Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–

Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu

ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused ehitusseadustiku § 27 alusel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 51401:001:1304, 51401:001:1305, 85101:001:0871,

85101:001:0872, 85101:001:0841, 51401:001:0139,

85101:001:0147, 51401:001:1101, 85101:001:0157,

85101:001:0867, 85101:001:0084, 85101:001:0434,

85101:001:0157, 85101:001:0344, 85101:001:0472,

85101:001:0781, 85101:001:0435, 85101:001:0598,

85101:001:0158, 51401:001:0547, 85101:001:0145,

85101:001:0103, 85101:001:0485, 85101:002:0115,

85101:002:0285, 85101:002:0286, 85101:001:0779,

85101:001:0777, 85101:002:0116, 85101:002:0208,

85101:001:0151, 51401:001:0382, 85101:002:0316,

85101:002:0201, 85101:002:0218, 85101:002:0187,

85101:002:0140, 85101:002:0365, 85101:002:0260,

85101:002:0397, 85101:002:0396, 85101:002:0430,

85101:002:0332, 85101:002:0331, 85101:002:0353,

85101:002:0181, 85101:002:0025, 85101:002:0023,

85101:002:0117, 85101:002:0031, 85101:002:0333,

85101:002:0259, 51401:001:0123, 85101:002:0022,

51401:001:0122, 85101:002:0364, 85101:002:0048,

85101:002:0014, 85101:002:0382, 85101:002:0381,

85101:002:0322, 85101:002:0138, 85101:002:0237,

85101:002:0230, 85101:002:0033, 85101:002:0118,

85101:002:0255, 85101:003:0949, 85101:003:1268,

85101:003:0311, 85101:001:0759, 85101:003:1214,

85101:003:1213, 85101:003:0480, 85101:003:0317,

85101:003:0350, 85101:003:0937, 85101:003:0046,

2

85101:003:0025, 85101:003:0938, 85101:001:0842,

85101:003:0248, 85101:001:0836, 85101:003:0154,

85101:003:0196, 85101:003:0218, 85101:003:0176,

51401:001:0219, 85101:003:0039, 85101:003:0225,

85101:003:0259, 85101:003:0451, 51401:001:0115,

51401:001:0926, 51401:001:0479, 85101:003:0452,

85101:003:1275, 85101:003:0001, 85101:003:0191,

85101:003:0951, 85101:003:1222, 85101:003:1221,

85101:003:0130, 51401:001:0500, 85101:003:1275,

85101:003:0249, 51401:001:0583, 85101:003:1220,

85101:003:0930, 85101:003:1021, 85101:003:1020,

51401:001:0331, 51401:001:0330, 85101:003:0254,

85101:003:1031, 51106:001:0119, 51106:001:0120,

51103:005:0006, 51103:005:0015, 51103:005:0008,

51106:001:0120, 51106:001:0119

4.2.Koha-aadress: Ida-Viru maakond Narva-Jõesuu linn (Perjatsi, Pimestiku,

Udria, Hundinurga, Hiiemetsa, Laagna, Puhkova, Vodava,

Peeterristi, Tõrvajõe, Soldina külad ja Sinimäe, Olgina

alevikud), Narva linn, Sillamäe linn

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas 1.

* Punktis 4.1 on eskiisjoonise alusel toodud olemasolevate riigiteede ning era-, munitsipaal-

või muud riigi omandis olevad katastriüksused, millele projekteeritakse riigiteed või selle

koosseisu kuuluvad teed ja rajatised. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks

täiendava teemaa omandamine. Täiendava teemaa vajadus näidatakse ehitusprojekti

krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Põhimaantee 1 Tallinn–Narva kuulub rahvusvahelisse Trans-

European Network Transport (TEN-T) teedevõrgustikku.

Projekteeritav teelõik asub Ida-Viru maakonnas Narva-Jõesuu

linnas ning lühikeste lõikudena Sillamäe ja Narva linnades.

Liiklussagedused projekteeritaval teelõigul jäävad 2021. aasta

andmetel vahemikku 5069-7475 autot ööpäevas, millest

raskeliiklus moodustab 6-11 %.

Teelõigule on koostatud Ida-Viru maakonnaplaneeringut

täpsustav teemaplaneering „E20 Jõhvi–Narva teelõigu

trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori

määramine“, mis on kehtestatud Ida-Viru maavanema

17.04.2013 korraldusega nr 1-1/2013/124.

Teemaplaneering on kättesaadav:

https://maakonnaplaneering.ee/97

Teemaplaneeringuga on määratud põhimaantee trassi koridor

ning üldised maakasutus- ja ehitustingimused maantee trassi

koridoris, tee ja tee kaitsevööndi alas, liiklussõlmedes ja teistel

planeeringu elluviimiseks vajalikel aladel. Planeeringuga on

määratud teede sh kohalike teede, eritasandiliste ristmike

(liiklussõlmede) ja ristete asukohad maakonnaplaneeringu

täpsusastmes.

3

Transpordiameti tellimusel koostab Roadplan OÜ riigitee 1

(E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva

teelõigu eelprojekti (töö nr 22006), mille koosseisus on

valminud eskiislahendus, mis on toodud lisas 2 eskiisjoonis.

5.1.2. Projekti eesmärk  Riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3-209,7 Sillamäe–

Narva teelõigu projekteerimine 2+2 ristlõikega maanteeks

vastavalt Ida-Viru maakonnaplaneeringu

teemaplaneeringule „E20 Jõhvi-Narva teelõigu

trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu

trassikoridori määramine" (edaspidi teemaplaneering).

 Teemaplaneeringuga kavandatud teede ja rajatiste

asukohtade ja lahenduste täpsustamine projekteeritaval

lõigul, sh Sillamäe ja Narva linnade teedevõrguga tervikliku

ühenduse loomine.

 Teede ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku teemaa

määramine.

 Liikuvusvajaduste väljaselgitamine ja hindamine ning

liikuvuse tagamine projekteeritaval lõigul erinevatele

transpordiliikidele (sh jalakäijad ja jalgratturid,

ühistransport, raskeveokid, transiitliiklus, põllumajandus,

jms).

 Keskkonnamõju hindamine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Põhimaanteel 120 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

Rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv Põhimaanteel 2+2

5.1.6. Ristlõige Põhimaanteel:

- Sõiduraja laius 3,5 m

- Kindlustatud peenra laius 2,5 m

- Tugipeenra laius 0,5 m

- Sõidusuundade vahelise eraldusriba laius 6,0 m

(põhjendatud juhul kitsam)

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“, asulates vajadusel Eesti

Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”. Põhjendatud juhul võib kasutada Eestile

lähedastes kliimavöötmetes asuvate Euroopa riikide projekteerimise norme ning

muid juhendmaterjale.

5.2.2. Projekti koostamisel lähtuda lisa 2 eskiisjoonisel toodud eskiislahendusest.

Projektlahendus täpsustub ehitusprojekti koostamise käigus.

5.2.3. Projekteeritavale põhimaanteele kavandada eritasandilised liiklussõlmed ja Olgina

alevikku ning Narva linna ringristmikud vastavalt lisas 2 toodud eskiisjoonisele.

Põhimaanteele mahasõite mitte projekteerida.

5.2.4. Näha ette olemasolevate põhimaantee mahasõitude ja ühendusteede sulgemine ning

nende ühendamine liiklussõlmedega ühendus- ja kogujateede kaudu.

4

5.2.5. Projekteerida tugi- ja kõrvalmaanteede, ühendus- ja kogujateede ristlõiked ja

liikluskorraldus lähtudes tee funktsioonist, projekteeritavast kiirusrežiimist,

liiklussagedusest ja liikluse koosseisust.

5.2.6. Vajadusel näha ette projektalaga seotud teedel liikluskorralduse, kiirusrežiimi ja/või

selle ulatuse muutmine ning katte remont.

5.2.7. Projekti koosseisus näha ette projektalaga seotud muude riigiteede ja kohalike teede

ristmike rekonstrueerimine. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida

antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon

näidata joonisel).

5.2.8. Projekteerida kõrval- ja kogujateedelt mahasõidud majapidamistele ja kinnisasjadele,

mille olemasolev juurdepääs likvideeritakse seoses põhimaantee ehitusega.

Täiendavaid mahasõite käesoleva projektiga ei kavandata.

5.2.9. Projekteerida puhkekoht ja parkla Laagna liiklussõlme juurde lisas 2 toodud

eskiisjoonisel märgitud asukohta.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Koostöös kohaliku omavalitsuse ja MTÜ Ida-Viru Ühistranspordikeskusega

täpsustada eskiislahendusel toodud bussipeatuste vajadust, sh täpsustada peatuste

asukohad.

5.3.2. Projekteeritavate bussipeatuste tüüp määrata vastavalt tee funktsioonile,

liiklussagedusele ja kiirusele.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.3.4. Hinnata liiklussõlmede ja/või riste juurde kavandatavate bussipeatuste juures

parkimiskohtade vajadust ja vajadusel projekteerida „Pargi ja reisi“ parklad

sõiduautodele ja jalgratastele.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklusteede projekteerimisel lähtuda eskiislahendusest. Teede asukohad võivad

projekteerimise käigus täpsustuda.

5.4.2. Kergliiklustee laius minimaalselt 2,5 m.

5.4.3. Kergliiklusteede projekteerimisel lähtuda Transpordiameti juhendist

„Kergliiklustaristu kavandamise juhend“.

5.5.Teega seotud rajatised

5.5.1. Lähtudes põhimaantee projektlahendusest ning projekti koostamise käigus teostatud

uuringute tulemustest, projekteerida teelõigule vajalikud rajatised – viaduktid, sillad,

eritasandilised ülepääsud (tunnel/viadukt) kergliiklejatele ja eritasandilised ülepääsud

(tunnel/ökodukt) ulukitele ning muud loomade (sh kahepaiksete) liikumisega seotud

rajatised. Eskiisjoonisele kantud rajatiste asukohad võivad projekti koostamisel

mõnevõrra muutuda.

5.5.2. Uued rajatised projekteerida kasutusajaga üldjuhul 100 aastat.

5.5.3. Projekteerida müraleevendusmeetmed lähtudes mürauuringu tulemustest.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Projekti mahus lahendada ehitamisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus,

et tagada valgustuse terviklahendus.

5.6.2. Üldjuhul kavandada liiklussõlmede, ringristmike, viaduktide, rampide ja jalakäijate

tunnelite valgustamine.

5.6.3. Teevalgustus projekteerida lähtuvalt Transpordiameti juhisest „Riigimaanteede

valgustamise juhis“.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.7.4. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks..

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7

asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab prognoosida liiklust,

arvutada ristmike läbilaskvust ja määrata

teenindustaset, liikluskoosseisu ja koormussagedust,

liiklusvoogude jagunemist ristmikel ja võimalikke

ümberjagunemisi.

☒ Kergliiklustee vajaduse

hindamine

Teostada vastavalt Transpordiameti juhendile

„Kergliikluse prognoosimise juhend“.

☒ Mürauuring Teostada mürauuring, mis võimaldab selgitada välja

müraleevendusmeetmete vajaduse ja asukohad.

☒ Ulukiuuring Teostada ulukiuuring, mis võimaldab välja selgitada

olemasoleva ja kavandatava transpordi ja loomade

liikumisteede vahelisi konfliktalasid ning esitada

leevendavaid meetmeid elupaikade sidususe

tagamiseks.

☒ Õhusaaste hajuvusuuring Viia läbi õhusaaste näitajate hajuvusuuring

(modelleerimine).

☒ Arheoloogiline uuring Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

6

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☐ Keskkonnamõjude eelhindamine

☒ Keskkonnamõju hindamine

☐ Ei kohaldu

Koostas: Kaie Kruusmaa, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisad: 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

2. Eskiisjoonis (eraldi failina)

Failis on 17 lehekülge. Joonised algavad Sillamäe poolsest otsast ning liiguvad

Narva suunas.

Suure faili mahu tõttu on joonis kättesaadav lingilt (kuni 31.03.2024):

https://pilv.mkm.ee/s/KOrX09RdvuRrcP9

ja Transpordiameti koduleheküljelt:

https://transpordiamet.ee/projekteerimistingimuste-andmine-riigitee-1-e20-

tallinn-narva-km-1873-2097-sillamae-narva-teeloigu

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

Lisa 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Projekteeritav riigitee 1 km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõik

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

Käesolevas dokumendis kasutatakse pädeva asutuse põhjendustes läbivalt järgmisi lühendeid

Nr Õigusakt või dokument Tekstis kasutatav lühend

1 Ida-Viru maakonnaplaneeringut täpsustav teemaplaneering „E20 Jõhvi–Narva teelõigu trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori määramine“ Teemaplaneering

2 Projekteerimistingimuste lisa 2. Eskiisjoonis Eskiisjoonis

3 Riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuv Sillamäe–Narva teelõik Sillamäe–Narva teelõik

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas

1 Maa-amet

11.01.2023 kiri

nr 6-3/22/6139-5

Väljavõte Maa-ameti kirjast:

Edastatud andmete kohaselt on projektiga hõlmatud allolevad kinnisasjad, mille riigivara

valitseja on Keskkonnaministeerium ja volitatud asutus on Maa-amet. Projekteerimistingimuste

eelnõus on märgitud, et projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa

omandamine. Täiendava teemaa vajadus näidatakse ehitusprojekti krundijaotuskava joonistel.

* Idapõllu katastritunnus 85101:001:0875 – esialgse lahenduse kohaselt on kinnisasja serva

kavandatud mahasõit ja kogujatee/juurdepääsutee. Idapõllu kinnisasi on antud

põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Päevakoera katastritunnus85101:001:0871 – piirneb projektalaga, mahasõidu asukohta ei

muudeta. Päevakoera kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Kandle katastriüksus tunnusega 85101:001:0872 – piirneb projektalaga. Kandle kinnisasi on

antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Puisniidu katastritunnus 51401:001:1101 – piirneb projektalaga;

* Kaeravälja katastritunnus 85101:001:0598 – kinnisasjale on kavandatud ringtee. Kaeravälja

kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Kaja katastritunnus 85101:001:0781 – kinnisasjale lääneserva on kavandatud

kogujatee/juurdepääsutee. Kaja kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Rukkilille katastritunnus 85101:002:0285 – kavandatud on olemasoleva mahasõidu

likvideerimine. Rukkilille kinnisasjale on seatud kasutusvaldus R.P. kasuks. Palume kavandatud

lahendus kooskõlastada kasutusvaldajaga;

* Karikakra katastritunnus 85101:002:0286 – piirneb projektalaga. Karikakra kinnisasjale on

seatud kasutusvaldus R.P. kasuks. Palume kavandatud lahendus kooskõlastada

kasutusvaldajaga;

* Luule katastritunnus 85101:001:0779 – kavandatud on olemasoleva mahasõidu likvideerimine

ja riigitee rajamine. Kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Kõrtsi katastritunnus 51401:001:0382 – kinnisasjale on kavandatud riigitee;

* Konsa katastritunnus 85101:002:0430 – kinnisasja lõunaserva on kavandatud riigitee;

* Ämbliku katastritunnus 51401:001:0454 – piirneb projektalaga. Ämbliku kinnisasi on antud

põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Mägaripõllu katastritunnus 85101:001:0924 – piirneb projektalaga. Mägaripõllu kinnisasi on

antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Rajasoo katastritunnus 85101:001:0842 – kinnisasjale on kavandatud riigitee ja

kogujatee/juurdepääsutee. Rajasoo kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Vanametsa katastritunnus 85101:001:0836 – kinnisasjale on kavandatud riigitee ja

kogujatee/juurdepääsutee. Vanametsa kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

Põhjendus:

Arvestame, et krundijaotuskava jooniste koostamisel tuleb lähtuda

maakorraldusseaduses sätestatud maakorralduse nõuetest, sh vältida iseseisva

kasutusvõimaluseta maaribade tekitamist.

Palute põhiprojekti koostamisel arvestada juurdepääsu/mahasõitude vajadusega

riigimaadele. Selgitame, et projekteerimistingimuste punkti 5.2.8. alusel

kavandatakse mahasõidud vaid maaüksustele, mille olemasolev juurdepääs on seoses

põhimaantee ehitusega ette nähtud likvideerida. Täiendavaid mahasõite käesoleva

projektiga ei kavandata. Maa-ameti poolt välja toodud katastriüksuste osas lähtutakse

nimetatud põhimõttest ning eskiisjoonisel esitatud lahendusest.

