| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 13.7-3/26/18106-2 |
| Registreeritud | 03.02.2026 |
| Sünkroonitud | 04.02.2026 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 13.7 Aeronavigatsiooniteenuse ja lennuliikluse korraldamine (ATM/ANS) |
| Sari | 13.7-3 Lennuliiklusalane kirjavahetus |
| Toimik | 13.7-3/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Lennuliiklusteeninduse AS (LLT) |
| Saabumis/saatmisviis | Lennuliiklusteeninduse AS (LLT) |
| Vastutaja | Eve Härm (Users, Lennundusteenistus, Lennuliiklusteeninduse ja lennuväljade osakond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Kristjan Telve
Lennuliiklusteeninduse AS (LLT)
Kanali põik 3
Rae küla, Rae vald, 10112,
Harjumaa
Teie 22.10.2025 nr 4-1/197
Meie 03.02.2026 nr 13.7-3/26/18106-2
Vastus järelpärimisele
Austatud hr Telve
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) 2023/1768 artikkli 4 kohaselt kuuluvad sertifitseerimisele
ATM/ANS seadmed, mis toetavad lennujuhi ja piloodi vahelist sidet ning seadmed, mida
kasutatakse lennujuhtimisteenuse osutamisel õhusõidukite hajutamiseks või kokkupõrgete
vältimiseks. Sama määruse artikli 5 kohaselt kuuluvad deklareerimisele seiret toetavad seadmed.
Ehk kui droonide tuvastamise süsteemi nendel eesmärkidel ei kasuta, siis ei kuulu seadmed
sertifitseerimisele ega vastavustõendamisele.
Kui seadet kasutatakse lennujuhtimises info allikana otsuse tegemiseks (peatada
stardid/maandumised), siis on seade sisuliselt integreeritud ATM/ANS funktsionaalsesse süsteemi
isegi kui puudub otsene liides lennujuhtimisüsteemiga. Seda seetõttu, et ATM/ANS funktsionaalse
süsteemi moodustavad protseduurid, inimressursid ja seadmed (riist- ja tarkvara). Selliselt
käsitledes on tegemist ATS teenust toetava seadmega ning kohaldub määrus (EL) 2023/1768.
Määruse artikli 7 kohaselt tuleb sellisel juhul teha vastavustõendamine ja koostada
vastavusdeklaratsioon.
Seadet ei tule käsitleda ATM/ANS seadmena, kui lennujuht ei tee otsust liikluse peatamiseks otse
drooniradari väljundi põhjal, vaid teeb selle otsuse lennuvälja poolse otsuse või teavituse alusel.
Lennuvälja käitaja kuulutab näiteks drooniradariandmete põhjal raja, maandumise, startimise vms
ajutiselt ohtikuks ning taotleb liikluse peatamist ning lennujutimise protseduurid tuginevad
lennuvälja staatuse muutusele, mitte aga drooniradarile kui töövahendile.
Ehk siis drooniradari vms integreerimiseks lennujuhtimise operatsioonilisse otsustamise protsessi
lennujuhtimiskeskonnas on kaks võimalust:
1) Lennujuht teeb ise otsuse drooniradari vms sellise väljunid põhjal.
2) Drooniradar vms on lennuvälja käitaja infoallikas, mille põhjal lennuvälja käitaja teeb
ostuse, et lennuliikluse jätkumine ei ole ohutu ja teavitab sellest lennujuhti. Lennujuht teeb
otsuse liikluse peatamiseks lennuvälja käitajalt laekunud info põhjal.
2 (2)
Esimesel juhul kohaldub määrus (EL) 2023/1768, teisel juhul on drooniradar lennuvälja poolt
kasutatav süsteem ning ei klassifitseeru ATM/ANS seadmeks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Üllar Salumäe
direktor
lennundusteenistus
Eve Härm
58130721, [email protected]
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|