RMK ettepanekud riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu projekteerimistingimuste eelnõu kohta

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–

Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu

ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused ehitusseadustiku § 27 alusel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 51401:001:1305, 85101:001:0871, 85101:001:0872,

85101:001:0841, 51401:001:0139, 85101:001:0147,

51401:001:1101, 85101:001:0157, 85101:001:0867,

85101:001:0084, 85101:001:0434, 85101:001:0157,

85101:001:0344, 85101:001:0472, 85101:001:0781,

85101:001:0435, 85101:001:0598, 85101:001:0158,

51401:001:0547, 85101:001:0145, 85101:001:0103,

85101:001:0485, 85101:002:0115, 85101:002:0285,

85101:002:0286, 85101:001:0779, 85101:001:0777,

85101:002:0116, 85101:002:0208, 85101:001:0151,

51401:001:0382, 85101:002:0316, 85101:002:0201,

85101:002:0218, 85101:002:0187, 85101:002:0140,

85101:002:0365, 85101:002:0260, 85101:002:0397,

85101:002:0396, 85101:002:0430, 85101:002:0332,

85101:002:0331, 85101:002:0353, 85101:002:0181,

85101:002:0025, 85101:002:0023, 85101:002:0117,

85101:002:0031, 85101:002:0333, 85101:002:0259,

51401:001:0123, 85101:002:0022, 51401:001:0122,

85101:002:0364, 85101:002:0048, 85101:002:0014,

85101:002:0382, 85101:002:0381, 85101:002:0322,

85101:002:0138, 85101:002:0237, 85101:002:0230,

85101:002:0033, 85101:002:0118, 85101:002:0255,

85101:003:0949, 85101:003:1268, 85101:003:0311,

85101:001:0759, 85101:003:1214, 85101:003:1213,

85101:003:0480, 85101:003:0317, 85101:003:0350,

2

85101:003:0937, 85101:003:0046, 85101:003:0025,

85101:003:0938, 85101:001:0842, 85101:003:0248,

85101:001:0836, 85101:003:0154, 85101:003:0196,

85101:003:0218, 85101:003:0176, 51401:001:0219,

85101:003:0039, 85101:003:0225, 85101:003:0259,

85101:003:0451, 51401:001:0115, 51401:001:0926,

51401:001:0479, 85101:003:0452, 85101:003:1275,

85101:003:0001, 85101:003:0191, 85101:003:0951,

85101:003:1222, 85101:003:1221, 85101:003:0130,

51401:001:0500, 85101:003:1275, 85101:003:0249,

51401:001:0583, 85101:003:1220, 85101:003:0930,

85101:003:1021, 85101:003:1020, 51401:001:0331,

51401:001:0330, 85101:003:0254, 85101:003:1031,

51106:001:0119, 51106:001:0120, 51103:005:0006,

51103:005:0015

4.2.Koha-aadress: Ida-Viru maakond Narva-Jõesuu linn (Perjatsi, Pimestiku,

Udria, Hundinurga, Hiiemetsa, Laagna, Puhkova, Vodava,

Peeterristi, Tõrvajõe, Soldina külad ja Sinimäe, Olgina

alevikud), Narva linn, Sillamäe linn

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas 1.

* Punktis 4.1 on eskiisjoonise alusel toodud olemasolevate riigiteede ning era-, munitsipaal-

või muud riigi omandis olevad katastriüksused, millele projekteeritakse riigiteed või selle

koosseisu kuuluvad teed ja rajatised. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks

täiendava teemaa omandamine. Täiendava teemaa vajadus näidatakse ehitusprojekti

krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Põhimaantee 1 Tallinn–Narva kuulub rahvusvahelisse Trans

European Network Transport (TEN-T) teedevõrgustikku.

Projekteeritav teelõik asub Ida-Viru maakonnas Narva-Jõesuu

linnas ning lühikeste lõikudena Sillamäe ja Narva linnades.

Liiklussagedused projekteeritaval teelõigul jäävad 2021. aasta

andmetel vahemikku 5069–7475 autot ööpäevas, millest

raskeliiklus moodustab 6–11 %.

Teelõigule on koostatud Ida-Viru maakonnaplaneeringut

täpsustav teemaplaneering „E20 Jõhvi–Narva teelõigu

trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori

määramine“, mis on kehtestatud Ida-Viru maavanema

17.04.2013 korraldusega nr 1-1/2013/124.

Teemaplaneering on kättesaadav:

https://maakonnaplaneering.ee/97

Teemaplaneeringuga on määratud põhimaantee trassi koridor

ning üldised maakasutus- ja ehitustingimused maantee trassi

koridoris, tee ja tee kaitsevööndi alas, liiklussõlmedes ja teistel

planeeringu elluviimiseks vajalikel aladel. Planeeringuga on

määratud teede sh kohalike teede, eritasandiliste ristmike

(liiklussõlmede) ja ristete asukohad maakonnaplaneeringu

täpsusastmes.

3

Transpordiameti tellimusel koostab Roadplan OÜ riigitee 1

(E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva

teelõigu eelprojekti (töö nr 22006), mille koosseisus on 2022. a

valminud eskiislahendus, mis on toodud lisas 2 eskiisjoonis.

5.1.2. Projekti eesmärk  Riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3-209,7 Sillamäe–

Narva teelõigu projekteerimine 2+2 ristlõikega maanteeks

vastavalt Ida-Viru maakonnaplaneeringu

teemaplaneeringule „E20 Jõhvi-Narva teelõigu

trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu

trassikoridori määramine" (edaspidi teemaplaneering).

 Teemaplaneeringuga kavandatud teede ja rajatiste

asukohtade ja lahenduste täpsustamine projekteeritaval

lõigul, sh Sillamäe ja Narva linnade teedevõrguga tervikliku

ühenduse loomine.

 Teede ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku teemaa

määramine.

 Liikuvusvajaduste väljaselgitamine ja hindamine ning

liikuvuse tagamine projekteeritaval lõigul erinevatele

transpordiliikidele (sh jalakäijad ja jalgratturid,

ühistransport, raskeveokid, transiitliiklus, põllumajandus,

jms).

 Keskkonnamõju hindamine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Põhimaanteel 120 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

Rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv Põhimaanteel 2+2

5.1.6. Ristlõige Põhimaanteel:

- Sõiduraja laius 3,5 m

- Kindlustatud peenra laius 2,5 m

- Tugipeenra laius 0,5 m

- Sõidusuundade vahelise eraldusriba laius 6,0 m

(põhjendatud juhul kitsam)

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“, asulates vajadusel Eesti

Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”. Põhjendatud juhul võib kasutada Eestile

lähedastes kliimavöötmetes asuvate Euroopa riikide projekteerimise norme ning

muid juhendmaterjale.

5.2.2. Projekti koostamisel lähtuda lisa 2 eskiisjoonisel toodud eskiislahendusest.

Projektlahendus täpsustub ehitusprojekti koostamise käigus.

5.2.3. Projekteeritavale põhimaanteele kavandada eritasandilised liiklussõlmed ja Olgina

alevikku ning Narva linna ringristmikud vastavalt lisas 2 toodud eskiisjoonisele.

Põhimaanteele mahasõite mitte projekteerida.

5.2.4. Näha ette olemasolevate põhimaantee mahasõitude ja ühendusteede sulgemine ning

nende ühendamine liiklussõlmedega ühendus- ja kogujateede kaudu.

4

5.2.5. Projekteerida tugi- ja kõrvalmaanteede, ühendus- ja kogujateede ristlõiked ja

liikluskorraldus lähtudes tee funktsioonist, projekteeritavast kiirusrežiimist,

liiklussagedusest ja liikluse koosseisust.

5.2.6. Vajadusel näha ette projektalaga seotud teedel liikluskorralduse, kiirusrežiimi ja/või

selle ulatuse muutmine ning katte remont.

5.2.7. Projekti koosseisus näha ette projektalaga seotud muude riigiteede ja kohalike teede

ristmike rekonstrueerimine. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida

antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon

näidata joonisel).

5.2.8. Projekteerida kõrval- ja kogujateedelt mahasõidud majapidamistele ja kinnisasjadele,

mille olemasolev juurdepääs likvideeritakse seoses põhimaantee ehitusega.

Täiendavaid mahasõite käesoleva projektiga ei kavandata.

5.2.9. Projekteerida puhkekoht ja parkla Laagna liiklussõlme juurde lisas 2 toodud

eskiisjoonisel märgitud asukohta.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Koostöös kohaliku omavalitsuse ja MTÜ Ida-Viru Ühistranspordikeskusega

täpsustada eskiislahendusel toodud bussipeatuste vajadust, sh täpsustada peatuste

asukohad.

5.3.2. Projekteeritavate bussipeatuste tüüp määrata vastavalt tee funktsioonile,

liiklussagedusele ja kiirusele.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.3.4. Hinnata liiklussõlmede ja/või riste juurde kavandatavate bussipeatuste juures

parkimiskohtade vajadust ja vajadusel projekteerida „Pargi ja reisi“ parklad

sõiduautodele ja jalgratastele.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklusteede projekteerimisel lähtuda eskiislahendusest. Teede asukohad võivad

projekteerimise käigus täpsustuda.

5.4.2. Kergliiklustee laius minimaalselt 2,5 m.

5.4.3. Kergliiklusteede projekteerimisel lähtuda Transpordiameti juhendist

„Kergliiklustaristu kavandamise juhend“.

5.5.Teega seotud rajatised

5.5.1. Lähtudes põhimaantee projektlahendusest ning projekti koostamise käigus teostatud

uuringute tulemustest, projekteerida teelõigule vajalikud rajatised – viaduktid, sillad,

eritasandilised ülepääsud (tunnel/viadukt) kergliiklejatele ja eritasandilised ülepääsud

(tunnel/ökodukt) ulukitele ning muud loomade (sh kahepaiksete) liikumisega seotud

rajatised. Eskiisjoonisele kantud rajatiste asukohad võivad projekti koostamisel

mõnevõrra muutuda.

5.5.2. Uued rajatised projekteerida kasutusajaga üldjuhul 100 aastat.

5.5.3. Projekteerida müraleevendusmeetmed lähtudes mürauuringu tulemustest.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Projekti mahus lahendada ehitamisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus,

et tagada valgustuse terviklahendus.

5.6.2. Üldjuhul kavandada liiklussõlmede, ringristmike, viaduktide, rampide ja jalakäijate

tunnelite valgustamine.

5.6.3. Teevalgustus projekteerida lähtuvalt Transpordiameti juhisest „Riigimaanteede

valgustamise juhis“.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.7.4. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks..

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7

asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse projekteerimistingimuste korraldusele).

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab prognoosida liiklust,

arvutada ristmike läbilaskvust ja määrata

teenindustaset, liikluskoosseisu ja koormussagedust,

liiklusvoogude jagunemist ristmikel ja võimalikke

ümberjagunemisi.

☒ Kergliiklustee vajaduse

hindamine

Teostada vastavalt Transpordiameti juhendile

„Kergliikluse prognoosimise juhend“

☒ Mürauuring Teostada mürauuring, mis võimaldab selgitada välja

müraleevendusmeetmete vajaduse ja asukohad.

☒ Ulukiuuring Teostada ulukiuuring, mis võimaldab välja selgitada

olemasoleva ja kavandatava transpordi ja loomade

liikumisteede vahelisi konfliktalasid ning esitada

leevendavaid meetmeid elupaikade sidususe

tagamiseks

☒ Õhusaaste hajuvusuuring Viia läbi õhusaaste näitajate hajuvusuuring

(modelleerimine)

☒ Arheoloogiline uuring Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

6

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☐ Keskkonnamõjude eelhindamine

☒ Keskkonnamõju hindamine

☐ Ei kohaldu

Koostas: Kaie Kruusmaa, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisad: 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

2. Eskiisjoonis (eraldi failina)

Failis on 16 lehekülge. Joonised algavad Sillamäe poolsest otsast ning liiguvad

Narva suunas.

Suure faili mahu tõttu on joonis kättesaadav lingilt:

https://pilv.mkm.ee/s/KOrX09RdvuRrcP9

ja Transpordiameti koduleheküljelt:

https://transpordiamet.ee/projekteerimistingimuste-andmine-riigitee-1-e20-

tallinn-narva-km-1873-2097-sillamae-narva-teeloigu

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3-209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

Lisa 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Projekteeritav riigitee 1 km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõik

Lisa 2

Riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu

liiklussõlmede visualiseeringud

Tegemist on esialgsete lahendustega, mis projekteerimistingimuste menetluse tulemusel ja

projekti koostamise käigus täpsustuvad.

Udria liiklussõlm

Laagna liiklussõlm

Lisa 2

Narva liiklussõlm

1

Tee ehituseks vajalike maade omandamise protseduur

Juhtudel, kui tee ehitusprojekti realiseerimiseks on vajalik täiendava teemaa omandamine,

koostatakse krundijaotuskava, kus näidatakse kinnistust vajaliku äralõike ulatus. Kinnisasja

omandamise menetlust reguleerib Kinnisasja avalikes huvides omandamise seadus

(KAHOS). Järgnevalt on toodud maade omandamise etappide kirjeldus.

1. Maade omandamise menetluse alustamine Transpordiamet saadab omanikule kinnisasja omandamise menetluse alustamise teate.

Teatega soovime omanikult informatsiooni kinnisasjaga seotud ja kinnistusraamatusse

mitte kantud kolmandate isikute õigustest nagu ühisvara, rendi- ja üürilepingud ning

toetused jms. Samuti soovime kinnistuomaniku pangakonto numbrit. Lisaks määratakse

kinnisasja omanikule vastamise tähtaeg.

2. Kinnisasja omandamine kiirmenetluse korras Kui kinnisasja eeldatav väärtus (äralõike väiksus, piirkond) on alla 0,3 kordse

Statistikaameti avaldatud tehingule eelneva aasta (nelja viimase kvartali keskmine)

keskmisest brutokuupalgast (eeldavata maa väärtuse leiab maade omandamise menetluse

läbiviija), saadetakse omanikule pakkumine kinnisasja omandamiseks kiirmenetluse korras.

Kiirmenetluse tasu on fikseeritud, mis koosneb kiirmenetlustasust ja motivatsioonitasust

(0,8 kordne Statistikaameti avaldatud tehingule eelneva aasta (nelja viimase kvartali

keskmine) keskmine brutokuupalk).

NB. Nimetatud summad muutuvad vastavalt Statistikaameti avaldatud andmetele!

3. Hindamisaruanne kinnisasja tasu ja täiendava hüvitise määramiseks Transpordiamet tellib atesteeritud kinnisvara hindajalt (7.taseme vara hindaja kutse)

hindamisaruande kinnisasja väärtuse ja hüvitiste määramiseks. Hindajal on kohustus

tutvuda objektiga kohapeal ning kontakteeruda kinnistu omanikuga või esindajaga

kinnistuga seotud informatsiooni ja selgituste saamiseks (rendi-/üürilepingud, toetused

jms). Vajadusel on hindaja kohustatud selgitama omanikule või esindajale

hüvitisväärtusega seonduvat.

4. Hinnapakkumine kinnistu omanikule ja läbirääkimised Transpordiamet esitab kinnistuomanikule hinnapakkumise (pakkumine koosneb kinnisasja

tasust, motivatsioonitasust ja täiendavast hüvitisest asjaajamisega kaasnevate kulude eest)

kinnistust vajaliku äralõike omandamiseks Eesti Vabariigile. Kui läbirääkimiste tulemusena

saavutatakse omandamise osas kokkulepe, vormistatakse sellekohane lihtkirjalik kokkulepe

või loetakse kokkuleppeks omanikupoolset kirjalikku vastust. Kokkuleppe alusel

koostatakse Transpordiameti peadirektori (või volitatud isiku) või Majandus- ja

Kommunikatsiooniministeeriumi käskkiri kinnisasja omandamise otsustamiseks.

5. Võlaõigusliku lepingu sõlmimine Läbirääkimiste kokkuleppele järgnevalt sõlmitakse notaris võlaõiguslik leping, millega

tasutakse omanikule 50% kinnistust tehtava äralõike maksumusest ja märgitakse ära

kinnistust võõrandatava äralõike hind ning mägitakse, et äralõike suurus võib mõõdistamise

käigus, kas suureneda või väheneda ning kinnistusraamatusse tehakse kanne „Eelmärge

kinnistu jagamise käigus moodustuva kinnistu omandiõiguse üleandmise nõude tagamiseks

2

Eesti Vabariigi kasuks“. PS: Võlaõigusliku lepingu allkirjastamisega annab kinnistu

omanik Transpordiametile õiguse alustada äralõikel ehitustegevusega.

6. Maakorraldustööd kinnistu jagamiseks Kinnisasja omandamise menetluse alustamisega tellib Transpordiamet kooskõlas

riigihangete seadusega maakorraldustööd kinnistute jagamiseks. NB: Transpordiametil, kui

menetluse läbiviijal on õigus kinnisasja omaniku eest teha kõiki kinnisasja jagamisega

seotud toiminguid ja esitada avaldusi.

7. Asjaõigusliku lepingu sõlmimine Kui kinnistud on jagatud ja Maa-ameti katastribüroos registreeritud, sõlmitakse kinnistu

omanikuga asjaõiguslik leping. Lepinguga toimub kinnistu jagamine, omandi üleandmine

Eesti Vabariigile ja tasutakse ülejäänud 50% kokkulepitud müügihinnast.

Transpordiamet tasub kinnistu jagamisega seotud notariaalsete lepingute sõlmimise,

kinnistu jagamise maakorraldustööde ja muud võimalikud tee ehitamiseks vajaliku äralõike

Eesti Vabariigile omandamise menetlusega kaasnevad kulud.

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud kinnisasja omanik

Meie 12.12.2022 nr 8-1/22-061/28099-1

Riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3–

209,7 Sillamäe–Narva teelõigu

projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamine

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 1 (E20) Tallinn–

Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks. Projekti eesmärk

on:

- riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu projekteerimine

2+2 ristlõikega maanteeks vastavalt Ida-Viru maakonnaplaneeringu teemaplaneeringule

„E20 Jõhvi-Narva teelõigu trassikoridori täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori

määramine" (edaspidi teemaplaneering),

- teemaplaneeringuga kavandatud teede ja rajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustamine

projekteeritaval lõigul, sh Sillamäe ja Narva linnade teedevõrguga tervikliku ühenduse

loomine,

- teede ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku teemaa määramine,

- liikuvusvajaduste väljaselgitamine ja hindamine ning liikuvuse tagamine projekteeritaval

lõigul erinevatele transpordiliikidele (sh jalakäijad ja jalgratturid, ühistransport,

raskeveokid, transiitliiklus, põllumajandus, jms).

Ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 31 lg 3 alusel esitame Teile kui puudutatud kinnisasja(de)

omanikule teadmiseks ja soovi korral arvamuse avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu

(lisa 1). Palume Teie arvamus või ettepanekud esitada hiljemalt 15.01.2023 e-posti aadressile

[email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole arvamust esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

EhS § 31 lõike 6 alusel, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

Käesolevale kirjale on lisatud tutvumiseks Sillamäe–Narva teelõigule kavandatud liiklussõlmede

esialgsed visualiseeringud (lisa 2).

Lisaks juhime tähelepanu ja teavitame, et projekteerimistingimuste alusel projekteeritavate teede

ehitamiseks ja ümberehitamiseks võib projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua Teile

2 (2)

kuuluva(te) kinnisasja(de) või selle osa avalikes huvides omandamise, sh sundvõõrandamise või

selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse (EhS § 26 lg 5). Kinnisasjad, mida põhimaantee ja

ühendusteede rajamine puudutab, on nähtavad projekteerimistingimuste lisaks oleval

eskiisjoonisel. Täpne maavajadus selgub ehitusprojekti koostamise käigus. Tee ehituseks vajalike

maade omandamise protseduur on kirjeldatud kirja lisas 3.

Täiendavalt anname teada, et projekti tutvustav arutelu toimub koos keskkonnamõju hindamise

programmi avaliku aruteluga 11.01.2023 algusega kell 17.30 Narva-Jõesuu linnas, Kesk tn 3,

Valges saalis ja samal ajal ülekandena veebikeskkonnas MS Teams. Arutelul tutvustatakse

projekteerimistingimuste lisaks olevat eskiislahendust ja soovi korral on võimalik küsida

täpsustavaid küsimusi.

Projekteerimistingimustega seotud dokumendid ja arutelu link on leitavad Transpordiameti

kodulehel www.transpordiamet.ee (rubriik „Maanteed, veeteed, õhuruum“ → „Tee-ehitus“ →

„Projekteerimistingimused“ → „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva

km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti koostamiseks“) ning järgneval lingil:

https://transpordiamet.ee/projekteerimistingimuste-andmine-riigitee-1-e20-tallinn-narva-km-

1873-2097-sillamae-narva-teeloigu.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Kaie Kruusmaa poole (tel +372 58805076, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

projektijuht

projekteerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisad: 1. Projekteerimistingimused riigitee 1 (eelnõu)

2. Riigitee liiklussõlmede visualiseeringud

3. Tee ehituseks vajalike maade omandamise protseduur

Kaie Kruusmaa

58805076, [email protected]

RMK ettepanekud riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva

km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu

projekteerimistingimuste eelnõu kohta

12.12.2022 nr 8-1/22-061/28099-1 kirjaga küsite Riigimetsa Majandamise Keskuselt (edaspidi

RMK) riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti

koostamiseks arvamusi projekteerimistingimuste eelnõu osas.

RMK on saadetud dokumentidega tutvunud ja teeb järgmised ettepanekud:

• Projekteerimistingimuste eelnõu p. 5.9.2. on kirjutatud: „Näha ette metsa, võsa ning

muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee

maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.“ Metsaraie perspektiivse tee maa-alalt ei ole

põhjendatud.

• Ulukite aktiivsema liikumise piirkondadesse peaks kaaluma ulukite peletamiseks

reflektorite paigaldamist.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Alar Süda

Metsaülem

506 1698 [email protected]

Lp Kaie Kruusmaa

Projektijuht

Transpordiamet

Valge 4

11413 TALLINN

Teie 12.12.2022 nr 8-1/22-061/28099-1

Meie 12.01.2023 nr 3-1.1/2022/6836

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX [email protected]

[email protected]