Karuskose arvamus - TRAM

Märgade metsaelupaikade taastamise kavatsus Karuskose taastamisalal

Riigimetsa Majandamise Keskus kavandab tegevusi märgade metsaelupaigatüüpide seisundi

parandamiseks Viljandimaal Soomaa rahvuspargis Karuskose taastamisalal. Töö kavandamise

aluseks on „Märgade metsaelupaigatüüpide (*9080, *91D0, *91E0, 91F0 ning kõdusoome tsad)

taastamiskava“. Taastamistöö sisaldab kuivenduskraavide sulgemist, paisude rajamist ja

vajadusel trassiraiet.

Palume Transpordiameti seisukohta ja tingimusi kuivenduskraavide likvideerimise kavatsusele.

Palume ettepanekuid, millega tuleb arvestada projekteerimise lähteülesande koostamisel.

Lisa – Kuivenduskraavide likvideerimise kavatsus ja kaardikihid.

Lugupidamisega,

(allkirjastatud digitaalselt)

Ants Animägi

looduskaitsespetsialist

RMK looduskaitseosakond

[email protected]

511 6458

Transpordiamet

[email protected]

Teie nr

Meie 03.06.2024 nr 3-6.1/2024/3608

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Ants Animägi

Riigimetsa Majandamise Keskus

[email protected]

Mõisa

45403, Lääne-Viru maakond, Haljala

vald, Sagadi küla

Teie 03.06.2024 nr 3-6.1/2024/3608

Meie 07.06.2024 nr 7.1-2/24/9721-2

Karuskose taastamisala

Olete küsinud Transpordiameti seisukohta Soomaa rahvuspargis Karuskose taastamisalal kavandatava

kuivenduskraavide sulgemise, paisude rajamise ja vajadusel trassiraie kohta.

Vastavalt esitatud kavatsusele asub ala riigitee 24128 Kildu-Oksa-Tõramaa km 20,5-23,9 riigitee

kaitsevööndis. Taastamisalasse on haaratud riigitee teekraavid ning riigitee km 22,266 olemasolev truup.

Enne projekteerimistöödega alustamist soovisite seisukohta, mis tingimustel ja mis ulatuses peab

Transpordiamet võimalikuks riigitee 24128 ümbrusesse jäävate kraavide sulgemist.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 70 lg 2 ja lg 3, § 72 lg 1 p 5, § 92 lg 6 ja § 99 lg 3 ning

Transpordiameti põhimääruse ja lähtudes kliimaministri 17.11.2023 määruses nr 71 „Tee projekteerimise

normid“, esitame nõuded Karuskose veerežiimi taastamisetööde projekteerimiseks ning teostamiseks

riigitee piirides (teemaal) ja tee kaitsevööndis.

Projekti koostamisel riigiteede teemaal ja kaitsevööndis palume arvestada alltoodud asjaolude ja nõuetega:

1. Riigitee 24128 teelõik km 20,5-23,9 on kruuskattega ja riigitee konstruktsioonide ning rajatiste

kahjustamine peab koostatavas projektis olema välistatud.

2. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane riigitee kaitsevöönd.

3. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse jäävate ehitiste (kraav, infotahvel, vms) kaugus riigitee äärmise

sõiduraja välimisest servast.

4. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused. Riigitee kaitsevööndis

kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda vaid Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

5. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

6. Joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ja muu

taristu.

7. Riigitee äärsed kraavid ning riigitee truup on reeglina EhS § 92 lg 1 kohased teerajatised nende arvele

võtmine maaparandussüsteemide registrisse ei ole kohane. Nende osas on projekteerimistingimuste ning

ehitusloa väljastajaks Transpordiamet. Uusi maaparandusrajatisi riigitee alusele maaüksusele üldjuhul mitte

kavandada. Juhul kui kavandatakse uusi riigiteega ristuvaid eesvoole, tuleb need võimalusel kavandada

kinnisel meetodil.

8. Tuleb säilitada või parendada riigitee truubi, kraavide läbilaskevõimet ja muldkeha niiskusrežiimi.

Selleks tuleb vajadusel hinnata vooluhulki, riigitee kraavide ja truubi läbilaskevõimet, sh truubi seisukorda

(vaatlus, pildistamine) ja teostada läbilaskearvutused. Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada

seletuskirja. Kui taastamistööde käigus suureneb riigitee äärsete kraavide voolukiirus ja vooluhulk, siis

tuleb täiendavalt üle vaadata olemasoleva truubi vastuvõtlikus lisanduvatele vooluhulkadele.

2 (2)

9. Juhul kui kavandatavate tööde teostamisel olemasolevate riigitee aluste või mahasõidu truupide kõrgused

enam ei sobi, tuleb truubid välja vahetada või langetada.

10. Taastamistööd ega muu tegevus teemaal ja kaitsevööndis ei tohi ohustada riigiteed ega selle korrakohast

kasutamist. Taastamistööde käigus tekkinud jäätmeid, settematerjali jne ei tohi riigitee teemaal ladustada

ega planeerida tee maa-ala piires. Teemaale ja teekaitsevööndisse jäävatel kraavidel säilitada kraavi nõlvade

korrapärased kalded. Ehitustehnikaga manööverdamine riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud.

10. Tulenevalt asjaolust, et väljaspool riigitee kaitsevööndit taastamistöödega haaratud alal kraavide

sulgemine võib mõjutada riigitee toimimist ja säilimist (kandevõime kaotus muldkeha liigniiskusest

tulenevalt, võimalikud külmakerked jne) peab projekt sisaldama vastava EhS kohase pädevusega isiku

hinnangut projekteeritud tegevuste mõjust riigiteede niiskusrežiimile ja sellest tulenevalt tee kandevõimele.

11. Juhul kui riigitee maa-alal kavandatakse rajatiste ehitamist, ümberehitamist või riigitee kaitsevööndis

niiskusrežiimi muutvaid (sh vertikaalplaneerimise) töid, peab sellel alal projekti aluseks olema geodeetiline

alusplaan. Alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab projekti koostada ja

kontrollida.

12. Projektis kirjeldada milliste olemasolevate teede kaudu korraldatakse taastamistööde ehitustegevust.

Juhul kui riigitee ristumiskohtade seisukord ei võimalda ehitustehnikaga manööverdamist riigitee

muldkeha kahjustamata, tuleb ristumiskohad projekti alusel välja ehitada enne ehitusloa väljastamist

taastamistööde teostamiseks.

Projekt kooskõlastada Transpordiametiga või ehitusloa menetluses läbi EhR.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: esitatud taotlus

[email protected]