Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11206 Vardja–Ravila

tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee nr 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103)

ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 33702:002:0207

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Kose vald Ravila alevik

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Ravila sild üle Pirita jõe on 1-avaline talasild, mille pikkus on

19,4 m ja vuukide vaheline kaugus 14,5 m. Sild on ehitatud

1961. aastal ja silla konstruktsioone remonditud ei ole.

Teelõigu aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus oli

teeregistri 2024. aasta andmetel 225 autot/ööpäevas (sõidu- ja

pakiautod 97%, veoautod ja autobussid 3%, autorongid 0%).

5.1.2. Projekti eesmärk Projekti eesmärk on riigimaantee nr 11206 Vardja–Ravila tee

km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103) ümberehituse põhiprojekti

koostamine olemasoleva silla ümberehitamiseks, et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada silla

kandevõimet ning vajadusel tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

50 km/h (põhjendatud juhul madalam)

5.1.4. Ristlõige Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“.

5.1.5. Silla

projektkoormus

LM1; LM3 1200/200; LM3 3600/240

5.1.6. Silla eluiga - uus rajatis vähemalt 100 aastat,

- terasprofiilist rajatis vähemalt 75 aastat,

5.2.Riigitee ja sellega seotud rajatised (sillad)

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Näha projektiga ette olemasoleva Ravila silla asemele uue silla ehitamine.

5.2.3. Projektiga näha ette uued sõidukipiirdesüsteemid.

5.2.4. Näha ette riigitee lõigu ristlõike kokku viimine olemasoleva olukorraga.

5.2.5. Näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.6. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.7. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate ristmike remont vastavalt

tüüplahendustele või likvideerimine, kui ristmik on ebavajalik või dubleeriv (näiteks:

samale kinnistule mitu juurdepääsu). Täiendavaid ristmikke projektiga mitte

kavandada. Ristmike all on peetud silmas kõiki ristmikke, sh neid, mida kuni

17.11.2023 kehtinud tee projekteerimise normide alusel nimetati mahasõitudeks.

5.2.8. Riigimaantee lõigus tuleb võimalusel ette näha olemasolevate ristmike ja

ühendusteede sulgemine või nende ühendamine piirkonnas paiknevate ristmikega

kogujateede/ühendusteede abil.

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed – ei kavandata

5.4.1. Kergliiklejate liikumise tagamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Teede

projekteerimise juhend“ ning kavandada minimaalselt 0,75 m laiune kindlustatud

peenar.

5.4.2. Projekti koostamisel arvestada, et tulevikus oleks võimalik kavandada kergliiklustee

riigiteest vasakule (lääne) poole kasutades ajaloolist Ravila silda.

5.5.Teevalgustus – ei kavandata

5.6.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.6.1. Püsikatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 30 aastat.

5.6.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.6.3. Vajadusel koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava

tehniliselt vajaliku teemaa omandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.7.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.7.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.7.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva

Ravila silla (nr 103) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste

ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.8.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Riigiteede

haljastustööd“.

5.8.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.9.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.10. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.11. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Hans Keskrand, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103)

ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

Lisa. Projekteeritava riigitee 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103) asukohaskeem

Km 2,847

Ravila sild

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Keskkonnaamet

19.01.2026 kiri nr

6-2/26/814-2

Ravila sild kuulub tee koosseisu ning asub Pirita jõel (VEE1089200), mis antud lõigus kuulub lõheliste kudemis-

ja elupaikade nimistusse (EELIS kood KLO3002558). Lisaks ulatub projektalale II kategooria kaitsealuse

linnuliigi jäälind (Alcedo atthis, EELIS kood KLO9126877) leiukoht.

Keskkonnaamet esitab alljärgnevad märkused:

1. Looduskaitseseaduse (edaspidi LKS) kohaselt on Pirita jõe kalda piiranguvöönd 100 meetrit, ehituskeeluvöönd

50 meetrit ning veekaitsevöönd 10 meetrit. Ranna või kalda ehituskeeluvööndis on uute hoonete ja rajatiste

ehitamine üldjuhul keelatud. LKS ei keela olemasoleva ehitise rekonstrueerimist ehituskeeluvööndis.

Veekaitsevöönd on moodustatud kalda või ranna erosiooni ja hajuheite vältimiseks. Veekaitsevööndis on

keelatud pinnase kahjustamine ja muu tegevus, mis põhjustab veekogu ranna või kalda erosiooni või

hajuheidet. Eeltoodust tulenevalt palume Teil arvestada, et jõe kaldal ei tohi tekitada erosiooniohtu ega muul

viisil kahjustada veekogu veekvaliteeti.

Vältida tuleb setete allavoolu liikumist rakendades selleks sobivaid meetmeid. Töid tuleb teostada tehniliselt

korras seadmete- ja masinatega ning vee- ja pinnasereostuse vältimiseks tuleb kütust tankida väljaspool

veekaitsevööndit.

2. Koostatavas projektis tuleb selgelt välja tuua, kas võrreldes olemasolevaga muutub veekogu ristlõike pindala

ja veekogu kaldajoon.

3. Märgime, et 01.09.2025 jõustunud veeseaduse (VeeS) muudatuse kohaselt ei ole vajalik enam silla või truubi

rajamiseks taotleda veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringut (VeeS § 196 lg 21 p 2). Seega ei ole Pirita

jõge ületava silla rekonstrueerimise puhul ka siis kui teostatakse töid vees, vajalik taotleda enam

veekeskkonnariskiga tegevuse registreerimist ega vee erikasutuse keskkonnaluba ehk veeluba. Juhul, kui on

kavas muuta aga veekogu kaldajoont, võib veeluba vajalik olla (VeeS § 187 p 17).

4. Lõhe, jõeforelli, meriforelli ja harjuse kudemis- ja elupaikades on keelatud veekogu loodusliku sängi ja

hüdroloogilise režiimi muutmine. Silla projekteerimisel arvestada, et veekogus tuleb tagada looduslik

voolurežiim. Rajatis ei tohi veevoolu aeglustada ega kiirendada, tekitada paisutust ega vee-elustikule

rändetõket ning ei tohi muuta jõe põhja kõrgust. Projekteerimisel arvestada, et vee-elustikule on parim

looduslik põhi.

5. Veesiseseid töid tuleb teostada madalveeperioodil.

6. LKS § 48 lg 4 kohaselt rakendub piiritlemata II kategooria kaitsealuste liikide elupaikades isendi kaitse. LKS

§ 55 lg 6 kohaselt on kaitsealuse loomaliigi isendi püüdmine ja tahtlik häirimine paljunemise, poegade

kasvatamise, talvitumise ning rände ajal keelatud. Mürarikas ehitustegevus tuleb planeerida ajavahemikku, mis

jääb väljapoole liigi pesitsusperioodi.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga, et Ravila silla ümberehitamisel tuleb

rakendada sobivaid ehitusmeetmeid, et välistada Pirita jõe

kalda erosioon ega muul viisil kahjustada veekogu

veekvaliteeti. Meetmed tuua välja projektlahenduses.

2. Projektlahenduses tuua välja, kuidas muutub võrreldes

olemasoleva olukorraga Pirita jõe ristlõike pindala.

3. Juhul kui on vajalik muuta veekogu kaldajoont taotleda

veeluba.

4. Arvestada ettepanekuga, et Pirita jões tuleb tagada looduslik

veerežiim.

5. Arvestada seisukohaga, et lõhe, jõeforelli, meriforelli ja

harjuse kudemis- ja elupaikades on keelatud veekogu

loodusliku sängi ja hüdroloogilise režiimi muutmine.

6. Arvestada seisukohaga, et veesiseseid töid tuleb teostada

madalveeperioodil.

7. Arvestada seisukohaga, et piiritlemata II kategooria

kaitsealuste liikide elupaikades on kaitsealuse loomaliigi

isendi püüdmine ja tahtlik häirimine paljunemise, poegade

kasvatamise, talvitumise ning rände ajal keelatud. Mürarikas

ehitustegevus planeerida ajavahemikku, mis jääb väljapoole

liigi pesitsusperioodi.

8. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2 Muinsuskaitseamet

14.01.2026 kiri nr

5-10/95-1

Muinsuskaitseamet vaatas läbi esitatud projekteerimistingimused riigitee nr 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847

asuva Ravila silla (nr 103) ümberehitamise koostamiseks. Sild on rajatud nõukogude ajal. Ehitismälestist Ravila

mõisa viinavabrik (2813) ja Ravila mõisa nuumhärgade tall kaitsevööndid ulatuvad Vardja-Ravila teeni.

Olemasoleva kasutusel oleva silla kõrval on maakividest ajalooline sild.

Muinsuskaitseamet nõustub projekteerimistingimustega.

Otsus:

Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

3 Maa- ja Ruumiamet

28.01.2026 kiri nr 6-

3/26/550-3

Projekteerimistingimuste eelnõu kohaselt paikneb projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev Ravila sild

riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 33702:002:0207), kuid projektlahenduse koostamisel võib osutuda

vajalikuks täiendava teemaa omandamine teemaaga piirnevatest kinnisasjadest. Lisaks on märgitud, et projekti

koostamisel tuleb arvestada võimalusega tulevikus kavandada kergliiklustee riigiteest vasakule (lääne) poole

kasutades ajaloolist Ravila silda.

Otsused:

1. Võtta Maa- ja Ruumiameti seisukohad teadmiseks.

2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

Projektalaga piirnevad Pirita jõgi L2 maaüksus (katastritunnus 33801:001:1346), Allika tn 8a // Pirita jõgi L3

maaüksus (katastritunnus 33801:001:1309) ja Elektrijaama maaüksus (katastritunnus 33801:001:1368), mis on

kantud katastrisse, kuid mille osas on maareformi toimingud lõpule viimata. Kose Vallavalitsuse 27.01.2026

õiendi nr 15-5/229-1 kohaselt ei ole Pirita jõgi L2 katastriüksuse osas esitatud taotlusi maa riigi omandisse

jätmiseks, munitsipaalomandisse andmiseks, tagastamiseks, ostueesõigusega erastamiseks, vaba põllumajandus-

ja metsamaa erastamiseks, kasutusõiguse seadmiseks. Sama õiendi kohaselt on Elektrijaama katastriüksuse osas

menetluses maareformi käigus riigimaale hoonestusõiguse seadmine ja selle käigus maa erastamise menetlus.

Kose Vallavalitsus on hoone omanikku teavitanud hoonestusõiguse eeltoimingute lõpetamisest.

Maa- ja Ruumiametil puuduvad vastuväited projekteerimistingimuste eelnõu osas. Juhul, kui projektiga

kavandatakse kitsendusi rekonstrueeritava teelõiguga piirnevatele reformimata maa-aladele, palume edastada

projekt Maa- ja Ruumiametile seisukoha andmiseks. Lisaks selgitame, et reformimata maadele kavandatud töid

on võimalik teostada ja ehitamisega alustada alles pärast reformimata maadel maareformi läbiviimist.

7. ARVAMUSED

7.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Kose Vallavalitsus - Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

2 Kose vesi OÜ

16.01.2026 e-kiri

Seoses Riigitee 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103) ümberehitamise ehitusprojekti

koostamise projekteerimistingimuste menetlusse kaasamisega edastame Teile Ravila silla kõrvalt kulgeva

kanalisatsioonitrassi teostusjoonise.

Palume projekteerimisel arvestada nimetatud trassi ohutusega.

Kirjale on lisatud fail “TJ-19-335_Vardja piirkonna YVK KOONDJOONIS .dwg”

Otsused:

1. Projekteerimiseks küsida tehnovõrgu valdajalt tehnilised

tingimused.

2. Projekteerimisel arvestada Ravila silla kõrval kulgeva

kanalisatsioonitrassiga.

3 Telia Eesti AS

14.01.2026 kiri nr

EC.1-5.1/43-1

Transpordiameti poolt küsitud Riigitee 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103)

ümberehitamise alas paiknevad Teliale kuuluvad siderajatised.

Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised tingimused Telia

„Ehitajate portaal“ Telia teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

Tegutsemiseks siderajatiste kaitsevööndis, tuleb see kooskõlastada järelevalvega ja võtta selleks vastav

tegutsemisluba Telia „Ehitajate portaal“ Telia teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

Otsus:

Projekteerimiseks küsida tehnovõrgu valdajalt tehnilised

tingimused.

4 Elektrilevi OÜ - Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

7.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Joa

3702:002:0630

ET (LT poeg)

26.01.2026 kiri

Joa kinnistu Ravila alevik Kose vald Harju maakond (tunnus 33702:002:0630) asub Ravila

silla (nr 103) naabruses ning jääb asukohaskeemis märgitud ala sisse.

Joa kinnistul on ajalooliselt kaks juurdepääsu. Üks on jalgvärav ning teine on autodele

mõeldudvärav. Mõlemad väravad on kasutuses ning peavad säilima.

Põhjendused:

Joa kinnistul on ajalooliselt välja kujunenud kaks juurdepääsu (üks sõidukite ja teine

jalakäijatele). Ravila silla ümberehitamisel eeldatavalt riigiteed suures mahus ümber ei

ehitata. Ümberehitamisel tuleb tavaliselt sõidutee kõrguslikku paigutust (pikiprofiili)

korrigeerida orienteeruvalt kuni 100 m ulatuses sillast. Sellest tulenevalt võivad ka

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

Jalgvärava juures peab säilima võimalus autoga peatuda ja parkida.

Vajalik on säilitada autoväravast juurdepääs täishaagisega täiskoormatud veokitele. Sellest

tulenevalt palume arvestada, et sõiduvärava juures oleva truubi võimaliku ümberehituse käigus

liigeldava osa laius ja kandevõime ei väheneks. Samuti palume arvestada kinnistule sissesõidu

pöörderaadiuste määramisel täishaagistega veokitega.

Kinnistu ja maantee vahel on kraav, mis on küll enamuse aastast kuiv, kuid kevadiste

lumesulamise ajal lühiajaliselt vägagi veerohke. Kuna selle kraavi valgala on suur, siis on ka

lühiaegne veehulk väga suur. Aeg-ajalt on kraav üle ajanud, mistõttu on Joa kinnistu hoov vee

alla jäänud. Viimati ajas kraav üle 2024.aasta kevadel. Palume arvestada truubi ümberehituse

lahendusel ka lühiaegsete vooluhulkadega.

Joa kinnistu maanteepoolses servas kasvab palju puid, sellest tulenevalt palume arvestada

puude juurekaitsevöönditega (sh mitte kaevata olemasoleva kraavi puude poolset nõlva), et

puud säiliksid.

Projektlahenduse koostamisel palume arvestada Joa kinnistu piire. Me ei ole nõus kinnistu

piire muutma.

juurdepääsud jääda ümberehitatava ala sisse. Riigitee ümberehitamiseks vajalik tegelik

maht selgub projekti koostamise käigus.

- Praegusel hetkel ei ole teada, kas juurdepääse (jalgvärav km 2,744 ja sõidukite

mahasõit km 2,788) on vajalik ümber ehitada või mitte, kuid projekti koostamisel

arvestatakse, et need säilivad samas asukohas.

- Olemasolevas olukorras puudub jalgvärava juures eraldiseisev peatumis- ja

parkimisala. Projekti koostamisel arvestatakse, et jalgvärava asukohas tuleb säilitada

olemasolevaga samaväärne lahendus.

- Transpordiamet arvestab, et kui projekti käigus selgub vajadus riigitee ümber ehitada

säilib ristumiskoha laius ja selle kandevõime.

- Vastavalt projekteerimistingimuste punktile nr 5.6.2. on projekti koostamisel vajalik

tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). Kui

projekti käigus selgub vajadus ümber ehitada km 2,788 paiknev mahasõit või näha

täiendavalt ette sademevee äravoolu lahendus kavandatakse seda projekti käigus.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Teie ettepanekuga ning Transpordiamet

arvestab sellega, kui truubi väljavahetamine või puhastamine osutub vajalikuks.

- Toimiva sademevee äravoolu lahenduse kavandamiseks on paratamatult vaja

puhastada või süvistada sademevee kraave, millele Te juhtisite tähelepanu ka oma

kirjas. Transpordiamet ei nõustu ettepanekuga, et riigitee alusel maal paiknevat kraavi

ei tohi kaevata tagamaks sademevee äravool. Sademevee äravoolu lahenduse

tagamiseks ja puude kaitsmiseks vajalikud meetmed selguvad projekti koostamise

käigus.

- Käesoleval hetkel ei ole teada Ravila silla uus lahendus ning täpne ruumivajadus

riigitee ümberehitamiseks. Käesoleval hetke parima teadmise juures Joa kinnistu piire

muuta vaja ei ole. Võimalusel arvestab Tarnspordiamet ettepanekuga projekti

koostamisel.

Otsused:

1. Arvestada ettepanekuga, et kinnistule säiliksid olemasolevad juurdepääsud (jalgvärav

km 2,744 ja sõidukite mahasõit km 2,788).

2. Säilitada jalgvärava asukohas olemasolevaga samaväärne lahendus.

3. Kui mahasõidu ümberehitamine osutub vajalikuks arvestada ettepanekuga, et

mahasõidu laius ning mahasõidu kandevõime ei väheneks.

4. Kui mahasõidu ümberehitamine osutub vajalikuks arvestada ettepanekuga, et

mahasõidu truup tagaks normide kohaselt sademevee äravoolu kraavist.

5. Mitte arvestada ettepanekuga, et olemasoleva kraavi puude poolset nõlva ei

kaevataks. Sademevee äravoolu lahenduse tagamiseks ja puude kaitsmiseks vajalikud

meetmed selgitada välja projekti koostamise käigus.

6. Võimalusel arvestada ettepanekuga, et Joa kinnistu piire ei oleks vajalik muuta.

2 Ravila tee 21 // Ravila

mõis

33702:002:0023

US

19.01.2026 e-kiri

Kinnistu omanik on 19.01.2026 e-kirjaga (8-1/26-001/625-2) küsinud küsimusi ristmike

(mahasõidu) lahenduste ja sadevete äravoolu kohta. Transpordiamet on vastanud

küsimustele 22.01.2026 e-kirja teel.

Ettepanekuid või arvamusi projekteerimistingimuste eelnõu osas esitatud ei ole.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et piirneva kinnisasja omanik ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

7.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Valli mõis 33702:002:0006

Veski alajaam 33702:002:0077

Puutöökoja 33702:002:0061

Elektrijaama 33801:001:1368

Allika tn 8a //

Pirita jõgi L3

33801:001:1309

Paunküla

metskond 540

33801:001:0451

Vana-Reola 33702:002:0707

Vana-Reola 33702:002:0707

Sõmeru-Ravila tee 33801:001:0406

Reola 33702:002:0364

Reola 33702:002:0364

Pirita jõgi L2 33801:001:1346

Ravila haljasala 33801:001:1367

Valitsejamaja 33702:002:0060

Autotöökoja 33702:002:0498

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

09.02.2026 nr 1.1-3/26/77

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11206

Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr

103) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 14.01.2026 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee nr 11206

Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr103) ümberehitamise ehitusprojekti

koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee nr 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847

asuv Ravila sild paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 33702:002:0207) Harju

maakonnas Kose vallas Ravila alevikus.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Kose valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on riigimaantee nr 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (nr 103)

ümberehituse põhiprojekti koostamine olemasoleva silla ümberehitamiseks, et tõsta liiklusohutuse

taset, sõidumugavust ja parandada silla kandevõimet ning vajadusel tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on

muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja

isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või

kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada.

2

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee nr 11206 Vardja–Ravila tee km 2,847 asuva Ravila

silla (103) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus