Projekteerimistingimuste andmine riigitee 45 Tartu– Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Projekteerimistingimused riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Lisa 1. Projekteeritava riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla asukohaskeem

km 11,359  Luunja sild (nr 544) 

Projekteerimistingimused Riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Lisa 2. Projektiga käsitletav lõik 

Projektiga käsitletava lõigu algus  km 10,661 asuv Luunja‐Kavastu ristmik 

Projektiga käsitletava lõigu lõpp  km 11,978 asuv Vana‐Kastre1 ristmik 

km 11,359 asuv Luunja sild 

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 45 Tartu–Räpina–

Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 43202:004:0044; 50101:001:0548; 50101:001:0553;

43201:002:0347; 43201:001:2095; 29101:001:0421;

50101:001:0013; 50101:001:0019; 29101:001:0901;

29101:001:0035.

4.2.Koha-aadress: Tartu maakond Luunja vald (Luunja alevik, Sirgu küla) ja

Kastre vald (Vana-Kastre küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas 1.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksused ning need

katastriüksused, mida läbib lisas 3 näidatud kavandatav teekoridor. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Luunja sild (nr 544) on viieavaline konsoolidega gerbertalasild

mis ületab Emajõge. Silla pikkus on 103,8 m ja laius 10,72 m.

Sõidutee gabariit sillal on 8 m. Sild on ehitatud 1953. aastal ja

remonditud 1998. aastal. Teelõigu aasta keskmine ööpäevane

liiklussagedus oli teeregistri 2021. aasta andmetel 3871 autot

ööpäevas, millest raskeliiklus oli 6%.

Kummalgi pool Luunja silda, ligikaudu 600 m kaugusel,

asuvad ristmikud (Luunja-Kavastu ja Vana-Kastre1 ristmik)

kuhu on rajatud bussipeatustesse pääsemiseks jalgratta- ja

jalgteed ning jalgteed. Luunja sillal jalgratta- ja jalgtee puudub.

Luunja sild on Tartu linna ja Peipsi järve vahel ainus

maanteesild üle Emajõe.

Luunja sild ei vasta kaasaegsetele gabariidi- ja

koormusnõuetele. Silla keskmisel aval on armatuuri tugev

rooste. Hüdroisolatsiooni kehva seisukord ja lekkiv vuuk on

põhjustanud betoonplaadi, vahesammaste ja põiktalade

murenemise. Tugiosad on roostes. Servaprussil on ääreplekk

lagunenud, roostes ja betoonil on veekahjustused ning

mahupraod. Betoonist trepp on murenenud. Metallist

käsipuude ühenduskohad ja poldid on tugevalt roostes.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva Luunja silla asemele uue silla kavandamine,

ehitusaegseid ümbersõite vältides.

Jalakäijate ja jalgratturite liiklusohutuse taseme tõstmine

Luunja-Kavastu ja Vana-Kastre1 ristmike vahelisel lõigul.

Tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2

5.1.6. Sõidutee ristlõige 0,5+1,0+3,5+3,5+1,0+0,5m

5.1.7. Jalgratta- ja jalgtee

laius

3 m

5.2.Teega seotud rajatised - Luunja sild (nr 544)

5.2.1. Projekteerida olemasoleva Luunja silla kõrvale (sisekurvi, Peipsi järve poole) uus

sild, mis võimaldab ehituse ajal säilitada liiklus olemasoleval Luunja sillal ning

vältida ehitusaegseid ümbersõite.

5.2.2. Uus sild projekteerida võimalikult lähedale olemasolevale sillale, et optimeerida

maakasutust ja teetööde mahtu silla pealesõitude kokkuviimisel olemasoleva teega.

5.2.3. Arvestada silla projekteerimisel eriveoste koormusega 3600 kN.

5.2.4. Koostada olemasoleva Luunja silla lammutusprojekt.

5.3.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.3.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ ning Transpordiameti juhendist

„Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.3.2. Projektiga käsitleda kogu Luunja-Kavastu ja Vana-Kastre1 ristmike vahelist lõiku

(näidatud lisas 2).

5.3.3. Riigitee ümberehitamine näha ette minimaalses tehniliselt vajalikus lõigus.

Kavandatava teekoridori põhimõtteline paiknemine on näidatud lisas 3 (joonisel on

punaste joonte vahe 30 m ning katkendjoonte vahe 40 m).

5.3.4. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.5. Juhul, kui ehitusprojekti tulemusena kaob mõnele kinnistule või kinnistu osale

juurdepääs, tuleb projektiga tagada ja lahendada uus juurdepääs.

5.4.Bussipeatused

5.4.1. Juhul kui projekteeritav lõik ulatub olemasolevate bussipeatusteni, projekteerida

ümber ka bussipeatused

5.5.Kergliiklusteed

5.5.1. Projekteerida projektiga käsitletavale lõigule (näidatud lisas 2) jalgratta- ja jalgtee,

mis ühendab omavahel Luunja-Kavastu ja Vana-Kastre1 ristmikul asuvad jalgratta-

ja jalgteed.

5.5.2. Jalgratta- ja jalgtee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist

„Kergliiklustaristu kavandamise juhend“.

5.6.Teevalgustus – ei kavandata

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359

asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse

hindamine

Ei kavandata.

☒ Mürauuring Koostada mürauuring Sillaveere kinnistuga

(50101:001:0013) piirneval lõigul, mis peab käsitlema

ehituse järgset ja prognoositavat olukorda vastavalt

keskkonnaministri 16.12.2016 määrusele nr 71

„Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme

mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ toodud

tingimustele.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Tiit Vunk, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisad: 1. Luunja silla asukohaskeem

2. Projektiga käsitletav lõik

3. Kavandatav teekoridor

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Keskkonnaamet

04.04.2023 kiri nr

7-9/23/6017-2

Edastasite Keskkonnaametile arvamuse avaldamiseks projekteerimistingimuste menetluse eelnõu riigitee 45

Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks.

Projekti eesmärk on olemasoleva Luunja silla asemele uue silla kavandamine ehitusaegseid ümbersõite

vältides, jalakäijate ja jalgratturite liiklusohutuse taseme tõstmine Luunja-Kavastu ja Vana-Kastre ristmike

vahelisel lõigul ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

Kuna projektalal ei asu looduskaitseseaduse alusel kaitstavaid objekte, ei ole Keskkonnaametil õiguslikku

alust projekteerimistingimusi kooskõlastada. Seega esitab Keskkonnaamet seisukoha

projekteerimistingimuste eelnõu kohta.

Silla maismaa alal ei ole Infosüsteemi (EELIS) alusel registreeritud kaitstavaid loodusobjekte ega

registreeritud kaitsealuste liikide elupaiku. Silla läheduses on registreeritud III kaitsekategooria kahepaikse

tiigikonn (Pelophylax lessonae) leiukohad.

Silla alla Emajões on registreeritud II kaitsekategooria liigi tõugjas (Aspius aspius) ja III kaitsekategooria

liikide vingerjas (Misgurnus fossilis), hink (Cobitis taenia), võldas (Cottus gobio) ja laiujur (Dytiscus

latissimus) elupaigad. Vajadusel (kui töid kavandatakse ka Emajões) tuleks projektis ette näha meetmed

kaitsealuste liikide kaitseks (tööde aeg väljaspool rände- ja kudeaega, tööobjekti ja silla hilisem valgustus

vmt).

Tööde kavandamisel ja teostamisel tuleb arvestada alljärgnevaga.

1. Eelnõu kohaselt projekteeritakse olemasoleva Luunja silla kõrvale (sisekurvi, Peipsi järve poole) uus sild,

mis võimaldab ehituse ajal säilitada liiklus olemasoleval Luunja sillal ning vältida ehitusaegseid ümbersõite.

Ehitustegevus on planeeritud Emajõe jõe veekaitse- ja ehituskeeluvööndi. Ranna või kalda

ehituskeeluvööndis on uute hoonete ja rajatiste ehitamine keelatud, kuid ehituskeeld ei laiene kehtestatud

detailplaneeringuga, kehtestatud üldplaneeringuga kavandatud sillale.

2. Veekaitsevöönd on moodustatud kalda või ranna erosiooni ja hajuheite vältimiseks. Veekaitsevööndis on

keelatud pinnase kahjustamine ja muu tegevus, mis põhjustab veekogu ranna või kalda erosiooni või

hajuheidet. Eeltoodust tulenevalt palume arvestada, et jõe kaldal ei tohi tekitada erosiooniohtu ega muul viisil

kahjustada veekogu veekvaliteeti. Vältida tuleb setete allavoolu liikumist rakendades selleks sobivaid

meetmeid. Veesiseseid töid tuleb vältida aktiivsel kalade kudeajal. Töid tuleks teostada madalveeperioodil st

juunist augusti lõpuni. Töid tuleb teostada tehniliselt korras seadmete- ja masinatega ning vee- ja

pinnasereostuse vältimiseks tuleb kütust tankida väljaspool veekaitsevööndit.

3. Koostatavas projektis palume selgelt välja tuua, kas võrreldes olemasolevaga muutub veekogu ristlõike

pindala ja täpsed veekogusse alaliselt ja ajutiselt allapoole veepiiri paigaldatava ja süvendatava materjali

mahud ja liigid kuupmeetrites.

4. Keskkonnamõjude hindamise vajadus selgub eelhindamise käigus. Kui süvendatakse üle 500 m³ või

uputatakse tahkeid aineid üle 2000 m³ siis on KMH algatamine kohustuslik.

5. Palume arvestada, et silla ehitamisel tuleb taotleda veekeskkonnariskiga tegevuse registreering.

6. Silla kavandamisel tuleb arvestada, et kallasrada veekogu ääres on elustiku (väikeulukid jt) jaoks alati

vajalik. Eriti oluline on tagada kallasrada rohevõrgustiku alal ja kiirteel,I ja II klassi maanteedel. Kallasrada

peab saama kasutada nö kuival maal. Tuleb arvestada nii keskmise kui kõrgveeseisuga.

Põhjendus:

1. Olemasoleva Luunja silla kõrvale uue Luunja silla kavandamine on

antud Transpordiameti poolt sisendina koostatavasse Kastre valla

üldplaneeringusse.

Otsus:

1. Lugeda, et uue Kastre valla üldplaneeringu kehtestamisega

täidetakse Looduskaitse seaduse §38 lg 5 punktis 9 nimetatud

tingimus.

2. Seada projektis nõuded ehitamisele, mille eesmärk on vältida ranna

või kalda erosiooni või hajuheidet. Meetmeid nõuete täitmiseks

käsitleda KMH eelhinnangus ning seada ehitusloa kõrvaltingimustena.

3. Tuua projektis selgelt ja täpselt välja, kas ja kuidas muutub veekogu

ristlõike pindala ning millised on allapoole veepiiri paigaldatava ja

süvendatava materjali mahud ja liigid kuupmeetrites.

4. Arvestada KeHJS § 6 lg 1 p 17 ja 171 seatud nõuetega, mille kohaselt

on kohustuslik algatada KMH kui süvendatakse üle 500 m³ või

uputatakse tahkeid aineid üle 2000 m³.

5. Arvestada, et silla ehitamisel tuleb taotleda veekeskkonnariskiga

tegevuse registreering.

6. Projekteerida Luunja sillale kallasrajad, arvestades nii keskmise kui

kõrgveeseisuga.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

2 Põllumajandus- ja

Toiduamet

03.04.2023 kiri nr

6.2-1/2819-1

Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitasite Põllumajandus- ja Toiduametile kooskõlastamiseks, või arvamuse

avaldamiseks riigitee 45 Tartu-Räpna-Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise

projekteerimistingimuste eelnõu.

Põllumajandus- ja Toiduameti Lõuna regiooni Tartu esindus on tutvunud esitatud kirjaga ning selle lisadega

sh Luunja silla projekteerimistingimuste eelnõu, Luunja silla asukohaskeemi, projektiga käsitletava lõigu

joonise ja kavandatava teekoridori joonisega.

