Piusa silla rekonstrueerimise tee ehitusloa menetlusse kaasamine

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25182 Vastseliina–

Meremäe–Kliima km 21,697 asuva Piusa silla (nr 929) rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima km 21,697 asuva Piusa silla (nr 929)

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 46001:001:1870; 54701:002:0961

4.2.Koha-aadress: Võru maakond Setomaa vald Kiksova küla ja Võru vald

Piusa küla

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Piusa sild on 4-avaline lihttala sild, mis ületab Piusa jõge. Sild

on pikkusega 45,56 m, vuukide vaheline kaugus on 45,0 m,

avade arvutuslikud pikkused 11,36; 11,36; 11,36 ja 11,36 m.

Sild on ehitatud 1964. aastal ja silda on remonditud 1994.

aastal. Uus piire on paigaldatud 2020. aastal. Silda laiendatud

ei ole.

Projekteeritava teelõigu aasta keskmine ööpäevane

liiklussagedus oli teeregistri 2022. aasta andmetel 132 autot

ööpäevas, millest raskeliiklus moodustab 9%. Riigitee katte

laius enne ja pärast silda on 7m.

Piusa silla ja pealesõidu katendil on silla plaadi liikumisest

tulenevalt praod. Silla veeärastussüsteem on amortiseerunud.

Esinevad läbijooksud ja betoonosadest suures hulgas soolade

väljapesu (stalaktiidid). Sillale on küll paigaldatud nõuetele

vastavad piirded, kuid silla alusehitus on täielikult

amortiseerunud. Tugiosad on amortiseerunud ning vajavad

vahetust. Silla sammastel on niiskuskahjustused ja

sammaldumine. Silla sammastel on väga tugev korrosioon ja

betoon on armatuuride ümbert ja vahelt eemaldunud. Silla

koonused on uhutud ja lagunenud ning vajavad nii tagasitäidet

kui ka kindlustamist.

Transpordimaa laius projekteeritaval lõigul on ligikaudu 35 m.

Kavandatavad tööd jäävad transpordimaale ning projektiga

täiendavaid maaeraldusi naaberkinnistutest ei kavandata.

Piusa sild asub Piusa-Võmmorski hoiualal (registrikood:

KLO2000126).

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva Piusa silla asemele uue silla ehitamine

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Olemasolevat kiirusrežiimi projektiga ei muudeta

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Silla laiusgabariit 8,0 m

5.1.6. Silla

projektkoormus

KM1/KM3 1200

5.1.7. Silla eluiga 100 aastat

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed – ei kavandata

5.5.Teega seotud rajatised (sild)

5.5.1. Näha projektiga ette olemasoleva Piusa silla asemele uue silla ehitamine.

5.6.Teevalgustus – ei kavandata

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima km

21,697 asuva Piusa silla (nr 929) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas

2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.2.1.Projekti koostamisel ja ehitustööde kavandamisel arvestada Keskkonnaameti

30.11.2023 kirjas nr 6-2/23/23764-2 seatud tingimustega (kirja sisu on leitav ka

korralduse lisas 2).

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Tiit Vunk, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Piusa silla asukohaskeem

Projekteerimistingimused riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima km 21,697 asuva Piusa silla (nr 929) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Lisa. Piusa silla asukohaskeem

Piusa sild (nr 929) 

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima km 21,697 asuva Piusa silla (nr 929) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Keskkonnaamet

30.11.2023 kiri nr

6-2/23/23764-2

Alus: Piusa sild asub

Piusa-Võmmorski hoiualal

Esitasite kooskõlastamiseks projekteerimistingimused, mille eesmärk on koostada riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima

km 21,697 asuva Piusa silla (nr 929) rekonstrueerimise ehitusprojekt.

Piusa sild asub Piusa-Võmmorski hoiualal (Võru, Põlva), mis kuulub Natura 2000 võrgustikku Piusa-Võmmorski loodusalana.

Töö piirkonnas on registreeritud mitmed II ja III kaitsekategooria liigid: põhja-nahkhiir (Eptesicus nilssonii, EELIS kood

KLO9114205), veelendlane (Myotis daubentonii), euroopa harjus (Thymallus thymallus, EELIS kood KLO9102038), saarmas

(Lutra lutra, EELIS kood KLO9110656), vareskaera-aasasilmik (Coenonympha hero, EELIS kood KLO9201654) ja Piusa-

Võmmorski hoiuala ning loodusala kaitse-eesmärgiks nimetatud harilik võldas (Cottus gobio, EELIS kood KLO9102544), teelehe-

mosaiikliblikas (Euphydryas aurinia, EELIS kood KLO9200145), suur-kuldtiib (Lycaena dispar, EELIS kood KLO9200146),

paksukojalise jõekarp (Unio crassus, EELIS kood KLO9200047) ja lamminiidu ehk luhaniidu (6450) elupaigatüüp. Piusa-

Võmmorski hoiuala ja Piusa harivesiliku püsielupaiga kaitsekorralduskava 2016-2025 andmetel on Piusa jões registreeritud Piusa-

Võmmorski hoiuala ja loodusala kaitse-eesmärgiks nimetatud jõed ja ojad (3260) elupaigatüüp.

Hoiualal on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks hoiuala moodustati ning

kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundi.

Tööde kavandamisel ja teostamisel tuleb arvestada alljärgnevaga.

1. Lamminiidu elupaigatüübile ei tohi ladustada materjale ja tuleb vältida sellel alal rasketehnikaga liikumist. (Elupaigatüübi täpset

paiknemist on võimalik vaadata Maa-ameti geoportaali looduskaitse kaardirakendusest, lülitades sisse poollooduslike koosluste

kihi).

2. Piusa jõgi kuulub Tõiva oja suudmest allavoolu Eesti piires lõhe, jõeforelli, meriforelli ja harjuse kudemis- ja elupaikade

nimistusse, kus on keelatud veekogu loodusliku sängi ja hüdroloogilise režiimi muutmine. Silla projekteerimisel arvestada, et

veekogus tuleb tagada looduslik voolurežiim. Rajatis ei tohi veevoolu aeglustada ega kiirendada, tekitada paisutust ega vee-

elustikule rändetõket ning ei tohi muuta jõe põhja kõrgust. Projekteerimisel arvestada, et vee-elustikule on parim looduslik põhi.

3. Veesiseseid töid tuleb teostada suvisel madalveeperioodil ehk 15. juunist 15. septembrini.

4. Piusa jõel on veekaitse-, ehituskeelu- ja piiranguvöönd. Ranna või kalda ehituskeeluvööndis on uute hoonete ja rajatiste

ehitamine üldjuhul keelatud. Looduskaitseseadus ei keela olemasoleva ehitise rekonstrueerimist ehituskeeluvööndis.

Veekaitsevöönd on moodustatud kalda või ranna erosiooni ja hajuheite vältimiseks. Veekaitsevööndis on keelatud pinnase

kahjustamine ja muu tegevus, mis põhjustab veekogu ranna või kalda erosiooni või hajuheidet. Eeltoodust tulenevalt palume Teil

arvestada, et jõe kaldal ei tohi tekitada erosiooniohtu ega muul viisil kahjustada veekogu veekvaliteeti. Vältida tuleb setete

allavoolu liikumist rakendades selleks sobivaid meetmeid. Töid tuleb teostada tehniliselt korras seadmete- ja masinatega ning vee-

ja pinnasereostuse vältimiseks tuleb kütust tankida väljaspool veekaitsevööndit.

5. Koostatavas projektis tuleb selgelt välja tuua, kas võrreldes olemasolevaga muutub veekogu ristlõike pindala ja veekogu

kaldajoon.

6. Projektis tuleb välja tuua veekogusse alaliselt ja ajutiselt allapoole veepiiri paigaldatava ning veekogust süvendatava materjali

mahud ja liigid kuupmeetrites.

7. Lisaks märgime, et tee koosseisu kuuluva silla ehitamiseks avalikult kasutataval veekogul on vajalik taotleda vette ehitamiseks

Keskkonnaametist veekeskkonnariskiga tegevuse registreering. Kui ehitamine toimub viisil, et veekogus ei toimu ehitus- ega muid

tegevusi, ajutiselt ega alaliselt veekogusse materjale ei paigutata, ei ole vaja ehitamiseks veekeskkonnariskiga tegevuse

registreeringut taotleda.

Keskkonnaamet on seisukohal, et soovitud silla rekonstrueerimine ei kahjusta tööpiirkonnas asuvaid kaitseväärtusi, kui järgitakse

vee- ja looduskaitseseaduses sätestatut ning käesolevas kirjas toodud tingimusi.

Keskkonnaamet nõustub projekteerimistingimuste väljastamisega Piusa-Võmmorski hoiualale Piusa silla

rekonstrueerimise projekteerimiseks tingimusel, et tööde planeerimisel ja teostamisel arvestatakse eeltoodud tingimusi.

Otsus:

1. Projekti koostamisel ja ehitustööde

kavandamisel arvestada Keskkonnaameti

30.11.2023 kirjas nr 6-2/23/23764-2 seatud

tingimustega. Lisada vastav nõue ka

projekteerimistingimuste eelnõu peatükki 5.8.

2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu

Keskkonnaameti poolt kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima km 21,697 asuva Piusa silla (nr 929) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Setomaa Vallavalitsus Setomaa Vallavalitsus pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

2 Võru Vallavalitsus Võru Vallavalitsus pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Piusakalda

46001:001:0187

05.12.2023

Soovin kaasa rääkida silla rekonstrueerimisel kavandatava haljastuse osas. Põhjendus:

Haljastusega seotud töid kavandatakse ainult riigi transpordimaal ulatuses,

mis on otseselt seotud silla ehitamisega. Lähtutakse Transpordiameti

kodulehel olevatest juhistest. Piusakalda kinnistu omanik kaasatakse pärast

projekti valmimist ehitusloa menetlusse, kus on võimalik projekteeritud

lahenduse osas arvamust avaldada ning sellisel juhul Transpordiametil on

õigus riigitee omanikuna esitatud ettepanekuid kas arvestada või arvestamata

jätta. Projekteerimise ajal haljastuslahenduste osas piirneva maa omanikuga

haljastuslahenduse kokku leppimist ei pea Transpordiamet põhjendatuks ega

vajalikuks.

Samas võib Piusakalda kinnisasja omanik teha ettepanekuid ka

projekteerimise käigus või enne projekteerimist, kui seda soovib ja kui on

mingeid konkreetseid ettepanekuid või ootusi projekti osas.

Otsus:

Kaasata Piusakalda kinnistu omanik Piusa silla ehitusloa menetlusse.

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Liivaoja 46001:001:0218

Orava metskond 112 54701:001:0104

Orava metskond 104 54701:003:0328

KORRALDUS

18.12.2023 nr 1.1-3/23/917

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25182

Vastseliina–Meremäe–Kliima km 21,697 asuva

Piusa silla (nr 929) rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks

Transpordiamet algatas 23.11.2023 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee

riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima km 21,697 asuva Piusa silla (nr 929)

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2

alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima

km 21,697 asuv Piusa sild (nr 929) paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel Võru maakonnas

Setomaa vallas Kiksova külas ja Võru vallas Piusa külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Setomaa valla ja Võru valla üldplaneeringuga, milles

menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas

asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleva Piusa silla asemele uue silla ehitamine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

2

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima km 21,697 asuva

Piusa silla (nr 929) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse

lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Piusa silla projekteerimistingimused koos lisaga;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Ave Kallo

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

EELNÕU

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 25182

Vastseliina–Meremäe–Kliima tee km

21,717 asuva Piusa silla (nr 929)

rekonstrueerimiseks ja

keskkonnamõju hindamise algatamata

jätmine“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☐ avalikult kasutatav tee ☐ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number …

Tee ehitusloa andmise kuupäev …

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima tee km 21,717 asuva Piusa silla (nr 929)

rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“ lisas 2 „Arvamuste

ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse tee ehitusloa andmise korraldusele).

2. Lamminiidu elupaigatüübile ei tohi ladustada materjale ja tuleb vältida sellel alal

rasketehnikaga liikumist. (Elupaigatüübi täpset paiknemist on võimalik vaadata Maa-ameti

geoportaali looduskaitse kaardirakendusest, lülitades sisse poollooduslike koosluste kihi).

3. Piusa jõgi kuulub Tõiva oja suudmest allavoolu Eesti piires lõhe, jõeforelli, meriforelli ja

harjuse kudemis- ja elupaikade nimistusse, kus on keelatud veekogu loodusliku sängi ja

hüdroloogilise režiimi muutmine.

4. Veesiseseid töid tuleb teostada suvisel madalveeperioodil ehk 15. juunist 15. septembrini.

5. Piusa jõel on veekaitse-, ehituskeelu- ja piiranguvöönd. Ranna või kalda

ehituskeeluvööndis on uute hoonete ja rajatiste ehitamine üldjuhul keelatud.

Looduskaitseseadus ei keela olemasoleva ehitise rekonstrueerimist ehituskeeluvööndis.

Veekaitsevöönd on moodustatud kalda või ranna erosiooni ja hajuheite vältimiseks.

Veekaitsevööndis on keelatud pinnase kahjustamine ja muu tegevus, mis põhjustab

EELNÕU

2

veekogu ranna või kalda erosiooni või hajuheidet. Eeltoodust tulenevalt ei tohi jõe kaldal

tekitada erosiooniohtu ega muul viisil kahjustada veekogu veekvaliteeti. Vältida tuleb

setete allavoolu liikumist rakendades selleks sobivaid meetmeid. Töid tuleb teostada

tehniliselt korras seadmete- ja masinatega ning vee- ja pinnasereostuse vältimiseks tuleb

kütust tankida väljaspool veekaitsevööndit.

6. Silla ehitamiseks avalikult kasutataval veekogul on vajalik taotleda vette ehitamiseks

Keskkonnaametist veekeskkonnariskiga tegevuse registreering. Kui ehitamine toimub

viisil, et veekogus ei toimu ehitus- ega muid tegevusi, ajutiselt ega alaliselt veekogusse

materjale ei paigutata, ei ole vaja ehitamiseks veekeskkonnariskiga tegevuse

registreeringut taotleda.

7. Erosiooni või reostuse vältimiseks kasutada järgmisi meetmeid: ehitusmaterjale ladustada

ainult transpordimaal. Kõik ehitusmaterjalid, mis võivad vihmasadude tulemusel nö. Jõkke

voolata (liiv, kruus), tuua objektile täpselt nii palju, kui tööpäeva jooksul teele lõplikult

paika pannakse. Jõe kallastel või mujal veekaitsevööndis ehitusmaterjale mitte ladustada.

Ehitustehnika parkida ainult maantee peale.

8. Ehitustegevus ei tohi põhjustada Piusa jõe veekvaliteedi halvenemist, mis tekitab kahju

vee-elustikule. Vältida heljumi ja setete levikut töötsoonist allavoolu. Vajadusel (tööd vees

väljaspool madalveeperioodi) tuleb paigaldada setteekraanid.

9. Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud

kõvakattega pindadel. Ehitustegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud

saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed

ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning

tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m veekogust.

Juhul, kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine veekogu lähedal on vältimatu, tuleb

tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandata töökorraldus selliselt, et oleks välistatud

reostuse sattumist pinnasesse ja põhjavette.

10. Kuna projektialal registreeritud II kaitsekategooria nahkhiireliikide leiukohad, tuleb

ehitusaegset valgusreostuse mõju vältida sobivate töömeetodite valikuga, nt pimedal ajal

piirkonda mitte üle valgustada.

11. Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav

müra- ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Kasutatav

tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Ehitusaegsed müratasemed ei tohi

läheduses paiknevatel elamualadel ajavahemikul 21.00-7.00 ületada keskkonnaministri

määruse nr 71 lisas 1 toodud II mürakategooria tööstusmüra normtaset.

12. Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida

õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut

majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada

kemikaalide lahuseid).

13. Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel

jäätmeid taaskasutada.

14. Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale

korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21

„Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa

omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate

nõuetega.

15. Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu koguda

tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed

EELNÕU

3

tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed, mida

omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada

ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks

ettenähtud kohti on keelatud.

16. Kõik materjalid või jäätmed, mis kanduvad ehitusplatsilt välja tuule, vee, autorataste vms

mõjul, tuleb koheselt eemaldada (kokku koguda) ning kahjustatud ala tuleb puhastada.

Vältida tuleb pinnase või jäätmete pudenemist teedele tööde alalt lahkuvatelt veokitelt ning

mistahes sellisel moel tekkinud reostus tuleb koheselt eemaldada.

17. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse

töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema.

Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt

teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

18. Kallaste kahjustamisel ehitustööde käigus tuleb taastada nende võimalikult looduslähedane

seisund.

19. Ehitustööde käigus tuleb tagada vee läbivool ning olemasoleva veetaseme säilimine.

20. Kuna sild on tee koosseisus ja Piusa jõgi on avalikult kasutatav veekogu, siis silla

rekonstrueerimine registreerida Keskkonnaametis veekeskkonnariskiga tegevusena.

Vastavas registreeringus näidata ära lisaks tingimus, et veesisesed ja jõe kaldal (10 m)

toimuvad tööd peatada valingvihmade ajaks.

21. Silla piirkonnas elutsevad nahkhiired võivad suveperioodil varjuda silla

konstruktsioonides, mistõttu olemasoleva silla lammutustööd kavandada ajavahemikule

16. august kuni 30. aprill ja/või kaasata lammutustöödele nahkhiirte ekspert, kontrollimaks

enne lammutustöid üle võimalikud varjepaigad, määrates vajalikud meetmed tööde

jätkamiseks.

1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–

Kliima tee km 21,717 asuv Piusa sild (nr

929) koos pealesõitudega 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Selektor Projekt OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12503887

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Pärnu mnt 186, 11314 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon 6613925

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee nr 25182 Vastseliina–Meremäe–

Kliima km 21,697 asuva Piusa silla ehituse

põhiprojekt

2.7 Tee ehitusprojekti number P24003

(allkirjastatud digitaalselt)

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Meie 13.12.2024 nr 8-1/23-164/21302-1

Piusa silla rekonstrueerimise tee ehitusloa

menetlusse kaasamine

Transpordiamet algatas ehitusloa andmise menetluse riigitee 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima

tee km 21,717 asuva Piusa silla (nr 929) rekonstrueerimiseks. Tee ehitustööd toimuvad 2025. aastal

vastavalt projektile „Riigitee nr 25182 Vastseliina–Meremäe–Kliima km 21,697 asuva Piusa silla

ehituse põhiprojekt“ (töö nr P24003).

Projekti eesmärk on olemasoleva Piusa silla asemele uue silla ehitamine.

Projektiga on võimalik tutvuda digitaalselt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/g3zWzNwDx1rDg2s .

Ehitusseadustiku § 42 lg 6 alusel esitame Teile kui puudutatud kinnisasja(de) omanikule

teadmiseks ja soovi korral arvamuse avaldamiseks ehitusloa eelnõu. Palume Teie arvamus või

ettepanekud esitada hiljemalt 06.01.2025 e-posti aadressile [email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole arvamust esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 42 lõike 9 alusel, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust

avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Tiit Vunk poole (tel +372 5918 5199, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Vunk

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

2 (2)

Lisa: Piusa silla tee ehitusloa eelnõu

Tiit Vunk

59185199, [email protected]