. Samas kui autoga sõitja läbib
detailirohket keskkonda, võtab ta keskkonna paremaks tajumiseks hoo väiksemaks;
Välisruum on sensoorne – erinevate meeltega tajutav. Värvi- ja tekstuurierinevustega
pinnakatetes saab markeerida erinevaid kohti või hoiatada jalakäijaid ohtlikust teelõigust.
Haljastus rikastab keskkonda peale visuaalse aspekti ka lõhnade ja helidega (nt erinevad
taimed sahisevad tuule käes erinevalt);
Paigal on iseloomulik atmosfäär. Tabatud on kohalikku konteksti ning seda on rõhutatud;
Välisruum kutsub teiste inimestega kontakti looma. Välisruumis on tekitatud eeldused
suhtluspunktide loomiseks – nt kavandatud on puhke- ja tegevuspaigad.
Kergliiklejasõbralik keskkond:
Välisruumis on turvaline ja sujuv jalgsi ning rattaga liigelda;
Välisruumis on ohutu ja tervislik viibida ning aega veeta;
Välisruum on vajadusel kiirelt läbitav (rattaga), läbipõikevõimalustega (jalgsi);
Välisruum on funktsionaalne – ruumi on otstarbekalt kasutatud, puhkevõimalused on
mõistliku vahemaa tagant;
Välisruum on lihtne, loogiline, arusaadav. Nii lapsed kui vanemas eas inimesed oskavad
ruumis orienteeruda ning leiavad kergelt üles soovitud suuna;
Kergliiklejate liikluspinnad on samatasandilised.
Meeldiva mikrokliimaga keskkond:
Välisruum pakub kergliiklejatele leevendust sademete, liigse kuumuse jm ilmastikunähtuste
eest. Näiteks varjualused, sillaalune või ka suured puud, mis piisavalt varju pakuvad;
Eluta ja elus objektide vahel on saavutatud tasakaal. Suuri kõvakattega alasid on liigendatud
haljastusega, et vältida soojussaarte efekti;
Haljastus on mitmerindeline ja liigirikas, välditud on monokultuurilisust;
Maanteemüra summutamiseks on kasutatud leevendavaid meetmeid, eriti puhkealadel;
Sademevee juhtimiseks on kasutatud looduspõhiseid süsteeme;
Teede ja platside katete lahenduses on kaalutud vett läbilaskvate katete kasutamist.
Olemasolevate väärtuste hoidmine:
Võimalikult väike sekkumine olemasolevasse looduskeskkonda (nii kõrghaljastus kui jõgi);
Kõvakatetega alade valdav kavandamine aladele, kus olemasolevalt juba on kõvakatted;
Võimalusel on materjale või ruumielemente taaskasutatud.
2.15 Servituutide seadmise vajadus
Servituutide seadmise vajadus puudub.
3. Planeeringu elluviimine
Planeeringuga ei tohi kolmandatele osapooltele põhjustada kahjusid. Selleks tuleb tagada, et
planeeringuga elluviidav ei kahjustaks naaberkruntide kasutamise võimalusi (kaasa arvatud
Koostaja:
Kuupäev:
Roadplan OÜ
18.12.2024 25/25
Töö number: 23029 Kaust: Seletuskiri ja joonised
Töö nimi: Sindi-Lodja silla detailplaneering Vastutav isik: Rutt Piir
Planeeringuala aadress(id): Paide maantee T4, 59 Pärnu-Tori tee, Ristmiku, Paide maantee kergliiklustee T2, Keraamika tn 1,
Reiu mets, Reiu jõgi ja Reiu jõgi L1 Pärnu linn
haljastust) ei ehitamise ega kasutamise käigus. Juhul, kui planeeritava tegevusega tekitatakse siiski
kahju kolmandatele osapooltele, katab kahju koheselt krundi igakordne omanik, kelle krundilt kahju
põhjustav tegevus lähtub.
Maastikuarhitektuuri osa projekt tuleb koostada teedeehitusliku projekti osaga samaaegselt.
Detailplaneeringu realiseerimiseks vajalikke loamenetlusi võib läbi viia enne
maakorraldustoimingute läbi viimist.
Kogu uue silla ehitus- ning vana silla rekonstrueerimisperioodi vältel tagada üle Reiu jõe pääs nii
mootorsõidukitele kui kergliiklejatele.
Avalikult kasutatavate rajatiste väljaehitamine toimub vastavalt Pärnu linna ning Transpordiameti
koostöökokkuleppele.
Vastutav isik ja seletuskirja
koostaja:
Rutt Piir
(Allkirjastatud digitaalselt)