Kavandatav Luunja silla projektala ei asu maaparandussüsteemi maa-alal ega maaparandussüsteemi eesvoolu

või riigi poolt korras hoitava ühiseesvoolu piiranguvööndis. Küll aga piirneb Luha katastriüksuse

(katastritunnus 43202:004:0084) osas osaliselt kraavkuivendusega maaparandusehitise Keskuse-alune 2

(maaparandussüsteemi/ehitise kood 2102360010260/002) maa-alaga (vt käesolevale kirjale lisatud joonist).

Juhul, kui kavandatud Luunja silla rekonstrueerimisega seotud tööd eelnimetatud alasse ei ulatu, pole

edaspidiseid toiminguid Põllumajandus- ja Toiduametiga kooskõlastada vaja. Vastasel juhul tuleb

maaparandusseaduse § 50 lg 1 kohaselt esitada Luunja silla rekonstrueerimise projekt Põllumajandus- ja

Toiduametile kooskõlastamiseks.

Põhjendus:

Kuna uus sild (sh ka uus teetamm) kavandatakse olemasolevast sillast

kirde poole (Peipsi järve poole), siis tõenäoliselt projektiga ehitustöid

maaparandusehitise Keskuse-alune 2 (maaparandussüsteemi/ehitise

kood 2102360010260/002) maa-alal ei kavandata.

Otsus:

Juhul kui projektiga kavandatavad tööd ulatuvad maaparandusehitise

Keskuse-alune 2 (2102360010260/002) maa-alale, kooskõlastada

projekt Põllumajandus- ja Toiduametiga.

3 Maa-amet Maa-amet pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

4 Kastre Vallavalitsus Kastre Vallavalitsus pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

5 Luunja Vallavalitsus

11.04.2023 e-kiri

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste menetluse riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359

asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. Projekti eesmärk on olemasoleva Luunja

silla asemele uue silla kavandamine ehitusaegseid ümbersõite vältides, jalakäijate ja jalgratturite

liiklusohutuse taseme tõstmine Luunja-Kavastu ja Vana-Kastre ristmike vahelisel lõigul ning tehniliselt

vajaliku teemaa määramine.

Luunja Vallavalitsus teeb ettepaneku näidata jalg- ja jalgrattateed mõlemale poole teed ja ühendada need

olemasolevate kergliiklusteedega. Teine ettepanek on silla valgustamine.

Otsus:

Kaaluda Luunja Vallavalitsuse ettepanekutega

arvestamist/mittearvestamist ehitusprojekti koostamise käigus.

6 MTÜ Tartumaa

Ühistranspordikeskus

27.03.2023 kiri nr

3-7/14-1

Olete meile esitanud kooskõlastamiseks Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti. Tutvusime

materjalidega. Ühistranspordikeskus lähtub projekti kooskõlastamisel eelkõige bussiliikluse korraldamise ja

bussipeatuste asukohtadega seotud aspektidest.

Projektis esitatud joonistele ei ole kantud bussipeatusi. Lisatud projekteerimistingimuste eelnõu punktis 5.4

on öeldud: „Juhul kui projekteeritav lõik ulatub olemasolevate bussipeatusteni, projekteerida ümber ka

bussipeatused.“

Kuna saadetud projektist ei selgu mingil moel, kuidas kavatsetakse bussipeatused „ümber projekteerida“ ning

millised saavad olema nende asukohad, ei ole olemasoleva info põhjal võimalik seisukohta kujundada.

Kuna info bussipeatuste kohta on projektis puudulik, ei ole võimalik sellisel kujul ehitusprojekti kahjuks

kooskõlastada.

Põhjendus:

Projekteerimistingimused on aluseks ehitusprojekti koostamisele.

Eesmärk on projektiga säilitada bussipeatused võimalikult samas

asukohas võrreldes olemasolevatega.

Otsus:

Lugeda et MTÜ Tartumaa Ühistranspordikeskusel puuduvad

ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule.

Juhul kui ehitusprojektiga nähakse ette bussipeatuste ümberehitamist,

kaasata MTÜ Tartumaa Ühistranspordikeskus ehitusloa menetlusse.

7 Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus (edaspidi

ELASA)

29.03.2023 e-kiri

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA080. Projekteerimisel taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt

projekteerimise tehnilised tingimused ja projekti valmides kooskõlastada see.

Otsus:

Projekti koostamiseks taotleda ELASA-lt projekteerimise tehnilised

tingimused ning projekt kooskõlastada ELASA-ga.

8 Telia Eesti AS Telia Eesti AS pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

9 Elektrilevi OÜ Elektrilevi OÜ pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

10 Enefit Connect OÜ Enefit Connect OÜ pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Kastani

50101:001:0096

27.03.2023

Luunja silla planeeritav töö puudutab oluliselt kehtestatud detailplaneeringuga Kastani

kinnistut.

Panin manusesse pildi millises lõigus on vaja ehitada müratõkkesein. Palun teada anda

enne projekteerimist milline sein sinna planeeritakse , et hilisemaid probleeme vältida.

** Kirjale on lisatud ortofoto, millel on näidatud maanteega paralleelne punane joon

alates Emajõest kuni Tohvri kinnistu (katastritunnusega 50101:001:0020) piirini,

498,77m pikkune lõik **

Põhjendus:

Kastani kinnistu (50101:001:0096) ja lähiala detailplaneering on kehtestatud 17.10.2011 Mäksa

vallavolikogu otsusega nr 36. Detailplaneeringut pole tänaseni realiseerima asutud.

Transpordiamet (endine Lõuna Regionaalne Maanteeamet) on detailplaneeringu kooskõlastanud

18.10.2010 (kiri nr 7.3/10-00156/207) märkusega, et Lõuna Regionaalne Maanteeamet ei võta

endale kohustusi müra leevendamiseks.

Detailplaneeringutega lõikudele müratõkkeid Luunja silla projektiga ei kavandata, sest

Atmosfääriõhu kaitse seaduse §56 lõike 3 kohaselt kohustub planeeringust huvitatud isik

tagama, et müra sihtväärtust ei ületata. Nendes asukohtades pole teada millal ja mida sinna

ehitatakse, mistõttu ei pruugi müratõkke rajamine olla üldsegi vajalik.

Otsus:

Ettepanekut, kavandada müratõke maanteelt Kastani kinnistule ulatuva mürataseme

leevendamiseks, mitte arvestada.

2 Tohvri

50101:001:0019

29.03.2023

Kirjutan teile vastavalt 24. märtsil saadetud infole Tohvrikodu OÜ juhatuse liikmena

(50101:001:0019 omanik).

Sooviksime täpsustada:

- Kas uut silda projekteerides oleks võimalik arvestada ka müratõkke

piirete rajamisega? Hetkel on sillalt kostuv müra ümberkaudsetele kruntidele väga

tugevalt kuulda. Samas on silla ümber juba praegu arvestataval määral eluhooneid ning

läheduses on veel mitmeid krunte, kuhu planeeritakse eluhooneid.

- 50101:001:0019 krundile planeeritakse osaliselt sillatammi ja teekaitsevööndit.

Kuidas on planeeritud selle kompenseerimine?

- Kuna võiks selguda uue silla ehituse ja vana silla lammutamise tööde periood?

Transpordiamet vastas 04.04.2023 e-kirjaga:

Praegu on tegemist alles projekteerimistingimuste menetlusega, kus kogume kokku arvamusi ja

ettepanekuid. Seejärel saame alustada projekteerimist.

Müraseina puudutava võtame menetlusse kui esitatud arvamust. Otsust selle kohta, et kuidas me

selle ettepanekuga arvestame, saab lugeda projekteerimistingimuste andmise korraldusest. See

saadetakse kõikidele puudutatud osapooltele uuesti tutvumiseks pärast selle allkirjastamist.

Esmalt aga vaja kõik arvamused kokku koguda.

Juhul kui projekti tulemusena on vaja maad naaberkinnistutest, siis need võõrandatakse. See

selgub alles siis kui projekt saab valmis. Võõrandatav maa üldjuhul kompenseeritakse rahaliselt

vastavalt atesteeritud kinnisvara hindaja poolt tehtud eksperthinnangule. See kõik puudutab aga

juba maade omandamise protsessi ning kui sellega alustatakse, siis juba jagatakse täpsemat

infot, et millised võimalused on.

Ehitustööde aeg ei ole praegusel hetkel täpselt teada ning see sõltub suuresti järgnevate aastate

riigieelarvest.

Põhjendus:

Transpordiameti tegevused normatiive ületava müra vähendamisel järgneva kolme aasta jooksul

on seatud tegevuskavas „Välisõhus leviva müra vähendamise tegevuskava maanteelõikudes,

mida kasutab üle 3 miljoni sõiduki aastas 2019-2024“ (leitav

https://www.transpordiamet.ee/valisohus-leviva-mura-vahendamise-tegevuskava).

Tegevuskavaga on hõlmatud maanteelõigud, mida kasutab üle 8200 sõiduki ööpäevas (s.o üle

kolme miljoni sõiduki aastas 2013.aasta põhjal) ning see põhineb „Välisõhu strateegiline

mürakaart maanteelõikudes, mida kasutab üle 3 miljoni sõiduki aastas“ uuringu tulemustel.

Esmatähtsad parandamist vajavad olukorrad on tegevuskavas esitatud prioriteetsuse järjekorras.

Vastavalt sellele toimub nende realiseerimine. Riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska liiklussagedus

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

projekteeritaval lõigul oli 2021.a teeregistri andmetel 3871 sõidukit ööpäevas ja tulenevalt

sellest müratõkkeid ei kavandata.

Müratõkke projekteerimine saab olla Luunja silla projekti puhul põhjendatud vaid Sillaveere

kinnistu (katastritunnusega 50101:001:0013) osas (juhul kui mürauuring näitab normatiive

ületavat müra), sest sellel kinnistul asub eluhoone, millele me nihutame maanteed lähemale – st

halvendame olemasolevat müraolukorda.

Detailplaneeringutega lõikudele müratõkkeid Luunja silla projektiga ei kavandata, sest

Atmosfääriõhu kaitse seaduse §56 lõike 3 kohaselt kohustub planeeringust huvitatud isik

tagama, et müra sihtväärtust ei ületata. Nendes asukohtades pole teada millal ja mida sinna

ehitatakse, mistõttu ei pruugi müratõkke rajamine olla üldsegi vajalik.

Otsus:

Ettepanekut, kavandada Luunja silla projektiga projekteeritavale lõigule müratõkked, mitte

arvestada.

3 Sillaveere

50101:001:0013

05.04.2023

Oleme kätte saanud Teie kirja seoses Luunja silla rekonstrueerimise

projekteerimistingimuste menetlusega. Meie kodu- Sillaveere kinnistut

(50101:001:0013) Vana-Kastre külas- mõjutab Luunja silla rekonstrueerimisplaan aga

väga otseselt. Dokumentidest tekib arusaamine, et uus Luunja sild hakkab kulgema

meie köögiakna tagant hävitades meie viljapuuaia ning praeguse maanteemüra - tolmu

ja muude mõjude eest kaitsva üle 25 aastase kuuseheki.

Jääb arusaamatuks, kui lähedale täpselt uus sild planeeritakse, kuid kaartidelt on loetav,

et selgelt saab see olema lähemal kui praegune transpordimaa lubaks. Seega näib, et

uus üldplaneering näeb ette meie elamumaa vähendamist ning muutmist

transpordimaaks.

Selgusetuks jääb, kuidas lahendatakse meie ligipääs kodule – uue planeeritava Luunja

silla algus kattub meie praeguse sissesõiduteega.

Kui 1985-1986 aastatel praegust riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska ehitati (uued

mahasõidud sillale), siis unustati projektist välja ligipääs meie majapidamisele ja

pidime juurdepääsu tee rajamise eest ise hoolitsema. Vahepeal on pea 40 aastat elu

edasi läinud ja palume väga, et Sillaveere kinnistu juurdepääsutee ei jääks jälle

„projektist välja“.

Teie projekti vaadates peaks Sillaveerele uue juurdepääsu ehitama läbi teiste kinnistute.

Arusaamatuks jääb uue Luunja silla ehituse põhjendatus, miks ei laiendata uue silla

ehitust kohe olemasoleva silla kõrvale?

Kokkuvõtvalt on meil järgmised küsimused:

1. Kust kulgeb uue Luunja silla teekoridor? Kuidas see mõjutab Sillaveere kinnistut?

2. Kuidas tagatakse ligipääsu säilimine Sillaveere kinnistule?

3. Millal on planeeritud tööde algus? Millised dokumendid on tööde aluseks?

4. Kas Luunja silla laiendamine kohalike elamumaade arvelt on tänasel päeval

põhjendatud? Mis on Luunja silla ööpäevane liikluskoormus praegu aastal 2023?

5. Millised on planeeritavad leevendusmeetmed elukeskkonna kvaliteedi

säilitamiseks?

Põhjendus:

Vastused/selgitused küsimustele:

1. Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.3.2 kohaselt on projekteerimistingimuste lisas 3

oleval joonisel näidatud vaid põhimõtteline teekoridori paiknemine. Silla täpne asukoht ja

teekoridori paiknemine tuleb välja selgitada ehitusprojektiga – seda ei ole võimalik ilma

ehitusprojektita öelda.

Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.2.2 kohaselt tuleb uus sild projekteerida võimalikult

lähedale olemasolevale sillale, et optimeerida maakasutust ja teetööde mahtu. Ehitusprojektiga

selgitatakse välja, kuhu on tehniliselt võimalik sild ja sillale pealesõidud rajada nii, et oleks

võimalik olemasoleval sillal säilitada ehitusaegne liiklus. Ka Transpordiamet on huvitatud

sellest, et sillale pealesõite tuleks ümber ehitada võimalikult väikeses mahus.

Sillaveere kinnistut mõjutab ehitusprojekt selliselt, et uus tee (sh sild) tuleb eluhoonele lähemale.

Olemasolev transpordimaa koridor jääb tõenäoliselt kitsaks ning vaja on lisamaad Sillaveere

kinnistust.

2. Ehitusprojektiga tuleb lahendada juurdepääs Sillaveere kinnistule, sest tõenäoliselt

olemasolev juurdepääs jääb ehitustöödele ette. Peame põhjendatuks selles osas

projekteerimistingimuste eelnõud täiendada.

3. Ehitustööde aeg ei ole praegusel hetkel täpselt teada ning see sõltub suuresti järgnevate aastate

riigieelarvest. Tööde aluseks on ehitusprojekt, mille koostamiseks annavad aluse käesolevad

projekteerimistingimused. Pärast projekti valmimist viiakse läbi ehitusloa menetlus, kuhu

kaasatakse ka Sillaveere kinnistu omanikud, et anda võimalus avaldada arvamust ehitusloa

eelnõule. Siis on võimalik tutvuda ka ehitusprojektiga.

4. Luunja silla olukorda on kirjeldatud projekteerimistingimuste eelnõu punktis 5.1.1. Uue silla

rajamine olemasoleva kõrvale on põhjendatud, sest tulenevalt olemasoleva silla väga halvast

seisukorrast tuleb rajada uus sild ning puuduvad mõistlikud võimalused ehitusaegsete

ümbersõitude korraldamiseks. Luunja silla ööpäevane liiklussagedus on 2021. aasta teeregistri

andmetel 3871 autot ööpäevas. 2023. aasta liiklusloendusi pole veel tehtud.

5. Kuna maantee kavandatakse Sillaveere kinnistul paiknevale eluhoonele lähemale, siis on

leevendusmeetmena võimalik hinnata mürataset Sillaveere kinnistu eluhoone juures ning kui

see ületab seadusega kehtestatud normtasemeid, siis kavandada sellele lõigule mürasein. Muud

leevendus- või kompensatsioonimeetmed selgitatakse välja ehitusprojektiga.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

5

Otsus:

1. Täiendada projekteerimistingimuste eelnõud ja lisada punkt:

5.3.5. Juhul, kui ehitusprojekti tulemusena kaob mõnele kinnistule või kinnistu osale juurdepääs,

tuleb projektiga tagada ja lahendada uus juurdepääs.

2. Täiendada projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.11 ning lisada mürauuringu koostamise

kohustus Sillaveere kinnistuga (50101:001:0013) piirneval lõigul, mis peab käsitlema ehituse

järgset ja prognoositavat olukorda vastavalt keskkonnaministri 16.12.2016 määrusele nr 71

„Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise

meetodid“ toodud tingimustele.

Normtasemete ületamise korral projekteerida Sillaveere kinnistu kaitseks müratõke.

3. Selgitada ehitusprojekti koostamise käigus välja täpne maavajadus Sillaveere kinnistust,

kinnistul ette jäävad objektid (puud, hekid, peenramaa, jms), müratõkke paiknemine ja selle

maksumus, juurdepääsutee ümberehitamise paiknemine ja selle maksumus ning selle tulemusel

hinnata kas on mõistlik ja otstarbekas pakkuda välja Sillaveere kinnistu omanikele kogu kinnistu

omandamine riigile.

4. Tutvustada projekteerimise käigus Sillaveere kinnistu omanikele kavandatavat lahendust ning

selgitada välja maaomanike seisukoht.

1.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Vanajõe 43201:001:1571

Nõmme 43201:002:0347

43201:001:2095

Jõesilla 29101:001:0421

Sillakalda tee 50101:001:0251

29101:001:0901

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Ivanivälja 29101:001:0035

Tohvri 50101:001:0020

Küngastiku 50101:001:0297

Pargi tn 13 43201:001:1573

Luha 43202:004:0084

43201:001:2094

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Sillasaare 29101:001:0422

Linnokese-Sepa 50101:001:0441

Parve 50101:001:0509

Sillaperve 50101:001:0520

Teenurga 29101:001:0808

Salu 50101:001:0478

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Teeristi 50101:001:0035

Sireli 50101:001:0038

Tilgari 50101:001:0469

Kalmuse 50101:001:0473

Gustavi 50101:001:0101

KORRALDUS

28.04.2023 nr 1.1-3/23/318

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 45 Tartu–

Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 24.03.2023 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 45 Tartu–

Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 10,661-

11,978 asuv lõik asub Tartu maakonnas Kastre vallas Vana-Kastre külas ja Luunja vallas Luunja

alevikus.

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev Luunja sild asub Tartu maakonnas Kastre vallas

Vana-Kastre külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas koostatava Kastre valla üldplaneeringuga, millega

nähakse ette uue silla rajamine olemasoleva Luunja silla kõrvale. Samuti on nii Luunja kui ka

koostatava Kastre valla üldplaneeringuga kavandatud jalgratta- ja jalgtee rajamine

projekteerimistingimuste esemeks olevale lõigule.

Projekti eesmärk on olemasoleva Luunja silla asemele uue silla kavandamine ehitusaegseid

ümbersõite vältides, jalakäijate ja jalgratturite liiklusohutuse taseme tõstmine Luunja-Kavastu ja

Vana-Kastre1 ristmike vahelisel lõigul ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

2

Transpordiamet ei tuvastanud menetluse käigus asutusi kellele esitada projekteerimistingimuste

eelnõu kooskõlastamiseks, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste

menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet parandas projekteerimistingimuste eelnõu punktis 5.1.1 vea, mis puudutab

teelõigu liiklussagedust 2021. aasta teeregistri andmetel. Õige number on 3871 autot ööpäevas.

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 5 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 45 Tartu–Räpina–Värska km 11,359 asuva Luunja

silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Luunja silla projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

3

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Mart Michelis

juhataja

projekteerimise üksus