Kiri

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19101 Audru–

Tõstamaa–Nurmsi km 8,757-8,838 ja km 13,014-14,485 Saulepa–Lindi lõikude

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 19101 Audru–Tõstsamaa–Nursmi km 8,757-8,838 ja km 13,014-14,485

Saulepa–Lindi lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 15905:004:0207; 82603:004:0053

4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond, Pärnu linn (Saulepa ja Kõpu küla)

Projekteeritavate teelõikude asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Teelõik on ühendusteeks Audru aleviku (sh Pärnu linna) ja

Tõstamaa aleviku ning Varbla ümbruse ranna piirkonna vahel,

sh Munalaiu sadamaga. Teele on ehitatud 1968. aastal

mustkate, mida on korduvalt pinnatud. Viimane pindamine

teostati 2016. aastal.

Teekatte keskmine tasasus on teelõigul halb, teekate on kitsas

ja defektne ning esineb probleeme kandevõimega.

Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on teel 739 autot

ööpäevas (2022. aasta andmed), millest 2% moodustab

raskeliiklus. Muud iseloomulikud näitajad on leitavad

teeregistrist.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee

katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused,

olemasolevad ristmikud, sh kinnistutele viivad ristmikud, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine

jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada

katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

Eelnevalt on koostatud rekonstrueerimisprojekt riigitee 19101

Audru-Tõstamaa-Nurmsi km 8,838-13,014 Saulepa-Lindi

lõigule. Et oleks võimalik teelõik terviklikult lahendada, siis on

selgunud vajadus koostada projekt täiendavatele lõikudele km

8,757-8,838 ja km 13,014-14,485. Eelnevalt koostatud projekt

ja täiendavate lõikude projekt tuleb kokku viia, mille

tulemuseks on km 8,757-14,485 Saulepa – Lindi lõigu

terviklahendus.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

80 km/h, põhjendatud juhtudel madalam.

5.1.4. Sõiduradade arv 2

5.1.5. Ristlõige/

Sõidurada

0,5+0,75+3,0+3,0+0,75+0,5

Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine vajalikus mahus.

5.2.3. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Lõigul asub Lindi meierei bussipeatus.

5.3.2. Selgitada välja bussipeatuse kasutatavus ning näha ette olemasoleva bussipeatuse

vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega.

5.3.3. Bussipeatuse asukoha olulise muutmise vajaduse ilmnemisel teha koostööd kohaliku

omavalitsuse ja piirkondliku ühistranspordikeskusega.

5.3.4. Bussipeatused projekteerida avatud taskuna. Täpsed parameetrid lahendada

projekteerimise käigus.

5.3.5. Rekonstrueerida olemasolevad ooteplatvormid. Vajadusel näha ette olemasoleva

ootepaviljoni ümbertõstmine.

5.3.6. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Ei kavandata

5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Ei kavandata

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19101 Audru–Tõstamaa–Nurmsi km

8,757-8,838 ja 13,014-14,485 Saulepa–Lindi lõikude rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“

(lisatakse projekteerimistingimuste korraldusele).

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Kärt Aardam, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa 1. Projekteeritavate teelõikude asukohaskeem.

Km 8,757-8,838

Km 13,014 – 14,485

EELNÕU

1

KORRALDUS

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19101 Audru–Tõstamaa–Nurmsi km 8,757-

8,838 ja km 13,014-14,485 asuvate lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks

Transpordiamet algatas 08.02.2024 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 19101

Audru–Tõstamaa–Nurmsi km 8,757-8,838 ja km 13,014-14,485 asuvate lõikude

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1

ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 19101 Audru–Tõstamaa–Nurmsi km

8,757-8,838 ja km 13,014-14,485 asuvad lõigud paiknevad riigi transpordimaa kinnisasjadel

(katastritunnus 15905:004:0207ja 82603:004:0053) Pärnu maakonnas Pärnu linnas Saulepa ja

Kõpu külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Pärnu linna (endine Audru vald) üldplaneeringuga,

milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed

olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, bussipeatused, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust

ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse

esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS §

31 lõige 4 punkti 2 alusel.

Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus

on muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja

isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega

või kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

EELNÕU

2

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad

ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32

kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste

kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1

ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84

„Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab

Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 19101 Audru–Tõstamaa–Nurmsi km 8,757-

8,838 ja km 13,014-14,485 asuvate lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Saulepa–Lindi km 8,757-8,838 ja km 13,014-14,485 asuvate lõikude

projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide

haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise

päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna

Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates

korralduse teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Ave Kallo

juhataja

projekteerimise üksus

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud menetlusosaline

09.02.2024 nr 8-1/24-025/2271-1

Riigitee 19101 Audru–Tõstamaa–Nurmsi

km 8,757-8,838 ja km 13,014-14,485

Saulepa–Lindi lõikude rekonstrueerimise

projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamine

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 19101 Audru–

Tõstamaa–Nurmsi km 8,757-8,838 ja km 13,014-14,485 Saulepa–Lindi lõikude rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks.

Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jms), et tõsta liiklusohutuse taset,

sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 26.02.2024 e-posti

aadressile [email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi

kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Kärt Aardami poole (tel +372 5853 5072, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kärt Aardam

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

2 (2)

Lisad: 1. Saulepa–Lindi projekteerimistingimuste eelnõu

2. Saulepa–Lindi korralduse eelnõu

Adressaadid: Keskkonnaamet

Maa-amet

Pärnu Linnavalitsus

Riigimetsa Majandamise Keskus

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus

Elektrilevi OÜ

Enefit OÜ

MTÜ Pärnumaa Ühistranspordikeskus

Põllumajandus- ja Toiduamet

Telia Eesti AS

58535072, [email protected]