Valgamaa Tõrva vald Ransi küla Endlametsa tee ristumiskoht riigiteega- projekti kooskõlastamine

4. 00

37 .8

918.00

Jõ ge

ve st

e - S

oe 2

31 86

k õr

va lm

aa nt

ee k

m 6

.9 4

0.50

0.50

A ▲

▲ A

56.2 56.3 56.4

56.5

56.6

56.25 56.35 56.45

56.55

6. 00

R15.00

R15 .00

55.96

55.57

55.26

55.56

55.49

55.31

N °221

(II)

Tähis: T11 Seotud telg: Endlametsa tee Asukoht: PK 0+13,5 Parameetrid: Ø400mm; L=9,0m; Hsv=55.49; Hvv=55.31; i=2,00%; Voolu suund: N06° 29'E

▲B

B▲

Kraavi põhja kõrgus 55,45 m Sidekaabli sügavus 55,08 m

Kraavi põhja kõrgus 55,75 m Sidekaabli sügavus 55,15 m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23045_PP_TL_4-02_plaan.dwg / 01.12.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Valgamaa metskond Kagu regioon Kagu Valga piirkond

Hummuli teed

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

Endlametsa tee (Jõgeveste - Soe 23186 kõrvalmaantee km 6.94 mahasõit) M 1:500

P23045 PP TL 4-02-01

Insener: Maksim Solodin

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp 1

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud raieala

Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud tähispostid

Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Olemasolev vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Projekteeritud kraavi põhja kõrgusmärk (abs)

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Projekteeritud truup

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

78408:801:2970

221 (0)221 (0) 221 (0)

23. 60

23.55 23.

50

23. 60

23.55 23.

50

32.98

N°221

Teepeenar h=6cm Teepeenar h=6cm

Kasvumuld h=10 cm ja murukülv (klass III)Kasvumuld h=10cm

ja murukülv (klass III) 1.00 1.002.10 2.08

4.18

6.18

Endlametsa tee ristumiskoha Ristprofiil M1:100 LÕIGE A-A

Väljakaeve joon

Olemasolev maapind

25 cm Killustikalus kiilumismeetodil fr 16/32 F=1.67m³/m (profiilne) 6 cm Asfalt AC16 Surf 70/100 F=0.28m³/m (profiilne)

Veejuhtme täide Liiv (tihendatud) Olemasolev maapind

Olemasolev maapind 5cm Veejuhtme täide Liiv (Tihendatud)

Tähis: T11 Seotud telg: Endlametsa tee Asukoht: PK 0+13,5 Parameetrid: Ø400mm; L=9,0m; Hsv=55.49; Hvv=55.31; i=2,00%; Voolu suund: N06° 29'E

Geotekstiil NGS 4, laius 4.0 m, mittekootud kangas

1:1,5 1:1,5

4.0%4.0%

6.21

3.28 2.93

Riigi kõrvalmaantee 13109 Jõgeveste - Soe 23186 km 6.94

Endlametsa tee ristumiskoha Ristprofiil M1:100 LÕIGE B-B

8.00

3.95% 1.5%2.56%3.25% 0.86%

18.00

0.50

Tähis: T11 Seotud telg: Endlametsa tee Asukoht: PK 0+13,5 Parameetrid: Ø400mm; L=9,0m; Hsv=55.49; Hvv=55.31; i=2,00%; Voolu suund: N06° 29'E

1: 11:1

25 cm Killustikalus kiilumismeetodil fr 16/32 6 cm Asfalt AC16 Surf 70/100

Olemasolev maapind Geotekstiil NGS 4, laius 5.0 m, mittekootud kangas 20 cm kruus fr 0/63 mm (Pos 4)

10 cm purustatud kruus fr 0/32 mm (Pos 6)

Olemasolev maapind

Geotekstiil NGS 4, laius 4 m, mittekootud kangas Tasandatav mulle Ehitatav teemulle

Olemasolev maapind 5cm Veejuhtme täide Liiv (Tihendatud)

Veejuhtme täide Liiv

h=56.54 h=56.63 h=56.52 h=56.39 h=56.30

0.50 1.00

0. 100.

52 0. 05

Olemasolev sidekaabel on piisaval sügavusel

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23045_PP_TL_4-03_lõiked.dwg / 10.11.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Valgamaa metskond Kagu regioon Kagu Valga piirkond

Hummuli teed

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

Endlametsa tee tee (Jõgeveste - Soe 23186 kõrvalmaantee km 6.94 mahasõit)

(Lõige A-A; Lõige B-B) M 1:100

P23045 PP TL 4-03-01

Insener: Maksim Solodin

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

LN 1=

230m , LN

2 = 15m

LN 1=

230m , LN

2 = 15m

PN 1=

150m , PN

2 = 25m

P N

1= 150m

, P N

2 = 25m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P22041_TL_4-04_nähtavuskolmnurk.dwg / 03.02.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Valgamaa metskond Kagu regioon Kagu Valga piirkond

Hummuli teed

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakon

Endlametsa tee (Jõgeveste - Soe 23186 kõrvalmaantee km 6.94 mahasõit)

(nähtavuskolmnurk) M 1:2000

P23045 PP TL 4-04-01

Insener: Maksim Solodin

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

0

M 1:2000

20 40 60 80 100 120m

TINGMÄRGID:

Projekteeritud nähtavuskolmnurk

Projekteeritud raadatav ala

4. 00

6. 00

37 .8

9

R15.00

R15 .0

0

18.00

Jõ ge

ve st

e - S

oe 2

31 86

k õr

va lm

aa nt

ee k

m 6

.9 4

N °221

(II)

0.50

0.50

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23045_PP_TL_4-05_pöördekoridorid.dwg / 01.12.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Valgamaa metskond Kagu regioon Kagu Valga piirkond

Hummuli teed

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

Endlametsa tee (Jõgeveste - Soe 23186 kõrvalmaantee km 6.94 mahasõit)

(Pöördekoridor autorong) M 1:500

P23045 PP TL 4-05-01

Insener: Maksim Solodin

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp 1

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud raieala

Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud tähispostid

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Projekteeritud truup

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

78408:801:2970

221 (0)221 (0) 221 (0)

N°221

4. 00

6. 00

37 .8

9

R15.00

R15 .0

0

18.00

Jõ ge

ve st

e - S

oe 2

31 86

k õr

va lm

aa nt

ee k

m 6

.9 4

N °221

(II)

0.50

0.50

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23045_PP_TL_4-05_pöördekoridorid.dwg / 01.12.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Valgamaa metskond Kagu regioon Kagu Valga piirkond

Hummuli teed

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

Endlametsa tee (Jõgeveste - Soe 23186 kõrvalmaantee km 6.94 mahasõit)

(Pöördekoridor sadulautorong) M 1:500

P23045 PP TL 4-05-02

Insener: Maksim Solodin

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp 1

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud raieala

Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud tähispostid

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Projekteeritud truup

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

78408:801:2970

221 (0)221 (0) 221 (0)

N°221

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 1/18

Töö nr P23045

Endlametsa tee ristumiskoht riigiteega

SELETUSKIRI

Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus

Sagadi küla, Haljala vald

45403, Lääne-Viru maakond

Kontaktisik: Ain-Meelis Hannus

e-post: [email protected]

Töövõtja: OÜ Reaalprojekt

Tallinna 45

71008, Viljandi, Viljandi maakond

tel 6081100

e-post: [email protected]

reg.nr: 10765904

Projektijuht: Reio Vesiallik

Projekteerija: Maksim Solodin

Tallinn 2023

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 2/18

SISUKORD

SISUKORD ............................................................................................................................. 2

1 PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ALUSED .............................................. 3

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ........................................................... 7

2.1 Olemasolev situatsioon ................................................................................................ 7

2.2 Geodeetilised uuringud ................................................................................................ 8

2.3 Geoloogilised uuringud ................................................................................................ 8

3 PROJEKTEERITUD LAHENDUSED ......................................................................... 9

3.1 Asendiplaan .................................................................................................................. 9

3.2 Vertikaalplaneering ...................................................................................................... 9

3.3 Katend .......................................................................................................................... 9

3.4 Truubid ja kraavid ...................................................................................................... 10

3.5 Liikluskorraldus ......................................................................................................... 11

3.5.1 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................. 11

3.5.2 Liikluskorraldusvahendid ...................................................................................... 11

3.5.1 Tähispostid ............................................................................................................. 12

3.5.2 Nähtavused ............................................................................................................ 12

3.6 Haljastus ja maastikukujundus ................................................................................... 12

3.7 Tehnovõrgud .............................................................................................................. 13

3.7.1 Üldine .................................................................................................................... 13

3.7.2 Telekommunikatsioonisüsteemid .......................................................................... 13

4 TÖÖDE TEOSTAMINE .............................................................................................. 14

4.1 Üldosa ......................................................................................................................... 14

4.2 Tehnoloogia ................................................................................................................ 15

4.2.1 Üldine .................................................................................................................... 15

4.2.2 Ettevalmistustööd .................................................................................................. 15

4.2.3 Keskkonnakaitse aspektid ...................................................................................... 16

5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND............................................................... 18

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 3/18

1 PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ALUSED

Projekt „Hummuli teed“ on koostatud RMK tellimusel. Projektiga rajatakse Endlametsa ristumiskoht

riigiteega nr 23186 Jõgeveste - Soe kõrvalmaantee km 6.94. Projekti eesmärk on tagada veoste sujuv

liikumine ning ligipääs Endlametsa teele normidele vastavate mahasõitude rajamisega.

Projekti koostamisel on arvestatud järgmiste alusdokumentidega:

1. Transpordiameti nõudmistega (22.03.2023 nr 7.1-1/23/4633-2);

2. RMK Lähteülesanne;

3. Reaalprojekt OÜ töö nr G23067 „Hummuli metsateed TG“;

4. Reaalprojekt OÜ töö nr GL23036 „Hummuli metsateed - Tõrva v“,

5. Telia Eesti AS 28.02.2023 kooskõlastus IP75706-74993;

6. Tõrva Vallavalitsus kooskõlastus;

7. Keskkonnaameti nõudmistega 27.03.2023 nr 7-9/23/3938-2.

Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest projekti koostamise ajal kehtinud

normdokumentidest ja juhenditest:

1. Ehitusseadustik;

2. Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106, muudatus 03.01.2022

MTM 29.12.2021.a. määrus nr 89);

3. Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr 2, muudetud MTM

16.11.2020.a. määrusega nr 72);

4. Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse

tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31 ning MTM 05.02.2019.a. määrusega nr 12);

5. Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM

06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72);

6. Juhis ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramiseks. (TA peadirektori 25.08.2021

käskkiri nr 1.1-1/21/515, muudetud 11.03.2022 käskkirjaga 1.1-7/22/64);

7. Riigiteede ristlõike valimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J13_r1, kinnitatud

27.07.2022 nr 1.1-7/22/119);

8. Teetööde tehnilised kirjeldused, (2019-XXX, MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-

2/19/096);

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 4/18

9. Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste

esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);

10. Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad

nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM

14.02.2020.a. määrus nr 3);

11. Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud MTM 29.10.2018.a.

määrusega nr 56);

12. Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 30.08.2016.a.

määrus nr 52);

13. EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid.;

14. EVS 910-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained.;

15. EVS 901-3:2021 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.;

16. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a. käskkiri nr 0314,

lisad 22.03.2016.a.);

17. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (2017-003, MA peadirektori 29.03.2017.a

käskkiri nr 0088, uus redaktsioon 2020.a.);

18. EVS 901-20:2013 Katsemeetodid. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine;

19. EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioon;

20. EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja

hüdrauliliselt seotud täitematerjalid;

21. EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

22. EVS-EN 12899:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osad 1-3;

23. EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine;

24. EVS 932:2017 Ehitusprojekt;

25. Sidumata segust aluskihi mineraalmaterjalist proovivõtu katsemetoodika kehtestamine (MA

peadirektori 30.07.2010 käskkiri nr 230)

26. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori

05.01.2016.a. käskkiri nr 0001, uus redaktsioon 2020.a);

27. Killustikust katendikihtide ehitamise juhis (TRAM 2022 – TRAM peadirektori 26.01.2022

käskkiri nr 1.1-7/22/43.);

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 5/18

28. Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele (MA 2019 – ameti kodulehel ka näidisfailid

dwg-na);

29. Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori

29.12.2006.a käskkiri nr 264);

30. Sidumata segust aluskihi mineraalmaterjalist proovivõtu katsemetoodika kehtestamine (MA

peadirektori 30.07.2010 käskkiri nr 230);

31. Teede ehituse ja remondi kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaani koostamise ja täitmise

juhend (MA peadirektori 25.06.2015.a käskkiri nr 0181);

32. Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri (TA 2021);

33. Kaltsiumkloriidiga tolmutõrje tegemise juhis (MA peadirektori 12.12.2007.a. käskkiri nr

255);

34. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43);

35. Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord (MA2016-011, MA peadirektori

29.11.2016.a. käskkiri nr 0224);

36. Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja

korrashoiutöödel. (MA2018-009, MA peadirektori 14.11.2018.a käskkiri nr 1-2/18/458);

37. Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011 määrus

nr 12, muudetud MTM 17.07.2017 määrusega nr 39, MTM 29.01.2018 määrusega nr 7,

MTM 28.06.2018 määrusega nr 38, MTM 25.07.2019 määrusega nr 47 ja MTM 17.12.2020

määrusega nr 91);

38. Riigimaanteedele paigaldatavatele liiklusmärkidele nõuete kehtestamine (MA peadirektori

21.06.2013 käskkiri nr 0237);

39. Täiendavad tehnilised tingimused teele ehitusperioodiks (MA peadirektori 10.01.2017.a.

käskkiri nr 0015 + lisa);

40. Riigiteede haljastustööde juhis. (MA 2018-13, MA 20.12.2018 KK nr 1-2/18/545);

41. Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded (Maaeluministri 28.03.2019.a. määrus nr

38);

42. Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80).

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 6/18

Projekti koosseisus antud töömahuloendi (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on

Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilise kirjelduse” versioon 18.02.2019

(Maanteeameti peadirektori 18.02.1029 käskkiri nr 1-2/19/096). Teetööde tehnilise kirjelduste

infosüsteem asub Transpordiameti kodulehel.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 7/18

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 Olemasolev situatsioon

Käesolev Hummuli teede ehituse projekt on koostatud RMK tellimusel. RMK halduspiirkond: RMK

Valgamaa metskond, Kagu regioon, Kagu Valga piirkond. Projektiga planeeritud Endlametsa tee ja

Lustlaane tee. Mõlemad teed on uued rajatavad teed ja hetkel ei ole teeregistri mõistes tegemist

teedega.

Endlametsa tee saab alguse riigiteelt 23186 Jõgeveste - Soe kõrvalmaantee km 6,94 paremal pool.

Projekt on koostatud vastavalt RMK poolsele lähteülesandele, Transpordiameti projekteerimise

nõuetele metsateede ristumiskoha kohta (20.05.2022 nr 7.1-1/22/10654-2) ning Eesti Vabariigi

seadustele.

Projektiga on ette nähtud Endlametsa tee ehitamine 230m ulatuses ja Lustlaane tee ehitamine 510m.

Projekti alal on arvestatud tehnovõrkudega seotud kitsendustega. Endlametsa tee all jookseb MTÜ

EESTI ANDMESIDEVÕRK sidekaabel. Kitsenduste alad on kantud projekti joonisele.

Endlametsa tee ja Lustlaane tee peavad peale väljaehitamist vastama IV järgu metsatee nõuetele.

Projekteerimisel lähtuda Keskkonnaministri 11. juuni 2015 a määrusest nr 34 ”Metsatee seisundi

kohta esitatavad nõuded” ja RMK metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise

juhend versioon 2.1.

Tagatakse juurdepääs teeäärsetele aladele olemasolevate mahasõitude ehitamise teel.

Projekteerimistööde käigus võib vastavalt RMK poolt tehtud ettepanekutele lisada projekti

täiendavaid mahasõite, laoplatse jm, mida lähteülesandes ei ole kirjeldatud.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 8/18

Objekti asukoht on toodud järgneval skeemil.

Skeem 1. Asukohaskeem

2.2 Geodeetilised uuringud

Käesolevale projektile on olemasoleva situatsiooni kirjeldamiseks koostatud geodeetiline uuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr G23067 „Hummuli metsateed TG“

Nimetatud uuring on koostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis.

Täpsem informatsioon on toodud vastava geodeetilise uuringu koosseisus, mis on lisatud projekti

koosseisu lisana (ainult digitaalselt).

2.3 Geoloogilised uuringud

Käesolevale projektile on koostatud geoloogiline uuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr GL23036 „Hummuli metsateed - Tõrva v“

Täpsem informatsioon on toodud vastava geotehnilise pinnaseuuringu koosseisus, mis on lisatud

projekti koosseisu lisana (ainult digitaalselt).

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 9/18

3 PROJEKTEERITUD LAHENDUSED

3.1 Asendiplaan

Endlametsa tee mahasõit

Projekteeritud mahasõit Endlametsa teele asub Ransi ja Kulli külas, Tõrva vallas, Valga maakonnas

riigitee nr 23186 Jõgeveste - Soe kõrvalmaantee km 6.94; Koorküla metskond 17 (katastritunnus

20801:002:0432) kinnistul. Mahasõit on projekteeritud vastavalt Transpordiameti teise tüübi

mahasõidule. Mahasõidule on projekteeritud 15,0m pöörderaadiused. Olemasolevaid

liikluskorraldusvahendeid mahasõidu piirkonnas ei ole. Olemasoleva kraavi kohale on mahasõidu

alla projekteeritud 0,4m läbimõõduga truup. Peale projekti realiseerimist on ette nähtud teega

külgneva teemaa-ala ja nõlvade kindlustamine murukülviga kasvupinnasel (sh kõik ehitustegevuse

käigus kannatada saanud haljasalad).

Ehitatav Endlametsa tee on 4. järgu metsatee, mis on ette nähtud rajada 4,0 m laiuse kattega.

Ristumisel riigiteega on mahasõidule on 18 m ulatuses ette nähtud rajada asfaltkate. Teepeenra laius

on 1,0 m. Mahasõidutee on projekteeritud risti riigiteega ja asub tervenisti riigimaantee kaitsevööndis.

Seoses sellega tuleb järgida riigimaantee kaitsevööndis kehtivaid piiranguid. Ehitatava tee katendiks

on kavandatud kruusa killustikust kate ning mahasõit asfalt kattega.

Kogu plaaniline lahendus on täpsemalt nähtav joonistel.

3.2 Vertikaalplaneering

Projekteeritud mahasõitude algused on kõrguslikult kokku viidud oleva riigimaantee kattega.

Endlametsa tee mahasõit on 8m ulatuse projekteeritud pikikaldega 1.5% ja edasi pikikaldega 0,68%.

Mahasõidud on projekteeritud kahepoolse 2,5% põikkaldega. Teepeenrad on projekteeritud 4,0%

põikkaldega. Mahasõidualune muldkeha tuleb planeerida 4,0% kahepoolse põikkaldega. Mahasõidu

ehitusel tekkivad nõlvad planeerida minimaalse kaldega 1:1,5.

Kõrguslik lahendus on täpsemalt nähtav joonistel.

3.3 Katend

Käesoleva projektiga on ette nähtud paigaldada mahasõidule asfaltkate. Katendikonstruktsiooni

valikul on lähtututud varasemalt koostatud projektist ning olemasoleva riigitee katendist.

Kindlustamata teepeenrad tuleb rajada killustikust või purustatud kruusast (fr 0/32; segu nr 6;

h=6cm).

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 10/18

Asfaltbetoonkattega mahasõit:

• 6 cm Asfalt AC16 Surf h=6cm

• 25 cm killustik fr 16/32 h=25cm

• Geotekstiil NGS 4, laius 4 .0 m, mittekootud ka

• Olemasolev aluspinnas

Tabel 1 Katendi materjalide minimaalsed kvaliteedinõuded

Kihi nimetus Kihi

paksus, cm Juhend(1) Juhendi tabel Positsioon

Asfaltbetoon AC 16 surf 6 EVS 901-

3:2021 Tabel 7 AKÖL <900

Killustik fr 16/32 25 K 1 Nr. 7

Mahasõitude peenrad TEKN Lisa 10 Pos 6

Märkused: (1) K – „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ (kinnitatud Transpordiameti

peadirektori poolt 26.01.2022).

TEKN - Tee ehitamise kvaliteedinõuded" MKM 03.08.2015 määrus nr 101

Ülejäänud nõuded vastavalt EVS-901 osadele 1-3.

Asfaltkattega mahasõidu ehitamisel tuleb projekteeritud asfaltkate ühendada olemasoleva riigitee

23186 asfaltkattega spetsiaalse vuugiliimiga, et vältida vuugi lagunemist liikluskoormusest.

3.4 Truubid ja kraavid

Endlametsa tee alla on projekteeritud plasttruup ø0,4m. Truubi rõngasjäikus peab olema vastavalt

torustiku materjali all toodavale ehk vähemalt SN8 kN/m².

Truubi sisse- ja väljavoolu juures tuleb kindlustada mulde nõlvad (vajadusel täiendavalt ka kraavide

põhjad) munakivisillutisega (geotekstiilil) – antud tööd kuuluvad lahutamatutena truubi ehituse

juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste

peab olema vähemalt 98%.

Truup on soovitav ehitada suvisel ajal, kui vooluhulgad kraavis on minimaalsed. Aluse ehitamise,

truubi paigaldamise ja tagasitäite rajamise ajaks tuleb sulgeda vee voolamine kraavis, vajadusel teha

veetõrjet kaeviku kuivana hoidmiseks.

Kui projektis pole teisiti määratletud, tuleb truupide paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud

tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku

tagasitäitmisel.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 11/18

3.5 Liikluskorraldus

3.5.1 Ehitusaegne liikluskorraldus

Ajutise ehitusaegse liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavatele

tööde etappidele. Ehitusaegne liikluskorraldus peab olema koostatud selliselt, et tööde teostamine

oleks võimalik ilma liikluse täieliku sulgemiseta. Projekt peab olema üheselt arusaadav nii

kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks

tee valdaja (Transpordiamet) liikluskorralduse osakonnale. Liikluskorraldus peab vastama

kehtivatele õigusaktidele.

Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs erakinnistutele.

3.5.2 Liikluskorraldusvahendid

Liiklusmärgid

Projektiga haaratavale alale on projekteeritud liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613:2001

”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud

peavad olema testitud vastavalt standardis EVS-EN 12899-1 toodule. Uued liiklusmärgid paigaldada

normidekohastele kõrgustele (1,5 – 2,2m). Liiklusmärkide kõrgused ei tohi oma vahel erineda

rohkem kui 5cm. Liiklusmärgid on üldiselt ette nähtud paigaldada 1,5m kaugusele asfaltkatte servast.

Käesoleva projektiga on ette nähtud ühe „Anna teed“ liiklusmärgi paigaldamine mahasõidule

(suurusgrupp II, kasutada II klassi valgustpeegeldavat kilet). Muud nõuded liiklusmärkide, tarvikute

ja muude elementide materjalide kohta on esitatud teetööde tehnilise kirjelduse punktis 7.1.

Projekteeritud liiklusmärgi asukoht on nähtav asendiplaani joonisel.

Teekattemärgised

Käesolevas projektis ei ole otseselt ette nähtud uue teekattemärgise rajamist, vaid tuleb taastada

olemasolev teekattemärgistus vajalikus ulatuses. Olemasoleva teekattemärgistusena on vaadeldaval

alal katkendjoon riigitee ääre tähistamiseks. Taastamise vajadus ning teemärgiste pikkus selgitada

välja tööde käigus vastavalt kulumisastmele, et lõpptulemusena oleks tagatud arusaadav

liikluskorraldus mahasõidu piirkonnas.

Teekate märgistatakse vastavalt kehtivatele standarditele ning Transpordiameti juhenditele.

Teemärgistus peab vastama standardile EVS 614:2022 “Teemärgised ja nende kasutamine”. Uue

teekattemärgistusena võib arvestada 923b märgise rajamist mahasõidu ette. Teekattemärgiste

taastamisel on ette nähtud kasutada termovaluplastikut, mille pinnal peab kasutama klaaskuule

vähemalt 300 g/m². Projekteeritud riigitee katenditaastamise osa on esitatud asendiplaani joonisel.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 12/18

3.5.1 Tähispostid

Mahasõitude raadiuste algusesse ja lõppu on ette nähtud paigaldada kollase helkuriga tähispostid,

lisaks kaks Endlametsa tee truubi otstesse. Kokku 6 tähisposti. Tähispostide kaugus teekatte servast

on 0,5 m.

3.5.2 Nähtavused

Käesoleva projektiga ehitatava mahasõidu nähtavusi on kontrollitud nähtavuskolmnurkade abil.

Üldiselt on normidekohased nähtavused tagatud. Nähtavuse parendamiseks ette nähtud olemasoleva

metsa likvideerimist Endlametsa tee mahasõidul, mille ulatus on nähtav asendiplaani joonisel.

Nähtavuskaugus mahasõidult mõlemale poole on 190m. Projekteeritud liikluskorraldusvahendid ei

halvenda nähtavust.

3.6 Haljastus ja maastikukujundus

Käesolevas projektis on haljastuse ulatuseks arvestatud projekteeritud nõlvad kuni planeeritava

muldkeha nõlva ülemise piirini. Olemasoleva osaliselt laiema muldkeha tõttu on vajalik eemaldada

lisaks kasvupinnasele vana muldkeha vähemalt dreenkihi alumise pinna sügavuselt. Ehitustööde

käigus võib haljastatav ala suureneda või väheneda. Haljastatava ala suurus sõltub ehitustöödel

ehitustegevuse käigus kannatada saanud maa-ala suurusest (näiteks mehhanismide tegevuse tõttu või

oleva mulde nõlva planeerimise tulemusel). Kogu ehitustegevusega kannatada saanud haljastus on

ette nähtud taastada vastavalt olemasolevale olukorrale.

Haljastusena on ette nähtud kasutada murukülvi kasvupinnasel paksusega minimaalselt 10cm.

Võimalik on kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld

ette valmistatud. Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne. Muru külviks tuleb kasutada

kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused ning

on sarnane piirkonna olemasolevale haljastusele. Seemne külvamistihedus peaks olema 15-20 gr/m²

ja nõlvadel 20-25 gr/m². Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada

niidukõlbulikuks. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustikku jms. Muud nõuded haljastamise osas

peavad vastama teetööde tehnilise kirjelduse punktides 9.1 ja 9.2 toodud nõuetele.

Olemasolevad puud, põõsad ja hekid on ette nähtud säilitada maksimaalselt olemasoleval kujul ning

tuleb vajadusel ehitustööde vältel kaitsta nõuetekohaselt. Üldiselt on kogu projektiga haaratava ala

ulatuses kõrghaljastus piisavalt kaugel projekti realiseerimiseks ning nähtavuste tagamiseks.

Likvideerimisele on määratud minimaalselt osaliselt põõsastikku või võsa olemasoleva

elektriülekande õhuliini all nähtavuse tagamiseks. Likvideerimise ulatus on esitatud asendiplaani

joonisel.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 13/18

3.7 Tehnovõrgud

3.7.1 Üldine

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi

valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööde luba. Vajadusel tuleb koostöös

kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused

kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-mehhanismidega.

Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb

arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 30cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti

määratud trassi valdaja poolt.

3.7.2 Telekommunikatsioonisüsteemid

Käesoleva projektiga rajatav mahasõit Endlametsa teele ristub sidevõrgu trassiga. Olemasolev

sidevõrgu trass on esitatud projektile koostatud geodeetiliste uuringutega koostatud geodeetilisel

alusplaanil ning on nähtav ka projekti plaanijoonisel.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 14/18

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 Üldosa

Teetöödel juhinduda määruse „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ nõuetest ja juhendist „Riigiteede

ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“.

Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8.

detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde

teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse

nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses

nõutud dokumendid.

Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3

päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd

ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid.

Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad

peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike

kaitsevahenditega.

Vajadusel on projektis ette nähtud teekatte alla jäävatele olemasolevatele tehnovõrkudele (kaablitele)

paigaldada kaablikaitse- ja/või reservtorud. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada

tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude teostusjoonised.

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide

kommunikatsioonide valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi

asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt maaomanikud, tööde teostamisel

nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal).

Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb

ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub

võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik

tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi

nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus,

piirirajatistega seotud tööd jne). Omanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt aiad, hekk,

puud jmt.) ning nende poolse soovi korral võimaldada neil need endal teostada.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 15/18

Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt

projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise

määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste (sh eitava

kooskõlastuse) seaduslikkusest ja põhjendatusest.

Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelevalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud

vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega

saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama

projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta

võtab vastu konkreetse teostamise otsuse.

Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on

keelatud. Eelpoolt toodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste

eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega.

4.2 Tehnoloogia

4.2.1 Üldine

Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste,

standardite, normdokumentide ja juhendite terviktekstidest.

Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil

korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele.

Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust

kooskõlastatud tee valdajaga ja tihe- ning hajaasustusega alal kohaliku omavalitsusega. Ehitusaegne

liikluskorraldus peab olema koostatud selliselt, et tööde teostamine oleks võimalik ilma liikluse

täieliku sulgemiseta. Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs erakinnistutele

ning peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele.

4.2.2 Ettevalmistustööd

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Käesolev projekt on

koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis. Ehitaja koostab oma

reeperikäigu kasutamaks kogu ehitustegevuse vältel. Piketaaž tuleb säilitada garantiiaja lõpuni või

tellija korralduseni. Lisaks teljele tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-

elemendid (nt äärekivid, liiklussaared, valgustus jne). Väljamärgitud punktid tuleks looduses

kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 16/18

Geodeetilise võrgu mõõdistuspunktide säilivus peab olema ehitustööde käigus tagatud. Kui

ehitustegevuse käigus ilmneb oht mõõdistusvõrgu punktidele, siis tuleb need vastavate

kaitsemeetmetega säilitada või vigastamise korral taastada.

Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks

säilitamiseks piiritähised.

Vajadusel, kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi

valdajaid ning vajadusel võtta neilt selleks täiendav tööde luba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-

alused kommunikatsioonid. Paigaldada vajalikud kaitsetorud või teostada muud vajalikud ette nähtud

kaitsemeetmed.

Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud pinnase veokohad ja ajutiste laoplatside asukohad on

töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks

vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada

täiendavalt Tellijaga enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee

valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele.

Eemaldatakse objekti ulatuses likvideerimisele määratud rajatised (nt truubid).

4.2.3 Keskkonnakaitse aspektid

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva

piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele

ja nõuetele ning Tellijapoolsetele juhistele.

Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema

korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise (probleemi olemasolul). Kogu

tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud erakinnistutele. Ehitustööde käigus ei tohi

kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud

keskkonnakaitse nõudeid. Projektiga ei tohi mõjutada piirkonna maaparandussüsteemide toimimist.

Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja

peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt

Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud.

Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega

pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine

pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod,

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 17/18

asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad

peavad asuma kaugemal kui 50 m veekogudest ja kaevudest.

Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised,

lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja

ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordivahendil selleks ettenähtud kohta.

Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud!

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 18/18

5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND

Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma tee

Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas seisundis.

Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe

tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud

MTM 29.10.2018.a. määrusega nr 56). Erinõuded puuduvad.

Käesoleva projektiga ei ole planeeritud suuri olulisi muutusi ristmiku hooldetöödes. Kuna ehitatava

mahasõidu asukohal on ka olemasoleva situatsioonis juurdepääs kinnistule, siis projekteeritud

lahendusega ainult suurendatakse mahasõidu ulatust. Hooldetööde teostamisel on tegu minimaalse

muutusega.

Üldiselt on nõlvad projekteeritud 1:1,5 nõlvusega (või laugemana olenevalt situatsioonist), kuid

olemasolevast situatsioonist lähtuvalt on nõlvade ulatus väike, kuna muldkehad ei ole väga kõrged.

Juurde on projekteeritud üks liiklusmärk, mis ei mõjuta hooldetööde teostamist.

Hooldustööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest.

Probleemide korral, mis ohustavad teed kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta kohe

kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist

on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga, tuleb sellest kohe teavitada

ka Töövõtjat. Teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale

tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele.

Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema

hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt teemaa hooldamises, lisaks teekatte hoolduses ja

remonditöödes.

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad

lumetõrjes.

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus.

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Ain-Meelis Hannus

Riigimetsa Majandamise Keskus

[email protected]

Mõisa

45403, Lääne-Viru maakond, Haljala

vald, Sagadi küla

Teie 27.02.2023 nr 3-2.1/2023/1320

Meie 22.03.2023 nr 7.1-1/23/4633-2

Riigitee nr 23186 km 6,94 ristumiskoha

ehitamise nõuded

Austatud hr Hannus

Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 23186 Jõgeveste-Soe (edaspidi

riigitee) km 6,94. Soovite rajada ristumiskohta juurdepääsuks Koorküla metskond 17

katastriüksusele (tunnus 20801:002:0432, sihtotstarve maatulundusmaa), mis asub Ransi külas

Tõrva vallas Valga maakonnas.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta.

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee

projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid).

5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav.

6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

2 (3)

8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II

põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

11. Projekteerida riigitee kattega samaväärne tolmuvaba kate (näiteks kahekordselt pinnatud

freespurukate h=10 cm) vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast..

12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

15. Kanda joonisele juhendi „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine“ kohased

ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.

Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele

2.

16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

17. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

19. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

20. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

3 (3)

21. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

22. Projekt esitada Transpordiametile kooskõlastamiseks ja ristumiskoha ehitamise lepingu

sõlmimiseks [email protected]. Ristumiskoha lepingu sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marje-Ly Rebas

peaspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

58581095, [email protected]

4. 00

37 .8

918.00

Jõ ge

ve st

e - S

oe 2

31 86

k õr

va lm

aa nt

ee k

m 6

.9 4

0.50

0.50

A ▲

▲ A

56.2 56.3 56.4

56.5

56.6

56.25 56.35 56.45

56.55

6. 00

R15.00

R15 .00

55.96

55.57

55.26

55.56

55.49

55.31

N °221

(II)

Tähis: T11 Seotud telg: Endlametsa tee Asukoht: PK 0+13,5 Parameetrid: Ø400mm; L=9,0m; Hsv=55.49; Hvv=55.31; i=2,00%; Voolu suund: N06° 29'E

▲B

B▲

Kraavi põhja kõrgus 55,45 m Sidekaabli sügavus 55,08 m

Kraavi põhja kõrgus 55,75 m Sidekaabli sügavus 55,15 m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23045_PP_TL_4-02_plaan.dwg / 01.12.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Valgamaa metskond Kagu regioon Kagu Valga piirkond

Hummuli teed

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

Endlametsa tee (Jõgeveste - Soe 23186 kõrvalmaantee km 6.94 mahasõit) M 1:500

P23045 PP TL 4-02-01

Insener: Maksim Solodin

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp 1

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud raieala

Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud tähispostid

Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Olemasolev vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Projekteeritud kraavi põhja kõrgusmärk (abs)

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Projekteeritud truup

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

78408:801:2970

221 (0)221 (0) 221 (0)

23. 60

23.55 23.

50

23. 60

23.55 23.

50

32.98

N°221

Teepeenar h=6cm Teepeenar h=6cm

Kasvumuld h=10 cm ja murukülv (klass III)Kasvumuld h=10cm

ja murukülv (klass III) 1.00 1.002.10 2.08

4.18

6.18

Endlametsa tee ristumiskoha Ristprofiil M1:100 LÕIGE A-A

Väljakaeve joon

Olemasolev maapind

25 cm Killustikalus kiilumismeetodil fr 16/32 F=1.67m³/m (profiilne) 6 cm Asfalt AC16 Surf 70/100 F=0.28m³/m (profiilne)

Veejuhtme täide Liiv (tihendatud) Olemasolev maapind

Olemasolev maapind 5cm Veejuhtme täide Liiv (Tihendatud)

Tähis: T11 Seotud telg: Endlametsa tee Asukoht: PK 0+13,5 Parameetrid: Ø400mm; L=9,0m; Hsv=55.49; Hvv=55.31; i=2,00%; Voolu suund: N06° 29'E

Geotekstiil NGS 4, laius 4.0 m, mittekootud kangas

1:1,5 1:1,5

4.0%4.0%

6.21

3.28 2.93

Riigi kõrvalmaantee 13109 Jõgeveste - Soe 23186 km 6.94

Endlametsa tee ristumiskoha Ristprofiil M1:100 LÕIGE B-B

8.00

3.95% 1.5%2.56%3.25% 0.86%

18.00

0.50

Tähis: T11 Seotud telg: Endlametsa tee Asukoht: PK 0+13,5 Parameetrid: Ø400mm; L=9,0m; Hsv=55.49; Hvv=55.31; i=2,00%; Voolu suund: N06° 29'E

1: 11:1

25 cm Killustikalus kiilumismeetodil fr 16/32 6 cm Asfalt AC16 Surf 70/100

Olemasolev maapind Geotekstiil NGS 4, laius 5.0 m, mittekootud kangas 20 cm kruus fr 0/63 mm (Pos 4)

10 cm purustatud kruus fr 0/32 mm (Pos 6)

Olemasolev maapind

Geotekstiil NGS 4, laius 4 m, mittekootud kangas Tasandatav mulle Ehitatav teemulle

Olemasolev maapind 5cm Veejuhtme täide Liiv (Tihendatud)

Veejuhtme täide Liiv

h=56.54 h=56.63 h=56.52 h=56.39 h=56.30

0.50 1.00

0. 100.

52 0. 05

Olemasolev sidekaabel on piisaval sügavusel

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23045_PP_TL_4-03_lõiked.dwg / 10.11.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Valgamaa metskond Kagu regioon Kagu Valga piirkond

Hummuli teed

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

Endlametsa tee tee (Jõgeveste - Soe 23186 kõrvalmaantee km 6.94 mahasõit)

(Lõige A-A; Lõige B-B) M 1:100

P23045 PP TL 4-03-01

Insener: Maksim Solodin

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

LN 1=

230m , LN

2 = 15m

LN 1=

230m , LN

2 = 15m

PN 1=

150m , PN

2 = 25m

P N

1= 150m

, P N

2 = 25m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P22041_TL_4-04_nähtavuskolmnurk.dwg / 03.02.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Valgamaa metskond Kagu regioon Kagu Valga piirkond

Hummuli teed

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakon

Endlametsa tee (Jõgeveste - Soe 23186 kõrvalmaantee km 6.94 mahasõit)

(nähtavuskolmnurk) M 1:2000

P23045 PP TL 4-04-01

Insener: Maksim Solodin

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

0

M 1:2000

20 40 60 80 100 120m

TINGMÄRGID:

Projekteeritud nähtavuskolmnurk

Projekteeritud raadatav ala

4. 00

6. 00

37 .8

9

R15.00

R15 .0

0

18.00

Jõ ge

ve st

e - S

oe 2

31 86

k õr

va lm

aa nt

ee k

m 6

.9 4

N °221

(II)

0.50

0.50

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23045_PP_TL_4-05_pöördekoridorid.dwg / 01.12.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Valgamaa metskond Kagu regioon Kagu Valga piirkond

Hummuli teed

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

Endlametsa tee (Jõgeveste - Soe 23186 kõrvalmaantee km 6.94 mahasõit)

(Pöördekoridor autorong) M 1:500

P23045 PP TL 4-05-01

Insener: Maksim Solodin

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp 1

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud raieala

Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud tähispostid

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Projekteeritud truup

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

78408:801:2970

221 (0)221 (0) 221 (0)

N°221

4. 00

6. 00

37 .8

9

R15.00

R15 .0

0

18.00

Jõ ge

ve st

e - S

oe 2

31 86

k õr

va lm

aa nt

ee k

m 6

.9 4

N °221

(II)

0.50

0.50

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23045_PP_TL_4-05_pöördekoridorid.dwg / 01.12.2023

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Valgamaa metskond Kagu regioon Kagu Valga piirkond

Hummuli teed

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

Endlametsa tee (Jõgeveste - Soe 23186 kõrvalmaantee km 6.94 mahasõit)

(Pöördekoridor sadulautorong) M 1:500

P23045 PP TL 4-05-02

Insener: Maksim Solodin

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp 1

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud raieala

Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud tähispostid

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Projekteeritud truup

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

78408:801:2970

221 (0)221 (0) 221 (0)

N°221

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 1/18

Töö nr P23045

Endlametsa tee ristumiskoht riigiteega

SELETUSKIRI

Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus

Sagadi küla, Haljala vald

45403, Lääne-Viru maakond

Kontaktisik: Ain-Meelis Hannus

e-post: [email protected]

Töövõtja: OÜ Reaalprojekt

Tallinna 45

71008, Viljandi, Viljandi maakond

tel 6081100

e-post: [email protected]

reg.nr: 10765904

Projektijuht: Reio Vesiallik

Projekteerija: Maksim Solodin

Tallinn 2023

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 2/18

SISUKORD

SISUKORD ............................................................................................................................. 2

1 PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ALUSED .............................................. 3

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ........................................................... 7

2.1 Olemasolev situatsioon ................................................................................................ 7

2.2 Geodeetilised uuringud ................................................................................................ 8

2.3 Geoloogilised uuringud ................................................................................................ 8

3 PROJEKTEERITUD LAHENDUSED ......................................................................... 9

3.1 Asendiplaan .................................................................................................................. 9

3.2 Vertikaalplaneering ...................................................................................................... 9

3.3 Katend .......................................................................................................................... 9

3.4 Truubid ja kraavid ...................................................................................................... 10

3.5 Liikluskorraldus ......................................................................................................... 11

3.5.1 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................. 11

3.5.2 Liikluskorraldusvahendid ...................................................................................... 11

3.5.1 Tähispostid ............................................................................................................. 12

3.5.2 Nähtavused ............................................................................................................ 12

3.6 Haljastus ja maastikukujundus ................................................................................... 12

3.7 Tehnovõrgud .............................................................................................................. 13

3.7.1 Üldine .................................................................................................................... 13

3.7.2 Telekommunikatsioonisüsteemid .......................................................................... 13

4 TÖÖDE TEOSTAMINE .............................................................................................. 14

4.1 Üldosa ......................................................................................................................... 14

4.2 Tehnoloogia ................................................................................................................ 15

4.2.1 Üldine .................................................................................................................... 15

4.2.2 Ettevalmistustööd .................................................................................................. 15

4.2.3 Keskkonnakaitse aspektid ...................................................................................... 16

5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND............................................................... 18

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 3/18

1 PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ALUSED

Projekt „Hummuli teed“ on koostatud RMK tellimusel. Projektiga rajatakse Endlametsa ristumiskoht

riigiteega nr 23186 Jõgeveste - Soe kõrvalmaantee km 6.94. Projekti eesmärk on tagada veoste sujuv

liikumine ning ligipääs Endlametsa teele normidele vastavate mahasõitude rajamisega.

Projekti koostamisel on arvestatud järgmiste alusdokumentidega:

1. Transpordiameti nõudmistega (22.03.2023 nr 7.1-1/23/4633-2);

2. RMK Lähteülesanne;

3. Reaalprojekt OÜ töö nr G23067 „Hummuli metsateed TG“;

4. Reaalprojekt OÜ töö nr GL23036 „Hummuli metsateed - Tõrva v“,

5. Telia Eesti AS 28.02.2023 kooskõlastus IP75706-74993;

6. Tõrva Vallavalitsus kooskõlastus;

7. Keskkonnaameti nõudmistega 27.03.2023 nr 7-9/23/3938-2.

Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest projekti koostamise ajal kehtinud

normdokumentidest ja juhenditest:

1. Ehitusseadustik;

2. Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106, muudatus 03.01.2022

MTM 29.12.2021.a. määrus nr 89);

3. Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr 2, muudetud MTM

16.11.2020.a. määrusega nr 72);

4. Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse

tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31 ning MTM 05.02.2019.a. määrusega nr 12);

5. Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM

06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72);

6. Juhis ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramiseks. (TA peadirektori 25.08.2021

käskkiri nr 1.1-1/21/515, muudetud 11.03.2022 käskkirjaga 1.1-7/22/64);

7. Riigiteede ristlõike valimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J13_r1, kinnitatud

27.07.2022 nr 1.1-7/22/119);

8. Teetööde tehnilised kirjeldused, (2019-XXX, MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-

2/19/096);

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 4/18

9. Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste

esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);

10. Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad

nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM

14.02.2020.a. määrus nr 3);

11. Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud MTM 29.10.2018.a.

määrusega nr 56);

12. Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 30.08.2016.a.

määrus nr 52);

13. EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid.;

14. EVS 910-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained.;

15. EVS 901-3:2021 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.;

16. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a. käskkiri nr 0314,

lisad 22.03.2016.a.);

17. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (2017-003, MA peadirektori 29.03.2017.a

käskkiri nr 0088, uus redaktsioon 2020.a.);

18. EVS 901-20:2013 Katsemeetodid. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine;

19. EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioon;

20. EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja

hüdrauliliselt seotud täitematerjalid;

21. EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

22. EVS-EN 12899:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osad 1-3;

23. EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine;

24. EVS 932:2017 Ehitusprojekt;

25. Sidumata segust aluskihi mineraalmaterjalist proovivõtu katsemetoodika kehtestamine (MA

peadirektori 30.07.2010 käskkiri nr 230)

26. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori

05.01.2016.a. käskkiri nr 0001, uus redaktsioon 2020.a);

27. Killustikust katendikihtide ehitamise juhis (TRAM 2022 – TRAM peadirektori 26.01.2022

käskkiri nr 1.1-7/22/43.);

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 5/18

28. Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele (MA 2019 – ameti kodulehel ka näidisfailid

dwg-na);

29. Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori

29.12.2006.a käskkiri nr 264);

30. Sidumata segust aluskihi mineraalmaterjalist proovivõtu katsemetoodika kehtestamine (MA

peadirektori 30.07.2010 käskkiri nr 230);

31. Teede ehituse ja remondi kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaani koostamise ja täitmise

juhend (MA peadirektori 25.06.2015.a käskkiri nr 0181);

32. Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri (TA 2021);

33. Kaltsiumkloriidiga tolmutõrje tegemise juhis (MA peadirektori 12.12.2007.a. käskkiri nr

255);

34. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43);

35. Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord (MA2016-011, MA peadirektori

29.11.2016.a. käskkiri nr 0224);

36. Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja

korrashoiutöödel. (MA2018-009, MA peadirektori 14.11.2018.a käskkiri nr 1-2/18/458);

37. Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011 määrus

nr 12, muudetud MTM 17.07.2017 määrusega nr 39, MTM 29.01.2018 määrusega nr 7,

MTM 28.06.2018 määrusega nr 38, MTM 25.07.2019 määrusega nr 47 ja MTM 17.12.2020

määrusega nr 91);

38. Riigimaanteedele paigaldatavatele liiklusmärkidele nõuete kehtestamine (MA peadirektori

21.06.2013 käskkiri nr 0237);

39. Täiendavad tehnilised tingimused teele ehitusperioodiks (MA peadirektori 10.01.2017.a.

käskkiri nr 0015 + lisa);

40. Riigiteede haljastustööde juhis. (MA 2018-13, MA 20.12.2018 KK nr 1-2/18/545);

41. Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded (Maaeluministri 28.03.2019.a. määrus nr

38);

42. Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80).

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 6/18

Projekti koosseisus antud töömahuloendi (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on

Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilise kirjelduse” versioon 18.02.2019

(Maanteeameti peadirektori 18.02.1029 käskkiri nr 1-2/19/096). Teetööde tehnilise kirjelduste

infosüsteem asub Transpordiameti kodulehel.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 7/18

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 Olemasolev situatsioon

Käesolev Hummuli teede ehituse projekt on koostatud RMK tellimusel. RMK halduspiirkond: RMK

Valgamaa metskond, Kagu regioon, Kagu Valga piirkond. Projektiga planeeritud Endlametsa tee ja

Lustlaane tee. Mõlemad teed on uued rajatavad teed ja hetkel ei ole teeregistri mõistes tegemist

teedega.

Endlametsa tee saab alguse riigiteelt 23186 Jõgeveste - Soe kõrvalmaantee km 6,94 paremal pool.

Projekt on koostatud vastavalt RMK poolsele lähteülesandele, Transpordiameti projekteerimise

nõuetele metsateede ristumiskoha kohta (20.05.2022 nr 7.1-1/22/10654-2) ning Eesti Vabariigi

seadustele.

Projektiga on ette nähtud Endlametsa tee ehitamine 230m ulatuses ja Lustlaane tee ehitamine 510m.

Projekti alal on arvestatud tehnovõrkudega seotud kitsendustega. Endlametsa tee all jookseb MTÜ

EESTI ANDMESIDEVÕRK sidekaabel. Kitsenduste alad on kantud projekti joonisele.

Endlametsa tee ja Lustlaane tee peavad peale väljaehitamist vastama IV järgu metsatee nõuetele.

Projekteerimisel lähtuda Keskkonnaministri 11. juuni 2015 a määrusest nr 34 ”Metsatee seisundi

kohta esitatavad nõuded” ja RMK metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise

juhend versioon 2.1.

Tagatakse juurdepääs teeäärsetele aladele olemasolevate mahasõitude ehitamise teel.

Projekteerimistööde käigus võib vastavalt RMK poolt tehtud ettepanekutele lisada projekti

täiendavaid mahasõite, laoplatse jm, mida lähteülesandes ei ole kirjeldatud.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 8/18

Objekti asukoht on toodud järgneval skeemil.

Skeem 1. Asukohaskeem

2.2 Geodeetilised uuringud

Käesolevale projektile on olemasoleva situatsiooni kirjeldamiseks koostatud geodeetiline uuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr G23067 „Hummuli metsateed TG“

Nimetatud uuring on koostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis.

Täpsem informatsioon on toodud vastava geodeetilise uuringu koosseisus, mis on lisatud projekti

koosseisu lisana (ainult digitaalselt).

2.3 Geoloogilised uuringud

Käesolevale projektile on koostatud geoloogiline uuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr GL23036 „Hummuli metsateed - Tõrva v“

Täpsem informatsioon on toodud vastava geotehnilise pinnaseuuringu koosseisus, mis on lisatud

projekti koosseisu lisana (ainult digitaalselt).

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 9/18

3 PROJEKTEERITUD LAHENDUSED

3.1 Asendiplaan

Endlametsa tee mahasõit

Projekteeritud mahasõit Endlametsa teele asub Ransi ja Kulli külas, Tõrva vallas, Valga maakonnas

riigitee nr 23186 Jõgeveste - Soe kõrvalmaantee km 6.94; Koorküla metskond 17 (katastritunnus

20801:002:0432) kinnistul. Mahasõit on projekteeritud vastavalt Transpordiameti teise tüübi

mahasõidule. Mahasõidule on projekteeritud 15,0m pöörderaadiused. Olemasolevaid

liikluskorraldusvahendeid mahasõidu piirkonnas ei ole. Olemasoleva kraavi kohale on mahasõidu

alla projekteeritud 0,4m läbimõõduga truup. Peale projekti realiseerimist on ette nähtud teega

külgneva teemaa-ala ja nõlvade kindlustamine murukülviga kasvupinnasel (sh kõik ehitustegevuse

käigus kannatada saanud haljasalad).

Ehitatav Endlametsa tee on 4. järgu metsatee, mis on ette nähtud rajada 4,0 m laiuse kattega.

Ristumisel riigiteega on mahasõidule on 18 m ulatuses ette nähtud rajada asfaltkate. Teepeenra laius

on 1,0 m. Mahasõidutee on projekteeritud risti riigiteega ja asub tervenisti riigimaantee kaitsevööndis.

Seoses sellega tuleb järgida riigimaantee kaitsevööndis kehtivaid piiranguid. Ehitatava tee katendiks

on kavandatud kruusa killustikust kate ning mahasõit asfalt kattega.

Kogu plaaniline lahendus on täpsemalt nähtav joonistel.

3.2 Vertikaalplaneering

Projekteeritud mahasõitude algused on kõrguslikult kokku viidud oleva riigimaantee kattega.

Endlametsa tee mahasõit on 8m ulatuse projekteeritud pikikaldega 1.5% ja edasi pikikaldega 0,68%.

Mahasõidud on projekteeritud kahepoolse 2,5% põikkaldega. Teepeenrad on projekteeritud 4,0%

põikkaldega. Mahasõidualune muldkeha tuleb planeerida 4,0% kahepoolse põikkaldega. Mahasõidu

ehitusel tekkivad nõlvad planeerida minimaalse kaldega 1:1,5.

Kõrguslik lahendus on täpsemalt nähtav joonistel.

3.3 Katend

Käesoleva projektiga on ette nähtud paigaldada mahasõidule asfaltkate. Katendikonstruktsiooni

valikul on lähtututud varasemalt koostatud projektist ning olemasoleva riigitee katendist.

Kindlustamata teepeenrad tuleb rajada killustikust või purustatud kruusast (fr 0/32; segu nr 6;

h=6cm).

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 10/18

Asfaltbetoonkattega mahasõit:

• 6 cm Asfalt AC16 Surf h=6cm

• 25 cm killustik fr 16/32 h=25cm

• Geotekstiil NGS 4, laius 4 .0 m, mittekootud ka

• Olemasolev aluspinnas

Tabel 1 Katendi materjalide minimaalsed kvaliteedinõuded

Kihi nimetus Kihi

paksus, cm Juhend(1) Juhendi tabel Positsioon

Asfaltbetoon AC 16 surf 6 EVS 901-

3:2021 Tabel 7 AKÖL <900

Killustik fr 16/32 25 K 1 Nr. 7

Mahasõitude peenrad TEKN Lisa 10 Pos 6

Märkused: (1) K – „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ (kinnitatud Transpordiameti

peadirektori poolt 26.01.2022).

TEKN - Tee ehitamise kvaliteedinõuded" MKM 03.08.2015 määrus nr 101

Ülejäänud nõuded vastavalt EVS-901 osadele 1-3.

Asfaltkattega mahasõidu ehitamisel tuleb projekteeritud asfaltkate ühendada olemasoleva riigitee

23186 asfaltkattega spetsiaalse vuugiliimiga, et vältida vuugi lagunemist liikluskoormusest.

3.4 Truubid ja kraavid

Endlametsa tee alla on projekteeritud plasttruup ø0,4m. Truubi rõngasjäikus peab olema vastavalt

torustiku materjali all toodavale ehk vähemalt SN8 kN/m².

Truubi sisse- ja väljavoolu juures tuleb kindlustada mulde nõlvad (vajadusel täiendavalt ka kraavide

põhjad) munakivisillutisega (geotekstiilil) – antud tööd kuuluvad lahutamatutena truubi ehituse

juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste

peab olema vähemalt 98%.

Truup on soovitav ehitada suvisel ajal, kui vooluhulgad kraavis on minimaalsed. Aluse ehitamise,

truubi paigaldamise ja tagasitäite rajamise ajaks tuleb sulgeda vee voolamine kraavis, vajadusel teha

veetõrjet kaeviku kuivana hoidmiseks.

Kui projektis pole teisiti määratletud, tuleb truupide paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud

tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku

tagasitäitmisel.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 11/18

3.5 Liikluskorraldus

3.5.1 Ehitusaegne liikluskorraldus

Ajutise ehitusaegse liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavatele

tööde etappidele. Ehitusaegne liikluskorraldus peab olema koostatud selliselt, et tööde teostamine

oleks võimalik ilma liikluse täieliku sulgemiseta. Projekt peab olema üheselt arusaadav nii

kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks

tee valdaja (Transpordiamet) liikluskorralduse osakonnale. Liikluskorraldus peab vastama

kehtivatele õigusaktidele.

Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs erakinnistutele.

3.5.2 Liikluskorraldusvahendid

Liiklusmärgid

Projektiga haaratavale alale on projekteeritud liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613:2001

”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud

peavad olema testitud vastavalt standardis EVS-EN 12899-1 toodule. Uued liiklusmärgid paigaldada

normidekohastele kõrgustele (1,5 – 2,2m). Liiklusmärkide kõrgused ei tohi oma vahel erineda

rohkem kui 5cm. Liiklusmärgid on üldiselt ette nähtud paigaldada 1,5m kaugusele asfaltkatte servast.

Käesoleva projektiga on ette nähtud ühe „Anna teed“ liiklusmärgi paigaldamine mahasõidule

(suurusgrupp II, kasutada II klassi valgustpeegeldavat kilet). Muud nõuded liiklusmärkide, tarvikute

ja muude elementide materjalide kohta on esitatud teetööde tehnilise kirjelduse punktis 7.1.

Projekteeritud liiklusmärgi asukoht on nähtav asendiplaani joonisel.

Teekattemärgised

Käesolevas projektis ei ole otseselt ette nähtud uue teekattemärgise rajamist, vaid tuleb taastada

olemasolev teekattemärgistus vajalikus ulatuses. Olemasoleva teekattemärgistusena on vaadeldaval

alal katkendjoon riigitee ääre tähistamiseks. Taastamise vajadus ning teemärgiste pikkus selgitada

välja tööde käigus vastavalt kulumisastmele, et lõpptulemusena oleks tagatud arusaadav

liikluskorraldus mahasõidu piirkonnas.

Teekate märgistatakse vastavalt kehtivatele standarditele ning Transpordiameti juhenditele.

Teemärgistus peab vastama standardile EVS 614:2022 “Teemärgised ja nende kasutamine”. Uue

teekattemärgistusena võib arvestada 923b märgise rajamist mahasõidu ette. Teekattemärgiste

taastamisel on ette nähtud kasutada termovaluplastikut, mille pinnal peab kasutama klaaskuule

vähemalt 300 g/m². Projekteeritud riigitee katenditaastamise osa on esitatud asendiplaani joonisel.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 12/18

3.5.1 Tähispostid

Mahasõitude raadiuste algusesse ja lõppu on ette nähtud paigaldada kollase helkuriga tähispostid,

lisaks kaks Endlametsa tee truubi otstesse. Kokku 6 tähisposti. Tähispostide kaugus teekatte servast

on 0,5 m.

3.5.2 Nähtavused

Käesoleva projektiga ehitatava mahasõidu nähtavusi on kontrollitud nähtavuskolmnurkade abil.

Üldiselt on normidekohased nähtavused tagatud. Nähtavuse parendamiseks ette nähtud olemasoleva

metsa likvideerimist Endlametsa tee mahasõidul, mille ulatus on nähtav asendiplaani joonisel.

Nähtavuskaugus mahasõidult mõlemale poole on 190m. Projekteeritud liikluskorraldusvahendid ei

halvenda nähtavust.

3.6 Haljastus ja maastikukujundus

Käesolevas projektis on haljastuse ulatuseks arvestatud projekteeritud nõlvad kuni planeeritava

muldkeha nõlva ülemise piirini. Olemasoleva osaliselt laiema muldkeha tõttu on vajalik eemaldada

lisaks kasvupinnasele vana muldkeha vähemalt dreenkihi alumise pinna sügavuselt. Ehitustööde

käigus võib haljastatav ala suureneda või väheneda. Haljastatava ala suurus sõltub ehitustöödel

ehitustegevuse käigus kannatada saanud maa-ala suurusest (näiteks mehhanismide tegevuse tõttu või

oleva mulde nõlva planeerimise tulemusel). Kogu ehitustegevusega kannatada saanud haljastus on

ette nähtud taastada vastavalt olemasolevale olukorrale.

