Riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti projekteerimistingimuste menetlusse kaasamine

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „ Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–

Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0

Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused ehitusseadustiku § 27 alusel (kooskõlas EhSRS §

13 lg 4)

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: Põhimaantee: 72601:001:1493, 72601:001:1017,

29701:005:0136, 50401:001:0020, 50401:005:0011,

50401:006:0006, 50402:001:0001; 50301:001:0671,

50301:001:0561.

Kõrvalmaanteed: 29701:006:0336; 50401:001:0012,

50401:001:0018.

Kohalikud teed: 50401:001:0363, 50401:001:1352,

50401:001:0807, 50401:001:0806, 50401:001:0819.

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Saue vald (Haiba, Kernu ja Kustja külad)

ning Rapla maakond Märjamaa vald Käbiküla, Lestima,

Pajaka Varbola, Põlli, Vaimõisa, Ringuta, Orgita ja

Päädeva külad.

Projekteeritava põhimaantee lõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava olemasoleva põhimaantee katastriüksused,

ümberehitatavate kõrvalmaantee ja riigiteeks ümberehitatavate kohalike teede

katastriüksused. Projektlahenduse koostamisel on vajalik täiendava teemaa omandamine

põhimaantee uue trassi alla jäävatest ja teedega piirnevatest kinnisasjadest, esialgse

ettekujutuse annab tee eskiislahendus. Projekteerimise käigus võib selguda

eskiislahendusega võrreldes veel täiendava teemaa vajadus. Teemaa vajadus näidatakse

krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „ Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–

Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

5.1.1. Olemasolev

olukord

Põhimaantee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla kuulub rahvusvahelisse

Trans European Network Transport (TEN-T) teedevõrgustikku.

Tallinn–Pärnu–Ikla maantee on tähtis Eestit läbiv Põhja- ja Lääne-

Euroopa vaheline turismi- ja transpordimarsruut. Riigitee 4

Tallinn‒Pärnu‒Ikla maantee on osa Põhjameri‒Balti

transpordikoridorist.

Liiklussagedused projekteeritaval põhimaantee lõigul jäävad 2022.

aasta andmetel vahemikku 8460-8663 autot ööpäevas, millest 21-

24% moodustab raskeliiklus.

Teelõigule on koostatud Harju maakonnaplaneeringut täpsustav

teemaplaneering „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla

(Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0 – 44,0“ koos

keskkonnamõju strateegilise hindamisega (Harju maavanema 14.

novembri 2014 korraldusega nr 2133). Teemaplaneering on

integreeritud Harju maakonnaplaneeringusse 2030+ (riigihalduse

ministri 09.04.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/78). Teemaplaneering on

kättesaadav: https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-

planeeringud/harjumaa/ .

Teelõigule on koostatud Rapla maakonnaplaneeringut täpsustav

teemaplaneering „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla

(Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 44,0 – 92,0“ koos

keskkonnamõju strateegilise hindamisega (kehtestatud Rapla

maavanema 23.05.2016. a korraldusega nr 1-1/16/348).

Teemaplaneering on integreeritud Rapla maakonnaplaneeringusse

2030+ (kehtestatud riigihalduse ministri 13.04.2018. a käskkirjaga

nr 1.1-4/80). Teemaplaneering on kättesaadav:

https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-planeeringud/raplamaa/.

Teemaplaneeringuga on määratud põhimaantee trassi koridor ning

üldised maakasutus- ja ehitustingimused maantee trassi koridoris,

tee ja tee kaitsevööndi alas, liiklussõlmedes ja teistel planeeringu

elluviimiseks vajalikel aladel. Planeeringuga on määratud teede, sh

kohalike teede, eritasandiliste ristmike (liiklussõlmede) ja ristete

asukohad maakonnaplaneeringu täpsusastmes. Teemaplaneering

sätestab võimaluse joonehitise planeeringut täpsustada

projekteerimistingimustega.

Transpordiameti tellimusel koostab Roadplan OÜ riigitee 4 (E67)

Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,3 Kernu–Päädeva teelõigu

eelprojekti (töö nr 23014), mille koosseisus on 2023. a valminud I

klassi maantee eskiislahendus, mis on laetud lingile:

https://pilv.mkm.ee/s/iCsOxmmuDqSMxIZ

Eskiis on koostatud teemaplaneeringu ja eeluuringute

(liiklusuuring, planeeringud ja kitsendused, ulukiuuring) andmete

alusel.

5.1.2. Projekti

eesmärk  Riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–

Päädeva teelõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „ Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–

Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

koos eritasandiliste liiklussõlmede ja teiste I klassi maantee

toimimiseks vajalike teede ning rajatistega.

