Viljandi maakonnas Põhja-Sakala vallas "Künkaraba - Pikkmetsa - Vanaõue metsaparandusobjekt" metsateede ristumiskoha projekteerimise nõuded

Asendiplaan: Nõmmitsa tee Asukoht: Kootsi küla, Põhja-Sakala vald, Viljandi maakond RMK Viljandimaa metskond

Koostaja: Jüri Koort

Koostatud: 22.06.2023

Mõõtkava:

MP_obj_ringpiir

Tervikteed

Rekonstrueeritav tee

Mahasõidukoht maanteelt (MM)

Katastriüksused

Eraldised

Kvartalid

Legend

Asendiplaan: Alekäära tee Asukoht: Kootsi küla, Põhja-Sakala vald, Viljandi maakond RMK Viljandimaa metskond

Koostaja: Jüri Koort

Koostatud: 22.06.2023

Mõõtkava:

MP_obj_ringpiir

Tervikteed

Ehitatav tee

Mahasõidukoht maanteelt (MM)

L kujuline tagasipööramiskoht (TP-L)

Katastriüksused

Eraldised

Kvartalid

Legend

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Jüri Koort

Riigimetsa Majandamise Keskus

[email protected]

Mõisa

45403, Lääne-Viru maakond, Haljala

vald, Sagadi küla

Teie 22.06.2023 nr 3-2.1/2023/4060

Meie 06.07.2023 nr 7.1-1/23/14055-2

Viljandi maakonnas Põhja-Sakala vallas

„Künkaraba - Pikkmetsa – Vanaõue

metsaparandusobjekt“ metsateede ristumiskoha

projekteerimise nõuded

Olete esitanud Transpordiametile avalduse Viljandi maakonnas Põhja-Sakala vallas Kootsi külas

riigiteelt nr 57 Mudiste - Suure-Jaani - Vändra olemasolevate metsateede ristumiskohtade

projekteerimise ja ehitamise nõuete väljastamiseks. Ristumiskohtade ehitus on vajalik riigimetsa

majandamise eesmärgil.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Transpordiamet nõuded:

1. Ristumiskoht projekteerida riigiteele nr 57 järgmiselt:

 Nõmmits tee ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta km 17,965 või

selle lähedusse. Nõmmitsa tee olemasolev ristumiskoht km 17,875 koos diagonaalteega

tuleb likvideerida.

 Alekäära tee ristumine riigiteel nr 57 tuleb viia nihkesse Jaski tee olemasoleva

ristmikuga. Ristmike nihutus peab olema mahus, mis ei võimalda riigiteest otse

ülesõitu teostada.

Ristumiskohtadelt peab olema tagatud väljasõidul riigiteele nõuetekohane nähtavuskolmnurk.

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis

vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile

esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest (https://www.transpordiamet.ee/juhendid ).

5. kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja

nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha

km).

6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:

6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“

2 (3)

6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.

Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas.

6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,

pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.

6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.

6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

7. Projekti koostamisel arvestada riigiteedel aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega ning

kehtiva kiiruspiiranguga. Projekteerimise lähtetase rahuldav.

8. Ristumiskoha projekteerimisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonisest II. Määrata

ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki

pöördekoridorist).

Joonis 1. Ristumiskoha pikikalded.

9. Ristumiskoht projekteerida asfaltkattega vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee

katte servast.

10. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee

katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel paigaldada

ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega.

11. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee

projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohased nähtavuskaugused

(tabel 2.12). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.

Nähtavuskolmnurka jäävad puud-põõsad tuleb näidata likvideeritavatena.

12. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi

sõiduki pöördekoridoridega.

13. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

14. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.

Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada

purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.

15. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele, kelle poolt esitatud

piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta.

16. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta.

17. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab

huvitatud isik.

18. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas

3 (3)

omaniku ülesandeid täidab Transpordiamet.

19. Ristumiskoha projekt esitada Transpordiametile [email protected] .

Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Herkki Rõõm

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisad:

Lisa 1_Nõmmitsa tee asendiplaan

Lisa 2_Alekäära tee asendiplaan

Herkki Rõõm

5219446, [email protected]

Asendiplaan: Alekäära tee Asukoht: Kootsi küla, Põhja-Sakala vald, Viljandi maakond RMK Viljandimaa metskond

Koostaja: Jüri Koort

Koostatud: 22.06.2023

Mõõtkava:

MP_obj_ringpiir

Tervikteed

Ehitatav tee

Mahasõidukoht maanteelt (MM)

L kujuline tagasipööramiskoht (TP-L)

Katastriüksused

Eraldised

Kvartalid

Legend

Asendiplaan: metsaparandusobjekt "Künkaraba - Pikkmetsa - Vanaõue" Asukoht: Kootsi küla, Põhja - Sakala vald, Viljandi maakond RMK Viljandimaa metskond

Koostaja: Jüri Koort

Koostatud: 22.06.2023

Mõõtkava:

MP_obj_ringpiir

Tervikteed

Ehitatav tee

Rekonstrueeritav tee

Mahasõidukoht maanteelt (MM)

L kujuline tagasipööramiskoht (TP-L)

MPS ehitised

Põhikaardi kraavid

MPS eesvool

Riigi hallatav eesvool

Põhikaardi truubid

Katastriüksused

Kvartalid

Legend

Asendiplaan: Nõmmitsa tee Asukoht: Kootsi küla, Põhja-Sakala vald, Viljandi maakond RMK Viljandimaa metskond

Koostaja: Jüri Koort

Koostatud: 22.06.2023

Mõõtkava:

MP_obj_ringpiir

Tervikteed

Rekonstrueeritav tee

Mahasõidukoht maanteelt (MM)

Katastriüksused

Eraldised

Kvartalid

Legend

Asukohaplaan: metsaparandusobjekt "Künkaraba - Pikkmetsa - Vanaõue" Asukoht: Kootsi küla, Põhja - Sakala vald, Viljandi maakond RMK Viljandimaa metskond

Koostaja: Jüri Koort

Koostatud: 22.06.2023

Mõõtkava:

MP_obj_ringpiir

Ehitatav tee

Rekonstrueeritav tee

Legend

Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: „Künkaraba – Pikkmetsa - Vanaõue“

Koostas: Jüri Koort Lk 1

LÄHTEÜLESANNE

1. KOOSTADA: metsaparandusobjekti rekonstrueerimise ja ehitamise projekt. 1.1. Objekti andmed:

1.1.1. Nimi (käibenimi): Künkaraba – Pikkmetsa - Vanaõue. 1.1.2. Asukoht: Kootsi küla, Põhja - Sakala vald, Viljandi maakond.

1.1.3. RMK halduspiirkond: RMK Viljandimaa metskond, Edela regioon, Edela Viljandi piirkond. 1.1.4. Katastriüksuste ja kvartalite täpne loetelu, Keskkonnamõju analüüs (edaspidi KMA) Tabelis 1 p

1.3 ja p 1.4.

2. UURIMISTÖÖD: 2.1. Objekti üldandmed:

2.1.1. Maaparandusehitised:

MPS ehitise nimi (ala) MPS kood EH kood Projektala ha

Pikkmetsa (TTP678) 6113160011010 001 676,1

Tahkesoo (PÜ37) 6113160011030 002 32,1

Vanaõue(TTP429) 6113160011030 004 86,2

Künkaraba (TTP547) 6113470030010 001 294,9

Tahkesoo (PÜ-37) 6113530010020 001 81,1

Kokku 1170,4

Projektalaga seotud MPS eesvoolude ja veejuhtmete pikkused on KMA Tabelis 1 p 2.1 ja 2.2.

2.1.2. Teed: Tee nimi Teeregistri nr MPS teenindav

tee jah/ei Tee järk

Olemasolev pikkus km

Rek pikkus km

Ehit pikkus km

Kokku km (rek, ehit)

Nõmmitsa tee 7591012 jah 4 9,24 9,18 - 9,18

Alekäära tee - jah 4 - - 0,29 0,29

Kokku: 9,18 - 9,47

2.2. Tingimused uurimistöödele: 2.2.1. Uurimistööd teostada vastavalt Maaparanduse uurimistööde nõuetele sellises mahus ja sellise

kvaliteediga, mis tagab lähteülesandes ning selle lisades (asendiplaan, digitaalsed andmekihid, KMA) kirjeldatud objektide kvaliteetse projekteerimistöö.

2.2.2. Uurida projektala piirest väljuvate eesvoolude seisukorda vastavalt Põllumajandus- ja Toiduameti (edaspidi PTA) poolt projekteerimistingimustes esitatule ja ulatuses, mis tagab projektala piires olevate ehitiste toimimise.

2.2.3. Uurimistööde tegemise käigus tuvastatud erinevustest maaparandussüsteemide registris kirjeldatuga tuleb koheselt informeerida PTA piirkondlikku esindust.

2.2.4. Uurida lähteülesande p 2.1.2 ja p 3.2 kirjeldatud teede konstruktsioonide ja rajatiste (s h riigimaantee ristumiskohad) seisukorda, rekonstrueerimise ja ehitamise vajadust ning võimalusi.

2.2.5. Uurida täiendavate teekraavide või nõvade rajamise vajadust ja võimalusi. 2.2.6. Teedel määrata maha- ja möödasõidukohtade vajadus (asukohad täpsustatakse täiendavalt

tellijaga). 2.2.7. Uurida olemasolevate keskkonnakaitseliste rajatiste seisundit ja uute rajatiste (sh

leevendusveekogud) ehitamise vajadust.

3. PROJEKTEERIDA:

3.1. Lähteülesandes p 2.1.1 kirjeldatud maaparandusehitiste (kuivendusvõrgu) rekonstrueerimine kokku ca 1170,4 ha või mahus, mis tagab projektalal olevate maaparandusehitiste toimimise.

3.1.1. Projektlahendus koostada nii, et metsamaterjalide kokkuveol oleks tagatud liigeldavus kvartalisihtidel ja kraavimulletel koos mahasõidu võimalusega lähimale väljaveoteele. Kraavidest ülepääsutruupide ehitamine ja rekonstrueerimine ning täpsed asukohad ja vajadus tuleb projekteerimise käigus täpsustada tellijaga.

3.1.2. Eramaadele projekteerida töid ainult juhul, kui on takistatud maaparandusehitiste toimimine riigimaal. Projekteeritud tööd peavad olema kooskõlastatud maaomanikuga. Kui kooskõlastusest tulenevalt muutub algselt planeeritud projektlahendus, siis tuleb ka uus lahendus täiendavalt maaomanikuga kooskõlastada. Mõlemad kooskõlastused lisada projekti. Kooskõlastuseta töid eramaale projekteerida ei tohi.

Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: „Künkaraba – Pikkmetsa - Vanaõue“

Koostas: Jüri Koort Lk 2

3.2. Teede rekonstrueerimine ja ehitamine kokku ca 9,47 km, sellest:

• Nõmmitsa tee – rekonstrueerimine: - pikkus 9,18 km; - järk nr 4; - katendi laius võimalusel 4,5 m; - ristumiskoht riigiteega; - maaparandussüsteemi teenindav tee – jah.

• Alekäära tee – ehitamine: - pikkus 0,29 km; - järk nr 4; - katendi laius võimalusel 4,5 m; - ristumiskoht riigiteega; - T kujuline tagasipööramiskoht (TP-L); - maaparandussüsteemi teenindav tee – jah.

3.2.1. Teede rekonstrueerimine ja ehitamine projekteerida vastavalt RMK metsateede katendite

projekteerimise, ehitamise ja hooldamise juhendile (Versioon 2.1). 3.2.2. Riigitee ristumiskohtade rekonstrueerimine ja ehitamine projekteerida vastavalt Transpordiameti

poolt esitatud nõuetele. Vajadusel tellib projekteerija ristumiskohtade ehitusprojektid vastava pädevusega ettevõtjalt.

3.2.3. Mahasõidud teelt metsaosadele ja kraavimulletele tüüp M3 (Maaparandusrajatiste tüüpjoonised 2019), mahasõitude vajadus ja täpsed asukohad tuleb eelnevalt kooskõlastada tellijaga.

3.2.4. Projekteerimistööde käigus võib vastavalt tellija poolt tehtud ettepanekutele lisada projekti täiendavaid mahasõite, möödasõite, laoplatse, muuta mahasõitude tüüpi jne.

3.2.5. Lähteülesandes kirjeldatud teede pikkust, tagasipööramiskoha asukohta ja tüüpi võib muuta ainult tellijaga kooskõlastatult.

3.2.6. Teedele projekteerida vajadusel uued teekraavid ja/või nõvad ning vajadusel teekraavide eesvoolud.

4. ERITINGIMUSED: Metsaparandusobjektil ja -objektiga piirnevatel aladel asuvad RMK-le teadaolevalt järgmised keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavad objektid, millega tuleb metsaparandusobjekti rekonstrueerimise ja ehitamise käigus arvestada: 4.1. Kaitstavate objektide loetelu ja meetmed KMA tabelites T2 ja T3. Piirangute täpsed asukohad

projekteerijale üle antavates objekti lähteandmetes (andmekihid: map, dwg). Piirangute lisandumist projekteerimistööde käigus täpsustab projekteerija iseseisvalt, kasutades selleks Eesti Looduse Infosüsteemi (EELIS), või küsib uued piirangute kihid RMK-st.

4.2. Projekteerijal hinnata 5 ja 5a boniteedi eraldistel paiknevate või neid mõjutavate kuivenduskraavide rekonstrueerimise vajadust. Juhul, kui need kraavid teenindavad ainult 5 või 5a boniteedi metsaosi ega ole vajalikud kokkuveo teostamiseks, ei kuulu need rekonstrueerimisele.

4.3. Muude võimalike kitsenduste (sidekaablid, elektriliinid, geodeetilised punktid, gaasitorustik jne) olemasolu ning nende läheduses asuvate objektide rekonstrueerimise ja ehitamise tingimused selgitab välja projekteerija.

5. TINGIMUSED PROJEKTILE: 5.1. Projekt peab vastama vajalikus ulatuses RMK Metsakuivenduse ja -teede ehitusprojekti

näidiskoosseisule ning olema kooskõlas Maaparandusseaduse ja Maaparandussüsteemi ehitusprojekti nõuetega.

5.2. Projektis tuleb arvestada Keskkonnaameti (KeA) poolt esitatud keskkonnaalaste tingimustega ning KMAst tulenevate meetmetega.

5.3. Projekti lähteülesandes olevad ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud keskkonnaalased ja muud piirangud (nõuded) tuleb sisse kirjutada projekti keskkonnakaitset käsitlevasse peatükki.

5.4. Enne välitööde alustamist peab projekteerija ühendust võtma piirkondliku PTA esindusega, et täpsustada uuritava ala tingimused ja MPS andmed.

5.5. Projekti koostamise ajal peab projekteerija korraldama tellija esindajatega töökoosoleku. Projekteerija protokollib töökoosoleku ja protokoll lisatakse projekti.

5.6. Projekti kooskõlastamised korraldab projekteerija. RMK kooskõlastus antakse viimasena. Projekti kooskõlastamine maaomanike ja objektiga vahetult piirnevate kinnistute omanikega korraldada projekti

Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: „Künkaraba – Pikkmetsa - Vanaõue“

Koostas: Jüri Koort Lk 3

koostamise ajal, et projektis oleks võimalik arvestada kooskõlastustes esitatud tingimustega (mahasõidud, truubid, liikluspiirangud jne). Maaomanike ja piirinaabrite kontaktandmed antakse projekteerijale üle koos projektala lähteandmetega esimesel võimalusel, peale projekteerija vastava soovi esitamist.

5.7. Projekteerija täiendab (muudab) projekteerimise käigus vastavalt projekteerimisandmetele KMA Tabelis 1 olevaid üldandmeid (p 1.1, p 1.2, ja p 2.2 ) ning esitab need peale muutmist kohe lähteülesande koostanud MPO kavandamisspetsialistile.

5.8. Projekt tuleb enne lõplikku valmimist esitada digitaalselt lähteülesande koostanud MPO kavandamisspetsialistile, kes korraldab projektlahenduse RMK-sisese kooskõlastamise, KMA ja teede tasuvusarvutuse täiendamise. Tasuvusarvutuse negatiivne tulemus võib muuta projektlahendust ja projekti koosseisu.

5.9. Koostatud projektlahendus peab tellija jaoks vastama parima hinna ja kvaliteedi suhtele. 5.10. Projektile tellitakse ekspertiis.

6. LÄHTEÜLESANDE LISAD: Kooskõlastused, RMK KMA, asukohaplaan, asendiplaan, digitaalsed andmekihid (Mapinfo, dwg).

7. PROJEKT ANDA ÜLE: RMK MPO kavandamisspetsialist Jüri Koort. Projekt esitada kahes eksemplaris paberkandjal ja digitaalselt vastavalt näidiskoosseisus toodule ning töövõtulepingus sõlmitud tähtajale.

8. PROJEKT KOOSKÕLASTADA: RMK Edela regioon, Keskkonnaamet, Telia, omavalitsus, võimalikud infrastruktuuride omanikud, maaomanikud.

9. LÄHTEÜLESANDE KOOSTAS: RMK MPO kavandamisspetsialist Jüri Koort.

(allkirjastatud digitaalselt)

Taotlus

Riigimetsa Majandamise Keskus kavandab Viljandimaal Põhja-Sakala valla (Kootsi küla)

haldusterritooriumil Künkaraba - Pikkmetsa - Vanaõue metsaparandusobjekti rekonstrueerimist.

Palume Teil väljastada nõuded riigitee ja metsateede ristumiskohtade rekonstrueerimise ja

ehitamise projekteerimiseks:

• Mudiste - Suure-Jaani - Vändra tee nr 57 ja Nõmmitsa tee nr 7591012 ristumiskoht;

• Mudiste - Suure-Jaani - Vändra tee nr 57 ja Alekäära tee (uus tee) riostumiskoht.

Vastus kirjale palun saata aadressil e-post [email protected].

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Jüri Koort

kavandamisspetsialist

metsaparandusosakond

Lisad: Lähteülesande fail (asice)

505 4941 e- post [email protected]

Transpordiamet

[email protected]

(digiallkirja kuupäev) nr 3-2.1/2023/4060

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

XXXX

XXX