Tee ehitusloa andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 10,63-10,81 asuva teelõigu ümberehitamiseks

Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere

km 3,10–3,28 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 3,10–3,28 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Raido Randmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Taristu haldamise teenistuse direktor

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 89001:001:1806

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Viimsi vald Randvere küla

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Projekteeritav riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 3,10–3,28

teelõik asub Harju maakonnas Viimsi vallas Randvere külas.

Riigitee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus riikliku

teeregistri 2020. aasta andmetel oli 3728 a/ööp (raskeliiklus

3%) ja teelõigul kehtib kohalik kiiruspiirang 50 km/h.

Projekteeritav teelõik on valgustatud, sellel asuvad riigitee ja

kohaliku tee nr 8900561 Ampri tee ristmik ning bussipeatused

„Farmi“. Riigiteega külgneval alal on olemasolevad

kergliiklusteed.

Olemasolevas olukorras on jalakäijate poolt riigitee ja Ampri

tee ületamine väga pikk ning Ampri teel asuv

teekattemärgistusega liiklussaar ei paku jalakäijatele

turvalisust.

5.1.2. Projekti eesmärk Riigitee 11250 Viimsi–Randvere ja kohaliku tee Ampri tee

ristmiku piirkonnas liiklusohutuse taseme tõstmine, Ampri tee

2

ristumise kitsamaks projekteerimine ja jalakäijate teeületuse

ohutumaks muutmine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2

5.1.6. Sõidurada Lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee

projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ ja vajadusel Eesti

Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”.

5.2.2. Projekteerida Ampri tee ristumine riigiteega kitsamaks, et tagada ristmikul ohutud

manöövrid ja jalakäijatele lühem teeületus.

5.2.3. Kergliiklejatele kavandada ohutussaartega teeületuskohad riigiteele ja Ampri teele.

5.2.4. Põhimõtteline ristmiku lahendus on esitatud eskiisjoonisel (lisa 2), mida tuleb projekti

koostamise käigus täpsustada.

5.2.5. Ristmiku projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.6. Kontrollida ja tagada nõuetekohane nähtavus ristmikult riigiteele.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate „Farmi“ bussipeatuste säilimine.

5.3.2. Kavandada olemasoleva riigitee vasakul poolel asuva bussipeatuse ümberehitus

lähtudes projekteeritavast ristmiku lahendusest. Peatuse asukoht peab tagama, et

riigitee ületus peatuse juures oleks võimalikult lühike. Bussipeatus projekteerida

tüübina „Avatud tasku“.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Projekteerida kergliiklusteede ümberehitus lähtudes projekteeritavast ristmiku

lahendusest.

5.4.2. Kergliiklusteede laiused vastavalt olemasolevate kergliiklusteede laiusele.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Vajadusel kavandada ehitustegevusele ette jääva olemasoleva valgustuse

ümberehitus vastavalt „Riigimaanteede valgustamise juhisele“, et tagada

olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Vajadusel koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava

tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018. a

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

3

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 3,10–3,28

teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☐ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☒ Ei kohaldu

Koostas: Kaie Kruusmaa, projekteerimise osakonna projektijuht

Lisad: 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

2. Eskiisjoonis

4

Lisa 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Projekteeritav

riigitee 11250

km 3,10-3,28 teelõik

Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere

km 3,10–3,28 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

5

Lisa 2. Eskiisjoonis

Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere

km 3,10–3,28 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud

kooskõlastaja

Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus

esitatud kooskõlastuse osas

1 Maa-amet

12.08.2021 e-kiri

Väljavõte Maa-ameti kirjast:

Riigitee 11250 Viimsi–Randvere ja kohaliku tee Ampri tee ristmiku

piirkonda jääb kohaliku geodeetilise võrgu märk nr 542 (GPA ID

99013) kaitsevööndiga 3 meetrit märgi tsentrist.

Vastavalt keskkonnaministri 28.06.2013 määruse nr 50 „Geodeetiliste

tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise

märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa

taotlemise kord“ § 2 lõikele 1 on kohaliku geodeetilise töö korraldajaks

kohalik omavalitsusüksus. Koostöös kohaliku omavalitsusega palume

arvestada projekti koostamisel nimetatud geodeetilise märgi kaitsmise,

kontrollmõõtmiste, teisaldamise või likvideerimise menetluse osas.

Põhjendus:

Transpordiamet arvestab Maa-ameti

poolt esitatud märkusega.

Otsus:

1. Projekti koostamisel tuleb kohaliku

geodeetilise võrgu märgi nr 542

kaitsmise, kontrollmõõtmise,

teisaldamise või likvideerimise

vajadus selgitada välja koostöös

kohaliku omavalitsusega.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Viimsi Vallavalitsus

Kiri 19.08.2021

nr 14-9/10-5.1/4126-1

Väljavõte Viimsi Vallavalitsuse kirjast:

Alltoodult esitab Viimsi Vallavalitsus arvamused

ja ettepanekud projekteerimistingimuste osas

Riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 3,10–3,28

ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks.

1. Projekteerimistingimuste eelnõu punktiga

5.2.2 planeeritakse Ampri tee ületus kitsamaks

ehitada.

Põhjendus:

1. Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.2.5. alusel tuleb

ristmiku projektlahenduse sobivust kontrollida

ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga.

Arvestades esitatud arvamusega tuleb projekteerimisel

arvestada, et Ampri teed kasutavad raskeveokid.

2. Vaadeldaval lõigul on riigitee asulaväline tee, kus üldiselt

peetakse ülekäigukohta turvalisemaks, kui ülekäigurada,

Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere

km 3,10–3,28 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

Projekteerimisel arvestada piirkonda

teenindavate suurveokite pöörderaadiustega, et

mitte halvendada piirkonna ettevõtete

teenindamist.

2. Projekteerimistingimuste eelnõu punkti

5.2.3 kohaselt on kavandatud teeületus Randvere

teel lahendada teeületuskohaga.

Teed ületab igapäevaselt palju koolilapsi, kes

tulevad Mäemetsa tee elupiirkonnast, samuti

kasutavad ületuskohta Ampri tee piirkonnas

tööstusettevõtetes töötavad inimesed, kes

kasutavad tööle tulekuks ja tööl minekuks

ühistransporti. Viimsi vallavalitsuse ja

Transpordiameti poole on piirkonna kergliiklejad

pöördunud aastaid palvega lahendada teeületus

ülekäigurajaga.

Arvestades, et tee ületuseks rajatakse ohutussaar,

mõlemal poole teed on rajatud kergliiklustee

ning sõiduteel lubatud piirkiirus on 50 km/h,

teeme ettepaneku teeületus lahendada

ülekäigurajaga sarnaselt töös oleva Randvere tee

ja Metsarahva tee ristumiskohaga, kus riigitee

ületus tuleb ülekäigurajaga.

3. Ampri tee poolse bussipeatuse ühendus

teeületuskohaga on mõistlik projekteerida

jalgteeühendusega otse peatusest, millega

välditakse jalakäijate liikumist mööda

teepeenart, mis oleks ohtlikum võrreldes eraldi

jalgteeühendusega.

kuna jalakäijal puudub petlik turvatunne ja ootus, et talle

antakse alati teed. Asulavälistel teedel ei ole sõidukijuhid

teeandmise kohustuse täitmiseks alati valmis, mis seab ohtu

just teed ületava jalakäija. Ülekäigukoha korral veendub tee

ületuse ohutuses ja sobivas hetkes jalakäija.

Projekteerimistingimuste alusel projekteeritakse riigitee

ületus kitsamaks ning ette on nähtud ohutussaare rajamine,

mis muudab riigitee ületamise senisest ohutumaks.

Transpordiamet ei pea täiendavalt vajalikuks kavandada

ülekäigurada.

3. Nõustume Viimsi Vallavalitsuse arvamusega, et

juurdepääs riigitee vasakul poolel asuvasse bussipeatusesse

peab olema ohutu. Täpne lahendus selgub projekteerimise

käigus.

