Kiri

 Tagasi eelmisse vaatesse

[LKLUS-655041] Muud teemad Loodud: 18/veebr/26 Uuendatud: 18/veebr/26

Olek: Vastamisel

Projekt: Kliendipöördumised

Komponendid: Puudub

Mõjutab

versioone:

Puudub

Lahendusversioon: Puudub

Tüüp: Töö

Teataja: MNT infotest Omanik: Kadri Vesinurm

Lahendus: Lahendamata Hääled: 0

Märksõnad: Autenditud_teade

Hinnangu jääk: Määramata

Aega kulutatud: Määramata

Algne hinnang: Määramata

Pöördumise

keel:

eesti

Saatja e-mail: [email protected]

Saatja nimi: OÜ Barem 11883592 (Esindaja MARTIN VÄHEJAUS)

Isikukood: 37 702 250 291

Büroo tähis: Määramata

Arhiivinumber: Määramata

Kirjeldus

Tere

Soovime paluda Transpordiameti kirjalikku selgitust sõidumeeriku (tahhograafi) kasutamise

kohustuse kohta seoses Barem OÜ kaubavedudega oma N1 sõidukitega.

Taust:

Barem OÜ veab oma kaupa (ettevõtte enda kaubad) oma N1 sõidukitega oma klientidele.

Veod toimuvad nii Eesti-siseselt kui ka rahvusvaheliselt (Eesti–Soome). Meile teadaolevalt

laieneb alates 2026. aastast (sh 01.07.2026) EL sõidu- ja puhkeaja ning sõidumeeriku nõuete

kohaldamisala ka teatud N1 / 2,5–3,5 t kategooria sõidukitele rahvusvahelistel vedudel, kuid

soovime Transpordiameti ametlikku seisukohta just “own-account” vedude ja erinevate

juhirollide kontekstis.

Palume selgitada järgmised küsimused (kirjalikult, võimalusel viidetega asjakohastele

õigusaktidele ning praktikale):

Rahvusvaheline vedu Eesti–Soome, own-account (oma kaup, oma auto, oma kliendid)

a) Kui vedu teostab ettevõttes töötav autojuht, kelle põhitöö on sõiduki juhtimine /

kaubavedu:

– Kas sellisel juhul peab sõidukil olema sõidumeerik ning kas sõidumeerikut tuleb kasutada

(juhi kaart, salvestus jms)?

b) Kui vedu teostab töötaja, kelle põhitöö ei ole sõiduki juhtimine (nt laotöötaja, müügijuht,

ettevõtte juht), ning juhtimine on vaid episoodiline kõrvalülesanne:

– Kas sellisel juhul võib rakenduda erand (nt Reg (EÜ) 561/2006 art 3 p ha) ja sõidumeeriku

kasutamise kohustus ei kehti?

– Kuidas Transpordiamet tõlgendab tingimust “juhtimine ei ole isiku põhitegevus” ning

millist tõendusmaterjali (tööajaarvestus, ametijuhend vms) peetakse kontrollis piisavaks?

Kui sõidukile on sõidumeerik juba paigaldatud, kuid konkreetse veo puhul kohustust ei ole

(nt own-account erandi tõttu):

– Kas võib sõita nii, et sõidumeerikut ei kasutata (st juhi kaart ei ole sisestatud / salvestust ei

tehta)?

– Kui mitte, siis milline on korrektne käitumine: kas juhi kaart tuleb siiski sisestada ja

määrata “OUT” / “Outside scope” režiim (või muu režiim), või on nõutud mõni muu

protseduur?

Eesti-sisesed veod sama sõidukiga (N1 / 2,5–3,5 t)

– Kui Eesti-sisesel veol sõidu- ja puhkeaja ning sõidumeeriku nõuded ei kohaldu, aga sama

sõidukit kasutatakse periooditi ka rahvusvahelistel vedudel, kus kohustus võib kohaldu(da):

a) Kas Eesti-sisesel veol võib sõita ilma juhikaardita (ja ilma salvestuseta), isegi kui

sõidumeerik on sõidukis olemas?

b) Või tuleb Eesti-sisesel veol kasutada juhikaarti ja määrata “OUT/Outside scope” (või

muu) režiim?

Palume lisaks täpsustada, kas Transpordiametil on soovituslikud juhised / kontrollipraktika

(nt Eesti–Soome liinidel ja maanteekontrollis) nende olukordade osas ning kas on olemas

ametlik juhendmaterjal, millele saaksime ettevõttes sisekorra ja juhtidele juhised koostada.

Ettevõte: Barem OÜ

Kontaktisik: Martin Vähejaus, juhatuse liige

Telefon: 5293399

E-post: martin@┴barem.ee

Täname ette selgituse eest.

Lugupidamisega

Martin Vähejaus

Barem OÜ

Genereeritud Wed Feb 18 08:59:15 EET 2026 Kadri Vesinurm poolt kasutades Jira

9.17.4#9170004-sha1:fffde0052b5b3749acceb27c787835f356b18ef5.