Everaus Uus Peetri OÜ vastus riigitee 11330 Järveküla-Jüri tee km 3,7–3,9 asuva Vana-Järveküla tee ristmiku projekteerimistingimuste eelnõule

E-kiri.eml

Tere

Edastan Everaus Uus-Peetri OÜ seisukohad riigitee 11330 Järveküla-Jüri tee ja Vana-Järveküla tee km 3,79 ristmiku lahendamiseks, mida olete oma 11.12.2025 kirjas nr 8-1/25-076/20961-1 küsinud.

Vastuskirja koopiasse on lisatud naaberplaneeringute esindaja ning Rae valla esindajana abivallavanem Ain Böckler.

Heade soovidega

Kaur Kaasikmäe

Arendusjuht

Everaus Kinnisvara

Vastuskiri Teie 11.12.2025 nr 8-1_25-076_20961-1 pöördumisele.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

KAUR KAASIKMÄE PNOEE-38010100225 2026-01-05 11:32:16

7.2-22512891-2 29.08.2025 Valjaminev kiri.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

MAREK LIND PNOEE-37912194212 2025-08-29 08:28:19

Riigitee 11330 Järveküla-Jüri tee ja Vana-Järveküla tee ristmikule ajutise ringristmiku kavandamisest.pdf

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rae Vallavalitsus

[email protected]

Aruküla tee 9

75301, Harju maakond, Rae vald,

Jüri alevik

Teie 04.08.2025 nr 6-1/4739

Meie 29.08.2025 nr 7.2-2/25/12891-2

Riigitee 11330 Järveküla-Jüri tee ja Vana-

Järveküla tee ristmikule ajutise ringristmiku

kavandamisest

Pöördusite Transpordiameti poole arvamuse saamiseks riigitee 11330 Järveküla-Jüri ning Vana-

Järveküla tee km 3,79 ristmikule ringristmiku kavandamiseks seoses algatamisel olevate

detailplaneeringutega. Kirjas toodud ettepaneku kohaselt on tegemist ajutise ringristmikuga, mis

lisatud skeemi kohaselt hakkab teenindama riigiteede 2 Tallinn-Tartu maantee ja 11330 Järveküla

-Jüri tee vahelisele alale jäävaid planeeringuid kuni ehitatakse välja Tallinna väikese ringtee

projektlahendus. Planeeringutest lisanduv liiklussagedus suurendab veelgi riigitee 11330

liiklussagedust ja mõjutab riigitee liiklusohutust.

Arutasime ettepanekut ametisiseselt ja anname põhimõttelise heakskiidu ringristmiku

kavandamiseks detailplaneeringute mahus. Ringristmik täidab ka liikluse rahustamise funktsiooni.

Detailsema info saame edaspidi anda planeeringute koostamise seisukohtades.

Transpordiameti kodulehel on toodud ringristmiku tüüpjoonis koos soovituslike parameetritega

https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2021-10/joonis_1_ringristmik.pdf

Informeerime, et riigiteel 11330 Järveküla-Jüri puuduvad riigitee tunnused ja funktsioon ning tee

teenindab kohalikku liiklust. Tallinna väikese ringtee projekti realiseerumisel kaasneb teedevõrgu

hierarhias oluline muudatus ning Transpordiamet soovib edaspidi riigitee 11330 üle anda

kohalikule omavalitsusele.

Samuti informeerime, et riiklikus teehoiukavas on „Järveküla“ bussipeatuste piirkonnas ette

nähtud ohutuma liikluslahenduse projekteerimine 2026. aastal ja realiseerimine eeldatavalt 2027.

aastal.

2 (2)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]

AS-04 Põhijoonis_A0.pdf

| |

|

| | | | | | | | | | |

| | | | | | |

| | | | |

| | | |

| |

|

| |

| | | |

| |

|

| | |

| |

|

| |

|

| |

| | |

| |

|

| |

| | |

| |

|

| |

|

| |

|

| | |

| |

| | |

| |

| | |

| |

|

| | | |

| |

| | | |

| | | | | |

| | | | | | | | | | | | |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| |

| | |

| |

| | |

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

||

| |

||

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

| | |

| |

||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

|| |

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|| |

|

| |

|

| |

|

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| |

| | |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|||||||||||||||||||||||||||

| |

|

| |

|

| |

|

| |

| | |

| |

|

| | |

|

| | |

|

| |

| | | |

| | |

| | | | |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| | | | | |

| | | | |

| |

|

| | |

| |

|

| |

|

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ||

||||

|||

||

| ||

||

|| |

| |

| ||

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

||

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

| ||

|

| ||

|

|| |||

|| |||||||

||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ||||

||| ||

||

|

| ||

|

||

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

| | |

| |

| | | |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| | |

|

| |

| | | |

| | | | |

| |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| | | | |

| |

| | |

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

||

| |

||

| |

|| |||

|| ||

||||||||

||

||||||||||||||||||||||||||||||||||||

| |

|

| | | |

| | |

|

| |

| | |

| |

|

| |

|

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| |

|

| |

|

| |

|| |

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

| ||

| |

|

| |

||

|

| ||

||

| ||

|||

||||

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |||

||

|| |

| |

|

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| | | | | | |

| | | |

| |

| | |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

BUS

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

| | |

| | | | |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| | | | | | | | | | | | |

| | | | | | |

| | |

| | | | |

| | | |

| | | | |

| |

| | |

| |

| | |

| |

|

| | |

| |

| | |

| |

| | |

| |

| | |

| |

|

| |

|

| |

|

| | |

| |

|

| ||

| |

|

| |

|| |

| |

|

| |

|| |

| |

| ||

|

| |

|

| |

||

| |

|

| |

|

| |

|

|| |

| |

|

| |

|

||

| |

||

| |

||

| |

|

| |

| ||

| |

|

| |

|| |

| ||

|

| ||

| |

|| |

| ||

|

| ||

| |

||

|

| |

||

|

||

| ||

||

|

||

|| |

|| ||

||

| ||

|| ||

||

|| |

|||

||

|| |||

||

|| |||

||

|| |||

||

|| |||

||| |||

||||

|||

||| |||

|||||

|||||||||||

||||||||||||

||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| | |

| |

|

|||||||||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||

50

Ø26,00

T

E

K

A

I

T

S

E

V

Ö

N

D

1

5

4

10

8

9

1123

25

28

34

26

13

30 korterit

30

P

m²

18

9m / 5m

2k;-1k /1k

750

3008

1 / 3

ER 100%

12

P

m²

16

9m / 5m

2k;-1k/ 1k

725

2899

1 / 3

ER 100%

10

P

m²

17

9m / 5m

2k;-1k /1k

750

3005

1 / 3

ER 100%

12

P

m²

20

9m / 5m

2k;-1k /1k

750

3005

1 / 3

ER 100%

12

P

m²

19

9m / 5m

2k;-1k /1k

750

3005

1 / 3

ER 100%

12

P

m²

21

9m / 5m

2k;-1k /1k

750

3074

1 / 3

ER 100%

12

14

3

48 korterit

2

6

24

17

18

19

20

21

35

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

| |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| |

|| |

| |

|| |

| |

|

|| |

| |

|| |

| |

|

|| |

| |

| ||

|

| |

|

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

A

31

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

| | | | |

| | | |

| |

|| |||

|| ||

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

| | |

| |

|

48 korterit

15

||

| ||

||

|

||

|

||

| ||

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

| | |

| |

|

| | |

| |

| | |

|

| |

| | |

|

| |

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| | |

| | | |

| |

||| ||

||

| |

|

| |

|

| |

|

29 korterit

12

MV

1

0

,

0

1

0

, 0

1

4

,

5

1

2

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0 4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

1

0

,

0

1

0

,

0

1

0

,

0

1

0

,

0

1

0

,

0

7

,

0

7

,

0

7

,

0

7

,

0

7

,

0

7

,

0

1

6

,

1

0

,

0

1

0

,

0

1

0

,

0

7

,

0

7

,

0

7

,

0

7

,

0

4

,

0 4

,

0

4 , 0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4 ,0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

4

,

0

1

,

0

1

,

0

1

0

,

0

1

6

,

0

4

,

0

4

,

0

4 ,0

1 0 ,0

5

2

,

3

2

3

27

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| |

||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

| |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

7

,

0

P

m²

23

-

1145

-

HP 100%

P

m²

24

-

1867

-

LT 100%

P

m²

26

-

4185

-

LT 100%

P

m²

29

-

1683

-

LT 100%

P

m²

30

-

1516

-

LT 100%

P

m²

35

-

7312

-

LT 100%

P

m²

25

-

2596

-

LT 100%

4

,

0

4

,

0

7

,

0

| |

|

| |

| ||

|

| |

|

| |

| ||

|

| |

|

| |

||

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

| | |

|

| |

|

| |

|

| |

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

| |

|

16

32

33

1

0

,

0

BUS

A

3

,

2

5

3

,

0

3

,

0

BUS

||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

| |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| |

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

P

m²

34

-

3553

-

LT 100%

P

m²

33

-

671

-

LT 100%

P

m²

32

-

1710

-

LT 100%

1

0

,

0

8

,

0

8

,

0

7

,

0

| |

|||

||

|| |

|| ||

||

| ||

|| ||

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| | |

| | | |

| |

| | |

| | | |

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

| |

|

1

0

,

0

1

0

,

0

7

,

0

29

4

,

0

2

,

0

4

,

0

4

,

0

22

4

,

0

| |

|

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| |

|

||||||||||||||||||||||||

| |

| | |

| |

|

| |

||||||||||||||||||||||||

| |

|

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| |

|| |

| |

|

1

5

,

0

4 ,0

7

P

m²

2

16m / 5m

4k;-1k/1k

1920

3200

1 / 1

EK 60% ; ÄB/ÄK 40%

50

P

m²

11

16m / 5m

4k;-1k/1k

1325

2213

1 / 1

EK 75% ; ÄB/ÄK 25%

26

P

m²

9

16m / 5m

4k;-1k/1k

1685

2812

1/1

EK 75% ; ÄB/ÄK 25%

33

P

m²

3

16m / 5m

4k;-1k/1k

1935

3227

1 / 1

EK 60% ; ÄB/ÄK 40%

51

P

m²

14

12m * /-

3k;-1k /-

2400

9623

1

Ek 100%

47 23

* langeb proportsionaalselt

ridaelamutega piirneval alal kuni 9 m

P

m²

6

16m / 5m

4k;-1k/1k

1980

3305

1 / 1

ÄB/ÄK 100%

93

P

m²

5

16m / 5m

4k;-1k/1k

1635

2726

1 / 1

EK 20% ; ÄB/ÄK 80%

71

P

m²

4

16m / 5m

4k;-1k/1k

2190

3056

1 / 1

EK 20% ; ÄB/ÄK 80%

93

P

m²

1

16m / 5m

4k;-1k/1k

2760

4605

1 / 1

ÄB / ÄK 100%

123

P

m²

22

- / 5m

- / 1k

300

14559

- / 1

HP 100%

P

m²

12

12m * /-

3k;-1k /-

1450

5800

1

Ek 100%

24 20

* langeb proportsionaalselt

ridaelamutega piirneval alal kuni 9 m

* langeb proportsionaalselt

ridaelamutega piirneval alal kuni 9 m

P

m²

10

16m / 5m

4k;-1k/1k

1700

2838

1 / 1

EK 75% ; ÄB/ÄK 25%

33

P

m²

15

12m * / -

3k;-1k / -

2400

9600

1

Ek 100%

47 23

P

m²

8

16m * / 5m

4k;-1k /1k

1750

2921

1/1

ÄB / ÄK 100%

82

P

m²

13

12m * /-

3k;-1k /-

1500

6020

1

Ek 100%

27 18

* langeb proportsionaalselt

ridaelamutega piirneval alal kuni 9 m

P

m²

7

16m * / 5m

4k;-1k/1k

1120

1919

1 / 1

ÄB / ÄK 100%

50

* langeb proportsionaalselt

ridaelamutega piirneval alal kuni 9 m

A

3 , 0

3

, 0

3

,

0

4

,

0

4

,

0

P

m²

28

-

886

-

LT 100%

P

m²

31

-

5040

-

LT 100%

P

m²

27

-

2636

-

LT 100%

4

,

0

K R

U N

D I P

I I R

LÕIGE 1-1

6,0m

K R

U N

D I P

I I R

10,0m

22,0m

6,0m

K R

U N

D I P

I I R

LÕIGE 2-2

4,0m

K R

U N

D I P

I I R

5,0m 3,0m

11,0m

2,0m4,0m2,5m

K R

U N

D I P

I I R

10,0m 14,5m

SINI-ROHE KORIDOR AUTONOOMNE ÜHISTRANSPORDI KORIDOR

K R

U N

D I P

I I R

LÕIGE 3-3

2,5m

K R

U N

D I P

I I R

5,0m 4,0m

16,0m

2,0m2,5m

K R

U N

D I P

I I R

LÕIGE 4-4

3,0m

N A

A B

E R

A L A

K

R U

N D

I P

I I R

6,0m 3,7m

14,5m

3,0m

K R

U N

D I P

I I R

1,0m

10,0m

M P

K P

3,0m

K S

V

W 1

. 1

1,5m 3,0m3,0m 2,5m12,0m

PLANEERINGUALA PIIR

ASUSTUSÜKSUSE PIIR

OLEMASOLEVA KINNISTU PIIR

PLANEERITUD KRUNDI PIIR

NAABERALAL PLANEERITUD KRUNDI PIIR

OLEMASOLEV KÕVAKATTEGA AUTOLIIKLUSE ALA

OLEMASOLEV PINNASTEE

OLEMASOLEV KERGLIIKLUSTEE

OLEMASOLEV HOONE

TEE KAITSEVÖÖND

TEE KAITSEVÖÖND RAE VALLA PÕHJAPIIRKONNA ÜP 30 m

TEHNOVÕRGU KAITSEVÖÖND

PLANEERITUD AUTOLIIKLUSE ALA

PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

PLANEERITUD RATTATEE

PLANEERITUD PROMENAAD

PLANEERITUD HOONESTUSALA MAAPEALNE JA MAA-ALUNE

PLANEERITUD MAA-ALUNE HOONESTUSALA

PLANEERITUD RIDAELAMU VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD KORTERMAJA VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD ELAMU- JA ÄRIMAA EHITISTE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD ÄRI- JA TOOTMISHOONE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD ÜLDKASUTATAVA MAA HOONE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD ABIHOONE / RATTAMAJA / PRÜGIMAJA VÕIMALIK ASUKOHT

JUURDEPÄÄS KRUNDILE

PLANEERITUD HALJASTUS

PLANEERITUD ÜLDKASUTATAV HALJASALA

KÕRGHALJASTUSE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD MÄNGUVÄLJAK

PLANEERITUD KRAAV

JUURDEPÄÄSU SERVITUUT KRAAVI TEENINDAMISEKS

PLANEERITUD PIIRDEAIA VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD TRUUP

JALAKÄIJATE KAHETASANDILISE RISTE VÕIMALIK ASUKOHT NAABERALAL

KATUSETÄNAVA VÕIMALIK ASUKOHT

NAABERALAL PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

NAABERALAL PLANEERITUD JALGRATTATEE

NAABERALAL PLANEERITUD KRAAV

ÜHISTRANSPORDI PEATUSE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD OOTEPAVILJON

PLANEERITUD KÕRGENDIKU VÕIMALIK ASUKOHT

(täpne liiklust rahustav meede täpsustub ehitusprojektis)

TINGMÄRGID

LIKVIDEERITAVAD OBJEKTID

HOONE

PUURKAEV

VEETORUSTIK

REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

SIDEKAABEL

MADALPINGE MAAKAABEL

KESKPINGE MAAKAABEL

SÕIDUTEE

KERGLIIKLUSTEE

JALGRATTATEE

PROJEKTEERITUD TALLINN VÄIKE RINGTEE

MÜRATÕKKESEIN

MV

VEETORUSTIK

REOVEE KANALISATSIOONI SURVETORUSTIK

REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

MADALPINGE MAAKAABEL

KÕRGEPINGE MAAKAABEL

SIDEKAABEL

ALAJAAM

OLEMASOLEVAD TEHNORAJATISED

A

1

5

7

4

10

8

9

11

28

29

30

3

2

6

27

1 HOONETE ARV

KRUNDIL

nPnP

SIHTOTSTARVE % DET.PLAN. LIIKIDES

PIND

EHITISE- ALUNE

KÕRGUS

KORRUSE- SUURIM

LISUS

KRUNDI SUURUS

MEETRITES

MOODUSTATAVA KRUNDI POSITSIOONI NUMBER

EHITISEALUNE PIND PLANEERITAV PARKIMISKOHTADE ARV HOONES PLANEERITAV PARKIMISKOHTADE ARV ÕUES

PÕHIHOONE / ABIHOONE

RAE VALD, PEETRI ALEVIK

TALLINNA VÄIKESE RINGTEE ÄÄRSE KESKUSALA DETAILPLANEERING

PÕHIJOONIS

09.09.2025

M 1:1000

ESKIIS

AS-04

Töö nr 316Planeeringu koostamise korraldaja

Planeerija Optimal Projekt OÜ

Rae Vallavalitsus

Arhitekt I. Punger

Projektijuht A. Anton

Tehnik K. Kuus

PLANEERINGUALA NÄITAJAD

Planeeringuala suurus 13,12 ha

Kavandatud kruntide arv

35

Krunditava ala maa bilanss:

Elamumaa 49 039 m² 37%

Transpordimaa

33 655 m² 26%

Elamu- ja ärimaa

20 072 m² 15%

Üldkasutatav maa 15 704 m² 12%

Ärimaa 12 750 m² 10%

ARHITEKTUURINÕUDED:

Katusekalle: 0 – 30°

Välisviimistluse materjalid: puit, kivi, betoon, krohv, tellis, ilmastikukindel ehitusplaat, plekk

Katusematerjal: rullmaterjal, kivi või plekk

Piirded: Korterelamute krunte ei ole lubatud piirata. Keskusemaale piirdeaeda pigem mitte

rajada. Mõjuval põhjusel (nt väikelaste mängualad) võib see olla kuni 1,5 m kõrgune.

Ridaelamute piirdeaia kõrgus maksimaalselt 1,5 m kõrge. Ridaelamu bokside vahel

lubatud hekk või kuni 1,0 m kõrgused piirded. Ärimaa kruntidel võib piirdeaia suurim

kõrgus olla 2 m.

KRUNDI KASUTAMISE SIHTOTSTARBE LEPPEMÄRGID

ER Ridaelamu maa

EK Korterelamu maa

ÄK Kaubandus-, toitlustus- ja teenindushoone maa

ÄB Kontori- ja büroohoone maa

LT Tee ja tänava maa

HP Haljasala maa

KATASTRIÜKSUSE SIHTOTSTARBE LEPPEMÄRGID

E Elamumaa

Ä Ärimaa

L Transpordimaa

Üm Üldkasutatav maa

KRUNTIDE POS NR 2 – 7 JA 8 – 11 MAA-ALUSED HOONESTUSALAD:

EHITUSÕIGUSE TABEL

Pos nr

Krundi aadress

või aadressi

ettepanek

Krundi

planeeritud

suurus

Suurim

ehitisealune

pind (m²)

Põhihoone suurim

korruselisus maapealne

/ maa-alune

Abihoone suurim

korruselisus maapealne

/ maa-alune

Põhihoone kõrgus

maapinnast (m)

Abihoone kõrgus

maapinnast (m)

Põhihoone arv

krundil

Abihoone arv

krundil

Maa sihtotstarve

ja osakaalu %

(detailplaneering

u liikide kaupa)

Maa sihtotstarve

ja osakaalu %

(katastriüksuse

liikide kaupa)

Suletud

brutopind

katastriüksuse

sihtotstarvete

kaupa (m²)

Elamisühikute

arv krundil

Parkimiskohtade arv

Kitsendused

Normatiivne Kavandatud

1 4605 2760 4 / -1 1 / - 16 5 1 1 ÄB / ÄK Ä 100%

11040 - 123 123

Tee kaitsevöönd;

2 3200 1920 4 / -1 1 / - 16 5 1 1

EK 60%; ÄB/ÄK

40%

E 60%; Ä 40% 7680 16 50 50

Tee kaitsevöönd;

3 3227 1935 4 / -1 1 / - 16 5 1 1

EK 60%; ÄB/ÄK

40%

E 60%; Ä 40% 7740 16 51 51

Tee kaitsevöönd;

4 3056 2190 4 / -1 1 / - 16 5 1 1

EK 20%; ÄB/ÄK

80%

E 20%; Ä 80% 8760 15 93 93

5 2726 1635 4 / -1 1 / - 16 5 1 1

EK 20%; ÄB/ÄK

80%

E 20%; Ä 80% 6540 13 71 71

Tee kaitsevöönd;

6 3305 1980 4 / -1 1 / - 16 5 1 1 ÄB / ÄK 100% Ä 100%

7920 - 88 88

Tee kaitsevöönd;

7 1919 1120 4 / -1 1 / - 16* 5 1 1 ÄB / ÄK 100% Ä 100%

4480 - 50 50

Tee kaitsevöönd;

8 2921 1750 4 / -1 1 / - 16* 5 1 1 ÄB / ÄK 100% Ä 100%

6125 - 68 68

Tee kaitsevöönd;

9 2812 1685 4 / -1 1 / - 16 5 1 1

EK 75%; ÄB/ÄK

25%

E 75%; Ä 25% 6740 14 33 33

10 2838 1700 4 / -1 1 / - 16 5 1 1

EK 75%; ÄB/ÄK

25%

E 75%; Ä 25% 6800 14 33 33

11 2213 1325 4 / -1 1 / - 16 5 1 1

EK 75%; ÄB/ÄK

25%

E 75%; Ä 25% 5300 11 26 26

12 5800 1450 3 / -1 1 / - 12* 5 1 - EK 100% E 100% 4350 29 41 44

Tee kaitsevöönd;

13 6020 1500 3 / -1 1 / - 12* 5 1 - EK 100% E 100% 4500 30 42 45

Tee kaitsevöönd;

14 9623 2400 3 / -1 1 / - 12* 5 1 - EK 100% E 100% 7200 48 67 70

15 9600 2400 3 / -1 1 / - 12* 5 1 - EK 100% E 100% 7200 48 67 70

16 2899 725 2 / -1 1 / - 9 5 1 3 ER 100% E 100% 1450 5 10 10

juurdepääsu servituut kraavi teenindamiseks;

17 3005 750 2 / -1 1 / - 9 5 1 3 ER 100% E 100% 1500 6 12 12

juurdepääsu servituut kraavi teenindamiseks;

18 3008 750 2 / -1 1 / - 9 5 1 3 ER 100% E 100% 1500 6 12 12

juurdepääsu servituut kraavi teenindamiseks;

19 3005 750 2 / -1 1 / - 9 5 1 3 ER 100% E 100% 1500 6 12 12

juurdepääsu servituut kraavi teenindamiseks;

20 3005 750 2 / -1 1 / - 9 5 1 3 ER 100% E 100% 1500 6 12 12

juurdepääsu servituut kraavi teenindamiseks;

21 3074 750 2 / -1 1 / - 9 5 1 3 ER 100% E 100% 1500 6 12 12

Tee kaitsevöönd;

juurdepääsu servituut kraavi teenindamiseks;

22 14559 300 - 1 / - - 5 - 1 HP 100% Üm 100%

300 - - -

23 1145 - - - - - - - HP 100% Üm 100%

- - - -

24 1867 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

25 2596 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

26 4185 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

27 2636 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

28 886 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

29 1683 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

30 1516 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

31 5040 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

32 1710 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

33 671 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

34 3553 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

35 7312 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - -

Kokku: 131 220 32 525 111 625 289 973 985

Märkused: 1. topo-geodeetilise alusplaani koostas Geodeesia 24 OÜ, 12.07.2018, töö nr 2242-18 (koordinaadid riiklikus L-Est'97, kõrgused EH2000 süsteemis); 2. hoone ehitusprojekti vertikaali projekteerimisel tuleb see siduda Tallinna väikese ringtee projekti vertikaallahendusega; 3. detailplaneeringu lahenduse koostamisel on arvestatud Tallinna väikese ringtee projekteeritud lahendusega, sh tehnovõrkudega.

LIIKLUSLAHENDUS VANA-TARTU MAANTEEL ENNE TALLINN VÄIKE RINGTEE VALMIMIST:

AS-05 Teede skeem_ajutine ringtee.pdf

BUS

70

92 1

911

50

97 8

BUS

7

50 50

VAHTRA TEE

VÄIK E-VÄGEVA TEE

KRATI T EE

RETI TEE

TARTU M

N T

A

319

40.85 VP6LD

320

40.88 KR

32140.90 KR

32340.84 KR

A

ALLIK A TEE

KODU TEE

M Õ

IG U

TEE

VA NA-

JÄ RV

EK ÜLA

T EE

VANA-TARTU M NT

A

A A

VÄGEVA TEE

PE ET

R I T

EE

SA M

BL IK

U T EE

NIID U P

ÕIK

SIN ILILLE TEE

PIH LAK

A TEE

A

AA

A

Ø26,00

A

PLANEERINGUALA

NAABERALA PLANEERINGUALA

PLANEERITUD KRUNDI PIIR

OLEMASOLEV SÕIDUTEE

PLANEERITUD SÕIDUTEE

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE (TALLINN VÄIKE RINGTEE)

OLEMASOLEV JALGRATTA- JA JALGTEE

PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

PLANEERITUD JALGRATTATEE

PROJEKTEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

OLEMASOLEV / PROJEKTEERITUD ÜHISTRANSPORDI PEATUS

AUTONOOMNE ÜHISTRANSPORDIMAA KORIDOR

SINI-ROHE KORIDOR

JALAKÄIJATE KAHETASANDILISE RISTE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD HALJASTUSE JA MADALHALJASTUS ENNE TALLINN VÄIKE RINGTEE VALMIMIST

PLANEERITUD ÜLDKASUTATAV MAA

TINGMÄRGID

A

VAHTRA TEE

VÄIK E-VÄGEVA TEE

KRATI T EE

RETI TEE

TARTU M

N T

A

31940.85 VP6LD

320

40.88 KR

321

40.90 KR

323

40.84 KR

A

ALLIK A TEE

KODU TEE

VA NA-

JÄ RV

EK ÜLA

T EE

VANA-TARTU M NT

A

A A

VÄGEVA TEE

PE ET

R I T

EE

SA M

BL IK

U T EE

NIID U P

ÕIK

SIN ILILLE TEE

PIH LAK

A TEE

M Õ

IG U

TEE

A

VANA-TARTU MNT

Ø26,00

A

AA

A

ALLIKA, SUUR-ALLIKA JA VÄIKE-ALLIKA KINNISTUTE NING LÄHIALA DP TALLINNA VÄIKESE

RINGTEE ÄÄRSE KESKUSALA DP

VANA-TARTU MNT 63A KINNISTU DP

VANA-TARTU MNT 63 KINNISTU DP

ALLIKA, SUUR-ALLIKA JA VÄIKE-ALLIKA KINNISTUTE NING LÄHIALA DP TALLINNA VÄIKESE

RINGTEE ÄÄRSE KESKUSALA DP

VANA-TARTU MNT 63A KINNISTU DP

VANA-TARTU MNT 63 KINNISTU DP

SÕIDUTEED NING JALGRATTA- JA JALGTEED ENNE TALLINN VÄIKE RINGTEE VALMIMIST SÕIDUTEED NING JALGRATTA- JA JALGTEED PEALE TALLINN VÄIKE RINGTEE VALMIMIST

TALLINNA LINNA VÕIMALIK LIIKUDA VANA-TARTU MNT-LT

MAHA- JA PEALESÕIT TARTU MNT-LT

TARTU MNT-LE PEALE- JA MAHASÕIT CA 1,5 KM KAUGUSEL

RAE VALD, PEETRI ALEVIK

TALLINNA VÄIKESE RINGTEE ÄÄRSE KESKUSALA DETAILPLANEERING

TEEDE SKEEM

08.10.2025

M 1:~

ESKIIS

AS-05

Töö nr 316Planeeringu koostamise korraldaja

Planeerija Optimal Projekt OÜ

Rae Vallavalitsus

Arhitekt I. Punger

Projektijuht A. Anton

Tehnik K. Kuus

Vastuskiri Teie 11.12.2025 nr 8-1_25-076_20961-1 pöördumisele.docx

Vastuskiri Teie 11.12.2025 nr 8-1/25-076/20961-1 pöördumisele
Kuupäev digiallkirjas

Olles tutvunud Teie poolt saadetud pöördumises tooduga, selgitaje ja vastame alljärgnevalt.
1. Kinnistute Vana-tartu mnt 61, 61a ja 61b omaniku Everaus Uus-Peetri OÜ ning Rae valla vahel on algatamisel datailplaneering Tallinna väikese ringtee äärse keskusala detailplaneering DP0581 nimetatud kolme kinnistu kohta.

2. Samuti on algatamisel kõrvalplaneeringud Vana-Tartu mnt 63 // Loopealse-Suurekivi kinnistu ja lähiala detailplaneering DP1326 ning Vana-Tartu mnt 63a kinnistu ja lähiala detailplaneering DP1322, mis on samuti seotud viidatud ristmiku ümberehitusega.

3. Detailplaneeringu algatamise eelselt on 04.08.2025 Rae vald küsinud Transpordiameti seisukohta riigitee 11330 Järveküla-Jüri tee ja Vana-Järveküla tee km 3,79 ristmikule ajutise ringristmiku kavandamiseks, millele Transpordiamet on 29.08.2025 kirjas nr 7.2-2/25/12891-2 vastanud põhimõttelise heakskiiduna (lisatud käesolevale vastuskirjale).

4. Käesoleva vastuskirja punktis 1 ja 2 viidatud algatamisel olevad detailplaneeringud on lahendatud juba eos ringristmiku lahendusega, mille Transpordiamet oma 29.08.2025 kirjas heaks on kiitnud.

5. Käesolevale vastuskirjale on lisatud algatamisel oleva Tallinna väikese ringtee äärse keskusala detailplaneering DP0581 põhijoonis koos teede skeemiga.

Arvestades toodud selgitusi ja põhjendusi, palume Transpordiametil riigitee 11330 Järveküla-Jüri tee km 3,7–3,9 asuva Vana-Järveküla tee ristmik projekteerida ja välja ehitada ringristmikuna, mis arvestab käesoleva vastuskirja punktides 1 ja 2 viidatud detailplaneeringutega.

Lugupidamisega
Kaur Kaasikmäe
Everaus Uus-Peetri OÜ
Arendusjuht, juhatuse liige

image001.jpg

image002.png

image003.png

image004.png

image005.png

image006.png

image007.png

image008.png