Järva-Jaani – Pikevere-Ebavere tee km 0,0-0,2 kõnnitee ehitusloa eelnõu kooskõlastamine märkustega

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Järva Vallavalitsus

[email protected]

Pikk tn 56

73301, Järva maakond, Järva vald,

Järva-Jaani alev

Teie 12.01.2026

Meie 04.02.2026 nr 7.1-2/26/529-2

Järva-Jaani – Pikevere-Ebavere tee km 0,0-0,2

kõnnitee ehitusloa eelnõu kooskõlastamine

märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Järva maakonna Järva valla Järva-Jaani

alevis Järva-Jaani – Pikevere-Ebavere tee km 0,0-0,2 kõnnitee ehitusloa eelnõu (menetlus nr

530042).

Eelnõu aluseks olev lõik paikneb riigitee nr 15127 km 0,0-0,2 kaitsevööndis.

Ehitusluba antakse kõnnitee ja tehnovõrkude ehitamiseks. Ehitusloa aluseks on „Järva-Jaani –

Pikevere-Ebavere tee km 0,0-0,2 kõnnitee ehitusprojekt, põhiprojekt“ (projekteerija VILprojekt

OÜ, töö nr VP24008)

Lähtudes ehitusseadustiku § 70 lg 3 ja § 99 lg 3 kooskõlastame ehitusloa eelnõu ja anname

nõusoleku teekaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks tingimusel, et eelnõud

täiendatakse kõrvaltingimustega:

 ennem ehitamise alustamist peab olema sõlmitud Transpordiametiga riigitee osa

ümberehitamise leping.

 Lepingu sõlmimise eelduseks on ehitusloa aluseks oleva projektlahenduse täiendamine ja

korrigeerimine vastavalt käesoleva kirja lisas toodud märkustele. Projektlahendus tuleb

viia märkustega vastavusse hiljemalt 31.03.2026

 riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks peab olema sõlmitud IKÕ lepingud. Palume

esitada taotlused lepingute sõlmimiseks [email protected] .

Ehitamisel tuleb arvestada järgnevate asjaoludega.

1. Materjalide veod korraldada olemasoleva juurdepääsutee kaudu.

2. Vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele. Vajadusel näha ette vastavaid

leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne riigiteele sõitmist.

3. Ehitise ehitamiseks tuleb huvitatud isikul koostada liikluskorralduse skeem (vastavalt

liiklusseaduse § 7¹ lõike 4 alusel kehtestatud Majandus- ja taristuministri 13.07.2018

määrusele nr 43 Nõuded ajutisele liikluskorraldusele) ning esitada see enne ehitustööde

algust kooskõlastamiseks Transpordiametile ([email protected] ) koos infoga

tööde teostamise ajavahemiku kohta. Töödega võib alustada siis, kui liikluskorralduse

skeem on saanud kooskõlastuse. Palume teavitada Transpordiametit tööde alustamisest

vähemalt kolm päeva ette.

4. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

5. Kõik taotlused esitada kirjalikult e-posti aadressile [email protected]

2 (2)

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui ehitusluba ei ole selleks ajaks

välja antud, siis palume meid kaasata uuesti ehitusloa või projekteerimistingimuste menetlusse.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Herkki Rõõm

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa:

Märkused projekti korrigeerimiseks ja meie nõuetega vastavusse viimiseks

Herkki Rõõm

5219446, [email protected]

Lisa _ Märkused projekti korrigeerimiseks ja meie nõuetega vastavusse viimiseks

1. Riigitee nr 39 ülekäiguraja nähtavuskolmnurk on joonisele kantud, aga jooniselt ei

paista, kas selle kolmnurga alale sõidutee äärde mahuks sõiduk parkima. Enne

ülekäigurada nähtavuskolmnurga alas ei tohi sõidukite parkimine olla võimalik. Laiem

tee äär tuleb likvideerida vajadusel pikemas ulatuses, kui see praegu on joonisel

näidatud. Nõutava nähtavuse olemasolu (arvestades võimalikke tee ääres parkivaid

sõidukeid) tuleb kontrollida ehitustööde käigus ja vajadusel likvideerida laiem tee äär

ja näha ette äärekivi pikemas ulatuses, kui praegu joonisel.

2. Riigiteel 15127 tõstetud ristmiku künnisel ei vasta joonisel näidatud kaldosa pikkused kiirusele 30 km/h (on pikemad). Liiklusmärkidega on kehtestatud kiiruspiirang 30 km/h ja ka künniste parameetrid peavad olema sellele vastavad.

3. LM 351 30 km/h asukohti tuleb korrigeerida, kuna need paiknevad projektis kas künnisega või selle kaldosadega kohakuti, kuid kiirus peaks olema piiratud enne künnist. Pikevere poolt 351 sobiv koht võiks olla ca km 0,2.

Laial tänaval võiks 351 sobivad kohad olla :

4. Lisada pärast ristmikku lm 351 (ristmik lõpetab piirangu):

5. Laia tänava ja 15127 ristmiku piirkonnas ei ole märgid 442 vajalikud, kuna igas

suunas jätkuvad kergliiklusteed pärast tee ületust.

6. Künnise ja tõstetud ristmiku kaldosa algustesse tuleb panna märgid 688a ja 688b.

7. Töö nr 2503 Osa 2: Valgustus

a. Joonisel EL-4-01 tingmärkides on:

Kuid asendiplaani joonisel mastide juures informatsioon X, Y, H, L ja valgusti võimsuse kohta puudub

– palume lisada.

Samuti puudub informatsioon ülekäiguradadel olevate mastide asukoha kohta – masti kaugus

sõiduteest (äärekivist) – palume lisada sh tähistada selgelt kas masti ette jääb asfaltkate, või äärekivi,

mastide juures peab olema täidetud „Tee projekteerimise normid“ § 11 lg 7 esitatud nõue.

8. Töö nr 2503 koosseisus ei ole esitatud maakaablite ristumisel riigiteega ristlõikejooniseid,

kuid töö nr VP24008 koosseisus on esitatud joonis nr TL-5-01 „Tüüplõige“, mille lõigetel A-

A ja B-B on kajastatud ka projekteeritud tänavavalgustuse kaabel.

Kuid lõigetel A-A ja B-B puudub informatsioon:

- Kaabli kaeviku sügavus teekattest, vertikaalne mõõtahel – palume lisada;

- Kaablikaeviku põhja laius, kaeviku laius üleval sealt kus hakkab katendikihtide ehitus astmetega

– palume lisada; palume lisada ka horisontaalne mõõtahel täies ulatuses katendi taastamisele;

- Kaeviku varisemisnurk – palume lisada ja siin tuleb lähtuda TRAM tüüpjoonisest <<põhitee

truup madal mulle>> ja seal esitatud geomeetriast, varisemisnurgad (1:1,25), astmete pikkused

(1,0 m) jne;

9. Töö nr VP24008 koosseisus on esitatud joonis nr TL-5-01 „Tüüplõige“, mille lõigetel A-A ja

B-B on kajastatud ka projekteeritud sademeevee kanalisatsioon.

Kuid lõigetel A-A ja B-B puudub informatsioon:

- Sademevee kanalisatsiooni kaeviku sügavus teekattest, vertikaalne mõõtahel – palume lisada;

- Kaeviku põhja laius, kaeviku laius üleval sealt kus hakkab katendikihtide ehitus astmetega –

palume lisada; palume lisada ka horisontaalne mõõtahel täies ulatuses katendi taastamisele;

- Kaeviku varisemisnurk – palume lisada ja siin tuleb lähtuda TRAM tüüpjoonisest <<põhitee

truup madal mulle>> ja seal esitatud geomeetriast, varisemisnurgad (1:1,25), astmete pikkused

(1,0 m) jne;

10. Ehitusaegne liikluskorraldus- kuna tööd tehakse riigiteedel, siis tuleb meie juhenditele

viidata.