4. Projekteerimistingimuste eelnõu alusel on ette nähtud

riigitee vasakul poolel asuva bussipeatuse ümberehitus

lähtudes projekteeritavast ristmiku ja teeületuskoha

lahendusest.

Projekti eesmärgi täitmiseks puudub vajadus kavandada

riigitee paremal poolel asuva bussipeatuse ümberehitust.

Otsus:

1. Ristmiku projektlahenduse koostamisel arvestada, et

Ampri teel asuvaid ettevõtteid teenindavad raskeveokid.

2. Teeületused nii riigiteel kui Ampri teel projekteerida

ülekäigukohtadena.

3. Projekti koostamisel tuleb riigitee 11250 vasakul poolel

asuva bussipeatuse ja riigitee ületuskoha ühendus lahendada

terviklikult arvestades jalakäijate liikumissuundadega.

4. Riigitee vasakul poolel asuv bussipeatus projekteerida

tüübina „Avatud tasku“ koos bussiootekoja alusega. Mitte

Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere

km 3,10–3,28 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

4. Bussipeatuste ootealad projekteerida

normaalbussi pikkusele vastavaks, lisaks

projekteerida bussiootekoja alused.

projekteerida riigitee paremal poolel asuva bussipeatuse

ümberehitust.

2 MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

Kiri 12.08.2021

nr 5-6/95-1

Väljavõte MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskuse kirjast:

Kooskõlastame Riigitee 11250 Viimsi-Randvere

km 3,10-3,28 teelõigu rekonstrueerimise

tingimusel, et ühistranspordile on teetööde ajal

tagatud läbipääs.

Põhjendus:

Arvestades MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus

tingimusega tuleb ehitusprojekti koostamisel arvestada

ühistranspordi ehituseaegse läbipääsu vajadusega ja

käsitleda projektis tingimused ühistranspordi ehituseaegse

liikluskorralduse kavandamiseks.

Otsus:

1. Projekteerimisel tuleb arvestada ühistranspordi

ehituseaegse läbipääsu vajadusega ja käsitleda projektis

tingimused ühistranspordi ehituseaegse liikluskorralduse

kavandamiseks.

3 Telia Eesti AS Otsus: *

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas

arvamust avaldada.

4 Imatra Elekter AS Otsus: *

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas

arvamust avaldada.

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest

keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi

kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere

km 3,10–3,28 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne

päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse

andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Mäekünka mets 2 89001:003:1303

Ampri tee 9 89001:003:4190

Ampri tee 5 89001:003:4040

Ampri tee 7 89001:003:4110

Ampri tee 7b 89001:003:4720

Ampri tee 7a 89001:003:4050

Kasekivi tee 9 89001:010:1615

Ampri tee 3 89001:003:4030

Ampri tee 1a 89001:003:4350

Uus-Pärtle -

Randvere jalgtee 89001:001:0231

Ampri tee 1 89001:003:3800

KORRALDUS

07.09.2021 nr 1.1-3/21/395

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250

Viimsi–Randvere km 3,10–3,28 teelõigu

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 09.08.2021. a projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee

11250 Viimsi–Randvere km 3,10–3,28 teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 3,10–3,28

teelõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 89001:001:1806) Harju maakonnas

Viimsi vallas Randvere külas.

Projekti eesmärk on riigitee 11250 Viimsi–Randvere ja kohaliku tee nr 8900561 Ampri tee

ristmiku piirkonnas liiklusohutuse taseme tõstmine, Ampri tee ristumise kitsamaks

projekteerimine ja jalakäijate teeületuse ohutumaks muutmine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on

muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja

isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või

kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada.

