Kiri

Saatja: Herkki Rõõm <[email protected]>

Saadetud: 20.10.2023 15:23

Adressaat: MNT Teed <[email protected]>

Teema: FW: Haljala teenindusjaama realiseerimisel selle ühendamisest riigiteega

Manused: image001.png; image002.png; image003.png; image007.jpg; image004.png;

image005.png; image006.png; image008.jpg; 802_Asendiskeem_1-1000_29.09.23.pdf

Tere, Palun registreerida selle tööülesanne jätkuna.

Parimat, Herkki Rõõm

From: Taavi Agasild <[email protected]> Sent: Monday, October 16, 2023 9:53 AM To: Herkki Rõõm <[email protected]> Subject: RE: Haljala teenindusjaama realiseerimisel selle ühendamisest riigiteega Tere Oleme arvestanud teie poolse sisendiga ning soovime edasi arutleda planeeritu kavandamise võimalusi. Omalt poolt oleme teinud uue plaanilise ettepaneku, kus oleme arvestanud teie poolt väljatoodud puudustega.

Uue plaanilahenduse korral kavandasime uue ringristmiku riigiteele 23. Uus ringristmik võimaldab järgmist:

1) Ringristmiku juurde on kavandatud samatasandilised ülekäigud. Antud lahendus on optimaalne kuna ringristmiku läbimisel peavad sõidukid vähendama liikumiskiirusi. Sellest tulenevalt on antud teeületus ohutum, kui täna olemasoleval samatasandilisel ilma teeületussaareta ülekäigukohal.

2) Olemasolevad bussipeatused oleme kavanadanud ringristmike vahelisele alale, s.t, et nii on neid peatuseid võimalik läbida ka põhimaanteel liikuvatel läbivatel liinidel. Peale peatust sooritada ringil tagasipööre ning liikuda edasi soovitud sihtkohta. Seega saaks peatuseid kasutada ka niiöelda kiss&ride süsteemi peatustena.

3) Ohutu juurdepääs Massi kinnistule kavandatud veokite puhkekohale. 4) Ohutu juurdepääs Marani kinnistule kavandatud teenindusjaamale. 5) Veltsi tee kaudu ettenähtud juurdepääsu sooviks samuti mõnevõrra täpsustada kuna esialgsetel

hinnangutel ei ole kindlasti vaja 2+2 teekoridori antud ristlõikesse. Eelnevast lähtudes on meie hinnangul uus lahendus ohutum ja funktsionaalsem, kui tänane olukord või varasem lahendus. Kuidas teile tundub, kas see plaan võiks paremini sobida ning kas sellele plaanile on võimalik väljastada projekteerimis/tehnilised tingimused? Tervitades

Taavi Agasild Reaalprojekt OÜ. Välisgrupijuht / Projektijuht Volitatud teedeinsener tase 8 Mobile: 55609651 Email: [email protected]

www.reaalprojekt.ee

From: Herkki Rõõm <[email protected]> Sent: Monday, September 18, 2023 8:08 AM To: Taavi Agasild <[email protected]> Subject: Haljala teenindusjaama realiseerimisel selle ühendamisest riigiteega

Tere,

Olete taotlenud nõudeid Lääne-Viru maakonnas Haljala vallas Kisuvere külas Haljala

teenindusjaama realiseerimisel selle ühendamiseks riigiteega.

Teenindusjaama ala asub riigitee nr 23 Rakvere-Haljala km 8,42-8,69 kaitsevööndis. Piirkonnas

kehtib „Kisuvere külas asuva Kaalu maaüksuse ja Lihulõpe külas

asuva Kiilu maaüksuse detailplaneering“ (kehtestatud 02.04.2012).Planeeringu järgne

liiklusskeem ei võimalda tänaste normide järgi ohutut liiklemist. Ohutuse

tagamisel riigiteedel toetume majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määrusese nr 106 „Tee

projekteerimise normid“ lisale „Maanteede projekteerimisnormid“

(edaspidi normid). Liiklussagedus on riigiteel nr 23 2022 a seisuga 4922 autot/ööpäevas, mis

tulenevalt normidest nõuaks kahesuunalise juurdepääsu tagamiseks

km 8,445 ristmiku täielikku kanaliseerimist. Lisaks, riigitee osa ümberehitust ja bussipeatuste

nihutamist ristmiku mõjualast eemale.

Saame nõustuda vastavalt detailplaneeringule juurdepääsu lahendusaega, mis on tagatud

ringristmikult. Veltsi tee (tee nr 1900009) on munitsipaalomandis olev

kohalik tee, mille nihutamine ringristmiku poolses otsas Pöögi kinnistule (tunnus

19001:001:0263) on sobilik.

Ringristmikuga ühendamisel tuleb arvestada olemasolevat ristmiku lahendust.

Kuigi Marani (tunnus 19001:001:0254) kinnistule on vastavalt detailplaneeringule kavandatud

ühendus otse riigiteel nr 23, siis detailplaneeringu kehtestamisest on

möödas rohkem kui 10 aastat ning muutunud on nii nõuded riigiteede projekteerimisele kui ka

suurenenud on oluliselt liiklussagedus riigiteel nr 23. Täna tuleb lähtuda

kehtivatest nõuetest riigiteele. Ärihoonete juurdepääsude kavandamisel tuleb kogu

liikluskorraldus vastavalt liiklusanalüüsidele ja lisanduvale liiklusele üle vaadata.

Tugimaantee liiklussagedus on juba täna ca 5000 a/ööp, mis tähendab, et ärihoonete lisandumisel

ei ole suure tõenäosusega võimalik kavandada juurdepääse lihtristmikena.

Meil puudub täna teave selle kohta, milline on siia kavandatav ärihoonete tegevusspetsiifika ning

milline on sellest tingitud liiklussagedus. Huvitatud osapool peab

tellima ja esitama liiklusanalüüsid, mis lähtuvad konkreetsetest ärihoonete tegevustest ja nende

teenindus ja külastusmahtudest.

Oleme 11.02.2021 aastal kirjaga nr 7.1-2/21/3073-2 andnud hinnangu Marani kinnistule

kavandatava tankla rajamisel selle liikluskorralduslikule osale.

Oleme öelnud, et saame nõustuda antud asukohas parmpöördega väljasõiduga riigiteele nr 23.

Parempöörde rajamisel peab olema tagatud lahendus, mis välistab riigiteelt

mahasõidud ning samuti väljasõidul riigiteele vasakpöörde võimaluse. Meie tänane hinnang on,

et kui jääda Marani kinnistult vaid parempöördega välja lahenduse juurde,

siis tuleb igal juhul riigitee teljele füüsiline takistus paigaldada (eelistatult piire, vähem eelistatud

oleks püsttähised, aga põhimõtteliselt võimalik). Sellise lahenduse puhul

me räägime üksnes tankla rajamisest ja ainult tankla teenindamisest. Riigitee osa ümber

projekteerimine ja ehitamine on huvitatud osapoole kohustus.

Kui siia parempöördega väljasõidule soovitakse arendustegevusega seonduvalt lisada täiendavat

liikluskoormust, siis tuleb teostada täiendavad analüüsid ning vajadusel

projekteerida/realiseerida veelgi suuremad ümberehitused riigiteel.

Lisaks on taotluse juures oleval asendiplaanil näidatud juurdepääsu rajamise lahendus Massi

(tunnus 19002:004:0155) kinnistule, kuhu on vastavalt rajatavale arendustegevusele

kavandatud veoautode ja sõiduautode parkimisalad.

Massi kinnistu puhul on tegemist maatulundusmaaga 100%. Olemasolev mahasõit riigiteelt nr 23

km 8,489 on maatulundusmaa hoolduseks oleva juurdepääs.

Kavandatav parkla muudaks täielikult selle kinnistu kasutamise funktsiooni ning

liikluskorralduse põhimõtteid.

Vastavalt kehtivale detailplaneeringule on Massi kinnistu ette nähtud maatulundusmaaks.

Uute mahasõitude määramisel tuleb lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr

106 „Tee projekteerimise normid“ lisale „Maanteede projekteerimisnormid“ ja

Transpordiameti poolse juhendmaterjali „Juhis ristmike vahekauguse ja nähtavusala

määramine“ nõuetest. Kavandatav mahasõit Massi kinnistule näidatud parkimisala

teenindamiseks ja

ühendamiseks riigiteega on käsitletav kui uus ristumiskoht riigiteel ning selle rajamiseks me

kindlasti nõudeid projekteerimiseks ja ehitamiseks anda ei saa, kuna siin on vastuolu nii normide

kui juhendi oluliste punktidega.

Kokkuvõttes saame öelda:

 uue ristumiskoha rajamine riigiteele nr 23 Massi kinnistule on nii Normide kui ka Juhendi

oluliste punktide ning nõuetega vastuolus, mistõttu antud asukohas mahasõidu rajamist

me lubada ei saa;

 Marani kinnistu puhul saame kaaluda nõusolekut riigiteele parempöördega väljasõidu

lubamisel, kui see ei lisa riigiteele antud asukohas suurt liikluskoormust. Otsuse selle

ristumiskoha osas saame

teha liiklusanalüüsi esitamisel.

 Saame nõustuda vastavalt detailplaneeringule juurdepääsu lahendusaega, mis on tagatud

ringristmikult Veltsi tee kaudu.

Juhul kui Teid käesolevas vastuskirjas toodud selgitused ja põhjendused ei rahulda ning soovite

meie seisukohtasid seadusest tuleneval viisil vaidlustada, siis palume kinnistu omanikul esitada

vastav teavitus

ning me väljastame otsuse haldusaktina, mille kohta on võimalik esitada vaie Transpordiametile

haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus

sätestatud

korras 30 päeva jooksul peale keelduva resolutsiooni väljastamist.

Käesolev vastuskiri ei ole haldusakt s.t. et mõlemale kirja osapoolele ei teki õigusi ega

kohustusi.

Kui Teil on täiendavaid küsimusi esitatud vastuskirja osas, siis olen valmis põhjendusi selgitama.

Küsimuste korral palun pöörduda e-posti aadressile [email protected].

Lugupidamisega

Herkki Rõõm peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus +372 521 9446

www.transpordiamet.ee Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet