Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva Londi silla (nr 1057) ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21112

Käesla–Karala –Loona km 2,605 asuva Londi silla (nr 1057) ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva Londi silla (nr 1057)

ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 37301:004:0286

4.2.Koha-aadress: Saare maakond Saaremaa vald (Käesla küla)

Projekteeritava silla asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Olemasolev Londi sild (nr 1057) on amortiseerunud. Vajalik

viia vastavusse kehtivate normidega ja parandada silla

kandevõimet.

5.1.2. Projekti eesmärk Kõrvalmaantee nr 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605

asuva amortiseerunud Londi silla lammutamine ning uue silla

ehitamine, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja

parandada silla kandevõimet.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“.

5.3.Bussipeatused

Ei kavandata.

5.4.Kergliiklusteed

Ei kavandata.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Näha ette olemasoleva Londi silla lammutamine ning uue silla rajamine samas

asukohas.

5.6.Teevalgustus

Ei kavandata.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Sild projekteerida kasutuseaga vähemalt 100 aastat.

5.7.3. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.4. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605

asuva Londi silla (nr 1057) ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Jörgen Vanamõisa, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava Londi silla asukohaskeem

Lisa. Projekteeritava Londi silla asukohaskeem

Londi sild

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva Londi silla (nr 1057)

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Keskkonnaamet

Kiri nr 6-2/23/22598

/…/

Eesti looduse infosüsteemi (EELIS,

Keskkonnaagentuur) andmetel ei asu tegevustega

hõlmatud ala kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega

kaitstava looduse üksikobjekti kaitsevööndis,

projekteeritaval kaitseobjektil ning tegevustega

hõlmatud alale ei ole registreeritud kaitsealuste

liikide kasvukohti ega elupaiku.

Keskkonnaamet lähtub oma tegevustes

põhimäärusest, mille § 7 lg 2 p 3 kohaselt annab

Keskkonnaamet kooskõlastusi ja nõusolekuid

õigusaktides sätestatud juhtudel ja korras (täpsemad

suunised ehitamise kooskõlastuste osas on leitavad

Keskkonnaameti kodulehel). Ülejäänud juhtudel

puudub kohustus Keskkonnaameti poole

pöördumiseks ning Keskkonnaametil ei ole ka õigust

kooskõlastuse andmiseks. Kuna käesoleval juhul ei

ole kooskõlastuse küsimise aluseks ükski

eelnimetatud asjaolu, siis loobub Keskkonnaamet

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamisest

ja avaldab ehitusseadustiku § 31 lg 4 p 2 alusel oma

arvamuse:

1. Veekogu peab pärast uue silla ehitustöid jääma

võimalikult looduslikuks. See tähendab, et veekogus

Otsus:

1. Projekti koostamisel arvestatakse Keskkonnaameti

08.11.2023 kirjas nr 6-2/23/22598 toodud

tingimuste ja informatsiooniga.

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu

muutmiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva Londi silla (nr 1057)

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

tuleb tagada võimalikult looduslik voolurežiim.

Rajatis ei tohi veevoolu aeglustada ega kiirendada,

silla ehitamise järgselt peab see läbi laskma

veekogule omased vooluhulgad.

2. Rajatav uus sild ei tohi tekitada paisutust ega vee-

elustikule rändetõket. Rajatis ei tohi muuta jõe põhja

kõrgust. Vee-elustikule on parim looduslik põhi. Kui

seda ei ole võimalik tagada, siis tuleb silla ehitamisel

kavandada jõe põhja vee-elustikule sobiliku

substraadi lisamine.

3. Koostatavas projektis tuleb selgelt välja tuua, kas

võrreldes olemasoleva sillaga muutub uue silla

rajamisel veekogu ristlõike pindala. Lisaks tuleb

koostatavas projektis välja tuua kui veekogusse

paigaldatakse alaliselt või ajutiselt allapoole veepiiri

tahkeid aineid ja kui veekogu süvendatakse ning

lisada materjalide mahud ja liigid kuupmeetrites.

Veekogusse tahke aine paigutamise mahuna tuleb

arvestada seda osa materjalist, mis paigutatakse

allapoole tavapärast veepiiri veekogusse.

Juhime tähelepanu, et keskkonnamõju hindamise ja

keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 6 lg

2 p 22 ja § 6 lg 4 alusel kehtestatud Vabariigi

Valitsuse 29.08.2005 määruse nr 224

„Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda

keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang,

täpsustatud loetelu“ § 11 p 5 alusel tuleb anda

keskkonnamõju hindamise (KMH) vajalikkuse

eelhinnang silla rajamise korral kui selle tagajärjel

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva Londi silla (nr 1057)

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

muutub veekogu ristlõike pindala. Sama määruse §

11 p 7 alusel tuleb anda KMH vajalikkuse

eelhinnang kui toimub veekogu, välja arvatud meri,

süvendamine alates mahust 100 kuupmeetrit. Muu

veekogu süvendamine alates pinnase mahust 500

kuupmeetrit (KeHJS § 6 lg 1 p 17) ja

vooluveekogusse tahkete ainete uputamine alates

ainete mahust 2000 kuupmeetrit (KeHJS § 6 lg 1 p

171) on olulise keskkonnamõjuga tegevus ning

sellisel juhul algatatakse KeHJS § 11 lg 3 alusel

kavandatava tegevuse KMH selle vajadust

põhjendamata.

4. Uus sild rajatakse vana silla asemele üle Pühajõgi

(VEE1166000), mis on avalikult kasutatav veekogu.

