Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 166,783 asuva Kärevere I silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Asukoha skeem: Riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 166,783 asuv Kärevere I sild

Kärevere I sild (nr 533)

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 Tallinn–Tartu–

Võru–Luhamaa km 166,783 asuva Kärevere I silla rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 166,783 asuva Kärevere I silla

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise osakonna juhtivinsener

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus: 83101:001:0058; 83101:001:0169

4.2.Koha-aadress: Tartu maakond Tartu linn Kardla küla

Projekteeritava silla asukohaskeem on esitatud lisas.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev olukord Kärevere I sild (nr 533) on 5-avaline raudbetoonist sild, mis

ületab Emajõge. Sild on ehitatud 1956. aastal. Silla pikkus

on 82,9 m ja laius 8,5 m. Sillal puuduvad kallasrajad.

1999. aastal rajati Kärevere I silla kõrvale uus Kärevere III

sild ning Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa maantee liiklus

suunati uuele sillale. Tänasel päeval on Kärevere I sild

liiklusele suletud.

Kärevere I sild on äärmiselt halvas seisukorras. Sild on

varisemisohtlik. Silla piirded on puudulikud ja lagunenud

ning sillale on paigaldatud jalakäijate keelumärgid. Ohtlik

on sild ka paadiliiklusele silla all, kuna sillalt võib kukkuda

betoonitükke.

Kärevere I sillast ligikaudu 800 m Tartu poole rajatakse

suurulukitunnel. Ehitustööd on käimas ning rajatis valmib

2022. aasta sügisel.

Riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 162,6-167,3

asuva Kärevere möödasõidu eelprojektiga kavandatakse

ulukiuuringu tulemusena ligikaudu 800 m Kärevere I sillast

Tallinna suunas suurulukitunnel. Olemasolev Kärevere I

sild nähakse ette jalakäijate sillaks.

Kärevere I silla piirkonnas toimub aktiivne inimtegevus.

Selles kohas asuvad paatide vettelaskmise kohad, piirkond

on aktiivselt kasutatav kalastajate poolt ning sellesse

asukohta plaanib Tartu linn paadisadamat. Lisaks

kavandatakse Tartu poolsesse serva Leetsi kinnistule

(katastritunnusega 79301:001:0925) detailplaneeringuga

äritegevust.

Kärevere I sild on Transpordiameti ajalooväärtusega sildade

säilitamise nimekirjas.

5.1.2. Projekti eesmärk Kärevere I silla konserveerimine ja eksponeerimine ning

ümberehitamine jalakäijate sillaks.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud – ei kavandata

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kavandada sillale maksimaalse laiusega kergliiklustee, mis on võimalik saavutada

olemasoleva silla rekonstrueerimisega.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms)

5.5.1. Kavandatav silla eluiga – 50 aastat

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Kaaluda sillale valgustuse projekteerimist, et valgustada silda kui maamärki.

5.7.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.7.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.7.2. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km

166,783 asuva Kärevere I silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas

2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus

mahus

☐ Geotehnilised uuringud Ei kavandata.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja arvutused Ei kavandata.

5.9.MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.10. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude eelhindamine Kaaluda eelhindamise vajadust,

arvestades Natura 2000 alade lähedust

☐ Keskkonnamõju hindamine

☐ Ei kohaldu

Koostas: Tiit Vunk, projekteerimise osakonna projektijuht

Lisa. Kärevere I silla asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 166,783 asuva Kärevere I silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Keskkonnaamet

27.01.2022 kiri nr

6-2/22/1047-2

Esitasite Keskkonnaametile taotluse riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 166,783 asuva

Kärevere I silla rekonstrueerimise projekteerimistingimuste kooskõlastamiseks või arvamuse

avaldamiseks.

Rekonstrueeritav sild paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel („Kärevere sild“, katastritunnus

83101:001:0058, registriosa nr 5698750ja „2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee“, 83101:001:0169,

5684150) Tartumaakonnas Tartu linnas Kardla külas. Sild ületab Emajõge.

Projekti eesmärk on Kärevere I silla konserveerimine ja eksponeerimine ning ümberehitamine

jalakäijate sillaks. Kaalutakse sillale valgustuse projekteerimist, et valgustada silda kui maamärki.

Silla maismaa alal ei ole Eesti Looduskaitse Infosüsteemi (EELIS) alusel registreeritud kaitstavaid

loodusobjekte ega registreeritud kaitsealuste liikide elupaiku. Silla vahetus läheduses on registreeritud

mitmete II kaitsekategooria nahkhiireliikide pargi-nahkhiir (Pipistrellus nathusii), veelendlane (Myotis

daubentonii), põhja-nahkhiir (Eptesicus nilssonii) ja tiigilendlane (Myotis dasycneme) leiukoht.

Silla alla Emajões on registreeritud II kaitsekategooria liigi tõugjas (Aspius aspius)ja III

kaitseaktegooria liikide vingerjas(Misgurnus fossilis),hink (Cobitis taenia), võldas (Cottus gobio) ja

laiujur (Dytiscus latissimus) elupaigad. Vajadusel (kui töid kavandatakse ka Emajões) tuleks projektis

ette näha meetmed kaitsealuste liikide kaitseks (tööde aeg väljaspool rände-ja kudeaega, tööobjekti ja

silla hilisem valgustus vmt).

Lähimad Natura 2000 võrgustiku alad jäävad sillast alla ja ülesvoolu 100 -250 m kaugusele on Kärevere

linnu- ja loodusala (keskkonnaregistri kood RAH0000633 ja RAH0000626) ning Alam-Pedja linnu- ja

loodusala (keskkonnaregistri kood RAH0000123 ja RAH0000577). Eeldatavalt ei kavandata projektiga

tegevusi, mis võiksid nimetatud alasid mõjutada, kuid projekteerimistingimuste p 5.10 on määratud, et

keskkonnamõju eelhindamisele või keskkonnamõju hindamisele projekt ei kohaldu. Olenevalt

projektiga kavandatud töödest oleme seisukohal, et ehitusloa etapis, arvestades Natura 2000 alade

lähedust, tuleks siiski kaaluda eelhindamise läbiviimise vajadust.

Kuna sild on tee koosseisus ja Emajõgi on avalik veekogu, siis silla rekonstrueerimine tuleb

Keskkonnaametis registreerida veekeskkonna riskiga tegevusena, kui projektiga kavandatakse ka töid

Emajões.

Otsus:

1. Täiendada projekteerimistingimuste eelnõud järgmiselt:

 Lisada keskkonnamõju eelhindamise läbiviimise kaalutlus.

2. Näha projektis ette meetmed kaitsealuste liikide kaitseks (tööde aeg väljaspool

rände-ja kudeaega, tööobjekti ja silla hilisem valgustus vmt).

3. Kui projektiga kavandatakse töid Emajões, siis tuleb silla rekonstrueerimine

registreerida Keskkonnaametis veekeskkonna riskiga tegevusena.

2 Tartu Linnavalitsus

Paremkalda

83101:001:0524

Vasakkalda

83101:001:0523

24.01.2022 kiri nr

8-13.2/02527

Tartu Linnavalitsus on vaadanud läbi Transpordiameti poolt esitatud riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 166,783 asuva Kärevere I silla rekonstrueerimise ehitusprojekti projekteerimistingimused

ja kooskõlastab need järgmiste märkustega:

1. kergliiklustee tuleb valgustada minimaalselt Kärevere ristmikust kuni Leetsi järve puhkekoha

mahasõiduni;

2. Kärevere I sillale projekteerida puhkekoht ja vaateplatvorm;

3. kergliiklustee ristlõige ja katendi valik (sh värv, tähistus) kooskõlastada projekteerimise käigus Tartu

Linnavalitsusega;

4. täiendada projekteerimistingimusi ja lisada punkt 5.4.2. Projekteerida ja silla rekonstrueerimisega

koos välja ehitada jalakäijate ja jalgratturite liiklemise teed alates Tartu linna jalakäijate ja jalgratturite

olemasolevast teedevõrgust;

Põhjendus:

Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.1.2 kohaselt on projekti eesmärk Kärevere

I silla konserveerimine ja eksponeerimine ning ümberehitamine jalakäijate sillaks.

Täiendava kergliiklusteede võrgustiku projekteerimist pole

projekteerimistingimustega ette nähtud ja nende projekteerimine pole

projekteerimistingimuste ese.

Jätkuvad kergliiklusteed kavandatakse Kärevere möödasõidu ehitusprojektiga, mida

koostatakse vastavalt teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 2 (E263) Tallinn – Tartu

– Võru – Luhamaa trassi asukoha täpsustamine km 92,0 – 183,0“, mis on Tartu

maakonna osas kehtestatud Tartu maavanema 21. novembri 2012 korraldusega nr

686.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 166,783 asuva Kärevere I silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

5. silla rekonstrueerimisel tagada üldplaneeringuga määratud Emajõe äärse rohevõrgustiku ja

puhkekoridori (matka- ja kallasrada ning jõeäärsed puhkekohad) toimimine;

6. arvestada naabrusala detailplaneeringutega mh Leetsi järve avaliku kasutusega.

Kärevere I silla halva seisukorra tõttu kavandatakse selle rekonstrueerimine

eraldiseisvalt ja ajaliselt varem Kärevere möödasõidu projektist, ühtlasi arvestades, et

projekteeritavad lahendused oleksid üksteisega kooskõlas.

Esitatud ettepanekute osas esitame järgmised põhjendused:

1. Kergliiklustee ja valgustuse kavandamine pole projekteerimistingimuste ese.

2. Olemasolev sild on laiusega 8,5 m ning rekonstrueerimise käigus seda ei

kitsendata. Täiendava vaateplatvormi rajamine lisab silla rekonstrueerimisele

täiendavaid kulutusi ning see pole ohutuse ja muude põhjuste tõttu otseselt vajalik,

sest sillal olev liikumisruum on võimalik kavandada nii, et see jätaks ruumi

vaadete nautijatele. Silla laius jätab selleks piisavalt võimalusi.

3. Katendi värvi ja tähistust on võimalik täpsustada projekteerimise käigus ja seda

ei ole otstarbekas reguleerida projekteerimistingimustega.

4. Kergliiklusteede kavandamine pole projekteerimistingimuste ese.

5. Silla rekonstrueerimisega säilitatakse olemasolevad ühendused. Täiendavate

ühenduste kavandamine lahendatakse Kärevere möödasõidu projektiga ja pole

projekteerimistingimuste ese.

6. Kavandatav Kärevere I silla rekonstrueerimine ei ole vastuolus kavandatava

Leetsi maaüksuse (katastritunnusega 79301:001:0925) detailplaneeringuga, sest

detailplaneering arvestab, et Kärevere I sild muudetakse jalakäijate sillaks.

Otsus:

1. Ettepanekut mitte arvestada.

2. Ettepanekut mitte arvestada.

3. Lugeda, et ettepanekut on võimalik kaaluda projekteerimise käigus.

4. Ettepanekut mitte arvestada.

5. Ettepanekut mitte arvestada.

6. Lugeda, et projekteerimistingimuste eelnõu arvestab esitatud ettepanekuga.

3 Muinsuskaitseamet

18.01.2022 kiri nr

5.1-17.6/127-1

Muinsuskaitseamet tutvus riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 166,783 asuva Kärevere I silla

rekonstrueerimise projekteerimistingimuste eelnõuga ja täiendavaid ettepanekuid ei esita. Otsus:

Lugeda, et Muinsuskaitseametil puuduvad ettepanekud projekteerimistingimuste

eelnõule.

KORRALDUS

01.02.2022 nr 1.1-3/22/57

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2

Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 166,783 asuva

Kärevere I silla rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks

Transpordiamet algatas 18.01.2022 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 2

Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 166,783 asuva Kärevere I silla rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km

166,783 asuv Kärevere I sild paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel Tartu maakonnas Tartu

linnas Kardla külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Tartu linna üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat silda on käsitletud kui olemasolevat silda olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on Kärevere I silla konserveerimine ja eksponeerimine ning ümberehitamine

jalakäijate sillaks.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet ei tuvastanud menetluse käigus asutusi, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud

projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

2

Kõik kaasatud asutused ja isikud esitasid menetluse käigus arvamuse, mistõttu puudub vajadus

EhS §31 lõike 6 alusel eeldada, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu

kohta arvamust avaldada.

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 3 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 166,783

asuva Kärevere I silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse

lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Kärevere I silla projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Mart Michelis

juhtivinsener

projekteerimise osakond