Ettepanekute edastamine - Ida-Harjumaa

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila km

4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 14 Kose‒Purila km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnused*: 36301:001:0143, 27701:001:0770, 27701:002:1640,

24005:003:0710

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Kose vald (Ojasoo, Harmi ja Äksi külad

ning Habaja alevik)

Rapla maakond Rapla vald (Vaopere, Kuimetsa, Oblu,

Toomja ja Kasvandu külad ning Juuru alevik)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksused. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Objekt asub Harju maakonnas Kose vallas ja Rapla maakonnas

Rapla vallas. Teelõik ühendab põhimaanteed nr 2 Tallinn‒

Tartu-Võru-Luhamaa tugimaanteega nr 15 Tallinn‒Rapla‒Türi

ning ka Kose alevikku Hagudi alevikuga. Tee läbib Habaja ja

Juuru alevikke ning tee teenindab mitmeid karjääre, mille tõttu

on koormussagedused teel lõiguti üsna erinevad.

Tee vajab pikas lõigus projekteerimist, et täpsemalt tuvastada

lõigud millistel piisab taastusremondist ja kus on vajalik

rekonstrueerimine.

Liiklussagedus on teelõigul 2021. aasta teeregistri andmetel

755-1250 autot ööpäevas, millest raskeveokeid on 5-8% ja

nendest suur enamus on autorongid. Katte laius on teelõikudel

erinev ehk 7-8 m ja muldkeha laius ligikaudu 10 m.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee

katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused,

olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine

jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada

katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

Rekonstrueerimine näha ette järgnevates lõikudes:

I km 4,284-11,713 Vardja (Marguse) ‒Habaja

II km 11,713-24,560 Habaja‒Kasvandu (Atla)

III km 30,054-31,382 Juuru alevik

Jalg- ja jalgrattatee rajamine näha ette järgnevas lõigus:

IV km 7,44-10,86 Ojasoo‒Habaja

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2

5.1.6. Ristlõige Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine.

5.2.3. Vajadusel näha ette liikluse rahustamise meetmed asulas lubatud sõidukiirusest

kinnipidamiseks.

5.2.4. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.5. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.6. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.2.7. Riigimaantee lõigus tuleb võimalusel ette näha olemasolevate mahasõitude ja

ühendusteede sulgemine või nende ühendamine piirkonnas paiknevate

mahasõitudega kogujateede/ühendusteede abil.

5.2.8. Teeregistris registreeritud mahasõidud on näidatud asendiplaani joonistel. Juhul, kui

projekteerimise käigus selgub, et joonisel ei ole olemasolevat mahasõitu näidatud,

kuid see on olemas ning kasutuses, siis näha ette mahasõidu rekonstrueerimine.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Koostöös kohalike omavalitsuste ja ühistranspordikeskusega täpsustada bussipeatuste

asukohad.

5.3.2. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine ning nende paigutuse

vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega. Normikohase nihutusega

bussipeatuste asukohad on näidatud asendiplaani joonistel.

5.3.3. Bussipeatused projekteerida vastavalt Transpordiameti tüüpjoonisele „Avatud

tasku“.

5.3.4. Rekonstrueerida olemasolevad ooteplatvormid. Vajadusel näha ette olemasolevate

ootepaviljonide ümbertõstmine.

5.3.5. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.2. Projekteerida alates kõrvalmaantee nr 11141 Ojasoo-Ardu ristmikust kuni kohaliku

tee nr 3630025 Sipasoo tee ristmikuni Ojasoo-Habaja koos valgustusega jalg- ja

jalgrattatee. Täpne lõigu ja rajatava valgustuse ulatus selgub projekteerimise käigus.

5.4.3. Projekteerida Habaja alevikus riigitee äärde kergliiklustee (ligikaudu 800 m, kitsastes

oludes lahendus koostöös tellijaga) ning lisaks ka kergliiklustee vajaduse hindamise

tulemusel lisanduvad lõigud.

5.4.4. Kergliiklustee laius 2,5 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.6.3. Ojasoo-Habaja JJT põhiprojekti koosseisus koostada JJT teevalgustuse põhiprojekt.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila km 4,284-11,713, km

11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse

projekteerimistingimuste korraldusele).

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

☒ Kergliiklustee vajaduse hindamine Teostada vastavalt Transpordiameti

juhendile „Kergliikluse prognoosimise

juhend-2013“.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Kaarel Ilustrumm, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

EELNÕU

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud menetlusosaline

11.09.2023 nr 8-1/22-146/19403-1

Riigitee 14 Kose‒Purila km 4,284-11,713,

km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382

asuvate lõikude rekonstrueerimise

projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamine

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 14 Kose‒Purila km

4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks. Tee ehitustööd on teehoiukava kohaselt plaanis 2026. aastal.

Projekti eesmärk on riigitee nr 14 Kose‒Purila rekonstrueerimine, et tõsta liiklusohutuse taset ja

sõidumugavust ning parendada katendi kandevõimet.

Transpordiameti tellimusel on Landverk OÜ poolt koostamisel töö „Riigitee 14 Kose - Purila km

4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 lõikude põhiprojekti koostamine“ ning töö

„Riigitee 14 Kose - Purila km 7,44-10,86 Ojasoo - Habaja lõigu jalg- ja jalgrattatee põhiprojekti

koostamine“.

Eskiislahendus on kuni 30.11.2023 leitav: https://pilv.mkm.ee/s/ZOANrN7opRKhFH9 .

Eskiislahenduse tutvustamine toimub:

 18. septembril 2023. a kell 19.00 Kose vallas Habaja Külakeskuses

Kose mnt 19, Habaja alevik, Kose vald, Harju maakond, 75002

 20. septembril 2023. a kell 18.00 Rapla vallas Kuimetsa Rahvamajas

Pargi tee 1, Kuimetsa küla, Rapla vald, Rapla maakond, 79302

Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 02.10.2023 e-posti

aadressile [email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi

kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

2 (2)

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Kaarel Ilustrumm (tel +372 5557 8458, e-post [email protected])

poole.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaarel Ilustrumm

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisa: 1. Projekteerimistingimuste eelnõu

Adressaadid: Keskkonnaamet

Rapla Vallavalitsus

Kose Vallavalitsus

Telia Eesti AS

Eesti Lairiba Arenduse SA

Elektrilevi OÜ

Elering AS

Enefit Connect OÜ

Maa-amet

Muinsuskaitseamet

Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus

Põllumajandus- ja Toiduamet

Riigimetsa Majandamise Keskus

55578458, [email protected]

Ettepanekute edastamine

Edastasite Riigimetsa Majandamise Keskusele (edaspidi RMK) kooskõlastamiseks ja arvamuse

avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu riigitee 14 Kose‒Purila km 4,284-11,713, km

11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks.

Selgitate, et projekti eesmärgiks on riigitee nr 14 Kose‒Purila rekonstrueerimine, et tõsta

liiklusohutuse taset ja sõidumugavust ning parendada katendi kandevõimet.

Tutvunud Teie poolt edastatud veebiaadressil asuva eskiislahendusega teeme RMK poolt

alljärgnevad ettepanekud:

1. Pikett nr 47+25 juures asuv mahasõit on RMK jaoks vajalik metsamajanduslike tööde

korraldamiseks kinnisasjal Paunküla metskond 436 (katastritunnus 33702:002:0729).

Mahasõit projekteerida pöörderaadiustega 12 m ja katendiga, mis võimaldab metsaveo

rasketehnikaga kasutatamist;

2. Kindlasti on vajalik säilitada mahasõit kinnisasjale Sabatihase (katastritunnus

27701:002:0088) pikett 245+50 juures;

3. Pikett 313+00 lähistele kavandatav mahasõit on RMK jaoks vajalik metsamajanduslike

tööde korraldamiseks kinnisasjal Vahastu metskond 61 (katastritunnus 24005:003:0734).

Mahasõit projekteerida pöörderaadiustega 12 m ja katendiga, mis võimaldab metsaveo

rasketehnikaga kasutatamist.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Andrus Kevvai

Ida-Harjumaa metsaülem

506 6931 [email protected]

Kaarel Ilustrumm

Transpordiamet

[email protected]

Teie 11.09.2023 nr 8-1/22-146/19403-1

Meie 02.10.2023 nr 3-1.1/2023/5596

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX