Pärnu Linnavalitsuse kooskõlastus riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõule

1

Pärnu Linnavalitsus on tutvunud projekteerimistingimuste eelnõuga riigitee 4 Tallinna-Pärnu-

Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti

koostamiseks.

Pärnu Linnavalitsus kooskõlastab projekteerimistingimused tingimusel, et eelnõud täiendatakse

alljärgneva nõudega:

1. Üldplaneeringu järgimine

Projekteerimisel tuleb lähtuda Pärnu Linnavolikogu 20.05.2021 otsusega nr 21 kehtestatud

„Pärnu linna asustusüksuse üldplaneering 2025+” põhimõtetest, sealhulgas:

• keskuslinna liikuvuskoridori põhimõtetest;

• kvaliteetse linnaruumiga kooskõlas olevast liikluslahendusest;

• kergliiklusvõrgustiku järjepidevusest ja turvalisusest.

2. Detailplaneeringute ja olemasolevate projektide arvestamine

Projekteerija peab arvestama:

• käsitletavale või sellega külgnevatele aladele kehtestatud või koostamisel olevate

detailplaneeringutega;

• koostatavate ja kehtivate ehitusprojektidega.

Soovitame vajaduse korral teha otsest koostööd detailplaneeringute ja projektide koostajatega,

et vältida vastuolusid ja tagada lahenduste integreeritus. Infomaterjalid on kättesaadavad

Pärnu linna kaardirakenduses https://gis.parnu.ee, ehitisregistris või linna ehitusarhiivis.

3. Projekteerimisel rakendatavad ruumiloome põhimõtted

Tagamaks kõrge ruumikvaliteediga ja inimsõbralikku, kasutajamugavustega arvestavat

linnaruumi, tuleb projekteerimisel lähtuda:

• Bauhausi ja Davosi kvaliteedipõhimõtetest;

• universaalse disaini põhimõtetest.

4. Niidu tänava roll ja linnaosade sidusus

Niidu tänav täidab jaotus- ja veotänava rolli, ühendades Pärnu jõe paremkaldal asuvat

elamupiirkonda Ehitajate tee taga oleva tootmispiirkonnaga. Sellega seoses tuleb tagada:

• sujuv ja ohutu linnaosadevaheline sidusus;

Jörgen Vanamõisa

Transpordiamet

[email protected]

Meie xx.02.2026 nr 8-18/1224

Teie 02.02.2026 nr 8-1/25-006/1760-1

Riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5 - 129,0

asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise

ristmiku ehitusprojekti projekteerimistingimuste

kooskõlastamine

2

• kvaliteetne ja inimsõbralik avalik linnaruum;

• kiire ja turvaline kergliiklusvõrgustik, mis tõstab jalakäijate ja jalgratturite

liikumismugavust.

Liikluskeskkond peab olema selge, ohutu, heakorrastatud, haljastatud ja kooskõlas linnaruumi

kvaliteediga.

5. Müraprognoos ja müraleevendusmeetmed

Ala paikneb kõrge müratasemega piirkonnas, kus enne projekteerimist tuleb koostada

mürauuring, mis hõlmab:

• päevase ja öise ajavahemiku müraprognoosi;

• liikluse tipptunni müraprognoosi;

• mürakaarte koos arvutuskäikude ja modelleerimisega.

Müraleevendusmeetmed (sh teekonstruktsioonid, haljastus, müürid, ekraanid) tuleb valida

asukoha eripäraga sobivalt, arvestades nii tehnilist tõhusust kui ka linnaruumilist mõju.

6. Sademevee käitlemine

Arvestades olemasolevaid sademeveega seotud probleeme piirkonnas, peab projekt:

• tagama toimivad sademeveelahendused;

• käsitlema vett maksimaalselt kohapeal;

• lahendama süsteemid kooskõlas heitvee vastuvõtuvõime ja olemasolevate trassidega.

Kommunikatsioonitrassid tuleb kavandada maksimaalses ulatuses kõvakatete alla, et

võimaldada haljastuse rajamist.

