Veskisild silla ümberehitamise ja Jõukanal II silla likvideerimise projekteerimistingimuste menetlusse kaasamine

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23190 Tõrva–Jeti–Valgjärve tee km 6,713 asuva Jõukanal II silla (nr 1018) likvideerimise ja km 6,736 asuva Veskisild silla (nr 1019) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Lisa. Projekteeritava Jõukanal II silla (nr 1018) ja Veskisild silla (nr 1019) asukohaskeem  

Km 6,713  Jõukanal II sild  nr 1018 

Km 6,736  Veskisild  nr 1019 

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23190 Tõrva–Jeti–

Valgjärve tee km 6,713 asuva Jõukanal II silla (nr 1018) likvideerimise ja km 6,736 asuva

Veskisild silla (nr 1019) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 23190 Tõrva–Jeti–Valgjärve tee km 6,713 asuva Jõukanal II silla (nr 1018)

likvideerimise ja km 6,736 asuva Veskisild silla (nr 1019) ümberehitamise ehitusprojekti

koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 20302:002:1514; 20801:001:0881

4.2.Koha-aadress: Valga maakond Tõrva vald (Koorküla ja Jeti külad)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Projekteeritavad sillad asuvad kurvilisel ja piiratud

nähtavusega teelõigul, mis vastab oma parameetrite poolest

kiirusele 30 km/h, kuigi kiiruspiirangud sel lõigul puuduvad.

Riigitee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus oli

teeregistri 2022. aasta andmetel 235 autot ööpäevas, millest

raskeliiklus moodustab 5%. Riigitee katte laius sildadele

eelneval ja järgneval teelõigul on 6,2 m, tugipeenrad puuduvad

või on üle pinnatud. Sõidutee gabariit sildadel on 7,1 m.

Jõukanal II sild on 1-avaline lihttalasild üle Õhne jõe,

pikkusega 10,8 m. Sild on ehitatud 1952. aastal ja seda

remonditud ei ole. Jõukanal II sillal puudub kasutusotstarve.

Jõukanal II silla betoonplaadi servad on niiskuskahjustustega.

Hüdroisolatsioon jookseb läbi ning betoonplaadil on

stalaktiidid. Kaldasambal on läbivad praod. Asfaltbetoonil on

hüpped sees ning metallist käsipuu on ohtlikute teravate

otsadega. Piirded ei vasta kaasaegsetele ohutusnõuetele.

Veskisild on 2-avaline monteeritavatest plaatidest lihttalasild

üle Õhne jõe, pikkusega 18,8 m. Sild on ehitatud 1959. aastal

ja seda remonditud ei ole.

Silla ja pealesõidu katendil on silla plaadi liikumisest tulenevalt

praod. Sillal on väga paksult katendit, mis vähendab silla

kandevõimet. Silla veeärastustussüsteem ei ole lahendatud ning

vesi valgub üle silla servade, kahjustades silla äärmisi talasid

ning silla koonustel on märgata uhtumisi. Silla isolatsioonil on

pikaaegsed läbijooksud, silla plaadi all ripuvad stalaktiidid.

Sild töötab paisuna ning silla all olev paisu vee langemise mõju

vähendav põhjaplaat tekitab voolu kiirenemist, on suure

kaldega ning tekib ka veevoolu astang. Kaldasambale lisatud

betooni puhul on suurem murenemine. Sillal puuduvad

tugiosad. On alust arvata, et silla pealisehituse ehitusaasta ei

vasta registriandmetele ning on uuema konstruktsiooniga, kui

sammastik. Piirded ei vasta kaasaegsetele ohutusnõuetele.

Veskisild asub Õhne jõe hoiualal (registrikood: KLO2000104).

Õhne jõgi on lõheliste kudemis- ja elupaik.

Veskisilla ümberehitamise projekt on plaanis viia ellu koostöös

Riigimetsa Majandamise Keskusega (RMK), kes kavandab

paisu langetamist ja Õhne jõe paisutuse ala korrastamist.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva Veskisilla asemele uue silla ehitamine ja

Jõukanal II silla likvideerimine

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

30 km/h

5.1.4. Sõiduradade arv 1 (ühise sõidurajaga kahesuunalise liiklusega tee)

5.1.5. Silla laiusgabariit 7,0 m

(majanduslikel ja tehnilistel kaalutlustel on lubatud gabariidi

vähendamine kuni 6,0 meetrini)

5.1.6. Silla

projektkoormus

KM1/KM3 1200

5.1.7. Silla eluiga 100 aastat

5.1.8. Ristlõige/

Sõidurada

Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.2.Riigitee ja sellega seotud rajatised (sillad)

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Näha projektiga ette olemasoleva Veskisilla silla asemele uue ehitamine. Uus sild

rajada ilma paisuta.

5.2.3. Näha projektiga ette olemasoleva Jõukanal II silla lammutamine.

5.2.4. Näha ehitusprojektiga ette lammutatava Jõukanal II silla asemele uue teemulde ja

katendikonstruktsiooni rajamine.

5.2.5. Projektiga näha ette uued sõidukipiirdesüsteemid.

5.2.6. Vajadusel näha ette olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.7. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed – ei kavandata

5.5.Teevalgustus – ei kavandata

5.6.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.6.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.6.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.6.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.7.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.7.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.7.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 23190 Tõrva–Jeti–Valgjärve tee km

6,713 asuva Jõukanal II silla (nr 1018) likvideerimise ja km 6,736 asuva Veskisild

silla (nr 1019) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“ (lisatakse

projekteerimistingimuste korraldusele).

5.8.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.8.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.8.2. Näha ette tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.9.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Vajadusel ja ehitusprojekti koostamiseks vajalikus

mahus

5.10. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata

5.11. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine

☐ Ei kohaldu

Koostas: Tiit Vunk, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud menetlusosaline

26.04.2024 nr 8-1/24-053/7267-1

Veskisild silla ümberehitamise ja

Jõukanal II silla likvideerimise

projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamine

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 23190 Tõrva–Jeti–

Valgjärve tee km 6,713 asuva Jõukanal II silla (nr 1018) likvideerimise ja km 6,736 asuva Veskisild

silla (nr 1019) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks. Tee ehitustööd on teehoiukava

kohaselt plaanis 2025. aastal.

Projekti eesmärk on olemasoleva Veskisild silla asemele uue ehitamine ja Jõukanal II silla

likvideerimine.

Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 13.05.2024 e-posti

aadressile [email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi

kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise osakonna

projektijuhi Tiit Vunk poole (tel +372 5918 5199, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Vunk

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

2 (2)

Lisad: Lisa 1. Veskisild silla ja Jõukanal II silla projekteerimistingimuste eelnõu

Lisa 1 lisa. Veskisild silla ja Jõukanal II silla asukohaskeem

Adressaadid: Keskkonnaamet

Riigimetsa Majandamise Keskus

Tõrva Vallavalitsus

Eesti Andmesidevõrk MTÜ

59185199, [email protected]

Roheline 64 / 80010 Pärnu / Tel 662 5999 / Faks 680 7427 / e-post: [email protected] /

www.keskkonnaamet.ee / Registrikood 70008658

Tiit Vunk

Transpordiamet

[email protected]

Teie 26.04.2024 nr 8-1/24-053/7267-1

Meie 13.05.2024 nr 7-9/24/8952-2

Veskisild silla ümberehitamisest ja Jõukanal II

silla likvideerimise projekteerimisest

Austatud Tiit Vunk

Taotlete Keskkonnaameti kooskõlastust1 projekteerimistingimuste andmiseks riigitee 23190

Tõrva–Jeti–Valgjärve tee km 6,713 asuva Jõukanal II silla (nr 1018) likvideerimise ja km 6,736

asuva Veskisild silla (nr 1019) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks. Veskisilla

ümberehitamise projekt on plaanis viia ellu koostöös Riigimetsa Majandamise Keskusega

(RMK), kes kavandab paisu langetamist ja Õhne jõe paisutuse ala korrastamist. Tee ehitustööd

on teehoiukava kohaselt plaanis 2025. aastal ning paisjärve alandamine on plaanis 2024. aastal,

et ala saaks ennem ehitustöid kuivada, taastuda ning taimestuda.

Riigitee 23190 Tõrva–Jeti–Valgjärve tee km 6,713 asuv Jõukanal II silla ja km 6,736 asuv

Veskisild asuvad Õhne jõe hoiualal (KLO2000104) ning kuuluvad Natura 2000 võrgustikku

Palakmäe loodusalana (EE0080413). Õhne jõe hoiuala kaitse-eesmärk2 on EÜ nõukogu

direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud elupaigatüübi – jõgede ja ojade (3260) kaitse ning

II lisas nimetatud liigi – rohe-vesihobu (Ophiogomphus cecilia) elupaiga kaitse. Palakmäe

loodusala kaitse-eesmärk3 on EÜ nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisasse kantud kooslused

jõed ja ojad (3260) ning lamminiidud (6450) ja II lisas nimetud liigid tiigilendlane (Myotis

dasycneme), rohe-vesihobu (Ophiogomphus cecilia) ja paksukojaline jõekarp (Unio crassus).

Tähelepanuväärseks liigiks on antud alal ka veelendlane (Myotis daubentonii). Tegemist ei ole

hoiuala ega loodusala kaitse-eesmärkidest tuleneva kaitsealuse liigiga, kuid piiritlemata II ja III

kategooria kaitsealuste liikide elupaikades rakendub isendi kaitse4, mis tähendab, et kaitsealuste

liikide isendeid ei tohi tahtlikult surmata, püüda ega tahtlikult häirida paljunemise, poegade

kasvatamise ja talvitumise ajal5. Lisaks on alal tegemist lõhilaste kudemis- ja elupaigaga

(KLO3002611), kus rakendus koelmuala kaitse6.

Hoiualal on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille

kaitseks hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab

1 Registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 26.04.2024 kirjana nr 7-9/24/8952 2 Vabariigi Valitsuse 15.12.2005 määrus nr 311 „Hoiualade kaitse alla võtmine Valga maakonnas“ § 1 lg 27 3 Vabariigi Valitsuse 05.08.2004 korraldus nr 615 „Euroopa Komisjonile esitatav Natura 2000 võrgustiku alade

nimekiri“ 2. p 290 4 Vabariigi Valitus 21.04.2004 „Looduskaitseseadus“ § 48 lg 4 5 Looduskaitseseadus § 55 lg 6 6 Looduskaitseseadus § 51 lg 1

2 (4)

ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundi7. Hoiualal on ehitusloa

andmiseks vajalik Keskkonnaameti nõusolek8.

Veskisilla sild paikneb Koorküla Veskejärve paisul. Koorküla Veskejärve pais (PAIS012240),

kõrgus 2,7 m. Keskkonnaluba paisutamiseks nr KL-509982 tunnistati omaniku avalduse alusel

31.03.2023 kehtetuks.

Õhne jõe kaldal kehtib 10 m laiune veekaitsevöönd9, 50 m ehituskeeluvöönd10 ning 100 m

piiranguvöönd11. Veekaitsevööndis on keelatud pinnase kahjustamine ja muu tegevus, mis

põhjustab veekogu kalda erosiooni või hajuheidet ning ilma Keskkonnaameti nõusolekuta ei

ole veekaitsevööndis lubatud puu- ja põõsarinde raie12. Ehituskeeluvööndis olemasoleva ehitise

remont keelatud ei ole ning ehituskeeld ei laiene ka olemasoleva ehitise esmakordsele

juurdeehitusele juhul, kui juurdeehituse maht on väiksem kui üks kolmandik olemasoleva

ehitise kubatuurist13. Piiranguvööndis on keelatud mootorsõidukiga sõitmine väljaspool selleks

määratud teid ning maastikusõidukiga sõitmine14.

Paisjärve alandamisest tingitud mõju

Veekaitseseadus § 196 lg 2 p 9 järgi tuleb veekeskkonnariskiga tegevus registreerida paisutuse

likvideerimise korral. Paisutuse likvideerimisel soovitame täpsustada projekteerimise käigus,

kas ja mis mahus tuleb korrastada paisjärvega seonduv paisutusala (risu, sete). Projekteerimise

käigus uurida paisutustaseme alandamise mõju lähedal asuvatele kinnistutele ja nendel

asuvatele salvkaevudele (sh salvkaevude seire ja hilisem järelseire vältimaks edaspidiseid

kaebusi peale projekti lõppu). Koorküla paisjärve suubub maaparandussüsteemi eesvool

(ehitise nimi: KOORKULA-MÕISA-1, Maaparandussüst. kood 3101370011330), seega tuleb

kaasata paisutuse likvideerimise projekteerimise staadiumis ka Põllumajandus-ja Toiduamet.

Enne paisjärve alandamist tuleb uurida uputatud voolusängi setetega täituvust ja vajadusel

planeerida puhastustööd, et vältida setete massiline kandumine loodusala kaitse eesmärgiks

olevasse jõe elupaika. Paisjärve tühjendamine ja veesisesed tööd planeerida suvisele madalvee

perioodile (01.06-15.09). Paisjärv tühjendada järkjärguliselt ja mitte üle

30 cm ööpäevas. Paisjärve tühjendamine tuleb peatada valingvihmade esinemise korral. Lõksu

jäänud vee-elustik asustada paisjärvest ülesvoolu.

Mõju nahkhiire liikidele

Mõjualasse jäävad veelendlane (KLO9113940, alamkirje id 274 860 461) ja tiigilendlane

(KLO9122676).

Nahkhiirlaste (Vespertilionidae) kaitse tegevuskava15 järgi võivad sillad veelendlasele ja

tiigilendlasele olla suvisteks varjepaikadeks. Eestis on teada tiigilendlase suvekoloonia

leidumine silla paisuvuugis (O. ja R. Kalda suulised andmed). Nahkhiiri mitte arvestava sildade

renoveerimise või rekonstrueerimise tulemusena võivad sealsed varjepaigad muutuda

nahkhiirtele sobimatuks. See võib viia antropogeensete varjepaikade vähenemiseni, mis osade

7 Looduskaitseseadus § 32 lg 2 8 Looduskaitseseadus § 14 lg 1 p 8 9 Veeseadus § 118 lg 2 p 2 10 Looduskaitseseadus § 38 lg 1 p 4 11 Looduskaitseseadus § 37 lg 1 p 2 12 Veeseadus § 119 p 2, 6 13 Looduskaitseseadus § 38 lg 4 p 5 14 Looduskaitseseadus § 37 lg 3 p 6 15 Kinnitatud Keskkonnaameti peadirektori 15.03.2017 käskkirjaga nr 1-1/17/150. Nahkhiirlaste (Vespertilionidae)

kaitse tegevuskava, https://keskkonnaamet.ee/sites/default/files/documents/2021-05/nahkhiirlaste_tk.pdf

3 (4)

liikide (sh tiigilendlane) puhul tähendab olulist varjepaikade kadu. Renoveerimistööd

nahkhiirtele ebasobival ajal võivad põhjustada nii lennuvõimetute noorloomade kui ka

vanaloomade hukkumist. Suvisteks varjepaikadeks olevate ehitiste renoveerimine,

rekonstrueerimine ja lammutamine on kava järgi Eesti nahkhiirtele väikese tähtsusega

ohuteguriks. Tiined emasloomad kogunevad mais või juuni alguses poegimiskolooniatesse, mis

püsivad koos kuni poegade iseseisvumiseni juulis-augustis. Pojad sünnivad tavaliselt juuni

teisel poolel või juuli alguses ja lennuvõimestuvad 3-4 nädala vanuselt. Eelnevast lähtuvalt

määrata sildade lammutustöödele nahkhiirte poegade kasvatamisest tulenev ajaline piirang -

1.05-15.08. Ning kuna hetkel on olemasolev sild veelendlasele suviseks varjepaigaks, siis

palume projekteerimisse kaasata nahkhiirte ekspert, kes aitaks mõelda, kuidas võiks uus

Veskisild olla nahkhiirtele sobilik ja seeläbi tagada uue silla sobivus veelendlase ja tiigilendlase

suviseks varjepaigaks.

Lisaks palume välja selgitada, kas paisjärve allalaskmise järel võimaldab reljeef jätta silla alla

kallasrajad loomadele liikumiseks.

Mõju rohe-vesihobule

Rohe-vesihobu (KLO9200056) kuulub jõgihobulaste sugukonda vesihobu perekonda, kelle

meeliselupaigaks on jõed ja ojad. Vastsed kaevuvad vooluveekogu liivasesse põhja, valmikud

liiguvad veekogu kallastel maist kuni augustini. Õhne jõe leiukoha kohta pärinevad viimased

kinnitatud andmed aastast 2002, kui on märgitud, et liik esineb alal. Hilisemaid seireid ei ole

tehtud. 2011. a koostatud rohe-vesihobu kaitse tegevuskava eelnõu järgi võivad liigi

potentsiaalseteks ohuteguriteks olla veekogu reostumine, veekogude olemuse muutumine

(õgvendamine, süvendamine, tammide ehitamine vms), mineraalse või orgaanilise

hõljumirikka vee juhtimine vooluveekogusse. Peamiseks ohuks rohe-vesihobule paisjärve

likvideerimisel on settereostuse oht, väheliikuva loomana ei suuda jõe põhjasetetes elav

rohevesihobu vastne kiirelt oma elupaiku vahetada. Lisaks vahetule ohule võivad setted

aastateks rikkuda liigile sobiva elupaiga.

Mõju paksukojalisele jõekarbile

Paksukojalise jõekarbi esinemise kohta loodusalal andmed puuduvad ja liigi levik on

väljaselgitamisel. Sarnaselt rohe-vesihobule ohustab liiki eelkõige settereostus, mis võib

elupaigad pikaks ajaks hävitada.

Eelnevalt tulenevalt palume silla ümberehitamise projekteerimisel arvestada järgmiste

tingimustega:

1. Projekti seletuskirjas tuleb kajastada tööde ala paiknemist Natura 2000 võrgustiku alal

ning projekti seletuskirjas tuleb käsitleda ka projekteeritud tööde võimalikku mõju

Palakmäe loodusala ja Õhne hoiuala kaitse-eesmärgile. Ehitusloa võib anda, kui

otsustaja on piisavalt kindel, et kavandatava tegevuse elluviimine ei avalda ala kaitse-

eesmärkidele ebasoodsat mõju. Vabariigi Valitsuse 29.08.2005 määruse nr 224

„Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse

eelhinnang, täpsustatud loetelu“ § 15 punkti 8 alusel tuleb eelhinnang anda sellisele

tegevusele, mis ei ole otseselt seotud ala kaitsekorraldusega või ei ole selleks otseset

vajalik, kuid mis võib üksi või koostoimes muu tegevusega eeldatavalt mõjutada Natura

2000 võrgustiku ala.

2. Projekteeritav silla rekonstrueerimise lahendus ei tohi halvendada jõe elupaiga

seisundit, s.h muuta jõe põhja ja kaldaid. Kui silla all on kallasrajad loomade

liikumiseks, tuleb need säilitada. Kui kallasrajad puuduvad ja ette on näha

kaldasammaste ümberehitamine, tuleb kallasrajad võimalusel projekteerida.

3. Kallaste kahjustamisel ehitustööde käigus tuleb taastada nende võimalikult

looduslähedane seisund.

4 (4)

4. Jõukanal II silla likvideerimine ning Veskisild silla ümberehitamine tuleb planeerida

madalveeperioodile, ehk juuli keskpaigast septembri keskpaigani, mil on väiksem mõju

jõe elupaigale ja selle elustikule.

5. Ehitustööde käigus tuleb tagada vee läbivool ning jõe olemasoleva veetaseme säilimine.

6. Projektis tuleb kirjeldada tööde läbiviimist jõe kallastel ja erosiooni ning reostuse

vältimise meetmeid (nt tuua välja ehitusmaterjalide ladustamise ja parkimise alad).

7. Kuna olemasoleva silla konstruktsioon võib pakkuda varjepaiku piirkonnas

registreeritud nahkhiirteele, tuleb projektis käsitleda nahkhiirte kaitset, selleks palume

projekti koostamisse kaasata nahkhiirte spetsialist. Samuti on elurikkuse edendamiseks

soovitatav uue silla alla nahkhiirte varjepaikade kavandamine.

8. Veesiseste tööde kavandamise korral tuleb projektis välja tuua veekogusse alaliselt ja

ajutiselt allapoole veepiiri paigaldatava ja süvendatava materjali mahud ja liigid

kuupmeetrites ning vajadusel näha ette veekeskkonnariskiga tegevuse registreerimine

keskkonnaametis.

9. Eelnevalt paisjärve alandamisele tuleb uurida paisjärve voolusängi setteid ning

võimalusi setete eemaldamiseks, et vältida setete kandumist allavoolu, kus loodusala

kaitse eesmärgiks olev jõe elupaik ja kaitseväärtusliku putukaliigi rohe-vesihobu

esinemisala ning lõhiliste kudemispaik.

10. Tööde aeg paisjärve alandamiseks tuleb planeerida madalveeperioodile, ehk juuni

algusest septembri keskpaigani, mil on väiksem mõju jõe elupaigale ja selle elustikule.

11. Paisjärve tuleb tühjendada järkjärguliselt ja mitte üle 30 cm ööpäevas. Paisjärve

tühjendamine tuleb peatada valingvihmade esinemise korral. Lõksu jäänud vee-elustik

asustada paisjärvest ülesvoolu.

Keskkonnaamet nõustub Õhne jõe hoiualal asuva riigitee 23190 Tõrva–Jeti–Valgjärve tee

km 6,713 asuva Jõukanal II silla (nr 1018) likvideerimise ja km 6,736 asuva Veskisild silla

(nr 1019) ümberehitamise projekteerimistingimuste andmisega eeltoodud tingimustel.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Märt Holtsmann

juhtivspetsialist

looduskasutuse osakond

Teadmiseks: Riigimetsa Majandamise Keskus

Ülle Kass 5384 7494

[email protected]