Riigitee 17151 ja kohaliku Rakvere tee ristumiskoha ehitamise nõuded

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Aivar Aruja

Kadrina Vallavalitsus

[email protected]

Rakvere tee 14

45201, Lääne-Viru maakond,

Kadrina vald, Kadrina alevik

Teie 13.02.2024

Meie 23.02.2024 nr 7.1-1/24/24824-4

Riigitee 17151 ja kohaliku Rakvere tee

ristumiskoha ehitamise nõuded

Olete taotlenud nõuded kohaliku Rakvere tee ühendamiseks riigiteega nr 17151 Põima-Kadrina

tee (edaspidi riigitee) uues asukohas, so Viitna tee 4 (katastritunnus 27304:002:0019) kinnistul.

Rakvere tee trassi muudatuse ettepanek on tehtud Kadrina aleviku keskuseala arhitektuurivõistluse

võidutöös „Põu“.

Samuti on võidutöös kujutatud skemaatiliselt mitmeid muudatusi riigitee 17151 lõigul vahemikus

ca km 8,34- 8,55 (vt allolev väljavõte), sh ristumiskohtade arvu vähendamine, uue

bussiootepaviljoni ja peatuse kavandamine, parkimisalade füüsiline eraldamine riigiteest, kiriku

poolse kõnnitee eraldamine sõiduteest ohutusribaga.

2 (4)

I Transpordiamet on seisukohal, et riigiteele ja riigitee alusele maale kavandatavatest

liikluslahenduse muudatustest ülevaate saamiseks on vajalik esitada teedeinseneri poolt koostatud

eskiislahendus (geodeetilisel alusplaanil või Maa-ameti kaardil).

Esitame alltoodult üldised teede projekteerimise ning liikluskorralduse põhimõtted, millega eskiisi

koostamisel arvestada.

- Juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti

juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“

(edaspidi normid).

- Kavandada bussitasku mõõdud ja geomeetria vastavalt normides toodule.

- Tagada kergliiklejate ohutus, kergliiklusteed eraldada sõiduteest normide kohase laiusega

ohutusribaga.

- Projekteerida kergliiklejatele ohutud riigitee ületused. Ülekäigurajad kavandada tõstetuna

ja kohtvalgustusega. Olemasolev ülekäigurada likvideerida.

- Ülekäiguradade ja kergliiklusteede kavandamisel arvestada, et need oleks jätkuvad

(katkematud) ning kergliiklejat ei suunataks vahepeal liiklema sõidutee äärde.

- Projektis näidata kõigi ristumiskohtade ja ülekäiguradade nähtavuskolmnurgad ning

tagada nõutavad nähtavuskaugused (et sõidukijuht ja jalakäijad näeksid üksteist).

Muuhulgas arvestada ka 17151 ca km 8,55 geomeetriaga (nö künkaga), mis võib samuti

nähtavust varjata.

- Nähtavuse tagamisega tuleb arvestada ka bussipeatuste ja ülekäiguradade omavahelisel

paigutamisel.

- Riigitee äärde ilma riigiteest füüsilise eralduseta parklakohti mitte kavandada.

- Vajadusel tuleb rakendada meetmed vahetult riigiteega külgnevatelt platsidelt, pargi või

puhkealadelt inimeste juhusliku sattumise vältimiseks sõiduteele.

- Näha ette kõik vajalikud liiklusmärgid ja teekattemärgistus.

Täpsemad nõuded riigitee rekonstrueerimiseks ja liikluskorralduse muutmiseks saame vajadusel

esitada peale eskiisiga tutvumist.

II Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded kohaliku Rakvere tee ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ristumiskoht projekteerida orienteeruvalt ülaltoodud väljavõttel määratud asukohta (km

8,491). Täpne asukoht selgitatakse välja teeprojekti koostamise käigus.

2. Olemasolevad ristumiskohad (näiteks km 8,424 Rakvere tee senine asukoht, km 8,458 busside

senine tagasipöördekoht, km 8,502 kaupluse senine juurdepääs) likvideerida.

3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

4. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

6. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav.

7. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

3 (4)

8. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

9. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

9.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

9.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

9.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

9.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

9.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

10. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonistel (I, II)

toodud põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

12. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

13. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

16. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei

tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

17. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee alusele maale

tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik kasutusõigus (IKÕ). Vormistada

IKÕ plaanid vastavalt jalgratta- ja jalgtee juhisele või tehnovõrkude näidisele.

4 (4)

18. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

19. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

20. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

21. Kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ega häirida riigiteel

liiklejaid. Valgustuse projekteerimisel lähtuda kehtivatest standarditest ja Maanteeameti

peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud “Riigimaanteede valgustamise

juhisest“.

22. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

23. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

24. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse

liikluskorralduse projekt.

25. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

26. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

27. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Merike Joonsaar

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]