Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11380 Riisipere-

Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla

ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 51802:001:0042

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Saue vald (Munalaskme küla)

Projekteeritava silla asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Munalaskme sild üle Munalaskme jõe on 1-avaline plaatsild,

pikkus 7,4 m ja vuukide vaheline kaugus 7,1 m. Sild on ehitatud

1962. aastal ja silla konstruktsioone arvestatavalt remonditud

ei ole. Teelõigu aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus

riikliku teeregistri andmetel oli 2024. aastal 437 autot/ööpäevas

(sõidu- ja pakiautod 92%, veoautod ja autobussid 2%,

autorongid 6%).

5.1.2. Projekti eesmärk Projekti eesmärk on riigitee nr 11380 Riisipere-Vasalemma tee

km 8,299 asuva Munalaskme silla (134) ümberehituse

põhiprojekti koostamine olemasoleva silla ümberehitamiseks,

et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada silla

kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Ristlõige Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“.

5.1.5. Silla

projektkoormus

– LM1; LM3 1200/200; LM3 3600/240

5.1.6. Silla eluiga  uus rajatis vähemalt 100 aastat,

 terasprofiilist rajatis vähemalt 75 aastat.

5.2.Riigitee ja sellega seotud rajatised (sild)

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Näha projektiga ette olemasoleva Munalaskme silla asemele uue silla ehitamine.

5.2.3. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate ristmike remont vastavalt

tüüplahendustele või likvideerimine, kui ristmik on ebavajalik või dubleeriv (näiteks:

samale kinnistule mitu juurdepääsu). Täiendavaid ristmikke projektiga mitte

kavandada. Ristmike all on peetud silmas kõiki ristmikke, sh neid, mida kuni

17.11.2023 kehtinud tee projekteerimise normide alusel nimetati mahasõitudeks.

5.2.6. Riigimaantee lõigus tuleb võimalusel ette näha olemasolevate ristmike ja

ühendusteede sulgemine või nende ühendamine piirkonnas paiknevate ristmikega

kogujateede/ühendusteede abil.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Vajadusel, sõltuvalt silla tehnilisest lahendusest, projekteerida silla vahetus läheduses

asuvad „Munalaskme sild“ bussipeatused uutesse asukohtadesse.

5.3.2. Bussipeatused projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Teede

projekteerimine“ ptk 8 Bussipeatuste valik, paigutus ja kujundamine.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Ei kavandata.

5.5.Teevalgustus

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.6.1. Püsikatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 30 aastat.

5.6.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.6.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa omandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.7.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.7.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.7.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km

8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.7.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.8.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.8.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Riigiteede

haljastustööd“.

5.8.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.9.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.10. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.11. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Anni Luht, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava Munalaskme silla (nr 134) asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla

ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

Lisa. Projekteeritava Munalaskme silla (nr 134) asukohaskeem

Munalaskme

sild nr 134

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas

1. Maa- ja Ruumiamet

Kiri nr: 27.01.2026 nr 6.2-

2/3168

Maa- ja Ruumiametile (edaspidi MaRu) on edastatud kooskõlastamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu Harju maakonnas Saue vallas Munalaskme külas 11380

Riisipere-Vasalemma tee katastriüksusel (tunnus 51802:001:0042) Riigitee 11380 Riisipere-

Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti

koostamiseks (registreeritud MaRu dokumendihaldussüsteemis nr 6-3/26/961).

Munalaskme sild (nr 134) on rajatud üle maaparandusehitise Munalaskme oja

(maaparandussüsteemi/ehitise kood 4109960020000/001).

MaRu maaparanduse osakond kooskõlastab Harju maakonnas Saue vallas Munalaskme külas

11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise

ehitusprojekti koostamiseks projekteerimistingimuste eelnõu alljärgnevatel tingimustel:

1. Tagada maaparandussüsteemi eesvoolu (Munalaskme oja) nõuetekohane toimimine.

2. Ehitusprojekt kooskõlastada MaRu-ga.

Otsus:

1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks.

2. Tagada maaparandussüsteemi eesvoolu (Munalaskme oja) nõuetekohane

toimimine.

