Riigitee 13109 Narva–Auvere km 16,12-22,5 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti projekteerimistingimuste menetlusse kaasamine - Ida-Virumaa

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 13109 Narva–Auvere

km 16,12-22,5 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 13109 Narva–Auvere km 16,12-22,5 asuva lõigu rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 85101:012:0040; 85101:012:0041; 85101:012:0042;

51401:001:0456; 85101:012:0043; 51401:001:0569

4.2.Koha-aadress: Ida-Viru maakond, Narva-Jõesuu linn, Auvere küla

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Riigitee 13109 aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus km

16,12-17,447 lõigul oli riikliku teeregistri 2022. a andmetel 568

autot ööpäevas ja km 17,447-22,5 lõigul 918 autot ööpäevas

(raskeliikluse osakaal mõlemal lõigul 8%). Ristuval teel 13145

oli 602 autot ööpäevas (RL 10%).

Katend on ehitatud 1964/65. a. Katte tasasus on väga halb: IRI

60% ulatuses üle lubatud piirmäära, keskmine IRI ꞊ 3,5 mm/m

(mõõdetud 2022. a). Katendi pinnast üle 8% on defektne

(mõõdetud 2023. a): valdavalt tegemist põik- ja pikipragudega,

kuid esineb ka võrkpragusid ja murenemist.

Olemasoleva katte keskmine laius on 8,7 m ja muldkeha

pealtlaius 10,6 m. Lõigus on 8 põhitee alust truupi, mille

ehitusaastateks 1964/65.

Teeosal on suurimaks lubatud sõidukiiruseks 90 km/h, Auvere

ristmiku piirkonnas ja lõigus 21,885-22,025: 70 km/h ja alates

km 22,025: 50 km/h.

Tegemist on ka erigabariidiliste veoste veoteega, kus nõutavaks

gabariidiks 7X7.

Viimane tõsisem katte säilitusremont kogu lõigu ulatuses tehti

2020. aastal.

Tulenevalt määrusest Tee seisundinõuded peab tee 13109

seisund vastama kattega tee suvisele seisunditasemele 2.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine sisaldab tee katendi

ning muldkeha remonti (sh olemasolevaid ristmikke, vete

äravoolusüsteeme, liikluskorraldusvahendeid jms), ning

tehniliselt vajaliku teemaa määramist, et parandada

teekonstruktsiooni kandevõimet ja tõsta liiklusohutuse taset

ning sõidumugavust.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Lähtuda riigiteel projekteeritavast kiirusrežiimist (asulas 50

km/h, maanteel 80 km/h).

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

Rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2

5.1.6. Sõidurada Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate ristmike rekonstrueerimine.

5.2.3. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto- või masinrongi pöördekoridori šablooniga.

5.2.4. Projektis kavandada meetmed riigitee liiklusohutuse parendamiseks (vajadusel

nähtavuse parandamine, vaba ruumi tagamine, liikluse rahustamine jms).

5.2.5. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.6. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed – ei kavandata

5.5.Teega seotud rajatised

5.5.1. Projekteerimise käigus selgitatakse välja uute ja olemasolevate truupide

(ümber)ehituse ja tee muldkeha kaitseks üleniiskumise eest kavandatava pinnavete

ärajuhtimissüsteemi korrastamise vajadus.

5.6.Teevalgustus – ei kavandata

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Ennustuslik koormussagedus määrata „Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi

koostamine“, TTÜ 2020 uurimustöö aruande järgi, lähtudes keskmisest

kasvutrendist.

5.7.3. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt.

5.7.4. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 13109 Narva–Auvere km 16,12-22,5

asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse projekteerimistingimuste korraldusele).

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise

põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine tee maa-alalt, samuti

teemaa planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada ristmike

läbilaskvust ja määrata teenindustaset ning katte

arvutamiseks vajalikku koormussagedust.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☐ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Kavandatava tegevusega eeldatavalt kaasneva

keskkonnamõju tuvastamine ning selle olulisuse ja

ulatuse esialgne selgitamine ja hindamine, millele

tuginedes on otsustajal võimalik kaalutleda põhjaliku

KMH hindamise algatamise vajalikkuse üle.

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☒ Ei kohaldu

Koostas: Rainer Kuldmaa, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 13109 Narva–Auvere km 16,12-22,5 asuva lõigu rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Projekteeritav riigitee

13109 lõik km 16,12-22,5

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud menetlusosaline

14.11.2023 nr 8-1/23-158/23786-1

Riigitee 13109 Narva–Auvere km

16,12-22,5 asuva lõigu rekonstrueerimise

ehitusprojekti projekteerimistingimuste

menetlusse kaasamine

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste menetluse riigitee 13109 Narva - Auvere km

16,12-22,5 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. Tee ehitustööd on

teehoiukava kohaselt plaanis aastal 2028.

Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevaid ristmikke, vete äravoolusüsteeme, liikluskorraldusvahendeid

jms), ning tehniliselt vajaliku teemaa määramist, et parandada teekonstruktsiooni kandevõimet ja

tõsta liiklusohutuse taset ning sõidumugavust.

Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 30.11.2023 e-posti

aadressil [email protected] .

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi

kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti planeerimise osakonna

projekteerimise üksuse projektijuhi Rainer Kuldmaa poole (tel. +372 503 9013, e-post

[email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Rainer Kuldmaa

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

2 (2)

Lisa: Projekteerimistingimused riigitee 13109 (eelnõu)

Adressaadid: Kliimaministeerium

Keskkonnaamet

Maa-amet

Põllumajandus- ja Toiduamet

Riigimetsa Majandamise Keskus

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet

Elektrilevi OÜ

Elering AS

Aktsiaselts Narva Vesi

Narva-Jõesuu Linnavalitsus

5039013, [email protected]

Riigitee 13109 Narva–Auvere km 16,12-22,5

asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

projekteerimistingimuste menetlusse kaasamine

Olete 14.11.2023 nr 8-1/23-158/23786-1 kirjaga teavitanud Riigimetsa Majandamise Keskust

(edaspidi RMK), et Transpordiametil on algatanud projekteerimistingimuste menetluse riigitee

13109 Narva - Auvere km 16,12-22,5 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks.

Tee ehitustööd on teehoiukava kohaselt plaanis aastal 2028. Küsite projekteerimistingimuste

eelnõule kooskõlastust või arvamusi hiljemalt 30.11.2023.

RMK on projekteerimistingimuste eelnõuga tutvunud ja teatab järgmist.

Täna ühtegi metsateed rekonstrueeritavalt lõigult ei lähtu ja ühtegi ristumist RMK teega ei ole.

Küll on baastingimused järgmised:

1. Riigiteelt peab olema tagatud sadevete äravool sellises ulatuses, et metsakasvatamiseks ja

-majandamiseks on tagatud sobiv veerežiim.

2. Säilitada ja korrastada olemasolevad mahasõidu kohad.

3. Edastame info RMK kavandatava metsatee kohta, mis tulevikus ristub Narva-Auvere teega

(pilt manuses, kollane joon visualiseerib uue metsatee asukohta). Uue metsatee ja ristumise

kavandamine algab 2024. aastal.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Alar Süda

Metsaülem

LISA 1. RMK kavandatava metsatee asukoht.

506 1698 [email protected]

Lp Rainer Kuldmaa

Projektijuht

Transpordiamet

Valge 4

11413 TALLINN

[email protected]

Teie 14.11.2023 nr 8-1/23-158/23786-1

Meie 27.11.2023 nr 3-1.1/2023/7081

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX