Kiri

AKÖL 2 023

- 4 47

a/ö öp

AKÖL 2023 - 8844 a/ööp

AKÖL 2023 - 8542 a/ööp

AK ÖL

20 23

- 5 97

a/ öö

p

35+00

36+00

38+00

39+00

40+00

41+00

42+00

43+00

44+00

45+00

46+00 47+00 48+00

49+00

50+00

51+00

52+00 53+00

54+00

55+00

56+00

58+00

59+00

60+00 61+00

62+00

63+00

64+00

65+00

66+00

68+00

69+00 70+00

71+00

73+00 74+00

75+00

76+00

77+00

78+00 79+00

80+00 81+00

82+00

83+00

84+00

85+00

17+46

4+00 5+00 6+00

7+00

8+00

9+00

10+00

11+00

12+00

13+00

14+00

15+00

16+00 17+00

1+00

2+00

3+00

4+00 5+00

5+05

0+00

2+00

4+00

22+64

1+00

2+00 3+00

4+00

5+00 6+00

7+00 8+00

9+00 10+00

11+00 12+00

13+00 14+00

15+00 16+00

17+00

18+00

19+00

20+00

21+00

22+00

KM 45.5

KM 46.0

KM 46.5

KM 47.0

KM 47.5

KM 48.0

KM 48.5

KM 49.0

KM 49.5

KM 50.0

0+00

1+00

2+00

3+00

5+00 6+00

-0+00 1+00

2+00 3+00

5+00 6+00

2+65

1+ 00

2+00

1+00

2+00

3+00

3+16

1+00

2+00

1+00

2+ 00

3+00

SIRGE L=2624.4 463+56.6

R=2550.0

R=2550.0 467+51.3

SIRGE L=3182.8

SIRGE L=3182.8 499+34.1

R=3000.0

Olemasolevad peatused VARDI (47; 0,1)

Olemasolev peatus VARDI (11; 0)

Olemasolevad peatused RUUNAVERE (235; 0,6)

Projekteeritud bussipeatused, auto ja jalgrataste parklad, puhkekoht, wc

Olemasolev peatus VARBOLA TEE (1; 0)

Olemasolevad peatused VARBOLA (2502; 6,9)

Projekteeritud bussipeatused

Projekteeritud bussipeatused

Projekteeritud bussipeatused

Projekteeritud bussipeatused

Projekteeritud bussipeatused

Olemasolevad peatused VARBOLA OÜ (649; 1,8)

Projekteeritud kallasrajad jõe mõlemal kaldal 1,5m x 1,5m

Projekteeritud ökodukt Laius min 50 m

Projekteeritud bussipeatused

Kahepaiksetunnel ja tõkked 100 m ulatuses lõuna ja põhja suunal

(vajadusel kompensatsiooniveekogud)

Kahepaiksetunnel ja tõkked 100 m ulatuses lõuna ja põhja suunal

Kahepaiksetunnelid: 1 sillast põhja suunal, 4 tk lõuna suunal ja tõkked: 200 m põhja suunas, 500 m lõuna suunal (vajadusel kompensatsiooniveekogud)

Kahepaiksetunnel ja tõkked olemasolevate lompide ulatuses

(vajadusel kompensatsiooniveekogud) Lahendada kahepaiksete meetmed

komplektselt kogu Varbola sõlme ulatuses

Kahepaiksetunnel ja tõkked olemasolevate lompide ulatuses (vajadusel kompensatsiooniveekogud) Lahendada kahepaiksete meetmed komplektselt kogu Varbola sõlme ulatuses

VARBOLA SÕLM

RUUNAVERE SILD (Kasari jõgi)

VARDI KERGLIIKLUSE

TUNNEL

KÄBIKÜLA ÖKODUKT

RUUNAVERE KERGLIIKLUSE

TUNNEL

Käbiküla-Ruunavere tee

Kõrv alm

aan tee

nr 20

162

Vard i-N

urm e

Hiietse tee

Kõ rva

lm aa

nte e n

r 2 01

41

Ra pla

-V arb

ola

Varbola R1

Varbola R2

Varbola R3

Varbola R4

Varbola R1-R4

Varbola R3-R2

Kernu-Varbola tee

Kernu-Varbola tee

50+00

51+00

3+25

1+00

2+00

3+00

Olemasoleva mahasõidu otsas paiknevad 2 tamme säilitada!

N S

W E

Töö nimetus ja osa

Reg kood: 12432118 Tiigi 78, 50410 Tartu [email protected] www.roadplan.ee

Töö nr Joonise nr Staadium Mõõtkava Kuupäev

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

Joonise nimetus

Objekti asukoht

23014

Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 41,9-62,3 Kernu - Päädeva lõik

Eskiis 29.01.20242

Asendiplaan (Käbiküla - Varbola, km 45- 50)

1:5000

Projektijuht

Projekteerija

-

-

Indrek Oden

Priidu Kooskora

-

-

Harju ja Rapla maakond, Saue ja Märjamaa vald

Märkused: 1. Põhimaantee nr 4 Tallinn- Pärnu- Ikla projektiirus 120 km/h. Muudel teedel 40-70 km/h. 2. Joonisel on toodud vastavalt loendusandmetele aasta keskmised ööpäevased liiklussagedused ja ristmike õhtuse tipptunni

liiklussagedused skemaatiliselt.

Tallinn

Pärnu

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Esialgne orienteeruv teemaa vajadus

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud tee servajooned

Juurdepääsu asukoht

Olemasolev teekattemärgistus

Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud sõidusuunad

Projekteeritud sõidutee (põhimaantee koos liiklussõlme rampidega)

Projekteeritud sõidutee (muud riigiteed)

Projekteeritud sõidutee (kohalikud teed, tüüp 1)

Projekteeritud sõidutee (kohalikud teed, tüüp 2)

Projekteeritud kruuskattega sõidutee

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee

Perspektiivne jalgratta- ja jalgtee

Projekteeritud rajatis (sild/ viadukt/ ökodukt/ ulukitunnel)

Eeldatav tugimüüri vajadus

Likvideeritav tee/ juurdepääs

Projekteeritavate teede teekaitsevöönd

Teemaplaneeringu järgne maantee trassi koridor

Teemaplaneeringu järgne tee ja tee kaitsevööndi ala

Perspektiivne tee

Varem projekteeritud objektid (Selektor Projekt OÜ, töö nr P20014)

Kehtestatud detailplaneering (AB Artes Terrae OÜ, töö nr 1943DP3)

Keskkonnaalased piiranguvööndid

Kaitsealade piirid

Natura alade piirid

VEP alad

Kaitsealused liigid

Vöörliik Sosnovski karuputk

Kehtivad ja taotletavad maardlate uuringualad

924

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud kinnisasja omanik

30.01.2024 nr 8-1/23-065/1488-1

Teavituskiri

Transpordiamet algatas 2023.a novembris projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 4

(E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu I klassi maantee ehitusprojekti

koostamiseks. Tee eskiislahenduse avalikustamine toimus 14.11.2023-07.01.2024.

Avalikul arutelul 14.12.2023 ning kirjalikult avalikustamise käigus esitati maaomanike poolt

korduvalt ettepanekuid muuta Vardi-Nurme tee ühendamist planeeritavasse Varbola liiklussõlme.

Paluti muuta projektlahendust selliselt, et mitte tuua Vardi-Nurme tee läbivat liiklust tänasele

kohalikule Varbola-Ruunavere teele ning eelistati Vardi-Nurme tee kavandamist Rapla maakonna

teemaplaneeringus „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha

täpsustamine km 44,0 – 92,0“ ettenähtud asukohta põhimaantee lääneküljel.

Laekunud tagasiside alusel on Transpordiamet koostöös projekteerijaga ning Märjamaa

Vallavalitsusega projektlahendust muutnud ning kavandame Vardi-Nurme tee uue lõigu rajamist

teemaplaneeringukohasesse asukohta. Lisaks näeme ette Vardi-Nurme tee ühendamise kohaliku

Ruunavere teega, et parandada ligipääsetavust põhimaantee lääneküljel. Sellega seoses jätame ära

algselt kavandatud Vardi riste üle põhimaantee, kuid näeme samasse asukohta ette

kergliiklustunneli põhimaantee teisele küljele pääsemiseks. Loobume ringristmiku kavandamist

Jaaniku kinnistule ning jätame selles lõigus Varbola-Kernu vahelise kogujatee võimalikult palju

kattuma olemasoleva kohaliku teega. Selle lahendusega saab Noodamäe tee ristmiku kavandada

uuelt kogujateelt ja Puka tee ümberehituse vajadus kaob. Korrigeeritud eskiislahendus on esitatud

kirja lisas.

Käesolev teavituskiri on adresseeritud avalikul arutelul osalenutele ja maaomanikele, kes esitasid

kirjalikult ettepaneku Vardi-Nurme või kohaliku Varbola–Ruunavere teelahenduse muutmisega

seoses. Samuti maaomanikele, keda muudetud lahendus võib puudutada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Elle Tamm poole (tel +372 5597 6476, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Elle Tamm

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisa: Asendiplaan nr 2 (Käbiküla - Varbola, km 45-50)