Kliimaministri 13. mai 2024. a käskkirja nr 1-2/24/212 „Perioodi 2021–2027 Tartu linna säästva liikuvuse infrastruktuuri arendamise investeeringute kava kinnitamine“ muutmine

K Ä S K K I R I

Tallinn 06.01.2026 nr 1-2/26/2

Kliimaministri 13. mai 2024. a käskkirja nr 1-2/24/212

„Perioodi 2021–2027 Tartu linna säästva liikuvuse

infrastruktuuri arendamise investeeringute kava

kinnitamine“ muutmine

Vabariigi Valitsuse 12. mai 2022. a määruse nr 55 „Perioodi 2021–2027 Euroopa Liidu

ühtekuuluvus- ja siseturvalisuspoliitika fondide rakenduskavade vahendite andmise ja kasutamise üldised tingimused“ § 42 lõike 1, kliimaministri 17. augusti 2023. a määruse nr 43 „Toetuse andmise ja kasutamise tingimused Tallinna, Tartu ja Pärnu linna säästva liikuvuskeskkonna

edendamiseks perioodil 2021–2027“ § 15 lõike 3 ja peaministri 12. augusti 2024. a korralduse nr 88 „Ministrite pädevus ministeeriumi juhtimisel ja ministrite vastutusvaldkonnad“ punkti 11 alusel

ning võttes arvesse, et 24. septembril 2025. a nr esitas Tartu linn kirjaga nr 19-2/VP-25-0103 (täiendatud 18. novembri 2025. a kirjaga nr 19-2/VP-25-0103) taotluse investeeringute kava täiendamiseks ja muutmiseks:

muudan kliimaministri 13. mai 2024. a käskkirja nr 1-2/24/212 „Perioodi 2021–2027 Tartu linna

säästva liikuvuse infrastruktuuri arendamise investeeringute kava kinnitamine“ (muudetud taristuminstri 19. detsembri 2024. a käskkirjaga nr 1-2/24/520) ja kehtestan selle lisa uues sõnastuses (lisatud).

(allkirjastatud digitaalselt)

Kuldar Leis taristuminister

Perioodi 2021–2027 Tartu linna säästva liikuvuse infrastruktuuri arendamise investeeringute kava

Nr Projekti nimetus

Projekti

rakendamis

e eeldatav

tähtaeg

Projekti

eeldatav

abikõlblik

kogusumma*

(eurodes)

Projektile

eraldatav

maksimaalne

ERF toetuse

summa

(eurodes)

ERF

toetuse

suurim

osakaal

abikõlblik

e kulude

eelarvest

(%)

Toetuse saaja

omafinantseer

ing (eurodes)

Toetuse saaja

oma-

finantseeringu

osakaal

abikõlblike

kulude

eelarvest (%)

Projekti eesmärk ja tulemus (sealhulgas

panus Eesti 2035 sihtidesse)

Investeeringuobjekti

edasise kasutuse

täiendavate

püsikulude suurus ja

nende katmise

allikad aastate kaupa

projekti

abikõlblikkuse

perioodil ja kestuse

nõude täitmise ajal

Jalgrattaliikluse

prioriteet

1. Tähe tänava

jalgrattateede

põhivõrgu ehitus

I pa 2027–II

pa 2028

2 318 000,00 1 622 600,00 70% 695 400,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitajad:

3,7 km toetatavat sihtotstarbelist

jalgrattataristut (9,25% eesmärgist);

1 toetatav integreeritud territoriaalse arengu

strateegia**

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

720 000 sihtotstarbelise jalgrattataristu

kasutajat aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 334 000

eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

KINNITATUD

06.01.2026 käskkirjaga nr 1-2/26/2

Lisa (muudetud sõnastuses)

2. Tähtvere ja

Tuglase tn

rattateede

põhivõrgu

rajamine

II pa 2024–I

pa 2026

2 147 200,00 1 503 040,00 70% 644 160,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitajad: 1,75 km

toetatavat sihtotstarbelist jalgrattataristut

(4,375% eesmärgist);

1 toetatav integreeritud territoriaalse arengu

strateegia**

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

720 000 sihtotstarbelise jalgrattataristu

kasutajat aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 135 000

eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

3. Õnne tänava

jalgrattateede

põhivõrgu ehitus

I pa 2025–I

pa 2026

732 000,00 512 400,00 70% 219 600,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitajad:

0,75 km toetatavat sihtotstarbelist

jalgrattataristut (1,875% eesmärgist);

1 toetatav integreeritud territoriaalse arengu

strateegia**

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

720 000 sihtotstarbelise jalgrattataristu

kasutajat aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 14 000

eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

4. Kastani tänava

jalgrattateede

põhivõrgu ehitus

I pa 2027–II

pa 2028

854 000,00 597 800,00 70% 256 200,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitajad: 1,1 km

toetatavat sihtotstarbelist jalgrattataristut

(2,75% eesmärgist);1 toetatav integreeritud

territoriaalse arengu strateegia**

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

720 000 sihtotstarbelise jalgrattataristu

kasutajat aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 102 000

eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

5. Lai tn ja Jakobi tn

jalgrattateede

põhivõrgu

rajamine ning

Jakobi- K. E. von

Baeri- Tähtvere-

Kroonuaia tänava

ristmiku

rekonstrueerimine

I pa 2026–I

pa 2027

854 000,00 597 800,00 70% 256 200,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitajad:

1,2 km toetatavat sihtotstarbelist

jalgrattataristut (3% eesmärgist);

1 toetatav integreeritud territoriaalse arengu

strateegia**

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

720 000 sihtotstarbelise jalgrattataristu

kasutajat aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 133 000

eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

6. Riia tänava ning

Riia – Turu

ristmiku lähiala

jalgrattateede

põhivõrgu ehitus

I pa 2028–II

pa 2029

4 392 000,00 3 074 400,00 70% 1 317 600,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitajad: 6,7 km

toetatavat sihtotstarbelist jalgrattataristut

(16,75% eesmärgist);1 toetatav

integreeritud territoriaalse arengu

strateegia**

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

720 000 sihtotstarbelise jalgrattataristu

kasutajat aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 1 040

000 eurot kaetakse

Tartu linna eelarvest.

7. Turu tänava

jalgrattateede

põhivõrgu ehitus

I pa 2026–II

pa 2029

2 684 000,00 1 878 800,00 70% 805 200,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitajad:

3,7 km toetatavat sihtotstarbelist

jalgrattataristut (9,25% eesmärgist);

1 toetatav integreeritud territoriaalse arengu

strateegia**

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

720 000 sihtotstarbelise jalgrattataristu

kasutajat aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 335 000

eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

8. Jalgrattateede

põhivõrgu

rajamine Sõpruse

sillal ja lähialal

Karlovas

II pa 2024–I

pa 2027

4 026 000,00 2 818 200,00 70% 1 207 800,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitajad: 2,6 km

toetatavat sihtotstarbelist jalgrattataristut

(6,5% eesmärgist);1 toetatav integreeritud

territoriaalse arengu strateegia**

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

720 000 sihtotstarbelise jalgrattataristu

kasutajat aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 354 000

eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

9. Vabaduse pst

(lõigus Emajõe tn

– Kaarsild)

jalgrattateede

põhivõrgu

rajamine****

I pa 2025–

I pa 2026

732 000,00 512 400,00 70% 219 600,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitajad:

1,1 km toetatavat sihtotstarbelist

jalgrattataristut (2,75% eesmärgist);

1 toetatav integreeritud territoriaalse arengu

strateegia**

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

720 000 sihtotstarbelise jalgrattataristu

kasutajat aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 128 000

eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

10. Raudteealuste

jalgratta- ja jalgtee

tunnelite rajamine

Aianduse ja Väike-

Kaare tänavas

I pa 2025–

II pa 2026

2 722 886,00 1 906 020,20 70% 816 865,80 30% Projekti eesmärk: Edendada säästvaid

liikumisviise luues turvalised ja mugavad

liiklemisvõimalused jalakäijatele ja

jalgratturitele. Projekti toel ühendatakse

erinevad osad jalgrattateede põhivõrgus

üheks tervikuks.

Projekti väljundnäitajad:

0,47 km toetatavat sihtotstarbelist

jalgrattataristut (1,175% eesmärgist);

1 toetatav integreeritud territoriaalse arengu

strateegia**

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

720 000 sihtotstarbelise jalgrattataristu

kasutajat aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 60 561 eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

KOKKU 21 462 086,00 15 023 460,20 70,00% 6 438 625,80 30,00% Kokku 23,07 km sihtotstarbelist

jalgrattataristut (57,675% rakenduskava

eesmärgist (40 km (uuendatud

rakenduskava 3. muudatusega)))

Mitmeliigilise

taristu prioriteet

1. Võru tänava pargi

ja reisi parkla

ehitus

I pa 2027–II

pa 2029

460 000,00 322 000,00 70% 138 000,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitaja:1 mitmeliigiline

ühendus (100% eesmärgist);

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

540 000 uut või ajakohastatud

mitmeliigiliste ühenduste kasutajat

aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 9000

eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

2. Lõunakeskuse

liikuvuskeskuse

ehitus

I pa 2027–II

pa 2029

420 000,00 294 000,00 70% 126 000,00 30% Projekti eesmärk: Edendada säästva

liikumisviisi mugavat ja turvalist

kasutamist tervikliku jalgrattateede

põhivõrgu olulise puuduoleva lüli

ehitamisega.

Projekti väljundnäitaja:

1 mitmeliigiline ühendus (100%

eesmärgist);

Panus rakenduskava tulemusnäitajasse:

540 000 uut või ajakohastatud

mitmeliigiliste ühenduste kasutajat

aastas***

Edaspidised iga-

aastased

ülalpidamiskulud

summas ca 9000

eurot kaetakse Tartu

linna eelarvest.

KOKKU 880 000,00 616 000,00 70,00% 264 000,00 30,00%

* summad tabelis on koos käibemaksuga (käibemaks abikõlblik)

** arvestatakse 1 toetatav strateegia ühe kohaliku omavalituse kohta olenemata projektide

arvust

*** arvestatakse kõigi linnade ja linnapiirkondade üksikute projektide saavutustasemete kumulatiivse

summana

**** rahastatakse järgmistel tingimustel:

a) viia eskiislahendus kooskõlla selle asukoha miljööväärtusega;

b) lisada rattaparkimiskohti;

c) lisada ruumikujunduselemente, haljastust, puid ja põõsaid;

d) suurendada ohutussaart Laia tn ristmikul;

e) projekteerida ristmikud jalgsi ja jalgrattaga liikujatele mugavamaks.

10.12.2025

Taristuministri käskkirja „Kliimaministri 13. mai 2024. a käskkirja nr 1-2/24/212

„Perioodi 2021–2027 Tartu linna säästva liikuvuse infrastruktuuri arendamise

investeeringute kava kinnitamine“ muutmine“ eelnõu seletuskiri

Käskkiri kehtestatakse Vabariigi Valitsuse 12. mai 2022. a määruse nr 55 „Perioodi 2021–2027

Euroopa Liidu ühtekuuluvus- ja siseturvalisuspoliitika fondide rakenduskavade vahendite

andmise ja kasutamise üldised tingimused“ (edaspidi ühendmäärus) § 42 lõike 1, kliimaministri

17. augusti 2023. a määruse nr 43 „Toetuse andmise ja kasutamise tingimused Tallinna, Tartu

ja Pärnu linna säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks perioodil 2021–2027“ (edaspidi TAT

määrus) § 15 lõike 3 ning peaministri 12. augusti 2024. a korralduse nr 88 „Ministrite pädevus

ministeeriumi juhtimisel ja ministrite vastutusvaldkonnad“ punkti 11 alusel.

Investeeringute kava muutmisel võetakse arvesse Tartu linna 24. septembri 2025. a kirja nr 19-

2/VP-25-0103 (täiendatud 18. novembri 2025. a kirjaga nr 19-2/VP-25-0103).

Käskkirja eelnõu ja seletuskirja koostas Kliimaministeeriumi liikuvuse arengu ja

investeeringute osakonna ekspert Ursula Sarnet (e-post: [email protected],

telefon: 715 3404).

1. Sissejuhatus

Käskkirjaga muudetakse kliimaministri 13. mai 2024. a käskkirja nr 1-2/24/212 „Perioodi

2021–2027 Tartu linna säästva liikuvuse infrastruktuuri arendamise investeeringute kava

kinnitamine“ ja kehtestatakse selle lisa „Perioodi 2021–2027 Tartu linna säästva liikuvuse

infrastruktuuri arendamise investeeringute kava“ (eespool ja edaspidi investeeringute kava)

uues sõnastuses.

Asendatavas käskkirja lisas võrreldes varasemaga (muudetud taristuministri 19. detsembri

2024. a käskkirjaga nr 1-2/24/520) tehakse järgmised muudatused:

1. Investeeringute kava projektides (jrk nr 1–9) muudetakse projektide väljundnäitajate

protsenti rakenduskava eesmärgist kuna rakenduskava 3. muudatusega kevadsuvel

2025 sätestati uueks saavutusmääraks 40 km sihtotstarbelist jalgrattataristut.

2. Projektis „Kastani tänava jalgrattateede põhivõrgu ehitus“ muudetakse projekti

elluviimise tähtaega, määrates uueks tähtajaks I pa 2027–II pa 2028, mis jääb

abikõlblikkuse perioodi sisse.

3. Investeeringute kavasse lisatakse uus projekt „Raudteealuste jalgratta- ja jalgtee

tunnelite rajamine Aianduse ja Väike-Kaare tänavas“.

Seoses asjaoluga, et välisvahendite sisu ja eelarve ümberstruktureerimisega sõjalise võimekuse

tõstmiseks on vähendatud säästva linnalise liikuvuse sekkumiste eelarvet ca 8,4 mln euro võrra,

mis jättis säästvate liikumisviiside meetme ERF toetuse eelarve jäägiks ca 2,2 mln eurot (2023–

2024 taotlusvooru jääk oli varasemalt ca 10,6 mln eurot, mida Tartu ja Tallinna linnad

projektidega täies mahus ei katnud) saatis taristuminister 20. juuni 2025. a Tartu linnale

kutse eelnõustamisel osalemiseks kirjaga nr 4-6/59/11. Kutses paluti Tartu linnal esitada

investeeringu kirjeldus ja sellega kaasnevad dokumendid projektile, mis sisaldab endas

raudteealuste jalgratta- ja jalgtee tunnelite rajamist Aianduse ja Väike-Kaare tänavas, et

eelnevalt need rakendusasutuse poolt üle vaadata ja Tartu linna nõustada. Nimetatud projekt oli

ministeeriumi fookuses juba 2023. aastal, kuid see jäi tookord Tartu linnal eelnõustamisele

esitamata projekti ebapiisava küpsusastme tõttu.

Eelnõustamise periood algas 16. juunil 2025. a ning lõppes rakendusasutuse viimase

tagasisidega projekti kohta liikuvuse asekantsleri 04.11.2025 kirjaga nr 4-6/59/11-3, mille

põhjal esitas Tartu linn hindamiseks projekti investeeringu kirjelduse koos nõutud

dokumentatsiooniga oma 18.11.2025 kirjaga nr VP-25-0103.

8. detsembril 2025. a hindas Perioodi 2021–2027 Tallinna, Tartu ja Pärnu linna säästva

liikuvuskeskkonna taristu arendamise projektide valikukomisjon projekti „Raudteealuste

jalgratta- ja jalgtee tunnelite rajamine Aianduse ja Väike-Kaare tänavas“, mis sai

konsensuslikult koondhindeks 4,15 punkti (max 5) ja ületas lävendi (2,7). Projekt ei saanud

maksimumpunkte järgmistes alakriteeriumides:

• Alakriteerium 1.2: „projekti panus meetme väljund- ja tulemusnäitaja(te) saavutamisse“, kus projekt sai 0 punkti, kuna rajatava taristu pikkus on 0,47 km ehk

1,175% rakenduskava indikaatorist (40 km) (0 punkti andis panus sekkumise väljundnäitajasse 1–10%).

• Alakriteerium 2.1: „projekti eesmärgipüstitus on põhjendatud – on olemas probleem, kitsaskoht või kasutamata arenguvõimalus“, kus projekt sai 3 punkti, kuna

eelnõustamisel tehtud ettepanekutega arvestati vaid osaliselt (n.o rattateede pöörderaadiused). Samuti sai Tartule tehtud ettepanek kaaluda, kas rattateede võrgustikku võiks jätkata Kraavi tänavas, mitte Maasika tänavas, et ei tekiks

ebaloogilist liikumisteekonda – seega päris ideaalne tervikteekond hetkel ei ole.

• Alakriteerium 2.2: „projekti sekkumisloogika on arusaadav, mõjus – projektis ettenähtud tegevused võimaldavad saavutada projekti eesmärgid ning planeeritud väljundid ja tulemused parimal moel“, kus projekt sai 3 punkti, kuna arhitektuurilise lahenduse ja pöörderaadiuste osas oli eelnõustamisel küsimusi, siis ei saa öelda, et

lahendus on parim võimalik viis eesmärgi saavutamiseks. Samas tunnelite sisemuse arhitektuurne lahendus lahendatakse jooksvalt ning ka rattateede pöördelaiusi püütakse

erineva katendiga jooksvalt lahendada. Eskiisi tasandil siiski ühtki tõendust hindamise hetkel pole.

• Alakriteerium 3.1: „ettenähtud tegevused/lahendused on kuluefektiivne viis planeeritud väljundite/tulemuste saavutamiseks“, kus projekt sai 3 punkti, kuna jalgrattateede sekkumises tunnelite rajamine ei ole väga kuluefektiivne ja 1 km maksumus on kõrge.

Sarnaselt on projekti kuluefektiivsusele (kus sekkumise oluline väljund on rattateede kilometraaž, ja km maksumus) lähenetud varasemalt ka Tallinna linna projekti „Tartu

mnt rattatee ühendus lõigus Ülemiste raudteeviadukt kuni Vilmsi tänav“ hindamisel.

Seoses projektide nimekirja muutusega suureneb investeeringute kava maht rakenduskavaga

kinnitatud eelarve piires. Algselt Tartu linnale investeeringute kavaga eraldatud Euroopa

Regionaalarengufondi (edaspidi ERF) toetus mahus 13 733 440 eurot (max ERF toetusega

70%) suureneb lisanduva projekti toetuse mahu võrra ning investeeringute kava ERF toetuse

uueks kogumahuks on 15 023 460 eurot, millele lisandub toetuse saaja omafinantseering

vähemalt summas 6 438 625,80 eurot (lisaks katab toetuse saaja kõik mitteabikõlblikud kulud

ning projektide võimalikud kallinemised). Investeeringute kavas esitatakse ühendmääruse § 42

lõikes 4 nimetatud andmed.

Jätkuvalt tuleb silmas pidada, et 2029. aastal lõppevate järgmiste projektide puhul peab Tartu

linn rakendusüksusele vähemalt korra aastas andma ülevaate ja kinnituse projekti

ajakohasuse ja ettevalmistuse staatuse kohta (kahe esimese projekti puhul näeb

rakendusasutus suurt potentsiaali liikuvusprobleemide lahendamisel Tartu linnas):

1. Lõunakeskuse liikuvuskeskuse ehitus;

2. Võru tänava pargi ja reisi parkla ehitus;

3. Riia tänava ning Riia–Turu ristmiku lähiala jalgrattateede põhivõrgu ehitus;

4. Turu tänava jalgrattateede põhivõrgu ehitus.

Investeeringute kava koostatakse ning toetust antakse kooskõlas ÜSS2021_2027 § 1 lõike 1

punktis 1 nimetatud „Ühtekuuluvuspoliitika fondide rakenduskavaga perioodiks 2021−2027“

(edaspidi rakenduskava) poliitika eesmärgi nr 2 „Rohelisem Eesti” erieesmärgi „Säästva

mitmeliigilise linnalise liikumiskeskkonna edendamine osana üleminekust CO2-neutraalsele

majandusele” meetmega nr 21.2.5.1 „Säästva mitmeliigilise linna liikumiskeskkonna

edendamine”.

Investeeringute kavas nimetatud investeeringuprojekt aitab muuhulgas saavutada Eesti 20351

sihi „Eestis on kõigi vajadusi arvestav, turvaline ja kvaliteetne elukeskkond“ ning selle

tegevuskava teemakimbus „Ruum ja liikuvus“ kirjeldatud transpordiga seotud eesmärke ja

mõõdikuid „vähendada transpordi kasvuhoonegaaside heitkoguseid ning kasvatada

ühissõiduki, jalgrattaga või jala tööl käivate inimeste osakaalu“ ning arvestavad Euroopa

Parlamendi ja Nõukogu määruse (EL) 2021/1060, millega kehtestatakse ühissätted Euroopa

Regionaalarengu Fondi, Euroopa Sotsiaalfond+, Ühtekuuluvusfondi, Õiglase Ülemineku Fondi

ja Euroopa Merendus-, Kalandus- ja Vesiviljelusfondi kohta ning nende ja Varjupaiga-, Rände-

ja Integratsioonifondi, Sisejulgeolekufondi ning piirihalduse ja viisapoliitika rahastu suhtes

kohaldatavad finantsreeglid (ET L 231/159, 30.06.2021, lk 159–706), artiklis 9 nimetatud

horisontaalseid põhimõtteid.

Transpordi ja liikuvuse arengukava aastateks 2021–20352 (edaspidi TLAK) kohane transpordi

tulemusvaldkonna eesmärk on vähendada transpordi CO2-heidet 1700 kilotonnini (Fit for 55

kohaselt 2030. aastaks koguni 1657 kilotonnini). Rahastavate jalgrattateede ja mitmeliigilise

taristu projektide rakendamise laiem eesmärk, mis tuleneb samuti TLAKist, on

linnapiirkondades säästva liikuvuse soodustamine kasutajasõbralike, funktsionaalsete ja

ohutute rattateevõrgustike välja arendamisel linnapiirkondades.

Meede 21.2.5.1 on kooskõlas „ei kahjusta oluliselt“ ja kliimakindluse põhimõtetega.

Aktiivsete liikumisviiside kasutuse jätkuvaks kasvuks ehitatakse projektide rakendamise

tulemusel 2029. aastaks 23,07 km jalgrattataristut (moodustades 57,675% rakenduskava

väljundnäitaja „toetatav sihtotstarbeline jalgrattataristu“ sihttasemest) ning rajatakse vähemalt

2 tk uut või ajakohastatud mitmeliigilist ühendust (moodustades 200% rakenduskava

väljundnäitajast „uued või ajakohastatud mitmeliigilised ühendused”).

1 www.eesti2035.ee 2 Leitav: https://kliimaministeerium.ee/liikuvus/transpordi-tulevik

2. Käskkirja sisu

Käskkirjaga muudetakse kliimaministri 13. mai 2024. a käskkirja nr 1-2/24/212 „Perioodi

2021–2027 Tartu linna säästva liikuvuse infrastruktuuri arendamise investeeringute kava

kinnitamine“ ja kehtestatakse selle lisa uues sõnastuses.

3. Käskkirja vastavus Euroopa Liidu ja siseriiklikule õigusele

Käesoleva käskkirja aluseks on ÜSS2021_2027 ja selle alusel antud õigusaktid, mis omakorda on kooskõlas vastavate ELi õigusaktidega.

Käesolev käskkiri on muuhulgas kooskõlas järgmiste (EL) määrustega:

• Euroopa Parlamendi ja Nõukogu määrus (EL) 2021/1060, 24. juuni 2021, millega kehtestatakse ühissätted Euroopa Regionaalarengu Fondi, Euroopa Sotsiaalfond+,

Ühtekuuluvusfondi, Õiglase Ülemineku Fondi ja Euroopa Merendus-, Kalandus- ja Vesiviljelusfondi kohta ning nende ja Varjupaiga-, Rände- ja Integratsioonifondi,

Sisejulgeolekufondi ning piirihalduse ja viisapoliitika rahastu suhtes kohaldatavad finantsreeglid (ühissätete määrus);

• Euroopa Parlamendi ja Nõukogu määrus (EL) 2021/1058, 24. juuni 2021, mis käsitleb Euroopa Regionaalarengu Fondi ja Ühtekuuluvusfondi.

Euroopa Liidu määrused on Eestile otsekohalduvad, mistõttu nii ühendmääruses, TAT

määruses, kui ka käesolevas käskkirjas nimetatud ülesannete täitjal tuleb juhinduda neist, arvestades TAT määruses ja ÜSS2021_2027 alusel antavatest Vabariigi Valitsuse määrustes

sätestatust.

4. Käskkirja mõju

Käskkiri on vajalik rakenduskava elluviimisel, reguleerides toetuse kasutamist jalgrattateede ja mitmeliigilise taristu prioriteedis. Rakenduskava tulemuste saavutamisega aitab käskkiri kaasa

eelkõige Eesti keskkonnaseisundi, majandusarengu ja regionaalarengu edendamisele. Käskkiri ei mõjuta riigi julgeolekut ega välissuhtlemist. Rakenduskava eesmärkide täitmist rahastatakse meetme 21.2.5.1 eelarvest investeeringute

kavade rahastamisskeemiga, mille jalgrattateede prioriteedi uuenenud ERF eelarve on 37 165 684,50 eurot ning millest käesoleva käskkirjaga Tartu linna jalg- ja jalgrattateede

ehitamiseks eraldatakse ERFi 15 023 460,20 eurot. Mitmeliigilise taristu prioriteedi uuenenud eelarve on 10 251 873,10 eurot, millest käesoleva käskkirjaga Tartu linna mitmeliigilise taristu projektide jaoks eraldatakse ERFi 616 000 eurot.

Kulud, mida toetusest ei kaeta, tuleb Tartu linnal endal katta.

5. Kooskõlastamine

Käskkirja eelnõu kooskõlastatakse enne selle kinnitamist rakendusüksusega ja toetuse

saajaga. Kinnitatud investeeringute kava muudatus edastatakse Rahandusministeeriumile ja

Korraldusasutusele infoks.