 Teemaplaneeringuga kavandatud teedevõrgu asukoha

täpsustamine ja teemaa vajaduse määramine.

 Projektalal liikuvuse tagamine erinevatele

transpordiliikidele (sh jalakäijad ja jalgratturid,

ühistransport, kohalik liiklus, transiitliiklus,

põllumajandustehnika jms).

5.1.3. Lubatud

suurim

sõidukiirus

Põhimaanteel 120 km/h. Muudel teedel 40-70 km/h, põhjendatud

juhul kõrgem või madalam.

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

Rahuldav

5.1.5. Sõiduradade

arv

Põhimaanteel 2+2

5.1.6. Ristlõige/

Sõidurada

Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekti koostamisel lähtuda punktis 5.1.1 viidatud eskiislahendusest.

Projektlahendus täpsustub ehitusprojekti koostamise käigus.

5.2.3. Projekteerida kõrvalmaanteede, ühendus- ja kogujateede ristlõiked ja liikluskorraldus

lähtudes tee funktsioonist, projekteeritavast kiirusrežiimist, liiklussagedusest ja

liikluse koosseisust.

5.2.4. Näha ette põhimaantee samatasandiliste ristumiskohtade likvideerimine ja nende

ühendamine kogujateede kaudu vastavalt eskiislahendusele.

5.2.5. Vajadusel näha ette projektalaga seotud teedel liikluskorralduse, kiirusrežiimi ja/või

selle ulatuse muutmine ning katte remont.

5.2.6. Projekteerida kõrval- ja kogujateedelt mahasõidud majapidamistele ja kinnisasjadele,

mille olemasolev juurdepääs likvideeritakse seoses põhimaantee ehitusega.

Täiendavaid mahasõite käesoleva projektiga ei kavandata.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Eskiisis toodud bussipeatuste asukohtade leidmisel on tehtud koostööd kohalike

omavalitsuste ja ühistranspordikeskusega, vajadusel täpsustada eskiislahenduses

toodud bussipeatuste vajadust ja asukohti.

5.3.2. Projekteeritavate bussipeatuste tüüp peab vastama tee klassile, millele peatus

projekteeritakse.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.3.4. Hinnata eeldatavat parkimiskohtade vajadust bussipeatuste juures ja vajadusel

projekteerida „Pargi ja reisi“ parklad sõiduautodele ja jalgratastele.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklusteede projekteerimisel lähtuda eskiislahendusest. Teede asukohad võivad

projekteerimise käigus täpsustuda.

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „ Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–

Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

5.4.2. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.3. Kergliiklustee laius 3,0 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Lähtudes põhimaantee projektlahendusest ning projekti koostamise käigus teostatud

uuringute tulemustest, projekteerida teelõigule vajalikud rajatised – viaduktid, sillad,

eritasandilised ülepääsud ulukitele ja kergliiklejatele. Kavandatavate rajatiste

asukohad on esitatud eskiisjoonisel.

5.5.2. Uued rajatised projekteerida kasutusajaga vähemalt 100 aastat.

5.5.3. Projekteerida müraleevendusmeetmed lähtudes mürauuringu tulemustest.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.6.2. Lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva valgustuse

ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Põhimaantee katend ja teiste püsikatendiga teede katend projekteerida kasutusajaga

vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0

Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse peale avalikustamist

projekteerimistingimuste korraldusele).

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „ Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–

Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

☒ Kergliiklustee vajaduse hindamine Teostada vastavalt Transpordiameti

juhendile „Kergliikluse prognoosimise

juhend-2013“.

☒ Mürauuring Teostada mürauuring ning selgitada välja

müraleevendusmeetmete vajadus ja

asukohad.

☒ Arheoloogiline uuring Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus

mahus (I etapp).

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõju hindamine Koostada projektiga kavandatavate tegevuste osas

keskkonnamõju hinnang.

Koostas: Elle Tamm, projekteerimise üksuse projektijuht

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „ Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–

Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

EELNÕU

Saue Vallavalitsuse korralduse „ Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–

Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitamise koosseisus kohalike

teede ehitamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee

ehitamise koosseisus kohalike teede ehitamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav kohalik tee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Saue Vallavalitsus

2.2.Asutuse registrikood: 77000430

2.3.Ametniku nimi: Indrek Brandmeister

2.4.Ametniku ametinimetus: teedespetsialist

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Riigiteede teehoiukava

3.3. Taotleja: Transpordiamet

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 29701:001:0617, 29701:006:0596,

29701:006:0591 ja 72501:001:0231

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Saue vald (Karjatse tee, Kalda, Kurvi,

Roosi) Haiba küla

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletavad kohalike teede katastriüksused, kuhu

vastavalt eskiislahendusele projekteeritakse kogujateed ja teised kohalikku liiklust teenindavad

teed. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine

teega piirnevatest kinnisasjadest või kasutusõiguse seadmine. Täiendava teemaa vajadus või

kasutusõiguse seadmise ala näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Transpordiameti tellimusel koostab Roadplan OÜ riigitee 4 (E67)

Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,3 Kernu–Päädeva teelõigu

eelprojekti (töö nr 23014). Tegemist on tervikprojektiga, mis

käsitleb I klassi põhimaantee rajamisega seotud terviklahendust,

sh kohalike teede ümberehitust seoses muutuva

teedevõrgustikuga. Eskiislahendus on laetud lingile:

https://pilv.mkm.ee/s/iCsOxmmuDqSMxIZ

Eskiislahenduse aluseks on Harju maakonnaplaneeringut täpsustav

teemaplaneering „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla

(Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0 – 44,0“

5.1.2. Projekti

eesmärk

Kohalike teede ümberehitus seoses riigitee 4 (E67) Tallinn–

Pärnu–Ikla km 41,5-62,0 Kernu–Päädeva teelõigu

ümberehitusega 2+2 sõidurajaga maanteeks koos eritasandiliste

liiklussõlmede ja teiste I klassi maantee toimimiseks vajalike

teede ning rajatistega.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Kohalikel teedel üldjuhul 40 km/h, põhjendatud juhul kõrgem

või madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

Rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 1+1

5.1.6. Ristlõige/

Sõidurada

Määrata lähtuvalt eeldatavast liiklussagedusest ja iseloomulikust

liiklusest, lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekti koostamisel lähtuda eskiislahenduses

(https://pilv.mkm.ee/s/iCsOxmmuDqSMxIZ) toodud kohaliku tee (Karjatse tee)

ümberehitamise vajadusest, kavandada vajalikud liikluskorralduslikud muudatused.

Projektlahendus täpsustub ehitusprojekti koostamise käigus.

5.2.3. Projekteerida mahasõidud majapidamistele ja kinnisasjadele, mille olemasolev

juurdepääs likvideeritakse seoses põhimaantee ehitusega.

5.2.4. Vajadusel lahendada projektalal olemasolevate kohalike teede ristmike remont või

ümberehitus. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes

ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Lähtuda eskiislahenduses kohalikele teedele kavandatud bussipeatuste asukohtadest,

vajadusel täpsustada lahendust koostöös Transpordiameti, Saue Vallavalitsuse ja

ühistranspordikeskusega.

5.3.2. Projekteeritavate bussipeatuste tüüp peab vastama tee klassile, millele peatus

projekteeritakse.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kohalikele teedele ei kavandata.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Kohalikele teedele ei kavandata. Sillad, tunnelid, müratõkkeseinad, ulukirajatised jm

I klassi maantee toimimiseks vajalikud rajatised kuuluvad riigitee koosseisu.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Kohalikele teedele ei kavandata.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Karjatse tee kergkatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 10 aastat, sh

põllumajandustehnikale vajalikud mahasõidud, siirdekatend 7 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Saue Vallavalitsuse otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0

Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitamise koosseisus kohalike teede

ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse

projekteerimistingimuste korraldusele).

5.9.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

5.10. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

5.11. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõju hindamine Koostatakse riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km

41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee

ehitamise tervikprojektile

Koostas: Indrek Brandmeister

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

EELNÕU

Märjamaa Vallavalitsuse korralduse „ Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67)

Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitamise koosseisus

kohalike teede ehitamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee

ehitamise koosseisus kohalike teede ehitamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav kohalik tee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Märjamaa Vallavalitsus

2.2.Asutuse registrikood: 77000447

2.3.Ametniku nimi: Annika Urbel

2.4.Ametniku ametinimetus: Teedespetsialist

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Riigiteede teehoiukava

3.3. Taotleja: Transpordiamet

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 50401:001:0808, 50401:001:0362, 50401:001:0070,

50401:001:0087, 50401:001:0372, 50401:001:0124,

50401:001:0804, 50402:001:0001, 50401:001:1018,

50402:001:0052, 50402:001:0171, 50402:001:0169,

50402:001:0168, 50402:001:0167, 50402:001:1110,

50201:001:0284, 50401:001:1019

4.2.Koha-aadress: Rapla maakond Märjamaa vald (Käbiküla, Lestima,

Ringuta, Orgita külad)

Projekteeritavate teelõikude asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletavad kohalike teede katastriüksused, kuhu

vastavalt eskiislahendusele projekteeritakse kogujateed ja teised kohalikku liiklust teenindavad

teed. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine

teega piirnevatest kinnisasjadest või kasutusõiguse seadmine. Täiendava teemaa vajadus või

kasutusõiguse seadmise ala näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Transpordiameti tellimusel koostab Roadplan OÜ riigitee 4 (E67)

Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,3 Kernu–Päädeva teelõigu

eelprojekti (töö nr 23014). Tegemist on tervikprojektiga, mis

käsitleb I klassi põhimaantee rajamisega seotud terviklahendust,

sh kohalike teede ümberehitust seoses muutuva

teedevõrgustikuga. Eskiislahendus on laetud lingile:

https://pilv.mkm.ee/s/iCsOxmmuDqSMxIZ

Eskiislahenduse aluseks on Rapla maakonnaplaneeringut täpsustav

teemaplaneering „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla

(Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 44,0 – 92,0“.

5.1.2. Projekti

eesmärk

Kohalike teede ümberehitus seoses riigitee 4 (E67) Tallinn–

Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva teelõigu

ümberehitusega 2+2 sõidurajaga maanteeks koos eritasandiliste

liiklussõlmede ja teiste I klassi maantee toimimiseks vajalike

teede ning rajatistega.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Kohalikel teedel üldjuhul 50-60 km/h, põhjendatud juhul kõrgem

või madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

Rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 1+1

5.1.6. Ristlõige/

Sõidurada

Määrata lähtuvalt eeldatavast liiklussagedusest ja iseloomulikust

liiklusest, lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“

5.2. Kohalikku liiklust teenindavad teed

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekti koostamisel lähtuda eskiislahenduses

(https://pilv.mkm.ee/s/iCsOxmmuDqSMxIZ) toodud kohalike teede ümberehitamise

vajadusest, kavandada vajalikud liikluskorralduslikud muudatused. Projektlahendus

täpsustub ehitusprojekti koostamise käigus.

5.2.3. Projekteerida Ruunavere tee nr 5040006 ümberehitamine koos osalise likvideerimise

ja uue teelõigu ehitamisega koos ümberkeeramise kohaga.

5.2.4. Projekteerida Konnaveski tee nr 5040062 ümberehitamine ja pikendamine

Kõrvetaguse tee nr 5043061 ühendamiseks.

5.2.5. Projekteerida Kõrvetaguse tee nr 5043061 ümberehitamine koos osalise

likvideerimise ja uute teelõikude ehitamisega põhimaantee nr 4 ja punktis 5.2.4

projekteeritava Konnaveski tee nr 5040062 ühendamiseks.

5.2.6. Projekteerida mahasõidud majapidamistele ja kinnisasjadele, mille olemasolev

juurdepääs likvideeritakse seoses põhimaantee ehitusega.

5.2.7. Vajadusel lahendada projektalal olemasolevate kohalike teede ristmike remont või

ümberehitus. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes

ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Lähtuda eskiislahenduses kohalikele teedele kavandatud bussipeatuste asukohtadest,

vajadusel täpsustada lahendust koostöös Transpordiameti ja

ühistranspordikeskusega.

5.3.2. Projekteeritavate bussipeatuste tüüp peab vastama tee klassile, millele peatus

projekteeritakse.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.3.4. Projekteerida bussipeatustesse ootepaviljonid ning lahendada bussiootepaviljonide

valgustus.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kohalikele teedele ei kavandata.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Kohalikele teedele ei kavandata. Sillad, tunnelid, müratõkkeseinad, ulukirajatised jm

I klassi maantee toimimiseks vajalikud rajatised kuuluvad riigitee koosseisu.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Kohalikele teedele ei kavandata.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Kergkatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 10 aastat, siirdekatend 7 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Märjamaa Vallavalitsuse otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0

Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitamise koosseisus kohalike teede

ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse

projekteerimistingimuste korraldusele).

5.9.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

5.10. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

5.11. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõju hindamine Koostatakse riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km

41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee

ehitamise tervikprojektile

Koostas: Annika Urbel

Lisa. Projekteeritavate teelõikude asukohaskeemid

1

Tee ehituseks vajalike maade omandamise protseduur Juhtudel, kui tee ehitusprojekti realiseerimiseks on vajalik täiendava teemaa omandamine, koostatakse krundijaotuskava, kus näidatakse kinnistust vajaliku äralõike ulatus. Kinnisasja omandamise menetlust reguleerib Kinnisasja avalikes huvides omandamise seadus (KAHOS). Järgnevalt on toodud maade omandamise etappide kirjeldus.