Täpsemalt selgitame Rukkilille ja Karikakra katastriüksuste juurdepääsudega

seonduvat.

Eskiisjoonisel toodud lahenduse kohaselt ei ole eraldiseisvat juurdepääsuteed

kavandatud Rukkilille katastriüksusele (85101:002:0285). Teemaplaneeringu

joonisel on Sinimäe riste ja Udria liiklussõlme vahele kavandatud põhimaanteega

paralleelne kogujatee. Arvestades, et nimetatud kogujatee oleks vajalik vaid

maatulundusmaa sihtotstarbega katastriüksuste juurdepääsuks, on Transpordiamet

põllumaade terviklikkuse säilitamise eesmärgil jätnud kogujatee käesoleval hetkel

kavandamata. Vajaduse tekkimisel on teest huvitatud isikul võimalik

teemaplaneeringu lahendusest lähtudes antud kogujatee projekteerida ja rajada. Kuna

Rukkilille katastriüksus piirneb samuti riigiomandis oleva katastriüksusega

Kaeravälja (85101:001:0598) ning olemasolevas olukorras haritakse neid ühtse

tervikuna, on Transpordiameti hinnangul otstarbekam lahendada juurdepääs

Rukkilille katastriüksusele läbi Kaeravälja katastriüksuse, kuhu on ette nähtud

juurdepääs Sinimäe riste ringristmikult. Kui Rukkilille katastriüksust soovitakse

hiljem müüa, on juurdepääsu säilimine võimalik tagada teeservituudiga.

Projekteerimisel tuleb projektlahendusest lähtudes kavandada põllumajandustehnika

liikumiseks sobiv ala Rukkilille katastriüksusele liikumiseks läbi Kaeravälja

katastriüksuse. Täpne asukoht ja lahendus selgub projekteerimise käigus.

Karikakra katastriüksuse (85101:002:0286) juurdepääsu osas on arvestatud, et

olemasolevas olukorras toimub juurdepääs kohalikult Auvere teelt (tee nr 8510490)

läbi Liblika katastriüksuse (85101:002:0425), mis on samuti riigiomandis.

Olemasolevat olukorda põhimaantee projektiga ei muudeta.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

* Kaali katastritunnus 51401:001:0219 – kinnisasjale on kavandatud riigitee,

kogujatee/juurdepääsutee ja kergliiklustee;

* Kuldnoka katastritunnus 51401:001:0115 – kinnisasjale on kavandatud kergliiklustee.

Kuldnoka kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Sõstraaia katastritunnus85101:001:0931 – kinnisasi piirneb kavandatud ringteega. Sõstraaia

kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile;

* Lennuvälja katastritunnus 85101:003:1275 – kinnisasja põhjaserva on kavandatud

kogujatee/juurdepääsutee. Lennuvälja kinnisasjale on Narva-Jõesuu Linnavolikogu 29.12.2021

otsusega nr 17 algatatud Soldina külas asuva Lennuvälja kinnistu ja selle lähiala detailplaneering

ning selle keskkonnamõju strateegiline hindamine. Planeeringu arendajaks on Sihtasutus Ida-

Virumaa Tööstusalade Arendus. Palume teha koostööd detailplaneeringust huvitatud isikutega;

* Tallinna mnt 75 katastritunnus 51101:001:0705 – kinnisasja serva on kavandatud

kergliiklustee.

Lisaks hõlmab projekt Oksa teekatastriüksust (katastritunnus 51401:001:0479), mis on kantud

katastrisse, kuid mille osas ei ole maareformi toimingud lõpule viidud. Maa-amet on teinud

16.02.2021 kirjaga nr 6-7/21/2936 ettepaneku maaüksuse munitsipaalomandisse andmiseks.

Krundijaotuskava koostamisel palume arvestada maakorraldusseaduses sätestatud

maakorralduse nõuetega. Palume vältida iseseisva kasutusvõimaluseta maaribade tekitamist.

Palume põhiprojekti koostamisel arvestada juurdepääsu/mahasõitude vajadusega riigimaadele.

Palume esitada ehitusprojekt ja krundijaotuskava Maa-ametile kooskõlastamiseks. Rukkilille ja

Karikakra kinnisasju puudutav lahendus tuleb esitada kooskõlastamiseks kasutusvaldajale.

Eskiisiga on lisaks hõlmatud kinnisasjad, mille riigivara valitseja on Keskkonnaministeerium ja

valitseja Riigimetsa Majandamise Keskus (edaspidi RMK). Keskkonnaminister on 14.04.2019

käskkirjaga nr 1-2/19/301 volitanud RMK-d Keskkonnaministeeriumi valitsemisel olevatel

kinnisasjadel, mille riigivara volitatud asutus on RMK, esindama Eesti Vabariiki kui kinnisasja

omanikku teiste isikute poolt taotletavate projekteerimistingimuste, ehitusloa ja kasutusloa

andmise menetlustes ning kooskõlastama ehitusprojekte, kui ehitamine või ehitis avaldab mõju

kinnisasjale. Palume pöörduda vajaliku kooskõlastuse saamiseks RMK poole.

Palume riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu

rekonstrueerimise eelprojekti koostamisel arvestada, et teekaitsevööndisse jäävad riigi kaitse all

olevad tihendusvõrgu geodeetiline märk Mummassaare (GPA ID 79177. Pinnasereeperid nr

3230 (GPA ID 78332), 8178 (GPA ID 215942) ja nr 8606 (GPA ID 216026). Gravimeetria II

klassi võrgu märk Tõrvajõe (GPA ID 98580). Märkide kaitsevööndiks on 3 meetrit märgi

tsentrist. Nimetatud märgid tuleb võimalusel säilitada endises asukohas, tähistada ja kaitsta

ehitustööde ajal.

Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25 sätestab, et geodeetilise märgi kaitsevöönd on

geodeetilist märki ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise vajadusest

tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 lõige 1 sätestab üheselt, et geodeetilise märgi

kaitsevööndis on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib

kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase

tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade

rajamine ning künni- või mullatööde tegemine.

Kui töid tehakse kaitsevööndis on vaja peale tööde lõpetamist teostada kontrollmõõtmised. Kui

projektiga on ettenähtud geodeetilise märgi teisaldamine, siis enne teisaldamist tuleb vastavalt

„Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi

kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord“ (edaspidi Kord) § 10

lõikele 5 esitada geodeetilise töö projekt, mis sisaldab Korra § 4 lõigetes 2 ja 3 kirjeldatud

andmeid. Projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maa-ameti geodeesiaosakonna juhatajale

(Karin Kollo, e-post [email protected]).

Rukkilille ja Karikakra katastriüksuseid puudutav lahendus esitatakse

kasutusvaldajale arvamuse andmiseks.

Lennuvälja katastriüksuse (85101:003:1275) juurdepääsu lahendus selgub

detailplaneeringu menetluses.

Transpordiamet arvestab võimalusel Maa-ameti poolt esitatud tingimusega, mille

alusel tuleb projektalale jäävad riigi kaitse all olevad tihendusvõrgu geodeetiline

märk, pinnasereeperid ja gravimeetria II klassi võrgu märk säilitada olemasolevas

asukohas. Juhul kui projektlahenduse koostamisel selgub, et mõne märgi säilitamine

ei ole teatud põhjustel võimalik või oluliselt saab olema piiratud juurdepääs

geodeetilisele märgile ning edaspidi on raskendatud märgi sihtotstarbeline

kasutamine, tuleb projekteerijal teha koostööd Maa-ameti geodeesia osakonna

juhatajaga (Karin Kollo, e-post [email protected]) ning projekteerida märgi

rajamine uude asukohta.

Ehitusprojekt koos krundijaotuskava joonistega edastatakse Maa-ametile tutvumiseks

enne ehitusloa menetlust.

Otsus:

1. Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevaga:

- Krundijaotuskava jooniste koostamisel tuleb lähtuda maakorraldusseaduses

sätestatud maakorralduse nõuetest, sh tuleb vältida iseseisva kasutusvõimaluseta

maaribade tekitamist.

- Põhimaantee projektlahendusest lähtudes kavandada põllumajandustehnika

liikumiseks sobiv ala Rukkilille katastriüksusele (85101:002:0285) liikumiseks

läbi Kaeravälja (85101:001:0598) katastriüksuse. Täpne asukoht ja lahendus

selgitada välja projekteerimise käigus.

- Rukkilille ja Karikakra katastriüksuseid puudutav lahendus esitada

kasutusvaldajale arvamuse andmiseks.

- Võimalusel tuleb projektalale jäävad riigi kaitse all olevad tihendusvõrgu

geodeetiline märk, pinnasereeperid ja gravimeetria II klassi võrgu märk säilitada

olemasolevas asukohas. Juhul kui projektlahenduse koostamisel selgub, et mõne

märgi säilitamine ei ole teatud põhjustel võimalik või oluliselt saab olema

piiratud juurdepääs geodeetilisele märgile ning edaspidi on raskendatud märgi

sihtotstarbeline kasutamine, tuleb projekteerijal teha koostööd Maa-ameti

geodeesia osakonna juhatajaga (Karin Kollo, e-post [email protected])

ning projekteerida märgi rajamine uude asukohta. Projekti joonisel näidata

geodeetiliste märkide asukoht ja kaitsevööndi ulatus.

- Kaasata Maa-amet ehitusloa andmise menetlusse. Ehitusprojekt koos

krundijaotuskava joonistega edastada Maa-ametile tutvumiseks enne ehitusloa

menetlust.

2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Maa-ameti poolt kooskõlastatuks.

3. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

Täiendavat infot märkide kohta saab vajadusel Maa-ameti geodeesia osakonnast. Geodeetilise

märgi teisaldamisel ning sellega seonduvatel ehitus-, mõõtmis- ja arvutustööde tegemisel tuleb

juhinduda „Kohalike geodeetiliste võrkude rajamise ja rekonstrueerimisejuhendist“. RAS § 35

lõike 1 kohaselt võib geodeetilise märgi kontrollmõõtmisi ja teisaldamise töid teostada isik,

kellel on geodeedi kutse, mis vastab kutseseadusega sätestatud kvalifikatsiooniraamistiku 7.

tasemele kõrgema geodeesia valdkonnas.

Korra § 10 lõike 6 kohaselt tuleb teostatud geodeetiliste tööde aruanne pärast teisaldamistööde

lõppu esitada geodeetilise märgi omanikule kinnitamiseks. Aruandes esitatakse geodeetilise

märgi teisaldamiseks teostatud mõõtmis- ja arvutustööd ning geodeetiliste märkide pikaajalist

säilivust kindlustavad meetmed. Aruande palume esitada Maa-ameti geodeesia osakonna

juhatajale (Karin Kollo, e-post [email protected]) viie tööpäeva jooksul peale

geodeetiliste märkide teisaldamistööde lõpetamist.

Palume projektlahenduse joonisel näidata geodeetiliste märkide asukoht ja kaitsevööndi ulatus.

Palume arvestada Maa-ameti tingimustega riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva

Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamisel ning kaasata Maa-amet ehitusloa andmise

menetlusse. Krundijaotuskava ja põhiprojekt palume edastada Maa-ametile kooskõlastamiseks

enne ehitusloa menetlust.

2 Terviseamet

13.01.2023 kiri

nr 9.3-4/22/3630-6

Väljavõte Terviseameti kirjast:

Amet on tutvunud esitatud riigitee 1 (E20) Tallinn– Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–

Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks projekteerimistingimuste eelnõu ja liiklussõlmede

visualiseeringutega ning ei esita täiendavaid ettepanekuid või vastuväiteid.

Põhjendus:

Terviseametil puuduvad ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule.

Otsus:

1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Terviseameti poolt kooskõlastatuks.

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks.

3 Kaitseministeerium

13.01.2023 kiri

nr 12-4/22/4960

Väljavõte Kaitseministeeriumi kirjast:

Kaitseministeerium kooskõlastab eelnõu tingimusega, et täpsemate riigikaitseliste vajaduste ja

tehniliste tingimuste välja selgitamiseks ning nendega arvestamiseks kaasatakse ehitusprojekti

koostamisse Kaitsevägi (kontaktisik: Eigo Ojala, e-post: [email protected]).

Põhjendus:

Arvestame Kaitseministeeriumi tingimusega ning kaasame ehitusprojekti

koostamisse Kaitseväe riigikaitseliste vajaduste ja tehniliste tingimuste välja

selgitamiseks.

Otsus:

1. Projekteerimise käigus tuleb riigikaitseliste vajaduste ja tehniliste tingimuste välja

selgitamiseks kaasata Kaitsevägi (kontaktisik: Eigo Ojala, e-post:

[email protected]).

2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Kaitseministeeriumi poolt

kooskõlastatuks.

3. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks.

4 Muinsuskaitseamet

16.01.2023 kiri

nr 5.1-17.6/638-5

Väljavõte Muinsuskaitseameti kirjast:

Muinsuskaitseamet kooskõlastab oma pädevusvaldkonnast lähtudes Riigitee 1 (E20) Tallinn–

Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe-Narva teelõigu projekteerimistingimuste eelnõu.

Põhjendus:

Muinsuskaitseametil puuduvad ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule.

Otsus:

1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Muinsuskaitseameti poolt

kooskõlastatuks.

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks.

5 Põllumajandus- ja

Toiduamet

Põllumajandus- ja Toiduamet pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud tähtaja

pikendamist. Otsus: *

Pädev asutus loeb EhS § 31 lg 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja

poolt vaikimisi kooskõlastatuks.

6 Rahandusministeerium Rahandusministeerium pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus: *

Pädev asutus loeb EhS § 31 lg 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja

poolt vaikimisi kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

7 Päästeamet Päästeamet pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus: *

Pädev asutus loeb EhS § 31 lg 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja

poolt vaikimisi kooskõlastatuks.

8 Majandus- ja

Kommunikatsiooni-

ministeerium

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud

tähtaja pikendamist. Otsus: *

Pädev asutus loeb EhS § 31 lg 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja

poolt vaikimisi kooskõlastatuks.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Keskkonnaamet

02.01.23 kiri

nr 6-2/23/83

Väljavõte Keskkonnaameti kirjast:

Kuna kavandatavad ehitustööd ei toimu kaitsealal, hoiualal, püsielupaiga ega kaitstava üksikobjekti

kaitsevööndis, siis esitab Keskkonnaamet projekteerimistingimuste kohta arvamuse:

1. Teetrassi läheduses paiknevad mitmed karuputke kolooniad. Looduskaitseseaduse (LKS) § 57

lg 1 alusel on võõrliikide elusate isendite loodusesse laskmine ning võõrtaimeliikide

loodusesse istutamine ja külvamine on keelatud. Projekti raames tuleb välja töötada meetmed

võõrliigi leviku tõkestamiseks.

2. Kaaskirjas viidatud Soldina peakraavi (EELIS-e kood VEE1065800) valgala ametlik pindala

on EELIS-e andmetel 8,8 km2 ehk see on väiksem kui 10 km2 ning veekogu näol on tegemist

peakraaviga. Vastavalt LKS § 38 lg 1 p 6 on maaparandussüsteemi eesvooludel 25 m laiune

ehituskeeluvöönd, kui veekogu valgala pindala on 10-25 km2. Kuna Soldina peakraavi valgala

pindala on väiksem kui 10 km2, siis sellel veekogul ei ole kalda ehituskeeluvööndit.

3. Projekteerimisel tuleb arvestada veeseadusest ja LKS-st tulenevate tegevuste piiramistega

põhjaveehaarete (nt puurkaevud PRK0018726, PRK0005563, PRK0016912) sanitaarkaitse-

või hooldusalal ning veekogude (Perjatsi oja (VEE1066400), Pimestiku oja (VEE1066300),

Ridaküla oja (VEE1066200), Udria oja (VEE1061100), Tõrvajõgi (VEE1065700) ja Soldina

peakraav (VEE1065800)) kalda või ranna veekaitse-, piirangu või ehituskeeluvööndis.

Põhjendus:

Punktides 1 ja 3 toodud infoga tuleb projekteerimisel arvestada ning kajastada projekti

joonistel ja seletuskirjas.

Punktis 2 toodud selgitus Soldina peakraavi kalda ehituskeeluvööndi puudumise

kohta võetakse teadmiseks.