3. Kooskõlastada ehitusprojekt MaRu-ga.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1. Keskkonnaamet

28.01.2026 nr 6-2/26/1353-

2

Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel kooskõlastamiseks või

arvamuse avaldamiseks Transpordiameti korralduse „projekteerimistingimuste andmine

riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise

ehitusprojekti koostamiseks“ eelnõu.

Projekti eesmärk on riigitee nr 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme

silla (134) ümberehituse põhiprojekti koostamine olemasoleva silla ümberehitamiseks, et

tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada silla kandevõimet, ning tehniliselt

vajaliku teemaa määramine.

Keskkonnaamet on projekteerimistingimuste eelnõuga tutvunud ning toob välja omapoolse

arvamuse:

1. Sild piirneb kavandatava Munalaskme mõisa pargi alaga (PLO1000252). Projekteeritava

kaitseobjekti Munalaskme mõisa park alale (ehitus)tegevusi mitte kavandada ega seda

negatiivselt mõjutada.

2. Munalaskme oja on kõnealuses asukohas keskkonnaministri 15.06.2004 määruse nr 73

„Lõhe, jõeforelli, meriforelli ja harjuse kudemis- ja elupaikade nimistu“ alusel lõheliste

kudemis- ja elupaik. Sellest tulenevalt tuleks töid teostada madalveeperioodil ning tööde

teostamine lõpetada hiljemalt 15. septembriks (lõhilaste kudeperiood).

3. Vee kaitse ja kasutamise abinõude planeerimiseks koostatakse iga vesikonna kohta

veemajanduskava ning nende juurde meetmeprogramm, mille põhieesmärgiks on kõigi

vete hea ökoloogilise ja keemilise seisundi saavutamine või säilitamine.

Munalaskme sild asub Munalaskme ojal (1099600_1, Munalaskme), mille seisund on

hinnatud „heaks“.

4. Munalaskme oja (EELIS kood VEE1099600) kuulub vastavalt keskkonnaministri

16.04.2020 määrusele nr 19 „Pinnaveekogumite nimekiri, pinnaveekogumite ja

territoriaalmere seisundiklasside määramise kord, pinnaveekogumite ökoloogiliste

seisundiklasside kvaliteedinäitajate väärtused ja pinnaveekogumiga hõlmamata

veekogude kvaliteedinäitajate väärtused“ lisale 1 pinnaveekogumite hulka.

Otsus:

1. Projekteeritava kaitseobjekti Munalaskme mõisa park alale (ehitus)tegevusi mitte

kavandada ega seda negatiivselt mõjutada.

2. Munalaskme oja on kõnealuses asukohas keskkonnaministri 15.06.2004 määruse nr

73 „Lõhe, jõeforelli, meriforelli ja harjuse kudemis- ja elupaikade nimistu“ alusel

lõheliste kudemis- ja elupaik. Eeltoodust lähtuvalt sõnastada projekti seletuskirjas,

et töid tuleks teostada madalveeperioodil ning tööde teostamine lõpetada hiljemalt

15. septembriks (lõhilaste kudeperiood).

3. Võtta teadmiseks info, et vee kaitse ja kasutamise abinõude planeerimiseks

koostatakse iga vesikonna kohta veemajanduskava ning nende juurde

meetmeprogramm, mille põhieesmärgiks on kõigi vete hea ökoloogilise ja

keemilise seisundi saavutamine või säilitamine.

Munalaskme sild asub Munalaskme ojal (1099600_1, Munalaskme), mille seisund

on hinnatud „heaks“.

4. Võtta teadmiseks info, et Munalaskme oja (EELIS kood VEE1099600) kuulub

vastavalt keskkonnaministri 16.04.2020 määrusele nr 19 „Pinnaveekogumite

nimekiri, pinnaveekogumite ja territoriaalmere seisundiklasside määramise kord,

pinnaveekogumite ökoloogiliste seisundiklasside kvaliteedinäitajate väärtused ja

pinnaveekogumiga hõlmamata veekogude kvaliteedinäitajate väärtused“ lisale 1

pinnaveekogumite hulka.

