Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22-0,5 asuva Veski tänava rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Asukoha skeem: Riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22-0,5 Antsla linnas asuv Veski tänava lõik

Lõigu lõpp

Km 0,5

Lõigu algus

Km 0,22

Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22-0,5

asuva Veski tänava rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22-0,5 asuva Veski tänava rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse

juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 14401:003:0003; 14401:003:0004; 14201:001:0202;

14201:001:0239; 14201:001:0413; 14201:001:0201;

14201:001:0434; 14201:001:0203

4.2.Koha-aadress: Võru maakond Antsla vald Antsla linn

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

*Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee ja sellega külgneva transpordimaa

katastriüksused. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa

omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse

krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Projekteeritav riigitee lõik asub Antsla linnas (Veski tänav)

vahemikus Tamme tn ristmikust kuni Haigla tn ristmikuni.

Riigiteel on 1988. aastal olemasolevale kattele paigaldatud

poorsest asfaltbetoonist kate. Riigitee on halvas seisukorras ja

vajab rekonstrueerimist.

Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus projekteeritaval

lõigul on 2020. aasta teeregistri andmetel 944 autot/ööpäevas

(s.h 3% raskeliiklust).

Projekteeritaval lõigul pole jalgsi ja jalgrattaga liiklemine

ohutu, sest olemasolev kergliiklustee on amortiseerunud ja

vajab rekonstrueerimist. 200 m kaugusel projekteeritava lõigu

algusest asub Antsla linna keskus.

5.1.2. Projekti eesmärk  Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee

katendi ning muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud

ja mahasõidud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid,

liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi

kandevõimet.

 Kergliiklustee rajamine, et tõsta jalakäijate ja jalgratturite

liiklusohutuse taset.

 Tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

Rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2

5.1.6. Ristlõige/

Sõidurada

Lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“ ja Eesti

standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”.

5.2.2. Lõigu algus ja lõpp täpsustada projekteerimise käigus. Lõigu algus tuleb kokku viia

hiljuti rekonstrueeritud lahendusega.

5.2.3. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine.

5.2.4. Vajadusel näha ette liikluse rahustamise meetmed asulas lubatud sõidukiirusest

kinnipidamiseks.

5.2.5. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.6. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.7. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu põhjendamatut mahasõitu).

Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.2.8. Vältida sõidutee tasapinna projekteerimist kõrgemale võrreldes olemasoleva tee

tasapinnaga kohtades, kus piirnevad hoonete vundamendid on teega samas tasandis

või madalamal.

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Projekteerida kogu projekteeritavale lõigule kergliiklustee.

5.4.2. Kergliiklustee laius 2,5 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms) – ei kavandata

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt „Riigimaanteede valgustamise juhisele“.

5.6.2. Projekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada projekteeritava valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.4. Vältida projektiga sademevee valgumist tänavaga piirnevatele kinnistutele.

Täpsemad lahendused selgitada projekteerimise käigus.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded.

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22-0,5 asuva

Veski tänava rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☐ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☒ Ei kohaldu

Koostas: Tiit Vunk, taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22-0,5 asuva Veski tänava rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Maa-amet

12.05.2021 kiri nr

6-3/21/8449-2

Alus:

Projekti alal asub kohaliku

geodeetilise

mõõdistusvõrgu punkt (nr

505)

Projekteeritav teelõik ei piirne riigi omandis olevate kinnisasjadega, mille riigivara valitseja on Keskkonnaministeerium ja

volitatud asutus Maa-amet.

Projekteeritav teelõik piirneb järgmiste katastrisse kantud maaüksustega, mille osas on maareformi toimingud lõpule viimata:

25183 Antsla-Kanepi tee L8 (tunnus 14201:001:0434) ja 25183 Antsla-Kanepi tee L7 (tunnus 14201:001:0413). Maa-ameti

reformimata maade kaardirakenduse kohaselt on maaüksustel läbiviidavaks maareformi liigiks riigi omandisse jätmine ning

tegemist on Transpordiameti eelvalikuga maaüksustega.

Maa-ametil puuduvad vastuväited riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22–0,5 asuva Veski tänava rekonstrueerimise

projekteerimistingimuste eelnõu osas. Palume edastada valminud projekt Maa-ametile seisukoha andmiseks.

Juhul kui projekteeritud lahendus hõlmab maaüksuseid, mille osas on maareform lõpule viimata palume lisada projekti

materjalidele kohaliku omavalitsuse väljastatud allkirjastatud õiend nimetatud reformimata maa-alade osas esitatud maa

erastamise ja/või tagastamise taotluste olemasolu või nende puudumise kohta ning selgitused taotluste lahendamise kohta.

Otsus:

Juhul, kui projektlahendus hõlmab maaüksuseid,

mille osas on maareform lõpule viimata, lisada

projekti materjalidele kohaliku omavalitsuse

väljastatud allkirjastatud õiend nimetatud

reformimata maa-alade osas esitatud maa erastamise

ja/või tagastamise taotluste olemasolu või nende

puudumise kohta ning selgitused taotluste

lahendamise kohta.

Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Maa-ameti

poolt kooskõlastatuks.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

arvamuse osas

1 Antsla Vallavalitsus Antsla Vallavalitsus pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et

arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

2 Telia Eesti AS

12.05.2021

Riigitee 25183 Antsla-Kanepi km 0,22-0,5 asuva Veski tänava rekonstrueerimiseks tuleb taotleda Telialt tehnilised tingimused

e-teeninduse kaudu lingilt https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale-arendajale/tehnilised-tingimused/. Otsus:

Projekti koostamiseks taotleda Telia Eesti AS-ilt

projekteerimise tehnilised tingimused ning projekt

kooskõlastada Telia Eesti AS-iga.

3 Elektrilevi OÜ

13.05.2021

Anname teada, et detailplaneeringu või projekti koostamiseks on Teil vaja:

 taotleda tehnilised tingimused, milles on planeeritava ehitise (rajatise) projekteerimiseks või territooriumi planeeringuks

esitatavad nõuded. Tehnilisi tingimusi saate tellida meie veebilehel www.elektrilevi.ee/tehnilised-tingimused.

 peale planeeringu või projekti koostamist see meiega kooskõlastada. Seda saate teha veebilehel

www.elektrilevi.ee/et/teenused/projektide-kooskolastamine.

Kui tehnilised tingimused on täidetud ja planeering või projekt kooskõlastatud, siis täiendavalt meid teavitada ei ole vaja.

Esialgse planeeringu või projekti muutmisel on vaja taotleda uued tehnilised tingimused ning planeering või projekt meiega

kooskõlastada.

Otsus:

Projekti koostamiseks taotleda Elektrilevi OÜ-lt

projekteerimise tehnilised tingimused ning projekt

kooskõlastada Elektrilevi OÜ-ga.

4 AS Võru Vesi

13.05.2021

Projekteerimisel arvestada AS-ile Võru Vesi kuuluvate ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni süsteemidega, sh puurkaevu ja

veetöötlusjaamaga, mis asuvad kinnistul Veski tn 12. Otsus:

Arvestada AS-ile Võru Vesi kuuluvate

kommunikatsioonidega ning Veski tn 12 kinnistul

asuva puurkaevu ja veetöötlusjaamaga.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22-0,5 asuva Veski tänava rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

2

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Veski tn 13

14401:002:0026

28.05.2021

Teada olevalt kavandatakse Antslas Veski tänaval olemasoleval tänaval

sõidutee ja kergliiklustee rekonstrueerimine ning püütakse teepind jätta

võimalikult samasse tasapinda, võrreldes praeguse tee pinnaga. Samuti on

eesmärgiks lahendada sademevete äravool.

Veski 13 kinnistu omaniku ettepanekud projekteerimistingimuste osas:

1. Veski 13 majaga külgnevalt ei või muuta (tõsta) maapinna ja tee

kõrgust, Veski tn 13 maja vundament peab jääma kaitstud ja nähtavale;

2. Veski 13 kinnistu pikkuselt peab säilima võimalus peatuda ja parkida

teepervel (mitte projekteerida kinnistuga külgnevale teepeenrale

sõitmist takistavat äärekivi ja mitte projekteerida kraavi);

3. Võimalusel projekteerida kruusane teeperv ja säilitada muru kinnistu

ja teeperve vahel.

4. Kinnistule mahasõit projekteerida maapinnaga ühes tasapinnas,

kasutades graniit- või betoonkivi sillutist või jätta alles kruusane

mahasõit.

5. Vertikaalplaneerimise abil tagada, et ei toimuks tee pealt sademevee

valgumine kinnistule ja maja vundamendile. Vajalik on lahendada

sademevee möödajuhtimine kinnistust. Vajadusel projekteerida maa-

alune sademevee ärajuhtimise süsteem;

6. Projektlahendus peab võtma arvesse, et talvine lumetõrje ei kahjustaks

maja ja piirdeaeda (tee ja piirdeaia vahele peab jääma piisav

vahekaugus).

7. Kui talvine lumelükkamine hakkab koormama kinnistu piiril olevat

piirdeaeda, siis tuleb tänava rekonstrueerimise raames projekteerida ja

ehitada puidust piirdeaed;

8. Müra vähendamiseks ja turvalisuse suurendamiseks vähendada

piirkiirus 30 km/h-le;

9. Kui elektriõhuliin ehitatakse ümber maakaabliks, siis on vajalik

projekteerida elektriliitumine sissesõidutee kõrvale, väravast sisse

paremat kätt.

10. Enne projekteerimisega alustamist tuleb võtta ühendust kinnistu

omanikuga (Katrin Uudeküll), et täpsustada projekteerimise

tingimused;

Veski 13 kinnistuga külgnevas lõigus kooskõlastada kinnistu omanikuga

projektlahendus igas projekteerimise etapis (vajadusel koostada eraldi eskiis).

Põhjendus:

2. Veski tn 13 on erakinnistu, kus sõidukite parkimist on võimalik lahendada kinnistusiseselt. Samuti on

lubatud sõiduki peatumine tee servas. Ei ole välistatud ka selline lahendus, mille kohaselt parkimise

võimalus tee servas säilib.

4. Üldjuhul projekteeritakse kõikidele mahasõitudele asfaltkate vähemalt kinnistu piirini või hoovi

väravani. Mahasõidu asfaltkattega osa viiakse kõrguslikult sujuvalt kokku olemasoleva mahasõidu ja

väravaga. Mahasõidu asfaltkatte alla viimine on vajalik selleks, et vältida kruusa kandumist sõiduteele.

5. Sademevee valgumist kinnistu suunas on võimalik vältida kas kraaviga või äärekivi ja kinnise

sademeveetorustikuga. Samuti on võimalik vältida sademevete valgumist kinnistule projekteerides

teekatte pinna ümbritsevast maapinnast madalamale.

6. Tee rekonstrueerimine ei muuda oluliselt praegust situatsiooni. Eesmärk on maksimaalselt kasutada

ära olemasolevat teed, kuid ühtlasi tagada nõuetekohased minimaalsed laiused sõiduteele ning jalgratta-

ja jalgteele.

7. Tee rekonstrueerimine ei muuda oluliselt praegust situatsiooni. Uue piirdeaia projekteerimine ja

ehitamine on põhjendatud juhul, kui olemasolev piirdeaed jääb ehitamisele ette või saab ehitamise käigus

kahjustada.

10. Projekteerimiseks tingimuste küsimine on tehtud käesolevas menetluses ning esitatud ettepanekutega

võimalusel arvestatakse või põhjendatakse arvestamata jätmist.

Otsus:

1. Täiendada projekteerimistingimusi: p.5.2.8. Vältida sõidutee tasapinna projekteerimist kõrgemale

võrreldes olemasoleva tee tasapinnaga kohtades, kus piirnevad hoonete vundamendid on teega samas

tasandis või madalamal.

2. Sajuvee ärajuhtimise tagamiseks on lubatud projekteerida vajadusel äärekive, kraave või muid sajuvee

äravoolu tagamiseks vajalikke elemente. Täpsemad lahendused selgitada projekteerimise käigus.

3. Säilitada muru kinnistu ja tee vahel. Täpsem lahendus (sh kruusast peenrad) selgitada projekteerimise

käigus.

4. Projekteerida olemasolevale mahasõidule asfaldist kate kuni hoovi väravani. Täpsemad lahendused

selgitada projekteerimise käigus.

5. Täiendada projekteerimistingimusi: p.5.7.4. Vältida projektiga sademevee valgumist tänavaga

piirnevatele kinnistutele. Täpsemad lahendused selgitada projekteerimise käigus.

6. Projekteerimisel püüda võimalikult palju jääda olemasoleva tee asukohta.

7. Täpsemad lahendused selgitada projekteerimise käigus.

8. Kaaluda projektiga piirkiiruse vähendamist. Täpsemad lahendused selgitada projekteerimise käigus.

9. Projektiga säilitada kõik olemasolevad elektriliitumised. Uusi liitumisi mitte projekteerida.

10. Veski tn 13 kinnistut puudutavaid projektlahendusi tutvustada kinnistu omanikule ning anda võimalus

arvamust avaldada. Kaasata Veski tn 13 kinnistu omanik ehitusloa menetlusse.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22-0,5 asuva Veski tänava rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

3

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Veski tn 6 14401:003:0040

Veski tn 8 14401:003:0050

Veski tn 10 14401:003:0230

Haigla tn 1a 14401:003:0039

Veski tn 12 14401:003:0025

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Haigla tn 1 14401:003:0038

Veski tn 14 14401:003:0036

Veski tn 16 14401:003:0090

Veski tn 9 14401:002:0037

Veski tn 11 14401:002:0016

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Veski tänav J15 14201:001:0185

Veski tn 15 14201:001:0016

Veski tn 15b 14401:002:0006

Veski tn 17 14401:002:0025

Veski tänav 21

juurdelõige

14401:002:0049

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Veski tn 21 14401:002:0120

Veski tn 23 14401:002:0150

KORRALDUS

02.06.2021 nr 1.1-3/21/220

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25183

Antsla–Kanepi km 0,22-0,5 asuva Veski tänava

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 25183 Antsla– Kanepi km 0,22-0,5 asuva Veski tänava rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22-0,5 asuv

Veski tänava lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel Võru maakonnas Antsla vallas Antsla

linnas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Antsla valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat tänavat olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärgid on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset,

sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet; kergliiklustee rajamine, et tõsta jalakäijate ja

jalgratturite liiklusohutuse taset; tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

2

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja

kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust

ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse EhS § 31 lõike

6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada.

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020. a määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 3

ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015. a määrusega nr 84

„Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab

Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 25183 Antsla–Kanepi km 0,22-0,5 asuva Veski

tänava rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Projekteerimistingimuste andmise korraldus edastada projekteerimistingimuste

menetlusse kaasatud isikutele ja asutustele.

3. Korraldus ja projekteerimistingimused avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Mart Michelis

juhataja

taristu arendamise osakonna projekteerimise talitus