7. Kergliiklustunnelid ja ühistranspordi peatused

Kavandada tuleb kasutajasõbralikud, kaasaegsed ja nõuetekohaselt ligipääsetavad lahendused

kõigile sihtrühmadele (sh liikumis- ja nägemispuudega inimesed, lapsed, eakad). Tagada tuleb

sidusus olemasolevate kergliiklustunnelite ja ühistranspordi peatustega.

8. Haljastus, elurikkus ja kliimakindlus

Projekti koosseisus tuleb esitada volitatud maastikuarhitekti (tase 7) koostatud

haljastusprojekt, mille raames on vajalik:

• säilitada olemasolev väärtuslik kõrghaljastus;

• kavandada uus haljastus, mis arvestab müra ja õhusaaste leevendamise vajadust;

• luua terviklik tänavahaljastus kogu projekteeritaval alal.

Lisaks peab haljastusprojekt sisaldama:

• istikute nõudeid (puude ja põõsaste mõõdud, kvaliteedinõuded);

• istutus- ja hooldustööde tehnilisi nõudeid;

• asendusistutuse arvutust vastavalt Pärnu linnas kehtivatele õigusaktidele.

9. Rail Baltica kaubaterminali detailplaneeringuga (DP) seatud nõuded

• Jalakäijate ja jalgratturite ohutuse tagamiseks on Niidu ja Lauka tänava äärde kavandatud

kergliiklustee.

• Rail Baltica (RB) kaubaterminali käivitusaegses etapis kujuneb RB infrastruktuuri

hoolduskeskuse ja kaubaterminali peamiseks juurdepääsuks Niidu tänav.

Planeeringulahenduse kohaselt on kavandatud Niidu tänava planeeringuala läbiv lõik

rekonstrueerida 1+1 sõiduraja ja 7,5 m laiuse sõiduteega tänavaks, millel on Lauka tänava

sõidusuunal ristmikel eraldi pöörderajad. Tänava lääneküljel asub sõiduteest haljasribaga

eraldatud 3,0 m laiune kergliiklustee.

Niidu tänava rekonstrueerimisel tuleb tagada kõikidele tänavaga piirnevatele kinnistutele

juurdepääs Niidu tänavalt ja väljasõit Niidu tänavale. Samuti tuleb säilitada Niidu

ettevõtluspiirkonna olemasolev teedevõrk ja olemasolevad ristmikud, sealhulgas Niidu ja

Arukase tänava ristmik.

3

• Detailplaneeringus on planeeringuala kontaktvööndis analüüsitud Ehitajate tee ja Niidu

tänava ristmiku eritasandilise liiklussõlme lahendust ning selle perspektiivset

ruumivajadust. Samuti on analüüsitud võimalusi Niidu tänava läbilaskevõime ja ohutuse

suurendamiseks, mille puhul on võimalikeks lahendusteks tänavale täiendavate

sõiduradade lisamine, ristmike muutmine kas foorjuhitavateks või ringristmikeks ning

kergliiklusteede rajamine.

Lõplik liiklussõlme lahendus ja selle ruumivajadus selguvad edasisel projekteerimisel.

Eritasandilist liiklussõlme projekteerides peab arvestama sellega, et juurdepääs Arukase

tänavale ja sealt väljapääs oleksid tagatud Niidu tänava kaudu. Lõplik tänavaruumi ja

ristmike lahendus selgub edasisel projekteerimisel, millesse tuleb kaasata piirkonna

ettevõtjad ning isikud, keda Niidu tänava liikluslahendus võib puudutada või mõjutada.

• Detailplaneeringu koostamise ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) läbiviimise

raames koostati eraldi müra- ja vibratsiooniuuring (Akukon Eesti OÜ, 2021 ning

ajakohastatud 2023), mille ülesandeks oli hinnata kavandatava RB Pärnu kaubaterminali ja

hoolduskeskuse rajamise ja töötamisega ning piirkonna liiklusskeemi muudatusega

kaasnevat müraolukorda ja vibratsiooni võimalikku mõju. Mürahinnangus analüüsiti

kaubaterminali ja hoolduskeskuse alal tekkivat tööstusmüra (laadimistööd, hooldus),

rongide manööverdamisest tingitud müra, liiklusmüra ning samuti planeeringualast pisut

kaugemal asuvate objektide (nt Pärnu jahimeeste lasketiir ja Tammiste liivakarjäär)

võimalikku koosmõju. Liiklusmüra puhul käsitleti maanteede ja linnatänavate autoliikluse

müra, sealhulgas planeeringu realiseerimise korral lisanduvat liiklust. Lisaks anti hinnang

võimaliku Rail Balticu raudtee põhitrassiga esineva liiklusmüra koosmõju kohta.

Jõuti järeldusele, et võimalik liiklusmüraalane koosmõju on väike ning määravaks saab

siiski RB raudtee põhitrassi poolt tekitatav liiklusmüra, mille vähendamiseks on

kavandatud müratõkked.

• Detailplaneeringu seletuskirja punktis 5.1.6 “KSH tulemused ja leevendavad meetmed“ on

välja toodud meetmed, mis on grupeeritud projekteerimis-, ehitus- ja kasutusaegseteks ning

millega tuleb edasise projekteerimise ja ehitamise käigus arvestada.

10. Kokkuvõte

Pärnu Linnavalitsus kooskõlastab projekteerimistingimused eeldusel, et põhimaantee 4

Tallinna-Pärnu-Ikla (E67) käsitletava lõigu liikluslahendused, haljastus ja linnaruum

tervikuna kavandatakse kooskõlas linna arengudokumentide, planeeringute, kvaliteetsete

ruumiloome põhimõtete ning piirkonna kasutajate vajadustega. Palume projekti koostamisel

täita käesolevas kirjas toodud nõuded ning teha vajaduse korral tihedat koostööd linna

vastavate ametkondadega.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Robert Kiviselg

abilinnapea

Ivar Vainomäe

512 5917, [email protected]

1

Pärnu Linnavalitsus on tutvunud projekteerimistingimuste eelnõuga riigitee 4 Tallinna-Pärnu-

Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti

koostamiseks.

Pärnu Linnavalitsus kooskõlastab projekteerimistingimused tingimusel, et eelnõud täiendatakse

alljärgneva nõudega:

1. Üldplaneeringu järgimine

Projekteerimisel tuleb lähtuda Pärnu Linnavolikogu 20.05.2021 otsusega nr 21 kehtestatud

„Pärnu linna asustusüksuse üldplaneering 2025+” põhimõtetest, sealhulgas:

• keskuslinna liikuvuskoridori põhimõtetest;

• kvaliteetse linnaruumiga kooskõlas olevast liikluslahendusest;

• kergliiklusvõrgustiku järjepidevusest ja turvalisusest.

2. Detailplaneeringute ja olemasolevate projektide arvestamine

Projekteerija peab arvestama:

• käsitletavale või sellega külgnevatele aladele kehtestatud või koostamisel olevate

detailplaneeringutega;

• koostatavate ja kehtivate ehitusprojektidega.

Soovitame vajaduse korral teha otsest koostööd detailplaneeringute ja projektide koostajatega,

et vältida vastuolusid ja tagada lahenduste integreeritus. Infomaterjalid on kättesaadavad

Pärnu linna kaardirakenduses https://gis.parnu.ee, ehitisregistris või linna ehitusarhiivis.

3. Projekteerimisel rakendatavad ruumiloome põhimõtted

Tagamaks kõrge ruumikvaliteediga ja inimsõbralikku, kasutajamugavustega arvestavat

linnaruumi, tuleb projekteerimisel lähtuda:

• Bauhausi ja Davosi kvaliteedipõhimõtetest;

• universaalse disaini põhimõtetest.

4. Niidu tänava roll ja linnaosade sidusus

Niidu tänav täidab jaotus- ja veotänava rolli, ühendades Pärnu jõe paremkaldal asuvat

elamupiirkonda Ehitajate tee taga oleva tootmispiirkonnaga. Sellega seoses tuleb tagada:

• sujuv ja ohutu linnaosadevaheline sidusus;

Jörgen Vanamõisa

Transpordiamet

[email protected]

Meie xx.02.2026 nr 8-18/1224

Teie 02.02.2026 nr 8-1/25-006/1760-1

Riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5 - 129,0

asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise

ristmiku ehitusprojekti projekteerimistingimuste

kooskõlastamine

2

• kvaliteetne ja inimsõbralik avalik linnaruum;

• kiire ja turvaline kergliiklusvõrgustik, mis tõstab jalakäijate ja jalgratturite

liikumismugavust.

Liikluskeskkond peab olema selge, ohutu, heakorrastatud, haljastatud ja kooskõlas linnaruumi

kvaliteediga.

5. Müraprognoos ja müraleevendusmeetmed

Ala paikneb kõrge müratasemega piirkonnas, kus enne projekteerimist tuleb koostada

mürauuring, mis hõlmab:

• päevase ja öise ajavahemiku müraprognoosi;

• liikluse tipptunni müraprognoosi;

• mürakaarte koos arvutuskäikude ja modelleerimisega.

Müraleevendusmeetmed (sh teekonstruktsioonid, haljastus, müürid, ekraanid) tuleb valida

asukoha eripäraga sobivalt, arvestades nii tehnilist tõhusust kui ka linnaruumilist mõju.

6. Sademevee käitlemine

Arvestades olemasolevaid sademeveega seotud probleeme piirkonnas, peab projekt:

• tagama toimivad sademeveelahendused;

• käsitlema vett maksimaalselt kohapeal;

• lahendama süsteemid kooskõlas heitvee vastuvõtuvõime ja olemasolevate trassidega.

Kommunikatsioonitrassid tuleb kavandada maksimaalses ulatuses kõvakatete alla, et

võimaldada haljastuse rajamist.

7. Kergliiklustunnelid ja ühistranspordi peatused

Kavandada tuleb kasutajasõbralikud, kaasaegsed ja nõuetekohaselt ligipääsetavad lahendused

kõigile sihtrühmadele (sh liikumis- ja nägemispuudega inimesed, lapsed, eakad). Tagada tuleb

sidusus olemasolevate kergliiklustunnelite ja ühistranspordi peatustega.

8. Haljastus, elurikkus ja kliimakindlus

Projekti koosseisus tuleb esitada volitatud maastikuarhitekti (tase 7) koostatud

haljastusprojekt, mille raames on vajalik:

• säilitada olemasolev väärtuslik kõrghaljastus;

• kavandada uus haljastus, mis arvestab müra ja õhusaaste leevendamise vajadust;

• luua terviklik tänavahaljastus kogu projekteeritaval alal.

Lisaks peab haljastusprojekt sisaldama:

• istikute nõudeid (puude ja põõsaste mõõdud, kvaliteedinõuded);

• istutus- ja hooldustööde tehnilisi nõudeid;

• asendusistutuse arvutust vastavalt Pärnu linnas kehtivatele õigusaktidele.

9. Rail Baltica kaubaterminali detailplaneeringuga (DP) seatud nõuded

• Jalakäijate ja jalgratturite ohutuse tagamiseks on Niidu ja Lauka tänava äärde kavandatud

kergliiklustee.

• Rail Baltica (RB) kaubaterminali käivitusaegses etapis kujuneb RB infrastruktuuri

hoolduskeskuse ja kaubaterminali peamiseks juurdepääsuks Niidu tänav.

Planeeringulahenduse kohaselt on kavandatud Niidu tänava planeeringuala läbiv lõik

rekonstrueerida 1+1 sõiduraja ja 7,5 m laiuse sõiduteega tänavaks, millel on Lauka tänava

sõidusuunal ristmikel eraldi pöörderajad. Tänava lääneküljel asub sõiduteest haljasribaga

eraldatud 3,0 m laiune kergliiklustee.

Niidu tänava rekonstrueerimisel tuleb tagada kõikidele tänavaga piirnevatele kinnistutele

juurdepääs Niidu tänavalt ja väljasõit Niidu tänavale. Samuti tuleb säilitada Niidu

ettevõtluspiirkonna olemasolev teedevõrk ja olemasolevad ristmikud, sealhulgas Niidu ja

Arukase tänava ristmik.

3

• Detailplaneeringus on planeeringuala kontaktvööndis analüüsitud Ehitajate tee ja Niidu

tänava ristmiku eritasandilise liiklussõlme lahendust ning selle perspektiivset

ruumivajadust. Samuti on analüüsitud võimalusi Niidu tänava läbilaskevõime ja ohutuse

suurendamiseks, mille puhul on võimalikeks lahendusteks tänavale täiendavate

sõiduradade lisamine, ristmike muutmine kas foorjuhitavateks või ringristmikeks ning

kergliiklusteede rajamine.

Lõplik liiklussõlme lahendus ja selle ruumivajadus selguvad edasisel projekteerimisel.

Eritasandilist liiklussõlme projekteerides peab arvestama sellega, et juurdepääs Arukase

tänavale ja sealt väljapääs oleksid tagatud Niidu tänava kaudu. Lõplik tänavaruumi ja

ristmike lahendus selgub edasisel projekteerimisel, millesse tuleb kaasata piirkonna

ettevõtjad ning isikud, keda Niidu tänava liikluslahendus võib puudutada või mõjutada.

• Detailplaneeringu koostamise ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) läbiviimise

raames koostati eraldi müra- ja vibratsiooniuuring (Akukon Eesti OÜ, 2021 ning

ajakohastatud 2023), mille ülesandeks oli hinnata kavandatava RB Pärnu kaubaterminali ja

hoolduskeskuse rajamise ja töötamisega ning piirkonna liiklusskeemi muudatusega

kaasnevat müraolukorda ja vibratsiooni võimalikku mõju. Mürahinnangus analüüsiti

kaubaterminali ja hoolduskeskuse alal tekkivat tööstusmüra (laadimistööd, hooldus),

rongide manööverdamisest tingitud müra, liiklusmüra ning samuti planeeringualast pisut

kaugemal asuvate objektide (nt Pärnu jahimeeste lasketiir ja Tammiste liivakarjäär)

võimalikku koosmõju. Liiklusmüra puhul käsitleti maanteede ja linnatänavate autoliikluse

müra, sealhulgas planeeringu realiseerimise korral lisanduvat liiklust. Lisaks anti hinnang

võimaliku Rail Balticu raudtee põhitrassiga esineva liiklusmüra koosmõju kohta.

Jõuti järeldusele, et võimalik liiklusmüraalane koosmõju on väike ning määravaks saab

siiski RB raudtee põhitrassi poolt tekitatav liiklusmüra, mille vähendamiseks on

kavandatud müratõkked.

• Detailplaneeringu seletuskirja punktis 5.1.6 “KSH tulemused ja leevendavad meetmed“ on

välja toodud meetmed, mis on grupeeritud projekteerimis-, ehitus- ja kasutusaegseteks ning

millega tuleb edasise projekteerimise ja ehitamise käigus arvestada.

10. Kokkuvõte

Pärnu Linnavalitsus kooskõlastab projekteerimistingimused eeldusel, et põhimaantee 4

Tallinna-Pärnu-Ikla (E67) käsitletava lõigu liikluslahendused, haljastus ja linnaruum

tervikuna kavandatakse kooskõlas linna arengudokumentide, planeeringute, kvaliteetsete

ruumiloome põhimõtete ning piirkonna kasutajate vajadustega. Palume projekti koostamisel

täita käesolevas kirjas toodud nõuded ning teha vajaduse korral tihedat koostööd linna

vastavate ametkondadega.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Robert Kiviselg

abilinnapea

Ivar Vainomäe

512 5917, [email protected]