Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Kadri Mätlik

Property InvEst OÜ

[email protected]

Teie 24.01.2024 e-kiri

Meie 30.01.2024 nr 7.1-1/24/1147-2

Järvamaa Paide linn Mäo küla Kotka

kinnistu juurdepääsust riigiteele nr 15159

Tere, Kadri!

Võtan kirja teel kokku meie telefonivestluse sellel teemal, kuidas on võimalik lahendada

juurdepääsu Mäo küla Kotka kinnisasjale (tunnus 56502:002:0409, maatulundusmaa) riigiteelt nr

15159 Mäo-Tarbja-Eivere-Korba tee (edaspidi riigitee). Anname vastuse lähtudes Teie antud

infost, et potentsiaalne ostuhuviline soovib võtta kinnisasja kasutusele äri- ja/ või tootmismaana,

eeldatava liikluskoosseisuga viis veokit ja 15 väiksemat sõidukit päevas.

1. Ainus tee projekteerimise normidega (kättesaadav Tee projekteerimise normid–Riigi

Teataja) kooskõlas olev juurdepääsu lahendus on ringristmiku rajamine. Olen kirjale

lisanud (vt joonis 1) ringristmiku kesksaare orienteeruvad mõõdud ja asukoha (kogu liiklus

toimuks ümber märgitud ala), et saaksite parema ettekujutuse sellest, milline võiks

ringristmik eeldatavalt välja näha ja kuidas see suhestuks kavandatava maakasutusega.

2. Ringristmikuga sarnaste minimaalsete parameetritega oleks vajalik arvestada juurdepääsu

lahendamisel 5650346 Neljaristi tee (tunnus 56502:002:0519) ja Töökoja (tunnus

56502:002:0298) kinnisasjade kaudu, et sadulautorongidega oleks võimalik teha lõuna

poolt lähenedes tagasipööre Kotka kinnisasja suunas. Kandsin selle näitlikult peale, aga

praktikas Te nii minimaalse lahendusega hakkama ei saaks: pealesõitu riigiteele samast

asukohast lahendada pole võimalik, kuna väljuvat sõidukit ei saa korrektselt reastada

riigitee äärde manöövriks nii liituva haru kesksaare kui ka liigse läheduse tõttu riigitee

kattele. Pööre riigiteele toimuks kas vastassuunavööndist või teravnurga all, kus

sõidukijuht ei ole võimeline veenduma manöövri ohutuses ebapiisava vasakule nähtavuse

tõttu. Tulenevalt eeltoodust oleks optimaalne lahendada juurdepääs Kotka kinnisasjale

endise tankla liikluspindade kaudu. Seda saaks mõnevõrra nihutada riigiteele lähemale,

kuid selle eelduseks oleks teeprojekti koostamine kesksaare jms ümberehituseks.

3. Ringristmik on ehitusloakohustuslik ehitis, millele anname loa meie teeomanikuna.

Esimese sammuna sõlmime huvitatud isikuga koostöökokkuleppe, mille kohaselt anname

kõik rahastamisega seotud kohustused üle huvitatud isikule ning lepime ühtlasi kokku

muudes küsimustes: kas ehitusloa väljastamise aluseks saab Kotka kinnisasja

detailplaneering kehtestamise järgselt või korraldame selle asemel

projekteerimistingimuste menetluse; kas huvitatud isik soovib ise hankida projekteerimise/

ehituse töövõtja või jääb see meie ülesandeks; jne. Seniste kogemuste põhjal kulub

2 (2)

ainuüksi koostöökokkuleppe koostamisele ja sellele mõlema osapoole allkirjade saamisele

keskmiselt pool aastat. Teisisõnu võiks koostöökokkuleppe sõlmimise taotluse esitamisest

kuni ringristmiku vastuvõtmise ja teeregistrisse kandmiseni arvestada paari aasta

ajakuluga.

4. Kuna tegemist on riigitee suuremahulise ümberehitusega, siis paraku oleme sellega

rööpselt toimuvates kinnisasjade loamenetlustes väga konservatiivsed. Üldjuhul me ei

kooskõlasta selle kinnisasja, millele juurdepääsuks ja ehitustöödeks on vajalik ehitada

ringristmik, ehituslubasid enne, kui ringristmik on valmis. On mõned erandid, aga neist on

hetkel vara rääkida.

5. Ma ei saa ametiesindajana anda selget soovitust ühe või teise teede projekteerija kasuks,

kellega saaksite asjaolusid täpsustada. Saan öelda, et viimasel ajal on ladusamalt kulgenud

koostöö (st suhtlus on olnud konstruktiivne ja teedeinsenerid ei oota pidevalt meilt

tagasisidet, vaid pakuvad ise lahendusi välja) selliste firmadega nagu näiteks

Teelahendused OÜ, T-Model OÜ, Klotoid OÜ jt.

Joonis 1. Kotka kinnisasja väljavõte Maa-ameti kaardirakendusest.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

54501752, [email protected]