Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rapla Vallavalitsus

[email protected]

Viljandi mnt 17

79511, Rapla maakond, Rapla vald,

Rapla linn

Teie 30.01.2026 menetlus nr 531928

Meie 25.02.2026 nr 7.1-2/26/1682-2

Südamesalu kinnistu

projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Rapla maakonna Rapla valla Kuusiku-

Nõmme küla Südamesalu kinnistu projekteerimistingimuste nr 2611002/00643 eelnõu (menetlus

nr 531928, EHR kood nr 121450697).

Rapla Vallavolikogu 18.12.2014 otsusega nr 54 kehtestatud Kuusiku-Altveski kinnistu osalise

detailplaneeringu kohaselt on kinnistule lubatud uusehitis endise kuivati asukohas ja samas mahus,

kuid kasutusotstarvet määratud ei ole. Projekteerimistingimustega soovitakse täpsustada

kehtestatud detailplaneeringu kasutusotstarvet, kaalutakse elamu või büroohoone kasutusotstarvet

ning soovitakse rajada Südamekool st looduses looval moel üldhariduse ning rekreatsiooni ja

rehabilitatsiooni pakkumist nii lastele kui täiskasvanutele.

Kinnistu (katastritunnus 66801:001:2842) asub riigitee nr 28 Rapla-Märjamaa tee (edaspidi

riigitee nr 28) km 5,68-5,687 kaitsevööndis. Riigitee 2024 aasta keskmine ööpäevane

liiklussagedus oli 2111 autot, teelõigul on kiiruspiirang paremal 70 km/h ning vasakul 70 ja

90 km/h.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega.

1. Juurdepääs kavandada riigitee nr 28 km 5,683 olemasoleva ristumiskoha kaudu.

Uushoonestuse kavandamisega kaasneb kinnistu alaline kasutusele võtmine, mistõttu on

vajalik remontida riigitee ristumiskoht nii, et oleks välistatud ristumiskoha seisukorra

halvenemine ning riigitee katte serva kahjustumine. Näha ette riigitee ristumiskoha remont

vastavalt täpsustatud maakasutusele: koolile ja büroohoonele on vajalik rajada tolmuvaba kate,

samal ajal kui paari üksikelamu teenindamiseks võib remondi teha kruusaga. Ristumiskoha

remondi käigus jälgida, et juurdepääsutee kalle oleks riigiteest eemale nii, et on välistatud

juurdepääsuteelt sademevee valgumine riigiteele. Riigitee ristumiskoht peab olema

remonditud enne Südamesalu kinnistule kavandatud hoone ehitamise alustamise teatise

esitamist.

2 (3)

2. Kui kinnistule kavandatakse kool, siis näha ette kõnnitee kuni parempoolse bussipeatuseni

ning eraldada see riigiteest nõuetekohase laiusega ohutusribaga. Kõnnitee jaoks maa

võõrandamine ja kõnnitee rajamine toimub huvitatud isiku kulul.

3. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse kavandatavate rajatiste (piire, tehnovõrk vms)

kaugus riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast.

5. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

Nõustume eelnõu kohase hoone paigutusega väljapoole teekaitsevööndit.

6. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

7. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad, milles

ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette võsa, heki, aia vm rajatise

likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

8. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette

näha. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

9. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti

koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega

(müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti

koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute leevendamiseks,

sh keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete

tagamiseks. Projekti seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Transpordiamet) on projekti

koostajat teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ega võta endale kohustusi riigitee

liiklusest põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Seletuskirjas

märkida, et kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja.

10. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende

rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -

rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

11. Puurkaevu asukoha kavandamisel ei tohi puurkaevu hooldusala (veeseadus § 154 lg 3) ega

veehaarde sanitaarkaitseala (veeseaduse § 149 lg 1) ulatuda riigitee alusele maale (riigitee

katastriüksusele). Transpordiamet ei vastuta riigitee liiklusest põhjustatud võimalike kahjulike

mõjude eest puurkaevu vee kvaliteedile (näiteks liiklusõnnetuse korral). Samuti peab

arvestama asjaoludega, et riigiteel teostatakse tee ehitamist, remontimist ja hooldamist

(sh libeduse- ja tolmutõrjet).

12. Reovee kanalisatsiooni kavandamisel tuleb vältida kanalisatsiooniehitiste kujade sattumist

riigitee alusele maale (riigitee katastriüksusele), kuna kuja on kanalisatsiooniehtistest lähtuva

keskkonnaohu võimalik ulatus (VeeS § 133, 134, 136, 137). Samuti tuleb välistada reovee

võimalik sattumine riigitee kraavidesse (sh kraavidesse, millele on riigitee kraav eelvooluks).

Projektis näidata kanalisatsiooniehitised ja nende kujad. Me ei nõustu lahendusega, millega

võib tulenevalt JäätS § 128 lõikest 4 kaasneda reostuse likvideerimise nõude esitamine meile.

13. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis

keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele,

sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse.

14. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid,

3 (3)

liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele. Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks

võib kasutada Maa-ameti väljavõtet (ortofoto).

15. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Mildred Liinat

58786958, [email protected]