Haljastusena on ette nähtud kasutada murukülvi kasvupinnasel paksusega minimaalselt 10cm.

Võimalik on kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld

ette valmistatud. Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne. Muru külviks tuleb kasutada

kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused ning

on sarnane piirkonna olemasolevale haljastusele. Seemne külvamistihedus peaks olema 15-20 gr/m²

ja nõlvadel 20-25 gr/m². Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada

niidukõlbulikuks. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustikku jms. Muud nõuded haljastamise osas

peavad vastama teetööde tehnilise kirjelduse punktides 9.1 ja 9.2 toodud nõuetele.

Olemasolevad puud, põõsad ja hekid on ette nähtud säilitada maksimaalselt olemasoleval kujul ning

tuleb vajadusel ehitustööde vältel kaitsta nõuetekohaselt. Üldiselt on kogu projektiga haaratava ala

ulatuses kõrghaljastus piisavalt kaugel projekti realiseerimiseks ning nähtavuste tagamiseks.

Likvideerimisele on määratud minimaalselt osaliselt põõsastikku või võsa olemasoleva

elektriülekande õhuliini all nähtavuse tagamiseks. Likvideerimise ulatus on esitatud asendiplaani

joonisel.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 13/18

3.7 Tehnovõrgud

3.7.1 Üldine

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi

valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööde luba. Vajadusel tuleb koostöös

kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused

kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-mehhanismidega.

Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb

arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 30cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti

määratud trassi valdaja poolt.

3.7.2 Telekommunikatsioonisüsteemid

Käesoleva projektiga rajatav mahasõit Endlametsa teele ristub sidevõrgu trassiga. Olemasolev

sidevõrgu trass on esitatud projektile koostatud geodeetiliste uuringutega koostatud geodeetilisel

alusplaanil ning on nähtav ka projekti plaanijoonisel.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 14/18

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 Üldosa

Teetöödel juhinduda määruse „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ nõuetest ja juhendist „Riigiteede

ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“.

Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8.

detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde

teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse

nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses

nõutud dokumendid.

Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3

päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd

ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid.

Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad

peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike

kaitsevahenditega.

Vajadusel on projektis ette nähtud teekatte alla jäävatele olemasolevatele tehnovõrkudele (kaablitele)

paigaldada kaablikaitse- ja/või reservtorud. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada

tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude teostusjoonised.

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide

kommunikatsioonide valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi

asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt maaomanikud, tööde teostamisel

nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal).

Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb

ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub

võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik

tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi

nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus,

piirirajatistega seotud tööd jne). Omanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt aiad, hekk,

puud jmt.) ning nende poolse soovi korral võimaldada neil need endal teostada.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 15/18

Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt

projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise

määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste (sh eitava

kooskõlastuse) seaduslikkusest ja põhjendatusest.

Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelevalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud

vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega

saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama

projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta

võtab vastu konkreetse teostamise otsuse.

Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on

keelatud. Eelpoolt toodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste

eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega.

4.2 Tehnoloogia

4.2.1 Üldine

Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste,

standardite, normdokumentide ja juhendite terviktekstidest.

Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil

korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele.

Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust

kooskõlastatud tee valdajaga ja tihe- ning hajaasustusega alal kohaliku omavalitsusega. Ehitusaegne

liikluskorraldus peab olema koostatud selliselt, et tööde teostamine oleks võimalik ilma liikluse

täieliku sulgemiseta. Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs erakinnistutele

ning peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele.

4.2.2 Ettevalmistustööd

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Käesolev projekt on

koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis. Ehitaja koostab oma

reeperikäigu kasutamaks kogu ehitustegevuse vältel. Piketaaž tuleb säilitada garantiiaja lõpuni või

tellija korralduseni. Lisaks teljele tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-

elemendid (nt äärekivid, liiklussaared, valgustus jne). Väljamärgitud punktid tuleks looduses

kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida.

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 16/18

Geodeetilise võrgu mõõdistuspunktide säilivus peab olema ehitustööde käigus tagatud. Kui

ehitustegevuse käigus ilmneb oht mõõdistusvõrgu punktidele, siis tuleb need vastavate

kaitsemeetmetega säilitada või vigastamise korral taastada.

Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks

säilitamiseks piiritähised.

Vajadusel, kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi

valdajaid ning vajadusel võtta neilt selleks täiendav tööde luba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-

alused kommunikatsioonid. Paigaldada vajalikud kaitsetorud või teostada muud vajalikud ette nähtud

kaitsemeetmed.

Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud pinnase veokohad ja ajutiste laoplatside asukohad on

töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks

vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada

täiendavalt Tellijaga enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee

valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele.

Eemaldatakse objekti ulatuses likvideerimisele määratud rajatised (nt truubid).

4.2.3 Keskkonnakaitse aspektid

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva

piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele

ja nõuetele ning Tellijapoolsetele juhistele.

Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema

korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise (probleemi olemasolul). Kogu

tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud erakinnistutele. Ehitustööde käigus ei tohi

kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud

keskkonnakaitse nõudeid. Projektiga ei tohi mõjutada piirkonna maaparandussüsteemide toimimist.

Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja

peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt

Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud.

Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega

pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine

pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod,

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 17/18

asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad

peavad asuma kaugemal kui 50 m veekogudest ja kaevudest.

Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised,

lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja

ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordivahendil selleks ettenähtud kohta.

Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud!

Hummuli teed; PÕHIPROJEKT

Ransi ja Kulli küla, Tõrva vald, Valga maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23045

P23045_TrAm_seletuskiri lk 18/18

5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND

Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma tee

Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas seisundis.

Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe

tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud

MTM 29.10.2018.a. määrusega nr 56). Erinõuded puuduvad.

Käesoleva projektiga ei ole planeeritud suuri olulisi muutusi ristmiku hooldetöödes. Kuna ehitatava

mahasõidu asukohal on ka olemasoleva situatsioonis juurdepääs kinnistule, siis projekteeritud

lahendusega ainult suurendatakse mahasõidu ulatust. Hooldetööde teostamisel on tegu minimaalse

muutusega.

Üldiselt on nõlvad projekteeritud 1:1,5 nõlvusega (või laugemana olenevalt situatsioonist), kuid

olemasolevast situatsioonist lähtuvalt on nõlvade ulatus väike, kuna muldkehad ei ole väga kõrged.

Juurde on projekteeritud üks liiklusmärk, mis ei mõjuta hooldetööde teostamist.

Hooldustööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest.

Probleemide korral, mis ohustavad teed kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta kohe

kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist

on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga, tuleb sellest kohe teavitada

ka Töövõtjat. Teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale

tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele.

Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema

hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt teemaa hooldamises, lisaks teekatte hoolduses ja

remonditöödes.

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad

lumetõrjes.

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus.

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Ain-Meelis Hannus

Riigimetsa Majandamise Keskus

[email protected]

Mõisa

45403, Lääne-Viru maakond, Haljala

vald, Sagadi küla

Teie 27.02.2023 nr 3-2.1/2023/1320

Meie 22.03.2023 nr 7.1-1/23/4633-2

Riigitee nr 23186 km 6,94 ristumiskoha

ehitamise nõuded

Austatud hr Hannus

Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 23186 Jõgeveste-Soe (edaspidi

riigitee) km 6,94. Soovite rajada ristumiskohta juurdepääsuks Koorküla metskond 17

katastriüksusele (tunnus 20801:002:0432, sihtotstarve maatulundusmaa), mis asub Ransi külas

Tõrva vallas Valga maakonnas.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta.

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee

projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid).

5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav.

6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

2 (3)

8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II

põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

11. Projekteerida riigitee kattega samaväärne tolmuvaba kate (näiteks kahekordselt pinnatud

freespurukate h=10 cm) vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast..

12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

15. Kanda joonisele juhendi „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine“ kohased

ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.

Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele

2.

16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

17. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

19. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

20. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

3 (3)

21. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

22. Projekt esitada Transpordiametile kooskõlastamiseks ja ristumiskoha ehitamise lepingu

sõlmimiseks [email protected]. Ristumiskoha lepingu sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marje-Ly Rebas

peaspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

58581095, [email protected]