1. Maade omandamise menetluse alustamine Transpordiamet saadab omanikule kinnisasja omandamise menetluse alustamise teate. Teatega soovime omanikult informatsiooni kinnisasjaga seotud ja kinnistusraamatusse mitte kantud kolmandate isikute õigustest nagu ühisvara, rendi- ja üürilepingud ning toetused jms. Samuti soovime kinnistuomaniku pangakonto numbrit. Lisaks määratakse kinnisasja omanikule vastamise tähtaeg.

2. Kinnisasja omandamine kiirmenetluse korras Kui kinnisasja eeldatav väärtus (äralõike väiksus, piirkond) on alla 0,3 kordse Statistikaameti avaldatud tehingule eelneva aasta (nelja viimase kvartali keskmine) keskmisest brutokuupalgast (eeldavata maa väärtuse leiab maade omandamise menetluse läbiviija), saadetakse omanikule pakkumine kinnisasja omandamiseks kiirmenetluse korras. Kiirmenetluse tasu on fikseeritud, mis koosneb kiirmenetlustasust ja motivatsioonitasust (0,8 kordne Statistikaameti avaldatud tehingule eelneva aasta (nelja viimase kvartali keskmine) keskmine brutokuupalk).

NB. Nimetatud summad muutuvad vastavalt Statistikaameti avaldatud andmetele!

3. Hindamisaruanne kinnisasja tasu ja täiendava hüvitise määramiseks Transpordiamet tellib atesteeritud kinnisvara hindajalt (7.taseme vara hindaja kutse) hindamisaruande kinnisasja väärtuse ja hüvitiste määramiseks. Hindajal on kohustus tutvuda objektiga kohapeal ning kontakteeruda kinnistu omanikuga või esindajaga kinnistuga seotud informatsiooni ja selgituste saamiseks (rendi-/üürilepingud, toetused jms). Vajadusel on hindaja kohustatud selgitama omanikule või esindajale hüvitisväärtusega seonduvat.

4. Hinnapakkumine kinnistu omanikule ja läbirääkimised Transpordiamet esitab kinnistuomanikule hinnapakkumise (pakkumine koosneb kinnisasja tasust, motivatsioonitasust ja täiendavast hüvitisest asjaajamisega kaasnevate kulude eest) kinnistust vajaliku äralõike omandamiseks Eesti Vabariigile. Kui läbirääkimiste tulemusena saavutatakse omandamise osas kokkulepe, vormistatakse sellekohane lihtkirjalik kokkulepe või loetakse kokkuleppeks omanikupoolset kirjalikku vastust. Kokkuleppe alusel koostatakse Transpordiameti peadirektori (või volitatud isiku) või Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi käskkiri kinnisasja omandamise otsustamiseks.

5. Võlaõigusliku lepingu sõlmimine Läbirääkimiste kokkuleppele järgnevalt sõlmitakse notaris võlaõiguslik leping, millega tasutakse omanikule 50% kinnistust tehtava äralõike maksumusest ja märgitakse ära kinnistust võõrandatava äralõike hind ning mägitakse, et äralõike suurus võib mõõdistamise käigus, kas suureneda või väheneda ning kinnistusraamatusse tehakse kanne „Eelmärge kinnistu jagamise käigus moodustuva kinnistu omandiõiguse üleandmise nõude tagamiseks

2

Eesti Vabariigi kasuks“. PS: Võlaõigusliku lepingu allkirjastamisega annab kinnistu omanik Transpordiametile õiguse alustada äralõikel ehitustegevusega.

6. Maakorraldustööd kinnistu jagamiseks Kinnisasja omandamise menetluse alustamisega tellib Transpordiamet kooskõlas riigihangete seadusega maakorraldustööd kinnistute jagamiseks. NB: Transpordiametil, kui menetluse läbiviijal on õigus kinnisasja omaniku eest teha kõiki kinnisasja jagamisega seotud toiminguid ja esitada avaldusi.

7. Asjaõigusliku lepingu sõlmimine Kui kinnistud on jagatud ja Maa-ameti katastribüroos registreeritud, sõlmitakse kinnistu omanikuga asjaõiguslik leping. Lepinguga toimub kinnistu jagamine, omandi üleandmine Eesti Vabariigile ja tasutakse ülejäänud 50% kokkulepitud müügihinnast.

Transpordiamet tasub kinnistu jagamisega seotud notariaalsete lepingute sõlmimise, kinnistu jagamise maakorraldustööde ja muud võimalikud tee ehitamiseks vajaliku äralõike Eesti Vabariigile omandamise menetlusega kaasnevad kulud.

AKÖL 2 023

- 4 47

a/ö öp

AKÖL 2023 - 8844 a/ööp

AKÖL 2023 - 8542 a/ööp

AK ÖL

20 23

- 5 97

a/ öö

p

35+00

36+00

38+00

39+00

40+00

41+00

42+00

43+00

44+00

45+00

46+00 47+00 48+00

49+00

50+00

51+00

52+00 53+00

54+00

55+00

56+00

58+00

59+00

60+00 61+00

62+00

63+00

64+00

65+00

66+00

68+00

69+00 70+00

71+00

73+00 74+00

75+00

76+00

77+00

78+00 79+00

80+00 81+00

82+00

83+00

84+00

85+00

17+46

4+00 5+00 6+00

7+00

8+00

9+00

10+00

11+00

12+00

13+00

14+00

15+00

16+00 17+00

1+00

2+00

3+00

4+00 5+00

5+05

0+00

2+00

4+00

22+64

1+00

2+00 3+00

4+00

5+00 6+00

7+00 8+00

9+00 10+00

11+00 12+00

13+00 14+00

15+00 16+00

17+00

18+00

19+00

20+00

21+00

22+00

KM 45.5

KM 46.0

KM 46.5

KM 47.0

KM 47.5

KM 48.0

KM 48.5

KM 49.0

KM 49.5

KM 50.0

0+00

1+00

2+00

3+00

5+00 6+00

-0+00 1+00

2+00 3+00

5+00 6+00

2+65

1+ 00

2+00

1+00

2+00

3+00

3+16

1+00

2+00

1+00

2+ 00

3+00

SIRGE L=2624.4 463+56.6

R=2550.0

R=2550.0 467+51.3

SIRGE L=3182.8

SIRGE L=3182.8 499+34.1

R=3000.0

Olemasolevad peatused VARDI (47; 0,1)

Olemasolev peatus VARDI (11; 0)

Olemasolevad peatused RUUNAVERE (235; 0,6)

Projekteeritud bussipeatused, auto ja jalgrataste parklad, puhkekoht, wc

Olemasolev peatus VARBOLA TEE (1; 0)

Olemasolevad peatused VARBOLA (2502; 6,9)

Projekteeritud bussipeatused

Projekteeritud bussipeatused

Projekteeritud bussipeatused

Projekteeritud bussipeatused

Projekteeritud bussipeatused

Olemasolevad peatused VARBOLA OÜ (649; 1,8)

Projekteeritud kallasrajad jõe mõlemal kaldal 1,5m x 1,5m

Projekteeritud ökodukt Laius min 50 m

Projekteeritud bussipeatused

Kahepaiksetunnel ja tõkked 100 m ulatuses lõuna ja põhja suunal

(vajadusel kompensatsiooniveekogud)

Kahepaiksetunnel ja tõkked 100 m ulatuses lõuna ja põhja suunal

Kahepaiksetunnelid: 1 sillast põhja suunal, 4 tk lõuna suunal ja tõkked: 200 m põhja suunas, 500 m lõuna suunal (vajadusel kompensatsiooniveekogud)

Kahepaiksetunnel ja tõkked olemasolevate lompide ulatuses

(vajadusel kompensatsiooniveekogud) Lahendada kahepaiksete meetmed

komplektselt kogu Varbola sõlme ulatuses

Kahepaiksetunnel ja tõkked olemasolevate lompide ulatuses (vajadusel kompensatsiooniveekogud) Lahendada kahepaiksete meetmed komplektselt kogu Varbola sõlme ulatuses

VARBOLA SÕLM

RUUNAVERE SILD (Kasari jõgi)

VARDI KERGLIIKLUSE

TUNNEL

KÄBIKÜLA ÖKODUKT

RUUNAVERE KERGLIIKLUSE

TUNNEL

Käbiküla-Ruunavere tee

Kõrv alm

aan tee

nr 20

162

Vard i-N

urm e

Hiietse tee

Kõ rva

lm aa

nte e n

r 2 01

41

Ra pla

-V arb

ola

Varbola R1

Varbola R2

Varbola R3

Varbola R4

Varbola R1-R4

Varbola R3-R2

Kernu-Varbola tee

Kernu-Varbola tee

50+00

51+00

3+25

1+00

2+00

3+00

Olemasoleva mahasõidu otsas paiknevad 2 tamme säilitada!

N S

W E

Töö nimetus ja osa

Reg kood: 12432118 Tiigi 78, 50410 Tartu [email protected] www.roadplan.ee

Töö nr Joonise nr Staadium Mõõtkava Kuupäev

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

Joonise nimetus

Objekti asukoht

23014

Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 41,9-62,3 Kernu - Päädeva lõik

Eskiis 29.01.20242

Asendiplaan (Käbiküla - Varbola, km 45- 50)

1:5000

Projektijuht

Projekteerija

-

-

Indrek Oden

Priidu Kooskora

-

-

Harju ja Rapla maakond, Saue ja Märjamaa vald

Märkused: 1. Põhimaantee nr 4 Tallinn- Pärnu- Ikla projektiirus 120 km/h. Muudel teedel 40-70 km/h. 2. Joonisel on toodud vastavalt loendusandmetele aasta keskmised ööpäevased liiklussagedused ja ristmike õhtuse tipptunni

liiklussagedused skemaatiliselt.

Tallinn

Pärnu

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Esialgne orienteeruv teemaa vajadus

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud tee servajooned

Juurdepääsu asukoht

Olemasolev teekattemärgistus

Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud sõidusuunad

Projekteeritud sõidutee (põhimaantee koos liiklussõlme rampidega)

Projekteeritud sõidutee (muud riigiteed)

Projekteeritud sõidutee (kohalikud teed, tüüp 1)

Projekteeritud sõidutee (kohalikud teed, tüüp 2)

Projekteeritud kruuskattega sõidutee

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee

Perspektiivne jalgratta- ja jalgtee

Projekteeritud rajatis (sild/ viadukt/ ökodukt/ ulukitunnel)

Eeldatav tugimüüri vajadus

Likvideeritav tee/ juurdepääs

Projekteeritavate teede teekaitsevöönd

Teemaplaneeringu järgne maantee trassi koridor

Teemaplaneeringu järgne tee ja tee kaitsevööndi ala

Perspektiivne tee

Varem projekteeritud objektid (Selektor Projekt OÜ, töö nr P20014)

Kehtestatud detailplaneering (AB Artes Terrae OÜ, töö nr 1943DP3)

Keskkonnaalased piiranguvööndid

Kaitsealade piirid

Natura alade piirid

VEP alad

Kaitsealused liigid

Vöörliik Sosnovski karuputk

Kehtivad ja taotletavad maardlate uuringualad

924

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud kinnisasja omanik

30.01.2024 nr 8-1/23-065/1492-1

Riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km

41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi

maantee ehitusprojekti

projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamine

Transpordiamet algatas 2023. a novembris projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 4

(E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti

koostamiseks. Tee eskiislahenduse avalikustamine toimus 14.11.2023-07.01.2024.

Kuivõrd avalikustamise käigus esitatud arvamused ja ettepanekud on tinginud projekti

eskiislahenduse muutmise ja muudetud teelahendus ulatub ka Teile kuuluva(te)le

kinnisasja(de)le, kaasame Teid menetlusse. Muudetud eskiislahendus on esitatud lisatud

asendiplaani joonisel (Lisa 5), kus on kujutatud ka esialgne teemaa vajadus.

Projekteerimistingimused antakse Harju maavanema 14.11.2014 korraldusega nr 1-1/2133-k

kehtestatud Harju maakonnaplaneeringut täpsustava teemaplaneeringu „Põhimaantee nr 4 (E67)

Tallinn-Pärnu-Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0“ ja Rapla maavanema

23.05.2016. a korraldusega nr 1-1/16/348 kehtestatud Rapla maakonnaplaneeringut täpsustav

teemaplaneering „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha

täpsustamine km 44,0 – 92,0“ täpsustamiseks.

Projekti eesmärk on riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva teelõigu

ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos eritasandiliste liiklussõlmede ja teiste I klassi

maantee toimimiseks vajalike teede ning rajatistega. Samuti teemaplaneeringuga kavandatud

teedevõrgu asukoha täpsustamine ja teemaa vajaduse määramine ning projektalal liikuvuse

tagamine erinevatele transpordiliikidele (sh jalakäijad ja jalgratturid, ühistransport, kohalik liiklus,

transiitliiklus, põllumajandustehnika jms).

Projekteerimistingimusi menetletakse tee eskiislahenduse alusel (koostaja Roadplan OÜ). Peale

avalikustamist muudetud eskiislahendus on esitatud lisatud asendiplaani joonisel (Lisa 5).

Transpordiameti ja Saue ning Märjamaa Vallavalitsuse vahelise kokkuleppe alusel viib

2 (2)

Transpordiamet läbi projekteerimistingimuste andmise menetluses puudutatud isikute kaasamise

tervikprojektile, sh avalikult kasutavate kohalike teede ja avalikkusele ligipääsetavate erateede

osas. Saue Vallavalitsuse projekteerimistingimuste objektiks on kohalik tee Karjatse tee

(2970025). Märjamaa Vallavalitsuse projekteerimistingimuste objektis on kohalikud teed

Ruunavere tee (5040006), Kõrvetaguse tee (5046061) ja Konnaveski tee (5040062).

Transpordiameti projekteerimistingimuste objektiks on kogu ülejäänud eskiislahenduses käsitletav

projekteeritud terviklik teedevõrk (st lisaks põhimaanteele ka ümberehitatavad riigiteed,

ümberehitatavad eespool nimetamata kohalikud teed ning kõik kavandatavad uued teelõigud).

Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5, teavitab Transpordiamet projekteerimistingimuste menetluse

käigus Teid kui kinnisasja omanikku, kelle kinnistu osas võib projekteerimistingimuste

kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides omandamise, sh

sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse. Tee ehituseks vajalike maade

omandamise protseduur on kirjeldatud lisas 4.

Ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 31 lg 3 alusel esitame Teile kui puudutatud kinnisasja(de)

omanikule teadmiseks ja soovi korral arvamuse avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu.

Palume Teie arvamus või ettepanekud esitada hiljemalt 16.02.2024 e-posti aadressile

[email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole arvamust esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

EhS § 31 lõike 6 alusel, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Elle Tamm poole (tel +372 5597 6476, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Elle Tamm

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisad: 1. Transpordiameti projekteerimistingimuste eelnõu

2. Saue Vallavalitsuse projekteerimistingimuste eelnõu

3. Märjamaa Vallavalitsuse projekteerimistingimuste eelnõu

4. Tee ehituseks vajalike maade omandamise protseduur

5. Asendiplaan nr 2 (Käbiküla - Varbola, km 45-50)

55976476, [email protected]

RMK projekteerimistingimused Riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–

Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti

Austatud Elle Tamm

Küsite RMK projekteerimistingimusi riigitee 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–

Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks.

Oleme Teiega varasemalt need kokku leppinud 30.11.2023 aasta koosoleku protokollis nr 17.

Juhtisite telefonitsi tähelepanu, et eskiisprojekti on riigimetsamaal muudetud Vardi-Nurme ristmiku

juures.

Juurdepääs maaüksustele Vardi metskond 9 ja Vardi metskond 10 on mõeldud mööda Kivita teed ja

selle pikendust.

Oleme ka uue lahendusega tutvunud.

RMK ei pea uut lahendust heaks. Juhime tähelepanu asjaolule, et uus lahendus poolitab tiheda

liiklusega maanteega riigimetsamaa Vardi metskond 9 (50401:001:0029) keskelt pooleks. Täiesti

uus maantee kulgeb paralleelselt põhimaanteega sellest 300 meetri kauguselt kuni Varbola

ristmikuni. Leiame, et selline maanteede hajutamine looduskooslustesse (metsad ja rohumaad)

hõlmab palju suurema osa lindude ja loomade elupaikadest ning muudab need neile ohtlikuks (eriti

lindudele).

Ainuüksi majanduslikest kaalutlustest lähtuvalt on RMK siiski nõus ka uue lahendusega juhul, kui

on täidetud baastingimus – kõigile riigimetsa lahustükkidele peab olema tagatud juurdepääs, mis

võimaldab riigimetsa säästlikku majandamist (metsamaterjali ladustamist ja autovedu). Meie

hinnangul puudub uuel eskiisil nõuetekohane mahasõit Kivita teele juurdepääsuks Vardi metskond

9 läänepoolsele osale. Kinnitasite telefonitsi, et nõuetekohane mahasõit lisatakse projekti.

Lisaks eeldame, et kehtima jäävad ka kõik need tingimused, mis me oleme juba omavahel

protokollis nr 17 kokku leppinud.

Palume lisada nimetatud protokoll ja ka käesolev vastuskiri RMK projekteerimistingimustena

projekti juurde.

Projektlahenduse valmimisel palume enne meiepoolset kooskõlastust selle tutvustamist.

Transpordiamet

Elle Tamm

[email protected]

Teie 30.01.2024 nr 8-1/23-065/1492-1

Meie 09.02.2024 nr 3-1.1/2024/526

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Margus Emberg

RMK Raplamaa metsaülem