Riigitee 23198 km 2,69-2,84 asuva lõigu, km 2,753 asuva Mõisa silla ja km 2,813 asuva Pilpa silla rekonstrueerimise ehitusloa menetlusse kaasamine

Projekteerimistingimuste lisa. Projekteeritava lõigu asukohaskeem

KM 2,753

MÕISA SILD

KM 2,63-2,96 PROJEKTEERITAV LÕIK

MÕISA SILD

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23198 Ala‒

Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja km 2,753 asuva Mõisa

silla ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96 asuva lõigu rekonstrueerimiseks

ja km 2,753 asuva Mõisa silla ehitamise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise osakonna juhtivinsener

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 20301:002:1393

4.2.Koha-aadress: Valga maakond Tõrva vald (Taagepera küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

*Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Projekteeritav riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km

2,63-2,96 teelõik asub Valga maakonnas Tõrva vallas

Taagepera külas. Teelõigu aasta keskmine ööpäevane

liiklussagedus oli teeregistri andmetel 2020. aastal 35 autot

ööpäevas, millest 9% oli raskeliiklust. Teelõigule on

kehtestatud kiiruspiirang 50 km/h.

Riigitee 23198 km 2,857 asub bussipeatus „Taagepera“.

Mõisa sild (nr 1022) on 1-avaline lihttala sild, mis ületab Õhne

jõge. Sild on ehitatud 1961. aastal. Silla pikkus on 11,4 m ning

laius 8,0 m. Sõidutee laius sillal on 7,14 m.

Betoonist taladel on armatuuril kihiline korrosioon ja betooni

tükid irduvad. Plaadi servades on ulatuslikud betooni

kahjustused. Betoonplaadil on armatuuri läbiv rooste ja

hüdroisolatsiooni lekke kahjustused. Asfaltbetoon pealesõidul

on enne ja peale silda vajumid, kate väga paks. Vesi jookseb

üle äärekonstruktsioonide ja on tekitanud äärmistele taladele ja

betoonplaadi äärtele tugevad korrosioonikahjustused. Koonuse

kindlustuse nurgad, voolusäng on uhutud. W-tala piire ei vasta

nõuetele. Silla plaadi nurkades on massiivsed uhtumised ja

vajumid teega kokku viimisel. Silla veeäravoolusüsteemid on

amortiseerunud ega tööta.

5.1.2. Projekti eesmärk Riigitee 23198 km 2,63-2,96 asuva lõigu rekonstrueerimine (sh

bussipeatus, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt)

ning km 2,753 asuva olemasoleva Mõisa silla asemele uus silla

rajamine, mis võtab vastu tänapäevaseid liikluskoormusi ja

vastab tänapäevastele ohutusnõuetele.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

50 km/h

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2-1 lahendus

5.1.6. Sõidurada Lähtuda juhisest „Riigiteede liikluskorralduse juhis“.

5.1.7. Silla laiusgabariit 8 m

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate ristmike rekonstrueerimine.

5.2.3. Projekteerimisel kaaluda Lossi tee ja kohaliku Taagepera‒Tündre tee ristumise

muutmist, et ristmiku haru jääks võimalikult eemale riigitee km 2,855 asuvast

Taagepera‒Tündre tee ristmiku elementidest.

5.2.4. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Projekteerimisel lahendada olemasoleva bussipeatuse korrastamine ja

liiklusohutuspõhimõtetele vastavusse viimine. Bussipeatuse tüüp selgitada

projekteerimisel.

5.3.2. Projekti koosseisus näha ette olemasoleva ootekoja säilitamine.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Projekti koostamisel arvestada Tõrva Vallavalitsuse poolt tellitava ehitusprojektiga

nr 21024 „Ala-Taagepera jalgratta- ja jalgtee“.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms)

5.5.1. Projekteerida olemasoleva silla lammutamine ja selle asemele uue silla rajamine.

Arvestades jõe vooluhulkasid, alustada silla ava dimensioneerimisest ja veevoolu

sängi kindlustuse valimisest.

5.5.2. Hinnata projekteerimisel riigitee km 2,808 asuva truubi seisukorda ning vajadusel

näha ette uue truubi ehitamine või asendamine sillaga.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Lahendada tee ehitamisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada

olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km

2,63-2,96 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja km 2,753 asuva Mõisa silla ehitamise

ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Anni Luht, projekteerimise osakonna projektijuht

Lisa. Projekteeritava lõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja km 2,753 asuva Mõisa silla ehitamise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas

1. Keskkonnaamet

Kiri 28.01.2022 nr

6-2/22/1154-2

Alus: projekteeritav lõik

külgneb osaliselt kaitstava

loodusobjektiga Taagepera

mõisa park.

Keskkonnaameti kiri on määratud ametkondlikuks kasutamiseks (AK viide: AvTS § 35 lg 1

p 8).

Väljavõte Keskkonnameti kirjast:

Keskkonnaamet nõustub Ala‒Taagepera‒Raiksilla maantee projekteerimistingimuste

andmisega looduskaitseseaduse § 14 lg 1 p 7 ja Vabariigi Valitsuse 03.03.2006 määrus nr 64

„Kaitsealuste parkide, arboreetumite ja puistute kaitse-eeskiri“ § 7 lg 2 p 3 alusel.

Otsus: 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Keskkonnameti poolt kooskõlastatuks.

2. Projekti koostamisel arvestada Keskkonnaameti 28.01.2022 kirjas toodud

tingimustega.

2. Muinsuskaitseamet

Kiri 02.02.2022 nr 5.1-

7.6/139-1

Alus: projektala asub

Taagepera mõisa hoonete ja

pargi ühises kaitsevööndis.

Muinsuskaitseamet on tutvunud projekteerimistingimuste eelnõuga ja selle lisadega. Kogu

projektala asub Taagepera mõisa hoonete ja pargi ühises kaitsevööndis. Projekteerimisel tuleb

arvestada kultuurimälestisteks tunnistatud ehitismälestistega: Taagepera mõisa park ja alleed

(reg-nr 23099), Taagepera mõisa piirdemüürid väravaehitistega (reg-nr 23100), Taagepera mõisa

tall (reg-nr 23107), Taagepera mõisa kutsarimaja (reg-nr 23109), mis on mälestisteks tunnistatud

kultuuriministri 12.08.1999 määrusega nr 16 (RTL 1999, 122, 1665) ning nende ühise

kaitsevööndiga, mis on kehtestatud kultuuriministri 23.05.2006 käskkirjaga nr 180 (RTL,

01.06.2006, 45, 811).

Ehitusprojekti koostamisel palume lähtuda projekti koosseisu nõuetest: ehitusprojekt peab

sisaldama eraldi muinsuskaitsepeatükki, mis sisaldab muinsuskaitseseadusest tulenevaid nõudeid

ning asendiplaanile märkida kultuurimälestised ja mälestiste ühine kaitsevöönd.

Sadevete äravool tuleb lahendada selliselt, et see ei avaldaks negatiivset mõju mälestiste

seisukorrale.

Kaevetöödel tuleb arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku

võimalusega nii mälestisel, selle kaitsevööndis kui ka väljaspool mälestise ja selle kaitsevööndi

ala. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja kohustatud tööd katkestama,

jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile.

Ehitusprojekt esitada kooskõlastamiseks Muinsuskaitseametile.

Otsus:

1. Projekteerimisel arvestada Muinsuskaitseameti kirjas nimetatud mälestistega.

2. Käsitleda seletuskirjas Muinsuskaitseseadusest tulenevaid nõudeid. Asendiplaanile

märkida kultuurimälestised ja mälestiste ühine kaitsevöönd.

3. Sademevete äravool lahendada selliselt, et see ei avaldaks negatiivset mõju

mälestiste seisukorrale.

4. Seletuskirjas sõnastada, et kaevetöödel tuleb arvestada arheoloogiliste leidude ja

arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalusega nii mälestisel, selle

kaitsevööndis kui ka väljaspool mälestise ja selle kaitsevööndi ala.

Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja kohustatud tööd

katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile.

5. Esitada projekt Muinsuskaitseametile kooskõlastamiseks.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1. Tõrva Vallavalitsus

09.02.2022 nr 7-

7/2022/179-2

1. Projekti koostamisel arvestada Tõrva Vallavalitsuse poolt tellitud ehitusprojektiga nr

21024 „Ala-Taagepera jalgratta- ja jalgtee“. Projekt on Transpordiameti poolt

kooskõlastatud. Kooskõlastuse nr 7.1-2/21/1909-8, 06.01.2022.

2. Kaaluda rekonstrueeritava teelõigu pikendamist kuni Ala-Taagepera-Raiksilla tee ja

Helme-Holdre-Taagepera tee ristmikuni(ristmik kaasa arvatud).

3. Taagepera bussipeatuse olemasolev ootekoda säilitada. Projektis näha ette ootekoja

korrastamine.

4. Säilitada ja korrastada ajaloolised teeäärsed kivipostid.

Põhjendus:

Esitasite ettepaneku rekonstrueeritava lõigu pikendamiseks riigitee km 2,58 asuva

Helme-Holdre-Taagepera ristmikuni (k.a). Esitatud ettepanekuga ei ole võimalik

arvestada kuna see tähendaks lisakulusid, millega lähteülesande püstitamisel ei ole

arvestatud.

Projekteerimistingimuste eelnõu punktis 5.3.2 oli sõnastatud tingimus „Koostöös

kohaliku omavalitsusega kaaluda olemasoleva ootekoja säilitamist või asendamist

kaasaegse bussiootepaviljoniga“, kuid vastavalt esitatud ettepanekule muutsime

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja km 2,753 asuva Mõisa silla ehitamise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisa 2

2

5. Uue silla projekteerimisel näha ette ohutu liikumise rada jalakäijatele.

6. Uue silla projekteerimise-ja ehitamisega paralleelselt kaaluda koostöös

Keskkonnaametiga ka kalapääsu rajamist.

tingimust ning näeme projektiga ette olemasoleva ootekoja säilitamise. Tee

rekonstrueerimisega ei halvendata ootekoja olukorda. Ootekoja korrastamine ei ole

Transpordiameti ülesanne.

Võimalusel säilitame teeäärsed kivipostid. Juhul kui olemasolevas asukohas

säilitamine ei ole võimalik, nähakse ette nende ümbertõstmine sobilikumasse asukohta.

Projekteerimistingimused antakse silla projekteerimiseks. Sild ei takista veevoolu ega

kalade pääsu ülesvoolu. Seega ei ole kalapääsu rajamine antud projekti eesmärkide

saavutamiseks vajalik.

Otsus:

1. Projekti koostamisel arvestada tööga nr 21024 „Ala-Taagepera jalgratta- ja jalgtee“

(projekteerimistingimuste punkt 5.4.1).

2. Projekteeritavat lõiku mitte pikendada.

3. Näha projektiga ette olemasoleva ootekoja säilitamine. Muuta

projekteerimistingimuste punkt 5.3.2 sõnastust „Koostöös kohaliku omavalitsusega

kaaluda olemasoleva ootekoja säilitamist või asendamist kaasaegse

bussiootepaviljoniga“ järgnevalt: „Projekti koosseisus näha ette olemasoleva

ootekoja säilitamine“. Ootekoja korrastamist projekti koosseisus mitte kavandada.

4. Võimalusel arvestada kivipostide säilitamisega. Juhul kui kiviposte olemasolevas

asukohas säilitada pole võimalik, näha ette nende ümbertõstmine sobilikumasse

asukohta. Asukoht selgitada välja projekteerimisel koostöös kohaliku

omavalitsusega.

5. Lahendada jalakäijate liikumine riigitee ääres. Eraldiseisvat kergliiklusteed mitte

kavandada.

6. Kalapääsu projekti koosseisus mitte kavandada.

2. MTÜ Valgamaa

Ühistranspordikeskus

- Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

3. Maa-amet

Kiri 26.01.2022 nr

6-3/22/1051-3

Projekteeritava teelõiguga piirneb hoonestatud Aida (katastritunnus 20301:002:0019)

katastriüksus, mis on kantud maakatastrisse, kuid mille osas on maareformi toimingud lõpule

viimata. Maa-ametile teadaolevalt on maaüksusel alustatud korteriomandi seadmist (Helme

Vallavalitsuse korraldus nr 50 02.06.2008), kuid see on lõpuni viimata.

Tulenevalt maareformi seaduse (MaaRS) § 31 lõikest 2 ning Vabariigi Valitsuse 03.09.1996

määrusega nr 226 kinnitatud “Maa riigi omandisse jätmise korra” punktist 20 täidab Maa-amet

riigimaa ajutise valitseja ülesandeid maa osas, mida ei tagastata, erastata ega anta

munitsipaalomandisse või mis ei ole jäetud riigi omandisse MaaRS § 31 lõike 1 alusel.

Eelnimetatud reformimata maast on moodustatud katastriüksus, mille osas on maareform lõpule

viimata. Maa-ametil puudub info teiste isikute taotluste puudumise kohta reformimata maa

tagastamiseks või erastamiseks. Palume kohalikul omavalitsusel edastada Maa-ametile õiend

Aida maaüksuse kohta. Samuti palume selgitada, millisel viisil näeb kohalik omavalitsus ette

maa-alal maareformi läbiviimise.

Eelnõu kohaselt võib projektlahenduse koostamisel osutuda vajalikuks täiendava teemaa

omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse

krundijaotuskava joonistel.

Juhul, kui Aida maaüksusest on vajalik teostada äralõige, palume lahendus (koos

krundijaotuskava joonistega) edastada Maa-ametile enne ehitusloa menetlust. Maa-ametil ei ole

vastuväiteid tee projekteerimistingimuste eelnõule.

Otsus:

1. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad vastuväited projekteerimistingimuste

eelnõule.

2. Juhul, kui Aida maaüksusest on vajalik teostada äralõige, edastada krundijaotuskava

Maa-ametile kooskõlastamiseks enne ehitusloa menetlust.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja km 2,753 asuva Mõisa silla ehitamise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisa 2

3

4. Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus (edaspidi ELA

SA)

19.01.22 e-kiri

Projekti alasse jääb ELA SA sidevõrgu trass ELA121.

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse (ELA SA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti,

kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu.

Projekteerimisel taotleda ELA SA halduselt (AS Connecto Eesti) tehnilised tingimused ja

projekti valmides kooskõlastada see ELA SA haldusega.

Otsus:

1. Projekti koostamiseks taotleda ELA SA halduselt tehnilised tingimused.

2. Projekt kooskõlastada ELA SA haldusega.

5. Elektrilevi OÜ - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

6. Loodusturism OÜ 1. Õhne jõel veematkamise korraldajana palun lisada projekteerimistingimuste korraldusele,

et silla vahetusläheduses korrastataks voolusäng kividest arvestades paadimatkajatega,

kes siit alustavad kanuude ja kajakkidega matkamarsruuti "mõisast mõisani" (so

Taagepera mõisast-Holdre mõisani).

2. Alles tuleks jätta ja välja ehitada korrektne rasketehnika valmidusega mahasõit paisuni,

et see saaks teoks kas Vallavalitsuse kergliiklustee projektiga või nüüd selle teelõigu

rekonstrueerimisel. Seda kohta kasutavad päästekomandod veevõtukohana. Samuti

võimaldab see paadimatkade korraldajal juurdepääsu pärast paisjärve järgmisele

jõelõigule ega pea veeskamise kohana kasutama maantee silda.

3. Kas on võimalik kavandada seda lõiku kiirusepiiranguga 30km/h või siis vähemasti

turismitalu vahetuslähedusse, kus käib sage külastajate liikumine üle maantee paisjärve

äärde.

4. Kui Mõisa silla ja teetruubi vahel vanad maakivi müürid eemaldatakse, siis palun

projekteerida ja teha uus mõisale kohane ülesladumine samas kohas või projekteerida ja

ehitada see mõnda teise kohta (bussijaama juures näiteks) ja selliselt mõisamiljööd edasi

eksponeerida.

5. Kas nimetatud Taagepera-Tündre tee ja Lossi tee ristmiku ehitus võib ulatuda

mahasõiduni Perve ja Kalda kinnistutele, mis on täna veel kruusakattega. Palun see

mahasõit välja ehitada!

Märgitud asukoht Maa-ameti lehelt on:

XY: 6428998.6, 598645.8

BL: 57.991355, 25.667973

BL: 57°59′28.879″, 25°40′4.702″

Põhjendus:

Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.2.4 kavandada projekteeritaval lõigul

olemasolevate mahasõitude remont. Täiendavaid mahasõite projektiga ei kavandata.

Projekti koostamisel selgitatakse, kas Teie poolt viidatud veevõtukoha juurdepääs on

olemasolev või mitte ning kas see jääb projekteeritavasse lõiku. Juhul, kui Teil on

ettepanekuid kergliiklustee projektile, siis need palume edastada Tõrva

Vallavalitsusele. Lisame, et huvitatud isikul on riigiteele võimalik mahasõite rajada ka

enda kuludega. Selleks tuleb huvitatud isikul taotleda Transpordiametilt nõusolek ja

nõuded riigiteele mahasõidu rajamiseks.

Kirjas viidatud Perve ja Kalda kinnistute mahasõit jääb kohalikule Taagepera-Tündre

tee L1 (tee nr 2030002) äärde, mille osas pädev asutus on Tõrva Vallavalitsus.

Projektiga hõlmatud ala kõnesolevate kinnistuteni ei ulatu, mistõttu soovi korral

juurdepääs välja ehitada palume pöörduda Tõrva Vallavalitsuse poole.

Otsus:

1. Võimalusel arvestada voolusängi korrastamisel, et jõel sõidetakse kanuude ja

kajakkidega.

2. Selgitada projekteerimisel, kas kirjas viidatud veevõtukoha juurdepääs on

olemasolev ning tegevused kavandada vastavalt projekteerimistingimuste punktile

5.2.4.

3. Projekteerimisel lähtuda kehtivast kiirusrežiimist, põhjendatud vajaduse korral

kaaluda kiirusrežiimi muutust.

4. Võimalusel näha ette olemasolevate konstruktsioonide lammutamisest tekkivate

maakivide taaskasutamine objektil uute teerajatiste koosseisus. Eraldiseisvat

eksponeerimist, mis ei ole kooskõlas lähteülesandega, mitte kavandada.

5. Perve ja Kalda kinnistute mahasõitu projekti koosseisus mitte korrastada.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1. Taagepera järv

20301:001:0079

RMK on tutvunud esitatud materjalidega kooskõlastab projektlahenduse eelpool nimetatud

katastriüksuse osas alljärgnevalt:

1. Projekteerimistingimustes ei nähtu, kas töödega on puutumus RMK hallatava kinnisasjaga

Taagepera järv. Punktis 4.1. on kirjeldatud teemaa omandamise võimalus, RMK hallatava maa

osas kirjeldada projektis katastri jagamise vajadus, mis taotletakse täiendavalt. Jagamise kulud

kannab taotleja;

2. Sild projekteerida selliselt, et oleks tagatud jõe nõuetekohane veetase;

Otsus:

1. Juhul, kui projekti koostamise ajal selgub täiendava maa vajadus Taagepera järve

(katastritunnus 20301:001:0079) kinnisasjast, edastada kinnistu omanikule

krundijaotuskava kooskõlastamiseks.

2. Silla projekteerimisel arvestada, et oleks tagatud nõuetekohane veetase.

3. Punktis 3 esitatud info on teadmiseks võetud.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja km 2,753 asuva Mõisa silla ehitamise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisa 2

4

3. Taagepera järve (tunnus 20301:001:0079) paisutuse ja paisu osas on Tõrva Vallavalitsusele

saadetud kiri, milles on neil kohustus täita veeseaduse nõudeid, hetkel kehtib keskkonnaluba

L.VV/327070, mille omanik on Peeter Arro.

Ühtlasi juhime tähelepanu, et Taagepera järv katastriüksuse projekteeritud ala asub:

 kalda piiranguvööndis ning sellest lähtuvalt tuleb tegevus katastriüksusel kooskõlastada kaitseala

valitsejaga, kelleks on Keskkonnaamet;

 kultuurimälestise kaitsevööndis ning sellest lähtuvalt tuleb tegevus katastriüksusel kooskõlastada

kultuurimälestise valitsejaga, kelleks on Muinsuskaitseamet.

Keskkonnaamet ja Muinsuskaitseamet on projekteerimistingimuste menetlusse

kaasatud ja mõlema ameti esindajad on ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule

esitanud.

2. Männi

20301:002:2090

Männi kinnistule on tarvis ehitada mahasõit. Kui planeeritakse olemasoleva metallist piirde

pikendamist objekti lõpuni siis tagada sellesse väike läbipääs 1,2 meetri laiune tee teise serva. See

läbipääs peaks olema kohakuti Männi kinnistu mahasõidu teega. See on vajalik selleks et mina toon

sealt joogivee allikast kuna minu kinnistul puudub kaev. Samuti pole ühtegi kaevu läheduses.

Vajadusel saab minult osta suuremaid kalda kindlustuse kive mis asuvad maantee läheduses. Kui

tullakse projekteerima siis sooviksin projekteerijaga kohtuda koha peal et selgitada ja rääkida

täpsemalt enda vajadustest seoses kavandatava projektiga.

Otsus:

1. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.2.4 näha ette Männi kinnistu

mahasõidu remont.

2. Projekti koostamisel arvestada vajadusega tagada liikumine Männi kinnistult

Järvekalda kinnistule (katastritunnus 20301:002:2401)

3. Info kinnistul asuvate kivide ostmise võimaluse kohta teadmiseks võetud.

4. Juhul, kui projekti koostamisel tekib küsimusi puutumuses Männi kinnistuga, võtta

kinnistu omanikuga ühendust. Projektlahendusega on võimalik Männi kinnistu

omanikul tutvuda ehitusloa menetluses.

3. Veskijärve

20301:002:1970

Sooviks teada kui palju tee laiemaks läheb ja kas tee kõrgus jääb samaks või tuleb allapoole. Tee

ehitusega on kogu aeg seda tõstetud ja meie sissesõit on väga järsk. Kas ja kui suures mahus meie

krundi piiril puid maha võetakse? Kas on võimalik Porgandi maaüksusele ehitada korraliku

juurdepääsu raja traktorile. On vaja korralikku juurdepääsu aiamaadele, mida ka sihtotstarbeliselt

kasutame. Kas on juba teada, kuhu tuleb ümbersõit, kui teeehitus käiku läheb?

Käesolev pöördumine on koostatud kooskõlas Veskijärve kinnistu korteritega 1; 2; 4 ja 6.

Põhjendus:

Projekteeritava silla laiusgabariidiks on valitud 8 m ja sellest lähtutakse ülejäänud lõigu

laiuse valikul. Täpne laiuse valik, kõrguslik lahendus ja raadatava haljastuse maht

selgub projekteerimisel.

Annate teada, et Porgandi kinnistule rajatud aiamaade harimiseks on vaja traktorile

juurdepääs tagada. Riikliku teeregistri andmetel olemasolevalt mahasõit Porgandi

kinnistule puudub. Juurdepääs on tagatud üksnes jalgsi liikujatele. Juhime tähelepanu,

et vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.2.4 projektiga uusi mahasõite ei

kavandata. Küll aga võtame esitatud informatsiooni teadmiseks ja arvestame

põrkepiirde lahenduse valikul võimalusega, et huvitatud isik tulevikus riigiteele oma

kuludega mahasõidu saaks rajada ja seejuures ei peaks piirdesüsteeme ümber ehitama.

Praeguses etapis on liialt vara jagada infot ka ümbersõitude kohta. Oleme ette

valmistamas projekteerimist ning võimalikud ümbersõitude marsruudid saavad paika,

kui on selgunud täpsemad ehitustehnoloogilised lahendused.