Kuna toimub tee koosseisu kuuluva silla ehitamine

avalikult kasutataval veekogul on vajalik taotleda

veeseaduse (VeeS) § 196 lg 2 p 4 alusel vette

ehitamiseks Keskkonnaametilt veekeskkonnariskiga

tegevuse registreering. Kui ehitamine toimub viisil,

mil veekogus ei toimu ehitus- ega muid tegevusi ning

ajutiselt ega alaliselt veekogusse materjale ei

paigutata, ei ole vaja ehitamiseks

veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringut

taotleda.

6. Veeluba on kohustuslik, kui silla ehitamiseks on

vajalik muuta veekogu kaldajoont (VeeS § 187 p 17).

7. Silla kavandamisel tuleb arvestada, et kallasrada

veekogu ääres on elustiku (väikeulukid jt) jaoks alati

vajalik. Kallasrada peab saama kasutada nö kuival

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva Londi silla (nr 1057)

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

maal ja seda ka kõrgveeseisu ajal. Võimalikud

lahendusvariandid on toodud käsiraamatus „Loomad

ja liiklus Eestis“, mis on leitav ka Transpordiameti

kodulehelt.

8. Riigiteelt vete piki- ja põiksuunalise äravoolu

projekteerimisel ning sademevee suublasse

juhtimisel lähtuda VeeS §-st 129. Sademevee

käitlemisel tuleb eelistada lahendusi, mis

võimaldavad sademeveest vabaneda selle

tekkekohas, vältides sademevee reostumist.

9. Pühajõe veekaitsevööndis võib puu-ja põõsarinnet

raiuda Keskkonnaameti nõusolekul (VeeS § 121 lg

1). Täpsem info ja soovituslik vorm on leitav

Keskkonnaameti kodulehelt.

2 Põllumajandus- ja

Toiduamet

Kiri nr 6.2-1/9554-1

/.../

Londi sild on Mätasselja maaparandusehitise

(maaparandussüsteemi kood 7020886800010,

ehitise kood 006) eesvoolul, Pühajõel, paiknedes

Käesla külas Käesla-Karala-Loona kõrvalmaantee

km 2,605 (katastriüksuse tunnus 37301:004:0286).

Nõustume esitatud projekteerimistingimuste eelnõus

tooduga. Võimaluse korral palume näha ette sisse- ja

väljavoolu puhastamine võsast ja puistust,

sissevoolu- ja väljavoolunõlvade tasandamine ning

vajadusel kindlustamine.

Ülevaatuse käigus tuvastasime kaabliadra jälje silla

väljavooluäärses tee servas. Kas on mindud kaabliga

Otsus:

1. Projekti koostamisel arvestatakse Põllumajandus-

ja Toiduameti 03.11.2023 kirjas nr 6.2-1/9554-1

toodud tingimuste ja informatsiooniga.

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu

muutmiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva Londi silla (nr 1057)

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

5

1m jõe põhja alt, seda tuleks uurimistöödega

tuvastada, et vältida võimaliku kaabli lõhkumist.

Projekt kooskõlastada Põllumajandus-ja Toiduameti

Lääne regiooni Kuressaare esindusega.

3 Saaremaa

Vallavalitsus

Kiri nr 5-2/5850-2

/.../

Olete esitanud Saaremaa Vallavalitsusele (edaspidi

vallavalitsus) pöördumise (registreeritud

vallavalitsuse dokumendiregistris 01.11.2023 nr 5-

2/5850-1) riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km

2,605 asuva Londi silla ehituse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks

või arvamuse avaldamiseks.

Projekteerimistingimustega soovitakse luua

eeldused kõrvalmaantee nr 21112 Käesla–Karala–

Loona km 2,605 asuva amortiseerunud Londi silla

lammutamiseks ning uue silla ehitamiseks, et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada

silla kandevõimet. Lähtudes ehitusseadustiku

(edaspidi EhS) § 42 lg 7, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et

vallavalitsust kaasatakse edasises ehitusloa taotluse

menetlemise protsessis. Kooskõlastus kehtib kaks

aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui

projekteerimistingimusi ei ole selleks ajaks välja

antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse.

Lähtudes EhS § 31 lg-st 5 palume meid informeerida

sellest, kui jätate ülaltoodud märkuse arvestamata.

Otsus:

1. Projekti koostamisel arvestatakse Saaremaa

Vallavalitsuse 13.11.2023 kirjas nr 5-2/5850-2

toodud tingimuste ja informatsiooniga.

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu

muutmiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva Londi silla (nr 1057)

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

6

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne

päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse

andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus

Jõekääru 37301:004:0340

Niidimetsa 43301:001:0663

Indreku 37301:003:0282

Põlluotsa 37301:003:0042

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud

ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi

projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

08.12.2023 nr 1.1-3/23/887

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21112

Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva Londi silla

(nr 1057) ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 31.10.2023 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 21112

Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva Londi silla (nr 1057) ehitusprojekti koostamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 21112 Käesla – Karala - Loona km

2,605 asuva Londi sild (nr 1057) paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus

37301:004:0286) Saare maakonnas Saaremaa vallas Käesla külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Saaremaa valla üldplaneeringuga, milles menetluse

esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on amortiseerunud Londi silla lammutamine ning uue silla ehitamine, et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada silla kandevõimet.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

2

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 21112 Käesla–Karala–Loona km 2,605 asuva

Londi silla ( nr 1057) ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Londi silla ehitusprojekti koostamise projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Ave Kallo

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus