Ringkiri nr 22 ver 01

Valge 4 / 11413 Tallinn / ESTONIA / +372 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registry code 70001490

Circular No 22 ver 01

CIRCULAR No 22

Updating the training and

certification of GMDSS

radio operators in relation to

amendments to SOLAS

Chapter IV and ITU Radio

Regulations

Our ref 10.02.2026 nr 17.1-1/26

For information and guidance to shipowners,

crew recruitment service providers and

seafarers

Following the amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS),

which entered into force on 1 January 2024, and the amendments to the International

Telecommunication Union (ITU) Radio Regulations, the arrangements for the Global Maritime

Distress and Safety System (GMDSS) have been significantly updated. The training and

assessment of seafarers must comply with current international standards, based on the updated

IMO Model Courses 1.25 (GOC) and 1.26 (ROC) (2025 editions).

1. Application for GMDSS certificates and endorsements: the issuance of a GMDSS certificate

(GOC/ROC) is based on the completion of training where the curriculum includes the updated

GMDSS regulations. This includes new frequency usage rules defined by the ITU and Recognized

Mobile Satellite Services (RMSS, e.g., Inmarsat and Iridium). Practical training must be conducted

on compliant simulators or equipment that allow for the correct use of distress panels and

Enhanced Group Call (EGC) receivers, as well as RADAR SART/AIS-SART and AIS-enabled

EPIRBs.

2. Revalidation of endorsements: to revalidate an endorsement, seafarers are required to

complete refresher training covering the new GMDSS regulations. This includes revised distress

alerting procedures and the use of modern communication equipment in accordance with SOLAS

Chapter IV (revised with IMO resolution MSC.496(105)), as well as changes to distress alerting

procedures resulting from amendments to Articles 32 and 33 of the ITU Radio Regulations.

3. Exemptions: seafarers serving on board ships equipped with the "Iridium" RMSS and who have

completed manufacturer-specific training, are not required to undergo the refresher training for the

revalidation of endorsement. To qualify for this exemption, a corresponding certificate from the

manufacturer or the shipowner must be submitted to the Estonian Transport Administration.

2 (2)

Shipowners and operators must ensure that seafarers are trained to perform distress signalling in

accordance with the nine functional requirements of SOLAS Chapter IV, including ship-to-shore

distress alerts using at least two independent means.

For any further questions, please contact the Maritime Division of the Estonian Transport

Administration ([email protected]).

(Digitally signed)

Edgar Peganov

Director of Maritime Division

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Ringkiri nr 22 ver 01

RINGKIRI nr 22

GMDSS raadiosideoperaatorite

koolituse ja diplomeerimise

ajakohastamine seoses

muudatustega SOLAS

konventsiooni IV peatükis ja ITU

raadioeeskirjades

Meie 10.02.2026 nr 17.1-1/26

Laevaomanikele, töövahendusteenuse

osutajatele meretöö seaduse tähenduses ja

laevapere liikmetele teadmiseks ja

juhindumiseks

Seoses 1. jaanuaril 2024 jõustunud muudatustega rahvusvahelises konventsioonis inimelude

ohutusest merel (SOLAS) ning Rahvusvahelise Telekommunikatsiooni Liidu (ITU)

raadioeeskirjades on oluliselt uuenenud merehäda ja -ohutuse ülemaailmse süsteemi (GMDSS)

korraldus. Laevapere liikmete väljaõpe ja teadmiste kontroll peab olema vastavuses kehtivate

rahvusvaheliste standarditega, tuginedes ajakohastatud IMO mudelkursustele 1.25 (GOC) ja 1.26

(ROC) (2025. aasta väljaanded).

1. GMDSS tunnistuse ja kinnituslehe taotlemine: GMDSS tunnistuse (GOC/ROC)

väljastamise aluseks on koolituse läbimine, mille õppekava sisaldab uuenenud GMDSS

regulatsioone, sealhulgas ITU poolt määratletud uusi sageduskasutuse reegleid ja tunnustatud

mobiilseid satelliitsideteenuseid (RMSS, nt Inmarsat ja Iridium) ning mille praktiline väljaõpe

viidi läbi nõuetekohastel simulaatoritel või seadmetel, mis võimaldavad häireedastuse

paneelide ja EGC-vastuvõtjate korrektset kasutamist, samuti RADAR SART/ AIS-SART ja

AIS-funktsiooniga EPIRBi kasutamist.

2. Kinnituslehe pikendamiseks: laevapere liikmetel on vajalik läbida täienduskoolitus, mis

käsitleb GMDSS-i uusi reegleid, sealhulgas muudetud häireedastuse protseduure ja kaasaegsete

sidevahendite kasutamist vastavalt SOLAS IV peatükile (muudetud IMO resolutsiooniga

MSC.496(105)) ning samuti muudatusi häireedastuse protseduurides, mis tulenevad ITU

raadioeeskirjade artiklite 32 ja 33 muudatustest.

3. Laevapere liikmed, kes töötavad laeval, millele on paigutatud „Iridium“-i tunnustatud mobiilne

satelliitsidesüsteem ja kes on läbinud tootjapoolse koolituse, ei pea läbima eelnimetatud

täienduskoolitust. Selleks on vajalik esitada Transpordiametile sellekohane tõend tootjalt või

reederilt.

2 (2)

Laevaomanikud ja reederid peavad tagama laevapere liikme valmisoleku tegutseda häireolukorras

vastavalt SOLAS IV peatüki üheksale funktsionaalsele nõudele, sealhulgas laev-kallas

häireedastus vähemalt kahe sõltumatu seadmega.

Küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti merendusteenistuse poole

([email protected]).

(allkirjastatud digitaalselt)

Edgar Peganov

Merendusteenistuse direktor