Riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 99,1-102,9 lõigul 2+2 maantee ehitusloa menetlusse kaasamine

EELNÕU

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 2 (E263)

Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km

99,1-102,9 Käsukonna-Imavere lõigul

2+2 maantee ehitamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☒ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number

Tee ehitusloa andmise kuupäev

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Enne ehitustööde algust tuleb teostada rajatiste ehitusprojektidele ekspertiis ja koostada

tööprojektid, mis vastavad majandus- ja taristuministri määrusele 09.01.2020 nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“ ja kliimaministri määrusele 17.11.2023 nr 71 „Tee

projekteerimise normid“.

2. Enne ehitamist projekteerida põhimaanteel 2+2 sõiduradade vahelise eraldusriba

kindlustamata osa laiuse vähendamine 4,0 meetrilt 2,8 meetrile, mis võimaldab objekti

maksumust optimeerida.

3. Enne ehitamist projekteerida Taara ökoduktil ulukiläbipääsu laiuse vähendamine 75 meetrilt

64 meetrile (s.o ulukitele vabalt kasutatav liikumisruum) lähtudes Transpordiameti 22.01.2025

juhendist nr 1.1-1/25/9 „Teede projekteerimise juhend“ tabelis 14 toodud parameetritest ja

Keskkonnaagentuur Viridis OÜ eksperthinnangust.

4. Enne ehitamist projekteerida töö nr MA17425-02 „Koigi-Imavere lõik km 95,3-107,0“

osaliseks väljaehitamiseks 2+2 sõidurajaga maantee ja kogujatee KTV-07 ajutine kokku

viimine olemasoleva 1+1 sõidurajaga põhimaanteega lõigul ca km 98,6-99,1.

5. Näha ette riigitee 2 km 98,786 paremal paikneva Pajustiku kinnistu kü tunnusega

23401:001:0363 juurdepääsutee ristmiku likvideerimine. Juurdepääs kinnistule lahendada

kohalikult teelt 2340003 Jalametsa tee.

6. Ehitustööde järgselt tagada väljaspoole teemaa-ala jäävate olemasolevate ja projektijärgselt

uuendatavate või ümberehitamisega säilivate maaparandussüsteemide (KIIGEVERE EH 11,

KIIGEVERE EH 12, KIIGEVERE EH 13 ja KIIGEVERE EH 14) toimine.

7. Ehitustööde teostamiseks väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja

EELNÕU

2

omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

8. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 99,1-102,9 Käsukonna-Imavere lõigul

2+2 maantee ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (dokument

lisatakse peale menetluse läbiviimist ehitusloa andmise korraldusele).

9. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada alljärgnevaid riigitee 2 (E263) Tallinn–

Tartu–Võru–Luhamaa km 87,5–108,1 Mäo–Imavere lõigu I klassi maantee eelprojekti

keskkonnamõju hindamise (KMH) tulemusena välja töötatud ja asjaomaste asutuste poolt

täpsustatud keskkonnameetmeid:

9.1. Enne ehitustööde algust tuleb koostada objekti keskkonnajuhtimiskava, mille koosseisus

seada sisse ka kord ehitusaegsete leevendusmeetmete rakendamise jälgimiseks.

9.2. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad ja ehitusmaterjalide,

jäätmete ja muude tööks vajalike materjalide ladustamiskohad peavad olema sellised, kust

on välistatud nende laialikandumine ja sattumine pinnasesse.

9.3. Ehitustöödel tuleb kasutada töökorras ja hooldatud transpordi- ja ehitusmasinaid. Vältida

tuleb sõidukitest ja masinatest kütte- ja määrdeainete ning muude ohtlike ainete lekkimist

keskkonda.

9.4. (Ehitus)materjalide ja jäätmete sattumisel pinnasesse ning ladustamisalast väljapoole (nt

kandumine tuule, vee või autorataste mõjul) tuleb laialikandunud materjal ja jäätmed

koheselt kokku koguda ning pinnasereostuse tekkimisel see koheselt likvideerida.

9.5. Kooritav kasvupinnas tuleb pinnase kohaliku loodusliku väärtuse säilitamiseks

võimalikult suures ulatuses taaskasutada objektil kohapeal.

9.6. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni

hoidmise alad, tee-ehitusmasinate parkimiskohad, jäätmete ladustamiskohad jms ei tohi

olla rajatud veekogude veekaitsevöönditesse ega puurkaevude sanitaarkaitsealale.

Sobivad alad peavad olema kinnitatud ehituse järelevalveinseneri poolt.

9.7. Raadamistöid ei tohi kavandada lindude pesitsusajale, milleks on ajavahemik 15. märts

kuni 30. juuni.

9.8. Tolmavaid ehitusmaterjale ja jäätmed tuleb nende käsitlemisel (veol, laadimisel,

teisaldamisel, ajutisel ladustamisel jms) vajadusel niisutada, et vältida/vähendada tolmu

teket ja levikut. Kergesti tolmavate materjalide veoks tuleb kasutada kinniseid veokeid või

katta koorem tolmu levikut takistava kattega.

9.9. Ehitusplatsile viivatel katteta teedel ja ehitusplatsidel tuleb vajadusel (kuival, sademeteta

perioodil) teostada tolmutõrjet.

9.10. Vältida tuleb ehitusmasinate pikemaajalist põhjendamatut tühikäigul töötamist (seismist).

9.11. Ehitustööde korraldamisel tuleb arvestada kehtivate müra normtasemetega ja korraldada

tööd viisil, et on tagatud normidest kinnipidamine. Impulssmüra põhjustavaid töid on

lubatud teha vaid tööpäevadel kella 7.00-19.00.

9.12. Kohtades, kus majapidamised asuvad tee vahetus läheduses, tuleb väga mürarikaste tööde

teostamist ja tehnoloogiate (seadmete müraemissiooniga LW=115-120 dB) kasutamist

vältida öisel ajal ning puhkepäevadel.

9.13. Ehitustööde korraldamisel ja läbiviimisel tuleb kinni pidada sotsiaalministri 01.10.2025

määrusega nr 54 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes ning

vibratsiooni hindamise kord“ kehtestatud üldvibratsiooni piirväärtustest.

9.14. Vältida vibratsiooni tekitavate tööde teostamist õhtusel ja öisel ajal ning puhkepäevadel.

9.15. Enne ehitustööde algust fikseerida tööde võimalikku mõjualasse (teostatavatest

ehitustöödest 30 m ulatuses) jäävate hoonete ja olulisemate rajatiste (nt joogiveekaevude

jms) tehniline seisukord.

9.16. Ehitamisel üle jäävat kasvupinnast käsitatakse kaevisena ning selle kasutamine peab

toimuma vastavalt maapõueseaduse (MaaPS) § 96 nõuetele.

9.17. Maapõuest võetava materjali kasutamise kavandamisel on vajalik arvestada, et ehitamisel

üle jääva kaevise tarbimine ning võõrandamine saab toimuda vastavalt MaaPS §-le 97.

EELNÕU

3

9.18. Jäätmehoolduse korraldamisel tuleb juhinduda jäätmeseadusest (JäätS) ja kohalike

omavalitsuste jäätmehoolduseeskirjadest tulenevatest nõuetest.

9.19. Jäätmehoolduse korraldamisel tuleb juhinduda jäätmehierarhia põhimõttest: eelistada

jäätmetekke vältimist, mille järgselt jäätmete korduskasutuseks ettevalmistamist, seejärel

ringlussevõttu ning järgnevalt muud taaskasutust. Kõrvaldamisele on lubatud suunata

jäätmed viimases järjekorras. Jäätmete taaskasutamisele suunamisel tuleb eelistada

ringlussevõttu.

9.20. Tekkivad jäätmed, mis sobivad ja mis on lubatud tekkekohal taaskasutamiseks, tuleb

võimalikult suures ulatuses taaskasutada objektil kohapeal. Jäätmete tekkekohal

taaskasutamisel tuleb juhinduda asjakohastes õigusaktides sätestatud nõuetest (JäätS,

keskkonnaministri 21.04.2004 määrus nr 21).

9.21. Jäätmeid on lubatud käitlemiseks anda üle vaid selleks vastavat keskkonnaluba omavale

jäätmekäitlejale. Jäätmekäitleja valikul on soovitav rakendada läheduse põhimõtet, et

vähendada jäätmete transportimisest tulenevat keskkonnamõju.

9.22. Teostada tuleb pidevat järelevalvet jäätmehoolduse üle ja selleks määrata vastutav(ad)

isik(ud) ja koostada vastav kord.

9.23. Kui ehitustööde käigus teede, kraavide ja trasside rajamisel või muude mulla- ja

kaevetööde tegemisel avastatakse arheoloogiline kultuurkiht või maasse, veekogusse või

selle põhjasetetesse mattunud ajaloolised ehituskonstruktsioonid, on leidja kohustatud

tööd peatama, säilitama koha muutmata kujul ning viivitamata teavitama sellest

Muinsuskaitseametit.

9.24. Arheoloogiliste eeluuringutega määratud aladel näha ette kaevetöödel nende alade

edasiseks uurimiseks vajalikud tööd (arheoloogilised eeluuringud enne ehitustööde algust,

pinnase koorimise või kaevetööde arheoloogiline jälgimine).

9.25. Ehitustööde organiseerimisel tuleb tähelepanu pöörata sellele, et projekteeritava maantee

ja liiklussõlmede piirkonnas on elamuid, mida ehitusaegne ja ehitusplatside valgustus võib

häirida. Võimalusel tuleb materjalide ja masinate hoiuplatside asukohad valida selliselt,

et need paikneksid asustusest eemal, et vältida võimalikke valgushäiringuid.

9.26. Rajatud müratõkke juures teostada eluhoone teepoolsel küljel või sellega samal kaugusel

teest müra kontrollmõõtmised, tõendamaks ehitatud müratõkke vastavust projekteeritud

lahendusele. Tegevusi teostada kooskõlas keskkonnaministri 16.12.2016. a määrusega nr

71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja

hindamise meetodid“.

1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa

tee km 99,1-102,9 Käsukonna-Imavere

lõigul 2+2 maantee ning teelõiguga seotud

teede ja rajatiste ehitamine, sh Käsukonna

riste viadukt TS14 üle kõrvalmaantee 15167

Koigi-Laimetsa-Käsukonna tee, Taara

ökodukt TS 15, müratõkkevall nr 5

(Käsukonna tee 9), väikeulukite- ja

kahepaiksete tunnelid, riigitee 15167 km 0,0-

0,4 ümberehitamine, koguja- ja ühendusteed

ehitamine, kohalike teede 2340003 Jalametsa

tee, 2340001 Käsukonna tee ja 2340124

Epahansu tee osaline ümberehitamine ning

bussipeatuste ümberehitamine.

EELNÕU

4

2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Skepast&Puhkim OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 11255795

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Laki põik 2, 12915 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 664 5808

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu

2+2 maantee ehitusprojekt. Staadium:

Põhiprojekt“ töö osa nr MA17425-2 „Koigi-

Imavere lõik km 95,3-107,0“ lõik km 99,1-

102,9 2.7 Tee ehitusprojekti number MA17425

(allkirjastatud digitaalselt)

EELNÕU

KORRALDUS

Tee ehitusloa andmine riigitee 2 (E263) Tallinna-

Tartu-Võru-Luhamaa tee km 99,1-102,9 lõigul 2+2

maantee ehitamiseks

Transpordiamet algatas ….01.2026 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 2 (E263) Tallinna-

Tartu-Võru-Luhamaa tee1 km 99,1-102,9 Käsukonna-Imavere lõigul 2+2 maantee ehitamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 ja 3 alusel.

Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada

osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse

või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee lõik km 99,1-

102,9 paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnus 23401:002:0490; 23401:003:0600

ja 23401:002:0053) Järva maakonnas Järva vallas Käsukonna, Jalametsa ja Imavere külas.

Põhimaantee ning selle toimimiseks vajalikke teede ja rajatiste ehitamiseks on vajalikud äralõiked

teega piirnevatest kinnisasjadest. Transpordiamet alustas teemaa omandamise menetlust

15.01.2026. aastal ja ehitusloa andmise ajaks ei ole maade omandamine lõpuni viidud. Arvestades

eeltooduga, seatakse ehitusloale kõrvaltingimus, et enne ehitustöödega alustamist väljaspool

riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks

või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.

Teedevõrgu terviklikkuse tagamiseks on ehitusprojekti haaratud põhimaantee ümberehitamise ja

liikluskorralduse muudatustega seotud ning seetõttu osaliselt ümberehitatavad kohaliku

teedevõrgu teed: 2340003 Jalametsa tee, 2340001 Käsukonna tee ja 2340124 Epahansu tee.

Riigitee 2 km 102,9-107,1 teelõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks vastab

teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa trassi asukoha

täpsustamine km 92,0-183,0“ lõigul ca km 109-1132 (Imavere läänepoolne õgvendus).

Teemaplaneering koos lisadega on kättesaadav https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-

planeeringud/jarvamaa/jarvamaa-mp-tp-pohimaantee-nr2/

1 Riigitee nimi Taristuministri 12.08.2025 määruse nr 48 „Majandus- ja taristuministri 25. juuni 2015. a määruse nr

72 „Riigiteede liigid ja riigiteede nimekiri” muutmine“ alusel

2

Lähtudes ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõikest 2 ja 4 on

eelnimetatud planeeringut täpsustatud projekteerimistingimustega. Teemaplaneeringut on

täpsustatud Transpordiameti 22.12.2021 korraldusega nr 1.1-3/21/550 „Projekteerimistingimuste

andmine riigitee 2 (E263) Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa km 87,5-108,12 Mäo‒ Imavere lõigu I

klassi maantee eelprojekti koostamiseks“.

Tee ehitusloa andmise aluseks on Skepast&Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263)

Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt.

Staadium: Põhiprojekt“ koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km

95,3-107,0“. Põhiprojekti koosseisus olevate rajatiste ehitusprojektid on koostatud eelprojekti

staadiumis.

Käesoleva ehitusloa alusel ehitatakse 2+2 maanteeks riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee

Käsukonna-Imavere lõik ca km 99,1-102,9.

Projektmaterjalid on kuni 30.06.2029 nähtavad lingilt:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/4Ndux0xj1oDCaao

Seoses töö nr MA17425-02 osalise väljaehitamisega lahendatakse tööprojektiga 2+2 sõidurajaga

maantee ja kogujatee KTV-07 ajutine kokku viimine olemasoleva 1+1 sõidurajaga põhimaanteega

lõigul ca km 98,6-99,1.

Töö eesmärgiks on riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 99,1-102,9 lõigu

ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega.

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Käesolev ehitusluba käsitleb riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 99,1-102,9

lõigul 2+2 maantee ehitamiseks kavandatud tegevusi, mis moodustavad ühe etapi riigitee 2 (E263)

Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 87,5-108,12 Mäo-Imavere lõigu I klassi maantee eelprojektiga

kavandatud tegevusest.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2. KeHJS § 6 lõike 1 punkti 13 alusel on riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa

km 87,5-108,12 Mäo-Imavere lõigu I klassi ehitusprojektiga kavandatav üle kümne kilomeetri

pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine olulise keskkonnamõjuga tegevus. KeHJS § 11 lõike 3

kohaselt algatatakse § 6 lõikes 1 nimetatud tegevuste korral kavandatava tegevuse KMH selle

vajadust põhjendamata.

Tuginedes eeltoodule, algatati Transpordiameti keskkonnatalituse juhataja 19.02.2021 otsusega nr

1.1-2/21/20 riigitee 2 (E263)Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 87,5-108,1 Mäo-Imavere lõigu I

klassi maantee eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH3.

2 Varasemates projektides ja dokumentides toodud põhimaantee 2 Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa tee kilometraaž on

Kose-Võõbu ja Võõbu-Mäo lõikude valmimise järgselt muutunud. 3 https://www.transpordiamet.ee/keskkonnamoju-hindamise-algatamine-riigitee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-

km-875-1081-mao

3

Mäo–Imavere lõigu I klassi maantee eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju

hindamise aruanne (Skepast&Puhkim OÜ, töö nr 2021-0013) tunnistati nõuetele vastavaks

Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 31.08.2023 otsusega nr 1.1-2/23/1474. KMH aruande

ptk 9 järeldatakse, et projekteeritava maanteelõigu ehitamine ei too kaasa olulist

negatiivset mõju, kui rakendatakse KMH aruande ptk-s 8 toodud leevendusmeetmeid.

Transpordiamet on seisukohal, et kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada KMH

tulemusena välja töötatud keskkonnameetmeid või teisi vähemalt samaväärselt tõhusaid

meetmeid, et ennetada, vältida ja leevendada võimalikku kaasnevat ebasoodsat keskkonnamõju.

Võrreldes eelprojektiga on põhiprojektis ära jäetud kahepaiksete tunnel KPT-32 kuna põhiprojekti

teede lahendus ei võimalda antud asukohas kahepaiksete jaoks funktsionaalse geomeetriaga

tunneli rajamist. Kahepaiksete liikumisvõimalused on tagatud Taara ökodukti ja järgmise

kahepaiksete tunneliga (KPT-31), mille vahekaugus on 280 m.

Võrreldes eelprojektiga muudetakse riigitee 2 km 102,8 projekteeritud 75 m laiuse 3 avalise (2 ava

põhimaanteele, 1 ava kogujateele) Taara ökodukti laiust ehitusprojekti muudatusega. Lähtudes

Transpordiameti juhendis 22.01.2025 nr 1.1-1/25/9 „Teede projekteerimise juhend“ tabelis 14

toodud suurulukite esinduslike ökoduktide minimaalsest lubatud laiusest ja Keskkonnaagentuur

Viridis OÜ eksperthinnangust, vähendatakse Taara ökodukti laiust 64 meetrini ulukiläbipääsu

kõige kitsamas kohas (ulukitele vabalt kasutatav liikumisruum).

Eeltoodud muudatused ei ole käsitletud eelprojekti keskkonnamõju hindamise aruandes, mistõttu

on amet kogunud teavet selle kohta, kas muudatustega kaasneb oluline keskkonnamõju.

Skepast&Puhkim OÜ töö nr 24000008 „Eksperthinnang ulukite eritasandiliste läbipääsude

muutuste kohta võrreldes eelprojektiga“ ja Keskkonnaagentuur Viridis OÜ töö nr P26007-Viridis

„Riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2

maantee ehitusprojekti muudatuste ulukimeetme eksperthinnang“ hinnangul ei ole muudatustega

ette näha olulise negatiivse keskkonnamõju avaldumist KeHJS § 6 lõige 21 mõistes. Projektiga ei

muudeta oluliselt eelprojekti lahendust ja selle KMH põhimõttelisi järeldusi, sh varem seatud

asjakohaste meetmete rakendamise osas. Samuti ei ole muutunud projektala määral, mis muudaks

eelprojekti KMH menetluses seatud tingimusi ja seire põhimõtteid. Projekti muudatusest ei lisandu

tegevuse lubatavusele lisatingimusi või seire kohustusi. Tuginedes KeHJS § 11 lõikele 62 jätab

otsustaja eelhinnangu andmata, kuna kavandatava tegevuse keskkonnamõju hindamise aruande

heakskiitmisest või nõuetele vastavaks tunnistamisest ei ole möödunud rohkem kui neli aastat ning

asjaolud ei ole olulisel määral muutunud ja otsustajal on tegevusloa andmiseks piisavalt teavet.

Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste

seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest

tulenevad keskkonnameetmed on kantud käesoleva korralduse lisaks 1 olevale ehitusloale.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

4 https://www.transpordiamet.ee/riigitee-2-e263-tallinn-tartu-voru-luhamaa-km-875-1081-mao-imavere-loigu-i-

klassi-maantee-3

4

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3,

liiklusseaduse § 11 lõike 6, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82

„Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 9, § 11 lõike

62 ning § 24 lõiked 1 ja 15 , otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 99,1-102,9

lõigul 2+2 maantee ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.

3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti

teehoiuteenistuse ida osakonna ehituse üksus.

4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel (lisatakse ehitusloa korraldusele).

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

5

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Järva Vallavalitsus

Muinsuskaitseamet

Maa- ja Ruumiamet

Keskkonnaamet

Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi

ühistranspordiosakond

Terviseamet

Meie 03.02.2026 nr 8-1/24-021/1901-1

Riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa

tee km 99,1-102,9 lõigul 2+2 maantee

ehitusloa menetlusse kaasamine

Transpordiamet algatas tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-

Luhamaa tee km 99,1-102,9 Käsukonna-Imavere lõigul 2+2 maantee ehitamiseks. Tee ehitustööd

toimuvad eeldatavalt 2026-2028. aastal.

Tee ehitusloa andmise aluseks on Skepast&Puhkim OÜ töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263)

Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt.

Staadium: Põhiprojekt“ koosseisus koostatud töö osa nr MA17425-2 „Koigi-Imavere lõik km

95,3-107,0“. Põhiprojekti koosseisus olevate rajatiste ehitusprojektid on koostatud eelprojekti

staadiumis.

Käesoleva ehitusloa alusel ehitatakse 2+2 maanteeks riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee

Käsukonna-Imavere lõik ca km 99,1-102,9.

Projektiga on võimalik tutvuda digitaalselt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/4Ndux0xj1oDCaao

Töö eesmärgiks on riigitee 2 (E263) Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 99,1-102,9 lõigu

ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega.

Ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

ehitusloa eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 13.02.2026 e-posti aadressile

[email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 42 lõike 9 alusel ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks

või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Marge Kelgo poole (tel +372 5349 9226, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

2 (2)

(allkirjastatud digitaalselt)

Marge Kelgo

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisad: 1. Käsukonna-Imavere lõigu tee ehitusluba_eelnõu

2. Riigitee 2 Käsukonna-Imavere lõigu tee ehitusloa korraldus_eelnõu