Otsus:

1. Veskijärve kinnistu mahasõidu pikikalle lahendada projekteerimisel. Võimalusel

tagada liiklemiseks mõistlik pikikalle.

2. Porgandi kinnistuga külgnevas lõigus piirdesüsteemi lahenduse valikul arvestada

perspektiivse mahasõidu rajamise sooviga huvitatud isiku poolt. Projekteerida

lahendus, millega ei kaasneks hilisemat piirdesüsteemi ümberehitamise vajadust.

4. Taagepera mõis

20301:002:1204

Veski

20301:002:2660

Palun infot, millist teed pidi on planeeritud ümbersõit silla remondi ajal.

Olulisemad marsruudid, millega ümbersõitu planeerides arvestada:

Taagepera loss- Tõrva

Taagepera loss – Viljandi

Taagepera loss- Ala

Põhjendus:

Pöördumisele vastatud 02.02.22 e-kirja teel. Kokkuvõtlikult andsime teada, et

praeguses etapis on liialt vara ümbersõitude kohta info jagamiseks.

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja km 2,753 asuva Mõisa silla ehitamise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisa 2

5

Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus

Apteegi 20301:002:2370

Mätta 20301:002:2350

Järvekalda 20301:002:2401

Tümba 20301:002:2402

Lossivärava 20301:002:2340

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

08.03.2022 nr 1.1-3/22/178

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23198

Ala‒Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96 asuva lõigu

rekonstrueerimiseks ja km 2,753 asuva Mõisa silla

ehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 19.01.2022 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja km 2,753 asuva Mõisa silla ehitamise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km

2,63-2,96 asuv lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 20301:002:1393) Valga

maakonnas Tõrva vallas Taagepera külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Helme valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96 asuva lõigu

rekonstrueerimine (sh bussipeatus, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt) ning km 2,753 asuva olemasoleva

Mõisa silla asemele uus silla rajamine, mis võtab vastu tänapäevaseid liikluskoormusi ja vastab

tänapäevastele ohutusnõuetele.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

2

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 5 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 23198 Ala‒Taagepera‒Raiksilla km 2,63-2,96

asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja km 2,753 asuva Mõisa silla ehitamise ehitusprojekti

koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 23198 km 2,63-2,96 projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

3

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Mart Michelis

juhtivinsener

projekteerimise osakond

EELNÕU

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 23198 Ala-

Taagepera-Raiksilla tee km 2,69-2,84

asuva lõigu ja km 2,753 asuva Mõisa

silla rekonstrueerimiseks ja

keskkonnamõju hindamise algatamata

jätmine“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☐ avalikult kasutatav tee ☐ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 8-1/22-014/2449-1

Tee ehitusloa andmise kuupäev 12.02.2025

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 23198 Ala-Taagepera-Raiksilla tee km 2,69-2,84 asuva lõigu ja km 2,753 asuva

Mõisa silla rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse tee ehitusloa andmise korraldusele).

2. Õhne jõgi ei kuulu tööde piirkonnas nn lõhejõgede koosseisu. Siiski on oluline jälgida, et

töid teostatakse väljaspool lõheliste kudemisaega (perioodil 15.09.-31.01.), et vältida

võimalikke häiringuid. Tööde teostamisel vältida settereostuse allavoolu kandumist ning

paigaldada selleks tööde piirkonnast allavoolu vajadusel settepüüdurid. Jälgida, et ei

kahjustataks jõe voolusängi ja tööde perioodil ei tõkestataks Õhne jõe looduslikku

voolurežiimi - allpool tööde piirkonda peab olema tagatud vähemalt miinimumvooluhulk

või looduslik vooluhulk, kui see on väiksem miinimumvooluhulgast.

3. Kaevetöödel tuleb arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi

ilmsikstuleku võimalusega nii mälestisel, selle kaitsevööndis kui ka väljaspool mälestise

ja selle kaitsevööndi ala. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja

kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest

Muinsuskaitseametile.

4. Kuna kavandatav tegevus (silla rajamine) toimub avalikult kasutataval veekogul, siis on

antud juhul vajalik taotleda Keskkonnaametilt veekeskkonnariskiga tegevuse

EELNÕU

2

registreerimist.

5. Kuna projektlahendusega teostatakse üksikute puude langetamist Õhne jõe

veekaitsevööndis, siis vastavalt veeseaduse § 119 tuleb puude langetamiseks saada

Keskkonnaameti nõusolek.

6. Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud

kõvakattega pindadel. Ehitustegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud

saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed

ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning

tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m jõest. Juhul

kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine jõe lähedal on vältimatu, tuleb tööde

teostajal olla tähelepanelik ja kavandada töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse

sattumine pinnasesse ja vesikeskkonda. Töökorras mitteolevaid reostusohtlikke masinaid

ei ole lubatud kasutada.

7. Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav

müra- ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Kasutatav

tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras.

8. Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida

õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut

majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada

kemikaalide lahuseid).

9. Masinate ja seadmete tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohi võimalusel paikneda

majapidamiste lähedal.

10. Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, pimedal

ajal piirkonda mitte üle valgustada.

11. Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel

jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul

tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide

taaskasutus.

12. Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale

korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21

„Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa

omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate

nõuetega. Samuti tuleb arvestada Tõrva valla jäätmehoolduseeskirjas olevate nõuetega.

13. Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu koguda

tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed

tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed, mida

omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada

ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks

ettenähtud kohti on keelatud.

14. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse

töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema.

Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt

teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit. 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 23198 Ala-Taagepera-Raiksilla

tee km 2,69-2,84 asuv lõik, km 2,753 asuv

Mõisa sild (nr 1022), km 2,813 asuv Pilpa

sild (nr 1031)

EELNÕU

3

2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Selektor Projekt OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12503887

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Pärnu mnt 186, 11314 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon 6613925

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee nr 23198 Ala-Taagepera-Raiksilla

km 2,697-2,843 asuva lõigu

rekonstrueerimise ja km 2,753 asuva Mõisa

silla ehituse põhiprojekt. Muudatusprojekt

2.7 Tee ehitusprojekti number P22006

(allkirjastatud digitaalselt)

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Meie 12.02.2025 nr 8-1/22-014/2449-1

Riigitee 23198 km 2,69-2,84 asuva lõigu ja

km 2,753 asuva Mõisa silla

rekonstrueerimise ehitusloa menetlusse

kaasamine

Transpordiamet algatas ehitusloa andmise menetluse riigitee 23198 Ala-Taagepera-Raiksilla tee

km 2,69-2,84 asuva lõigu ja km 2,753 asuva Mõisa silla rekonstrueerimiseks. Tee ehitustööd

toimuvad eeldatavasti 2025. aastal vastavalt projektile „Riigitee nr 23198 Ala‒Taagepera‒

Raiksilla km 2,697 –2,843 asuva lõigu rekonstrueerimise ja km 2,753 asuva Mõisa silla ehituse

põhiprojekt. Muudatusprojekt“ (töö nr P22006).

Projekti eesmärk on riigitee 23198 Ala-Taagepera-Raiksilla tee km 2,753 asuva olemasoleva

Mõisa silla asemele uue silla rajamine ja km 2,69-2,84 asuva lõigu rekonstrueerimine, sh km 2,813

asuva Pilpa silla remont.

Projektiga on võimalik tutvuda digitaalselt:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/vNyDLRBERqaA8VR.

Ehitusseadustiku § 42 lg 6 alusel esitame Teile kui puudutatud kinnisasja(de) omanikule

teadmiseks ja soovi korral arvamuse avaldamiseks ehitusloa eelnõu. Palume Teie arvamus või

ettepanekud esitada hiljemalt 24.02.2025 e-posti aadressile [email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole arvamust esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 42 lõike 9 alusel, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust

avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Anni Luht poole (tel +372 5090807, e-post [email protected]).

2 (2)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Anni Luht

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisa: Riigitee 23198 km 2,69-2,84 asuva lõigu ja Mõisa silla rekonstrueerimise ehitusloa eelnõu