Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15129 Paide–

Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 15129 Paide–Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva Piiometsa silla (nr 235)

ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 93701:003:0034 ja 93701:002:0039

4.2.Koha-aadress: Järva maakonnas Türi vallas Roovere ja Aasuvälja külas

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Piiometsa sild üle Lintsi jõe on 2-avaline lihttalasild, pikkus

18,0 m. Sild on ehitatud 1963. aastal ja silda remonditi 1998.

aastal. Silla projektkoormus on N-13/NG-60.

Teelõigul on aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus

teeregistri 2022. aasta andmetel 158 autot ööpäevas, millest

raskeliiklus 21%.

Sillal sõidutee laius 7,7 m ja silla gabariit 8,4 m. Katte laius

enne ja peale silda on 7,0 m ja mulde laius 9,0 m. Jalgteed sillal

ja pealesõitudel puuduvad.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva silla ümberehitamine, et tõsta liiklusohutuse

taset ja sõidumugavust ning määrata tehniliselt vajalik teemaa.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Projektkoormus KM1 ja KM3 1200

5.1.6. Sõiduradade arv 2

5.1.7. Sõidurada Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Lahendada vajalikkus ulatuses silla pealesõitude ümberehitamine.

5.2.3. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.4. Näha liiklusohutuse parandamise meetmed.

5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont või vajadusel

uude asukohta ümberehitamine. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Ei kavandata.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklusteid ei kavandata lähtudes Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.5.Teega seotud rajatised - Piiometsa sild

5.5.1. Projekteerida olemasoleva silla ümberehitamine, et viia silla kandevõime vastavusse

liikluskoormuse ja kehtivate nõuetega.

5.5.2. Sild projekteerida kasutusajaga vähemalt 100 aastat.

5.5.3. Projekteerida tehniliselt optimaalsed ja finantsiliselt mõistlikud lahendused.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Ei kavandata.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15129 Paide–Roovere–Kuimetsa km

10,592 asuva Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Marge Kelgo, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava silla asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15129 Paide–Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva Piiometsa silla (nr

235) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

Lisa. Projekteeritava silla asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15129 Paide–Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva

Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Türi Vallavalitsus Kiri 28.11.2023 nr 7-2.5/4702-1

Türi Vallavalitsus kooskõlastab riigitee 15129

Paide–Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva

Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise

ehitusprojekti koostamiseks

projekteerimistingimused.

Türi Vallavalitsus ei esita projekteerimistingimuste

eelnõule täiendavaid arvamusi ja ettepanekuid.

Kalev Pagarand, ehitusspetsialist

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldajal ei ole

projekteerimistingimuste andmise osas vastuväiteid ja

ettepanekuid.

2 Maa-amet Kiri 24.11.2023 nr 6-3/23/17052-2, väljavõte:

“Eelnõu kohaselt piirneb projektala Murru (tunnus

83401:001:0298) kinnisasjaga, mille riigivara

valitseja on Regionaal- ja

Põllumajandusministeerium ning volitatud asutus on

Maa-amet.

Projekteerimistingimuste eelnõus on toodud, et

projektlahenduse koostamisel võib osutuda

vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldajal ei ole

projekteerimistingimuste andmise osas vastuväiteid.

Projekti koostamisel arvestada:

1. Murru kinnisasjast (tunnus 83401:001:0298) äralõike

kavandamisel, edastada ehitusprojekt koos

krundijaotuskava joonisega Maa-ametile

kooskõlastamiseks enne ehitusloa menetlust.

2. Maa-amet kaasata ehitusloa andmise menetlusse.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15129 Paide–Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva

Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa

vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

Maa-ametil ei ole vastuväiteid

projekteerimistingimuste eelnõu osas riigitee 15129

Paide-Roovere-Kuimetsa km 10,592 asuva

Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise

ehitusprojekti koostamiseks. Palume kaasata Maa-

ameti ehitusloa andmise menetlusse. Projekti käigus

tehtavate äralõigete kavandamiseks Murru

kinnisasjast, palume edastada vastav lahendus (koos

krundijaotuskava joonisega) Maa-ametile enne

ehitusloa menetlust.“

Kristi Kivimaa, maatoimingute osakonna

planeeringute ja ehitusprojektide büroo juhataja

3. Eesti Lairiba

Arenduse Sihtasutus

(edaspidi ELASA)

Kiri 28.11.2023

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA)

sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt

ELA085. Projekteerimisel taotleda ELASA

sidevõrgu haldajalt projekteerimise tehnilised

tingimused ja projekti valmides kooskõlastada see

Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse

infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/.

Marko Mittal, projektijuht, AS Connecto Eesti

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldajal ei ole

projekteerimistingimuste andmise osas vastuväiteid.

Projekti koostamisel arvestada:

1. Projektalas paikneb ELASA sidevõrgu objekt

ELA085.

2. Taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt

projekteerimise tehnilised tingimused ja projekti

valmides kooskõlastada see Eesti Lairiba

Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI)

kaudu https://elvi.elasa.ee/.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15129 Paide–Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva

Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

arvamuse osas

1 Nurga 93701:002:0001 - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et

piirneva kinnisasja omanik ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust

avaldada.

