Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Keskkonnaamet

[email protected]

Roheline 64

80010, Pärnu

Teie 02.02.2026 nr 6-3/26/1090-4

Meie 05.02.2026 nr 7.1-7/26/7889-7

Risti-Muru II KMH aruande eelnõu

Olete esitanud seisukoha võtuks Risti-Muru II liivakarjääri maavara keskkonnaloa taotluse

keskkonnamõju hindamise aruande eelnõu, Alkranel OÜ 2026.

Transpordiamet, tutvunud esitatud eelnõuga, märgib järgmist:

- taotletav Risti-Muru II liivakarjäär paikneb Lääne maakonnas Lääne-Nigula vallas Piirsalu

külas riigile kuuluval katastriüksusel Piirsalu metskond 1 (kat tunnus 68001:003:0279).

Risti-Muru II liivakarjääri mäeeraldise teenindusmaa pindala on 28,99 ha, sh mäeeraldise

pindala 22,10 ha. Nii taotletav mäeeraldis kui ka mäeeraldise teenindusmaa koosnevad

kahest eraldiseisvast lahustükist, mille vahel kulgeb Muru tee (tee nr. 6800061). Taotletava

alaga vahetult piirnevas olemasolevas Risti-Muru liivakarjääris on kaevandamiseks

väljastatud keskkonnaluba L.MK/321097 aastal 2011, kehtivusega kuni 2033. Piirkonda

on rajatud kaevandamiseks vajalik taristu. Aga mitte maavara väljaveoks vajalik taristu.

- Kavandatava tegevuse eesmärk on maavara kaevandamine Risti-Muru II karjääris.

Taotletavas liivakarjääris kaevandatavat ehitus- ja täiteliiva on plaanis kasutada

taristuobjektide ehitamisel (nt rööbastee ehitustööd (Turba–Risti raudtee ehitustööd; Rail

Baltic)), lisaks üldehituses ja ehitussegudes. Märgitakse, et Rail Balticu kavandatav trass

jääb taotletavast mäeeraldisest u 35 km kaugusele ida suunda. Rail Baltiku trassi kaugus

on võetud ilmselt linnulennult otse, sest autotranspordiga määda teid tuleks üle 70 km.

Transpordiameti seisukohad seoses maavara väljaveoga:

- riigitee 11169 on püsikattega ja laiuseks 5 m. Samas ei ole tee ettenähtud pidevateks

massvedudeks sagedusega 12 ja enam raskeveokit tunnis;

- riigitee 11169 läheb sujuvalt üle kohalikuks Lepaste teeks nr 5180356, mis on veelgi

kitsam, ca 4 m, ja möödasõidu võimalused on väga napid, või kahe raskeveoki teineteisest

möödumisel, olematud . Vt allpool olevat fotot;

- seega seatakse perioodiliste massvedudega kahtluse alla liiklusohutus, samuti kohalike

elanike liikumisvõimalused autotranspordiga;

- ei ole arusaadav kuidas tagatakse liiklusohutus, sest ainult rasketranspordi eest hoiatavate

liiklusmärkide paigaldamine ei ole lahendus. Kuidas lahendatakse kohalike elanike

autotranspordiga liiklemise võimalused kitsal teel, mida läbivad tunnis 12 ja enam

raskeveokit,

- maavara kasutamine Rail Balticu trassil on võimalik, aga üle 70 km veokaugusega küsitav,

aga selleks on vajalik esitada liikumisskeem, sest Transpordiametil peab olema selgus,

millistele riigiteedele langeb täiendav massvedu, millised on nende riigiteede seisukorrad

ja kas tagatakse liiklusohutus.

2 (2)

Foto Lepaste teest

Transpordiamet leiab, et esitatud eelnõud on vaja täiendada:

1. Riigitee 11169 konstruktsiooni säilitamiseks vajalike meetmetega. Liiklusohutuse

tagamise meetmetega.

2. Lepaste teel liiklusohutuse tagamisega.

3. Skeemiga, juhul kui toimuvad maavara veod Rail Balticu tassile, kasutatavatest teedest.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

[email protected]