5. Võimalusel projekteerida sild selliselt, et veekogu ristlõike pindala ei väheneks.

Tuua projektis välja, kas võrreldes olemasolevaga muutub Munalaskme oja ristlõike

pindala.

6. Vastavalt projekteerimistingimuste eelnõu punktile 5.11 koostada projektiga

kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamiseks keskkonnamõjude

eelhinnang.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

5. Sild võimalusel projekteerida selliselt, et veekogu ristlõike pindala ei väheneks.

Koostatavas projektis tuleb selgelt välja tuua, kas võrreldes olemasolevaga muutub

Munalaskme oja ristlõike pindala.

6. Samuti, kui silla rajamise tagajärjel muutub veekogu ristlõike pindala, on vajalik koostada

keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang.

7. Munalaskme ojal tuleb tagada võimalikult looduslik voolurežiim. Rajatis ei tohi veevoolu

aeglustada ega kiirendada. Sild ei tohi tekitada paisutust ega vee-elustikule rändetõket, st

rajatis ei tohi muuta jõe põhja kõrgust. Elustikule on parim looduslik põhi. Projekt peab

arvestama konkreetse oja vooluhulkasid.

8. Soovitame rajada sillasambad väljapoole veekogu.

9. Arvestades, et Munalaskme oja on osa maaparandussüsteemist, tuleb protsessi kaasata ka

Maa- ja Ruumiamet.

10. Silla rajamiseks ei ole vaja ei keskkonnaluba ega veekeskkonnariskiga registreeringut

(veeseadus, VeeS, § 196 lg 21 p 2 ning § 188 lg 1 p 12). Kui aga muudetakse

pinnaveekogumiga hõlmatud veekogu, pinnaveekogumiga hõlmamata loodusliku järve

või üle ühe hektari suuruse veepeegli pindalaga tehisjärve kaldajoont, on vajalik veeluba

(VeeS § 187 p 17).

7. Projekti koostamisel arvestada, et Munalaskme ojal tuleb tagada võimalikult

looduslik voolurežiim. Rajatis ei tohi veevoolu aeglustada ega kiirendada. Sild ei

tohi tekitada paisutust ega vee-elustikule rändetõket, st rajatis ei tohi muuta jõe

põhja kõrgust. Elustikule on parim looduslik põhi. Projekt peab arvestama

konkreetse oja vooluhulkasid.

8. Soovitav on sillasambad projekteerida väljapoole veekogu.

9. Esitada projekt kooskõlastamiseks MaRu-le ning kaasata MaRu ehitusloa

menetlusse.

10. Arvestada, et silla rajamiseks ei ole vaja ei keskkonnaluba ega veekeskkonnariskiga

registreeringut (veeseadus, VeeS, § 196 lg 21 p 2 ning § 188 lg 1 p 12). Kui aga

muudetakse pinnaveekogumiga hõlmatud veekogu, pinnaveekogumiga hõlmamata

loodusliku järve või üle ühe hektari suuruse veepeegli pindalaga tehisjärve

kaldajoont, on vajalik veeluba (VeeS § 187 p 17).

2. Saue Vallavalitsus

30.01.2026 10-11/895-1

Esitame Saue Vallavalitsuse arvamused ja seisukohad:

1. Bussipeatus „Munalaskme sild“ lahendada sillapiirete lõpukohtades minimaalselt bussi

ootamiseks seismise 2x4m freespurust platsid koos bussipeatuste nihutamistööga.

Valla poolt näeme bussipeatuste alasid päiksepatarei autonoomsete valgustitega(mida

vald saab ise kavandada) ja need töötaks vaid sel hetkel kui keegi peatuses bussi ootab.

2. On laekunud ka üks eraisiku arvamus, kus soovitakse, et arendataks ka lähipiirkonna

jalgteede võrgustikku, kuid olles suhelnud projektijuht Anni Luht-ga, siis same aru et

tegemist on siiski olemasoleva silla ümberehitamise põhiprojektiga, mis siis rajatise

rekiprojektina kogu ümbruskonna probleeme laiemalt lahendamas ei ole.

3. Hetkel puuduvad piirkonnas üldplaneeringus ja ka arengukavas jalgrattateede

kavandamise viited, kuid soovime juhtida tähelepanu, et need tegevused võivad lisanduda

lähitulevikus Arengukavasse ning seetõttu võiks olla silla ühel teepoolel gabariidi

teelaiendus, kuid parem oleks siiski kui kergliikleja oleks eraldatud piirdega sillal või siis

silla küljele saaks kinnitada silla küljele metallist mooduliga jalgtee konstruktsiooni. Igal

juhul võiks silla projekteerimisel arvestada, et tulevikus saaks seal kavandada piirkonna

jalgteid, mis ühenduks siis ka ohutuma silla ületusvõimalusena ja võimaldaks siduda

planeeritava uue jalgtee võrgustikuga, sest ilmselt sinna oleks liialt kulukas kavandada

eraldiseisvat sillarajatist kergliikejatele ja see peaks moel või teisel toimuma üle

rekonstrueeritava silla.

Põhjendus:

Jalakäijate ja jalgratturite liikumisvajadusi silmas pidades esitasite ettepaneku silla ühel

poolel gabariidi laiendamiseks, piirdega eraldatud kergliiklustee rajamiseks või silla

külge metallist mooduliga jalgtee konstruktsiooni paigaldamiseks. Saue valla

üldplaneering (kehtestatud Saue Vallavolikogu 28.06.2021 otsusega nr 40), mis

määratleb valla territooriumi arengu põhimõtted, kergliiklustee rajamist Munalaskme

silla piirkonnas ette ei näe.

Käesoleva projekti koostamise eesmärgiks on olemasoleva silla ümberehitamine.

Selgitame, et Transpordiamet lähtub kergliiklejate liikumisvõimaluste parandamisel

kergliiklejate hulgast, sõidutee projektkiirusest ning liiklussagedusest. Kõnesolev sild

asub kõrvalmaanteel, mille liiklussagedus 2024. a andmetel on 437 a/ööp ning lubatud

suurim sõidukiirus 90 km/h. Transpordiameti kodulehel olev kaardirakendus

„Potentsiaalsed jalgsi ja rattaga liikumised“ näitab silla piirkonnas potentsiaalseks

liikumiste arvuks 20. Selliste andmete juures on Transpordiameti juhendi „Teede

projekteerimine“ tabelile 18 tugides sobilikuks lahenduseks sõidukite ja kergliiklejate

ühine liikumisruum. Riigitee äärde laiemate kindlustatud peenarde rajamine on

põhjendatud kui kergliiklejate hulk on vahemikus 20-40 ning eraldiseisva

kergliiklustee rajamise kaalumiseks peab kergliiklejate hulk olema veelgi suurem.

Antud piirkonnas on aga kergliiklejate liikumiste arv vähene ning kergliiklustee

rajamine ei ole põhjendatud. Sobilikuks lahenduseks kirjeldatud oludes on sõidukite ja

jalakäijate ühine liikumisruum. Vähest liikumiste arvu kinnitab ka projekteerimise

tarbeks välja otsitud „Munalaskme“ bussipeatuste kasutusstatistika.

Arvestades asjaolusid, et projektiga kavandatakse uus sild, mille eluiga on 100a,

liiklussageduse kasvu tendentsi ning sedagi, et sild paikneb eriveoste marsruudil,

kavandatakse uus sild olemasolevast laiem. See võimaldab silla servas asuvatel

teepeenardel ka kergliiklejatele paremaid liikumisvõimalusi.

Silla ümberehitus ei välista tulevikus võimalust sõidutee silla kõrvale eraldiseisva

kergliiklustee silla rajamist ning piirkonnas kergliiklusteede võrgustiku arendamist, kui

kergliiklejate arv piirkonnas märkimisväärselt kasvab.

Juhul kui kohalikul omavalitsusel on soov bussipeatuseid valgustada, tuleb valgustuse

kavandamiseks esitada vastavasisuline taotlus Transpordiametile e-posti aadressile

[email protected].

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

Otsus:

1. „Munalaskme sild“ bussipeatuste asukohtade väljatöötamiseks teha projekti

koostamise ajal koostööd kohaliku omavalitsuse ja MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskusega. Bussipeatuste projekteerimisel (asukoht, tüüp,

parameetrid) juhinduda Transpordiameti juhendist „Teede projekteerimine“ ptk 8

„Bussipeatuste valik, paigutus ja kujundamine“.

2. Sillale eraldiseisvat kergliiklusteed ning metallist mooduliga jalgtee konstruktsiooni

mitte kavandada.

3. MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

27.01.2026 nr 5-6/4-1

MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus on tutvunud Munalaskme silla ümberehitamise

projekteerimistingimustega ja nõustub projektis välja toodud tingimustega.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule.

4. Elektrilevi OÜ Elektrilevi OÜ pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

10.1. Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1. Metsavahi tee

51802:001:0186

Kinnitan dokumendi kättesaamist ning esitan käesolevaga meie seisukohad ja ettepanekud

Munalaskme silla planeeringu osas.

Esitan pöördumise Munalaskme silla lähipiirkonna kinnistute omanike ja piirkonna elanike

nimel ning usun, et see peegeldab laiemalt kohaliku kogukonna huve. Planeeringu materjalidest

nähtub, et hetkel ei ole kavandatud Munalaskme sillale valgustust ega kergliikluse lahendusi.

Arvestades silla kavandatavat pikka kasutusiga, peame vajalikuks juhtida tähelepanu piirkonna

tegelikele ja pikaajalistele vajadustele ning teha ettepanek planeeringu täiendamiseks.

Teeme ettepaneku kavandada maanteesilla kõrvale eraldi kergkonstruktsioonil jalakäijate sild

(nt metall- või puitkonstruktsioonil) ning rajada kergliiklustee vähemalt sillast Vasalemma-

poolse Tähetorni ringtee otsani. Võimaluse korral võiks kergliiklus tee ulatuda Munalaskme–

Laitse maantee ristmikuni. Liiklusohutuse ja üldise turvalisuse tagamiseks peaks kergliiklustee

olema valgustatud.

Arvestada et liikluskoormus maanteel ja sillal on ajas kasvav.

Munalaskme küla on väike, kuid arenev piirkond, kus elanike arv on viimastel aastatel olnud

kasvutrendis. Piirkonda on rajatud uusi elamuid ning siia on asunud elama uued pered lastega.

Oluline on märkida, et kõik piirkonnas alaliselt elavad pered ei kajastu rahvastikuregistri

andmetes, kuid kasutavad igapäevaselt kohalikke teid ja infrastruktuuri.

Piirkonnas elab arvestatav hulk lapsi, kes liiguvad regulaarselt üle silla jalgsi ja jalgrattaga.

Lapsed lähevad silla juurest bussipeatusest hommikul bussidele ja õhtul tulevad koolist. Suur

osa aastast toimub see pimedal ajal. Samuti kasutatakse silda ja selle lähiümbrust ümbruskonna

elanike poolt igapäevaseks liikumiseks ning tervisespordiks. Praegustes tingimustes on silla

ületamine ning maantee ääres liikumine liiklusohutuse seisukohast probleemne, kuna sild ja

sõidutee on kitsad ning teepeenrad sisuliselt puuduvad.

Pikemas vaates on Munalaskme, Kibuna ja Kaasiku piirkonnal selge arengupotentsiaal. Seetõttu

peame põhjendatuks, et vastavad kergliikluse ja valgustuse lahendused nähakse ette juba

käesolevas planeeringus, et tagada kõikidele maanteel liikujatele ohutus ja piirkonna elanikele

turvaline ja kvaliteetne elukeskkond ka tulevikus.

Teeme ettepaneku et planeeringu täiendamisel kaasatakse aktiivselt ka kohalik omavalitsus

ning leitakse koostöös kogukonnaga lahendus, mis parandab kõigi liiklejate liiklusohutust ja

kohalike elanike elukeskkonda, turvalisust, ohutust.

Põhjendus:

Esitasite ettepaneku projekti koosseisus kavandada sõidutee silla kõrvale eraldi

kergkonstuktsioonil jalakäijate silla (nt metall- või puitkonstruktioonil) ning

kergliiklustee sillast Vasalemma poolse tähetorni ringtee otsani või Munalaskme-

Laitse maantee ristmikuni.

Käesoleva projekti koostamise eesmärgiks on olemasoleva silla ümberehitamine.

Selgitame, et Transpordiamet lähtub kergliiklejate liikumisvõimaluste parandamisel

kergliiklejate hulgast, sõidutee projektkiirusest ning liiklussagedusest. Kõnesolev sild

asub kõrvalmaanteel, mille liiklussagedus 2024. a andmetel on 437 a/ööp ning lubatud

suurim sõidukiirus 90 km/h. Transpordiameti kodulehel olev kaardirakendus

„Potentsiaalsed jalgsi ja rattaga liikumised“ näitab silla piirkonnas potentsiaalseks

liikumiste arvuks 20. Selliste andmete juures on Transpordiameti juhendi „Teede

projekteerimine“ tabelile 18 tugides sobilikuks lahenduseks sõidukite ja kergliiklejate

ühine liikumisruum. Riigitee äärde laiemate kindlustatud peenarde rajamine on

põhjendatud kui kergliiklejate hulk on vahemikus 20-40 ning eraldiseisva

kergliiklustee rajamise kaalumiseks peab kergliiklejate hulk olema veelgi suurem.

Antud piirkonnas on aga kergliiklejate liikumiste arv vähene ning eraldiseisva

kergliiklustee rajamine ei ole põhjendatud. Sobilikuks lahenduseks kirjeldatud oludes

on sõidukite ja jalakäijate ühine liikumisruum. Vähest liikumiste arvu silla piirkonnas

kinnitab ka projekteerimise tarbeks välja otsitud „Munalaskme“ bussipeatuste

kasutusstatistika.

Arvestades asjaolusid, et projektiga kavandatakse uus sild, mille eluiga on 100a,

liiklussageduse kasvu tendentsi ning sedagi, et sild paikneb eriveoste marsruudil,

kavandatakse uus sild olemasolevast laiem, mis võimaldab silla servas asuvatel

teepeenardel ka kergliiklejatele paremaid liikumisvõimalusi.

Valgustuse kavandamisel lähtutakse Transpordiameti juhendist „Riigiteede valgustuse

kavandamine“. Olukorrad, mil valgustuse rajamine on kohustuslik või õigustatud on

reguleeritud juhendi punktis 5.5. Antud olukorras pole sillale valgustuse rajamine

põhjendatud.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

Silla ümberehitus ei välista tulevikus võimalust sõidutee silla kõrvale eraldiseisva

kergliiklustee silla rajamist ning piirkonnas kergliiklusteede võrgustiku arendamist, kui

kergliiklejate arv piirkonnas märkimisväärselt kasvab.

Otsus:

1. Munalaskme silla projekti koosseisus eraldiseisvat jalakäijate silda mitte

kavandada.

2. Munalaskme silla projekti koosseisus kergliiklusteed sillast Vasalemma-poolse

Tähetorni ringtee otsani ega Munalaskme–Laitse maantee ristmikuni mitte

kavandada.

3. Sillale valgustust mitte kavandada.

10.2. Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Tornipõllu 72501:001:0942

Tähetorni ringtee

23

72501:001:0943

Viljapuuaia 51802:001:0119

Metsavahi tee 2 51802:001:0196

Metsavahi tee 1 51802:001:0187

Saarejõe 51802:001:0030

Kase 51801:001:0603

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

09.02.2026 nr 1.1-3/26/78

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11380

Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva

Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti

koostamiseks

Transpordiamet algatas 21.01.2026 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 11380

Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti

koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km

8,299 asuv Munalaskme sild paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus

51802:001:0042) Harju maakonnas Saue vallas Munalaskme külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Saue valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on riigitee nr 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva Munalaskme silla

(134) ümberehituse põhiprojekti koostamine olemasoleva silla ümberehitamiseks, et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada silla kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku

teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

2

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 11380 Riisipere-Vasalemma tee km 8,299 asuva

Munalaskme silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus