Tee ehitusloa andmine riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine

1-1-323546 26-07-2023 Korraldus.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

JANNO SAMMUL PNOEE-37803146028 2023-07-27 08:11:16

Lisa 1. Tee ehitusluba_riigitee 25 Koeru-Kapu lõik.pdf

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 25

Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-

25,30 asuva Koeru–Kapu lõigu

rekonstrueerimiseks ja

keskkonnamõju hindamise algatamata

jätmine“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☐ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☐ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 1.1-3/23/546

Tee ehitusloa andmise kuupäev 26.07.2023

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Janno Sammul

Ametniku ametinimetus Planeerimise osakonna juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“

2. Riigiteega 25 äärde projekteeritud Koeru–Kapu kergliiklustee alates Koeru kalmistust kuni

Kapu ristmiku vasakpoolse bussipeatuseni (lõik ca km 23,91-25,12) ning Koeru kalmistu parkla

ei ole käesoleva ehitusloa esemeks. Tööde realiseerimine toimub vastavalt Järva Vallavalitsuse

eelarvelistele võimalustele.

3. Näha ette projektlahenduse muudatused:

3.1. Aruküla bussipeatuse juurde projekteeritud jalgrattaparklat (km 21,49-21,51) mitte välja

ehitada ja säilitada olemasolevad puud.

3.2. Mahasõit Turu tänavalt Paide tee 2 (kü tunnusega 31401:002:3060) paiknevale kaupluse

laadimisalale laiendada 6,5 meetrini.

3.3. Jaani tee 4 kinnisasjal (kü tunnusega 31401:002:0018) jätta ära parkla ehitus eramaal ja

korrigeerida mahasõitude lahendus vastavaks CE-kategooria sõidukile juurdepääsuks.

3.4. Jaani tee 6 kinnistu (kü tunnusega 31401:002:1830) servas paiknev olemasolev hekk ja

võrkaed asendada puidust piirdeaiaga (kõrgus kuni 1,1 m juurdepääsutee pinnast). Aia

tüüp ja värv kooskõlastada enne paigaldamist kinnistuomanikuga. Näha ette täiendavad

2

tööd rekonstrueeritava maantee sademevete eluhoone konstruktsioonidest eemale

juhtimiseks.

3.5. Likvideerida Kapu bussipeatuse betoonist ootekoda koos alusega.

3.6. Näha ette Rava metskond 150 kinnisasjaga (kü tunnusega 31401:002:0096) külgneval

riigitee 25 lõigul km 23,904-24,968 ja riigitee 39 Tartu–Jõgeva–Aravete lõigul km 80,96-

81,32 raadamistööd teemaa piirides. Kapu looduskaitsealal (KLO1000676)

tugimaanteede vaba ruumi raadamistöid mitte teostada.

3.7. Vaegnägijate suunamiseks projekteeritud reljeefsed braikivid paigaldada üksnes

ülekäiguradade või riigitee teeületuskohtade ette.

3.8. Enne tööprojektide koostamist ja ehitustöödega alustamist uuendada ELA SA, Telia Eesti

AS ja Elektrilevi OÜ projekti kooskõlastused.

3.9. Tehnovõrkude ümberehitamise tööprojektides täpsustada ja fikseerida tehnovõrgu

valdaja poolt finantseeritavad tehnovõrkude arendustööde (reservtorud, uued

liitumiskaevud jms) mahud. Arendustöid rahastab tehnovõrgu valdaja.

3.10. Enne raadamistöid selgitada alevi lõigul välja tööde maa-alale jäävate üksikpuude

seisukord ning likvideerimise vajadus ehitustööde teostamiseks ja ristumiskohtade

nähtavuse parandamiseks. Ehitustööde käigus arvestada puude likvideerimisel vähima

nõutud nähtavuskolmnurgaga. Võimalusel näha ette elujõuliste puude säilitamine ja

kaitsmine.

3.11. Ehitustööde käigus lahendada rekonstrueeritava sõiduteega külgneval alal sademevete

ärajuhtimine. Vajadusel näha ette täiendavad tööd vältimaks veerežiimi halvendamist

teega külgnevatel kinnisasjadel.

3.12. Näha ette ringristmiku siseringi äärekivi kõrguseks h>12 cm ja siseringile haljastuse

rajamine (kasvukõrgusega ca 1 m).

3.13. Näha ette riigitee 25 km 22,68 ülekäiguraja erivalgustuse projekteerimine ja ehitamine.

3.14. Likvideeritavate Keskkooli bussipeatuste ootekojad (2 tk) paigaldada uue bussijaama

ootealale. Näha ette olemasolevate infotahvlite ümbertõstmine.

3.15. Seoses Koeru bussijaama väljaehitamisega uues asukohas, Paide tee 16a kinnisasjal, näha

ette täiendavate bussipeatuste rajamine riigitee 25 äärde km 22,95 ja 22,68

(olemasolevate veoautode parkimiskohtade asukohas).

3.16. Näha ette tugimaantee km 24,92-25,06 kurvi õgvendamine vastavaks projektkiirusele 70

km/h väljaspool Kapu looduskaitseala (KLO1000676) piire.

3.17. Säilitada riigiteelt 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 25,208 juurdepääs Torni kinnisasja

(31401:002:2321) majandusotstarbelisele mahasõidule.

4. Ebasoodsa mõju vältimiseks rakendada alljärgnevad keskkonnameetmed:

4.1. Kuna projekteeritava lõigu kõrval asuvad kaitstavate liikide (II kategooria harivesiliku

ning III kategooria rabakonna) registreeritud leiukohad, tuleb ehitustööde käigus tähele

panna, et lähtutaks looduskaitseseaduse § 55 toodud isendi kaitse põhimõtetest.

Ehitustöödeks vajalikke ajutisi tegevusi teostada võimalusel väljaspool kaitstavate liikide

leiukohta.

4.2. Kuna tegevus leiab osaliselt aset kultuurimälestiste kaitsevööndis, tuleb enne tööde

teostamise algust Muinsuskaitseametist taotleda tööde tegemise luba (MuKS § 52 lg 3;

https://www.muinsuskaitseamet.ee/et/load ja

https://register.muinas.ee/citizen.php?menuID=workpermitapplication).

4.3. Ehitustööde ajal tuleb tagada Aruküla mõisa pargi piirdeaia postide kaitsmine (vajadusel

paigaldada kaitsvad elemendid, et vältida avariilises seisukorras olevate piirdeaia postide

varingut). Tagada töötsooni jäävate puude kaitsmine tööde ajal. Tee maa-alale ulatuvate

pargi puude võra lõikusi võib teha ainult arborist, et oleks tagatud väärtuslike pargipuude

võra tasakaal ja korrektsed lõikused.

4.4. Koeru kalmistuga külgneval lõigul eemaldada tee tammi pinnas, mis on vastu kalmistu

väravaehitise müüre – pinnase tekitatud liigne külgsurve on põhjustanud värava viltu

3

vajumise. Tagada viltu vajunud värava püsivus tööde ajal (paigaldades toed värava

siseküljele). Tee maa-alale ulatuvate kalmistu puude võra lõikusi võib teha ainult arborist,

et tagada väärtuslike puude säilimine ja vältida puude murdumisohtlikuks muutumist.

4.5. Kogu projektala ulatuses tuleb kaevetöödel arvestada kultuuriväärtusega leidude ja

arheoloogilise kultuurkihi (sh inimluude ning müüride jt ehitisjäänuste) ilmsikstuleku

võimalusega. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) tuleb sellisel juhul tööd

katkestada, jätta leid leiukohta ja teatada sellest Muinsuskaitseametile.

4.6. Töid puurkaevude sanitaarkaitsealadel tuleb võimalusel minimeerida ja läbi viia hoolsalt

ning vältida sanitaarkaitsealadel vee reostuse riskiga tegevusi.

4.7. Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud

kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud

saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed

ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning

tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m tiigist ja

kaevudest. Juhul kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine tiigi ja kaevude lähedal

on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandata töökorraldus selliselt,

et oleks välistatud reostuse sattumist pinnasesse ja vesikeskkonda.

4.8. Töökorras mitteolevaid reostuseohtlikke masinaid ei ole lubatud kasutada.

4.9. Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav

müra- ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Masinate

ja seadmete tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohiks võimalusel paikneda majapidamiste

lähedal. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras.

4.10. Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida

õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut

majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada

kemikaalide lahuseid).

4.11. Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, pimedal

ajal piirkonda mitte üle valgustada, eriti eluhoonete läheduses.

4.12. Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel

jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul

tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide

taaskasutus.

4.13. Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale

korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21

„Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole

jäätmeloa omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“

tulenevate nõuetega ning Järva valla jäätmehoolduseeskirjast tulenevate nõuetega.

4.14. Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu

koguda tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik

jäätmed tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed,

mida omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb

ladustada ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool

selleks ettenähtud kohti on keelatud.

4.15. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse

töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema.

Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt

teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

4

1. Andmed tee kohta

Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km

21,25-25,30 asuv Koeru–Kapu lõik

2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Novarc Group AS

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 10226774

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Mustamäe tee 46, 10621 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 503 9587

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25

25,30 Koeru-Kapu lõigu rekonstrueerimise

põhiprojekt

2.7 Tee ehitusprojekti number 1589

(allkirjastatud digitaalselt)

Lisa 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.pdf

Transpordiameti korralduse „Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva

Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Keskkonnaamet

Alus: Projektala ulatub

Aruküla mõisa pargi

(KLO1200160) ning Kapu

looduskaitsealale

(KLO1000676).

28.06.2023 kirja nr 6-2/23/13402 väljavõte:

„Esitasite ehitusseadustiku § 42 lg 7 ning keskkonnamõju

hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 11 lg 10 alusel

Keskkonnaametile kooskõlastamiseks riigitee 25 Mäeküla-Koeru-

Kapu km 21,25-25,30 asuva Koeru-Kapu lõigu rekonstrueerimise

ehitusloa ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise otsuse

eelnõu.

…

Keskkonnaamet on seisukohal, et 16.06.2023 kirjaga esitatud

ehitusloa taotluses ei ole piisavalt arvestatud Kapu

looduskaitsealaga ning kavandatav tegevus kahjustab ala väärtusi

ja kaitse-eesmärke.

Keskkonnaamet ei kooskõlasta riigitee 25 Mäeküla-Koeru-Kapu

km 21,25-25,30 asuva Koeru-Kapu lõigu rekonstrueerimise

ehitusloa ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise otsuse

eelnõud ning leiab, et kavandatavale tegevusele tuleb leida

täiendavaid alternatiive.“

19.07.2023 kirja nr 6 2/23/14429-2 väljavõte:

„Keskkonnaamet on tutvunud riigitee 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km

21,25-25,30 asuva Koeru-Kapu lõigu rekonstrueerimise ehitusloa

ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise otsuse eelnõu

muudatustega (muudatused seisuga 12.07.2023).

Esitatud eelnõus on arvestatud Keskkonnaameti eelnevate

ettepanekutega ja minimeeritud negatiivset mõju Kapu

looduskaitsealale. Esimese ettepaneku puhul ei avalda 229 m2 (0,02

ha) teemaa piirimuudatus Kapu LKA-l olulist negatiivset mõju

Otsus:

1. Lugeda kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks

riigitee 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-

25,30 asuva Koeru-Kapu lõigu

rekonstrueerimise ehitusloa andmine ja

KeHJS § 11 lg 10 alusel esitatud KMH

algatamata jätmine

2. Ehitusloa kõrvaltingimus punkt 3.6

sõnastada alljärgnevalt: „Näha ette Rava

metskond 150 kinnisasjaga (kü tunnusega

31401:002:0096) külgneval riigitee 25

lõigul km 23,904-24,968 ja riigitee 39

Tartu–Jõgeva–Aravete lõigul km 80,96-

81,32 raadamistööd teemaa piirides. Kapu

looduskaitsealal (KLO1000676)

tugimaanteede vaba ruumi raadamistöid

mitte teostada.

3. Ehitusloale lisada kõrvaltingimus punkt

3.16: „Näha ette tugimaantee km 24,92-

25,06 kurvi õgvendamine vastavaks

projektkiirusele 70 km/h väljaspool Kapu

looduskaitseala (KLO1000676) piire.“

Transpordiameti korralduse „Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva

Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

2

kaitse-eesmärgi saavutamisele ega kaitseala terviklikkusele (92,25

ha).

Ehitusloa eelnõus on Kapu LKA-le negatiivset mõju välistavad

muudatused tehtud (on välistatud Kapu LKA-l raadamine teemaa

laiendamise eesmärgil) ning Keskkonnaamet kooskõlastab riigitee

25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 asuva Koeru-Kapu lõigu

rekonstrueerimise ehitusloa eelnõu (seisuga 12.07.2023) ja KeHJS

§ 11 lg 10 alusel esitatud KMH algatamata jätmise otsuse eelnõu.“

Helen Manguse, juhataja, keskkonnakorralduse büroo

2 Muinsuskaitseamet

Alus: Projektalale ulatuvad või

alaga piirnevad järgmiste

kultuurimälestiste

kaitsevööndid:

1. Aruküla mõisa peahoone (reg-

nr 15000), pargi (reg-nr 15001),

piirdemüüri (reg-nr

15002), kaevumaja (reg-nr

15003), aida (reg-nr 15004),

tõllakuuri (reg-nr 15005) ja

keldri (reg-nr 15006) ühine

kaitsevöönd.

2. 1905.a revolutsiooni

monumendi (reg-nr 4007)

kaitsevöönd.

3. Koeru kõrtsihoone (reg-nr

15010), Koeru kiriku (15007),

kirikuaia (4008),

piirdemüüri (15008), kabeli

(15009) ning Vabadussõja

mälestussamba (27120) ühine

kaitsevöönd.

4. Koeru kalmistu (reg-nr 4009)

kaitsevöönd.

Kooskõlastaja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu

saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või taotlenud

tähtaja pikendamist.

Põhjendus:

*Vt märkus.

Muinsuskaitseameti 12.07.2022 otsuse

„Projektile Riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu

km 21,25-25,30 (Koeru–Kapu lõigu)

rekonstrueerimise teedeehituslik põhiprojekt on

antud kooskõlastus nr 43867“ tingimused on

käsitletud ehitusloa kõrvaltingimuste punktis 4.2

ja 4.5.

Otsus:

Lugeda ehitusloa andmise ja keskkonnamõju

algatamata jätmise eelnõu kooskõlastaja poolt

vaikimisi kooskõlastatuks EhS § 42 lg 9 alusel.

Transpordiameti korralduse „Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva

Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

3

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Järva Vallavalitsus Kiri 19.06.2023 nr 7-6/2023/1980-2 väljavõte:

„Järva Vallavalitus kooskõlastab riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu

km 21,25-25,30 asuva Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimise

ehitusloa ja KMH algatamata jätmise otsuse eelnõu.“

Helle Salum, teede peaspetsialist

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad märkused riigitee

25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva Koeru–

Kapu lõigu rekonstrueerimise ehitusloa andmise ja KMH

algatamata jätmise osas.

2 Maa-amet Kiri 27.06.2023 nr 6-3/22/11899-4 väljavõte:

„Maa-amet kooskõlastas 04.08.2020 kirjaga nr 6-3/20/10797-2

projekteerimistingimuste eelnõu riigitee 25 Mäeküla-Koeru-Kapu

km 21,25-25,30 Koeru-Kapu lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks. Projektlahenduse on Maa-amet kooskõlastanud

27.07.2022 kirjaga nr 6-3/22/1189-2.

Projekteeritav teelõik piirneb riigi omandis olevate Kaupmehe

(katastritunnus 25501:001:1100) ja Rakke tee 10 (katastritunnus

31401:001:0443) kinnisasjadega, mille riigivara valitseja on

Keskkonnaministeerium ja volitatud asutus Maa-amet. Lisaks

piirneb25 Mäeküla-Koeru-Kapu tee katastriüksus reformimata

maaribaga, mis asub tee ja Kiriku kinnisasja (katastritunnus

31401:002:0047) vahel.