Otsus:

1. Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevaga:

- Arvestada projektalal asuvate karuputke kolooniatega ning esitada projektis

meetmed võõrliigi leviku tõkestamiseks. Kanda info projekti joonistele ja

seletuskirja.

- Soldina peakraavil puudub kalda ehituskeeluvöönd.

- Arvestada veeseadusest ja looduskaitseseadusest tulenevate piirangutega

põhjaveehaarete sanitaarkaitse- või hooldusalal ning veekogude kalda või ranna

veekaitse-, piirangu- või ehituskeeluvööndis. Kanda asjakohane info projekti

joonistele ja seletuskirja.

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks.

2 Narva-Jõesuu

Linnavalitsus

02.01.2023 kiri

nr 7-1.1/28-2

Väljavõte Narva-Jõesuu Linnavalitsuse kirjast:

Transpordiamet on esitanud Narva-Jõesuu linnavalitsusele projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse

avaldamiseks.

Peame vajalikuks täiendada projekteerimistingimuste punkti 5.8 – projekteerimisel tuleb arvestada

Narva-Jõesuu linnavolikogu 29.12.2021 otsusega nr 17 algatatud planeeringuga „Soldina külas asuva

Lennuvälja kinnistu ja selle lähiala detailplaneering ja selle detailplaneeringu keskkonnamõju

strateegiline hindamine“. Samuti palume punktis 5.2 näha ette täiendava mahasõidu (tehnilise

varusissepääsu) loomise põhimaanteelt lennuvälja territooriumile.

Põhjendus:

Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.8.1. tuleb projekti koostamisel

täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust. Nimetatud

punkti alusel tuleb välja selgitada ka projektalale jäävad detailplaneeringud.

Lähtudes asjaolust, et Lennuvälja katastriüksuse ja selle lähiala detailplaneering ei ole

kehtestatud, tuleb detailplaneeringuga kavandatav tegevus, sh juurdepääsude

asukohad lahendada detailplaneeringu menetluses lähtuvalt kehtivatest kõrgema

taseme planeeringutest ning õigusaktidest. Muuhulgas tuleb planeeringu koostajal

teha koostööd Transpordiametiga, kuna planeeringuala asub riigiteede 1 Tallinn–

Narva ja 13148 Narva–Arumäe kaitsevööndis ning teemaplaneeringuga määratud tee

ja tee kaitsevööndi alas.

Seoses juurdepääsu kavandamisega põhimaanteelt lennuvälja territooriumile

selgitame järgmist. Teemaplaneeringu joonisel on Lennuvälja katastriüksuse

piirkonnas näidatud juurdepääs ärimaa sihtotstarbega Tallinna mnt 90

katastriüksusele (85101:003:0130). Teemaplaneeringu seletuskirjas on toodud:

„Teemaplaneeringus näidatud teenindusjaamadele juurdepääsuks on kavandatud

eraldi sissesõidu ja sealt väljasõidu tee, mis ei ole ette nähtud kinnistut läbiva liikluse

teenindamiseks.“

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

5

Kuigi teemaplaneeringu joonisel ei ole Tallinna mnt 90 katastriüksuse asukohale

lisatud tankla või puhkekoha leppemärki, siis on katastriüksus nii olemasoleva

sihtotstarbe kui üldplaneeringu järgi ärimaa ning seetõttu on juurdepääsu

kavandamisel lähtutud samast põhimõttest, kui perspektiivsete teenindusjaamade

puhul.

Tallinna mnt 90 katastriüksuse kaudu lennuväljale juurdepääsu kavandamiseks tuleks

antud asukohta ette näha suundristmik, mis on füüsilise ohutussaare ning aeglustus-

ja kiirendusrajaga samatasandiline ristmik, kus liiklusvooga liitumine ja liiklusvoost

lahkumine on võimalik üksnes läbi parempöörde. Transpordiameti juhendis

„Ristmike vahekauguste ja nähtavusalade määramine“ on määratud, et asulavälisel

teel, mille projektkiirus on 110 km/h või rohkem, ei tohi suundristmik paikneda teisele

suundristmikule või liiklussõlmele lähemal kui 2 km. Arvestades, et projekteeritavate

Narva liiklussõlme ja Olgina aleviku ringristmiku vaheline kaugus on ca 3 km, ei ole

võimalik nõutud vahemaad tagada.

Eeltoodud selgitustest lähtudes ei ole Transpordiametil võimalik kaaluda lennuvälja

juurdepääsu kavandamist Tallinna mnt 90 katastriüksuse kaudu.

Otsus:

1. Mitte arvestada esitatud ettepanekuga. Lennuvälja katastriüksuse juurdepääsude

lahendused tuleb välja selgitada detailplaneeringu menetluses.

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks.

3 Narva

Linnavalitsus

Arhitektuuri- ja

Linnaplaneerimise

Amet

11.01.2023 kiri

nr 1-12.1/12350-2

Väljavõte Narva Linnavalitsuse kirjast:

Olles tutvunud Narva linnale seisukoha väljendamiseks saadetud projekteerimistingimuste eelnõuga

teatame, et oleme sellega põhimõtteliselt nõus, kui seda täiendatakse võttes arvesse meie alltoodud

märkuseid:

- eelnõus ei ole kajastatud järgmised Narva linnale kuuluvad ning lisatud eskiisist nähtuvalt

projekteerimisega hõlmatud kinnisasjad: 51103:005:0008, 51101:001:0705, 51106:001:0120,

51106:001:0119;

- enne ehitustööde algust tuleb vormistada linnale kuuluvate kinnistute kasutusõigus, nt isikliku

kasutusõigusega koormamine vms, leppides kokku kavandatavate ehitiste edaspidises

hooldamises jms;

- kuna riigimaantee nr 1 kulgeb linna territooriumil Äkkeküla teest edasi ning EL

Ühtekuuluvuspoliitika fondide rakenduskava 2014-2020 prioriteetse suuna "Jätkusuutlik

transport" Ühtekuuluvusfondi meetmest "Üleriigiliste ja rahvusvaheliste ühenduste arendamine"

on käimas TEN-T võrgustikku kuuluva ja piiripunkti kulgeva transiittee rajamine Rahu, Kerese,

Linda, Malmi ja Tuleviku tänavate suuremahulise rekonstrueerimisega, siis on oluline pikendada

projekteerimistingimustega käsitletav riigimaantee nr 1 laiendamine Narva linna territooriumil

samuti Tallinna mnt ja Rahu tänava ristmikuni, et viia omavahel kokku maantee laiendamine ja

uued rekonstrueeritud transiitteed, et täita eelpool mainitud rahastusmeetme eesmärk luues

tervikliku transiitteede võrgustiku;

- tee-ehitusprojektis lahendada sadevee ärajuhtimine ja kogumine kasutades lokaalseid sadevee

immutamise viise samas vältides linna territooriumil asulavälistele maanteedele iseloomulikke

sügavaid järskude pervedega ning ohtlikke kraave;

- välisvalgustuse osa projekteerimisel võtta arvesse Narva Linnavalitsuse 27.05.2013. a korraldus

nr 494-k ja Narva Linnavolikogu 24.01.2013. a otsusega nr 3 kehtestatud Narva linna

üldplaneering (edaspidi üldplaneering), valgustite tüübid ja valgustehnilised näitajad, sh

valgustemperatuur, kooskõlastada projekteerimise käigus täiendavalt Narva Linnavalitsuse

Linnamajandusametiga;

Põhjendus:

Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määruse nr 72 “Riigiteede liigid ja riigiteede

nimekiri” lisa alusel on põhimaantee 1 Tallinn–Narva Transpordiameti haldusesse

kuuluv riigitee kuni Narva linna läänepoolse piirini. Narva linna alale jääv teelõik

kuulub kohaliku omavalitsuse haldusesse kohaliku teena nr 5110087 Tallinna

maantee.

- Nõustume tähelepanekuga ning lisame välja toodud katastriüksused

projekteerimisega hõlmatud kinnisasjade nimekirja. Välja arvatud Tallinna mnt

75 (51101:001:0705), mis ei ole korrigeeritud lahenduse korral enam

puudutatud.

- Võtame esitatud seisukoha teadmiseks. Projekteeritavate teede ja rajatistega

seotud vajalikud kokkulepped Narva Linnavalitsusele kuuluvate katastriüksuste

osade osas sõlmitakse projektlahenduse valmimisel eraldiseisvalt.

- Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamisel on ülesandeks projekteerida

2+2 ristlõikega põhimaantee kokku viimine Narva linna teedevõrguga. Narva

linnas on Tallinna maantee 2+2 ristlõikega alates Äkkeküla tee ristmikust.

Eskiisjoonise koostamisel on arvestatud, et Äkkeküla tee ristmikule kavandatud

ringristmik loob sobiva liikluskeskkonna ja soodustab kiiruse alandamist linna

sisenemisel ning võimaldab senisel kujul säilitada Tallinna maanteel olevate

tanklate juurdepääsud, mistõttu ei pea Transpordiamet vajalikuks projekteeritava

teelõigu ulatust pikendada.

Lähtudes AS Eesti Gaas poolt esitatud arvamusest (toodud tabelis allpool) on

võrreldes projekteerimistingimuste eelnõuga muudetud Narva linna alal asuva

ringristmiku asukohta. Transpordiameti ja Narva Linnavalitsuse esindajate vahel

28.02.2023 toimunud veebikoosolekul on Narva Linnavalitsuse esindajad

pidanud uut ringristmiku asukohta ja Äkkeküla tee ühendust sobivaks.

- Sademevee ärajuhtimisega seotud märkusega tuleb ehitusprojekti koostamisel

arvestada.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

6

- kõrghaljastuse, sh linnale kuuluva metsa, likvideerimisel juhinduda Narva Linnavolikogu

06.03.2008. a määrusest nr 20 „Raieloa andmise tingimused ja kord“ ja kehtivast

üldplaneeringust, projektis näha ette asendusistutus, linnametsa väljaraiel tekkiva puidu kasutuses

leppida kokku Narva Linnavalitsuse Linnamajandusametiga, teekoridori, sh ristmike, haljastus

peab vastama linnahaljastuse põhimõtetele ning tuleb kavandada koostöös Narva Linnavalitsuse

Linnamajandusameti haljastusspetsialistiga;

- muud nõuded ja tingimused teede katendite ning sademeveekanalisatsiooni projekteerimise kohta

on leitavad Narva Linnavolikogu 30.06.2022. a määruses nr 18 „Narva linna heakorra eeskiri“ ja

kehtivas üldplaneeringus;

- Narva Linnavalitsuse Arenduse ja Ökonoomika Amet korraldas linnapiirkonna kergliiklusteede

(KLT-2, Mnt 1 Tallinn – Narva, km 203,77 – 206,08 lõik) 2. etapi rajamise, mille ehitustööd

lõppesid septembris 2021. Teed kulgevad paralleelselt laiendamisele mineva riigimaanteega.

Programmi nõudel tuleb ehitis säilitada viie aasta jooksul. Antud projektiga on ette nähtud

tehtavad muudatused nagu: 1) Kalkova kinnistul toimub uue kergliiklustee ühinemine KLT-2-ga;

2) Madise kinnsitu piirkonnas juurdepääsutee ristub KLT-2-ga; 3) Kuldnoka kinnistust alates

Narva suunas on ühinemine KLt-2 ja kattumine teega. Lähtudes sellest tuleb tee-ehitusprojekti

koostamisel kavandatavad kergliiklusteed kokku viia olemasolevate uute kergliiklusteede

võrgustikuga nii, et säiliks nende toimivus.

- Projekteerimistingimuste punkti 5.6.3. alusel tuleb teevalgustus projekteerida

lähtuvalt Transpordiameti juhisest „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

Arvestame, et Narva linna territooriumile jääva teelõigu osas tuleb projekteerijal

valgustite tüübid ja valgustehnilised näitajad, sh valgustemperatuur

kooskõlastada Narva Linnavalitsuse Linnamajandusametiga ning

projekteerimisel lähtuda Narva linna üldplaneeringus toodud asjakohastest

tingimustest.

Palume arvestada, et Transpordiameti tellimusel projekteeritakse teevalgustus

vaid Transpordiameti juhendiga ettenähtud asukohtadesse. Juhul kui Narva linna

üldplaneeringu alusel on nõutud täiendava valgustuse projekteerimine ja

ehitamine, siis selle kavandamine on Narva Linnavalitsuse ülesanne.

- Haljastusega seotud märkusega tuleb ehitusprojekti koostamisel arvestada.

- Teede katendite ja sademeveekanalisatsiooniga seotud märkusega tuleb

ehitusprojekti koostamisel arvestada.

- Projekteerimisel tuleb arvestada, et Tõrvajõe külast kuni Peeterristi külani

põhimaanteega paralleelselt kulgeva kergliiklustee toimivus peab säilima.

Otsus:

1. Täiendada projekteerimistingimuste punkti 4.1. järgnevalt:

- Lisada nimekirja Narva linnale kuuluvate projekteerimisega hõlmatud

kinnisasjade katastriüksuste tunnused 51103:005:0008, 51106:001:0120,

51106:001:0119.

2. Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevaga:

- Narva linna alal lähtuda ehitusprojekti koostamisel eskiisjoonisel toodud

lahendusest.

- Narva linna alal tuleb sadevee ärajuhtimine ja kogumine lahendada kasutades

lokaalseid sadevee immutamise viise ning vältida linna territooriumil

asulavälistele maanteedele iseloomulikke sügavaid järskude pervedega ning

ohtlikke kraave.

- Narva linna territooriumile jääva teelõigu osas tuleb projekteerijal teevalgustite

tüübid ja valgustehnilised näitajad, sh valgustemperatuur kooskõlastada Narva

Linnavalitsuse Linnamajandusametiga ning projekteerimisel lähtuda Narva linna

üldplaneeringus toodud asjakohastest tingimustest.

- Ehitusprojektis määrata alad Narva linna alal, kus on vajalik teostada metsa

raadamine. Ehitusprojektis käsitleda Narva Linnavalitsuse poolt välja toodud

dokumendid, millest tuleb kõrghaljastuse, sh linnale kuuluva metsa

likvideerimisel juhinduda. Narva linna alale kavandatava teekoridori, sh ristmike

haljastus peab vastama linnahaljastuse põhimõtetele ning tuleb kavandada

koostöös Narva Linnavalitsuse Linnamajandusameti haljastusspetsialistiga.

- Projekteeritavate teede katendite ja sademeveekanalisatsiooni projekteerimisel

lähtuda eelkõige Transpordiameti juhenditest ning tingimustest. Narva linna alal

arvestada täiendavalt „Narva linna heakorra eeskirjas“ ja Narva linna

üldplaneeringus toodud nõuete ja tingimustega teede katendite ning

sademeveekanalisatsiooni projekteerimisel ning vajadusel tuleb teha koostööd

Narva Linnavalitsuse spetsialistidega.

- Ehitusprojektis tuleb tagada Tõrvajõe külast kuni Peeterristi külani

põhimaanteega paralleelselt kulgeva kergliiklustee toimivuse säilimine.

Projekteeritud lahendusega ei tohi senine kergliiklusteede ühendus katkeda.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

7

4 Sillamäe

Linnavalitsus

09.01.2023 kiri

nr 7-6/3240-2

Väljavõte Sillamäe Linnavalitsuse kirjast:

Võrreldes lähteülesandega on projekteeritavat lõiku nihutatud ida poole, jättes lahendamata Sillamäe-

Sinimäe maantee ristumise ja lahendades Narva linna territooriumile jääva ristmiku. Teeme

ettepaneku tagada Sillamäe poolt kergliiklejatele ohutu liiklemine Sinimäe suunal kuni ümbersõidu

lahendamiseni. Leiame, et nimetatud suunal liigub piisavalt palju jalakäijaid ja jalgrattureid, seega

vajab meie hinnangul Sinimäe suund projektalaga hõlmamist.

Põhjendus:

Projekti koostamise üheks eesmärgiks on teemaplaneeringuga kavandatud teede ja

rajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustamine projekteeritaval lõigul, sh Sillamäe ja

Narva linnade teedevõrguga tervikliku ühenduse loomine.

Teemaplaneeringus on Perjatsi liiklussõlme piirkonda ette nähtud 2+2 ristlõikega

põhimaanteele jalg- ja jalgrattatee tunnel, kust kaudu saavad kergliiklejad mööda

riigiteed 13144 Sillamäe–Sinimäe liikuda Sinimäe alevikku.

Lähtudes asjaolust, et Perjatsi liiklussõlme projekteerimist ei ole käesolevate

projekteerimistingimuste alusel ette nähtud, nõustub Transpordiamet, et kuni

tervikliku teemaplaneeringu lahenduse koostamiseni tuleb tagada kergliiklejate

liikumine Sillamäe linna ja Sinimäe aleviku vahel ning ohutu teeületus põhimaantee

ning riigitee 13144 Sillamäe–Sinimäe ristmiku piirkonnas.

Projekteeritava teelõigu alguse määramisel arvestatakse Sillamäe linnas väljaehitatud

kergliiklusteede võrguga ning lahendatakse kergliiklejate liikumine riigiteele 13144

Sillamäe–Sinimäe, sh põhimaantee ületamine.

Enne projekteerimistingimuste korralduse andmist on korrigeeritud eskiisjoonist ning

lisatud Sillamäe linna ala projekteeritava teelõigu hulka.

Otsus:

1. Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevaga:

- Projekteeritava teelõigu alguse määramisel arvestada Sillamäe linnas

väljaehitatud kergliiklusteede võrguga ning lahendada kergliiklejate liikumine

riigiteele 13144 Sillamäe–Sinimäe, sh põhimaantee ületamine.

5 Riigimetsa

Majandamise

Keskus

12.01.2023 nr 3-

1.1/2022/6836

Väljavõte Riigimetsa Majandamise Keskuse kirjast:

RMK on saadetud dokumentidega tutvunud ja teeb järgmised ettepanekud:

* Projekteerimistingimuste eelnõu p. 5.9.2. on kirjutatud: „Näha ette metsa, võsa ning muude

takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala

planeerimis- ja heakorratööd.“ Metsaraie perspektiivse tee maa-alalt ei ole põhjendatud.

* Ulukite aktiivsema liikumise piirkondadesse peaks kaaluma ulukite peletamiseks reflektorite

paigaldamist.

Põhjendus:

Selgitame, et projekteerimistingimuste eelnõu punktis 5.9.2. on perspektiivsete

teedena mõeldud neid teid, mida projektiga kavandatakse. Metsaraiet ei kavandata

aladele, mis ei ole projekteeritud lahenduse realiseerimiseks vajalik. Projekteerimise

käigus selgitatakse välja projekteeritavate teede ja tee toimimiseks vajalike rajatiste

ehitamiseks vajalik maavajadus. Metsa raadamise täpne ulatus selgub projekteerimise

käigus.

Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.11. teostatakse projekti koostamisel

ulukiuuring, mille käigus uuritakse ulukite liikumist projekteeritaval teelõigul ning

tehakse ettepanekud loomade liikumisega seotud rajatiste projekteerimiseks. Lisaks

viiakse läbi projektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamine (KMH).

Reflektorite paigaldamise vajadus selgub ulukiuuringu ning KMH koostamisel.

Otsus:

Võtta esitatud ettepanek reflektorite paigaldamise osas teadmiseks. Kui ulukiuuringu

ja KMH koostamisel selgub vajadus reflektorite paigaldamiseks, käsitleda see

projektis.

6 Keskkonnaagentuur

12.01.2023 kiri

nr 5-5/22/2158-2

Väljavõte Keskkonnaagentuuri kirjast:

Olete edastanud 12.12.2022 Keskkonnaagentuurile, kinnisasja aadressiga Ida-Viru maakond, Narva-

Jõesuu linn, Soldina küla, Ilmajaama (katastritunnus 85101:003:1256) valitseja poolt volitatud

asutusele teadmiseks ja arvamuse avaldamiseks riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3–209,7

Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu. Teie esitatud dokumentide

kohaselt likvideeritakse kinnistu juures olemasolevad juurdepääsuteed ja nende asemele

projekteeritakse uus juurdepääsutee ning see jääb kaitsevööndisse. Eelnevast lähtudes

Põhjendus:

Ilmajaama katastriüksuse (85101:003:1256) juurdepääs toimub olemasolevas

olukorras Tallinna mnt 90 katastriüksuse kaudu. Projekti koostamisel tuleb arvestada,

et juurdepääs Ilmajaama katastriüksusele peab säilima.

Otsus:

Projekteerimisel tuleb arvestada, et Ilmajaama katastriüksusele (85101:003:1256)

peab säilima juurdepääs.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

8

Keskkonnaagentuuril vastuväiteid ja ettepanekuid projekteerimistingimustele ei ole, kuna

muudatused meie tegevust kinnistul ei takista.

7 Eesti Lairiba

Arenduse

Sihtasutus

(edaspidi ELA SA)

12.12.22 e-kiri

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELA SA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõud. Projekti alas paiknevad ELA SA sidevõrgu trassid ELA020 ja

ELA105. Projekteerimisel taotleda ELA SA sidevõrgu haldajalt projekteerimise tehnilised tingimused

ja projekti valmides kooskõlastada see.

Põhjendus:

Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.8.2. alusel tuleb projekteerimiseks taotleda

tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga

tehtavad tööd puudutavad. Nimetatud punkti alusel tuleb taotleda tingimused ka ELA

SA sidevõrgu haldajalt (AS Connecto Eesti).

Otsus:

1. Projekteerijal tuleb taotleda tehnilised tingimused ELA SA sidevõrgu haldajalt

(AS Connecto Eesti).

2. Ehitusprojekt tuleb kooskõlastada ELASA sidevõrgu haldajaga (AS Connecto

Eesti).

8 VKG Elektrivõrgud

OÜ

23.12.22 e-kiri

Eskiislahenduse põhjal jääb planeeritavate tee-ehitustööde alasse olulises mahus VKG Elektrivõrgud

OÜ elektripaigaldisi, mis on vajalik ümberprojekteerida ja -ehitada. Samuti vajab teevalgustus

liitumispunkte elektrivõrguga. Ühtlasi ei ole välistatud antud lõigus elektriautode laadimistaristu

vajadus. Enne projekteerimistöid taotleda VKG Elektrivõrgud OÜ-lt tehnilised tingimused, et leida

koostöös parimad võimalikud lahendused ülal esitatud teemade terviklikuks lahendamiseks.

Põhjendus:

Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.8.2. alusel tuleb projekteerimiseks taotleda

tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga

tehtavad tööd puudutavad. Nimetatud punkti alusel tuleb taotleda tingimused ka VKG

Elektrivõrgud OÜ-lt.

Otsus:

Projekteerijal tuleb taotleda tehnilised tingimused VKG Elektrivõrgud OÜ-lt.

9 AS Gaasivõrk

3-7/24-23_

04.01.2023

Eskiislahenduse järgi jääb projekteerimise tegevus AS Gaasivõrk gaasipaigaldiste kaitsevööndisse.

Enne projekteerimist on vaja taotleda AS-lt Gaasivõrk projekteerimistingimusi projekteerimise

planeerimiseks gaasipaigaldise kaitsevööndis. Projekteerimis tingimuste taotlemiseks saata päring e-

mail: [email protected].

Projekteerimistingimuste väljastamine on tasuline teenus vastavalt kehtivale hinnakirjale millega on

võimalik tutvuda https://www.gaas.ee/ettevottest/gaasivork/teenused/ kodulehel.

Lisaks juhime tähelepanu, et Tallinn mnt 81 kinnistu kuulub AS-ile Eesti Gaas. Antud kinnistule peab

säilima 2 sissesõiduteed.

Põhjendus:

Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.8.2. alusel tuleb projekteerimiseks taotleda

tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga

tehtavad tööd puudutavad. Nimetatud punkti alusel tuleb taotleda tingimused ka AS-

lt Gaasivõrk.

Olemasolev juurdepääs Tallinna mnt 81 katastriüksusele (51103:005:0008) on

kohalikult teelt Äkkeküla tee (tee nr 5110120). Projekteerimisel arvestada, et

juurdepääs katastriüksusele peab olema tagatud.

Otsus:

1. Projekteerijal tuleb taotleda tehnilised tingimused AS-lt Gaasivõrk.

2. Projekteerida Tallinna mnt 81 katastriüksuse (51103:005:0008) juurdepääsu

lahendus lähtudes projekteeritavast põhimaantee lahendusest.

10 AS Eesti Gaas

13.01.2023 kiri

nr 3-1/201-22-1

Katastriüksuse

Tallinna mnt 81

51103:005:0008

omanik

Transpordiamet on algatanud projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 1 (E20) Tallinn–

Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks. Antud ehitusprojekt

mõjutab ligipääsu AS-le Eesti Gaas kuuluvasse CNG-tanklasse, mis asub aadressil Tallinna mnt 81,

Narva.

Tallinna mnt 81 kinnistul paiknev CNG-tankla on Ida-Viru maakonnas strateegiliselt oluline, kuna

tegemist on piirkonna ainsa CNG-tanklaga, mida kasutavad Narva linna ja Ida-Virumaa piirkonda

teenindavate bussiliinide bussid vastavalt Narva linnaga ning MTÜ-ga Ida-Viru Ühistranspordikeskus

sõlmitud lepingutele. Seetõttu on oluline tagada, et CNG-tankla kinnistule säiliksid algsed sisse ja

välja liikumiseks mõeldud kahepoolsed juurdepääsud ning pöörderaadiused peavad võimaldama

autorongidele ja bussidele juurdepääsu samaaegselt kõikidele tankimiskohtadele. Täiemahuline

juurdepääs peab olema tagatud ka ehitustööde ajal.

AS Eesti Gaas on 2022. aastal rekonstrueerinud CNG-tankla (lisanud ühe tankimissaare ja täiendavad

mahutid). Transpordiameti 12.12.2022 kirjaga nr 8-1/22-061/28099-1 edastatud riigitee 1 (E20)

Tallinn–Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu projekteerimistingimuste eelnõu Lisas 2

Põhjendus:

1) Lähtudes esitatud infost on Transpordiamet teinud otsuse nihutada Narva linna

alale kavandatud ringristmik Tallinna mnt 81 katastriüksusest (51103:005:0008)

lääne poole, mis võimaldab tagada tankla juurdepääsu põhimaanteelt ringristmiku

ja Äkkeküla tee kaudu.

Enne projekteerimistingimuste korralduse andmist on korrigeeritud eskiisjoonisel

lahendust Narva linna alal. Muudetud eskiislahendus on saadetud tutvumiseks ka

AS Eesti Gaas esindajale, kes on 02.03.2023 e-kirjas kinnitanud eskiislahenduse

sobivuse.

Puudub vajadus muuta projekteerimistingimuste punkti 5.2.3. sõnastust.

Transpordiamet seab projekteerijale ülesandeks arvestada projekteerimisel

väljaehitatud CNG-tankla taristuga ning sellega, et tankla juurdepääsu

pöörderaadiused peavad arvestama nii busside kui autorongidega.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

9

oleval joonisel ei ole arvestatud uue olukorraga – kui kanda ühele joonisele ehitusloa kohaselt välja

ehitud CNG-tankala asendiplaan ja projekteeritava tee asendiplaan, siis on näha, et planeeritav

lahendus ei ole teostatav (vt. kirja lisas 1 olevat Tallinna mnt 81 plaani). Meie esialgsel hinnangul

tuleks ühistranspordile sobiliku CNG-tankla juurdepääsu tagamiseks projekteerida ringristmik ca 50-

100 m Narva linna poole.

Tulenevalt eelnevast palume projekteerimistingimuste eelnõus teha järgmised muudatused:

1) muuta punkti 5.2.3 ja sõnastada see järgnevalt:

„5.2.3. Projekteeritavale põhimaanteele kavandada eritasandilised liiklussõlmed ja Olgina

aleviku ning Narva linna ringristmikud vastavalt lisas 2 toodud eskiisjoonisele, võttes Narva linna

ringristmiku kavandamisel arvesse AS Eesti Gaas poolt esitatud märkused ja tehnilised

lähteandmed. Põhimaanteele mahasõite mitte projekteerida.”;

2) täiendada punkti 5.8 alljärgnevate punktidega:

„5.8.5. Küsida AS-lt Eesti Gaas tehnilised lähteandmed ning kooskõlastada projekt AS-ga Eesti

Gaas.

5.8.6. Koostöös kohaliku omavalitsuse, MTÜ-ga Ida-Viru Ühistranspordikeskus ja AS-ga Eesti

Gaas täpsustada kasutatavate busside pöörderaadiused, mis peavad tankimiseks juurde pääsema

aadressil Tallinna mnt 81, Narva asuvale CNG-tanklale.

5.8.7. Liiklussõlmede projekteerimisel arvestada Majandus- ja taristuministri 03.07.2015

määruses nr 87 „Küttegaasi kasutavale gaasipaigaldisele, selle ehitamisele ja gaasiseadme

paigaldamisele ning gaasiballooni ladustamisele ja gaasianuma täitmisele esitatavad nõuded“

tulenevate nõuetega.“.

Palume projekteerimise protsessi kaasata AS Eesti Gaas ([email protected]) ja AS Gaasivõrk

([email protected]).

2) Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.8.2. alusel tuleb projekteerimiseks

taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad. Nimetatud punkti alusel tuleb taotleda

tingimused ka AS-lt Eesti Gaas.

Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.2.7. alusel tuleb ristmike

projektlahenduse sobivust kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto

pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). Projekteerijal tuleb

arvestada, et koostöös kohaliku omavalitsuse, MTÜ-ga Ida-Viru

Ühistranspordikeskus ja AS-ga Eesti Gaas tuleb täpsustada busside

pöörderaadiused, mis peavad tankimiseks pääsema Tallinna mnt 81

katastriüksusel asuvasse CNG-tanklasse.

Transpordiamet nõustub, et projekteerimisel tuleb arvestada majandus- ja

taristuministri 03.07.2015 määruses nr 87 „Küttegaasi kasutavale

gaasipaigaldisele, selle ehitamisele ja gaasiseadme paigaldamisele ning

gaasiballooni ladustamisele ja gaasianuma täitmisele esitatavad nõuded“

tulenevate nõuetega, kuid ei pea vajalikuks lisada seda eraldi punktina

projekteerimistingimustesse.

Otsus:

1. Projekteerijal tuleb taotleda tehnilised tingimused AS-lt Eesti Gaas.

2. Ehitusprojekt tuleb kooskõlastada AS-ga Eesti Gaas.

3. Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevaga:

- Projekteerimisel tuleb arvestada AS Eesti Gaas poolt esitatud informatsiooniga

Tallinna mnt 81 katastriüksusel (51103:005:0008) asuva CNG-tankla

väljaehitatud taristu osas.

- Koostöös kohaliku omavalitsuse, MTÜ-ga Ida-Viru Ühistranspordikeskus ja AS-

ga Eesti Gaas tuleb täpsustada busside pöörderaadiused, mis peavad tankimiseks

pääsema CNG-tanklasse.

- Projekteerimisel arvestada majandus- ja taristuministri 03.07.2015 määruses nr

87 „Küttegaasi kasutavale gaasipaigaldisele, selle ehitamisele ja gaasiseadme

paigaldamisele ning gaasiballooni ladustamisele ja gaasianuma täitmisele

esitatavad nõuded“ toodud nõuetega.

4. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks.

11 Elering AS

tehnilised

tingimused nr 12-

9/2022/705

10.01.2023

Põhimaantee 1 E20 Tallinn - Narva, lõigul Sillamäe-Narva koos juurdepääsu ja kogujateedega (siin

ja edaspidi nimetatud kui Tee) ristub projekti alas Elering AS omanduses oleva D-kategooria

maagaasi ülekande gaasitorustikuga Jõhvi-Narva DN 400 (siin ja edaspidi nimetatud kui

Gaasitorustik). Gaasitorustiku projekteeritud töörõhk on 38 bar ja see on maa-aluse paigaldusega.

Gaasitorustiku kaitsevööndi ulatus on 5 m torustiku teljest mõlemale poole. Tulenevalt asjaolust, et

planeeringu alas ei vasta Gaasitorustiku ja kavandatava Tee asendiplaan standardite EVS 884 ja EN

1594 põhinõuetele, tuleb ette näha Gaasitorustiku ümberehitustööd. Palume projekteerimistingimuste

menetluses arvestada alljärgnevate asjaoludega:

1) Gaasitorustiku paiknemisel projekti alas on vajalik tagada standardi EVS 884 põhinõuded.

2) Terves projekti alas tagada Gaasitorustiku ristumisel Teega lõikumise nurk 60 (+/- 5) kraadi.

3) Muu hulgas kavandatava Laagna liiklussõlme juures tuleb ette näha Gaasitorustiku asukoha muutus

(ja/või Tee asukoha muutus).

4) Tee paralleelkulgemine Gaasitorustiku kaitsevööndis ei ole lubatud.

5) Gaasitorustiku ristumisel Teega näha ette kogu teemaaulatuses kaitsehülsside paigaldus.

6) Koostada plaaniline lahendus Gaasitorustiku uue võimaliku asukohaga standardite EVS 884 ja EN

1594 põhinõuete alusel ja kooskõlastada see Eleringiga.

Põhjendus:

D-kategooria maagaasi gaasitorustiku ümberehituse vajadus Laagna liiklussõlme

piirkonnas on määratud ka teemaplaneeringus, mistõttu tuleb projekteerimisel

arvestada Elering AS poolt esitatud tingimustega ning projekteerida gaasitorustiku

ümberehitamine.

Palume arvestada, et Transpordiamet ei pea põhjendatuks gaasitorustiku

ümberehituse projekteerimist asukohtades, kus olemasolevas olukorras ei vasta

gaasitorustiku ja tee ristumine nõuetele kuid kus tee(de) ümberehitust ei kavandata.

Maagaasi tarnekatkestuse informatsioon võetakse teadmiseks ehitustööde

kavandamiseks.

Otsus:

1. Projekteerimisel arvestada Elering AS poolt esitatud tingimustega kohtades, kus

projekteeritavad uued teed ristuvad D-kategooria maagaasi gaasitorustikuga või

kulgevad gaasitorustiku kaitsevööndis.

2. Projekteerijal tuleb taotleda tehnilised tingimused Elering AS-lt.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

10

7) Taotleda Eleringi poolt kooskõlastatud uue Gaasitorustiku plaanilise paiknemise alusel

Gaasitorustiku ja Tee ristumiste tööprojekti koostamiseks Eleringi tehnilised tingimused.

8) Gaasitorustiku ja Tee ristumiste välja ehitamiseks koostatud tööprojekt tuleb kooskõlastada

Eleringiga.

9) Arvestada asjaoluga, et Gaasitorustiku ümberehitustöödeks on vajalik maagaasi tarnekatkestus.

Maagaasi tarnekatkestust pole võimalik tagada mistahes ajal. Tuleb arvestada asjaoluga, et vajalik on

ca 1 aasta ette planeerimise aeg, mis tuleb vajadusest tagada gaasivarustus läbi rahvusvahelise

koostöö.

10) Kõik kulud tööprojekti realiseerimiseks vajatavate tööde läbiviimiseks Gaasitorustikul ja selle

kaitseks, kuuluvad Tee omaniku kanda.

11) Kõik päringud, taotlused, kooskõlastused ja teavitused saadetakse e-kirjaga

[email protected] ja Elering AS Jõhvi hoolduspiirkonna hoolduse korraldajale Sven

Käiss Sven.Kä[email protected].

12) Käesolevas kirjas toodud tingimused kehtivad 12 kuud kirja väljastamise kuupäevast.

3. Ehitusprojekt tuleb kooskõlastada Elering AS-ga.

12 Telia Eesti AS Telia Eesti AS pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus: *

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse andja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi

ja katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Olgina alevik

Vana-Olgina 8

85101:001:0586

27.12.22 e-kiri:

Seoses Transpordiameti poolt projekteerimistingimuste andmise menetluse algatamisega riigitee 1

(E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks

ehitusseadustiku § 27 ja § 99 lõigete 1 ja 2 alusel soovin saada selgust järgmises küsimuses.

Projekteeritav teelõik sellisel kujul, mis on hetkel esitatud eskiisjoonisel välistab juurdepääsu võimalust

maatükkideni aadressil Vana-Olgina 2; Vana-Olgina 4, Vana-Olgina 6, Vana-Olgina 8, kuna siiamaani

nimetatud majapidamised on kasutanud juurdesõidu teed Tallinna maantee poolt. Kavandatava teelõigu

projekteerimisel ei arvestatud seda asjaolu, et juurdesõidu ümbersuunamisel peab kavandatava KOV

menetletava teelõiguni jõudmiseks läbima Vana-Olgina 5 territooriumi (teelõik asub selle

territooriumil, vt joonist), millega selle omanik iseenesestmõistetavalt ei ole nõus. Palun selgust selles

osas, kuna hetkel on tekkinud olukord, kus vähemalt neli majapidamist on kaotamas juurdesõidu

võimalust oma territooriumile.

Põhjendus:

Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu

Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023.

Eskiisjoonisel on kajastatud lahendus, mida on nii arvamust avaldanud maaomanikud

kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud sobivaimaks.

Otsus:

Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus

esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses.

2 Olgina alevik

Tallinna mnt 95

85101:003:0435

Mina, …, maa-ala kadastritunnusega 85101:003:0435 omanik palun minu poolt esitatud arvamuste ja

küsimuste läbivaatamist ning arutamist Transpordiametis.

1. Seoses uue mantee ehitamisega likvideeritakse minu omandi juurde mahasõit. Vastavalt

Eskiisjoonise lk 14 asuvale plaanile ehitatakse minu maja juurde uus tee, mis hakkab koosnema

kahest lõigust. Esimene teelõik algab ringteelt ja läheb läände minu omandis oleva maa-ala poole.

Teine teeleõik hakkab läbima piki minu maa-ala. Mind huvitab nende kahe teelõikude teekate.

Joonisel on see märgitud roosa värviga, teekattest ei ole tingmärkides midagi kirjutatud. Pean

vajalikuks ja mugavaks asfaldikattega teed, kuna see kate kergendab auto läbimist maja juurde ja

koristust.

2. Samuti huvitab mind, kas nendel teelõikudel on plaanis valgustuspostide paigaldamine.

3. Tahaks teada saada, kes hakkab need teelõigud hooldama (remonditööd, eriti huvitab lume

koristamine talvisel ajal). Teedelt lume koristamine nõuab spetsiaalset võimsat tehnikat, mida

tavalisel taluelanikul ei ole. Siin ootan Teie abi.

Põhjendus:

Punktides 1-3 esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus.

Punktis 4 toodud arvamuse osas selgitame, et projekteerimistingimuste eelnõu punkti

5.11. alusel tuleb projekti koosseisus koostada mürauuring. Mürauuringus

selgitatakse välja müratasemed ning müra normtaset ületavad olukorrad, lähtudes

müraolukorra hindamisel projekteeritavast lahendusest.

Uuringu tulemuste alusel kavandatakse müra leevendamise meetmed asukohtadesse,

kus arvutuste kohaselt on maanteeliikluse tõttu müra piirväärtused eluhoonete

teepoolsetel külgedel ületatud.

Otsus:

Punktis 4 toodud arvamus võtta teadmiseks. Vastavalt mürauuringu tulemustele

projekteerida müra leevendamise meetmed projektala ulatuses asukohtadesse, kus

müra piirväärtused on eluhoonete teepoolsetel külgedel ületatud.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

11

4. Sellel maa-alal asuv elumaja asub maantee ääres (umbes 30 meetri kaugusel). Leian, et maantee ja

minu maja vahele oleks vajalik paigaladada müratõkkeseina. Joonisel ei ole müratõkkesein

märgitud. Müratõkkeseina vajalikkust võin põhjendada sellega, et minu maja on üsna vana, kannatab

maanteelt tulevate vibratsioonide all, selles majas pidevalt elavad inimesed (nende hulgas ka lapsed),

kes ka kannatavad teemüra all.

Müratõkkeseina palun paigaldada enne seda, kui algavad ehitustööd maanteel.

Kui Te ei hakka seda paigaldama, siis palun põhjendada Teie otsust. Enne otsuse tegemist palun

teha vajalikud mõõdistused.

Ootan Teie vastust minu arvamusele ja küsimustele ning loodan minu nõuete (palvete) rahuldamisele.

Punktides 1-3 esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus.

Otsused esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduse

lisas.

3 Laagna küla

Pärnapuu

85101:002:0023

85101:002:0022

28.12.22 e-kiri:

Mina, ... kinnistu omanik Narva-Jõesuu linn Laagna küla, Pärnapuu pole nõus teie ettepanekuga, kuna

uus maantee tuleb liiga maja lähedale, ja suur osa maad läheb maantee alla ja kaotan palju krunti.

Põhjendus:

Selgitame, et 2+2 ristlõikega maantee asukoht on määratud teemaplaneeringus, mis

on kehtiv alates 2013. aastast. Pärnapuu katastriüksuste asukohas vastab

eskiisjoonisel toodud põhimaantee ja kogujatee lahendus teemaplaneeringule.

Projekteerimisel arvestatakse põhimaanteel kiirusrežiimiga 120 km/h, mis tähendab,

et maantee plaanilahendus peab olema väga sujuv ilma järskude kurvideta.

Plaanilahenduse muutmine ühe kinnistu omaniku huvidest lähtuvalt ei ole võimalik,

sest sellega seoses muutub koheselt maantee asukoht pikemas ulatuses.

Täpne maavajadus Pärnapuu katastriüksustest selgub projekteerimise käigus.

Otsus:

2+2 ristlõikega maantee asukohta Pärnapuu katastriüksuste piirkonnas mitte muuta.

Täpne maavajadus selgitada välja projekteerimise käigus.

4 Olgina alevik

Tallinna mnt 90

85101:003:0130

13.12.22 e-kiri:

Üldiselt toetame olulisemate riigimaanteede neljarealiseks ehitamist ja teeme kõikjal koostööd. Antud

juhul ei saa me nõus olla meie kinnistul Tallinna mnt 90 asuvate kõigi hoonete lammutamisega, kuna

need ei jää maantee laiendusele oluliselt ette. Palume meie arvamust projekteerimistingimuste

väljastamisel arvestada.

22.12.22 e-kiri:

Nõustume antud küsimuses Narva-Jõesuu Linnavalitsusega, kes on algatatud Lennuvälja kinnistu

(85101:003:1275) detailplaneeringu ning soovib jätta juurdepääsuvõimaluse Lennuvälja kinnistule ka

läbi Tallinna mnt 90 kinnistu. Sellest tulenevalt palume Transpordiametil kavandada juurdepääs

Tallinna mnt 90 kinnistule vastavalt teemaplaneeringule ja korrigeerida vastavalt projektlahendust.

22.03.2023 e-kiri:

Täiendavalt on raske midagi lisada. Hooned soovitame säilitada kui meie kinnistu olulise osa. Samuti

soovime säilitada sisse- ja väljasõidu parempööretega olemasolevas kohas ja vasakpöörde asendada

juurdepääsuga kogujateelt.

Põhjendus:

Transpordiamet on Tallinna mnt 90 katastriüksuse (85101:003:0130) omanikule

31.01.2023 e-kirja teel selgitanud, et olemasolevad hooned jäävad uuele, laiendatud

maanteele väga lähedale (3-4 m asfaltkatte servast) ning tehnilistel põhjustel ei ole

võimalik antud asukohas tee ja hoonete vahelist kaugust suurendada. Lähtudes

maaomaniku täiendavast vastusest 22.03.2023, teeb Transpordiamet otsuse

projekteerida põhimaantee lahendus selliselt, et katastriüksusel asuvad olemasolevad

hooned säilitatakse. Enne korralduse andmist on eskiisjooniselt maha võetud hoonete

likvideerimist tähistavad tingmärgid.

Selgitus Narva-Jõesuu Linnavalitsuse ettepanekule kavandada läbi Tallinna mnt 90

katastriüksuse juurdepääs Lennuvälja katastriüksusele on esitatud Narva-Jõesuu

Linnavalitsuse seisukoha juures (vt tabelis eespool).

Maaomaniku 22.03.2023 kirjas toodud juurdepääsutee soovi osas selgitame järgmist.

Katastriüksuse olemasolevate hoonete kasutusotstarbed on 12201 büroohoone ja

12744 elamu, kooli vms abihoone. Transpordiametile teadaolevalt ei ole algatatud

menetlust, millega kavandatakse katastriüksuse või olemasolevate hoonete

kasutamise otstarbe muutmist.

Teemaplaneeringu alusel on juurdepääs otse põhimaanteelt ette nähtud vaid

teenindusjaama teenindamiseks. Büroohoone juurdepääsu ei ole Transpordiametil

põhjendatud kavandada otse põhimaanteelt. Otsuse tegemisel lähtub Transpordiamet

olemasolevast olukorrast ning jääb seisukohale, et antud juhul tuleb juurdepääs

Tallinna mnt 90 katastriüksusele kavandada kogujatee kaudu.

Lisaks selgitame, et juhul kui maaomanikul on tulevikus soov katastriüksuse senist

kasutust muuta, siis tuleb lähtuda kehtivatest õigusaktidest, viia läbi vajalikud

menetlused (detailplaneering või projekteerimistingimused) ning muuhulgas

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

12

kooskõlastada tegevus Transpordiametiga. Projekteeritav kogujatee ei takista

huvitatud isikul kavandada teemaplaneeringust lähtuvat juurdepääsu otse

põhimaanteelt eraldiseisva menetlusena.

Otsus:

Projekteerida Tallinna mnt 90 katastriüksusega (85101:003:0130) külgneval alal

põhimaantee lahendus nii, et katastriüksusel asuvad olemasolevad hooned

säilitatakse.

Projekteerida Tallinna mnt 90 katastriüksuse juurdepääs kogujatee kaudu vastavalt

eskiisjoonisele.

5 Soldina küla

Kurvi

85101:003:0346

Raja

51401:001:0330

Raja

85101:003:0395

09.01.2023 e-kiri:

Vastavalt 05.01.23 toimunud koosolekul kokkulepitule, edastan Teile Kurvi-Raja kinnistutega seotud

subjektide seisukohad seonduvalt Tallinn-Narva mnt. projekteerimisega Narva linna piiril.

1. Tallinn-Narva mnt ja Raja kinnistu läänepiirile kavandatava ringliikluse palume nihutada võimalikult

palju Tallinna poolsele küljele selliselt, et Raja kinnistust loovutatav maaeraldis oleks minimaalse

pindalaga. Hetkel välja pakutav lahendus ei arvesta kindlasti meie seisukohti…

2. Võimalusel paluksime sarnase ringliikluse projekteerida ka Raja kinnistu Narva poolsesse nurka (vt.

lisatud joonis MNT-ga kooskõlastatud 2014 aastal).

3. Koheselt peale nüüd algatatud Tallinn-Narva 2+2 trassi vastava lõigu projekteerimise kinnitamist-

lõpuleviimist on Kurvi-Raja kinnistute omanike sooviks viia kunagi alustatud Raja-Kurvi mü DP ka

lõpule vastavalt projekteeritavale teedelahendusele. Emailile on manusena lisatud 2014 aastal MNT

poolt Raja-Kurvi kinnistutele omanikele saadetud meie DP ala puudutavate Tallinn-Narva trassi

projekteeritavate teedevõrgustike joonis, kus oli juba arvesse võetud meie DP ala seisukohti. Siis ei

olnud küll plaanitud projekteerida 2+2 trassilahendust (plaaniti maanteeäärseid kergliiklusteid ning

ristmike muutmist ringristmikeks), kuid ringristmike asukohad said siiski meiega läbiräägitud ja

kokkulepitud. Ootame kaasamist projekteerimisprotsessi, et olla kursis selle käigu ja lahendustega meid

puudutavas trassilõigus.

Põhjendus:

1. Lähtudes asjaolust, et Olgina ringristmiku piirkonnas asuvad olemasolevad

transpordimaa katastriüksused, on projekteerimisel võimalik arvestada esitatud

ettepanekuga ning nihutada Olgina ringristmikku lääne poole, et vähendada Raja

katastriüksusest (51401:001:0330) võõrandatava osa ulatust.

2. Transpordiameti poolt antavad projekteerimistingimused täpsustavad

teemaplaneeringut. Teemaplaneeringuga on määratud põhimaantee trassi koridor,

teede ja liiklussõlmede asukohad maakonnaplaneeringu täpsusastmes.

Teemaplaneeringus on ringristmik kavandatud Narva linna piirile, Kurvi

katastriüksuse (85101:003:0346) kirdenurka. Olemasolevas olukorras, kus Narva-

Jõesuu ja Narva linnade piirile kavandatud arendused ei ole realiseerunud, puudub

põhjendus ja vajadus projekteerida ringristmik Narva linna piirile.

Eskiisjoonise koostamisel on analüüsitud olemasolevat ja planeeritud teedevõrku

ning kavandatud ringristmik Äkkeküla tee ristmikule, kus see soodustab kiiruse

alandamist Narva linna sisenemisel ning võimaldab senisel kujul säilitada Tallinna

maanteel olevate tanklate juurdepääsud.

Projekteerimistingimuste menetluses esitatud märkuste alusel on Transpordiamet

koostöös Narva-Jõesuu ja Narva linnadega teinud otsuse nihutada Narva linna

alale kavandatud ringristmik lääne poole.

Enne projekteerimistingimuste korralduse andmist on korrigeeritud eskiisjoonise

lahendust Narva linna alal.

Projekteeritud lahendus tagab ohutud juurdepääsud ümbritsevatele maaüksustele,

sh Kurvi ja Raja detailplaneeringu alale.

3. Edasise menetluse osas selgitame, et maaomanikke kaasatakse projekteerimise

käigus mitmel etapil. Esmalt saadetakse projekteerimistingimuste andmise

korraldus peale selle allkirjastamist Transpordiameti esindaja poolt kõikidele, kes

kaasati otse menetlusse. Lisaks toimub pärast keskkonnamõju hindamise (KMH)

aruande valmimist avalik arutelu, kus on samuti võimalus kaasa rääkida nii palju

kui projekteerimistingimused võimaldavad.

Pärast projekti valmimist algatatakse maade omandamise protsess, mis puudutab

neid, kelle maadest kavandatakse äralõikeid.

Otsus:

1. Projekteerida Olgina ringristmik lääne poole, et vähendada Raja katastriüksusest

(51401:001:0330) võõrandatava osa ulatust.

2. Mitte projekteerida ringristmikku Narva linna piirile.

3. Edastada Kurvi ja Raja katastriüksuseid puudutav lahendus maaomanikule

tutvumiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

13

6 Sinimäe alevik

Karjapõllu

85101:001:0344,

Uus tn 1

85101:001:0343

11.01.2023 e-kiri:

Riigitee 1 (E20) Tallinn-Narva (Sillamäe-Narva lõik) seotud ehituse-eelprojektiga Sinimäe kinnistute

(Karjapõllu nr 85101:001:0344 ja Uus 1 nr 85101:001:0343) omaniku ... arvamus Osalesin 11. jaanuaril

Narva-Jõesuus toiminud avalikul projekti tutvustusel ja arutelul. Mitmed teemad ja küsimused jäid

vastuseta. Seoses sellega esmalt esitan riigiteega seotud arvamused:

1. On arusaamatu, miks kavandatakse kinnistu Karjapõllu üks nurkadest (vasak põhjapoole), mis viib

bussipeatusest aleviku poole, on kolmnurgaga ära lõigatud. Ma ei ole sellega nõus. Ei näe sellel mingit

vajadust, jalatee võiks kulgeda täisnurgana ja piirduda aleviku viiva sõiduteega. Tulevikus soovin

jagada kinnistu Karjapõllu kaheks elamumaaks, et ehitada kaks elamut minu lastele. Põhjapoolne

kinnistu osa kaotab praegu esitatud projektiga ühe nurga, mis teeb kinnistu kvaliteedi halvemaks

võrreldes lõunapoolse kinnitu osaga.

2. On arusaamatu, milleks kavandatakse kinnistu Uus 1 põhjapoolses vasakus nurgas kergliiklustee

algus. Selgelt on näha, et projekti autorid soovivad riikliku kergliiklusteed siduda KOV poolt

kavandatud kergliiklusteega. See KOV kergliiklustee kulgeks nimetatud nurgast mööda kinnisti Uus 1

põhjapoolset piiri. Ma ei ole sellega nõus, millest olen ka KOV projekti selgitustes kirjutanud. Sellega

ei ole nõus ka minu naaberkinnistu omanik. Võimaliku kergliiklustee osa mõjutaks kinnisti Uus 1

põhjapoolset osa ja viiks kinnistu turuhinna alla.

Lisaks sisaldas kiri arvamust kohaliku omavalitsuse poolt tellitud kergliiklustee projekti kohta, mis ei

ole käesolevate projekteerimistingimuste ese.

Põhjendus:

1. Karjapõllu katastriüksus (85101:001:0344) asub peaaegu terves ulatuses

teemaplaneeringuga määratud tee ja tee kaitsevööndi alas. Teemaplaneeringu

seletuskirja alusel täpsustatakse põhimaantee täpne asukoht tee ja tee kaitsevööndi

ala sees tee ehitusprojekti koostamisel. Lisaks on öeldud, et tee ehitusprojektiga

määratakse teemaa piir ja võõrandatava maa-ala täpne ulatus. Teemaplaneering

kehtestati 2013. aastal.

Karjapõllu katastriüksusele on kavandatud kergliiklustee Karja tänavast kuni

põhimaanteele projekteeritud bussipeatustesse. Transpordiamet võtab

maaomaniku arvamuse teadmiseks ning seab projekteerimisel ülesandeks

võimalusel korrigeerida Karjapõllu katastriüksuse ulatuses kergliiklustee

lahendust, et vähendada võõrandatava ala ulatust. Kergliiklustee täpne asukoht

selgub projekteerimise käigus, kui on valminud projekteerimiseks vajalikud

uuringud ning on selgunud piirkonnas asuvad kitsendused.

2. Projekteerimistingimuste eelnõu eskiisjoonisel on Uus tn 1 katastriüksuse

(85101:001:0343) põhjapoolses vasakus nurgas asuv kergliiklustee ühendus ette

nähtud kohaliku omavalitsuse poolt planeeritava kergliiklusteega ühendamiseks.

Lähtudes asjaolust, et nimetatud asukohas ei ole välja ehitatud kergliiklusteed,

peab Transpordiamet võimalikuks korrigeerida eskiisjoonist ning mitte kavandada

kergliiklustee ühendust Karja tänavast lõuna poole. Uus tn 1 katastriüksusega

külgneva kergliiklusteega seonduvad asjaolud tuleb lahendada kergliiklustee

projekteerimisel. Enne projekteerimistingimuste korralduse andmist on

eskiisjoonist Uus tn 1 katastriüksusel korrigeeritud.

Otsus:

1. Võtta esitatud arvamus teadmiseks. Võimalusel projekteerida põhimaantee ääres

asuva Sinimäe bussipeatuse ühendustee asukoht selliselt, et vähendada Karjapõllu

katastriüksusest (85101:001:0344) võõrandatava osa ulatust. Täpne ühendustee

asukoht ja maavajadus selgitada välja projekteerimise käigus.

2. Mitte projekteerida kergliiklustee ühendust Uus tn 1 katastriüksuse põhjapoolsesse

vasakusse nurka.

7 Olgina alevik

Vana-Olgina 1

85101:003:1225

Vana-Olgina 10

85101:003:0034

12.01.2023 e-kiri (kirja on allkirjastanud Vana-Olgina 1, Vana-Olgina 5, Vana-Olgina 7 ja Vana-Olgina

10 katastriüksuste omanikud):

Palun Teid läbi vaadata eelprojekt, mis on seotud Narva - Sillamäe maanteega (teelõik 187,3- 209,7

km). See eelprojekt puudutab ka maa-ala Puhkemaja Vana Olgina mõis, täpsemalt aga parki. Uus tee

hakkab läbima mööda põhja - ja läände alleed, mis tekitab meile muret. Me ei ole täielikult nõus selle

eskiisiga, kuna mõistame, et vana park kaotab oma ilu, väärtust, otstarbe puhkealana. Oma arvamust

põhjendame ja pakume alternatiivset marsruuti, mis annab võimaluse liikuda sõidukitega Vana Olgina

külas asuvate majade omanikele. Marsruut on märgitud Lisas 1. Meie põhjendused:

1. Põhja- ja läändeallees kasvab palju igivanu puid, mis vastavalt projektile tuleb maha raiuda. Paljude

puude tüvede ümbermõõt ulatub kuni 3,5 – 4 meetrini. Me väga tahame säilitada neid. Perioodliselt

kutsume spetsialiste, kes lõikavad nende puude kuivanud oksi, mis hästi mõjutab puude tervist. Keset

küla asub suur toonekurgete pesa, samuti küla puudel pesitsevad teised erinevad linnud. Tiigis elab

palju erinevat liiki kalu. Samuti minu territooriumil asub mesila ja hobumaja, kus elab kaks Eesti

raskeveo tõugu hobust.

2. Ma arvan, et uus tee raskendab suure tehnika läbimist nt prügiveoautod, spetstehnika, võõraste ja

külaste sõidukid. Pargi lääneosas asub hagisuvilatele mõeldud ala, mis on ühendatud kanalisatsiooni,

elektri ja veega.

Põhjendus:

Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu

Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023.

Eskiisjoonisel on kajastatud lahendus, mida on nii arvamust avaldanud maaomanikud

kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud sobivaimaks.

Otsus:

Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus

esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

14

3. Minu poolt pakutav marsruut kergendab juurdepääsu küla kõikide majade juurde spetstehnika, nende

majade omanike sõidukite jaoks. Ma arvan, et nende majade omanikud on tulevikus sellest huvitatud.

Teie poolt pakutav tee tagab juurdepääsu ainult küla viiele majale. Minu poolt pakutav marsruut eeldab

vaba juurdepääsu minu maa-alal asuva veekogu juurde tuletõrjeautodele tulekahju tekkimise korral

külas.

4. Mina soovin jätta keset küla asuva tee kergliiklusteena ainult majade omanike kasutamiseks. Teen

ettepaneku korraldada prügi kogunemiseks koha minu poolt pakutava tee alguses. Teen ettepaneku

korraldada parkla Puhkemaja külaliste autode jaoks pargi ida poolel. Lähtudes ülalkirjutatust palun

sekkuda olukorrasse ja aidata säilitada seda kaitseala. Vastavalt vallavanema Ülo Jõgisoo ettepanekule

pean ma kandma hoolt pargi heakorra eest. (Ettepanek on Lisas 2) Seoses sellega palun saata siia

spetsialisti, kes tutvuks detailselt olukorraga maa-alal Vana Olgina külas.

8 Sinimäe alevik

Uus tn 3

85101:001:0189

12.01.2023 e-kiri:

Ma olen maa omanik Uus tn 3, Sinimäe alevik Narva-Jõesuu linn (85101:001:0189). Seoses Riigitee 1

(E20) Tallinn–Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigul kavandatavate töödega. Soovime saada

uue detailplaneeringu tee ja jalgtee Karja tänaval Uus 3 kõrval. Samuti soovime teada, kui palju Uus 3

maad ehitamiseks kasutatakse? Kas on plaanis teha selle maa lõigu piirdeaed maanteelt (puud, tihe

piirdeaed).

Otsus:

Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus

esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses.

9 Peeterristi küla

Tamme

85101:003:0046

15.01.2023 e-kiri:

Kiri puudutab maaüksust KÜ Tamme, Peeterristi küla, Narva-Jõesuu linn, 85101:003:0046 ning

projekteeritavat Sillamäe-Narva teelõigu ehitust. Avaldan soovi, et tee ehituseks vajaliku maatüki

omandamise protseduuri käigus planeeritaks omandatavaks terve maaüksus. Kõnealuselt krundilt

jookseb projekteeritav tee diagonaalselt läbi, jättes kahele poole nn kolmnurgad, lahutades krundi

kaheks eraldi väiksemaks tükiks, millel puuduvad omaniku jaoks huvipakkuvad või ka majanduslikult

mõistlikud perspektiivid. Sobiva kokkuleppeni mittejõudmisel on omanikul põhimõtteline valmisolek

ühe alternatiivina arutada maatüki asendamist. Teise märkusena sooviks lisainfot omandamise

protseduuris kujuneva tasu kujunemise osas. Dokumendist „Tee ehituseks vajalike maade omandamise

protseduur,“ nähtub, et lõpphind kujuneb hindaja poolt määratud kinnisasja tasust, motivatsiooni tasust

ning asjaajamisega seotud täiendavatest hüvitistest. Hetkel ei ole aga detailselt selge, millistel alustel

vastavalt igas kategoorias tasud. Millises osas võetakse arvesse riigi poolt kehtestatud maahinnastamise

uut korda, mis käesoleval aastal kehtima hakkas?

Põhjendus:

Projekteerimistingimustega esitatakse tingimused ehitusprojekti koostamiseks.

Projekteerimisel on ülesandeks selgitada välja maavajadus, mis on tehniliselt vajalik

tee ehitamiseks ja hooldamiseks. Maade omandamisega seotud detailid otsustatakse

maade omandamise protsessis, mis algatatakse pärast projekti valmimist ja teelõigu

ehitusaasta selgumist.

Küsimusele, mis puudutab maahinnastamise uut korda, on vastatud maaomanikule

15.02.2023 e-kirja teel.

Otsus:

Võtta esitatud arvamus teadmiseks.

10 Puhkova küla

Lepiku

85101:002:0033

13.01.2023 e-kiri:

Mingil määral tuleb riigitee lepiku maale. Ei sooviks küll. Põhjendus:

Teemaplaneeringus on põhimaantee trassi koridor, teede ja liiklussõlmede asukohad

määratud maakonnaplaneeringu täpsusastmes. Lepiku katastriüksus asub Laagna

liiklussõlme piirkonnas teemaplaneeringuga määratud tee ja tee kaitsevööndi alas,

mille ulatuses on ette nähtud liiklussõlmede lahenduse täpsustumine ehitusprojektiga.

Võrreldes teemaplaneeringuga on Laagna liiklussõlme lahendust korrigeeritud ning

sellest tulenevalt on maavajadus Lepiku katastriüksusest väiksem, kui

teemaplaneeringukohases lahenduses. Projekteerimisel selgitatakse välja

maavajadus, mis on tehniliselt vajalik Lepiku katastriüksusele ulatuva tee ehitamiseks

ja hooldamiseks.

Otsus:

Võtta esitatud arvamus teadmiseks.

11 Tõrvajõe küla

Madise

85101:003:0196

13.01.2023 e-kiri:

Transpordiamet on algatanud projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 1 (E20) Tallinn–

Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks ja andnud puudutatud

kinnisasjade omanikele tähtaja (15.01.2023) arvamuste ja ettepanekute esitamiseks. Arvamus: Tõrvajõe

külas asuva Madise kinnistu (kat.t 85101:003:0196) omanikuna leian, et 11.01.23 avalikul arutelul

esitatud kinnistut puudutava Narva liiklussõlme lahendus ei vasta projekteerimise aluseks olevale Ida-

Põhjendus:

Teemaplaneeringus on põhimaantee trassi koridor, teede ja liiklussõlmede asukohad

määratud maakonnaplaneeringu täpsusastmes. Madise katastriüksus asub Narva

liiklussõlme piirkonnas teemaplaneeringuga määratud tee ja tee kaitsevööndi alas,

mille ulatuses on ette nähtud liiklussõlmede lahenduse täpsustumine ehitusprojektiga.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

15

Viru maakonnaplaneeringu teemaplaneeringule (väljavõte lisatud), millel kogujatee lõikab läbi vaid

kinnistu lõunapoolse nurga ja jätab valdava osa kinnistust kahjustamata. Esitletud variant kahjustab

suurimal määral minu kui maaomaniku huve kinnistut teega diagonaalis poolitades ja muutes hea

asukohaga väärtusliku ca 2,5 ha suuruse põllumaa (sobiv elamuehituseks) kinnistu praktiliselt kogu

ulatuses kasutuks. Ei ole teada kaalukaid põhjuseid, miks senise maantee ja kergliiklustee trassi

suuremal määral kasutavat ja maad säästvat lahendust ei ole järgitud. Ettepanek: Palun projekteerimine

viia vastavusse osundatud teemaplaneeringuga ja võimalusel säästa suuremal määral kinnistu

lõunanurka kuivõrd kogujateed saaks viia piki senist maantee- ja kergliiklusteetrassi veelgi edasi nii, et

kinnistu nurga lõige oleks võimalikult väike, kusjuures tee pikkus ei muutuks.

Võrreldes teemaplaneeringuga on Narva liiklussõlme lahendust korrigeeritud.

Eskiisjoonisel toodud lahendus lähtub liiklejate peamistest liikumissuundadest, on

liiklejate jaoks selgem ning seeläbi ka ohutum.

Projekteerimisel selgitatakse välja maavajadus, mis on tehniliselt vajalik Madise

katastriüksust läbiva tee ehitamiseks ja hooldamiseks.

Lähtudes esitatud ettepanekust on projekteerija korrigeerinud eskiisjoonisel kogujatee

asukohta, et maaeraldus Madise katastriüksusest oleks väiksem.

Otsus:

Võtta esitatud arvamus teadmiseks. Täpne maavajadus Madise katastriüksusest

(85101:003:0196) selgitada välja projekteerimise käigus.

12 Olgina alevik

Alliksaare tn 36

85101:003:0193

15.01.2023 e-kiri:

Olen katastritunnuse 85101:003:0193 maaomanik asukohaga Olgina alevik, Alliksaare tn 36, pindalaga

44228,0 m2. Olin tutvunud Riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3– 209,7 Sillamäe–Narva teelõigu

ning Sinimäe ja Olgina alevike kohalike teede projekteerimistingimustega. Olen nõus projekteerimise

sisuga, kuid mul on soovituslikud nõuded: Minu talus elavad loomad ja tegelevad ratsaspordiga lapsed.

Minu arvamusel ei ole ohutu, kui loomade kõrval asub riigitee ja peatus. Peatuses seisvatel inimestel

võib tekkida kütkestus tulla loomi söötma, mis võib määrata loomad hukule. Lähtudes sellest soovin,

et te paigaldaksite puupiirdeaiad ja valgustuse kaameratega, selleks et ei toimuks soovimatut sisenemist

eramaale. Samuti on meil palju ratsaspordiga tegelevaid inimesi, kes ratsutavad mööda külavahelist

teed. Soovime, et Teie paigaldaksite teelõigule Alliksaare-Sininõmme kiirusepiirangud piirkiirusega 30

km/h.

Põhjendus:

Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu

Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023.

Eskiisjoonisel on kajastatud lahendus, mida on nii arvamust avaldanud maaomanikud

kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud sobivaimaks.

Otsus:

Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus

esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses.

13 Sinimäe alevik

Mere tn 1

85101:001:0101

14.01.2023 e-kiri:

Tutvusin Teie poolt saadetud dokumentidena ning teen ettepaneku paigaldada minu kinnistuga

piirnevale alale mürasein. Palun edaspidise menetluse käigus antud ettepanekuga arvestada.

Põhjendus:

Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.11. alusel tuleb projekti koosseisus

koostada mürauuring. Mürauuringus selgitatakse välja müratasemed ning müra

normtaset ületavad olukorrad, lähtudes müraolukorra hindamisel projekteeritavast

lahendusest.

Uuringu tulemuste alusel kavandatakse müra leevendamise meetmed asukohtadesse,

kus arvutuste kohaselt on maanteeliikluse tõttu müra piirväärtused eluhoonete

teepoolsetel külgedel ületatud.

Otsus:

Võtta arvamus teadmiseks. Vastavalt mürauuringu tulemustele projekteerida müra

leevendamise meetmed projektala ulatuses asukohtadesse, kus müra piirväärtused on

eluhoonete teepoolsetel külgedel ületatud.

14 Olgina alevik

Vana-Olgina 7

85101:003:0192

Allikasilma

85101:003:0191

14.01.2023 e-kiri

Я не очень понимаю каким образом будет расширяться дорога, насколько. Считаю, что нет

необходимости в строительстве пешеходной дорожки . Так же думаю, что автобусу будет очень

проблематично к нам заворачивать, придется строить какой то мост , через овраг. Мне кажется

все это очень затратно и нецелесообразно. Я знаю, что мои соседи по Vana - Olgina

ходатайствуют о строительстве дороги за пределами поселка ( я полностью их поддерживаю ),

может автобусы пустить по ней? Надо очень хорошо все взвесить. Я не обладаю информацией

в полном объеме и поэтому в данный момент не могу дать конкретный ответ. Я готова

встретиться с вами и вести конструктивные переговоры. Могу лишь в данный момент выразить

то, что я категорически против отчуждения земли и ходатайствую за строительство тоннеля к

автобусной остановке на Таллинском шоссе. Мое мнение - это самое экономичное , выгодное и

разумное, для жителей, решение. Я не обладаю информацией в полном объеме и поэтому в

данный момент не могу дать конкретный ответ. Я готова встретиться с вами и вести

конструктивные переговоры. Могу лишь в данный момент выразить то, что я категорически

Põhjendus:

Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu

Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023.

Eskiisjoonisel on kajastatud lahendus, mida on nii arvamust avaldanud maaomanikud

kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud sobivaimaks.

Otsus:

Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus

esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

16

против отчуждения земли и ходатайствую за строительство тоннеля к автобусной остановке на

Таллинском шоссе. Мое мнение - это самое экономичное , выгодное и разумное, для жителей,

решение.

15 Olgina alevik

Pähklisalu tn 10

85101:003:0997

Pähklisalu tn 12

85101:003:0999

Pähklisalu tn 14

85101:003:1002

Pähklisalu tn 4

85101:003:0993

Pähklisalu tn 6

85101:003:0994

Pähklisalu tn 8

85101:003:0995

Rootsilõvi

85101:003:1021

Saekaatri tn 2

85101:003:0989

Saekaatri tn 4

85101:003:0990

23.01.2023 e-kiri:

Täname Teid projekteerimistingimuste menetlusse kaasamise eest. Teeksime omapoolse alljärgneva

ettepaneku.

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva

teelõigu ehitusprojekti koostamiseks https://transpordiamet.ee/projekteerimistingimuste-andmine-

riigitee-1-e20-tallinn-narva-km-1873-2097-sillamae-narva-teeloigu seotud dokumendid Lisa 2

Eskiisjoonis joonisel nr 3.15 olev ringristmik. Meiepoolne ettepanek: projekteerimisprotsessi tööde

käigus välja projekteerida joonisel 3.15 oleva ringristmiku (Tallinn-Narva tee T10) mahasõidult Narva

maantee katastritunnus 85101:003:0930 ka otsene mahasõit Rootsilõvi kinnistule katastritunnusega

85101:003:1021 ning samuti mahasõit kinnistule Saekaatri tänav katastritunnusega 85101:003:1036.

Teame, et ettepanekute ja arvamuste esitamise tähtaeg oli 15.01.2023.a, taotlesime antud kuupäeval e-

kirja teel kooskõlastuse pikendamise tähtajaks 24.01.2023.a

Palume meid, kui puudutatud kinnisasja(de) omanikku kaasata ka projekteerimisprotsessi, mis

puudutab ülevalolevat (mahasõit Rootsilõvi kinnistule).

Põhjendus:

Võrreldes projekteerimistingimuste eelnõu eskiisjoonisega on menetluse käigus

tehtud ettepanekutest lähtudes korrigeeritud Olgina aleviku piirile jääva ringristmiku

asukohta. Ringristmiku asukoha muutumisega seoses on muutunud ka kohaliku tee

Narva maantee asukoht. Kuna olemasolevas olukorras on Narva maanteelt tagatud

juurdepääs Saekaatri tänavale, siis tuleb vastav ühendus tagada ka projekteeritava

lahendusega. Kõnealune ühendus on lisatud eskiisjoonisele.

Rootsilõvi katastriüksuse (85101:003:1021) mahasõidu osas selgitame järgmist.

Projekteerimistingimuste punkti 5.2.8. alusel projekteeritakse kõrval- ja kogujateedelt

mahasõidud majapidamistele ja kinnisasjadele, mille olemasolev juurdepääs

likvideeritakse seoses põhimaantee ehitusega ning täiendavaid mahasõite käesoleva

projektiga ei kavandata. Olemasolevas olukorras puudub Rootsilõvi katastriüksusele

mahasõit Saekaatri tänavalt või põhimaanteelt, mistõttu Sillamäe–Narva teelõigu

ehitusprojekti koosseisus mahasõitu ei projekteerita.

Juhime tähelepanu, et maaomanikul on vastavalt kehtivatele õigusaktidele võimalik

taotleda mahasõidu rajamiseks õigus Narva-Jõesuu Linnavalitsuselt, kuna Saekaatri

tänav on kohalik tee, mille osas tee omaniku ülesandeid täidab kohaliku omavalitsuse

üksus.

Otsus:

Projekteerida Olgina ringristmiku harult (kohalik tee Narva maantee) ühendus

Saekaatri tänavale vastavalt eskiisjoonisele. Mitte projekteerida mahasõitu Rootsilõvi

katastriüksusele (85101:003:1021).

16 Laagna küla

Relva

85101:002:0331

15.01.2023 e-kiri:

Relva kinnistu omaniku ja kasutaja vastuväited, põhjendused ja märkused nende huvide kaitsmiseks

1. Planeeritav trassikoridor lõikab Relva kinnistu (katastritunnus 85101:002:0331) kaheks osaks. Põhja

poole jääb maakolmnurk, mille juurde kinnistu omaniku ja kasutaja liigipääs ei ole tagatud

(eskiisjooniste lk 7). See rikub omaniku ja kasutaja õigusi ning põhjendatud huve Relva kinnistu

kasutamisel ja käsutamisel järgmiselt:

- Relva kinnistu lõikamise tulemusel on omanikul ja kasutajal ainuke võimalusligipääsuks Relva

kinnistu kolmnurksele osale ainult mööda planeeritavat maanteed kasutades ümbersõitu (st sõites lisaks

umbes 5 km), mis suurendab omaniku ja kasutaja turvariske ja toob nendele kaasa täiendavaid rahalisi

ja ajakulusid;

- Relva kinnistu lõikamise tulemusel vähendatakse Relva kinnistu turuväärtus, keskkonnasõbralikkus

ja loodusväärtus, mis tekitab Relva kinnistu omanikule ja kasutajale kahju, millega nad ei saanud Relva

kinnistu soetamisel arvestada. Nimelt, Relva kinnistu soetamisel hinnati just kogu kinnisvara

terviklikkust, keskkonnasõbralikkust ja loodusväärtust ja kinnistu täies mahus takistamatu kasutamise

võimalust, mis pärast trassikoridori ehitamist oluliselt vähendatakse ja raskendatakse, mistõttu omaniku

ja kasutaja huvid ja ootused kinnisvara vastu oluliselt vähenevad. Samuti Relva kinnistu võõrandamisel

kannab omanik turuväärtuse vähenemise tõttu kahju saamata jäänud kasumi näol.

Ülaltoodust lähtuvad ettepanekud:

1) nihutada planeeritava trassikoridori põhja poole Relva kinnistu piiridest väljapoole või maksimaalselt

põhja poole selliselt, et säilitada omanikule ja kasutajale võimalust Relva kinnistut takistamatult

kasutada peale trassikoridori ehitamist või

2) tagama väljapääsu maanteelt mõlemale lõigatava Relva kinnistu osale, et tagada otsene juurdepääs

Relva kinnistult kolmnurksele osale.

Põhjendus:

1. Põhimaantee trassi asukoht on paika pandud 2013. aastal kehtestatud

teemaplaneeringuga. Projekteerimistingimustega põhimaantee asukohta Relva

katastriüksuse ulatuses ei muudeta.

Selgitame, et projekteerimisel arvestatakse põhimaanteel kiirusrežiimiga 120

km/h, mis tähendab, et maantee plaanilahendus peab olema väga sujuv ilma

järskude kurvideta. Plaanilahenduse muutmine ühe kinnistu omaniku huvidest

lähtuvalt ei ole võimalik, sest sellega seoses muutub koheselt maantee asukoht

pikemas ulatuses. Selgitusest lähtudes ei projekteerita põhimaantee asukoha

muutmist Relva katastriüksuse piirkonnas.

120 km/h kiirusrežiimi ja 2+2 ristlõike korral ei ole lubatud põhimaanteele

mahasõitude projekteerimine. Juurdepääs Relva katastriüksuse kahele

eraldiseisvale osale on projekteeritud lahenduse korral tagatud - põhimaanteest

põhja poole jäävale osale mööda projekteeritud kogujateid ja olemasolevat

kohalikku teed Tammi tee ning lõuna poole jäävale osale mööda projekteeritud

kogujateid ja olemasolevat põhimaanteed, mis tulevikus jääb teenindama

kohalikku liiklust.

2. Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.11. alusel tuleb projekti koosseisus

koostada mürauuring. Mürauuringus selgitatakse välja müratasemed ning müra

normtaset ületavad olukorrad, lähtudes müraolukorra hindamisel projekteeritavast

lahendusest.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

17

2. KMH programmi järgi müraleevendusmeetmeid kavandatakse tiheasustusega aladele. Kuna peale

trassikoridori väljaehitamist suureneb liiklusintensiivsus, millega kaasneb saaste ja müra suurenemine

siis tuleb kindlasti mõlemale poole lõigatavat Relva kinnistut paigaldada mürakaitsetõkked.

3. KMH programmiga ei ole ettenähtud maavara uuringut.

Vastavalt 2003. aastal tehtud maavara uuringu aruandele (kõik dokumendid on kasutaja käes) Relva

kinnistul on kruusa, lubja ja liiva varad.

Kui ehitatakse trassikoridor Relva kinnistul, siis kaotab omanik võimaluse ja õiguse maavarasid

kasutada ja käsutada (st võõrandada maavara kolmandatele isikutele). See põhjustab omanikule olulist

kahju saamata jäänud tulu näol. Samuti trassikoridori ehitamisel Relva kinnistul väheneb (ja/või kaotab)

ehitusvõimalus ning ehitamise käigus hävitatakse mets, taimestikud ja istandused, mis mõjutab kogu

Relva kinnisvara ökoloogiat.

Seega kinnisasja avalikes huvides omandamise seadusest (KAHOS) tulenevalt palub omanik ja kasutaja

hüvitise hindamisel trassikoridori ehitamiseks vajaliku Relva kinnistu osa omandamisel arvestada kõiki

eeltoodud asjaolusid.

Uuringu tulemuste alusel kavandatakse müra leevendamise meetmed

asukohtadesse, kus arvutuste kohaselt on maanteeliikluse tõttu müra piirväärtused

eluhoonete teepoolsetel külgedel ületatud.

3. Maavarade uuringu läbiviimine ei ole riigitee projekteerimise ülesanne.

Projekteerimistingimustega esitatakse tingimused ehitusprojekti koostamiseks.

Projekteerimisel on ülesandeks selgitada välja maavajadus, mis on tehniliselt

vajalik tee ehitamiseks ja hooldamiseks. Maade omandamisega (sh põhjendatud

juhul täiendava hüvitise määramine) seotud detailid otsustatakse vastavalt

kinnisasja avalikes huvides omandamise seadusele maade omandamise protsessis,

mis algatatakse pärast projekti valmimist ja teelõigu ehitusaasta selgumist.

Otsus:

1. 2+2 ristlõikega maantee asukohta Relva katastriüksuse (85101:002:0331)

piirkonnas mitte muuta. Mitte projekteerida mahasõite põhimaanteelt Relva

katastriüksuse tekkivatele osadele.

2. Võtta arvamus teadmiseks. Vastavalt mürauuringu tulemustele projekteerida müra

leevendamise meetmed projektala ulatuses asukohtadesse, kus müra piirväärtused

on eluhoonete teepoolsetel külgedel ületatud.

3. Võtta arvamus teadmiseks. Maade omandamisega seotud detailid otsustatakse

maade omandamise protsessis.

17 Olgina alevik

Põllulille

85101:003:0407

15.01.2023 e-kiri:

… ei nõustu mistahes piirangutega, mis võiksid kaasneda ettevõttele kuuluva Põllulille kinnistu (kat nr

85101:003:0407) või selle kasutusvõimaluste osas ning põhistatud seisukohtade esitamiseks vajan

täiendavalt aega vähemalt 2 nädalat.

13.03.2023 e-kiri:

Olen Põllulille kinnistu ( 85101:003:0407) omanik Olgina alevikus

Minu eelistus juurdepääsutee asukoha osas on järgmine (eelistuse järjekorras)

1. Variant 2 ja 4 (sobivad võrdselt)

2. Variant 3

Variant 1 ei sobi, kuna puuduks endiselt ligipääs Põllilille kinnistule.

Põhjendus:

Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu

Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023.

Põllulille katastriüksuse (85101:003:0407) omanik on 13.03.2023 e-kirjas toonud

välja oma eelistused juurdepääsuteede asukohtade osas. Eskiisjoonisele on kantud

lahendus (variant 4), mida on nii arvamust avaldanud maaomanikud, sh Põllulille

katastriüksuse omanik kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud

sobivaimaks.

Maaomanikul tuleb arvestada, et eskiisjoonisele kantud juurdepääsutee rajamiseks

võib olla vajalik äralõike teostamine Põllulille katastriüksusest. Täpne maavajadus

selgub projekteerimise käigus.

Otsus:

Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus

esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses.

18 Olgina alevik

Tuuleveski tänav

L1

85101:003:1079

Tuuleveski põik

85101:003:1110

Tuuleveski põik 9

85101:003:1116

03.03.2023 e-kiri:

Sain Teie lisatud kirja. Kuna ma välja pakutud kohtumisel osaleda ei saa, saadan oma seisukoha

kirjalikult.

Välja pakutud võimalustest kõige mõistlikum on variant nr 4 selle täiendusega, et Tuuleveski

tänava peaks välja ehitama kogu ulatuses – ehk võimalusega pääseda sealt nii Rebase kui

Alliksaare tänavale. Kõik need tänavad/teemaad kuuluvad minu ettevõttele …, kellel pole probleemi

nende avaliku kasutusega.

Põhjendus:

Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas on Transpordiamet ja Narva-Jõesuu

Linnavalitsus läbi viinud täiendava seisukohtade kogumise ja arutelu 14.03.2023.

Tuuleveski tänav L1 (85101:003:1079) ja Tuuleveski põik (85101:003:1110)

katastriüksuste omanik on 03.03.2023 e-kirjas toonud välja oma eelistuse

juurdepääsutee asukoha osas. Eskiisjoonisele on kantud lahendus (variant 4), mida on

nii arvamust avaldanud maaomanikud, sh Tuuleveski tänav L1 ja Tuuleveski põik

katastriüksuse omanik kui Narva-Jõesuu Linnavalitsuse esindajad pidanud

sobivaimaks.

Maaomanikul tuleb arvestada, et eskiisjoonisele kantud juurdepääsutee rajamiseks

võib olla vajalik äralõike teostamine Tuuleveski põik 9 katastriüksusest

(85101:003:1116). Täpne maavajadus selgub projekteerimise käigus.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

18

Otsus:

Esitatud arvamuse osas on pädev asutus Narva-Jõesuu Linnavalitsus. Otsus

esitatakse Narva-Jõesuu Linnavalitsuse projekteerimistingimuste korralduses.

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi

Katastriüksuse

tunnus

Aasa 85101:001:0306

Alliksaare tn 13 85101:003:1059

Alliksaare tn 15 85101:003:1132

Alliksaare tn 17 85101:003:1134

Alliksaare tn 19 85101:003:1136

Alliksaare tn 20 85101:003:1061

Alliksaare tn 21 85101:003:1137

Alliksaare tn 22 85101:003:1138

Alliksaare tn 24 85101:003:1140

Alliksaare tn 25 85101:003:1141

Alliksaare tn 26 85101:003:1142

Alliksaare tn 28 85101:003:1144

Alliksaare tn 29 85101:003:1145

Alliksaare tn 30 85101:003:1094

Alliksaare tn 31 85101:003:1146

Alliksaare tn 32 //

Tuuleveski tn 21 85101:003:1099

Alliksaare tn 33 85101:003:1092

Alliksaare tn 34 85101:003:1147

Alliksaare tänav L2 85101:003:1118

Alliksaare tänav L3 85101:003:1119

Alliksaare tänav L5 85101:003:1121

Altkivi 85101:002:0138

Amsterdami 85101:002:0218

Aru 51401:001:0051

Aru 85101:001:0336

Eespõllu 85101:001:0246

Elina 85101:001:0353

Hermani 85101:001:0117

Hiie 85101:002:0140

Ilmajaama 85101:003:1256

Jaagu 85101:002:0025

Kaali 85101:003:0225

Kala 85101:002:0032

Kalevi 85101:002:0230

Kalkova 85101:003:0154

Kalkova-Vana 85101:003:0218

Karja tn 11 85101:001:0521

Karli 85101:003:0027

Karu 85101:002:0001

Karu 85101:002:0001

Kiriku tee 1 51401:001:0228

Kiriku tee 11 85101:003:1257

Kiriku tee 15 85101:003:0961

Kiriku tee 5 85101:001:0631

Kiriku tee 7 85101:003:0944

Kiriku tee 9 85101:003:0946

Kiviraua 85101:002:0382

Kivisõrdi 85101:001:0071

Kolga 85101:002:0255

Krünbergi 51401:001:1308

Kuklini-Tamme 85101:003:0133

Kurekaevu 85101:003:0311

Kuusiku 85101:003:1228

Kõrgemaa 85101:002:0397

Kõrgemaa 85101:002:0396

Kõrgemaa 85101:002:0398

Kõverakase 85101:003:0001

Külalistemaja 85101:003:0414

Lao 85101:002:0259

Laudkivi 85101:002:0341

Lehmalauda 85101:003:0488

Liivi 85101:001:0777

Lillemäe 85101:003:0451

Lipu 85101:002:0201

Maasika 85101:002:0208

Mere tn 2 85101:001:0103

Mere tn 3 85101:001:0386

Mere tn 4 85101:001:0110

Mere tn 6 85101:001:0444

Metshane 85101:003:1213

Mustika 85101:002:0223

Mäemetsa 51401:001:0266

Männi 85101:002:0014

Niidu 85101:001:0305

Niine 85101:001:0092

Niinemäe 85101:001:0145

Nurme 85101:002:0047

Nurme 85101:002:0048

Nõlvapõllu 51401:001:0352

Olgina-Tamme 85101:003:0318

Perapõllu 85101:001:0349

Petrovi 85101:003:0019

Preili 85101:003:0039

Pukipaju 85101:003:0017

Rahkaugu 85101:003:0949

Rahkvälja 85101:002:0312

Raudkivi 85101:002:0381

Rebase tn 15 85101:003:1050

Rebase tn 9 85101:003:1045

Rebase tänav L3 85101:003:1041

Reheoja 85101:003:0317

Relvamehe 85101:002:0332

Risttee 85101:002:0135

Sakala 85101:002:0322

Sinipõllu 85101:001:0287

Susipuu 85101:001:0236

Suureniidu 85101:002:0294

Sürja 85101:001:0392

Sürja 85101:001:0393

Tagala tänav 85101:003:1028

Tagamaa 85101:003:0480

Tallinna mnt 21 73501:012:0126

Tallinna mnt 21a 73501:012:0127

Tallinna mnt 91 85101:003:0446

Teeäärse 85101:003:0025

Treibergi 85101:002:0311

Tuuleveski põik 1 //

Tuuleveski tn 11 85101:003:1089

Tuuleveski põik 2 //

Tuuleveski tn 13 85101:003:1091

Tuuleveski tn 1 85101:003:1055

Tuuleveski tn 10 85101:003:1088

Tuuleveski tn 12 85101:003:1090

Tuuleveski tn 15 85101:003:1093

Tuuleveski tn 17 85101:003:1095

Tuuleveski tn 19 85101:003:1097

Tuuleveski tn 2 85101:003:1057

Tuuleveski tn 4 85101:003:1083

Tuuleveski tn 5 85101:003:1084

Tuuleveski tn 6 85101:003:1085

Tuuleveski tn 8 85101:003:1087

Tuuleveski tänav L2 85101:003:1080

Udriase 85101:002:0260

Ussi 85101:003:1214

Vaarika 85101:002:0224

Vahtramäe 85101:001:0953

Vaikmetsa 85101:002:0316

Vainura 85101:003:0350

Valgepaju 85101:003:0176

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

19

Valteri 85101:001:0759

Vana-Jaama 85101:001:0083

Vana-Jaama 85101:001:0084

Vana-Olgina tn 2 85101:003:1223

Vana-Olgina tn 3 85101:003:1221

Vana-Olgina tn 4 85101:001:0650

Vana-Olgina tn 6 85101:003:0443

Vare 85101:002:0187

Vasikalauda 85101:003:0967

Vesimaa 85101:003:0331

Vähja 85101:002:0181

Vähjamasti 85101:002:0182

KORRALDUS

10.04.2023 nr 1.1-3/23/266

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20)

Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–

Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks Transpordiamet algatas 12.12.2022 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 27 ja § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada

osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse

või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides.

Transpordiameti ja Narva-Jõesuu Linnavalitsuse vahelise kokkuleppe alusel viis Transpordiamet

läbi projekteerimistingimuste andmise menetluses puudutatud isikute kaasamise tervikprojekti

osas, sh avalikult kasutavate kohalike teede ja avalikkusele ligipääsetavate erateede osas.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7

asuv Sillamäe–Narva teelõik paikneb Ida-Viru maakonnas, Sillamäe linnas riigi transpordimaa

kinnisasjal 1 Tallinn-Narva tee T2 (51401:001:1304), Narva-Jõesuu linnas Perjatsi, Pimestiku,

Udria, Hundinurga, Hiiemetsa, Laagna, Puhkova, Vodava, Peeterristi, Tõrvajõe, Soldina külades

ja Sinimäe, Olgina alevikes riigi transpordimaa kinnisasjadel 1 Tallinn-Narva tee T1

(51401:001:1305), 1 Tallinn-Narva tee T2 (85101:001:0147), 1 Tallinn-Narva tee T3

(85101:002:0115), 1 Tallinn-Narva tee T4 (85101:002:0116), 1 Tallinn-Narva tee T5

(85101:002:0117), 1 Tallinn-Narva tee T6 (85101:002:0118), 1 Tallinn-Narva tee T7

(85101:003:0246), 1 Tallinn-Narva tee T8 (85101:003:0247), 1 Tallinn-Narva tee T9

(85101:003:0248), 1 Tallinn-Narva tee (51401:001:0500, 51401:001:0926), 1 Tallinn-Narva tee

T10 (85101:003:0249), 13144 Sillamäe-Sinimäe tee T2 (85101:001:0157), 91 Narva - Narva-

Jõesuu - Hiiemetsa tee T1 (85101:001:0151), 13145 Hiiemetsa-Auvere tee T1 (85101:002:0123),

13148 Narva-Arumäe tee T1 (85101:003:0254) ning Narva linnas munitsipaalomandis oleval

transpordimaa kinnisasjal Tallinna maantee L5 (51103:005:0006).

2

Lisaks paikneb projekteeritav teelõik osaliselt uues tee koridoris väljaspool olemasolevaid

transpordimaid Narva-Jõesuu linnas Udria, Hiiemetsa, Laagna, Vodava, Peeterristi ja Tõrvajõe

külades ning projektlahenduse realiseerimiseks on vajalik täiendava teemaa omandamine.

Projekteerimistingimused antakse Ida-Viru maavanema 17.04.2013. a korraldusega nr 1-

1/2013/124 kehtestatud Ida Viru maakonnaplaneeringut täpsustava teemaplaneeringu “E20 Jõhvi-

Narva teelõigu trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori

määramine“ (edaspidi teemaplaneering) täpsustamiseks riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3-

209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamise eesmärgil.

Projekti eesmärgid on:

 riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3-209,7 Sillamäe–Narva teelõigu projekteerimine

2+2 ristlõikega maanteeks vastavalt teemaplaneeringule;

 teemaplaneeringuga kavandatud teede ja rajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustamine

projekteeritaval lõigul, sh Sillamäe ja Narva linnade teedevõrguga tervikliku ühenduse

loomine;

 teede ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku teemaa määramine;

 liikuvusvajaduste väljaselgitamine ja hindamine ning liikuvuse tagamine projekteeritaval

lõigul erinevatele transpordiliikidele (sh jalakäijad ja jalgratturid, ühistransport,

raskeveokid, transiitliiklus, põllumajandus, jms);

 keskkonnamõju hindamine.

Ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõike 2 alusel käsitletakse

teemaplaneeringut (mitut kohalikku omavalitsust läbiva joonehitise trassi asukohavaliku

planeering) riigi eriplaneeringuna planeerimisseaduse tähenduses. Sama seaduse § 13 lõike 4

alusel võib eelnimetatud planeeringut täpsustada ehitusseadustiku §-s 27 sätestatud

projekteerimistingimustega. Lisaks ehitusseadustiku § 27 lõikes 4 sätestatud tingimustele võib

täpsustada joonehitise asukohta planeeringus näidatud joonehitise ja selle kaitsevööndi jaoks ette

nähtud koridori osa piires.

Projekteerimistingimustega täpsustatakse teemasid, mida ei olnud võimalik määrata

maakonnaplaneeringu täpsusastmes (projekti koostamiseks vajalikud uuringud, teede ja rajatiste

täpsustatud asukohad, juurdepääsud kinnisasjadele, olemasoleva teedevõrgu ümberehitus,

bussipeatused, rajatised, sh ulukirajatised, müratõkkerajatised, keskkonnamõjude leevendamise

meetmed, kergliiklusteed, kogujateed, parklad, teevalgustus, tehnovõrkude ümberehitus, vms).

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Võttes aluseks EhS

§ 26 lõike 5, teavitas Transpordiamet kõiki puudutatud kinnisasjade omanikke, et

projekteerimistingimuste kehtestamine võib kaasa tuua projektalal paikneva kinnisasja või selle

osa avalikes huvides omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise

vajaduse. Kinnisasjad, mida põhimaantee ja ühendusteede rajamine puudutab, on nähtavad

projekteerimistingimuste lisaks oleval eskiisjoonisel. Täpne maavajadus selgub ehitusprojekti

koostamise käigus.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

3

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Transpordiamet teatas projekteerimistingimuste menetluse algatamisest ajalehes Põhjarannik

(14.12.2022) ja Narva-Jõesuu Linnavalitsuse ajalehes Meie Leht (detsember 2022), teadetega

Vaivara ja Sinimäe raamatukogudes ning Olgina Rahvamajas, Narva-Jõesuu Linnavalitsuse hoone

infostendil ja Narva-Jõesuu Huvikeskuse infostendil. Lisaks olid teated üleval Narva-Jõesuu

Linnavalitsuse ja Transpordiameti kodulehtedel. Projekteerimistingimuste eelnõude kohta oli

võimalik esitada arvamus või ettepanekud hiljemalt 15.01.2023.

Projekteerimistingimuste menetluse käigus toimus koos keskkonnamõju hindamise programmi

avaliku aruteluga projekti tutvustav arutelu 11.01.2023 kell 17.30. Arutelul tutvustati

projekteerimistingimuste lisaks olevat eskiislahendust ja soovi korral oli võimalik esitada

täpsustavaid küsimusi. Arutelu toimus Narva-Jõesuu linnas, Kesk tn 3, Valges saalis ja samal ajal

ülekandena veebikeskkonnas MS Teams.

Täiendavalt toimus arutelu Narva-Jõesuu linna Olgina aleviku juurdepääsuteede lahenduse osas

14.03.2023 kell 17.00 Vana-Olgina mõisa juures. Kinnisasjade omanikel, kellel ei olnud võimalik

kohtumisel osaleda, paluti saata oma seisukoht juurdepääsutee eelistatud asukoha osas kirjalikult

hiljemalt 13.03.2023.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja

kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust

ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud

projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Menetluse käigus esitatud arvamuste alusel on täpsustatud projekteerimistingimuste lisa 2

eskiisjoonist. Suuremate muudatustena saab välja tuua järgnevad. Sillamäe linna piirile on lisatud

kergliiklustee ja põhimaantee teeületuskoht riigiteede 1 Tallinn–Narva ja 13144 Sillamäe–Sinimäe

ristmiku piirkonda. Olgina aleviku ja Narva linna ringristmike asukohti on korrigeeritud. Lisaks

on täpsustatud Olgina aleviku kohalike teede asukohti, mille osas annab projekteerimistingimused

Narva-Jõesuu Linnavalitsus.

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise

seaduse § 13 lõiked 2 ja 4, EhS § 27, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja taristuministri 03.12.2020

määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 5 punkti 1 ning kooskõlas majandus- ja

taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja

projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva

Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused riigitee 1 Sillamäe–Narva;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt)

Mart Michelis

juhataja

projekteerimise üksus