Tee ehitusloa andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine

1-1-323259 05-04-2023 Korraldus.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

MART MICHELIS PNOEE-38211146017 2023-04-06 09:17:39

Lisa 1. Tee ehitusluba.pdf

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 19125

Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva

lõigu rekonstrueerimiseks ja

keskkonnamõju hindamise algatamata

jätmine“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☐ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☐ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 1.1-3/23/259

Tee ehitusloa andmise kuupäev 05.04.2023

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Mart Michelis

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja

keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste

koondtabel“.

2. Kanakulli püsielupaiga vahetus läheduses on võimalusel soovitatav ehitustegevusega

kaasnevaid mürarohkeid tegevusi vältida kanakulli pesitsemise ajal (1. märts – 31. juuli).

3. Ehitustegevuse ajal peab ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus toimuma selleks

ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks

välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel.

Töökorras mitteolevaid reostuseohtlikke masinaid ei ole lubatud kasutada.

4. Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks tuleb müra- ja

vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Kasutatav tehnika

peab olema heas tehnilises seisukorras.

5. Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid, sh lõhn) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb

vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga.

6. Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, pimedal

ajal piirkonda mitte üle valgustada.

7. Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel

jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul

tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide

taaskasutus.

2

8. Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale

korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21

„Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa

omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate

nõuetega. Samuti tuleb arvestada Pärnu linna9 ja Sauga valla10 jäätmehoolduseeskirjades

olevate nõuetega.

9. Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu

koguda tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik

jäätmed tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed,

mida omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada

ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks

ettenähtud kohti on keelatud.

10. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse

töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema.

Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt

teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

11. Projekteerida jalg- ja jalgrattatee teisaldatavad ülekäigu tõkked Kaitseliidu Eametsa

linnaku peasissepääsu juurde.

12. Ehitustöö ajal tuleb tagada ööpäevaringne sõidukite juurdepääs Eametsa linnaku

sissepääsudele, samuti nende sõidukite liiklemisvõimalus rekonstrueeritaval teelõigul.

13. Kaevetööde tõttu rajatavad ajutised teerajatised (nt ülesõit kaevikust) peavad olema

stabiilsed ja piisava kandevõimega, arvestades raskete ja suure mõõtmeliste sõidukitega.

14. Liikluskorralduse muudatused, mis võivad mõjutada juurdepääsu Eametsa linnakule, tuleb

kooskõlastada vähemalt 7 päeva enne nende rakendumist Kaitseliiduga.

15. Ehitustöö ei tohi kahjustada ega ohustada Eametsa linnaku piirdeaeda ja perimeetri

elektroonilist valvesüsteemi. Samuti tuleb tagada, et kaevetööde käigus ei kahjustataks

linnaku elektri- ja sidesüsteeme ning muid linnaku teenindamiseks vajalikke tehnovõrke,

mis võivad asuda ehitustöö piirkonnas.

16. Ehitustööga seotud ehitustehnikat, -materjale, -jäätmeid ja kaevist ei tohi ladustada linnaku

piirdeaia lähedale. Kui vahendite hoiustamine piirdeaia lähistel on vältimatult vajalik, siis

tuleb see eelnevalt kooskõlastada Kaitseliiduga.

17. Eametsa linnaku piirdeaia lähistel ehitustöö tõttu vajalike lisapiirdeaedade kasutamine ja

paigutus tuleb eelnevalt kooskõlastada Kaitseliiduga.

18. Ehitustöö alustamisest teavitada Kaitseliitu vähemalt 7 päeva ette. 19. Sinika kraavi puhastamine on lubatud ajavahemikul 1. septembrist 28. veebruarini. 20. Koostada ELASA sidevõrgu ümberpaigaldamisele enne ehitustööde algust põhiprojekt

koos ELASA sidevõrgu ümberlülitusskeemiga ja kooskõlastada see ELASA sidevõrgu

haldajaga, AS Connecto Eesti.

21. Käplase maaüksusel võib töödega alustada peale maaomanikuga vastavate kokkulepete

sõlmimist.

1. Andmed tee kohta Riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuv lõik. 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Reaalprojekt OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 10765904

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Vabaduse pst 174b, 10917 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon 608 1100

3

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00-

3,008 rekonstrueerimine

2.7 Tee ehitusprojekti number P21029

(allkirjastatud digitaalselt)

Lisa 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.pdf

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju

hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud

kooskõlastaja

Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Maa-amet

Kiri nr 6-3/23/3344-2

Maa-amet nõustub ehitusloa väljastamisega ja KMH

algatamata jätmise eelnõuga. Otsus:

1. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2 Kaitseministeerium

Kiri nr 12-1/22/633

Kaitseliidult saadud info alusel, teeb

Kaitseministeerium järgmised ettepanekud:

1. Projekteerida jalg- ja jalgrattatee

teisaldatavad ülekäigu tõkked Kaitseliidu

Eametsa linnaku peasissepääsu juurde.

2. Ehitustöö ajal tuleb tagada ööpäevaringne

sõidukite (sh laiad ja rasked sõidukid,

veoautod,

haagised, maastikusõidukid jms) juurdepääs

Eametsa linnaku sissepääsudele, samuti

nende sõidukite liiklemisvõimalus

rekonstrueeritaval teelõigul.

3. Kaevetööde tõttu rajatavad ajutised

teerajatised (nt ülesõit kaevikust) peavad

olema stabiilsed ja piisava kandevõimega,

arvestades raskete ja suure mõõtmeliste

sõidukitega.

4. Kui ehitustööga seoses kavandatakse

selliseid liikluskorralduse muudatusi, mis

võivad mõjutada juurdepääsu Eametsa

linnaku sissepääsudele, siis palume selliste

muudatuste sisu ja ajakava kooskõlastada

Otsus:

1. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. Arvestada ettepanekutega ja lisada ehitusloa kõrval-

tingimustesse järgmised punktid:

2.1 Lisada punkt 11, projekteerida jalg- ja jalgrattatee

teisaldatavad ülekäigu tõkked Kaitseliidu Eametsa

linnaku peasissepääsu juurde.

2.2 Lisada punkt 12, ehitustöö ajal tuleb tagada

ööpäevaringne sõidukite juurdepääs Eametsa linnaku

sissepääsudele, samuti nende sõidukite

liiklemisvõimalus rekonstrueeritaval teelõigul.

2.3 Lisada punkt 13, kaevetööde tõttu rajatavad ajutised

teerajatised (nt ülesõit kaevikust) peavad olema

stabiilsed ja piisava kandevõimega, arvestades raskete

ja suure mõõtmeliste sõidukitega.

2.4 Lisada punkt 14, liikluskorralduse muudatused, mis

võivad mõjutada juurdepääsu Eametsa linnakule tuleb

kooskõlastada vähemalt 7 päeva enne nende

rakendumist Kaitseliiduga.

2.5 Lisada punkt 15, ehitustöö ei tohi kahjustada ega

ohustada Eametsa linnaku piirdeaeda ja perimeetri

elektroonilist valvesüsteemi. Samuti tuleb tagada, et

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju

hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

2

Kaitseliiduga vähemalt 7 päeva enne

muudatuse rakendamist.

5. Ehitustöö ei tohi kahjustada ega ohustada

Eametsa linnaku piirdeaeda ja perimeetri

elektroonilist valvesüsteemi. Samuti tuleb

tagada, et kaevetööde käigus ei kahjustataks

linnaku elektri- ja sidesüsteeme ning muid

linnaku teenindamiseks vajalikke

tehnovõrke, mis võivad asuda ehitustöö

piirkonnas.

6. Ehitustööga seotud ehitustehnikat, -

materjale, -jäätmeid ja kaevist ei tohi

ladustada linnaku piirdeaia lähedale. Kui

vahendite hoiustamine piirdeaia lähistel on

vältimatult vajalik, siis palume see eelnevalt

kooskõlastada Kaitseliiduga.

7. Eametsa linnaku piirdeaia lähistel ehitustöö

tõttu vajalike lisapiirdeaedade kasutamine ja

paigutus tuleb eelnevalt kooskõlastada

Kaitseliiduga.

8. Ehitustöö alustamisest palume teavitada

Kaitseliitu vähemalt 7 päeva ette.

kaevetööde käigus ei kahjustataks linnaku elektri- ja

sidesüsteeme ning muid linnaku teenindamiseks

vajalikke tehnovõrke, mis võivad asuda ehitustöö

piirkonnas.

2.6 Lisada punkt 16, ehitustööga seotud ehitustehnikat, -

materjale, -jäätmeid ja kaevist ei tohi ladustada linnaku

piirdeaia lähedale. Kui vahendite hoiustamine

piirdeaia lähistel on vältimatult vajalik, siis tuleb see

eelnevalt kooskõlastada Kaitseliiduga.

2.7 Lisada punkt 17, Eametsa linnaku piirdeaia lähistel

ehitustöö tõttu vajalike lisapiirdeaedade kasutamine ja

paigutus tuleb eelnevalt kooskõlastada Kaitseliiduga.

2.8 Lisada punkt 18, ehitustöö alustamisest teavitada

Kaitseliitu vähemalt 7 päeva ette.

3 Pärnu Linnavalitsus

Kiri nr 9-10/1891-1

9. Pärnu linnavalitsuse linnamajanduse

osakond kooskõlastab riigitee 19125

Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu

rekonstrueerimise vastavalt projektile

„Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00-

3,008 rekonstrueerimine“ (töö nr P21029).

Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

4 Põllumajandus- ja

Toiduamet

- Põhjendus:

*Vt märkus.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju

hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

3

Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

5 Kaitseliit - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

6 Tori Vallavalitsus - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Keskkonnaamet

Kiri nr 6-3/23/3509-2

/…/

Keskkonnaamet on seisukohal, et lähtudes

kavandatavast tegevusest, teadaolevast

informatsioonist ning KMH eelhinnangu tulemustest

(järgitakse eelhinnangus kirjeldatud

keskkonnameetmeid ning Keskkonnaameti märkusi)

ei kaasne ehitusloaga kavandatud tegevusega

eeldatavalt olulist keskkonnamõju (KeHJS § 22)

ning KMH algatamine ei ole vajalik. Kuna projektala

ei asu teadaoleva informatsiooni kohaselt ühegi

Otsus:

1. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. Arvestada ettepanekuga ning lisada ehitusloa

kõrvaltingimustesse punkt 19, Sinika kraavi

puhastamine on lubatud ajavahemikul 1. septembrist

28. veebruarini.

3. Ettepanek KMH eelhinnangu muutmise osas võtta

teadmiseks.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju

hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

4

kaitseala, hoiuala, püsielupaiga ega kaitstava

looduse üksikobjekti kaitsevööndis, loobub

Keskkonnaamet ehitusloa eelnõu kooskõlastamisest.

1. Keskkonnaamet pööras tähelepanu, et Sinika

kraavi puhastamine on lubatud ajavahemikul 1.

septembrist 28. veebruarini.

/…/

3. KMH eelhinnangu punktis 4.1 (lk 10) on

käsitletud kavandatava tegevuse seoseid

asjakohaste strateegiliste

planeerimisdokumentidega. Märgime, et

Lennujaama teega piirnevalt on Tori

Vallavalitsuse 08.05.2019 korraldusega 353

kehtestatud Pärnu lennujaama kinnistu

detailplaneering Arvestades, et Lennujaama

tee rekonstrueerimine on seotud ka

lennujaama juurdepääsu teedega (sh

kraavitus, kaabeldus, mahasõidud jms), oleks

asjakohane KMH eelhinnangus ka nimetatud

detailplaneeringu käsitlemine.

/…/

2 Eesti Lairiba

Arenduse Sihtasutus

(edaspidi ELASA)

ELASA sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti,

kooskõlastab ehitusloa eelnõu tingimusel, et

projektis „Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,0-

3,008 rekonstrueerimine“ (töö nr P21029)

eelprojekti mahus lahendatud ELASA sidevõrgu

ümberpaigaldamisele koostatakse enne ehitustööde

algust põhiprojekt koos ELA SA sidevõrgu

ümberlülitusskeemiga. ELA SA sidevõrgu

ümberpaigaldamise põhiprojekt tuleb enne

Otsus:

1. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. Arvestada ettepanekuga ning lisada ehitusloa

kõrvaltingimustesse punkt 20:

Koostada ELASA sidevõrgu ümberpaigaldamisele

enne ehitustööde algust põhiprojekt koos ELA SA

sidevõrgu ümberlülitusskeemiga ja kooskõlastada see

ELA SA sidevõrgu haldajaga, AS Connecto Eesti.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju

hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

5

ehitustööde algust kooskõlastada ELASA sidevõrgu

haldajaga, AS Connecto Eesti

3 Telia Eesti - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust

avaldada.

4 Elektrilevi OÜ - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust

avaldada.

5 AS Tallinna

Lennujaam

- Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust

avaldada.

6 MTÜ Pärnumaa

Ühistranspordikeskus

- Põhjendus:

*Vt märkus

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud ehitusloa osas arvamust avaldada.

7 AS Pärnu Vesi - Põhjendus:

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju

hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

6

*Vt märkus

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud ehitusloa osas arvamust avaldada.

8 OÜ Sindi Vesi - Põhjendus:

*Vt märkus

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud ehitusloa osas arvamust avaldada.

3.1.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus

esitatud arvamuse osas

1 Surju metskond

145

80801:001:0243 Seoses Lennujaama tee rekonstrueerimisega

muudetakse Surju metskond 145 kinnistul osaliselt

olemasoleva maakabelliini asukohta.

Kui maakabelliini asukoha muutmisega seoses on

vajalik teostada puude raiet/metsa raadamist, siis tuleb

projekti raames saata avaldus koos raadamist vajava

ala plaaniga .dwg formaadis failina (koordinaate

süsteem L-EST97) RMK Edela regioonile

[email protected] raieks vajaliku

dokumentatsiooni vormistamiseks ja raadamise

lepingu sõlmimiseks. Raieala piirid peavad olema

looduses tähistatud taotleja poolt.

Otsus:

Arvestada ettepanekuga: metsa raadamise

vajaduse tekkimisel tuleb saata avaldus

koos raadamist vajava ala plaaniga .dwg

formaadis failina (koordinaate süsteem L-

EST97) RMK Edela regioonile

[email protected] raieks vajaliku

dokumentatsiooni vormistamiseks ja

raadamise lepingu sõlmimiseks. Raieala

piirid peavad olema looduses tähistatud

taotleja poolt. Pädev asutus eeldab EhS §

42 lg 9 alusel, et piirneva kinnisasja

omanik ei soovinud ehitusloa eelnõu osas

arvamust avaldada.

2 Käplase

Viidaku

73001:003:0104

73001:003:0107

1. Riigitee ehitus on osaliselt kavandatud Air

Livoniale kuuluval Käplase katastriüksusel. Põhjendus:

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju

hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

7

Air Livonia ei nõustu ehitusega talle kuuluval

maal ja peab vajalikuks ehitusele eelnevalt

vajaliku maa võõrandamist.

2. Sõlmimata on Transpordiameti ja Air Livonia

vahel kirjalik kokkulepe riigiteed läbiva ja

Air Livoniale isikliku kasutusõiguse alusel

kuuluva sademeveetrassi rekonstrueerimiseks

riigitee rekonstrueerimise käigus ühise

projektdokumentatsiooni ja selleks

võimaldatud aja-akna alusel.

3. Air Livonial ei ole arusaadav, kes hakkab

hooldama teemaa äärde rajatud kraave.

Transpordiamet hakkab hooldama riigitee

toimimiseks vajalikke kraave.

Arvestada ettepanekutega 1 ja 2:

1. Alustada läbirääkimistega

vajaliku maa võõrandamiseks.

Lisada ehitusloa

kõrvaltingimustesse punkt 21,

Käplase maaüksusel võib töödega

alustada peale maaomanikuga

vastavate kokkulepete sõlmimist

2. Sõlmida kirjalik kokkuleppe

Transpordiameti ja Air Livonia

OÜ vahel võimaldamaks riigitee

rekonstrueerimise käigus vajalik

aja-aken sademeveetrassi

rekonstrueerimiseks.

3.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas tee ehitusloa eelnõu menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva

jooksul eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu

kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Liisa 73001:001:0268

Ansu 73001:001:0297

Hintsumetsa 73001:001:0221

Melluka 73001:001:1209

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Kaste tee 1 73001:003:0069

Nigulametsa 73001:001:0157

Oidu-Mihkli 73001:001:0646

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Hapniku 73001:003:0013

Tõnise 73001:001:0152

Raudtee 73001:001:0228

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole

taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust

avaldada (EhS § 42 lg 9).

Lisa 3. T19125 Lennujaama tee põhiprojekti KMH eelhinnang.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

JAAK JÄRVEKÜLG PNOEE-38201056014 2022-03-21 16:06:20

T19125 Lennujaama tee põhiprojekti KMH eelhinnang 10.03.2022_v2_AVALIKUSTAMISEKS.pdf

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee

km 0,00 – 3,008 rekonstrueerimise

põhiprojekti

Keskkonnamõjude eelhinnang

Töö nr 21004094 Tartu-Tallinn 2022

V e rs

io o n 1

0 .0

3 .2

0 2 2 /// T

Ö Ö

N R

2 1

0 0 4

0 9 4

Ethel Simmul

Keskkonnaspetsialist

Jaak Järvekülg

Keskkonnaekspert, projektijuht

Juhan Ruut

Keskkonnaekspert (litsents: KMH0155)

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

2

SISUKORD

1. SISSEJUHATUS ................................................................................................................... 3

2. TAUST JA SEADUSANDLIKUD ASPEKTID ....................................................................... 4

3. KAVANDATAVA TEGEVUSE KIRJELDUS ........................................................................ 7

4. MÕJUTATAVA KESKKONNA KIRJELDUS JA KAVANDATAVA TEGEVUSEGA

KAASNEV POTENTSIAALSELT OLULINE KESKKONNA-MÕJU .......................................... 10

4.1. Kavandatava tegevuse seosed asjakohaste strateegiliste planeerimisdokumentidega,

mõju maakasutusele ............................................................................................................... 10

4.2. Mõju kaitstavatele loodusobjektidele ........................................................................... 11

4.3. Mõju kultuuriväärtustele .............................................................................................. 13

4.4. Mõju põhja- ja pinnaveele ........................................................................................... 13

4.5. Müra, vibratsioon ja õhukvalIteet ................................................................................ 15

4.6. Jäätmekäitlus .............................................................................................................. 15

4.7. Avariiolukorrad ............................................................................................................ 16

5. JÄRELDUS, KESKKONNAMEETMED .............................................................................. 17

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

3

1. SISSEJUHATUS Käesolevaks tööks on keskkonnaalane konsultatsioon riigitee nr 19125 Lennujaama tee

km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojektile. Rekonstrueeritav lõik paikneb Pärnu

linnas ning Tori vallas Eametsa külas ning ühendab Lennujaama teiste riigiteedega, mis

tagab ühenduse Pärnu lennuväljaga (joonis 1.1).

Käesolev töö on koostatud OÜ Hendrikson & Ko poolt keskkonnaekspert Jaak Järvekülg

juhtimisel. Töös käsitletakse projektiga kavandatavate tegevuste eeldatavalt ebasoodsat

mõju omavaid keskkonnaaspekte ning antakse soovitus KMH algatamise või algatamata

jätmise ja ebasoodsate mõjude vältimise osas. Käesolevat aruannet on otsustajal

võimalik kasutada tugimaterjalina keskkonnamõju hindamise (KMH) algatamise

vajalikkuse hindamisel.

Kavandatava tegevuse kirjeldamisel ning hinnangu andmisel on aluseks võetud projekti

tehniline kirjeldus, Reaalprojekt OÜ poolt koostatud projekti seletuskiri ja projekti joonised

seisuga veebruar 2022.

Joonis 1.1 Kavandatava tegevuse asukoht (märgitud punase joonega). Allikas: Maa-amet

2022

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

4

2. TAUST JA SEADUSANDLIKUD ASPEKTID

Keskkonnamõju hindamise (KMH) vajadust reguleerib Keskkonnamõju hindamise ja

keskkonnajuhtimissüsteemi seadus (KeHJS), vastu võetud 22.02.2005 1 . Vastavalt

seadusele on keskkonnamõju hindamise vajadus reguleeritud järgmiselt:

§ 3. Keskkonnamõju hindamise kohustuslikkus

Keskkonnamõju hinnatakse, kui:

1) taotletakse tegevusluba või selle muutmist ning tegevusloa taotlemise või

muutmise põhjuseks olev kavandatav tegevus toob eeldatavalt kaasa olulise

keskkonnamõju;

2) kavandatakse tegevust, mille korral ei ole objektiivse teabe põhjal välistatud, et

sellega võib kaasneda eraldi või koos muude tegevustega eeldatavalt oluline

ebasoodne mõju Natura 2000 võrgustiku ala kaitse-eesmärgile, ja mis ei ole

otseselt seotud ala kaitsekorraldusega või ei ole selleks otseselt vajalik.

§ 21 Keskkonnamõju

Keskkonnamõju käesoleva seaduse tähenduses on kavandatava tegevusega või

strateegilise planeerimisdokumendi elluviimisega eeldatavalt kaasnev vahetu või

kaudne mõju keskkonnale, inimese tervisele ja heaolule, kultuuripärandile või

varale.

§ 22 Oluline keskkonnamõju

Keskkonnamõju on oluline, kui see võib eeldatavalt ületada mõjuala

keskkonnataluvust, põhjustada keskkonnas pöördumatuid muutusi või seada ohtu

inimese tervise ja heaolu, kultuuripärandi või vara.

§ 6. Olulise keskkonnamõjuga tegevus

(1) Olulise keskkonnamõjuga tegevus on:

13) kiirtee, 2100 meetri pikkuse või pikema peamaandumisrajaga lennuvälja, üle

kümne kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine või ühe või kahe

sõidurajaga tee ehitamine vähemalt nelja sõidurajaga teeks;

(2) Kui kavandatav tegevus ei kuulu käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatute hulka,

peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas järgmiste valdkondade

tegevusel on oluline keskkonnamõju:

10) infrastruktuuri ehitamine või kasutamine.

Lisaks KeHJS § 6 lõige 2 nimetatud tegevusvaldkondadele on Vabariigi Valitsuse

määrusega nr 224 kehtestatud täpsustatud loetelu „Tegevusvaldkondade, mille korral

tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu “2.

1 https://www.riigiteataja.ee/akt/103012022010 2 https://www.riigiteataja.ee/akt/122092020003

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

5

Vastavalt VV määrusele:

§ 13. Infrastruktuuri ehitamine

Keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkust tuleb kaaluda infrastruktuuri

ehitamise valdkonda kuuluvate järgmiste tegevuste korral:

8) tee rajamine või laiendamine, välja arvatud teerajatiste, mahasõitude,

ohutussaarte, kiirendus- ja aeglustusradade, pöörderadade, tagasipöörde kohtade,

ülekäigukohtade, objekti ligipääsuks vajaliku tee, teepeenral asetsevate jalg - ja

jalgrattateede, puhkekohtade ja parklate rajamine või laiendamine ning

keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 6 lõike 1

punktis 13 nimetatud juhul;

§ 15. Muud tegevusvaldkonnad

Keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang tuleb anda järgmiste muude

tegevuste korral:

8) selline tegevus, mis ei ole otseselt seotud ala kaitsekorraldusega või ei ole

selleks otseselt vajalik, kuid mis võib üksi või koostoimes muu tegevusega

eeldatavalt mõjutada Natura 2000 võrgustiku ala või kaitstavat loodusobjekti.

Käesoleval juhul ei kuulu kavandatav tegevus KeHJS § 6 lõikes 1 loetletud tegevuste

hulka, mille puhul KMH on kohustuslik selle vajadust kaalumata.

Antud juhul on tegu „infrastruktuuri ehitamise või kasutamisega“ (KeHJS § 6 lõige 2, p 10)

ning vastavalt VV määrusele nr 224 §13 p 8 kohase tegevusega (kuna projektiga nähakse

ette sõidutee rajamist osaliselt uuel alal ning jalg- ja jalgrattatee rajamist olemasolevast

sõiduteest eemal).

Seega peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas tegevusel on oluline

keskkonnamõju vastavalt KeHJS § 6 lõige 2. Sellest tulenevat sõltub KMH vajadus

eelhinnangu tulemusest.

Vastavalt KeHJS:

§ 61. Eelhinnang

(1) eelhinnangu andmiseks esitab arendaja koos tegevusloa taotlusega järgmise

teabe:

1) tegevuse eesmärk, iseloom ja füüsilised näitajad ning asjakohasel juhul vajalike

lammutustööde kirjeldus;

2) tegevuse asukoha kirjeldus, sealhulgas eeldatava lt mõjutatava ala tundlikkus;

3) tegevusega eeldatavalt oluliselt mõjutatavate keskkonnaelementide kirjeldus;

4) olemasolev teave tegevusega eeldatavalt kaasneva olulise keskkonnamõju

kohta, arvestades eeldatavalt tekkivaid jääke ja heiteid ning jäätmeteke t, kui see

on asjakohane, ning loodusvarade, eelkõige mulla, maa, maavarade ja vee

kasutamist ning mõju looduslikule mitmekesisusele;

5) muu asjakohane teave, lähtudes käesoleva paragrahvi lõike 5 alusel kehtestatud

nõuetest;

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

6

6) soovi korral teave kavandatava tegevuse erisuste või võetavate

keskkonnameetmete kohta, millega kavandatakse vältida või ennetada muidu

ilmneda võivat olulist ebasoodsat keskkonnamõju.

(2) Käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatud teabe koostamisel peab arendaja

arvestama varasemate asjakohaste hindamiste tulemustega.

(3) Otsustaja annab käesoleva seaduse § 6 lõigetes 2 ja 2 1 nimetatud eelhinnangu

arendaja esitatud ja muu asjakohase teabe alusel ning lähtudes kavandatavast

tegevusest, selle asukohast ning eeldatavast keskkonnamõjust.

(5) Käesoleva seaduse § 6 lõigetes 2 ja 21 nimetatud eelhinnangu sisu täpsustatud

nõuded kehtestab valdkonna eest vastutav minister määrusega. 3

§ 11. Keskkonnamõju hindamise algatamine ja algatamata jätmine

(22) Enne käesoleva seaduse § 6 lõikes 2 nimetatud valdkondade tegevuse ja lõikes

21 viidatud tegevuse keskkonnamõju hindamise vajalikkuse üle otsustamist peab

otsustaja küsima seisukohta kõigilt asjaomastelt asutustelt, esitades neile

seisukoha võtmiseks eelhinnangu ning keskkonnamõju hindamise algatamise või

algatamata jätmise otsuse eelnõu.

Käesolevat eelhinnangut on otsustajal võimalik kasutada tugimaterjalina keskkonnamõju

hindamise algatamise vajalikkuse hindamisel.

Eelhinnangu aruande peatükkides 3-5 on info esitamisel lähtutud Keskkonnaministri

16.08.2017 määrusest nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“ .

3 https://www.riigiteataja.ee/akt/118082017003

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

7

3. KAVANDATAVA TEGEVUSE KIRJELDUS

Vastavalt tehnilisele kirjeldusele on projekti eesmärgiks riigitee nr 19125 Lennujaama tee

km 0,00–3,008 rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh

bussipeatused, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse

taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet. Määrata tehniliselt vajalik

teemaa. Lisaks tee rekonstrueerimisele kavandada ka lennujaamani ohutu ühendus

kergliiklejatele (vt joonis 3.1).

Kavandatava tegevuse elluviimisel kasutatakse loodusvarasid (nt liiv, kruus ja paekivi).

Tee ja rajatiste ehituseks vajaminev materjal hangitakse maardlatest, millede avamise ja

kasutamise keskkonnamõju on eraldi hinnatud ning käesoleva projektiga maavarade

täiendavat ammutamist ette ei nähta. Projektiala piirkonnas täiendav ebasoodne mõju

puudub. Energiamahukuse osas on tegemist tavapärase tee-ehitusega, mille energiakulu

ei põhjusta olulisi ebasoodsaid mõjusid.

Kavandava tegevuse potentsiaalseteks tagajärgedeks on heide pinnasesse, õhku ja

vette. Paratamatult tekib tee-ehituse käigus jäätmeid. Samuti kaasneb tee-ehitusega

müra, vibratsiooni ja lõhna levimine lähipiirkondade aladele. Olulise soojuse või kiirguse

tekkimist ette näha ei ole.

Alljärgnevalt on esitatud kavandatava tegevuse detailsem kirjeldus, vastavalt projekti

seletuskirjale.

Plaanilahendus

Jalg- ja jalgrattatee on sõiduteest eraldatud 3 m laiuse haljasribaga lõigu esimeses osas

Mõisavahe tänavani, sealt edasi on jalg- ja jalgrattatee sõidutee kõrval eraldatud

äärekiviga linnast väljuval sõidusuunal. Sõidutee kavandatakse olemasoleva tee

asukohale.

Lennujaama tee ja Mõisavahe tänava ristmiku PK 02+25 juurde kavandatakse mõlemasse

sõidusuunda bussipeatused avatud taskus koos ootekodadega. Linnast väljuval suunal

läbib peatuse ooteala jalg- ja jalgrattatee, linna siseneval suunal kavandatakse

peatusesse kõnnitee koos ülekäigukohaga. Jalg- ja jalgrattateele Lennubaasi kinnistu

juurdepääsule kavandatakse ülekäigu teisaldatavad tõkendid, kinnistu omaniku soovil.

Lennujaama tee ja Uus-Sauga ristumisel suletakse üks mahasõit PK 05+75, mis lõikab

läbi Saugamõisa tee 8 kinnistu.

Lennujaama tee – Tsentraali tee ristmikule projekteeritakse 4 haruline ringristmik, kus

Lennujaama tee linna poole haru nihutatakse Suhkru kinnistule. Ristmiku asukohta on

muudetud, et tagada ohutu ringristmiku geomeetria koos Pärnu lennujaama kinnistu

juurdepääsuga ringristmikule (vt joonis 3.1).

Vertikaalplaneering

Sademevesi juhitakse kattelt pikikallete, põikkallete ja nõlvadega haljasalale või kraavi.

Olemasoleva sadeveekanalisatsiooni või drenaaži olemasolul juhitakse sademevesi

nendesse.

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

8

Käesoleva projektiga nähakse ette rajada sõidutee üldjuhul põikkaldega 2,5% ning

jalgratta- ja jalgtee üldjuhul 2,0% põikkaldega.

Kavandatud on 11 uut truupi kohtadesse, kus see täna puudub või kus olemasolevat

truupi on vaja pikendada. Lisaks projekteeritakse uued kraavid olemasolevate kraavidega

kokku viimiseks.

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

9

Joonis 3.1 Kavandatav tegevus. Aluskaart: Maa-amet 2022

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

10

4. MÕJUTATAVA KESKKONNA KIRJELDUS JA KAVANDATAVA TEGEVUSEGA KAASNEV POTENTSIAALSELT OLULINE KESKKONNA- MÕJU Käesolevas eelhinnangus käsitletakse eelkõige kavandatava tegevuse ( riigitee nr 19125

Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti) võimalikku

keskkonnamõju, mitte ilmtingimata praegusel sõiduteel juba olemasoleva liikluse

kogumõju. Kuna on tegemist olemasoleva sõiduteega, toimuks liiklus antud alal ka ilma

projektiga kavandatava tegevuseta. Projektiga parandatakse antud kohas liiklusohutuse

taset, mistõttu on projektil, läbi õnnetuste ohu vähendamise, looduskeskkonnale ja

inimese tervisele ka soodne mõju.

Alljärgnevalt on välja toodud teemad, tegurid ja mõjuvaldkonnad, mille puhul on

kavandatava tegevuse iseloomu ja asukohta arvesse võttes ebasoodsa mõju avaldumise

oht tõenäolisem või mille puhul on võimalik anda soovitusi võimaliku mõju

leevendamiseks. Kõik soovitatavad leevendavad meetmed on esitatud peatükis 5.

Võimalike mõjude analüüsimisel on vastavalt Keskkonnaministri 16.08.2017 määrusele

nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“ arvesse võetud võimaliku mõju suurust,

mõjuala ulatust, mõju ilmnemise tõenäosust, mõju tugevust, kestust, sagedust,

pöörduvust ja võimalikke koosmõjusid. Piiriülest mõju projektiga kavandatavate

tegevustega ei kaasne.

4.1. KAVANDATAVA TEGEVUSE SEOSED ASJAKOHASTE STRATEEGILISTE PLANEERIMISDOKUMENTIDEGA, MÕJU MAAKASUTUSELE

Kavandatav tegevus asub Pärnu maakonnas Pärnu linna ning Tori valla

haldusterritooriumil.

Pärnu maakonnaplaneeringu4 seletuskirjas on antud üldised tingimused maanteevõrgu

arendamisele: olulisemad teedevõrgu arendused on seotud asulate omavaheliste

ühenduste parandamisega, samuti maanteede rekonstrueerimisega, et tagada liikluse

sujuvus ja liiklejate turvalisus. Maakonnaplaneeringu „Asustus“ kaardi alusel jääb

kavandatavale alale planeeritav jalg- ja jalgrattatee.

Haldusterritoriaalse korralduse muutmise tulemusena moodustunud Pärnu linna

haldusterritooriumi ja Tori valla üldplaneeringu kehtestamiseni kehtivad ühinenud Pärnu

linna territooriumil Pärnu linna, Audru, Paikuse ja Tõstamaa ning Tori valla territooriumil

Are, Sauga, Sindi ja (endise) Tori valla üldplaneeringud nendel territooriumidel, kus need

enne ühinemist kehtestati. Haldusreformi eelselt asus projektiala enamjaolt (endises)

Sauga vallas ning vähesel määral Pärnu linnas, mille üldplaneeringud on kehtestatud

vastavalt 2017. ja 2021. aastal. Sauga valla üldplaneeringuga teedevõrgustiku

arendusele erilisi suuniseid ja eesmärke ei ole antud, kuid seletuskirjas on toodud välja

perspektiivsete jalg- ja jalgratta teede lisamine maanteede ja teede äärde. Sauga valla

4 Kehtestatud riigihalduse ministri 29.03.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/74, https://maakonnaplaneering.ee/maakonna- planeeringud/parnumaa/parnu-maakonna-planeering/

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

11

üldplaneeringuga kavandatakse jalg- ja jalgratta teed Lennujaama teele (tsentraali ja

Lennujaama tee ristumisest kuni Saugamõisa teeni).

Maakonnaplaneeringu „Looduskeskkond“ kaardi, Pärnu linna ja Sauga valla

üldplaneeringute alusel ei jää kavandatav tegevus rohevõrgustiku ega ka väärtusliku

maastiku alale.

Kokkuvõttes võib öelda, et kavandatav tegevus (ühenduste parandamine, jalg- ja

jalgrattatee rajamine) on kooskõlas planeeringutes seatud eesmärkide ja suunistega.

Kavandatav tegevus on ette nähtud olemasoleval teetrassil, aga projektiga nähakse ette

muuhulgas ka jalg- ja jalgrattatee rajamist ning vajadusel mõningasi õgvendusi. Selleks

on vaja võõrandada olemasoleva tee kõrvast maad ning maakasutus selles osas muutub.

Arvestades aga kavandatava tegevuse mahtu, võib öelda, et sellega ei kaasne

maakasutusele olulist ebasoodsat mõju. Projektiga ei halvendata juurdepääsusid

kinnistutele, uusi alasid hõlmatakse minimaalselt .

4.2. MÕJU KAITSTAVATELE LOODUSOBJEKTIDELE

Lähim Natura 2000 võrgustikku kuuluv ala, Pärnu jõe loodusala (RAH0000027) jääb

rekonstrueeritavast teelõigust enam kui 1,7 km kaugusele. Mõju sellele puudub.

Andmebaasi EELIS andmetel asub rekonstrueeritavast teest ca 10 meetri kaugusel II

kategooria kaitsealuse liigi – kanakulli leiukoht (KLO9128098). Leiuala kaitseks on

moodustatud Lennuvälja kanakulli püsielupaik (KLO3000688) ning registreeritud

Lennuvälja kanakulli püsielupaiga sihtkaitsevöönd (KLO3100855, vt joonis 4.1). Antud

püsielupaik kuulub Kanakulli püsielupaikade kaitse alla võtmine ja kaitse-eeskirjas 5

loetletud püsielupaikade nimistusse.

Kaitse-eeskirja § 4 lõige 5 punkt 3 alusel on püsielupaiga valitseja (Keskkonnaameti)

nõusolekul sihtkaitsevööndis 1. septembrist 28. veebruarini lubatud olemasolevate

ehitiste hooldustööd.

Antud kohas toimub kavandatav tegevus juba olemasoleval teelõigul ning püsielupaigale

ei ulatu, seega pole põhjust eeldada olulise ebasoodsa mõju kaasnemist

looduskaitselisele objektile. Kuna tegevus asub siiski püsielupaiga vahetus läheduses,

on võimalusel soovitatav ehitustegevusega kaasnevaid mürarohkeid tegevusi väl tida

kanakulli pesitsemise ajal (1. märts – 31. juuli).

5 https://www.riigiteataja.ee/akt/127022019009

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

12

Joonis 4.1 Kavandatava tegevuse paiknemine looduskaitseliste objektide ning pärandkultuuriliste objektide suhtes. Aluskaart: Maa-amet 2022

Avalikus versioonis varjatud.

Vastavalt looduskaitseseaduse § 53. (1):

„I ja II kaitsekategooria liigi isendi täpse elupaiga asukoha avalikustamine

massiteabevahendites on keelatud.“

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

13

4.3. MÕJU KULTUURIVÄÄRTUSTELE

Muinsuskaitse aluseid kultuurimälestisi projekti mõjupiirkonnas ei paikne.

Keskkonnaportaali andmetel ristub rekonstrueeritav teelõik pärandkultuuri joonobjektiga

- Sindi-Lavasaare kitsarööpmeline raudtee, mis on Keskkonnaportaali andmetel hävinud.

Rekonstrueeritav Lennujaama tee jääb vähesel määral ka pärandkultuuri objekti - Sauga

lennuvälja kaponiirid ääre alale (vt joonis 4.1, ptk 4.2).

Arvestades kavandatava tegevuse mahtu (olemasoleva teelõigu rekonstrueerimine), võib

öelda, et kavandataval tegevusel puudub mõju kultuuriväärtustele.

4.4. MÕJU PÕHJA- JA PINNAVEELE

Kavandatav tegevus paikneb suhteliselt kaitstud põhjaveega alal. Kavandatavale

tegevusele lähim puurkaev PRK0017152 jääb ca 70 m kaugusele (vt joonis 4.2) ning

puurkaevule on kehtestatud 30 m ulatuse sanitaarkaitseala, sanitaarkaitsealal projektiga

tegevusi ette ei nähta. Teised piirkonda jäävad puurkaevud jäävad kavandatavast

tegevusest kaugemale.

Rekonstrueeritava teelõigu vahetus läheduses paikneb Sinika kraav (VEE1148723),

millele ei ole kehtestatud piiranguvööndeid. Teelõigust ca 60-70 m kaugusel paikneb

Sauga jõgi (VEE1148700). Sauga jõele on kehtestatud 4 m ulatuses kallasrada, 10 m

ulatuses veekaitsevöönd, 50 m ulatuses ehituskeeluvöönd ning 100 m u latuses

piiranguvöönd (vt joonis 4.2). Projektiga ehituskeeluvööndis tegevusi ette ei nähta.

Sademeveed juhitakse teelt ära põik- ja pikikalletega teepeenrale. Teedelt ja tänavatelt

ärajuhitav sademevesi sisaldab heljumit, naftaprodukte ja ohtlikke aine id (peamiselt

raskmetallid). Vastavalt Transpordiameti poolt teostatud veeseire tulemustele, tuleks

sademevee käitlemise vajadust analüüsida (riski hindamine) alates liiklussagedusest

15 000 autot ööpäevas6. Kuna liiklussagedus käesoleva projekti alal on oluliselt väiksem

(vastavalt Transpordiameti 2020. a loendusandmetele oli teelõigu liikluskoormus 789

sõidukit ööpäevas (sõiduautod 94%; veoautod/autobussid 6%), pole põhjust eeldada

olulist reostuskoormust teelt ära juhitava sajuvee tulemusena.

Ehitustegevuse ajal peab ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus toimuma

selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud

selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel

sajuperioodidel. Töökorras mitteolevaid reostuseohtlikke masinaid ei ole lubatud

kasutada.

Kirjeldatud põhimõtteid järgides ei ole kavandatava tegevuse mahtu ja mastaapi

arvestades alust eeldada olulist mõju piirkonna pinna- ja põhjaveele.

6 https://transpordiamet.ee/maanteed-veeteed-ohuruum/keskkonnamoju/vesi-ja-pinnas

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

14

Joonis 4.2 Kavandatava tegevuse paiknemine veekaitseliste piirangute suhtes. Aluskaart: Maa-amet 2022

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

15

4.5. MÜRA, VIBRATSIOON JA ÕHUKVALITEET

Maa-Ameti teeregistri kaardirakenduse andmetel paikneb lähim elu- või ühiskondlik

hoone (Pärnu lennujaam, ETAK 91721) teelõigust kuni 85 meetri kaugusel. Seega ei

paikne tee vahetus läheduses müra- vibratsiooni- ja saastetundlikke objekte (välja

arvatud kanakulli elupaik, vt ptk 4.2).

Käesoleva projektiga kavandatakse olemasoleva tee rekonst rueerimist, mille raames

teostatakse olemasoleva teekatte uuendamine. Kavandatava tegevuse käigus ei nihku

sõidutee lähemale elamule ega muudele müratundlikele objektidele. Seega ei kaasne

projekti elluviimise järgselt ebasoodsat mõju seoses müra levikuga.

Samuti ei ole antud liikluskoormuste ja korras tee puhul põhjust eeldada ülenormatiivse

vibratsiooni esinemist, pigem võib tee rekonstrueerimisega ehitustegevuse järgselt

kaasneda vibratsiooni tekke ja leviku vähenemine (tulenevalt teekonstruktsiooni

paranemisest).

Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks ümbritsevatele

aladele tuleb arvestada eelkõige õigete töömeetodite ja tööaja valikuga. Võimalike

ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks tuleb müra- ja

vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Mürarohkeid

tegevusi on soovitatav vältida kanakulli püsielupaiga vahetus läheduses, eriti kanakulli

pesitsemise ajal (1. märts – 31. juuli; vt täpsemalt ptk 4.2).

Liiklusest tingitud õhusaasteainete (sh lõhna) levik olulistes kontsentratsioonides piirdub

reeglina tee- ala ning selle vahetu ümbrusega. Ka suure liikluskoormusega (nt

suurusjärgus ca 10 000 sõidukit ööpäevas) teede ääres küündib õhukvaliteedi

piirväärtuse ületamise ala harva kümmekonnast meetrist kaugemale. Teest kaugenedes

toimub üldjuhul saasteainete efektiivne hajumine (saastekontsentratsioonide lahjenemine

nii horisontaal- kui ka vertikaalsuunas) välisõhus. Antud liikluskoormuste tingimustes

(riigimaanteede kontekstis on tegemist keskmisest pigem väiksema liikluskoormusega

teega) ei ole põhjust eeldada õhukvaliteedi piirväärtuste lähedasi saasteainete

kontsentratsioone teest eemal. Samuti ei nähta projektiga otseselt ette tegevusi, mis

suurendaks saasteainete levikut projekti realiseerimise järgselt.

Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid, sh lõhn) liigset mõju ümbritsevatele aladele

tuleb vältida õigete töömeetodite ja töötingimuste valikuga .

4.6. JÄÄTMEKÄITLUS

Iga ehitustegevuse käigus tekib paratamatult teatud kogus jäätmeid. Keskkonnamõju

vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel jäätmeid

taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul

tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide

taaskasutus.

Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale

korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21

„Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole

jäätmeloa omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

16

tulenevate nõuetega. Samuti tuleb arvestada Pärnu linna 7 ja Sauga valla 8

jäätmehoolduseeskirjades olevate nõuetega.

Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu

koguda tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik

jäätmed tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele.

Jäätmed, mida omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse,

tuleb ladustada ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine

väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.

4.7. AVARIIOLUKORRAD

Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse

töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema.

Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt

teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

7 https://www.riigiteataja.ee/akt/424042015008 8 https://www.riigiteataja.ee/akt/416122016005

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008 rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

17

5. JÄRELDUS, KESKKONNAMEETMED

Käesolevas aruandes on esitatud riigitee nr 19125 Lennujaama tee km 0,00–3,008

rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõjude eelhinnang, mille koostamisel lähtuti

KeHJS § 61 ja keskkonnaministri 16.08.2017 määruses nr 31 „Eelhinnangu sisu

täpsustatud nõuded“ esitatud tingimustest. Eelhinnangus jõuti tulemusele, et käesoleva

projekti puhul ei ole keskkonnamõju hindamine (KMH) vajalik, kuna vastavalt KeHJS ja

määruses nr 31 esitatud tingimustele ja kriteeriumitele ei ole alust eeldada olulise

keskkonnamõju esinemist. Samuti puudub kavandataval tegevusel piiriülene mõju ning

vajadus täiendavate keskkonnauuringute järele. Olulise keskkonnamõju vältimine tuleb

tagada korrektsete töömeetoditega.

Ebasoodsa mõju vältimiseks on soovitatav arvestada järgmiste asjaoludega ning

rakendada all kirjeldatud meetmeid:

◼ Kanakulli püsielupaiga vahetus läheduses on võimalusel soovitatav

ehitustegevusega kaasnevaid mürarohkeid tegevusi vältida kanakulli pesitsemise

ajal (1. märts – 31. juuli, vt täpsemalt pt 4.2).

◼ Ehitustegevuse ajal peab ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Töökorras mitteolevaid reostuseohtlikke masinaid ei ole lubatud kasutada.

◼ Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks tuleb müra- ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras.

◼ Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid, sh lõhn) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga.

◼ Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga,

pimedal ajal piirkonda mitte üle valgustada.

◼ Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus.

◼ Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21 „Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate nõuetega. Samuti tuleb arvestada Pärnu linna9 ja Sauga valla10 jäätmehoolduseeskirjades olevate nõuetega.

◼ Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu koguda tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed, mida omaduste ja koguse poolest ei ole võimali k ladustada konteineritesse, tuleb ladustada ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.

◼ Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaamet it.

9 https://www.riigiteataja.ee/akt/424042015008 10 https://www.riigiteataja.ee/akt/416122016005

Tee ehitusloa andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine.pdf

KORRALDUS

05.04.2023 nr 1.1-3/23/259

Tee ehitusloa andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee

km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja

keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine

Transpordiamet algatas 20.02.2023 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 19125 Lennuvälja tee

km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõigete 2 ja

3 alusel.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuv lõik

paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnused 80901:001:0317; 62502:078:0017;

62502:076:0117) Pärnu maakonnas Pärnu linna ja Tori valla territooriumil.

Transpordiameti 01.04.2022 korraldusega nr 1.1-322257 on antud projekteerimistingimused

riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise põhiprojekti

koostamiseks.

Tee ehitustööd toimuvad vastavalt Reaalprojekt OÜ tööle nr P21029 „Riigitee nr 19125

Lennujaama tee km 0,0 – 3,008 rekonstrueerimine“. Projekti asendiplaani joonised ja seletuskiri

on kuni 12.05.2023 nähtavad lingilt: https://pilv.mkm.ee/s/G8Lq0FSJJlaVYz0 .

Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, bussipeatused, teeületuskohad, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja

parandada katendi kandevõimet , ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõigetele 2 ja 3 annab riigitee ehitamiseks

ehitusloa Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2. KeHJS § 6 lg 2 punkti 10 alusel, kui kavandatav tegevus ei kuulu seaduse § 6 lõikes 1

nimetatute hulka, peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas infrastruktuuri ehitamisel või

kasutamisel on oluline keskkonnamõju. KeHJS § 6 lg 2 punkti 10 täpsustab Vabariigi Valitsuse

2

29.08.2005 määrus nr 224 „Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda keskkonnamõju

hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu” § 13 punkt 8. Projektiga muutub sõidutee

laius.

Eelhinnangu tulemusena leiti, et riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu

rekonstrueerimise projekti puhul pole vastavalt KeHJS esitatud tingimustele ja kriteeriumitele

alust eeldada olulise keskkonnamõju esinemist ning KeHJS järgne keskkonnamõju hindamine ei

ole vajalik. Lisas 3 toodud eelhinnangus lähtuti keskkonnaministri 16.08.2017 määrusest nr 31

„Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“. Mõjude eelhindamisel võeti arvesse võimaliku mõju

suurust, mõjuala ulatust, mõju ilmnemise tõenäosust, mõju tugevust, kestust, sagedust, pöörduvust

ja võimalikke koosmõjusid.

KeHJS § 6 lõikes 2 nimetatud valdkondade tegevuse keskkonnamõju hindamise algatamata

jätmise otsuse tegemisel lähtub Transpordiamet KeHJS § 61 kohasest keskkonnamõjude

eelhinnangust (lisa 3) ja asjaomaste asutuste seisukohtadest.

KeHJS § 23 lõigete 1 ja 2 ning § 11 lõike 22 alusel küsis Transpordiamet keskkonnamõju hindamise

algatamata jätmise kohta seisukoha asjaomastelt asutustelt: Keskkonnaamet, Maa-amet,

Põllumajandus- ja Toiduamet, Kaitseministeerium, Tori Vallavalitsus ja Pärnu Linnavalitsus,

Kaitseliit, AS Tallinna Lennujaam.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, EhS § 101 lõiked 2 ja 3, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 5 punkti 1,

KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 2 punkti 10, § 9, § 11 lõiked 2, 22, 23, 4, 8, 81 ja 9, § 12 lõike

1¹ punkti 2, Vabariigi Valitsuse 29.08.2005 määruse nr 224 „Tegevusvaldkondade, mille korral

tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu” § 13 punkti 8

3

alusel, ning võttes arvesse, et asjaomastel asutustel puuduvad käesoleva osas vastuväited, otsustab

Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu

rekonstrueerimiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Jätta algatamata riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu ehitusprojektiga

kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamine, sest KeHJS § 61 kohase korralduse

lisas 3 oleva eelhinnangu alusel kavandatava tegevuse elluviimisega ei kaasne olulist

keskkonnamõju. Kui kavandatavate tegevuste elluviimisel järgitakse korraldusega antavas

tee ehitusloas seatud kõrvaltingimusi ning üldiseid keskkonnanõudeid, siis sellega ei

kaasne olulist mõju keskkonnale, kultuuripärandile ning inimese tervisele, heaolule ja

varale.

3. Käimasolevasse menetlusse ei liideta teisi keskkonnamõju hindamise menetlusi ja puudub

vajadus viia läbi keskkonnauuringuid.

4. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.

5. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti taristu

ehitamise ja korrashoiu osakonna Lääne üksus.

6. Teatada keskkonnamõju hindamise algatamata jätmisest ametlikus väljaandes Ametlikud

Teadaanded.

7. Edastada tee ehitusloa andmise ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise korraldus

koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada

Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel;

3. Keskkonnamõju eelhinnang.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Mart Michelis

juhataja

projekteerimise üksus

8-121-3484142-1 20-02-2023 Valjaminev kiri.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

KRISTJAN REIMETS 38308124228 2023-02-20 12:13:26

Lisa 1. Tee ehitusluba (eelnõu).pdf

EELNÕU

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 19125

Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva

lõigu rekonstrueerimiseks ja

keskkonnamõju hindamise algatamata

jätmine“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☐ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☐ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number …

Tee ehitusloa andmise kuupäev …

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Mart Michelis

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimiseks ja

keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste

koondtabel“ (lisatakse tee ehitusloa andmise korraldusele).