Maa-amet nõustub riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-

25,30 asuva Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimise ehitusloa ja

KMH algatamata jätmise otsuse eelnõuga.“

Kaili Ojaperv, maatoimingute osakonna planeeringute ja

ehitusprojektide büroo peaspetsialist büroo juhataja ülesannetes

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad märkused riigitee

25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva Koeru–

Kapu lõigu rekonstrueerimise ehitusloa andmise ja KMH

algatamata jätmise osas.

Transpordiameti korralduse „Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva

Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

4

3 MTÜ Järvamaa

Ühistranspordi

Keskus

Kiri 19.06.2023 nr 19

MTÜ Järvamaa Ühistranspordi Keskus kooskõlastab projekti

"Riigitee 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km

21,25-25,30 asuva Koeru-Kapu lõigu rekonstrueerimine“ ehitusloa

eelnõu koos ette nähtud projektlahenduse muudatustega.

Urmas Kupp, JÜTK tegevdirektor

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad märkused riigitee

25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva Koeru–

Kapu lõigu rekonstrueerimise ehitusloa eelnõule.

4 Eesti Lairiba

Arenduse Sihtasutus

(edaspidi ELASA)

e-kiri 16.06.2023

ELASA sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, on väljastanud

projektile „25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30

rekonstrueerimine. Tänavavalgustus, elektrivarustuse- ja side

välisvõrk. Hepta Group Energy OÜ, Projekti nr 21164“

kooskõlastuse KK3556JV.

Tööde teostamisel lähtuda projekti kooskõlastuse tingimustest ning

ELASA sidetrassi asukoha muutmisel kontrollida sidevõrgu

omanikult (ELASA) olemasoleva sidetrassi kasutusala ulatus,

kasutusõigus ja ELASA sidetrassiga seonduvate muudatuste

tegemiseks täiendava seadustamise vajadus e-posti aadressil

[email protected]. Seadustamine tellida ELASA poolt heaks kiidetud

ettevõttelt. Täpsem info https://www.elasa.ee/.

Annika Matson, ELASA sidevõrgu järelevalve spetsialist AS

Connecto Eesti

Otsus:

1. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad märkused

riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30

asuva Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimise ehitusloa

eelnõule.

2. Tööde teostamisel lähtuda projekti kooskõlastuse

KK3556JV tingimustest ning ELASA sidetrassi

asukoha muutmisel kontrollida sidevõrgu omanikult

(ELASA) olemasoleva sidetrassi kasutusala ulatus,

kasutusõigus ja ELASA sidetrassiga seonduvate

muudatuste tegemiseks täiendava seadustamise

vajadus e-posti aadressil [email protected].

Seadustamine tellida ELASA poolt heaks kiidetud

ettevõttelt.

5 Elektrilevi OÜ

-

Põhjendus: *Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse

andja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust

avaldada.

6 Telia Eesti AS

7 AS Järva Haldus

Transpordiameti korralduse „Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva

Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

5

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Torni

31401:002:2321

e-kiri 28.06.2023

Torni kinnistule peab alles jääma tagumine

mahasõit (vana tee koht).

Tuleks teha uus liiklusloendus, et oleks võimalik

alustada ka kergliiklus tee ehitust.

Autode liiklus sellel teel on kindlasti suurenenud

võrreldes paari aasta taguse loendiga.

Põhjendus:

Ortofoto ja kinnisasja omaniku poolt 20.07.2023 telefonivestluses antud

selgituste alusel on riigiteelt 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 25,208 Torni

kinnisasjale (31401:002:2321) majandusotstarbeline juurdepääs.

Kinnistusisese hoonete paigutuse tõttu on vajalik riigitee 25 km 25,208

vanal teekohal paiknevale värvale ja juurdepääsuteele mahasõidu

säilitamine.

Teeregistris antud asukohas mahasõitu ei ole registreeritud. Mahasõit

paikneb riigiteede 25 ja 39 ristmikust 70 m kaugusel. Teelõigul on lubatud

sõidukiirus 70 km/h, tegelik kiirus on peatumiskohustusega ristmiku

lähialal ~ 50 km/h. Mahasõidu ohutuks kasutamiseks peab olema tagatud

vaba nähtavuskaugus 3 m kauguselt sõidutee servast ristuvale

tugimaanteele 95 m. Antud asukohas piiravad mahasõidu nähtavust

tammepuud, mis projektijärgselt säilivad.

Torni kinnisasjale on juurdepääs tagatud riigitee 25 km 25,15 ristuvalt

Laaneoksa teelt (tee nr 3140212). Arvestades km 25,208

majandusotstarbelise mahasõidu säilitamise vajadusega, kuid vähese

kasutusega, näha ette rekonstrueeritava maantee tugipeenra olemasoleva

km 25,208 juurdepääsuteega kokkuviimine. Mahasõidu rekonstrueerimist

projektiga ei kavandata.

Selgitame, et tugimaanteel teostatakse liiklusloendust iga-aastaselt. 2022.a

loenduse andmetel on riigitee 25 lõigu km 23,049-25,278 aasta keskmine

ööpäevane liiklussagedus 817 autot.

Transpordiamet korraldab kergliiklusteede ehitamist riigiteede teehoiukava

liiklusohtlike kohtade likvideerimise ja säästlike liikumisviiside

soodustamise meetmete raames. Riigitee 25 Koeru-Kapu lõigule

kergliiklustee ehitamist eelnimetatud meetmepõhiste objektide nimekirjas

Transpordiameti korralduse „Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva

Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

6

ei ole (2023.a. seisuga). Transpordiametile teadaolevalt korraldab Koeru-

Kapu kergliiklustee väljaehitamist Järva Vallavalitsus eelarveliste

vahendite olemasolul.

Otsus:

Lisada ehitusloale kõrvaltingimus:

„Säilitada riigiteelt 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 25,208 juurdepääs Torni

kinnisasja (31401:002:2321) majandusotstarbelisele mahasõidule.“

2 Torni

31401:002:2322

e-kiri 19.06.2023

Kavandatava kergliiklustee asukohas on

Elektrilevi poolt paigaldatud hiljuti maakaabel

Saare kinnistule. Ettepanek on enne tööde

teostamist see osa uuesti kooskõlastada

Elektrileviga.

Põhjendus:

Ehitusloa kõrvaltingimuste punktis 3.8. on käsitletud, et enne tööprojektide

koostamist ja ehitustöödega alustamist uuendada Elektrilevi OÜ projekti

kooskõlastus.

Otsus:

Arvestada tööde teostamisel, et kergliiklustee projektalal on Torni

kinnistule katastriüksuse tunnusega 31401:002:2322 (end Saare)

paigaldatud Elektrilevi OÜ maakaabel.

3 Jaani tee 6

31401:002:1830

e-kiri 29.06.2023

Märkused projektlahendusele:

1. Tee ja maja vahekaugus on väike ja seetõttu

lükatakse pidevalt lumetraktori poolt lumi

akendesse. Siiani ei ole midagi juhtunud ja

aknad terved. Magamistoad on teepoole.

Sellega seoses soovin teiepoolset lahendust.

2. Hoovist autoga välja sõites on Grossi poe

suunas nähtavus väga halb kui mitte öelda,

et nähtavust sinnapoole ei olegi.

3. Sademevesi voolab maanteelt meie hoovi,

kuna maja on teest allpool.

Põhjendus:

Rekonstrueeritava tee ja Jaani tee 6 kinnisasjal paikneva elumaja

vahekaugus on ca 3,4 m. Hoonet eraldab teest lehtpuuhekk ja võrkaed, mis

ei takista lume vallitamisel selle sattumist vastu elumaja välisseina.

Arvestades riigiteel mehhaniseeritud talihooldetööde teostamise

vajadusega, nähakse ette heki ja võrkaia asendamine puidust piirdeaiaga,

mis füüsiliselt takistab lume vallitamist vastu maja välisseina.

Jaani tee 6 kinnistult väljasõidu nähtavust piirab kinnistu Grossi poe

poolses servas paiknev kõrgem hekk. Mahasõidu nähtavuse parandamiseks

on vajalik heki osaline likvideerimine või kärpimine sõidukijuhi vaatevälja

kõrguseni (ca 1,1 m juurdepääsutee pinnast). Projektiga on ette nähtud

tööde maa-alale jääva ja nähtavust piirava heki likvideerimine.

Jaani tee 6 kinnisasjaga külgneval teelõigul on projekteeritud maanteele

kahepoolne põikkalle. Projektiga ei ole kavandatud maanteelt kogunevate

sademevete riigitee muldkeha servas paiknevast hoonest eemale juhtimist.

Seetõttu kavandatakse ehitusloa kõrvaltingimusena täiendavad tööd

Transpordiameti korralduse „Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva

Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

7

(äärekivi paigaldamine vms), et juhtida sademeveed eemale eluhoone

konstruktsioonidest.

Otsus:

Ehitusloa kõrvaltingimus punkt 3.4 sõnastada alljärgnevalt:

„Jaani tee 6 kinnistu (kü tunnusega 31401:002:1830) servas paiknev

olemasolev hekk ja võrkaed asendada puidust piirdeaiaga (kõrgus kuni 1,1

m juurdepääsutee pinnast). Aia tüüp ja värv kooskõlastada enne

paigaldamist kinnistuomanikuga. Näha ette täiendavad tööd

rekonstrueeritava maantee sademevete eluhoone konstruktsioonidest

eemale juhtimiseks.“

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas ehitusloa menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul

ehitusloa eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa

eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Aruniidu 31401:002:0205

Istandiku 31401:002:0079

Istandiku 31401:002:0202

Jaani tee 15 31401:002:1880

Jaani tee 2 31401:002:1650

Jaani tee 4 31401:002:0018

Jaani tee 7 25501:001:0530

Jaani tee 8 31401:002:1460

Kapu-Risti 31401:002:0127

Kiriku 31401:002:0047

Koeru kalmistu 31401:002:0048

Koidu tn 1 // Paide tee

10

31401:002:0730

Kruusalu 31401:002:2960

Kurve 31401:002:1481

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Kurvepõllu 31401:002:1482

Niiduvälja 31401:002:2323

Nurga 31401:001:0264

Nurga 31401:001:0263

Nurga 31401:001:0264

Paide tee 1 31401:002:2430

Paide tee 12 31401:002:2280

Paide tee 14 31401:002:0049

Paide tee 16 31401:002:0032

Paide tee 19 31401:002:0004

Paide tee 2 31401:002:3060

Paide tee 22 31401:002:0035

Paide tee 24 31401:002:1790

Paide tee 24

juurdelõige

31401:001:0282

Paide tee 26 31401:002:2680

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Paide tee 28 31401:002:2930

Paide tee 31 31401:002:0002

Paide tee 4 31401:002:0043

Paide tee 6 31401:002:2580

Paide tee 7 31401:002:2180

Paide tee 8 31401:002:2950

Pruuli 31401:002:1350

Raja tn 1 31401:002:2550

Rakke tee 3 31401:001:0390

Rakke tee 4 31401:002:1980

Rakke tee 6 31401:001:0203

Rakke tee 8 31401:002:1510

Rava metskond 146 31401:002:0095

Rava metskond 150 31401:002:0096

Tiigi tn 3 31401:002:0114

Transpordiameti korralduse „Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 asuva

Koeru–Kapu lõigu rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

8

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud

ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi

ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Lisa 3. KMH eelhinnang.pdf

Riigitee nr 25 Mäeküla–Koeru–Kapu km

21,25-25,30 (Koeru–Kapu lõigu)

rekonstrueerimise põhiprojekti

Keskkonnamõjude eelhinnang

Töö nr 21003872 Tartu-Tallinn 2022

V e rs

io o n 0

1 .0

3 .2

0 2 2 /// T

Ö Ö

N R

2 1

0 0 3

8 7 2

Ethel Simmul

Keskkonnaspetsialist

Jaak Järvekülg

Keskkonnaekspert, projektijuht

Juhan Ruut

Keskkonnaekspert (litsents: KMH0155)

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

2

SISUKORD

1. SISSEJUHATUS ................................................................................................................... 3

2. TAUST JA SEADUSANDLIKUD ASPEKTID ....................................................................... 4

3. KAVANDATAVA TEGEVUSE KIRJELDUS ........................................................................ 7

4. MÕJUTATAVA KESKKONNA KIRJELDUS JA KAVANDATAVA TEGEVUSEGA

KAASNEV POTENTSIAALSELT OLULINE KESKKONNA-MÕJU .......................................... 10

4.1. Kavandatava tegevuse seosed asjakohaste strateegiliste planeerimisdokumentidega,

mõju maakasutusele ............................................................................................................... 10

4.2. Mõju kaitstavatele loodusobjektidele ........................................................................... 11

4.3. Mõju kultuuriväärtustele .............................................................................................. 12

4.4. Mõju põhja- ja pinnaveele ........................................................................................... 15

4.5. Müra, vibratsioon ja õhukvalIteet ................................................................................ 18

4.6. Jäätmekäitlus .............................................................................................................. 18

4.7. Avariiolukorrad ............................................................................................................ 19

5. JÄRELDUS, KESKKONNAMEETMED .............................................................................. 20

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

3

1. SISSEJUHATUS

Käesolevaks tööks on keskkonnaalane konsultatsioon riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu

km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojektile. Rekonstrueeritav

lõik asub Järva maakonnas Järva vallas (joonis 1.1).

Käesolev töö on koostatud OÜ Hendrikson & Ko poolt keskkonnaekspert Jaak Järvekülg

juhtimisel. Töös käsitletakse projektiga kavandatavate tegevuste eeldatavalt ebasoodsat

mõju omavaid keskkonnaaspekte ning antakse soovitus KMH algatamise või mitte

algatamise ja ebasoodsate mõjude vältimise osas. Käesolevat aruannet on otsustajal

võimalik kasutada tugimaterjalina keskkonnamõju hindamise (KMH) algatamise

vajalikkuse hindamisel.

Kavandatava tegevuse kirjeldamisel ning hinnangu andmisel on aluseks võetud projekti

tehniline kirjeldus ja Novarc Group AS poolt koostatud projekti joonised seisuga

jaanuar 2022.

Käesolev eelhinnangu versioon sisaldab infot II kaitsekategooria liikide elupaiga

asukoha kohta, mistõttu on tegemist vaid asutusesiseselt kasutatava dokumendiga,

mis ei ole mõeldud avalikustamiseks1.

Joonis 1.1 Kavandatava tegevuse asukoht (märgitud punase joonega). Allikas: Maa-amet

2021

1 Vastavalt looduskaitseseaduse § 53 lg 1 on I ja II kaitsekategooria liigi isendi täpse elupaiga asukoha avalikustamine

massiteabevahendites keelatud.

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

4

2. TAUST JA SEADUSANDLIKUD ASPEKTID

Keskkonnamõju hindamise (KMH) vajadust reguleerib Keskkonnamõju hindamise ja

keskkonnajuhtimissüsteemi seadus (KeHJS), vastu võetud 22.02.2005 2 . Vastavalt

seadusele on keskkonnamõju hindamise vajadus reguleeritud järgmiselt:

§ 3. Keskkonnamõju hindamise kohustuslikkus

Keskkonnamõju hinnatakse, kui:

1) taotletakse tegevusluba või selle muutmist ning tegevusloa taotlemise või

muutmise põhjuseks olev kavandatav tegevus toob eeldatavalt kaasa olulise

keskkonnamõju;

2) kavandatakse tegevust, mille korral ei ole objektiivse teabe põhjal välistatud, et

sellega võib kaasneda eraldi või koos muude tegevustega eeldatavalt oluline

ebasoodne mõju Natura 2000 võrgustiku ala kaitse -eesmärgile, ja mis ei ole

otseselt seotud ala kaitsekorraldusega või ei ole selleks otseselt vajalik.

§ 21 Keskkonnamõju

Keskkonnamõju käesoleva seaduse tähenduses on kavandatava tegevusega või

strateegilise planeerimisdokumendi elluviimisega eeldatavalt kaasnev vahetu või

kaudne mõju keskkonnale, inimese tervisele ja heaolule, kultuuripärandile või

varale.

§ 22 Oluline keskkonnamõju

Keskkonnamõju on oluline, kui see võib eeldatavalt ületada mõjuala

keskkonnataluvust, põhjustada keskkonnas pöördumatuid muutusi või seada ohtu

inimese tervise ja heaolu, kultuuripärandi või vara.

§ 6. Olulise keskkonnamõjuga tegevus

(1) Olulise keskkonnamõjuga tegevus on:

13) kiirtee, 2100 meetri pikkuse või pikema peamaandumisrajaga lennuvälja, üle

kümne kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine või ühe või kahe

sõidurajaga tee ehitamine vähemalt nelja sõidurajaga teeks;

(2) Kui kavandatav tegevus ei kuulu käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatute hulka,

peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas järgmiste valdkondade

tegevusel on oluline keskkonnamõju:

10) infrastruktuuri ehitamine või kasutamine .

Lisaks KeHJS § 6 lõige 2 nimetatud tegevusvaldkondadele on Vabariigi Valitsuse

määrusega nr 224 kehtestatud täpsustatud loetelu „Tegevusvaldkondade, mille korral

tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu “3.

2 https://www.riigiteataja.ee/akt/103012022010

3 https://www.riigiteataja.ee/akt/122092020003

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

5

Vastavalt VV määrusele:

§ 13. Infrastruktuuri ehitamine

Keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkust tuleb kaaluda infrastruktuuri

ehitamise valdkonda kuuluvate järgmiste tegevuste korral:

8) tee rajamine või laiendamine, välja arvatud teerajatiste, mahasõitude,

ohutussaarte, kiirendus- ja aeglustusradade, pöörderadade, tagasipöörde kohtade,

ülekäigukohtade, objekti ligipääsuks vajaliku tee, teepeenral asetsevate jalg - ja

jalgrattateede, puhkekohtade ja parklate rajamine või laiendamine ning

keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 6 lõike 1

punktis 13 nimetatud juhul;

§ 15. Muud tegevusvaldkonnad

Keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang tuleb anda järgmiste muude

tegevuste korral:

8) selline tegevus, mis ei ole otseselt seotud ala kaitsekorraldusega või ei ole

selleks otseselt vajalik, kuid mis võib üksi või koostoimes muu tegevusega

eeldatavalt mõjutada Natura 2000 võrgustiku ala või kaitstavat loodusobjekti.

Käesoleval juhul ei kuulu kavandatav tegevus KeHJS § 6 lõikes 1 loetletud tegevuste

hulka, mille puhul KMH on kohustuslik selle vajadust kaalumata.

Antud juhul on tegu „infrastruktuuri ehitamise või kasutamisega“ (KeHJS § 6 lõige 2, p 10)

ning vastavalt VV määrusele nr 224 §13 p 8 kohase tegevusega (kuna projektiga nähakse

ette sõidutee asukoha osalist viimist uuele trassile ning jalgtee rajamist olemasolevast

sõiduteest eemal). Samuti jääb projektiala osaliselt Kapu looduskaitsealale ning

kavandatav tegevus liigitub ülal nimetatud määruse § 15 lg 8 alla.

Seega peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas tegevusel on oluline

keskkonnamõju vastavalt KeHJS § 6 lõige 2. Sellest tulenevat sõltub KMH vajadus

eelhinnangu tulemusest.

Vastavalt KeHJS:

§ 61. Eelhinnang

(1) eelhinnangu andmiseks esitab arendaja koos tegevusloa taotlusega järgmise

teabe:

1) tegevuse eesmärk, iseloom ja füüsilised näitajad ning asjakohasel juhul vajalike

lammutustööde kirjeldus;

2) tegevuse asukoha kirjeldus, sealhulgas eeldatavalt mõjutatava ala tundlikkus;

3) tegevusega eeldatavalt oluliselt mõjutatavate keskkonnaelementide kirjeldus;

4) olemasolev teave tegevusega eeldatavalt kaasneva olulise keskkonnamõju

kohta, arvestades eeldatavalt tekkivaid jääke ja heiteid ning jäätmeteket, kui see

on asjakohane, ning loodusvarade, eelkõige mulla, maa, maavarade ja vee

kasutamist ning mõju looduslikule mitmekesisusele;

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

6

5) muu asjakohane teave, lähtudes käesoleva paragrahvi lõike 5 alusel kehtestatud

nõuetest;

6) soovi korral teave kavandatava tegevuse erisuste või võetavate

keskkonnameetmete kohta, millega kavandatakse vältida või ennetada muidu

ilmneda võivat olulist ebasoodsat keskkonnamõju.

(2) Käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatud teabe koostamisel peab arendaja

arvestama varasemate asjakohaste hindamiste tulemustega.

(3) Otsustaja annab käesoleva seaduse § 6 lõigetes 2 ja 21 nimetatud eelhinnangu

arendaja esitatud ja muu asjakohase teabe alusel ning lähtudes kavandatavast

tegevusest, selle asukohast ning eeldatavast keskkonnamõjust.

(5) Käesoleva seaduse § 6 lõigetes 2 ja 21 nimetatud eelhinnangu sisu täpsustatud

nõuded kehtestab valdkonna eest vastutav minister määrusega. 4

§ 11. Keskkonnamõju hindamise algatamine ja algatamata jätmine

(22) Enne käesoleva seaduse § 6 lõikes 2 nimetatud valdkondade tegevuse ja lõikes

21 viidatud tegevuse keskkonnamõju hindamise vajalikkuse üle otsustamist peab

otsustaja küsima seisukohta kõigilt asjaomastelt asutustelt, esitades neile

seisukoha võtmiseks eelhinnangu ning keskkonnamõju hindamise algatamise või

algatamata jätmise otsuse eelnõu.

Käesolevat eelhinnangut on otsustajal võimalik kasutada tugimaterjalina keskkonnamõju

hindamise algatamise vajalikkuse hindamisel.

Eelhinnangu aruande peatükkides 3-5 on info esitamisel lähtutud Keskkonnaministri

16.08.2017 määrusest nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“ .

4 https://www.riigiteataja.ee/akt/118082017003

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

7

3. KAVANDATAVA TEGEVUSE KIRJELDUS

Vastavalt tehnilisele kirjeldusele on projekti eesmärgiks olemasoleva maantee

rekonstrueerimine tee kandevõime ja liiklusohutuse taseme tõstmise eesmärgil ning

tehniliselt vajaliku teemaa määramine (vt joonis 3.1).

Projektiga nähakse ette riigitee 25 ca km 25,0 plaaniraadiuse vastavusse viimine lubatud

sõidukiirusega (järsk kurv raadiusega ~ 85 m). Koeru alevikus kavandatakse liikluse

rahustamise meetmed lubatud sõidukiirusest kinnipidamiseks. Vajadusel kavanda takse

olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmist.

Projekti koostamisel kontrollitakse tee ohutust ning kavandatakse meetmed riigitee

liiklusohutuse parandamiseks (vajadusel jalgteede, ristmike, mahasõitude ja

bussipeatuste ümberehitus, nähtavuse parandamine, vaba ruumi tagamine, jm).

Koeru kalmistut läbival riigitee 25 lõigul km 23,60-23,92 lahendatakse kergliiklejate

liikumine ja sõidukite parkimine komplekselt koos riigitee rekonstrueerimise lahendusega.

Hinnatakse riigiteega külgnevate olemasolevate parklate/parkimiskohtade ohutust ning

vajadust. Vajadusel lahendatakse parklate/parkimiskohtade ümberehitus ja riigiteealusel

maal paiknevate parkimiskohtade likvideerimine.

Projektiga tagatakse vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Üldjuhul (asulast väljas)

juhitakse sademeveed teeäärsetele haljasaladele. Aga kuna Koeru asulasisesel lõigul on

sademevete ärajuhtimine komplitseeritum, on seal selleks OÜ EstKONSULT

Keskkonnatehnika poolt koostatud eelprojekt „Riigitee 25 Mäeküla.Koeru-Kapu km 21,5-

25,3 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimine. SADEMEVESI“ (töö nr 21040). EstKONSULT

eelprojektiga lahendatakse asulas sademeveed tee alalt uute projekteeritud torustikena

kahes piirkonnas:

 Koeru kirikust Kapu poole suunduval teelõigul (PK 228+00 kuni 228+80);

 Paide tee 3 ja 3 kinnistute piirkonnas (PK 224+60 kuni 225+40) .

Kirikust Kapu poole suunduv teelõik:

Sademeveed suunatakse rekonstrueeritavalt tee alalt projekteeri tavate restkaevude

kaudu rajatavasse imbsüsteemi. Imbsüsteem hakkab paiknema Jaani tee 2

transpordimaa kinnistul projekteeritud jalgtee all. Projektiga lisatakse sademevee torustik

kiriku parkla restkaevust Ausamba parki, kuhu tuleb täiendav imbsüsteem.

Imbsüsteemina kasutatakse sademevee immutuskassette, mis üksteise kõrvale

paigutatuna moodustavad sademevee puhver- ja immutusmahuti. Viimane kaev enne

mahutit nähakse ette nn. filterkaevuna. Kaevule nähakse ette setteosa sügavusega

h=0,6 m ning väljavoolutorule vertikaalne kolmik, mille abil voolab vesi kaevust välja

veepinna alt. Sellega takistatakse kaevus veepinnal olevate puulehtede jm pisiprahi

kandumine mahutisse.

Kavandatud mahuti mõõdud on 19,2 x 3,0 m ja maht 32 m3, mahuti sügavus 0,6 m, mahuti

kasulik sisemaht - ca 31 m3. Puhvri vajalik maht on ca 20 m3. Tegelik maht on arvestatud

teatud varuga, arvestades põhimõttega, et arvestusliku vihmakoguse ülemine veepiir

mahutis võrdub mahutisse siseneva toru voolurenni kõrgusega. See tagab vihmade korral

vee kiire äravoolu ilma restkaevude täituvuse ohuta. Käesolevas projektis on

näidistootena kasutatud Pipelife AS-i kärgplokke mõõtudega 1,2 x 0,6 m, h=0,3 m. Need

kärgplokid paigaldatakse kahes kihis ja kogu mahuti tuleb ümbritseda geotekstiiliga.

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

8

Mahutile tuleb ette näha tuulutustoru, selle asukoht - samas kõrval haljasalal. Tuultustoru

kõrgus maapinnast peab olema min 0,7 m, vältimaks talvisel ajal lumekoristuse käigus

lume alla mattumist.

Paide tee 3 ja 5 kinnistute piirkond:

Sademeveed valguvad maapinna ja tee vertikaali järgides piki teed Aruküla t iikide

suunas. Paide tee 1 kuni 5 piirkonnas on paaritute numbriliste kinnistute ees äärekivid,

mistõttu vajavad sademeveed ühelt tee poolelt kokkukogumist ja ärajuhtimist. Paaritute

numbrite kinnistute tee poolel on teepeenar, kust sademevesi valgub üle kõrvalolevatele

haljasaladele. Paide tee 3 kinnistu ette tee alale projekteeritakse restkaev sademevete

vastuvõtuks tee alalt. Paide tee 5 kinnistule kavandatakse väike parkimisplats, mille veed

juhitakse samuti projekteeritavasse restkaevu. Selle ala sademeveed immutatakse

tänava vastasküljel (diagonaalselt) oleva l E. Viiralti tn 2 maaüksusel.

Ülejäänud alal rekonstrueeritava tee ulatuses projekteeritakse teepeenrad, millest vesi

valgub üle ja hajub rohealadele.

Kiriku juures parkimisplatsil olukorda ei muudeta ning säilib olemasolev süsteem ühe

restkaevuga ja äravooluga Ausamba pargi immutusalasse.

Koeru kalmistu piirkonnas voolab sademevesi kergliiklustee ja sõidutee vahele

projekteeritud äärekivide kõrval rentslis kalmistu põhjapoolse nurgani ning sealt

kavandatud tee-äärsesse kraavi, kust see tasapisi imbub pinnasesse.

Restkaevud tuleb perioodiliselt (soovitavalt 1-2 x aastas) puhastada sinna kogunenud

settest, et see ei kanduks torustikesse. Vajadusel teostada torustikele läbipesu. Süsteemi

läbipesu on soovitav teha enne sügisesi vihmu ja kevadist sulavett. Hooldust võivad teha

vastava pädevusega isikud. Jaani tee 2 imbsüsteemi ees olevat filterkaevu setteosa tuleb

analoogselt restkaevudega puhastada sinna kanduvast võimalikust settest, et tagada

imbmahuti töökindlus.

Kavandatava tegevuse elluviimisel kasutatakse loodusvarasid (nt liiv, kruus ja paekivi).

Tee ja rajatiste ehituseks vajaminev materjal hangitakse maardlatest, millede avamise ja

kasutamise keskkonnamõju on eraldi hinnatud ning käesoleva projektiga maavarade

täiendavat ammutamist ette ei nähta. Projektiala piirkonnas täiendav ebasoodne mõju

puudub. Energiamahukuse osas on tegemist tavapärase tee -ehitusega, mille energiakulu

ei põhjusta olulisi ebasoodsaid mõjusid.

Kavandava tegevuse potentsiaalseteks tagajärgedeks on heide pinnasesse, õhku ja

vette. Paratamatult tekib tee-ehituse käigus jäätmeid. Samuti kaasneb tee-ehitusega

müra, vibratsiooni ja lõhna levimine lähipiirkondade aladele. Olulise soojuse või kiirguse

tekkimist ette näha ei ole.

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

9

Joonis 3.1 Kavandatava tegevus. Aluskaart: Maa-amet 2021

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

10

4. MÕJUTATAVA KESKKONNA KIRJELDUS JA KAVANDATAVA TEGEVUSEGA KAASNEV POTENTSIAALSELT OLULINE KESKKONNA- MÕJU

Käesolevas eelhinnangus käsitletakse eelkõige kavandatava tegevuse ( riigitee nr 25

Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25-25,30 (Koeru–Kapu lõigu) rekonstrueerimise

põhiprojekti) võimalikku keskkonnamõju, mitte ilmtingimata sõiduteel juba olemasoleva

liikluse kogumõju. Kuna on tegemist olemasoleva sõiduteega, toimuks liiklus antud alal

ka ilma projektiga kavandatava tegevuseta. Projektiga parandatakse antud kohas

liiklusohutuse taset, mistõttu on projektil, läbi õnnetuste ohu vähendamise,

looduskeskkonnale ja inimese tervisele ka soodne mõju.

Alljärgnevalt on välja toodud teemad, tegurid ja mõjuvaldkonnad, mille puhul on

kavandatava tegevuse iseloomu ja asukohta arvesse võttes ebasoodsa mõju avaldumise

oht tõenäolisem või mille puhul on võimalik anda soovitusi võimaliku mõju

leevendamiseks. Kõik soovitatavad leevendavad meetmed on esitatud peatükis 5.

Võimalike mõjude analüüsimisel on vastavalt Keskkonnaministri 16.08.2017 määrusele

nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“ arvesse võetud võimaliku mõju suurust,

mõjuala ulatust, mõju ilmnemise tõenäosust, mõju tugevust, kestust, sagedust,

pöörduvust ja võimalikke koosmõjusid. Piiriülest mõju projektiga kavandatavate

tegevustega ei kaasne.

4.1. KAVANDATAVA TEGEVUSE SEOSED ASJAKOHASTE STRATEEGILISTE PLANEERIMISDOKUMENTIDEGA, MÕJU MAAKASUTUSELE

Projektiala asub Järva vallas (haldusreformi järgne), kus haldusterritoriaalse korralduse

muutmise tulemusena moodustunud Järva val la üldplaneeringu kehtestamiseni kehtivad

ühinenud Albu, Ambla, Imavere, Järva-Jaani, Kareda, Koeru ja Koigi valla

üldplaneeringud nendel territooriumidel, kus need enne ühinemist kehtestati.

Haldusreformi eelselt asus projektiala Koeru vallas, mille üldplaneering kehtestati 1999.

aastal. Tegu on võrdlemisi vana ja, võimalik, et praeguseks sisuliselt vananenud

dokumendiga, aga olemasoleva tee rekonstrueerimine ei ole ametlikult kehtiva

üldplaneeringuga ka vastuolus. Tegemist on olemasoleva sõidutee rekonstrueerimisega,

mille tulemusel tõstetakse olemasoleva teelõigu kvaliteeti ning sõidumugavust.

2017. aastal kehtestatud Järva maakonnaplaneeringus on määratud rohevõrgustiku ning

väärtusliku maastiku alade paiknemine projekti piirkonnas. Maakonnaplaneeringu

„Elukeskkondlikud väärtused“ kaardi alusel jääb kavandatav tegevus osaliselt nii

rohevõrgustiku koridori kui ka väärtusliku maastiku aladele (vt joonis 4.1). Aga

arvestades projektiga kavandatavat tegevust (olemasoleva teelõigu rekonstrueerimine),

võib öelda, et projektiga ei suurendata oluliselt tee poolt põhjustatavat barjääriefekti ega

visuaalset dominantsust maastikul. Seega ei ole ette näha ebasoodsa mõju kaasnemist

väärtusliku maastiku terviklikkusele ning rohevõrgustikule.

Kavandatav tegevus on ette nähtud olemasoleval teetrassil, aga projektiga nähakse ette

muuhulgas ka jalgtee rajamist ning vajadusel mõningasi õgvendusi. Selleks on vaja

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

11

võõrandada olemasoleva tee kõrvast maad ning maakasutus selles osas muutub.

Arvestades aga kavandatava tegevuse mahtu, võib öelda, et sellega ei kaasne

maakasutusele olulist ebasoodsat mõju. Projektiga ei halvendata juurdepääsusid

kinnistutele, uusi alasid hõlmatakse minimaalselt.

Joonis 4.1 Väljavõte Järva maakonnaplaneeringu „Elukeskkondlikud väärtused“ kaardilt, kavandatav tegevus on tähistatud punase joonega.

4.2. MÕJU KAITSTAVATELE LOODUSOBJEKTIDELE

Andmebaasi EELIS andmetel jäävad vahetult projekteeritava tee kõrvale Aruküla mõisa

park (KLO1200160) ning Kapu looduskaitsealale (KLO1000676), millede andmebaasides

registreeritud piiridele võivad projektiga kavandatavad tegevused vähesel määral ulatuda

(vt joonis 4.2). Lähim Natura 2000 võrgustiku ala (Tudre loodusala, RAH0000384) jääb

kavandatavast tegevusest üle 3 km kaugusele.

Vastavalt Laane- ja salumetsade kaitseks looduskaitsealade moodustamise ja kaitse-

eeskirjale 5 on käesoleva Kapu looduskaitseala osas asjakohaseks kaitse-eesmärgiks:

kaitsta, säilitada ja taastada väärtuslikke metsakooslusi. Kaitseala maa-ala kuulub kogu

ulatuses sihtkaitsevööndisse. Vastavalt kaitse-eeskirja § 9 lg1 p3 on kaitsealal keelatud

uute ehitiste püstitamine, välja arvatud kaitseala valitseja nõusolekul tee, tehnovõrgu

rajatise või tootmisotstarbeta rajatise püstitamine ning vastavalt lg 2 on kaitseala valitseja

(Keskkonnaameti) nõusolekuta keelatud muuta katastriüksuse kõlvikute piire ja

sihtotstarvet; lubada ehitada ehitusteatise kohustusega või ehitusloakohustuslikku ehitist;

anda projekteerimistingimusi; anda ehitusluba.

Projektiga kavandatavad tegevused leiavad suuremal osal aset olemasoleval teel, välja

arvatud lõik ca km 25, kus projektiga kavandatav teelõigu õgvendus ulatub

looduskaitseala piiridesse. Kuna tegevus toimub olemasoleva tee ääres ning puutumus

looduskaitseala peale on minimaalne, pole põhjust eeldada olulise ebasoodsa mõju

kaasnemist Kapu looduskaitseala terviklikkusele (ega ka teistele piirkonda jäävatele

looduskaitsealustele aladele). Aga arvestades eeltoodud tingimusi ning

looduskaitseseaduse § 14, tuleb käesoleva projekti ehitusloa andmiseks saada

nõusolek Keskkonnaametilt.

5 https://www.riigiteataja.ee/akt/101032019017

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

12

Projekti asendiplaanidest lähtudes leiavad ehitustööd aset ka vähesel määral kaitstavate

liikide (II kategooria kaitsealuse liigi harivesiliku (KLO9118059) ning III kategooria

kaitsealuse liigi rabakonna (KLO9118013) registreeritud leiukohtades (vt joonis 4.2).

Arvestades, et tegemist on juba ka olemasoleva teega ning et projektiga ei muudeta

oluliselt ümbritseva ala veerežiimi, ei ole põhjust eeldada olulise ebasoodsa mõju

kaasnemist piirkonnas elutsevatele loomaliikidele. Ehitustööde käigus tuleb lähtuda

looduskaitseseaduse § 55 toodud isendi kaitse põhimõtetest. Ehitustöödeks vajalikke

ajutisi tegevusi teostada võimalusel väljaspool kaitstavate liikide leiukohta.

Joonis 4.2 Kavandatava tegevuse paiknemine looduskaitseliste objektide suhtes.

Aluskaart: Maa-amet 2021 (märkus- II kat liigi elupaiga infot sisaldav joonis on esitatud

ASUTUSESISESES verisoonis)

4.3. MÕJU KULTUURIVÄÄRTUSTELE

Kultuurimälestiste riikliku andmebaasi andmete alusel jäävad kavandatava tegevuse

vahetusse lähedusse mitmed ehitismälestised (vt joonis 4.3 ja 4.4).

Muinsuskaitseamet on käesoleva projekti raames andnud 03.08.2020 kiri

nr 5.1-17.6/1828-1 arvamuse projekteerimistingimuste eelnõule, milles ütleb muuhulgas

järgmist:

Projektalale ulatuvad järgmiste kultuurimälestiste kaitsevööndid: Aruküla mõisa

peahoone (reg-nr 15000), pargi (reg-nr 15001), piirdemüüri (reg-nr 15002),

kaevumaja (reg-nr 15003), aida (reg-nr 15004), tõllakuuri (reg-nr 15005) ja keldri

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

13

(reg-nr 15006) ühine kaitsevöönd, Koeru kõrtsihoone (reg -nr 15010), Koeru kiriku

(15007), kirikuaia (4008), piirdemüüri (15008), kabeli (15009) ning Vabadussõja

mälestussamba (27120) ühine kaitsevöönd, ning Koeru kalmistu (reg-nr 4009)

kaitsevöönd. Palume projekti joonistel mälestised ja kaitsevööndi ulatus tähistada

ning seletuskirjas viidata kinnismälestiste kaitsevööndis paiknemisele.

Aruküla mõisa ansambliga külgneval lõigul on oluline projekteerimise käigus

lahendada piirdemüüri ja maantee vahelisel alal sadevee ärajuhtimine - maantee

ja piirdeaia vahele projekteerida nõva (st kahepoolsed kalded), renn vm

alternatiivne lahendus, et sadeveed maanteelt piirdeaia suunas ei valguks.

Võimalusel tuleks vältida ka soolaseguse vee pritsimist piirdeaia peale.

Teekatendi kõrguse tõstmine Aruküla mõisa pargi piirdeaiaga külgneval lõigul

pole lubatud.

Tagada pargi piirdeaia postide kaitsmine tööde ajal (vajadusel paigaldada

kaitsvad elemendid, et vältida avariilises seisukorras olevate piirdeaia postide

varingut). Tagada töötsooni jäävate puude kaitsmine tööde ajal. Tee maa -alale

ulatuvate pargi puude võra lõikusi võib teha ainult arborist, et oleks tagatud

väärtuslike pargi puude võra tasakaal ja korrektsed lõikused.

Koeru kõrtsihoonega külgneval lõigul pole teekatendi kõrguse tõstmine lubatud,

et vältida veekahjustuste tekkimist mälestisel.

Koeru kalmistuga külgneval lõigul eemaldada tee tammi pinnas, mis on vastu

kalmistu väravaehitise müüre – pinnase tekitatud liigne külgsurve on põhjustanud

värava viltu vajumise. Teekatendi kõrguse tõstmine kalmistuga külgneval lõigul

pole lubatud (soovitatavalt tuleks kõrgust madalamale lasta). Lahendada tee

vertikaalplaneering selliselt, et sadeveed oleks juhitud kalmistu väravast eema le

ning võimaldaks värava kasutamist (praegu kõrguste suurest erinevusest ja

järsust kaldest tingitult läbi värava käia ei saa). Samuti vältida vee juhtimist

kalmistu piirdemüüri äärde. Tagada viltu vajunud värava püsivus tööde ajal

(paigaldada toed värava siseküljele). Tee maaalale ulatuvate kalmistu puude võra

lõikusi võib teha ainult arborist, et tagada väärtuslike puude säilimine ja vältida

puude murdumisohtlikuks muutumist.

Kogu projektala ulatuses tuleb kaevetöödel arvestada kultuuriväärtusega leidude

ja arheoloogilise kultuurkihi (sh inimluude ning müüride jt ehitisjäänuste)

ilmsikstuleku võimalusega. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60)

tuleb sellisel juhul tööd katkestada, jätta leid leiukohta ja teatada sellest

Muinsuskaitseametile.

Palume kavandatava tee projekt esitada kooskõlastamiseks

Muinsuskaitseametile.

Projekti koostamisel on võimaluste piires arvestatud projektlahendust puudutavate

Muinsuskaitseameti tingimustega. Eelnevast lähtuvalt on vajalik ka projekt täiendavalt

kooskõlastada Muinsuskaitseametiga . Ehitustööde läbiviimiseks esitatud tingimusi

tuleb täita ehitustööde käigus.

Keskkonnaportaali andmetel jääb kavandatavale tegevusele lähim pärandkultuuri

punktobjekt – Kapu kõrts ca 20 m kaugusele (vt joonis 4.3 ja 4.4). Teised pärandkultuuri

objektid jäävad enam kui 20 m kaugusele. Riigimetsa Majandamise Keskus, mis

koordineerib pärandkultuuri kaardistamist, on kaardistamise eesmärgina nimetanud

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

14

teadmise elushoidmist selle kohta, millist kultuurilist väärtust erinevad objektid kunagi

kandnud on. Pärandkultuuriobjektide säilimine ei ole seadusandlikult tagatud, objektid

pole otseselt kaitse all, pärandkultuuri kaitsmine ja hoidmine on omaniku vaba voli ja

väärikuse küsimus 6 . Samas on esitatud ka põhimõte, et võimalusel siiski väl tida

pärandkultuuriobjektide hävimist. Seega, kui arvestada, et emotsionaalsel pinnal on

religiooni, folkloori ja ajaloo temaatikaga seonduv inimestele oluline, on soovitatav

võimalusel vältida pärandkultuuri objektide kahjustamist.

Joonis 4.3 Kavandatava tegevuse paiknemine piirkonna muinsuskaitselis te objektide

suhtes. Aluskaart: Maa-amet 2021

6 Info RMK kodulehel KKK all: http://www.rmk.ee/organisatsioon/pressiruum/kkk/parandkultuur

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

15

Joonis 4.4 Kavandatava tegevuse paiknemine piirkonna muinsuskaitselis te objektide

suhtes. Aluskaart: Maa-amet 2021

4.4. MÕJU PÕHJA- JA PINNAVEELE

Kavandatavale tegevusele lähim veekogu on Väike-Aruküla tiik (VEE2050321,

vt joonis 4.5). Veekogul kehtib veekaitsevöönd 10 m, ehituskeeluvöönd 25 m ja

piiranguvöönd 50 m. Ehituskeeld ei laiene vastavalt looduskaitseseaduse §38 (5)

üldplaneeringuga kavandatud 9) sillale ja 10) avalikult kasutatavale teele. Antud juhul on

tegemist olemasoleva tee (mis kajastub ka üldplaneeringus), seega konflikti

ehituskeeluvööndiga antud juhul ei teki.

Kavandatav tegevus paikneb nõrgalt kaitstud põhjaveega alal. Kavandatavale tegevusele

lähim puurkaev PRK0062977 jääb ca 25 m kaugusele ning sellele on kehtestatud 10 m

ulatuses hooldusala. Projektiga ei ole antud puurkaevu hooldusalal tegevusi ette nähtud. .

Küll aga jääb rekonstrueeritav lõik osaliselt järgnevate puurkaevude sanitaarkaitsealale -

PRK0010377 ja PRK0010359 (vt joonis 4.5). Teised piirkonda jäävad puurkaevud jäävad

kavandatavast tegevusest kaugemale. Sanitaarkaitsealal on veeseaduse (VeeS) §151

lõike 2 kohaselt majandustegevus üldjuhul keelatud, aga sama lõike p 5 kohaselt on

keelatud tegevuste alt välja arvatud õiguspäraselt ehitatud ehitise kasutamine ja muu

ehitisega seonduv tegevus kavandatud viisil, kui ehitis ei põhjusta vee kvaliteedi

halvenemist. Antud juhul on tegemist õiguspäraselt ehitatud olemasoleva ehitise

rekonstrueerimisega, tööd piirnevad tee vahetu lähedusega. Arvestades ka puurkaevude

kaugust teest ei ole põhjust eeldada, et kavandatav tegevus põhjustaks vee kvaliteedi

halvenemist. Seega sanitaarkaitsealaga otseselt konflikti ei teki. Töid

Riigitee nr 25 Mäeküla-Koeru-Kapu km 21,25-25,30 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang

16

sanitaarkaitsealadel tuleb võimalusel minimeerida ja läbi viia hoolsalt ning vältida

sanitaarkaitsealadel vee reostuse riskiga tegevusi.

Projektiga tagatakse vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Üldjuhul (asulast väljas)

juhitakse sademeveed teeäärsetele haljasaladele. Aga kuna Koeru asulasisesel lõigul on

sademevete ärajuhtimine komplitseeritum, on seal selleks OÜ EstKONSULT

Keskkonnatehnika poolt koostatud eelprojekt „Riigitee 25 Mäeküla.Koeru-Kapu km 21,5-

25,3 (Koeru-Kapu lõigu) rekonstrueerimine. SADEMEVESI“ (töö nr 21040). EstKONSULT

eelprojektiga lahendatakse sademeveed tee alalt uute projekteeritud torustikena kahes

piirkonnas:

 Koeru kirikust Kapu poole suunduval teelõigul (PK 228+00 kuni 228+80);

 Paide tee 3 ja 3 kinnistute piirkonnas (PK 224+60 kuni 225+40).

Kirikust Kapu poole suunduv teelõik:

Sademeveed suunatakse rekonstrueeritavalt tee alalt projekteeritavate restkaevude

kaudu rajatavasse imbsüsteemi. Imbsüsteem hakkab paiknema Jaani tee 2

transpordimaa kinnistul projekteeritud jalgtee all. Projektiga lisatakse sademevee torustik

kiriku parkla restkaevust Ausamba parki, kuhu tuleb täiendav imbsüsteem.

Paide tee 3 ja 5 kinnistute piirkond:

Sademeveed valguvad maapinna ja tee vertikaali järgides piki teed Aruküla tiikide

suunas. Paide tee 1 kuni 5 piirkonnas on paaritute numbriliste kinnistute ees äärekivid,

mistõttu vajavad sademeveed ühelt tee poolelt kokkukogumist ja ärajuhtimist. Paaritute

numbrite kinnistute tee poolel on teepeenar, kust sademevesi valgub üle kõrvalolevatele

haljasaladele. Paide tee 3 kinnistu ette tee alale projekteeritakse restkaev sademevete

vastuvõtuks tee alalt. Paide tee 5 kinnistule kavandatakse väike parkimisplats, mille veed

juhitakse samuti projekteeritavasse restkaevu. Selle ala sademeveed immutatakse

tänava vastasküljel (diagonaalselt) oleval E. Viiralti tn 2 maaüksusel .