2 Vainu 93701:003:0132

3 Tedrepõllu 93701:003:0086

4 Karumurru 93701:003:0072

5 Parkeli 93701:002:0143

6 Türi metskond

217

93701:001:0346

7 Lombi 93701:002:0212 Kirja 03.12.2023 väljavõte:

„Seoses riigitee 15129 Paide–Roovere–

Kuimetsa km 10,592 asuva Piiometsa silla (nr

235) ümberehitamise projekteerimisega soovin

teada anda, et soovin kaasa rääkida ehitustööde

pojekteerimisel võimalike pooli rahuldavate

lahenduste väljatöötamisel seoses mahasõiduga

kinnistule.

Minu seisukohast on eelistatud variant, mis

võimaldab kasutada olemasolevat mahasõitu ja

olemasolevat ligipääsuteed kinnistu

teenindamiseks. Seda mahasõitu kasutavad täna

nelja kinnistu omanikud ligipääsuks oma

kinnistutele. Võib arvata, et see variant oleks ka

finantsiliselt kõige kergam lahendus. Tehnilisest

aspektist ei oska kaasa rääkida. Selles osas

ootame võimalikke projekteerija lahendusi.

Lahendus peaks olema mõistlik mõlemale

osapoolele.

Põhjendus:

Teeregistri andmetel on Lombi kinnistule

juurdepääs riigiteelt 15129 Paide–Roovere–

Kuimetsa km 10,616 Piiometsa silla

pealesõidul.

Selgitame, et projektiga võib olla vajalik Lombi

kinnistu juurdepääsutee ümberehitamine silla

projektlahendusega kokku viimiseks ja riigitee

liiklusohutuse parandamiseks. Kõik silla

ümberehitamiseks vajalikud tööd, sh projektalal

paikneva kinnistu juurdepääsutee

ümberehitamine, projekti kooskõlastamine,

lubade taotlemine jmt, finantseeritakse projekti

eelarvest.

Silla ümberehitamise lahendus ja tööde maa-ala

piir määratakse projekti koostamise käigus.

Projektlahendust tutvustatakse puudutatud

isikutele hiljemalt ehitusloa menetluse käigus.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15129 Paide–Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva

Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

Kui olemasoleva mahasõidu säilitamine osutub

võimatuks, eelistame mahasõidu lahendust, mis

viib välja täna kasutatavale teele.

Ka muud variandid on võimalikud aga

tingimusel, et

- Rekonstrueerimistööde lõppemisel on

olemas ja tagatud vähemalt senisel

tasemel ligipääs kinnistu(te)le nende

teenindamiseks;

- Kõik vajalikud silla rekonstrueerimisega

kaasnevad ehitustööd on finantseeritud

silla rekonstrueerimise projekti mahus;

- Kõik vajalikud load ja kooskõlastused,

mis kaasnevad võimalike kaasnevate

ehitustöödega, võetakse töö tellija või

tema esindaja poolt.

Soovime olla kursis väljatöötatavate

lahendustega ja valmis koostööks osapooli

rahuldava lahenduse leidmisel.“

Otsus:

Projekti koostamisel arvestada:

 Lahendada Piiometsa silla pealesõidul

paikneva Lombi kinnistu (kü tunnusega

93701:002:0212) juurdepääsutee

ümberehitamine silla projektlahendusega

kokku viimiseks ja liiklusohutuse

parandamiseks vajalikkus mahus.

 Tööde maa-ala piiril viia juurdepääsutee

plaaniliselt ja kõrguslikult kokku

olemasoleva Lombi kinnistusisese

pinnasteega, mille kaudu on ligipääs ka

piirnevatele kinnisasjadele Karumurru (kü

tunnusega 93701:003:0072), Parkeli

(93701:002:0143) ja Kaasiku

(93701:003:0560).

 Tagada maatulundusmaa sihtotstarbega

kinnistu(te) teenindamiseks vähemalt

olemasoleval tasemel juurdepääs.

 Juurdepääsutee asukoha muutmisel

tutvustada projektlahendust kinnisasja

omanikule.

8 Murru 83401:001:0298 Vt Maa-ameti arvamus tabelis 1.1 rida 2

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud

ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi

projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

11.01.2024 nr 1.1-3/24/35

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15129

Paide–Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva

Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise

ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 23.11.2023.a. projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 15129

Paide–Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise ehitusprojekti

koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 15129 Paide–Roovere–Kuimetsa km

10,592 asuv Piiometsa sild (nr 235) paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnusega

93701:003:0034 ja 93701:002:0039) Järva maakonnas Türi vallas Roovere ja Aasuvälja külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Türi valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleva silla ümberehitamine, et tõsta liiklusohutuse taset ja

sõidumugavust ning määrata tehniliselt vajalik teemaa.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

2

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 15129 Paide–Roovere–Kuimetsa km 10,592 asuva

Piiometsa silla (nr 235) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse

lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Piiometsa silla projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Ave Kallo

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus