Harju maakond Anija vald Pikva-Kaunissaare kergliiklustee projekti T2523 kooskõlastuse taotlus

Tere.

Palun mulle, korduv.

Tervitades

Merike

Tere

Tänan kiire tagasiside. Märkused on asjakohased ja oleme need projektis parandanud/korrigeerinud.

Esitan korrigeeritud projektlahenduse, mis on alla laetav aadressilt: https://www.dropbox.com/scl/fi/dl2guuo3t2r604fvtt7pn/Tellija_Digikonteiner_Koosk-lastamiseks_2026-01-30_TRAM.asice?rlkey=jedjlzqfa9z7r06rt0jg6fz1h&dl=0

Juhime tähelepanu, et kausta „X_TRAM_IKÕ“ on lisatud isikliku kasutusõiguse seadmise korrigeeritud plaanid, st kasutusõigus määratud kohaliku omavalitsuse kasuks.

Vajadusel jagame teile täpsustavat informatsiooni.

Lugupidamisega

Aigar Reimann

projektijuht

+372 5373 1431

www.landverk.ee

Tere.

Lisaks eilsele paar tähelepanekut:

• Palun lisage nähtavuskolmnurk kergliiklustee lõikumisel sõiduteega ristmike vahelisel alal (kus kergliiklustee poolsust vahetab).

• Seletuskirjas peaks lisama hinnangu, kas riigitee ületuskohal on/ei ole vaja hoiatusmärke autojuhtidele (kas ületuskoht tuleb autojuhtidele ootamatult).

Tere.

Anname tagasisidet esitatud eelprojektile. NB! Tehnovõrkude ja maade spetsialistide tähelepanekud põhinevad algselt  so 21.01.2026 esitatud versioonil.

Teede osa tähelepanekud.

1. Riigiteele ohutu teeületuskoha kavandamiseks tuleb lähtuda „Kergliiklustaristu kavandamise juhend“ tabel 6 toodust ja muudest asjaoludest nagu kergliiklejate eeldatav liiklussagedus  ja sõidutee perspektiivne prognoositav liiklussagedus (vähemalt 15-20 a).  Lahendust tuleb põhjendada.

2. Muudetud lahendus, so põrkepiirde kavandamine riigitee muldesse Maikellukese kinnistu (14001:001:0902) lõigu ulatuses ei ole põhjendatud ja ei saa nõustuda. Projekteerimise normide tabel 42 järgi on  ohutusriba vähim ohutusriba laius 5 m.  Põrkepiiret saame erandkorras lubada ainult füüsilise takistuse (hoone) korral, vt väljavõte. Tegemist on tugimaanteega, millel on kõrged nõuded hooldeks. Piirde korral koguneb piirde ette ajapikku lumevall, mis toob riigiteel kaasa sõiduraja kitsenemise sh liiklusohutuse halvenemise  ja  täiendava lume lükkamise kohustuse. Lisaks 1,5m laiune ohutusriba põrkepiirde taga ei ole piisav sademevete juhtimiseks ja vesi satud osaliselt riigitee konstruktsioonidesse.

3. Põrkepiire lõigul PK 27+90 – 29+10  peab riigitee hoolde seisukohalt olema lühem, näiteks vaid vahetult mnt ääres kulgeva kergliiklustee lõigus, millega tuleb arvestada põrkepiirde valikul. Põhjused toodud punktis 2.

4. Nähtavuskolmnurk kergliiklustee lõikumisel riigiteega ristmike vahelisel alal  - kiirusel 90 km/h on L auto mõõt veidi suurem kui joonisel kujutatud.

5. Truup PK 33+14 - olemasoleva truubi väljavool  48,93, projekteeritud truubi sissevool 49,90. Sama teema PK 36+46 truubil – olemasoleva truubi väljavool 48,59, projekteeritud truubi sissevool 49,44. Ca meetrine kõrguste vahe?

Tehnovõrkude spetsialisti tähelepanekud:

• Palume esitada elektrikaabli ristumise kohta riigiteega vastav ristmeväljajoonis.

Ristmeväljajoonistele tuleb kanda olemasoleva tee ja teekatte kontuur sh projekteeritava kergtee kontuur, olemasolevate ja projekteeritava Tehnovõrgu asukoht ja nende sügavused maapinnast ning teekattest, teemaa piirid, puurimiskaevikute asukohad ja kontuurid ning nende kaugused teekattest ja/või muldkeha alumisest nõlvajoonest, kaitsetoru paiknemine. Horisontaalne mõõtahel siduda tee teljega.

• Asendiplaani joonisel näidata puurimiskaevikute asukohad. Avatud kaevikud (sh puurimiskaevikud) ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 1,0 m või nõlva puudumisel teekatte servale lähemal kui 2,0 m. Eeltoodud nõude täitmisel tuleb arvestada tehnovõrgu rajamissügavust ja mulde varisemisnurka (kaeviku sügavus, varisemisnurk 1:1). 

• Asendiplaanil palume kajastada nn noolega kastis ristumisel riigiteega min sügavus 1,5m katte ja mulde all sh TRAM maaüksusel projekteeritava kergtee all.

• Palume puurimiskaevikud kavandada väljapoole TRAM maaüksust ning kaitsetoru tugevusega 1250N kogu TRAM maaüksuse ulatuses ning sügavus läbivalt min 1,5m nii riigitee katte all kui ka kergtee all TRAM maaüksusel. Palume vastavalt kajastada ka asendiplaanil ja sügavuse ja kaitsetoru tugevuse asjaolud kajastada ka seletuskirjas TRAM maaüksuse kohta.

Maade spetsialisti tähelepanekud IKÕ-dele:

1. Vastavalt „Riigivara kasutamiseks andmise juhend“ antakse kasutusõigus rajatise ehitamiseks reeglina 1 m rajatise välisservast.

2. Juhul kui mõned truubid antakse IKÕ-ga vallale hooldada, peaks tabelisse märkima ka lisaks kergliiklusteele truubi. Riigitee äärse kraavi truubid jäävad TRAM-le.

3. 11127 teel olev IKÕ ala- seal on lisaks kergliiklusteele ka pink ja jalgrattahoidla. Need peaks ka lisaks välja kirjutama rajatiste juurde tabelisse.

4. IKÕ plaanidelt haljastuse ala ära võtta, muidu ei saa aru, kus IKÕ alad on. Kõik, mida ei ole tingmärkides kirjas, palun ka jooniselt eemaldada- pruunid ruudutused jne.

Tere

Omanike tagasisidele arvesse võttes korrigeerisime projektlahendust Pikva küla lõigus (objekti algus kuni teeületuskoht).

Esmalt on koostatud eskiisjooned vanale projekt põhjaks all.

https://www.dropbox.com/scl/fo/x76szg7ulhietjaj0vs89/AG0PvKiN8y5hZyfSR_lRIuw?rlkey=s5botygrg23tkqc05cggtzn80&dl=0

Kui koostatud lahendus on asendiplaaniliselt TRAMile sobilik, siis lahendame selle detailselt eelprojekti tasemel ning esitame ametkondlikul kooskõlastamiseks TRAMile ja seotud kinnistuomanikele.

Lugupidamisega

Aigar Reimann

projektijuht

+372 5373 1431

www.landverk.ee

Tere!

Landverk OÜ koostas Anija Vallavalitsuse tellimusel eelprojekti „Pikva-Kaunissaare kergliiklustee projekt“. Töö nr T2523.

Palume teil nimetud projekt esimesel võimalusel üle vaadata ja kooskõlastada.

Erandkorras palume teil projekt üle vaadata ja kooskõlastada hiljemalt 30.01.2026-ks (st 10 päeva jooksul) kuna kohalik omavalitsus soovib projektiga osaleda toetusmeetmes „Kohaliku omavalitsuse investeeringud jalgratta- või jalgteedesse, II voor (SF)“.

Täpsem info toetusmeetmele: https://rtk.ee/kohaliku-omavalitsuse-investeeringud-jalgratta-voi-jalgteedesse-ii-voor-sf

Terviklik projektdokumentatsioon on alla laetav aadressilt:

https://www.dropbox.com/scl/fi/5izvv4k5ezn24n4r7zpwh/Tellija_Digikonteiner_Koosk-lastamiseks_2026-01-21_TRAM.asice?rlkey=yv5cl02csfda4d48y2wb5cq7c&dl=0

Juhime tähelepanu, et kausta „X_TRAM_IKÕ“ on lisatud isikliku kasutusõiguse seadmise plaanid, st kasutusõigus määratud kohaliku omavalitsuse kasuks.

Vajadusel jagame teile täpsustavat informatsiooni.

Lugupidamisega

Aigar Reimann

projektijuht

+372 5373 1431

www.landverk.ee