2

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020. a määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 3

ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015. a määrusega nr 84

„Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab

Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 3,10–3,28 teelõigu

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused riigitee 11250 km 3,12-3,28;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Raido Randmaa

taristu haldamise teenistuse direktor

1

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa

andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere

km 10,63-10,81 asuva teelõigu

ümberehitamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☐ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☐ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 1.1-3/23/913

Tee ehitusloa andmise kuupäev 15.12.2023

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Ave Kallo

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja Tee ehitusloa kõrvaltingimused Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee

11250 Viimsi–Randvere km 10,63-10,81 asuva teelõigu ümberehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste

ja kooskõlastuste koondtabel“. 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee nr 11250 Viimsi–Randvere

km 10,63-10,81 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Road-Expert OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 14449962

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Kadaka tee 4, 10621 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 5665 0034

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee nr 11250 Viimsi-Randvere km 3,10-

3,28 teelõigu rekonstrueerimise põhiprojekti

koostamine

2.7 Tee ehitusprojekti number THK18898

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere

km 10,63-10,81 asuva teelõigu ümberehitamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas

1 Maa-amet

Kiri nr 6-3/23/16676-2

/…/

Põhiprojekti seletuskirjas ptk 4 on ära toodud tegevused, mis on vajalikud seoses

geodeetilise märgi kaitsmisega ning kontrollmõõtmise teostamisega. Maa-amet

kooskõlastab põhiprojekti.

Täiendavate küsimuste tekkimisel seoses geodeetiliste märkidega palume pöörduda Maa-

ameti

geodeesia osakonna juhataja poole.

Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Viimsi Vallavalitsus - Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa

eelnõu osas arvamust avaldada.

2 Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

20.11.2023 e-kiri

Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus kooskõlastab riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 10,63-

10,81 asuva teelõigu ümberehitamise tingimusel, et teetööde ajal on tagatud läbipääs

ühistranspordile.

Otsus:

1. Lugeda ehitusloa eelnõu Põhja-Eesti Ühistranspordikeskuse poolt

heakskiidetuks

2. Tagada tee-ehitustööde ajal läbipääs ühistranspordile.

3 AS Viimsi Vesi

16.08.2023 kiri nr 8604

Vastavalt ehitusseadustiku §70 annab AS Viimsi Vesi, kui kaitsevööndiga ehitise omanik

nõusoleku teostada kaitsevööndis või selle vahetus läheduses ehitustöid vastavalt esitatud

projektidele järgnevate märkustega:

1. Ehitamisel tuleb kasutada mehhanisme, töövõtteid ja –meetodeid, mis välistavad

ühisveevärgi ja/või –kanalisatsiooni kahjustamist.

2. Enne ehitustöödega alustamist tuleb kutsuda kohale AS Viimsi Vesi esindaja teavitades

sellest 7 tööpäeva ette, saates e-kirja aadressile [email protected].

3. Püsirajatiste asukoha valikul arvestada olemasolevate vee- ja kanalisatsioonitorustike

kaitsevöönditega (KKM 16.12.2005 määrus nr 76 „Ühisveevärgi ja kanalisatsiooni

kaitsevööndi ulatus“ ja „Ühisveevärgi ja –kanalisatsiooni seadus § 31“

4. Teekatte tasapinna muutmisel arvestada torustike paigaldamise sügavustega, et torustikel

ei tekiks külmumisohtu. Ehitustööd peavad olema kooskõlas Ühisveevärgi ja –

kanalisatsiooni seaduse § 31-ga.

5. Tee-ehituslikke töid teostav töövõtja peab tagama et luugikomplektid paigaldatakse

katendiga samasse tasapinda. Samuti peab töövõtja vajadusel rekonstrueerima kaevu

katteplaadi ja maapinna vahele jääva konstruktsiooni (tõsterõngad, luugikomplekt). Lõhutud

ÜVK tehnosüsteemidest tööalas tuleb vee-ettevõtjat viivitamatult teavitada ning remonttööd

kooskõlastada. Samuti peab töövõtja teavitama vee-ettevõtjat tööde käigus avastatud

projektdokumentatsioonis märkimata ÜVK tehnosüsteemidest.

Põhjendus:

Transpordiamet arvestab ehitamisel AS Viimsi Vesi 16.08.2023 kirjas (nõusolek nr

8604) esitatud tingimustega.

Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu AS Viimsi Vesi poolt heakskiidetuks.

4 Telia Eesti AS

Riigitee 11250 Viimsi-Randvere km 10,63-10,81 asuva teelõigu ümberehitamise projekt on

Telias kooskõlastatud. Telial ei ole vastuväiteid ehitusloa väljastamiseks. Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu Telia Eesti AS poolt heakskiidetuks.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere

km 10,63-10,81 asuva teelõigu ümberehitamiseks“

lisa 2

2

27.11.2023 kiri nr EC.1-

5.1/1225-3

5 Imatra Elekter AS - Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa

eelnõu osas arvamust avaldada.

6 Aktsiaselts KH Energia –

Konsult

04.12.2023 e-kiri

Rohkem projektile märkuseid ei ole, tingimusel, et paigaldatavad valgustid vastavad Viimsi

Vallavalitsuse poolt väljastatud tehnilistele tingimustele. 10 päeva enne tööde alustamis

Viimsi Vallavalitsusele kuuluvas tänavavalgustuse võrgus või selle kaitsevööndis saata

tööde alustamise teade [email protected].

Põhjendus:

Transpordiamet arvestab ehitamisel Aktsiaselts KH Energia - Konsult 04.12.2023

kirjas esitatud tingimustega.

Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu Aktsiaselts KH Energia - Konsult poolt heakskiidetuks.

7 Ampri põik 8

(89001:003:1313)

L. K-T.

16.11.2023 e-kiri

Farmi ühistranspordipeatus asub ka teisel pool maanteed, mis on jalakäijatele ületamiseks

ohtlikum, kui joonistel toodud ala. Kasutan ka ise palju ühistransporti ja leian, et nii mulle

kui eriti lastele on laia maantee ületamine ohtlik, sest puudub ülekäigurada. Eriti keeruline

on see hämaral talveperioodil, kui bussipeatusesse tekib maanteehoolduse kaigus kõrge

lumevall ja mööduvate sõidukite kiirus on suur (sageli tunduvalt üle kehtestatud piirkiiruse,

sest tegemist on pika sirgega).

Maanteel liigub ka palju raskeveokeid, liiklus on sellel lõigul tihe. Palun seetõttu kaaluda (i)

selgelt tähistatud ülekäiguraja loomist ka teisele poole jaava bussipeatuse jaoks, ning (ii)

madaldada Viimsi-Randvere teel tervikuna või vähemalt Ampri tee ristmiku piirkonnas

liikluse piirkiirust.

Põhjendus:

Riigiteel nr 11250 Viimsi–Randvere on Ampri tee ristumiskoha piirkonnas piirkiirus

alandatud 50 km/h-ni. Piirkiiruse täiendav alandamine asulavälisele teele, kus vastav

keskkond ei toeta piirkiirusest kinnipidamist ei ole põhjendatud ega sobitu

liikluskeskkonda. Tegemist on asulavälise liikluskeskkonnaga, kus sõidukijuht ei

tajuks piirkiirusest kinnipidamise vajadust ning ületaks endiselt kehtestatud piirkiirust.

Transpordiamet on projektlahendusega ette näinud Farmi parempoolse

bussipeatusesse jõudmiseks teeületuskoha, mis on valgustatud. Teeületuskoht

asulavälises maanteelõigus on sobilikum liikluskorralduslik lahendus, kuna ei anna

jalakäijale eesõigust tee ületamisel sõiduteel, kus autojuht ei oska eeldada jalakäija

eesõigust. Selleks, et tagada maantee ületamisel ka kergliiklejate ohutus on projektiga

ette nähtud ohutussaare kavandamine, et kergliikleja saaks sõiduteed ületada kahes

etapis (mõlemaid sõidusuundi eraldi ületades). Kahes etapid tee ületamine tagab

kergliiklejatele ohutu teeületusvõimaluse ka tipptunni perioodidel.

Otsus:

1. Mitte arvestada ettepanekuga ülekäigukoha asemel kavandada ülekäigurada.

2. Mitte arvestada ettepanekuga alandada Ampri tee ristmiku piirkonnas ja

Viimsi–Randvere teel pikemas lõigu täiendavalt piirkiirust.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas ehitusloa menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul ehitusloa eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud

tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Ampri põik 6 89001:003:1312

Kasekivi tee 9 89001:010:1615

Ampri põik 1 89001:003:1306

Mäekünka mets 2 89001:003:1303

Mäekünka 89001:003:1304

Kasekivi tee 9 89001:010:1615

Ampri põik 3 89001:003:1308

Kasekivi tee 7 89001:010:1614

Ampri põik 4 89001:003:1309

Ampri tee 5 89001:003:4040

Ampri tee 7 89001:003:4110

Ampri tee 7b 89001:003:4720

Ampri tee 7a 89001:003:4050

Ampri tee 3 89001:003:4030

Ampri põik 5 89001:003:1311

Uus-Pärtle -

Randvere jalgtee

89001:001:0231

Ampri tee 1 89001:003:3800

Ampri põik 5 89001:003:1311

Ampri põik 2 89001:003:1307

Ampri tee 9 89001:003:4190

Kasekivi tee 7 89001:010:1614

Ampri tee 89001:001:1419

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa

eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

KORRALDUS

15.12.2023 nr 1.1-3/23/913

Tee ehitusloa andmine riigitee 11250 Viimsi–

Randvere km 10,63-10,81 asuva teelõigu

ümberehitamiseks

Transpordiamet algatas 15.11.2023 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 11250 Viimsi–

Randvere km 10,63-10,81 asuva teelõigu ümberehitamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101

lõike 2 ja 3 alusel.

Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada

osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse

või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 10,63-10,81 asuv lõik

paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 89001:001:1806) Harju maakonnas Viimsi

vallas Randvere külas. Teelõigu korrakohase toimivus ja ohutuse tagamiseks ulatub ehitusmaht

vähesel määral ka Viimsi valla Lubja küla Ampri tee (89001:001:1419) ja Ampri tee 1

(89001:003:3800) kinnisasjadele.

Transpordiameti 07.09.2021 korraldusega nr 1.1-3/21/395 on antud projekteerimistingimused

riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 3,10-3,28 asuva teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks. Tulenevalt teeregistri andmete korrigeerimisest on riigitee kilometraaž muutunud

ning erineb projekteerimistingimuste menetluses toodud kilometraažist.

Tee ehitustööd toimuvad teehoiukava kohaselt 2026. aastal vastavalt Road-Expert OÜ tööle nr

THK18898 „Riigitee nr 11250 Viimsi-Randvere km 3,10-3,28 teelõigu rekonstrueerimise

põhiprojekti koostamine“. Projekti asendiplaani joonised ja seletuskiri on kuni 31.12.2024

nähtavad lingilt: https://pilv.mkm.ee/s/9auZRgq6FZEynHa .

Projekti eesmärk on riigitee 11250 Viimsi–Randvere ja kohaliku tee nr 8900561 Ampri tee

ristmiku piirkonnas liiklusohutuse taseme tõstmine, Ampri tee ristumise kitsamaks

projekteerimine ja jalakäijate teeületuse ohutumaks muutmine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse EhS § 42 lõike 2 alusel.

Keskkonnamõju hindamise menetlusi käesolevalt ei kohaldata vastavalt keskkonnamõju

hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 6 lõikele 23, kuna

2

kavandatav tegevus ei kuulu KeHJS § 6 lõigetes 1 ja 2 ning Vabariigi Valitsuse 29.08.2005

määruses nr 224 „Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda keskkonnamõju hindamise

vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu“ esitatud tegevuste nimistusse ning see üksi ega

koostoimes muu tegevusega ei mõjuta Natura 2000 võrgustiku ala või kaitstavat loodusobjekti.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, EhS § 101 lõiked 2 ja 3, liiklusseaduse

§ 11 lõike 6 ning majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti

põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 10,63-10,81 asuva teelõigu

ümberehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 10,63-10,81 tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

3

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Ave Kallo

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus